미군은 500km / h의 속도로 회전 익기에 대한 입찰을 발표했습니다.
미 육군은 Sikorsky UH-60 Black Hawk 헬리콥터 교체 입찰을 발표했습니다. 대안으로 미군은 2030년까지 블랙 호크를 대체할 다목적 회전익기를 원합니다. 이것은 포털 Flightglobal에서 보고합니다.
미군은 2030년까지 가장 유명한 헬리콥터 중 하나인 Sikorsky UH-60 Black Hawk 또는 Black Hawk를 교체하기를 원합니다. 다기능 기계는 수십 년 동안 미국인들에게 충실하게 봉사해 왔습니다. 그러나 현대화 준비금이 끝나고 있습니다. 펜타곤의 관심은 점점 더 유망한 모델로 바뀌고 있습니다.
입찰은 FLRAA 프로그램(유망한 장거리 공격기인 미래 장거리 공격기)의 틀 내에서 진행됩니다. 이 프로젝트의 목적은 고속 다목적 회전익 항공기를 만드는 것입니다. 한 번에 하나가 아니라 다섯 가지 새로운 유형의 회전익 항공기.
프로젝트 기간 동안 운반 능력 면에서 수송 항공기와 경쟁할 수 있는 경차량과 대형 수송 차량이 모두 개발될 것으로 가정합니다.
회사의 첫 번째 단계에서 참가자는 유망한 기계의 개념 설계를 제출해야 합니다. 무역 연구, 타당성 및 아름다운 도면과 현실적인 계획을 구별하는 기타 여러 사항을 고려한 기술 문서가 포함되어야 합니다.
육군, 추가지원권(OTA)·컨소시엄 지원받아 대회 운영 예정 항공 그리고 로켓 기술. 이 컨소시엄은 항공우주 산업과 정부 간의 상호 작용을 촉진하는 데 전념하는 민간 조직인 Advanced Technology International에서 관리합니다.
컨소시엄에 따르면 OTA 프로세스의 이점에는 더 빠른 프로토타입 프로세스와 다양한 벤더를 유치할 수 있는 능력이 포함됩니다.
조직의 웹 사이트를 말합니다.
펜타곤은 이러한 규칙의 회피로 육군이 향후 10년 안에 새로운 회전익기(헬리콥터일 필요는 없음)를 얻을 수 있을 것이라고 믿습니다.
-FLRAA 프로젝트를 이끄는 미 육군 대표 David Phillips 대령은 말합니다.
미 육군은 다음 헬리콥터가 UH-60보다 훨씬 뛰어난 성능을 갖기를 원합니다. 2019년 XNUMX월 미 국방부는 프로젝트 요구 사항을 발표했습니다.
차량에는 12명의 완전한 장비를 갖춘 전투기가 탑승해야 합니다. 최대 순항 속도는 280노트(519km/h), 급유 없는 전투 반경은 300해리(556km), 급유 없는 페리 비행 범위는 최소 2440해리(4km)입니다.
FLRAA 대회의 주요 경쟁자인 Sikorsky-Boeing과 Bell은 이미 시연기를 개발했습니다. Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant는 2019년 280월에 첫 비행을 했고 Bell V-2017 Valor 틸트로터는 XNUMX년 XNUMX월에 첫 비행을 했습니다.
2021년 2024분기에 실험용 회전익기 생산을 위한 회사 중 한 곳과의 계약이 체결될 것으로 추정됩니다. 펜타곤은 XNUMX년에 이 기계들의 대규모 시험을 시작할 계획이다. 지상군 외에도 해병대와 특수부대가 프로그램에 참여할 것으로 추정된다.
미군은 2030년까지 가장 유명한 헬리콥터 중 하나인 Sikorsky UH-60 Black Hawk 또는 Black Hawk를 교체하기를 원합니다. 다기능 기계는 수십 년 동안 미국인들에게 충실하게 봉사해 왔습니다. 그러나 현대화 준비금이 끝나고 있습니다. 펜타곤의 관심은 점점 더 유망한 모델로 바뀌고 있습니다.
입찰은 FLRAA 프로그램(유망한 장거리 공격기인 미래 장거리 공격기)의 틀 내에서 진행됩니다. 이 프로젝트의 목적은 고속 다목적 회전익 항공기를 만드는 것입니다. 한 번에 하나가 아니라 다섯 가지 새로운 유형의 회전익 항공기.
다섯 가지 유형의 항공기
프로젝트 기간 동안 운반 능력 면에서 수송 항공기와 경쟁할 수 있는 경차량과 대형 수송 차량이 모두 개발될 것으로 가정합니다.
회사의 첫 번째 단계에서 참가자는 유망한 기계의 개념 설계를 제출해야 합니다. 무역 연구, 타당성 및 아름다운 도면과 현실적인 계획을 구별하는 기타 여러 사항을 고려한 기술 문서가 포함되어야 합니다.
육군, 추가지원권(OTA)·컨소시엄 지원받아 대회 운영 예정 항공 그리고 로켓 기술. 이 컨소시엄은 항공우주 산업과 정부 간의 상호 작용을 촉진하는 데 전념하는 민간 조직인 Advanced Technology International에서 관리합니다.
컨소시엄에 따르면 OTA 프로세스의 이점에는 더 빠른 프로토타입 프로세스와 다양한 벤더를 유치할 수 있는 능력이 포함됩니다.
[OTA] 협업은 연방 조달법에 따라 인수에 적용되는 특정 규정의 적용을 받지 않습니다. 이 컨소시엄 모델을 통해 정부와 업계는 요구 사항에서 제안 단계에 이르기까지 보다 공개적으로 소통할 수 있습니다.
조직의 웹 사이트를 말합니다.
펜타곤은 이러한 규칙의 회피로 육군이 향후 10년 안에 새로운 회전익기(헬리콥터일 필요는 없음)를 얻을 수 있을 것이라고 믿습니다.
우리는 늦어도 2030년까지 이 유망한 차량을 육군 XNUMX부대에 장착하기 위해 노력하고 있습니다.
-FLRAA 프로젝트를 이끄는 미 육군 대표 David Phillips 대령은 말합니다.
속도 - 500 km / h
미 육군은 다음 헬리콥터가 UH-60보다 훨씬 뛰어난 성능을 갖기를 원합니다. 2019년 XNUMX월 미 국방부는 프로젝트 요구 사항을 발표했습니다.
차량에는 12명의 완전한 장비를 갖춘 전투기가 탑승해야 합니다. 최대 순항 속도는 280노트(519km/h), 급유 없는 전투 반경은 300해리(556km), 급유 없는 페리 비행 범위는 최소 2440해리(4km)입니다.
FLRAA 대회의 주요 경쟁자인 Sikorsky-Boeing과 Bell은 이미 시연기를 개발했습니다. Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant는 2019년 280월에 첫 비행을 했고 Bell V-2017 Valor 틸트로터는 XNUMX년 XNUMX월에 첫 비행을 했습니다.
2021년 2024분기에 실험용 회전익기 생산을 위한 회사 중 한 곳과의 계약이 체결될 것으로 추정됩니다. 펜타곤은 XNUMX년에 이 기계들의 대규모 시험을 시작할 계획이다. 지상군 외에도 해병대와 특수부대가 프로그램에 참여할 것으로 추정된다.
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