군사 검토

Aker ARC 124 디젤 쇄빙선 Ob는 바다 시험을 시작했습니다

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비보 르크 조선소에 건설 된 Aker ARC 124 Ob 프로젝트의 디젤 포트 쇄빙선은 발트해로의 바다 시험을 거쳤습니다. 이것은 비보 르크 조선소의 언론 서비스에 의해보고되었습니다.


Aker ARC 124 디젤 쇄빙선 Ob는 바다 시험을 시작했습니다


테스트의 첫 번째 단계에서 선박의 실제 매개 변수와 용량이 설계 특성, 장비 및 선박 시스템의 신뢰성과 일치하는지 확인합니다. 배송 후 고객은 Yamal로 가서 해안 지역에서 일하게됩니다.

약 12 MW 용량의 디젤 포트 쇄빙선 "Ob"는 Yamal LNG 프로젝트의 일환으로 올해 27의 2016 21에 9 월에 배치되었습니다. 6 월 2018 년 89,2에 시작되었습니다. 선박의 길이는 21,9 m, 너비-7,5 m, 초안-XNUMX m입니다.이 유형의 쇄빙선의 목적은 항구와 해안 지역에서 작업하는 것입니다. 쇄빙선의 기술 설계는 핀란드 디자인 국 Aker Arctic Technology Inc.에서 개발했습니다. 작업 설계 문서는 JSC "Design Bureau"Vympel "의 참여로 Central Design Bureau"Balsudoproekt "에 의해 작성되었습니다.

제빙기의 최대 효율은 1,5 노트 속도로 얼음 두께가 2 미터를 넘지 않을 때 달성되며, 최대 4 미터 두께의 깨진 얼음에서 5 노트 속도를 개발할 수 있습니다. 전기 견인 형 드라이브가 장착 된 4 개의 독립적 인 방위 추진 시스템이 쇄빙선의 앞뒤 부분에 쌍으로 위치한 쇄빙선에 설치되어있어 선박이 앞뒤로 얼음으로 이동할 수 있습니다. 각 azipode의 힘은 3 MW입니다. 쇄빙선 19 사람들의 승무원.
사용한 사진 :
PJSC "비보 르크 조선소"
17 댓글
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  1. 넥서스
    넥서스 8 9 월 2019 08 : 09
    +2
    우리 북부 함대의 또 다른 쇄빙선.
    1. 향유 말
      향유 말 8 9 월 2019 10 : 23
      +3
      제품 견적 : NEXUS
      북부 함대에 또 다른 쇄빙선


      기사가 러시아어로 표시된 경우 여기에 북부 함대
      약 12MW 용량의 디젤 항구 쇄빙선 Ob는 Yamal LNG 프로젝트의 일환으로 27 년 2016 월 XNUMX 일에 건조되었습니다.
      1. Sharky
        Sharky 8 9 월 2019 15 : 30
        +4
        쇄빙선의 기술 설계는 핀란드 디자인 국 Aker Arctic Technology Inc.에서 개발했습니다.
        .
        따라서 100 % 확률로 주 엔진은 Wartsila가됩니다. 수입 대체품? 국내 제조업체를 지원합니까? 그렇습니다.
        그리고 여기 사람들이 여기에서 인쇄하고 싶지 않은 정보가 있습니다. 불행히도 위키에서만 찾을 수 있습니다.
        주요 엔진-Wartsila 31, 생산 : 핀란드.
        방위각-스위스에서 만든 Azipod ABB Ice-1400.
        오스트리아에서 만든 팔 핑거 데크 (다른 사이트에서 찾은 사진)에 크레인.
        지금까지 모든 것이 발견되었습니다. 그러나 나는 그것이 국내 적이며 다른 장비의 냄새를 맡지 않는다고 생각합니다. 몸은 잘 용접되었습니다.
        1. 향유 말
          향유 말 8 9 월 2019 17 : 26
          0
          제품 견적 : Sharky
          따라서 100 % 확률로 주 엔진은 Wartsila가됩니다. 수입 대체품? 국내 제조업체를 지원합니까? 그렇습니다.


          국내 선원들과 함께 항해를 놀라게하기 위해 오랜 시간 동안 검증 된 신뢰할 수있는 수입 메커니즘 대신에 우리 선원을 너무 좋아하지 않는 이유는 무엇입니까?
          1. Sharky
            Sharky 8 9 월 2019 18 : 01
            +2
            따옴표 : 혹등 고래 말
            국내 선원들과 함께 항해를 놀라게하기 위해 오랜 시간 동안 검증 된 신뢰할 수있는 수입 메커니즘 대신에 우리 선원을 너무 좋아하지 않는 이유는 무엇입니까?

            선원은 노예가 아니며 어디에서 무엇을해야할지 선택할 권리가 있습니다. 동의하십니까?
            나는 스스로 Wartsila / CAT 엔진을 사용하지만 우리 함대는 아닙니다. 우리는 부르주아와 같은 조건을 갖지 않을 것입니다.
            Wartsila는 좋은 ICE 모델과 그렇지 않은 모델을 모두 가지고 있습니다.
            나는 Wartsila 32 L6에서 일하고 있는데 엔진이 역겨워합니다. 그가주는 것들은 다음과 같습니다.





