일본, 자체 스텔스 전투기 개발 계획 발표

일본은 여전히 ​​자체 스텔스 전투기를 개발할 것이다. 국가 정부는 2020년 국방 예산에 이러한 작업에 대한 비용을 포함하겠다는 의사를 밝혔습니다. 이것은 다음에 의해보고됩니다. 요미우리 신문.

유망한 2세대 전투기 ATD-X(X-2017)의 프로토타입 실증기. 사진 XNUMX

일본 국방부는 F-2030를 대체할 스텔스 전투기를 2년 이후 국산 도입할 계획이다. 출판물에 따르면, 프로젝트의 총 비용은 1,5조 14천억 엔(XNUMX억 달러)을 초과할 수 있습니다. 독립적인 작업에는 비용이 매우 많이 들 수 있기 때문에 미국 및 영국과 공동으로 개발을 수행할 것으로 알려졌습니다. 동시에 도쿄는 가능한 한 자체 기술을 활용하려고 합니다.

도쿄의 계획에 따르면, 미래 전투기의 기술을 개발하기 위해 "비행 스탠드" 역할을 하기 위해 만들어진 XNUMX세대 "유망한 전투기의 개념 모델"로 자리 잡은 ATD-X(Advanced Technology Demonstrator X)라는 자체 프로그램의 개발이 새로운 항공기 제작에 사용될 것입니다. 이 프로그램은 일본 국방부 기술 연구 개발 연구소(TRDI)와 미쓰비시 중공업이 개발했습니다.

예비조건에 따르면 신형 전투기는 다른 나라와 협력해 제작할 수 있지만 가능하면 일본산 엔진과 레이더 등 기타 장비도 갖춰야 한다. 일본군 계획에 따르면 이 전투기는 2030년대 초반에 투입된 90대의 F-2 항공기를 대체하기 위해 2000년까지 준비를 갖춰야 한다. 고효율로 선박을 타격할 수 있는 순항미사일을 탑재해야 한다.

이전에 일본은 새로운 스텔스 전투기를 만들기 위해 두 가지 옵션을 고려했습니다. 첫 번째 옵션에서는 자체 "스텔스" 프로그램을 추가로 홍보하여 ​​작업을 수행해야 했습니다. ATD-X(Advanced Technology Demonstrator X) 프로그램에 따른 개발을 통해 두 번째 옵션은 미국 기업인 록히드 마틴(Lockheed Martin)과 계약을 체결하는 것입니다. 록히드 마틴은 두 대의 항공기를 혼합한 스텔스 기술을 갖춘 전투기를 만들 계획을 일본에 제안했습니다. 이 클래스의 F-22 및 F-35.

Comments

[스 바르]

일본은 미국산 항공기를 구매하면서 매년 이런 계획을 발표하는데, 미국이 이들 계획에 큰 영향을 미치는 것으로 보인다.

[svp67]

제품 견적 : Svarog

분명히 미국은 그들의 계획에 큰 영향을 미칩니다..

그것 없이는 아닙니다. 그래서 나는 "새로운 일본인"이 일본 엔진, 레이더 및 항공 전자 장치를 갖춘 F-35의 일부 수정이 될 것이라는 점을 충분히 인정합니다.

[NEOZ]

제품 견적 : svp67

일본 엔진으로

그럴 것 같지 않다....

[야밤]

내 생각에 미국은 F-22의 항공전자공학을 개조한 F-35의 변형을 일본에 제안한 것 같습니다.
하지만 제 생각에는 F-35도 F-22도 일본에는 적합하지 않습니다.
일본에는 외부 탱크 없이 뛰어난 사거리를 갖고 Su-57이나 Su-35보다 약하지 않은 전투기가 필요합니다. 게다가 선체 내부에 최소 2개의 현대식 대함 미사일을 탑재할 수 있는 능력이 필요하며(그리고 적절한 크기를 가지고 있음) f-35나 f-22에 맞지 않습니다. 결합) 최소 22개의 대공 방어 시스템을 근접 공격에 추가하거나 평균보다 좋습니다.
이는 넓은 LONG 내부 구획, 대형 탱크 및 반드시 2개의 엔진을 갖춘 전투기를 묘사하는 최소한의 요구 사항입니다(결국 바다에서 1개의 엔진이 고장나는 것은 그다지 즐겁지 않습니다). 저것들. 여전히 중전투기급 차량이어야 합니다.
또한 전투기는 최소한 f-2보다 나쁘지 않은 요격기의 기능을 수행해야 합니다. 추력은 비재연소 1.3M보다 낮지 않은 수준이어야 합니다.
아마도 일본인은 제어된 추력 벡터나 IR 방사선 마스킹 또는 광학 스테이션에 그다지 관심이 없을 것입니다.
저것들. 일본에게 필요한 것은 Su-57과 유사하지만 공중 우위를 확보하는 것이 아니라 자체 목표 지정에 따라 먼 거리에서 지상의 미사일을 요격하고 사용하는 것을 목표로 합니다. 아마도 중국 J-20이 더 가까울 것입니다.

