Sikorsky X2 및 기타 : 실험에서 실습까지

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미국 항공기 제조업체 인 Sikorsky는 새로운 솔루션의 검색 및 구현과 직접적인 관련이있는 항공기 산업에서 선도적 인 위치를 유지하려고 노력하고 있습니다. 최근에는 동축 베어링과 추진 프로펠러가 장착 된 고속 헬리콥터 주제에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이러한 체계는 X2 파일럿 프로젝트에서 처음 구현되었으며 잘 입증되었습니다. 이제 새로운 기계 개발에 응용이 발견되었습니다.

Sikorsky X2 및 기타 : 실험에서 실습까지
후자의 테스트 완료일에 경험이 풍부한 S-97 Raider (전경) 및 X2




실험용 X2


X2 프로젝트는 처음부터 실험적이었습니다. 그의 목표는 새로운 항공기 체계를 개발하기 위해 비행 실험실을 만들고 건설하는 것이 었습니다. 미래에는 기계가 다른 프로젝트를위한 새로운 기술의 원천이 될 수 있었지만 직접 구현은 계획되지 않았습니다.

새로운 헬리콥터의 설계는 2000 년대 중반에 완료되었으며 2008에서는 테스트 준비가 완료되었습니다. 주요 작업은 Sikorsky가 독립적으로 수행 한 반면, 시스템 및 어셈블리의 일부는 다른 기업이 만들거나 구매했습니다. 특히 전자 제어 시스템은 Honeywell에서 설계되었으며 주요 로터는 Eagle Aviation Technologies에서 제조했으며 Aero Composites는 테일 로터를 담당했습니다.

X2 유선형 동체는 세 개의 나사 사이에 동력을 분배하기 위해 조종석, 필요한 장비, 발전소 및 기어 박스를 수용했습니다. 꼬리에는 스티어링 표면이있는 깃털이 있습니다.


비행 중 X2


X2는 800 마력을 갖춘 LHTEC T801-LHT-1800 터보 엔진을 받았습니다. 가속에 필요한 2 개의 동축 로터와 테일 푸시에 전원이 공급되었습니다. 제어 시스템은 로터 속도를 제어했습니다. 최대 200 노트 (370km / h)의 속도에서 최대 허용 회전 속도가 440 rpm을 초과했습니다. 200 노드를 초과하면 스크류가 360 rpm 이하로 감속하여 최적의 블레이드 속도를 유지합니다.

X2 캐리어 시스템에는 서로 다른 방향으로 회전하는 2 개의 동축 4 날 로터리 스크류가 포함되어 있습니다. 블레이드 적용 엔지니어링 솔루션은 공기 역학적 하중에서 강성을 높이고 비틀림을 줄이는 것을 목표로 엔지니어링 솔루션을 적용했습니다. 미국 헬리콥터 프로젝트에서 유사한 솔루션이 이미 사용 된 것으로보고되었습니다.

비행 속도를 높이고 저항을 줄여야했기 때문에 프로펠러 허브는 여러 번 페어링되었습니다. 두 개의 디스크 페어링이 블레이드의 루트 부분을 덮습니다. 다른 공기 역학적 부분이 그들 사이에 위치하고 슬리브의 수직 부분의 저항을 감소시킵니다.


프로토 타입 X2의 꼬리, 명확하게 보이는 푸시 스크류 디자인


최대 속도를 달성하기 위해 X2 헬리콥터는 필요한 추진력을 생성하는 테일 프로펠러를 사용했습니다. 이로 인해 고속 비행 모드에서 로터는 리프팅 힘만 생성하지만 병진 추력은 생성하지 않습니다. 이로 인해 스크류의 회전이 줄어들고 블레이드의 속도가 허용 가능한 범위 내로 유지됩니다.

X2에서 수평 비행 중 가속의 경우 6 날 테일 프로펠러가 담당했습니다. 블레이드의 모양은 미리 결정된 모드에서 작동하도록 최적화되었습니다. 이러한 스크류의 설계 추력은 프로젝트의 일반적인 요구 사항을 충족했습니다.

