디젤 쇄빙선 "Ob" 프로젝트 Aker ARC 124가 해상 시험에 들어갔습니다.

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Vyborg 조선소에서 건설된 Aker ARC 124 "Ob" 프로젝트의 디젤 포트 쇄빙선은 발트해에서 해상 시험을 진행했습니다. 이것은 PJSC "Vyborg Shipyard"의 언론 서비스에 의해 보고되었습니다.

디젤 쇄빙선 "Ob" 프로젝트 Aker ARC 124가 해상 시험에 들어갔습니다.




테스트의 첫 번째 단계에서 선박의 실제 매개변수 및 용량이 설계 특성과 일치하는지, 장비 및 선박 시스템의 신뢰성이 확인됩니다. 고객에게 배송한 후 Yamal로 이동하여 연안 지역에서 일하게 됩니다.

약 12 MW 용량의 디젤 포트 쇄빙선 "Ob"는 Yamal LNG 프로젝트의 일환으로 올해 27의 2016 21에 9 월에 배치되었습니다. 6 월 2018 년 89,2에 시작되었습니다. 선박의 길이는 21,9 m, 너비-7,5 m, 초안-XNUMX m입니다.이 유형의 쇄빙선의 목적은 항구와 해안 지역에서 작업하는 것입니다. 쇄빙선의 기술 설계는 핀란드 디자인 국 Aker Arctic Technology Inc.에서 개발했습니다. 작업 설계 문서는 JSC "Design Bureau"Vympel "의 참여로 Central Design Bureau"Balsudoproekt "에 의해 작성되었습니다.

제빙기의 최대 효율은 1,5 노트 속도로 얼음 두께가 2 미터를 넘지 않을 때 달성되며, 최대 4 미터 두께의 깨진 얼음에서 5 노트 속도를 개발할 수 있습니다. 전기 견인 형 드라이브가 장착 된 4 개의 독립적 인 방위 추진 시스템이 쇄빙선의 앞뒤 부분에 쌍으로 위치한 쇄빙선에 설치되어있어 선박이 앞뒤로 얼음으로 이동할 수 있습니다. 각 azipode의 힘은 3 MW입니다. 쇄빙선 19 사람들의 승무원.
  • PJSC "비보그 조선 공장"
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17 댓글
정보
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  1. +2
    8 9월 2019
    + 북부 함대에 쇄빙선이 하나 더 있습니다.
    1. +3
      8 9월 2019
      제품 견적 : NEXUS
      우리 북부 함대의 또 다른 쇄빙선


      기사가 러시아어로 말하면 여기 북부 함대가 있습니다.
      약 12MW 용량의 디젤 포트 쇄빙선 "Ob"는 Yamal LNG 프로젝트의 일환으로 27년 2016월 XNUMX일에 기공되었습니다.
      1. +4
        8 9월 2019
        쇄빙선의 기술 설계는 핀란드 설계국인 Aker Arctic Technology Inc.에서 개발했습니다.
        .
        따라서 100% 확률로 주요 엔진은 Wartsila가 될 것입니다. 수입 대체? 국내 제조사 지원?.. 아닌 것 같아요.
        그리고 여기에 인쇄하고 싶지 않은 정보가 있습니다. 안타깝게도 위키에서만 찾았습니다.
        주 엔진 - Wartsila 31, 생산: 핀란드.
        Azimuths - Azipod ABB Ice-1400, 생산: 스위스.
        오스트리아에서 제작된 팔핑거 데크의 크레인(다른 사이트 사진).
        지금까지 우리가 찾을 수 있었던 전부입니다. 하지만 국산이라 다른 장비처럼 냄새가 나지는 않는 것 같아요. 몸은 우리 자신에 의해 용접되었습니다.
        1. 0
          8 9월 2019
          제품 견적 : Sharky
          따라서 100% 확률로 주요 엔진은 Wartsila가 될 것입니다. 수입 대체? 국내 제조사 지원?.. 아닌 것 같아요.


          왜 우리 선원을 싫어해서 오랜 시간 테스트를 거친 신뢰할 수있는 수입 메커니즘 대신 국내 공예품으로 항해하는 동안 손상되도록 제공하는 이유는 선원으로서 수입 대체에 절대적으로 반대하는 이유입니다.
          1. +2
            8 9월 2019
            따옴표 : 혹등 고래 말
            왜 우리 선원을 싫어해서 오랜 시간 테스트를 거친 신뢰할 수있는 수입 메커니즘 대신 국내 공예품으로 항해하는 동안 손상되도록 제공하는 이유는 선원으로서 수입 대체에 절대적으로 반대하는 이유입니다.

