전투 항공기. 타락한 제비 Ki-61

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얼마 전 약속 한대로 오늘 우리는 독특한 일본 항공기 가와사키 Ki-61 Hien 전투기에 대해 이야기 할 것입니다.





이름은 "비행 제비"로 번역되며 이것은 전쟁이 발생한 후 처음으로 만들어진 일본군 전투기입니다. Hien은 수냉식 엔진을 사용하는 유일한 생산 전투기이기 때문에 일본 고유의 제품이었습니다.

많은 사람들이 Ki-61를 일본어 "메 세르 슈미트 (Messerschmitt)"라고 직접 부릅니다. 그러나 실제로 Bf.109에서는 엔진과 관련이 있습니다. 예, 독일 항공기는 표준과 같았지만 두 국가의 생산 기술의 차이로 인해 두 기계의 유사성이 무효화되었습니다.



“삼키기”Ki-61는 실제로 회사의 야망에 따라 노래를 부르는“가와사키”의“백조”가되었습니다. 그리고 인라인 수랭식 엔진이 장착 된 전투기의 일종의 믿음 "가와사키". 그리고 책망과 함께, 일본 엔지니어들은이 엔진을 생각할 수 없었 음을 상기시킵니다.

그러나 오랫동안 가와사키 항공기 한 대가 Ki-61만큼 오랫동안 개조되지 않았다는 사실을 잊을 수는 없습니다.



가와사키는 항공기 제조업체로서의 입지를 크게 잃은 1937 년에 시작되었습니다. 나카지마에서 파선적인 사람들은 더 강했습니다. 그리고 뭔가를해야했습니다.

가와사키 (Gawasaki)의 전 최고 설계자 인 보그 (Bogt) 박사는 블롬 앤 포스 (Blom and Foss)의 새로운 이사가 가와사키에게 큰 도움을 주었다고 말해야한다. 그런 친구를 갖는 것이 때때로 유용합니다. 그래서 Vogt 박사의 노력으로 일본인은 Daimler-Benz의 DB-601A 엔진과 허가 된 생산 허가를 처분했습니다.

이 협정은 1939 년 말에 서명되었으며 1940 년 XNUMX 월 육군 본부에서 항공 독일의 엔진과 함께 요격기 Ki-60과 경전차 Ki-61에 대한 "Kawasaki"계약을 체결했습니다. 그 당시 유럽에서의 전쟁은 이미 본격화되었고 독일의 성공은 일본에 도달했습니다.

요격기 Ki-60가 작동하지 않았기 때문에 비행기는 매우 무거웠으며 군대 조종사들 사이에서 관심을 불러 일으키지 않았습니다. 그러나 Ki-61와 함께했습니다. Ki-43 Hayabusa 전투기를 대체하기 위해 경량 전투기로 설계되었습니다. Ki-61는 기동성면에서 Ki-43를 잃어 버렸지 만 더 무겁고 빨랐으며 더욱 강력했습니다.



올해 7 월 1941까지 가와사키는 가와사키 Ha-601라는 이름으로 DB.40A를 생산하기 시작했습니다. 이 엔진이 장착 된 Ki-61-01 프로토 타입은 12 월 1941에서 준비되었으며 며칠 후 일본은 제 2 차 세계 대전에 참가했습니다.

1942 연도가 시작될 때 프로토 타입은 테스트 중에 최대 속도 587km / h에 도달했습니다. 가와사키는 그 결과에 만족하고 테스트 시리즈를 발표하기 시작했습니다.

사실, 일련의 사고와 재난 후에 열정이 다소 감소했습니다. 가와사키 카타 오카 (Kawasaki Kataoka) 수석 조종사를 포함한 몇 가지 프로토 타입이 손실되었습니다. 문제의 원인이 밝혀졌고 Ha-40 엔진은 독일의 오리지널과 달리 매우 변덕스럽고 신뢰할 수없는 것으로 판명되었습니다.

그러나 일본의 철저한 테스트 결과 Ki-61는 Ki-43-II, Ki-44, 트로피 American P-40E, 심지어 Messerschmitt Bf.109 E-2보다 거의 모든면에서 우수함을 보여주었습니다. 이러한 결론은 Kagamigahar Army Test Center에서 수많은 훈련 전투를 기반으로 이루어졌습니다.

결과적으로 8 월 1942에서 항공기는 가와사키 타입 3 모델 I "Hien"또는 Ki-61-I에 의해 채택되었습니다.