X2에는 여러 센서에서 데이터를 수신하고 수신 정보에 응답 할 수있는 EMF가있었습니다. 자동화는 장치의 작동과 기계의 동작을 모니터링하고 액추에이터에 필요한 명령을 발행해야했습니다. 이로 인해 모든 비행 모드에서 기계의 자신감있는 행동을 보장하는 것이 제안되었습니다.

테스트 결과


숙련 된 Sikorsky X2의 첫 비행은 8 월 27 2008에서 진행되었으며 약 30 분 동안 지속되었습니다. 지원 시스템으로 인해 비행을 예상 한 테스트의 첫 단계는 약 1 년 동안 지속되었습니다. 결과는 다른 현대 헬리콥터 수준에서 250-300 km / h 정도의 수평 비행 속도였습니다.


시험판의 S-97 Raider


2009 중간에 사용 가능한 모든 나사가 포함 된 새로운 테스트 단계가 시작되었습니다. 2010의 5 월에는 180 노드의 속도 (335km / h)를 얻을 수 있었고 몇 주 후 비행 실험실은 225 노드 (417km / h)로 가속되었습니다. 이 비행은 세계 기록을 요구할 수 있지만 결과는 FAI의 규칙에 따라 기록되지 않았습니다.

같은 해 9 월 15에서 새로운 기록이 발생했습니다. X2는 250 매듭 (460km / h)의 속도를 개발했습니다. 조금 후, 속도가 또 다른 20 km / h 증가했습니다. 비행 테스트는 7 월 2011까지 계속되었지만 새 레코드는 설정되지 않았습니다. 테스터는 장비의 동작에 대한 데이터를 수집하기 위해 여러 모드로 비행을 수행했습니다.

테스트를 마친 후 숙련 된 X2가 불필요하게 주차되었습니다. 2016에서는 국립 항공 우주 박물관으로 옮겨졌습니다. 이제 누구나 차를 볼 수 있습니다.

모범 사례 구현


Sikorsky X2는 순전히 실험적인 기계로 새로운 기술 솔루션을 테스트하기 위해 고안되었습니다. 테스트하는 동안 실질적으로 적용 가능한 장비의 새로운 프로젝트 개발에 필요한 데이터가 수집되었습니다. X2 테스트가 끝나기 전에 유사한 작업이 시작되었습니다.


비행 중에 "레이더"


2010에서 미 육군은 노화 된 OH-58D를 대체 할 헬리콥터를 만드는 것을 목표로하는 Armed Aerial Scout 프로그램을 시작했습니다. 새로운 기계는 비슷한화물을 운반하고 더 나은 비행 성능을 보여 주어야합니다. AAC에 참여하기 위해 Sikorsky는 X97 테마의 모든 주요 개발을 기반으로하는 새로운 고속 헬리콥터 S-2 Raider를 개발했습니다. 이러한 기계의 첫 비행은 5 월 2015에서 이루어졌으며 현재까지 3 개의 프로토 타입이 테스트에 참여했습니다.

일반적인 계획의 관점에서 S-97는 이전의 비행 실험실과 다르지 않습니다. 동축 베어링과 테일 프로펠러가 있습니다. 나사는 706 마력을 갖춘 General Electric YT2600 엔진으로 구동됩니다. 가속 중에 로터를 언로드하는 수평 안정 장치가 개발되었습니다. 5 t 미만의 이륙 중량을 가진 헬리콥터는 최대 6 개의 낙하산 병 또는 유사한화물 또는 무기를 운반 할 수 있습니다.

Raider의 예상 순항 속도는 220 노트 (410km / h)입니다. 최대-250 노드 그러나 실제 결과는 더 겸손 해 보입니다. 현재까지 시험 비행 속도는 190-200 노드를 초과하지 않습니다 (370km / h 이하). 가까운 장래에 S-97는 필요한 모든 비행 특성을 보여줄 것으로 예상되며 AAS 경쟁에서 승리 할 것입니다.