            머리, 피스톤을 당겨야하는 작은 성가심으로 날아간 배기 밸브 조각을 찾기 위해 전체 배기 매니 폴드를 분해해야합니다 (운이 좋았습니다. 터빈으로 날아 가지 않았으며 디퓨저에서 앞쪽에 붙어있었습니다).


            당신은 무엇을 제안합니까? 우리 나라에서 남은 선박 조립품의 생산을 훼손하십시오. 언덕 너머의 모든 것을 사십니까? 내일의 제재 (전쟁), 예비 부품으로 무엇을 하시겠습니까? 두 번째 DG를 기증자로 사용하고 엔진 바닥으로 가십시오?
            국내 공예품의 신뢰성에 문제가 있습니다. 나는 논쟁하지 않습니다 ...
            1. 향유 말
              향유 말 8 9 월 2019 19 : 59
              +1
              제품 견적 : Sharky
              Wartsila는 좋은 ICE 모델과 좋은 모델이 아닙니다.


              우리의 이전 MMP에는 핀란드와 독일 건축의 증기선이 있었으므로 Wartsila가있는 핀란드 사람들은 독일 c Man과 달리 비행 중 휴식을 취했습니다. 거의 모든 것이 피스톤과 링 교체로 주 실린더의 모터 청소에 접근합니다.


              제품 견적 : Sharky
              당신은 무엇을 제안합니까? 우리나라에서 선박의 나머지 생산을 막아라


              라이센스를받은 주요 Bryansk 디젤 엔진의 마지막 주문은 2008 년 MMP에 의해 이루어졌으며, 그 후 BMZ는 주요 엔진을 생산하지 않았습니다.
              1. Sharky
                Sharky 8 9 월 2019 20 : 24
                +1
                우리의 이전 MMP에는 핀란드와 독일 건축의 증기선이 있었으므로 핀란드에서는 Wartsila 사람들과 함께 항해 중 휴식을 취했습니다.

                우리 회사에서 Wartsila는 "그렇게"엔진으로 간주됩니다. 동료들은 어떤 모델을 사용 했습니까?
                라이센스를받은 주요 Bryansk 디젤 엔진의 마지막 주문은 2008 년 MMP에 의해 이루어졌으며, 그 후 BMZ는 주요 엔진을 생산하지 않았습니다.

                나는 이것에 대해 알고 있습니다. 메모리가 제공된다면 Sulzer를 기본으로 사용하는 것처럼 보였습니다 ... 나는 Kolomna 공장에 더 많이 내기를했습니다.
                http://www.kolomnadiesel.com/catalog/diesels/list.php?SPEC_NAME=%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5

                사이트의 정보는 스로틀 열 (방위각)이 우리를 수행한다고 미끄러졌습니다 (링크를 제공하지 않으며 더 이상 찾지 않습니다). 모호한 전망을 가진 우리의 dvugatelstroy에 돈을 투자해야합니다 ... 외국에 넣기가 더 쉽습니다. 왜냐하면 그들은 넣지 않고 잘하지 않기 때문입니다.
                1. 향유 말
                  향유 말 8 9 월 2019 22 : 01
                  +1
                  제품 견적 : Sharky
                  동료들은 어떤 모델을 연구 했습니까?


                  기선은 SA-15 시리즈, 14 개의 메인 40ZV 48/XNUMX Wartsila-Sulzer,
                  보조 624 TS WARTSILA VASA XNUMX 개

                  제품 견적 : Sharky
                  모호한 전망을 가진 우리의 dvugatelstroy에 돈을 투자해야합니다 ... 외국에 넣기가 더 쉽습니다. 왜냐하면 그들은 넣지 않고 잘하지 않기 때문입니다.


                  따라서 돈 문제는 아니지만 자금 조달이 좋은 회사에서는 원칙적으로 유능한 보스의 친척이 모집되고 잠재 고객은 무엇이고 진정한 피로없이 돈을 마스터 할 수 있다는 사실
                  1. Sharky
                    Sharky 8 9 월 2019 22 : 38
                    +1
                    자금 조달이 좋은 회사에서는 원칙적으로 상사의 평범한 친척을 모집하고 그들의 전망은 무엇입니까? 실제 피로없이 돈을 흡수 할 수 있습니다

