인도 공군, 마지막 보잉 C-17A Globemaster III 항공기 수령

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인도 공군은 17번째 Boeing C-17A Globemaster III 중형 군용 수송기를 인수했습니다. 인도의 보잉사 대표에 따르면 이 C-XNUMXA는 계약에 따라 인도에 인도된 마지막 항공기였습니다.

인도 공군, 마지막 보잉 C-17A Globemaster III 항공기 수령




Boeing C-17A Globemaster III 중형 수송기 2011대를 인도 공군에 공급하는 계약이 4,7년 2013월에 체결되었습니다. 미국의 정부 간 군사 판매 대외 군사 판매 (FMS)를 통한 항공기 공급 비용은 2014 억 달러에 달했으며 계약에 따라 인도는 17-2015 년에 항공기를 인수했습니다. 또한 C-XNUMXA XNUMX대를 추가로 공급하는 옵션이 제공되었으나 XNUMX년 이들 항공기의 양산 중단으로 시행되지 않았다. Boeing Corporation에 따르면 인도는 이를 구현할 시간이 없었습니다.



그러나 인도는 2014년에 제조된 또 다른 항공기를 이미 2017년에 구매할 수 있었습니다. 알 수 없는 이유로 알려진 고객에게 인도되지 않고 롱비치의 보잉 시설에 보관되었기 때문입니다. 2017년에 미 의회에 전달 가능성에 대한 통지를 보냈고, 지금 전달되었습니다.

따라서 현재까지 공군은 17대의 보잉 C-81A 글로브마스터 III 군용 수송기를 보유하고 있습니다. 그들 모두는 Ghaziabad 근처의 Hindon 공군 기지에서 XNUMX 대대와 함께 근무하고 있습니다.
11 댓글
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  1. -2
    27 8 월 2019 16 : 33
    흥미롭게도 보잉은 원칙에 따라 인도인을 위해 돈을 위해 비행기를 만들지도 않았습니까? ??자본의 세계에서 새로운 것. .. 빌레이
    1. +4
      27 8 월 2019 16 : 39
      일부는 생각에 잠겨 터번을 긁고 저금통 주위를 춤추는 동안 다른 일부는 단순히 항공기 생산을 중단했습니다. 인디언들은 창고에서 잃어버린 마지막 항공기를 죽은 너구리 300억 XNUMX만 마리와 교환해야 했습니다. hi
      1. -1
        27 8 월 2019 16 : 42
        전공 71 hi 결국 수십억 달러가 걸려 있기 때문에 Boeing에서 추가 항공기 배치를 만들 수 있습니다. hi
        1. +2
          27 8 월 2019 17 : 14
          아니요. 사전에 결정이 내려지고 영역이 재조정되고 직원이 다른 영역으로 이동/공장/해고됩니다.

          이것은 통조림 식품이 아니지만 생산 종료가 완료되었습니다. 대략적으로 말하면 마지막 비행기가 12에 날아 갔을 때 그 뒤에 작업장이 닫히고 장비가 해체되었습니다. 이 접근 방식으로 생산을 재개하는 것은 비용이 많이 들고 항공기 6대에 수익성이 없습니다.

          이제 Boeing이 보존을 선택하고 6~XNUMX년 동안 라인을 중단했다면 그들은 돌아와서 XNUMX대의 항공기를 완성했을 것입니다.
          1. +2
            27 8 월 2019 19 : 58
            미국에서는 공장을 해체하는 것이 아니라 좀먹는다. 그것은 온전한 공장 747, F-14를 의미합니다. Saturn 1을 만든 공장은 Saturn을 Falcon으로 만든 Elon Musk를 기다렸습니다.
            S-17 공장은 20년 동안 유휴 상태로 유지되며 수리 및 현대화에 사용됩니다.
    2. -3
      27 8 월 2019 16 : 40
      어떤 사람들? 그들은 탐욕스러울 뿐만 아니라 "브레이크"이기도 합니다.
    3. -1
      27 8 월 2019 18 : 42
      제품 견적 : 구두쇠
      흥미롭게도 보잉은 원칙에 따라 인도인을 위해 돈을 위해 비행기를 만들지도 않았습니까? ??자본의 세계에서 새로운 것. ..

      계약이 완료되었습니다. 그리고 추가 옵션은 계약이 아니라 소원과 의도입니다. 음, 보잉은 더 이상 그런 비행기를 생산하지 않습니다. 그리고 인디언을 위해 다섯 조각을 위해 재구성 된 컨베이어를 다시 시작해야합니까?
  2. 0
    27 8 월 2019 17 : 47
    그리고 우리가 IL-76 또는 그 수정을 판매하지 않는 이유는 무엇입니까? 결국 차는 훌륭하고 신뢰할 수 있습니다.
    1. +1
      27 8 월 2019 20 : 01
      오랫동안 출시되지 않았습니다. 그들은 소련의 붕괴와 함께 타슈켄트에서 만들어졌고 우즈베키스탄은 Il 홀딩에 들어가기를 거부했습니다. 그리고 Karakum에 갔다 ...
    2. 0
      27 8 월 2019 22 : 49
      Tashkent의 LIS 사이트가 "Indian" 게시판으로 어떻게 채워졌는지 기억합니다. 이들은 항상 수리 비용을 절약했습니다. 구매자로서 그들은 여전히 ​​쓰레기이므로 미국인이 그들로부터 gesheft와 golovnyaks를 갖도록하십시오! 인디언들은 모든 신경을 소진시킬 것입니다! 이제 하나님 께서 브레이크에 대해 약간의 벌을 주신 것이 좋습니다! ))) 아멘!
  3. 0
    27 8 월 2019 20 : 15
    오에에게.
    누가 무엇을 거부했는지 많은 사람들이 알고 있습니다. 침묵을 지키는 것이 더 나았다.