            선원은 노예가 아니며 어디에서 무엇을 일할지 선택할 권리가 있습니다. 동의하십니까?
            나는 Wartsila / CAT ICE에서 일하고 있지만 우리 함대에서는 그렇지 않습니다. 아시다시피 우리는 부르주아지와 같은 조건을 갖지 않을 것입니다.
            그리고 네, Wartsila는 좋은 ICE 모델과 좋지 않은 모델을 모두 가지고 있습니다.
            Wartsila 32 L6에서 작업하는데 엔진이 역겹습니다. 다음과 같은 것들이 있습니다.





            헤드 인 피스톤을 당겨서 날아간 배기 밸브 조각을 찾기 위해 배기 매니 폴드 전체를 분해해야했던 작은 성가신 일 (운 좋게도 터빈으로 날아 가지 않고 갇혔습니다. 디퓨저의 전면).


            당신은 무엇을 제안합니까? 그들은 아무것도 할 수 없기 때문에 우리나라에 남아있는 선박 유닛 생산을 엿먹이고 전문가를 해산합니까? 언덕 위의 모든 것을 사시겠습니까? 내일 제재 (전쟁), 예비 부품으로 무엇을 할 것인가, 두 번째 주 엔진을 기증자로 사용하고 엔진 바닥을 걸으시겠습니까?
            국내 공예품의 신뢰성에 문제가 있습니다. 논쟁하지 않습니다 ...
            1. +1
              8 9월 2019
              제품 견적 : Sharky
              Wartsila는 좋은 ICE 모델과 좋지 않은 모델을 모두 가지고 있습니다.


              이전 MMP에는 핀란드와 독일 건설의 증기선이 있었고 Wartsila가있는 핀란드의 경우 거의 모든 사람이 어떤 종류의 마스터의 모터 클리너를 실행하는 독일 c Man과 달리 사람들은 항해에서 쉬었습니다. 피스톤 제거 및 링 교체가 있는 실린더


              제품 견적 : Sharky
              당신은 무엇을 제안합니까? 우리나라에 남아있는 선박 단위 생산은 엿먹어라.


              라이센스가 부여 된 메인 Bryansk 디젤 엔진의 마지막 주문은 2008 년 MMP에서 이루어졌으며 그 후 BMZ는 주요 엔진을 생산하지 않았습니다. 즉, 생산이 10 년 전에 엉망이되었습니다.
              1. +1
                8 9월 2019
                이전 MMP에는 핀란드와 독일 건설의 증기선이 있었고 Wartsila가있는 핀란드 선박에서는 사람들이 항해를 쉬었습니다.

                우리 회사에서 Wartsila는 "so-so" 엔진으로 간주됩니다. 동료들은 어떤 모델을 작업했습니까?
                라이센스가 부여 된 메인 Bryansk 디젤 엔진의 마지막 주문은 2008 년 MMP에서 이루어졌으며 그 후 BMZ는 주요 엔진을 생산하지 않았습니다. 즉, 생산이 10 년 전에 엉망이되었습니다.

                나는 이것에 대해 알고 있습니다. 그들은 메모리가 제공된다면 Sulzer를 기초로 삼는 것처럼 보였습니다 ... 나는 Kolomna Plant에 더 많은 것을 걸고 있습니다.
                http://www.kolomnadiesel.com/catalog/diesels/list.php?SPEC_NAME=%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5

                사이트에서 방향타 프로펠러 (방위각)도 만들어 졌다는 정보가 나왔습니다 (링크를 제공하지 않고 더 이상 찾을 수 없습니다). 막연한 전망으로 우리 엔진 빌딩에 돈을 투자해야합니다 ... 외국 제품을 공급하는 것이 더 쉽고 투옥되거나 벌금이 부과되지 않습니다.
                1. +1
                  8 9월 2019
                  제품 견적 : Sharky
                  동료들은 어떤 모델을 작업했습니까?


                  증기선은 SA-15 시리즈, 두 개의 주요 14ZV 40/48 Wartsila - Sulzer,
                  및 624개의 보조 XNUMX TS WARTSILA VASA

                  제품 견적 : Sharky
                  막연한 전망으로 우리 엔진 빌딩에 돈을 투자해야합니다 ... 외국 제품을 공급하는 것이 더 쉽고 투옥되거나 벌금이 부과되지 않습니다.


                  따라서 돈에 관한 것이 아니라 자금이 좋은 회사에서는 일반적으로 당국의 평범한 친척이 모집되며 어떤 전망이 있는지 실제 소진없이 돈을 마스터 할 수 있습니다.
                  1. +1
                    8 9월 2019
                    우리는 자금 조달이 좋은 회사에 일반적으로 당국의 평범한 친척을 모집하고 어떤 전망을 가지고 있으며 실제 소진없이 돈을 마스터 할 수 있습니다

