"경고, 새들이 공중에있다!" 조류에 대한 항공
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이야기의 첫 부분에서 우리는 만났다 역사 군사 및 시민 비행 조류학. 결국, 우리는 불행히도 여전히 완벽하지 않은 조류와 항공기의 충돌을 방지하는 기술에주의를 기울일 것입니다.
무고한 새로부터 항공기를 보호하는 가장 검소한 방법은 비행장을 정기적으로 유지 관리하는 것입니다. 목표는 새를 끌어 들이지 않는 모양을 만드는 것입니다. 따라서 근처에 매립지가 없으며 모든 가정용 쓰레기는 예리한 새의 눈에서 너무 많은 관심을 끌지 않도록 불투명 한 봉투에만 보관해야합니다. 또한 모든 얕은 수역도 제거해야합니다. 가장 위험하고 무겁고 느리게 움직이는 물새의 서식지가 될 수 있습니다. 물론 활주로 근처의 잔디는 정기적으로 깎거나 (모든 메추라기 둥지가 뒤 틀리지 않도록) 알팔파가있는 낮은 클로버로 교체됩니다. 키 큰 풀이 없으면 육식 조류에 의해 사냥되는 작은 설치류의 정착을 피할 수 있습니다. 또한 활주로와 활주로에서 150-200 미터 거리에서 모든 나무와 관목을 자르는 것이 좋습니다.
이것은 항공 여행의 안전 준수를 조정하는 국제 민간 항공기구 (ICAO)의 지침 중 하나입니다. 더 어렵다. 자존심있는 회사에서 전문가들은 곤충을 끌어 모으는 꿀 식물의 주제에 대해 식물을 조사합니다.이 곤충은 조류를위한 음식 공급입니다. 종종 위의 모든 기술은 유형의 효과를 나타내지 않습니다. 새 떼가 활주로를 가로 질러 떼를 계속 날고 있습니다. 공항에서 몇 킬로미터 떨어진 지역을 신중하게 조사해야합니다. 따라서 톰 스크에서는 지역 공항 활주로에서 비둘기 떼의 치명적인 비행을 막을 수있었습니다. 비둘기는 가장 가까운 마을에서 농장으로 먹이를주기 위해 수백 마리를 날아 갔다. 나는 가능한 모든 사료를 새로부터 분리해야했는데, 이것이 문제의 해결책이었다. 그건 그렇고, 전체 정착촌에서 공항을 불모지로 가져가는 것은 불가능합니다. 새들은 마을을 훌륭한 마초 기지로 간주하고 항공기 기지에 의해 다시 한 번 산만하지 않습니다.
비행장과 공항을 보호하는 수동적 인 방법은 당연히 부적절하며 능동적 인 억제 기술과 함께 사용해야합니다. 러시아에서만 10 번째 조류 종마다 레드 북에 나열되어 있음을 기억하는 것이 중요합니다. 이로 인해 우리는 항공 노선의 적극적인 보호에 대한 특별한 접근 방식을 개발해야합니다.