첫 번째 프로토 타입 SB> 1 Defiant


나중에 Sikorsky Boeing SB> 1 Defiant 헬리콥터 프로젝트가 나타났습니다. 미 육군의 미래 수직 리프트 프로그램에 참여하기 위해 만들어졌으며 중형 다목적 수송 헬리콥터의 틈새 시장을 채워야합니다. S-97과 마찬가지로 SB> 1은 실험용 X-2를 기반으로하며 동일한 디자인을 가지고 있습니다.

도전자는 2 개의 4 날 로터와 8 개의 날이있는 추진기가 있습니다. 발전소는 2 개의 Lycoming T55 엔진을 기반으로합니다. 앞으로는 더 높은 특성을 가진 모터로 교체 할 계획입니다.

SB> 1의 첫 비행은 21 년 2019 월 250 일에 이루어졌습니다. 테스트의 일환으로 수평 비행 속도가 지속적으로 증가하고 있지만 여전히 기록 값과는 거리가 멀습니다. 향후 엔진 교체 후 순항 속도를 XNUMX 노트까지 끌어 올릴 계획입니다. 이 경우 고속과 우수한 효율성을 결합하는 것이 제안됩니다. 범위 측면에서도 Defiant는 기존 차량을 능가해야합니다.

방향에 대한 전망


Sikorsky X2 파일럿 프로젝트는 유일하게 성공적인 것으로 간주 될 수 있습니다. 숙련 된 기계가 작업에 대처했습니다. 새로운 솔루션과 기술을 검증하고 필요한 양의 데이터를 축적 할 수있었습니다. 이 모든 경험은 이미 두 가지 프로젝트에서 사용되고 있으며 이러한 종류의 새로운 헬리콥터는 미래에 나타날 수 있습니다.



S-97 Raider 및 SB> 1 Defiant에 대한 전망은 부분적으로 만 평가할 수 있습니다. 두 대의 기계가 테스트 중이며 우수한 기술 결과를 보여줍니다. 비행 속도를 높이는 작업은 점차 해결되고 있으며 특성은 지정된 수준으로 이동합니다. 유망한 두 헬리콥터가 실제로 예상되는 능력을 보여줄 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.

그러나 새로운 Sikorsky 기계의 상업적 전망은 여전히 ​​의문입니다. 여러 제조업체가 AAS 및 FVL 콘테스트에 참여 비행 다른 프로젝트 기술자. 두 경우 모두 Sikorsky는 가장 흥미로운 개발을 소유하고 있지만 고성능 및 기술적 인 용기는 결정적인 요소가 아닐 수 있습니다. 가까운 장래에 국방부는 두 경쟁의 승자를 선택하여 군대 항공의 발전 경로를 결정해야합니다.

시코 르 스키 프로젝트의 미래는 아직 결정되지 않았지만 소계는 흥미로워 보입니다. 10 년 전의 파일럿 프로젝트는 작업을 성공적으로 해결하고 새로운 디자인 개발을위한 길을 열었습니다. 머지 않아 그들은 필요한 수표를 통과하고 부대 내에서 경쟁 할 것입니다. 지금까지 X2를 기반으로 한 2 대의 헬리콥터 가능성은 상당히 높습니다.
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28 댓글
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  1. 0
    1 10 월 2019 05 : 36
    질문 : 최대 속도는 어느 높이에서 발생합니까?
  2. -27
    1 10 월 2019 06 : 18
    미국인들은 헬리콥터를 만드는 방법을 모르지만 후면 나사는 동축 나사 시스템을 사용할 수 없습니다. 미국인들은 Robinson 등과 같은 훌륭한 헬리콥터 만 가질 수 있습니다 .MI-26의 속도를 높이십시오. 따라서 시도해보십시오. 아마도 몇 년이 지나도 그것을 구축 할 수는 있지만 전 세계는 여전히 멈출 수 없습니다.
    1. +22
      1 10 월 2019 06 : 33
      미국인들은 헬리콥터를 만드는 법을 모른다 ...
      대체로 미국은 전 세계 장비 제조업체의 기술적 인 측면에서 뒤쳐졌습니다.