                    나는 당신에게 완전히 동의합니다. 그러나 나의 이야기는 조금 달랐습니다.
                    학부 실무를 찾고 있었을 때, 나는 승무원에게 의지했다. 그들은 나에게-$ 1000를 말했고, 마음가짐을 준비했습니다 (Kruzenshtern 이후 이미 지각이있었습니다). 유급 (부모가 도와주었습니다)-던졌습니다. 그는 한달에 6 유로에 200 개월 동안 생도를 떠났다 (유로는 달러보다 약간 낮았다).
                    나는 많은 것을 보았습니다 (대장은 독일 파시스트 였고 나머지는 러시아의 공격자 (술취한 사람 등)였습니다). 공급은없고 하루에 12 시간 씩 일했다. 생도는 8 시간으로되어 있었다. 우리의 승무원이었다. 파시스트 캡으로 인해 희망을 잃어버린 수석 정비사를 많이 봤습니다. 선장은 그를 다리의 날개에 꽂아서 통통하지 않도록했습니다. 우리는 킬 운하를 따라 걸었고, 할아버지는 다람쥐를 붙잡고 배를지나 가면서 소리를 지르며 울었습니다. 한마디로 히스테리. 그리고 나의 반 친구는 지열 근원을 연구하기 위해 Keldysh에 갔다. 그들은 그곳에서 청구될 수있는 모든 것에서 달빛을 몰아 냈습니다 ...
                    승무원의 교활한 사람들은 돈을 삭감했습니다.
                    졸업장을 가지고 국내 승무원 / 회사에 결정하십시오-발이 아닙니다!
                    그는 졸업 후 네덜란드에 갔다. 나는 이것을 당신에게 (비교에 대해) 낮과 밤에 말할 것입니다. 우리 야생에서는 더 이상 발이 없습니다. 15 년 동안, 그는 자신의 발에 아무 것도주지 않았습니다.
                    이 문제에있어서 우리나라의 질서를 회복 할 필요가 있다고 생각합니다. 그들은 15 년에서 생애에 이르기까지 승무원에게 뇌물을받습니다. (누가 손을 cut겠습니까?) 상황은 어떻습니까? 슬픈
        2. 페름 알렉세이
          페름 알렉세이 9 9 월 2019 13 : 09
          +1
          그러나 소련의 산업이 파괴되고 거의 30 년 동안 러시아는 "생산 수단의 생산"섹션에서 심각한 것을 만들지 않았다면 어떻게 할 수 있습니까? ...
          1. Sharky
            Sharky 9 9 월 2019 13 : 31
            0
            그리고 거의 30 년 동안 러시아는 "생산 수단의 생산"섹션에서 진지한 것을 만들지 않았습니다 ...

            네, 네덜란드 배에 러시아인이 있다는 것을 알고 있습니까? 그리고 이들은 Transas 전자 카드입니다.
            http://www.transas.ru/about/history

            결국, 우리는 막대를 높게 유지합니다. 그러나 이것은 국가의 장점이 아니라 소규모의 전문 선원 및 엔지니어 그룹, 해양 컴퓨터 기술 애호가입니다. 사람들은 전 세계로 갔다.
  2. 편집증 xNUMX
    편집증 xNUMX 8 9 월 2019 08 : 20
    +1
    나는 비보 르크 시내에서 갔다. 예
    비보 르크 조선소에 건설 된 Aker ARC 124 Ob 프로젝트의 디젤 포트 쇄빙선은 발트해로의 바다 시험을 거쳤습니다. 이것은 비보 르크 조선소의 언론 서비스에 의해보고되었습니다.
    말 그대로 01 월에 두 쌍둥이 중 두 번째 인 "Andrey Vilkitsky"(pr. IBSV130, 일명 Aker ARC 22A)가 양도되었습니다. 첫 번째는 "Alexander Sannikov"였으며, 둘 다 이미 북한에서 일하고 있습니다. 이 프로젝트는 다른 유형이고 더 강력합니다-XNUMX MW 및 "춤추는"프로젝트입니다.
  3. Nycomed
    Nycomed 8 9 월 2019 08 : 28
    +2
    더 많은 쇄빙선 "좋고 다른"! 글쎄, 우리는 그런 기후를 가지고 있습니다 ... 의뢰
  4. 로즈 56
    로즈 56 8 9 월 2019 09 : 57
    0
    그 일은 확실히 필요하지만, 일찍이 디젤-전기선 "Ob"가 남극으로 가서 탐험을 중단했습니다. 그건 그렇고, 그에게 무슨 문제가 있는지 누가 알겠습니까?
    1. 향유 말
      향유 말 8 9 월 2019 13 : 01
      0
      인용구 : Ros 56
      그건 그렇고, 그에게 무슨 일이 있었는지, 아마도 누군가가 알고 있습니까?


      Google "디젤 전기 선박"Ob "를 입력합니다.
      상단에서 두 번째 줄인 oppa magic
      http://fleetphoto.ru/ship/15919/
  5. Chaldon48
    Chaldon48 8 9 월 2019 13 : 03
    0
    좋은 소식은 좋은 시간과 좋은 시간에 선박이 얼음 어려움을 극복하도록 돕는 것입니다.
  6. 기술자
    기술자 10 9 월 2019 09 : 48
    0
    제품 견적 : NEXUS
    우리 북부 함대의 또 다른 쇄빙선.

    우리에게가 아니라 세친 함대에.
    그런데 노던 함대는 어디에 있습니까?