조류를 놀라게하는 가장 빠른 방법 중 하나는 조류와 맹금을 경보하는 생체 음향 장치였습니다. 이 사업에서 처음으로 미국인은 1954 년에 기록 된 새들의 재난 울음 소리와 함께 원치 않는 찌르레기 떼를 뿌렸을 때 미국인이었습니다. 현대 조류의 예는 조류와 농지에 대한 독성 산업에서부터 대형 항공 운송 허브에 이르기까지 광범위한 응용 분야를 가진 외국 조류 가드 설치입니다. 가정용 제품에서 "Biozvuk MS"및 "Golden Eagle"을 설치할 수 있습니다. 이러한 기술을 사용하기위한 일반적인 요구 사항은 사람들의 거주지에서 멀리 떨어져 있다는 것입니다. 방출되는 소리는 매우 크며 (120dB 이상) 작은 마을 주민의 정신 균형을 화나게 할 수 있습니다. 100 미터 거리에서 이러한 소리는 사람의 구토를 유발할 수 있습니다. Biozvuk MS 시스템과 덜 강력한 MM 수정은 2017 년부터 러시아 국방부에 공급되었습니다. 생물 음향 펠러를 사용하기위한 가장 중요한 물체 중 하나는 Khmeimim의 공군 기지였습니다. 첫째, 겨울에는 조류의 활동이 감소하면 중요하지 않으므로 조류를 만날 위험은 실제로 일년 내내 있습니다. 둘째, 중동은 다양한 품종과 구경을 가진 조류의 주요 이동 경로 중 하나입니다. 생물 음향 시스템 생산자들은 조류에 대한 공황 신호만으로는 충분하지 않다는 것을 기억합니다. 때때로 소음을내는 소음 프로판 총이 필요합니다. 무기 샷. 진정한 첨단 기술은 공항과 군사 기지를 자동으로 순찰 할 수있는 한국 엔지니어의 공항 조류 공격 방지 시스템 로봇 시스템이었습니다. 온보드 로케이터로 깃털이 달린 침입자를 감지 한 경우, 차량은 음향 무기 (13 종의 "언어"를 알고 있음)로 그를 놀라게하고 레이저로 조사합니다.
그러나 새들은 항상 소리 자극에 적절히 반응 할 준비가되어 있지 않습니다. 따라서 소련의 80가 끝나면 군대와 민간 비행사는 실험을 수행하고 갈매기가 생체 음향 펠러에 얼마나 빨리 적응하는지 결정했습니다. 테스트 장소로는 풀 코보 공항 근처에 매립지를 선택했습니다. 겁 신호가 포함되었습니다. 적은 수의 새들이 자극에 반응 할 때마다 밝혀졌다. 놀랍게도, 헬기 착륙장 근처 농장에 사는 암탉조차도 시간이 지남에 따라 회전익 기가 그 위에 직접 날아 다니는 데 전혀 무관심 해졌습니다. 따라서 생체 음향의 모든 트릭은 위협이 아닌 표본에 대해서만 효과적 일 수 있습니다.
한 번에, 그러한 보호 비행장 시스템을 갖춘 소비에트 공군은 정체되었다. 매년 군대는 조류와의 충돌로 250 엔진과 여러 대의 항공기가 조종사와 충돌했습니다. 공군 기상청장 빅토르 리트 비 노프 (Viktor Litvinov) 소령이 80 초창기에 다음과 같이 말한 내용은 다음과 같습니다
이러한 비판의 결과는 소련 정부의 법령으로 항공기 물체 근처의 새와 싸우기위한 일련의 조치를 개발할 필요성을 분명히 밝혔습니다. 그러나 그것은 나라가 붕괴되기 몇 년 전에 일어났습니다 ...
폭죽, 화학 및 공
억제 효과를 높이기 위해 PDDOP-26 카트리지 (새 반발 카트리지)가있는 Khalzan 로켓 발사기와 같은 불꽃 수단이 추가로 사용됩니다. 이 장치는 최대 50 데시벨, 스파크 및 주황색 연기로 팝업하여 하늘에서 실제 공연을 만듭니다. 시끄러운 가스 총의 전신은 아세틸렌이 폭발 한 초경 공장이었습니다. 시간이 지남에 따라, 그들은 탄화물과 물에서 그것을 합성하는 것보다 완성 된 가스를 폭발시키는 것이 훨씬 더 안전하고 편리하다는 것을 깨달았습니다. 그러나 어쨌든 그러한 시스템은 폭발 및 화재 위험 때문에 민간 공항에는 거의 사용되지 않습니다. 80가 끝난 후 최대 2km 거리의 조류에서 불편한 상황을 만들 수있는 레이저 이미 터가 세계 관행에 들어 왔습니다. 이 사업의 개척자들은 또한 미시시피 계곡의 새들에서 장치를 시험 한 미국인들입니다.