그러나 이때까지 적군은 일본인들 사이에서 새로운 전투기의 출현을 알고 있었다. 1942의 4 월에, 시험 비행 중, 시험 비행의 시험 조종사 Umikawa는 갑자기 한 그룹의 B-25 폭격기를 가로 질러왔다. 두리 리틀 대위는 일본에 대한 첫 전투를 펼친 그룹이었다.

Umikawa는 폭격기를 추격했지만 연료 부족으로 추격을 중단해야했습니다. 그러나 미국 항공기 승무원들은 Messerschmitt와 매우 유사한 일본의 "스키니"전투기에 대해 특이한 것을 고려할 수있었습니다.

오랫동안 미국인들은 일본 공군이 독일에서 구매했거나 태평양의 다른 부분에서 예상되는 라이센스 "Messerschmitts"로 생산되었다고 믿었습니다.

일반적으로, 1942에 의해 Messerschmitts의 가치가 있다는 명성을 감안할 때, 이것은 미국인에게 낙관론을 추가하지 않았습니다.



그러나 실제로 Ki-61는 1 년 후만 전투에서 미국 항공기를 만났습니다. 그러나 올해 퍼시픽 운영 극장의 변화는 일본인에게 유리하지 않을 것이며 Ki-61는 이러한 변화에 대응하기위한 마지막 희망 중 하나가 될 것입니다.

군대가 승리하면 일이 조용히 진행됩니다. 그러나 군대가 패배하면 당황하며 상황에 적절히 대응하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 우리는 종종 목격했습니다 역사적인 명령이 단순히 팔 아래에 넣을 수있는 모든 것을 전투에 던지기 시작할 때 이벤트.

이것은 Ki-61의 데뷔에서 일어 났으며, Ki-61의 선원들은 뉴기니에서 고기 분쇄기로 던졌습니다. 곡예 비행면에서 Ki-43가 일반적인 Ki-XNUMX와 근본적으로 다르다는 것을 상기 할 가치가 있습니다. 그들은 더 빠르지 만 기동성이 좋지 않아 조종사 훈련에 영향을 미쳤습니다.

Ki-61로 무장 한 부대는 뉴기니의 솔로몬 제도에서 싸웠으며 뉴 아일랜드의 뉴 잉글랜드로가는 수송선을 방어했습니다.



61 연말에 뉴기니에 배치 된 최초의 Ki-1943-Ia 모델은 4 대의 61-mm 기관총에서 무장 한 새로운 Ki-12,7-Ib 전투기와 합류했습니다.

제비들이 날개에 주요 전투 짐을 실은 섬에서의 전쟁은 또 다른 문제, 즉 항공기 수리 및 수리 문제를 드러 냈습니다.

일본 항공은 실제로 훈련 된 많은 기술자를 자랑 할 수 없었습니다. 공랭식 엔진에 익숙한 벌크의 경우 Na-40 엔진은 여전히 ​​퍼즐이었습니다.

유압 시스템의 고장, 파이프 및 라디에이터의 누출, 엔진 고장으로 인해 이미 신뢰성이 떨어지는 Na-40가 비행기를지면으로 단순히 비행기로 옮겼습니다.

웅장한 전투기는 너무 신뢰할 수 없었습니다. 뉴기니의 비행장 주변 정글에 수많은 고정되고 쓸모없는 "제비"가 쌓였습니다. 예비 부품의 공급이 부족하고 종종 여러 항공기의 기계공이 공중으로 날아갈 수있는 기계를 조립했습니다.



또한 부품을 운송하는 선박이 미국 잠수함이나 조종사의 희생자가 되었기 때문에 예비 부품이 종종 나오지 않았습니다.

또한 운영 극장이 크게 늘어났습니다. 예를 들어, 뉴기니에서 추락 한 비행기는 필리핀, 마닐라에서 거의 1000 킬로미터 떨어진 배로 보내야만 정비 할 수있었습니다.

많은 문제에도 불구하고, "삼키기"는 기계공의 증오 (잘 마땅한)와 조종사의 사랑을 즐겼습니다.



그렇습니다. 비행기는 Ki-43만큼 기동성이 없었습니다. 그러나 일본 표준에 따르면 비행기는 잘 설계된 탱크, 조종사를위한 기갑 등, 독일 식 기갑 머리를 가진 거의 비행 탱크였습니다.

그럼에도 불구하고 Ki-61는 일본 표준에 의해 무겁고 어색한 것으로 간주되어 최신 F6F Hellcat 및 P-51 Mustang이 도착할 때까지 모든 미국 항공기보다 성능이 뛰어났습니다.