                    나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 하지만 제 이야기는 조금 다릅니다.
                    학부 실습에서 일자리를 찾고 있을 때 저는 크루잉에 눈을 돌렸습니다. 나는 $ 1000를 들었고 우리는 마인더를 주선 할 것입니다 (Kruzenshtern 이후에 이미 빵 껍질이있었습니다). 유료 (부모님이 도왔습니다)-던졌습니다. 그는 한 달에 6 €에 200 개월 동안 생도로 떠났습니다 (그때 유로는 달러보다 약간 낮았습니다).
                    나는 많이 보았다 (선장은 독일 파시스트이고 나머지는 러시아에서 온 방랑자 (술 취한 등)입니다). 보급품 없이 하루 12시간 일했습니다(생도는 8시간 근무해야 함). 승무원은 우리 것이 었습니다. 파시스트 모자 때문에 가망 없이 쿵쾅거리는 선임 기계공을 많이 봤습니다. 선장은 그가 술을 마시지 못하도록 그를 다리 날개에 사슬로 묶었습니다. 우리는 킬 운하를 따라 걸었고 할아버지는 다람쥐를 잡았고 지나가는 배에 소리를 지르고 울었습니다 ... 그는 지나가는 증기선에서 사진을 찍었습니다. 한마디로 히스테리. 그리고 제 반 친구는 지열원을 연구하기 위해 "Keldysh"에갔습니다. 그곳에서 그들은 충전 될 수있는 모든 것에서 달빛을 몰아 냈습니다 ...
                    승무원의 교활한 사람들은 돈만 깎았습니다.
                    나는 졸업장을 받고 결정했습니다-국내 승무원 / 회사에서-다리가 아닙니다!
                    졸업 후 네덜란드로 갔다. 나는 이것을 (비교에 대해) 말할 것입니다 : 낮과 밤. 우리의 야생에서는 한 발도 더 나아가지 않습니다. 15년 동안 그는 누구에게도 발을 내밀지 않았습니다.
                    이 경우 우리나라의 질서를 회복하는 것이 필요하다고 생각합니다. 그들은 승무원에서 뇌물을받습니다-15 년에서 평생까지 ... (누가 손을 자르겠습니까?) 상황이 어떻게 바뀔지, 오, 꿈, 꿈. 슬픈
        2. +1
          9 9월 2019
          그러나 소련의 산업이 파괴되고 거의 30 년 동안 러시아가 "생산 수단 생산"섹션에서 심각한 것을 구축하지 않은 경우 어떻게해야합니까 ....
          1. 0
            9 9월 2019
            그리고 거의 30 년 동안 러시아는 "생산 수단 생산"섹션에서 진지한 것을 만들지 않았습니다 ....

            네, 네덜란드 증기선에 러시아인이 있다는 것을 알고 있습니까 (그는 놀랐습니다)? 그리고 이들은 전자 카드 Transas입니다.
            http://www.transas.ru/about/history

            우리는 여전히 여기에서 기준을 높게 유지합니다. 그러나 이것은 국가의 장점이 아니라 소수의 전문 선원 및 엔지니어, 해양 컴퓨터 기술 애호가입니다. 사람들은 세계 수준으로 갔다. 멋지다.
  2. +1
    8 9월 2019
    스트림은 Vyborg에서 나왔습니다. 예
    Vyborg 조선소에서 건설된 Aker ARC 124 "Ob" 프로젝트의 디젤 포트 쇄빙선은 발트해에서 해상 시험을 진행했습니다. 이것은 PJSC "Vyborg Shipyard"의 언론 서비스에 의해 보고되었습니다.
    말 그대로 01 월에 "Andrey Vilkitsky"(프로젝트 IBSV130, 일명 Aker ARC 22A)가 두 쌍둥이 중 두 번째로 넘겨졌습니다. 첫 번째는 "Alexander Sannikov"였으며 둘 다 이미 북쪽에서 일하고 있습니다. 이 프로젝트는 다른 유형이고 더 강력합니다. XNUMXMW이며 "춤추는 것"이기도합니다.
  3. +2
    8 9월 2019
    더 많은 쇄빙선 "좋고 다른"! 글쎄, 우리의 기후는 ... 의뢰
  4. 0
    8 9월 2019
    그것은 확실히 필요하지만 디젤 전기 선박 "Ob"가 남극 대륙에 가기 전에 원정대가 상륙했습니다. 그건 그렇고, 그에게 무슨 일이 일어났는지 누가 압니까?
    1. 0
      8 9월 2019
      인용구 : Ros 56
      그건 그렇고, 그에게 무슨 일이 일어났는지 누가 압니까?


      Google "디젤 전기 선박 "Ob" 입력
      그리고 oppa magic 위에서 두 번째 줄
      http://fleetphoto.ru/ship/15919/
  5. 0
    8 9월 2019
    그들이 말했듯이 좋은 소식, 행운과 좋은 시간은 우리 선박이 얼음 어려움을 극복하는 데 도움이 됩니다.
  6. 0
    10 9월 2019
    제품 견적 : NEXUS
    + 북부 함대에 쇄빙선이 하나 더 있습니다.

    우리가 아니라 Sechin 함대에.
    그런데 북부 함대는 어디에 있습니까?

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