      여기서 나는 궁금합니다 : 그런 말도 안되고 말도 안되는 사람에 대해 누가 그리고 얼마나 지불합니까?
      이 말도 안되는 말을 쓰면 정신 발달과 정신 상태에 대한 아이디어를 제안합니다.
      1. -23
        1 10 월 2019 08 : 21
        당신은 미국 출신입니까? 아니면 주제가 닫힙니다. 미국은 중국조차도 기술 개발에서 패배합니다. 전 세계는 당신이 아닌 것을 알고 있습니다. 미국인들은 당시 다른 사람들의 디자인을 훔쳤거나 구입했습니다.
        초기 단계에서 중국인은이 일을했습니다 미국인들은 달에있을 수 있습니까? 그래서 그들은 우리에게서 XNUMX 단계 엔진을 구매하고 있습니다. 그들은 그들의 일을하지만 가벼운 미사일을 위해 일합니다. 사우디 아라비아에서는 모든 대공 방어 기술이 그 자체를 보여주었습니다. Amers는 단지 팔기 만하고 전구에는 맞지 않습니다. 가장 중요한 것은 이익을내는 것입니다.
        1. +13
          1 10 월 2019 08 : 35
          그들은 자체 제작하지만 가벼운 클래스 미사일을 위해.

          팔콘 헤비 라이트급 로켓인가요? 재료를 배우십시오. 그런 또 다른 잼과 나는 큐레이터에게 알리고 상을 박탈 당할 것이다.
        2. +8
          1 10 월 2019 09 : 11
          똑같이, 어떤 사람들은 음식을 거기에 넣으면됩니다. 예를 들어 귀중한 모피 또는식이 고기는 가격이 전혀 없을 것입니다.
    2. 0
      2 10 월 2019 02 : 16
      인용구 : VLADIMIR VLADIVOSTOK
      대체로 미국은 전 세계 장비 제조업체의 기술적 인 측면에서 뒤쳐졌습니다.

      물론 보잉은 구글, 인텔, 마이크로 소프트, 아마존, 시코 르 스키, 록히드와 같은 시장의 배후에 있습니다. 아무도 잊지 않았습니까? 아마도 모든 우주 애국자들에게 가슴 앓이를 일으킨 마스크는 Roscosmos의 비만에 약간 비례하여 밀려 났기 때문에 웃음 웃음
  3. +5
    1 10 월 2019 07 : 09
    부끄러운 일입니다. 나는 Kamovtsy가 항상 계획을 개발하고 있다고 믿고 있으며,이 계획에 따라 세계 유일의 전투 헬리콥터 (가족)가 러시아에서 제조되고 Milevtsy는 단일 로터 계획을 사용하여 고속 헬리콥터를 만들 것입니다. "잠복 투쟁"이 기술적 편의보다 더 강합니까?
    1. +1
      1 10 월 2019 10 : 28
      Milevtsy는 단일 로터 방식으로 고속 헬리콥터를 제작할 것입니다.

      글쎄, 속도 외에도 다른 것이 있습니다. 최대 8 톤의 이륙으로는 충분하지 않습니다. 갑옷과 심각한 무기가 없으면 빠른 비행이 가능합니다. Mi-24 스테이션 왜건을 대체하기위한 수송 수단이나 Mi-28 (Mi-XNUMX)
      제조 가능성은 중요하며 기존 집합과 노드 사이의 호환성입니다.
      11 ~ 13 톤, 최전선 헬리콥터를 결정한 것 같습니다. 그리고 속도의 증가는 그리 끔찍하지 않으며 8km의 헬리콥터에 대해 "치명적인"범위에서 보내는 시간을 줄이지 않습니다.
      그들은 고전을 기쁘게하기 위해 참신을 받아들이지 않을 수도 있습니다. 그렇습니다. 원하는 경우 시속 400km까지 클래식을 분산시킬 수 있습니다. 질문은 지금까지 열려 있습니다.
      그들 중 많은 것이 있었고,이 계획은 세로, 가로, 싱크로 콥터, 동축이었습니다 ... 제트 블레이드조차도 ... 그리고 하나의 나사가있는 작업대가 뿌리를 내 렸습니다.
      1. 0
        1 10 월 2019 10 : 46
        "Avatar"는 매우 잘 고안된 헬리콥터 버전을 가지고 있습니다. 영화에 나오는 것 외에 다른 사람이 최소 2 개의 좌석에 대해 비슷한 것을 개발 했습니까? 물수리는 중요하지 않습니다.
        1. +3
          1 10 월 2019 10 : 54
          영화를 제외하고 다른 사람이 비슷한 것을 개발 했습니까?