P-40 및 P-39는 수직 및 수평으로 Ki-61를 잃어 버렸습니다. 그리고 불리한 상황에서 Ki-61 조종사는 항상 다이빙에서 벗어날 수 있습니다. 트윈 엔진 P-38와의 전투에서만이 기술은 통과하지 못했지만 Lightning과의 전투에서는 Ki-61 파일럿이 필요하지 않았습니다. 기동성의 이점이 충분했기 때문입니다. 기갑 Ki-61 조종사는 일반적으로 Ki-43 대응보다 더 공격적입니다.

30 12 월 1943에서, 전 일본 비행장 케이프 글로스터의 동맹국은 최초의 손상되지 않은 Ki-61를 점령했습니다. 미국의 이름 체계에 따른 Ki-61 또는 "토니"는 조종사가 즐겁고 활기차고 조작하기 쉽다는 점에 주목했다. 또한 일본인이 항공기를 기술적으로 건전한 상태로 유지하기가 어렵다는 점도 주목했다.



뉴기니 전투에서 화력이 분명히 부족한 Ki-61의 효과를 높이기 위해 여러 차례 시도했습니다. 강력하고 강력한 미국 폭격기와 싸우기 위해 기관총 무기로는 충분하지 않았습니다.

일본 산업은 항공기 총 생산을 조직하기 위해 군대의 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 그러나 여기에서 군 항공 대표자들은 "99 타입"해상을 비행기에 싣고 싶지 않은 자신들을 "도움을 주었다". 물론 헛소리지만, 그 일본에는 그런 것들이있었습니다.

독일은 구출하여 일본의 잠수함을 800 총 MG-151로 보냈습니다.

나는 반동력이 큰 독일 총기 설치를 위해 Ki-61-I의 날개를 강화해야했습니다. MG-151 건을 설치할 때 상대적으로 얇은 Ki-61 날개에 맞도록 측면을 돌려 날개의 아래쪽 표면에 작은 페어링으로 브리치의 돌출 된 부분을 덮어야했습니다.

6 월 1944까지 모든 독일 총이 사용되었으며 388 Ki-61 전투기에는 Mauser 제품이 장착되었습니다.

12,7-mm 윙 머신 건을 155 mm 구경의 No.30 대포로 교체하여 무장을 더욱 강화하려고했습니다. 따라서 Ki-61-I-Kai-d 모델은 작은 시리즈로 등장했지만 생산 시간이 오래 걸리지 않았습니다 .30-mm 건의 반환으로 인해 날개가 단순히 파괴되는 것으로 나타났습니다.



그러나 1945에서는 "제비"의 일몰이 시작되었습니다. 머스탱이 나타났다. 그리고 1 월 11에서 필리핀 1945에 대한 마지막 공중 전투 중 하나에서 정찰 비행을 수행하는 두 명의 미국 P-51 조종사가 일본 해군 폭격기 G4M을 만난 12 개의 (-) Ki-61 전투기와 함께 수송기로 개조 한 사례를 제시 할 가치가 있습니다. .

미국 조종사들은 소비에트 동료들의 최고의 전통에서 우월한 적을 함께 공격했을뿐만 아니라 9 대의 Ki-61와 그와 함께 수송 폭격기를 격추시켰다.



이 G4M에는 일본인 직원이있었습니다 함대필리핀에서 대피 한 사람들 ...

이것은 뉴기니, 레이 테 및 필리핀에서 치명적인 손실 이후 일본 조종사 훈련 수준이 어떻게 떨어졌는지를 보여줍니다.

Ki-61가 참가한 마지막 전투는 일본을위한 전투였습니다.

이 항공기는 다양한 무기 변형을 사용했습니다. 어딘가에, "제비"는 가능한 한 항공기를 가볍게하고 29km 고도에서 비행하는 B-9에 도착하기 위해 기관총을 박탈당했습니다. 다른 부대는 추가 20-mm Ho.5 총을 추가하여 Ki-61 무장을 동체의 2x20-mm 동기식 ​​총으로, 날개에는 2 개 이상, 날개에는 2x12,7-mm 기관총을 추가했습니다. 때때로 기관총이 해체되었습니다.

일반적으로 누가 무엇을 필드 변경했습니다.

요점은 모든 일본 전투기의 29km 고도에서 일본 섬을 테러하기 시작한 B-9 이전에 제비 만 정상적으로 공격 할 수 있다는 것입니다. 이와 관련하여 Ki-61는 9000 m 이상의 높이까지 올라갈 수있을뿐만 아니라 테일 스핀에 빠질 위험없이 전투 효율성을 유지할 수있는 유일한 단일 좌석 전투기였습니다.