전체적으로 주요 매개변수는 강력한 AFAR, 내부 연료 탱크의 대규모 공급, Penguin 및 F-2의 엔진보다 최소한 약하지 않은 22개의 엔진, 대형 무기를 위한 크고 길쭉한 내부 구획 및 스텔스 요소입니다. 다른 모든 것은 부차적입니다.
더블이 필요한지 여부-아직 이해할 수 없습니다.

[같은 레치]

분명히 미국은 그들의 계획에 큰 영향을 미칩니다..

아니면 사무라이의 정신일 수도 있습니다. 일본이 전 세계에 자신의 권리를 선언하는 날이 올 것입니다. 모든 것이 이런 방향으로 움직이고 있습니다.
일본 자위대에는 왜 XNUMX세대 전투기 등 현대식 공격무기가 필요한가?
세계는 확실히 새로운 군비 경쟁으로 빠져들고 있습니다.

[KVU-NSVD]

인용구 : 같은 LYOKHA

.일본이 권리를 주장하는 날이 올 것이다

우리에게는 기쁨이 없고 단지 두통만 있을 뿐입니다. 적어도 이웃 숲에서는 호랑이가 식인종이 될 때까지 사이좋게 지낼 수 있습니다.

[민간인]

교활한 일본인은 펭귄 가격을 낮추고 싶어 할 가능성이 높기 때문에 매년 말합니다.

[정직한 시민]

일본은 여전히 ​​자체 스텔스 전투기를 개발할 것이다.

누구를 위한 "눈에 띄지 않는"? 적 레이더 또는 미국 F35 구매 예산을 위해?

[갤리온 선]

이 소식은 F-35가 판매실패했다는 것을 확증해주는 것입니다.

[Aviator_]

70년대 일본인들은 민간 항공기도 띄우지 않았는데 그토록 원했던 기억이 나네요... 바다 건너편의 주인들이 무슨 말을 하든 그렇게 할 거에요. Gogol의 캐릭터 Manilov의 프로젝트와 유사합니다.

[야밤]

그들은 모두 뽑았습니다. 그들은 일반 민간 항공기와 수륙 양용 항공기를 모두 좋은 수준으로 보유하고 있습니다. 일본 산업을 과소평가하지 마세요.
그렇습니다. 그들의 신세대 엔지니어들은 상상력이 별로 없지만 자신의 직업을 잘 알고 있으며 아이디어에 대한 추가 비용을 지불하지 않고도 열심히 일할 수 있습니다.

[Aviator_]

산업이 있습니다. 항공뿐만이 아닙니다. 도쿄에서 나는 일본산이 아닌 보잉 787을 탔습니다. 그리고 미국 비행기를 타고 오키나와로 향하는 지역 항공편에서도 마찬가지입니다.

[야밤]

그들은 주식 시장 붕괴 이후 경기 침체를 겪었고 쓰나미와 후쿠시마에서 달러 구조에 이르기까지 다른 사건으로 인해 일본이 여러 번 흔들렸습니다. 그러나 그들은 이제 생산물을 반환하고 있습니다.
내 생각엔 4년 안에 주차장에 변화가 생길 것 같아요.

[rocket757]

눈에 띄지 않는다고 하는데 그게 장점이군요...
그러나 "투명화"는 헤케모나일 뿐이다!

[로즈 56]

네, F-35나 F-22보다 성능 특성이 더 좋을 거라고 말씀해주세요. 예, 줄무늬는 이를 위해 몇 개의 핵폭탄을 더 떨어뜨릴 것입니다.

[rotmistr60]

(14억 달러). 미국, 영국과 공동으로 개발이 진행될 것으로 알려졌다.

그리고 어떤 방식으로든 "동맹국"에 판매해야 하는 F-35를 판매용으로 대량 생산하는 경우 동일한 미국인이 일본 항공기 제작을 돕는 이유는 무엇입니까? 제안된 금액의 "개발"에 참여해 보는 것은 어떨까요?

[스카이 스트라이크 파이터]

독립적인 작업에는 비용이 매우 많이 들기 때문에 미국 및 영국과 공동으로 개발을 수행할 것으로 알려졌습니다. 동시에 도쿄는 가능한 한 자체 기술을 활용하려고 합니다.

그렇다면 미국과 영국에 대한 의존이 계속된다면 그렇게 하는 것이 무슨 의미가 있습니까? 그렇다면 그들이 자체 라인에서 F-35를 더 좋게 만들도록 하십시오. 그리고 어쨌든 그들은 서구에 의존할 것입니다.

[g1washntwn]

내가 기억하는 한 ATD-X는 2004년에 시작되었고 X-2 Shinshin을 만들기로 한 최종 결정은 2007년에 이루어졌습니다. 그래서 제목이 약간 오해의 소지가 있습니다.

[야밤]

인용구 : Sky Strike fighter

미국과 영국에 대한 의존이 계속된다면 그렇게 하는 것이 무슨 의미가 있습니까?

협력을 통해 보다 효율적으로 투자를 집중할 수 있습니다. 한 번에 모든 것을 스스로하는 것은 매우 어렵습니다. 높은 수준의 협력은 종종 비용을 절감하고 품질을 향상시킵니다.
그러나 의존성은 여전히 ​​불가피합니다. 미국 엔진에는 선택의 여지가 없습니다.