조류와 싸우는 가장 기본적인 방법은 동물의 독한 중독이었습니다. 일부 국가에서는이 방법이 허용되지 않습니다. 따라서 이탈리아, 오스트리아, 포르투갈 및 기타 여러 EU 국가는 조류에 화학적 영향을 미치지 않습니다. 미국에서는 살충제 (조류 독)도 금지되어 있습니다. 러시아에서는 이러한 물질이 항공 분야에서 사용되지 않고 농업 분야를 보호하기 위해 사용됩니다. 주요 약물은 아비 트롤이었다. 가장 최소 농도의 그와 그의 유도체는 조류 공포의 울음 소리와 함께 동물에서 비자발적 경련을 일으킨다. 이것은 나머지 형제들의 모습을 매우 두려워합니다. 알파 염소 증은 비행장에서 사용되는 조류의 수면제입니다. 자의적인 자세로 자고있는 형제들의 모습으로 인해 나머지 새들은 공황 상태에 빠지고,이 지역의 대량 중독과 치명적인 중독을 일으킨다. 결과적으로 날개 달린 공역 침입자는 오랫동안 퇴각합니다. 그건 그렇고, 새의 시체를 공개 전시하는 기술은 효과적인 억제 수단입니다. 화학 물질을 사용하는 단점은 비행장에서 독의 풍화뿐만 아니라 사망률의 상당한 비율입니다.
새들은 매우 예리한 눈을 가지고 있습니다. 과학자들은이 재산을 그들에게 대항하기로 결정했습니다. 맹금의 눈의 생생한 이미지 또는 공의 단순히 대조되는 원은 새와 싸우는 새로운 수단이되었습니다. 그러나 처음으로. 소비에트 군사 기상 학자의 회고록에서 :
보다 정확하게, 시각적 투쟁 수단의 효과는 말할 수 없습니다 ...
항공기 (망, 딸랑이, 무선 조종 조류 모델, 거울 공, 허수아비 및 레이더)를 보호하는 다른 많은 방법 중에서도, 매의 육식 육식 동물과 매 분리는 그 효과가 뛰어납니다. 유전 적 차원에서 그들은 대부분의 새들에게 두려움을 심어줍니다. 처음으로 매와 매가 60에서 세계의 주요 공항과 군사 기지에서 서비스를 받았지만 소련에서는 80의 끝 부분에만 도착했습니다. 체코 슬로바키아에서 온 사회주의 수용소의 이웃들은 중앙 아시아 사커 매를 훈련시키는 방법론을 만들었습니다. 그러나 소련은 항공의 이익을 위해 날개 달린 포식자의 널리 사용되는 관행을 확립하지 못했습니다. 아마도 팔콘은 크렘린에서만 효과적으로 일했고, 깔끔한 풍경과 화단에서 평화로운 새들을 몰아 냈습니다. 이제 러시아의 주요 항공 중 대부분은 고생물학 서비스의 고가의 서비스를 이용하며, 주된 역할은 매와 매입니다. 이것은 또한 만병 통치약이 아닙니다 : 동물이 아프고, 쇠약 해지고, 피곤해지며, 특별한 관리와 훈련이 필요합니다. 또한 일부 조류는 두려움이 없으며 (예를 들어 갈매기) 포식자가 "운영자"의 손에 앉 자마자 즉시 이전 장소로 돌아갑니다.
비행기와 새들 사이의 대결은 최종과는 거리가 멀다. 사람의 새로운 단계마다, 새들은 적응의 방법을 찾고 다시 그들의 평범한 서식지로 돌아갑니다. 그리고 공중에 불필요했던 사람은 그들에게 남아있었습니다.
- 예브게니 페도 로프
- travelask.ru, otpugivateli.ru, "군사 역사 저널"
- 비행기 대 조류-치명적인 대결
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