          놀랍지 만 그러한 계획으로 헬리콥터가 시작되었습니다. 나사가 작고 효율이 낮습니다. 변속기는 빈약하고 두 개의 사판 기계도 기쁨을 더하지 못합니다. 그리고 예술가들은 블레이드가 단단히 고정 될 수 없다는 것을 알지 못하고 3 개의 경첩으로 자유롭게 뛰어야합니다. 그렇지 않으면, 원 안에 가변 하중이 슬리브 또는 기계 중 하나를 붕괴시킵니다 눈짓
          1. +1
            1 10 월 2019 11 : 25
            AT-99에서 회로는 다르며, 각 링에는 반대 회전의 두 개의 나사가 있으며 사판이 없기 때문에 전체 링을 기울이면 트랙션 방향이 변경됩니다.
            그러나 그러한 계획은 신체 형태의 사각 지대에 문제가 없습니다.
            AT-99는 헬리콥터가 아닌 틸트로터입니다.
            1. +1
              1 10 월 2019 12 : 52
              틸트로터라고 생각합니다. 연구가 추구 한 과제에 따라 여기 : 가장 빠른 헬리콥터 또는 Osprey보다 편리한 것을 얻는가? 후자가 계획 자체가 이미 배경으로 사라지고 있다면 가장 중요한 것은 ToR이 완료된 것입니다.
          2. 0
            1 10 월 2019 11 : 44
            우리가이 계획으로 시작한 것에 동의합니다. 그러나 고전적인 헬리콥터와 큰 차이가 있습니다. 블레이드에는 그러한 신장이 없습니다. 임펠러가 거의 있습니다. 그리고 블레이드가있는 링의 회전으로 케이스에 하중이 가해져 Osprey에서 구현되는 것보다 훨씬 안정적입니다.
        2. 0
          1 10 월 2019 14 : 14
          제품 견적 : Ural-4320
          "Avatar"는 매우 사려 깊은 버전의 헬리콥터를 가지고 있습니다.

          그들은 Tiberium에 대해 C & C에서 그를 전달했지만 :) 일반적으로 이것은 오래된 주제입니다.
          1. 0
            1 10 월 2019 14 : 36
            훔쳐 보자. 그러나이 주제에 대한 R & D가 있었습니까? V-12는 가제트에 포함되어 있으며 여기에는 매우 논리적이고 컴팩트 한 디자인입니다. 제 생각에는 평신도입니다.
            1. 0
              3 10 월 2019 20 : 27
              있었다. 여기 VO에는 유사한 기계 (외부)에 대한 기사가 있습니다. "VTOL"/ VTOL 항공기에 대한 내용을 찾아보십시오. 나는 직접 링크를 던지지 않을 것입니다-나는 그것을 저장하지 않았습니다.
  4. 0
    1 10 월 2019 07 : 40
    누가 찾고 있는가, 일반적으로, 그는 발견, 승리!
  5. -6
    1 10 월 2019 19 : 27
    미국인이 무거운 로켓을 가지고 있지 않다고 말한 사람은 아무도 없었습니다. 비록 5 단계 멀린 엔진이 여전히 문제이지만 새턴 26 로켓이 있었나요? 세상에 선언 된 모든 특성들 그리고 미국인들이 달에 있었다고 믿습니까? 그리고 우리 선원들이 바다에서 신화적인 미사일 모형을 들어 올리는 방법은 그들이 미국에서 만든 것으로 나타났습니다. 미국인들은 돈을 벌기 위해 거짓말에 능숙합니다 소련 시대 이후 선전에서 우리는 항상 엄청난 규모를 잃었습니다. 주제는 일반적으로 헬리콥터에 관한 것이 었습니다. Chezh는 아프가니스탄에서 우리에게 MI-XNUMX 헬리콥터를 도와달라고 요청했고, 치누크를 대피시켜야했습니다. 글쎄요, 그들은 스스로 대처하지 못했습니다. 글쎄요, 그들의 방공은 스커드 미사일조차도 하나의 미사일을 격추 할 수 없습니다. 이제 전 세계가 에미레이트 항공에서 그들의 자랑스러운 장비를보고 있습니다. 당신이 잘 세뇌되었고 당신은 미국 선전의 인질이라는 사실에 관한 것입니다. 삼촌의 계정은 백분율 측면에서 거의 없습니다. 그리고 당신은 포럼에서 당신 자신을 올바르게 보지만 아무도 당신을 모욕하지 않습니다.
    페이 코프. 그들이 달에 있지 않은 이유의 예 우주 공간에 많은 양의 방사선이 있다는 것을 알고 있으며, 달의 무게는 얼마입니까? 예, 승무원을 안전하게 보호 할 수있는 모듈을 올릴 수있는 엔진 출력이 충분하지 않으며, 우주 비행뿐만 아니라 많은 예가 있습니다.
  6. +3
    1 10 월 2019 21 : 59
    호일 뚜껑을 줄 시간입니다. 그렇지 않으면 정말 나쁠 것입니다.
  7. +2
    1 10 월 2019 22 : 51
    시코 르 스키 (Sikorsky)의 호기심 많은 자동차는 스크류 평면과 상당히 비슷합니다. 사실 자이로 플레인처럼 보인다는 느낌이 강합니다.
    1. 0
      1 10 월 2019 23 : 22
      글쎄요. 나사와 작동 원리는 완전히 다릅니다.
  8. -4
    2 10 월 2019 01 : 14
    용맹이 쉽게 550km / h를 만듭니다
    그리고 비행 범위는 몇 배 더 있습니다.
    1. +2
      2 10 월 2019 06 : 30
      동의한다. 나는 수평 나사로 고속으로 자동차를 가속시킬 이유가 없다. 헬리콥터 회로가 최적의 배치에서 최대 값에 도달 한 경우 다른 추진 원리로 전환해야합니다.

  9. 0
    2 10 월 2019 11 : 03
    아파치의 후계자는 ...
  10. +1
    3 10 월 2019 20 : 03
    나는 종종 Sikorsky 회사의 실험적 개발을 접합니다. 하지만 뭔가 "쏘지"않습니다
    나는 그들의 실험 작업을 기억합니다
    세계 최초의 링 (페 네스 트론)에서 테일 로터를 작동시킵니다. 시리즈에 소개되지 않았습니다.
    전자는 고정 된 프로펠러 -X- 날개로 실험하여 고속을 달성했습니다.
    그들은 역사상 가장 비싼 비현실적 (서비스로는 받아 들여지지 않은) 무기 프로젝트 인 코만 체를했다.
    서구의 첫 번째 사람들은 동축 계획을 진지하게 받아 들였다.
    이 경우 시장 점유율이 지속적으로 하락하는 것으로 보입니다.
    왜 그렇게 궁금해?
  11. 0
    1 12 월 2019 00 : 21
    이론에서 실제로 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 그리고 모든 경우에, 나사 또는 열린 날은 완전히 효과가없는 솔루션입니다.
  12. 0
    11 12 월 2019 14 : 17
    그림으로 볼 때, 시코 르 스키 동축 나사의 정렬 불량 메커니즘은 당기지 않았습니까? 아니면 나에게 보였다?

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