그러나 그를 위해조차도 전투기에서 대부분의 무기를 제거하여 가능한 한 비행기를 가볍게해야했습니다. 이로 인해 Ki-61 조종사는 거의 무장 해제 된 전투기에서 기관총 폭격기를 공격하는 데 훨씬 불리한 위치에있게되었습니다.

화력을 유지하기 위해 Ki-61는 한 쌍의 매달린 탱크를 사용하지만 거의 빈 주 탱크를 사용했습니다. 공격에 들어갔을 때 PTB가 재설정되어 항공기를 용이하게했지만 주 연료 탱크에는 단 한 번의 공격 만있었습니다.



많은 조종사들은 최근 비행 학교를 졸업했으며 몇 시간의 전투 비행 훈련으로 졸업했습니다. 이것은 일본의 연료 부족으로 인해 필요한 조치였습니다. 따라서 최소한 B-29로 무언가를 할 수는 없지만 램이있는 것으로 알려져 있습니다.

일반적으로, 어리 석음이 완성되었습니다. 조종사는 비행 성능을 향상시키기 위해 항공기를 무장 해제하기 시작했습니다. 1945는“특수 공격”이 항공기와 선박 모두를 저항하는 일반적인 방법이되었습니다.

전쟁 중에 가와사키 회사는 Ki-2의 3 및 61 수정 작업을 수행했음을 언급 할 가치가 있습니다. 새롭고 더 강력한 Na-140 엔진을 설치할 계획 이었지만 1944에서는 그 해가되지 않았지만 다행스럽게도 이전 버전 인 Na-40에 충분한 문제가있었습니다.

Ki-61는 원래 형태로 전쟁을 치르고 무기 만 변경했습니다. 2 x 7,7-mm 및 2 x 12,7-mm 기관총에서 4 x 20-mm 건까지.



Swallow는 Ki-5 Type 100 전투기 프로젝트에서 추가 개발을 받았지만 이는 또 다른 이야기입니다. 그리고 Ki-61의 경력은 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 중국에서 끝났습니다.

많은 점령 된 Ki-61는 Mao Jie Dong의 군대에 들어 갔으며, 일반적으로 일본 조종사가 통제 대에 앉아있는 Chiang Kai-shek 군대와의 전투에 참여했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 Ki-61는 더 현대적인 Mustangs 및 La-11로 대체되었습니다.

따라서 액체 냉각 엔진을 갖춘 최초의 일본 육군 전투기의 경력이 끝났습니다.

비행기는 나쁘지 않았을 것입니다. 아마도 이것이 일본 엔지니어의 손으로 만들 수있는 최고 일 것입니다. 많은 출처에서 Bf.109 사본 또는 이탈리아 MC.202 사본이라고 불리는 이유가 있지만 여전히 일본 비행기였습니다. 슬프게도 그에게 기인 한 원본에 전혀 도달하지 못했습니다.

가와사키 엔지니어가 DV601A를 복사 할 수있을뿐만 아니라 독일인처럼 현대화 할 경우 출력이 완전히 다를 수 있습니다.

그러나 아시다시피 역사는 종속적 인 분위기를 알지 못합니다. 그리고 Ki-61는 역사상 크게 발전했지만 여전히 마음에 들지 않았습니다.



LTX Ki-61-II

윙스 팬, m : 12,00
길이, m : 9,16
높이, m : 3,70
윙 영역, м2 : 20,00
무게, kg
- 빈 항공기 : 2 840
- 정상적인 이륙 : 3 780
- 최대 이륙 거리 : 3 825

엔진 : 1 x Kawasaki Ha-140 x 1500 hp
최대 속도, km / h : 610
순항 속도, km / h : 450
실제 범위, km 1 600
전투 범위, km : 1 100
최대 상승 속도 (m / min) : 835
실용적인 천장, m : 11 000
대원, prs : 1
무장 : 2 개의 동기식 20-mm 건 Ho-5 및 2 개의 12,7-mm 윙 기관총. 2 폭탄 250 kg

출처 :
Aranov E. Kawasaki Ki.61 / Ki.100 "Hien"/ "Tony".
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31 논평
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  1. +4
    12 9 월 2019 18 : 23
    고마워, 재미있어! Ki-100은 스타 엔진이 장착 된 동일한 항공기입니다. 나는이 법안이 어딘가에서 미국인들은 공장을 폭격하여 라이센스 DB-601을 생산했다. 그럼에도 불구하고 Ki-100은 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다.
  2. +11
    12 9 월 2019 19 : 02
    다시 한번 그 용기, 명예 그리고 전쟁에서 아무것도 아닌 모든 것을 증명합니다. 산업 및 경제력이없는 경우.
    1. +1
      12 9 월 2019 19 : 08
      물론 현대 전쟁에서. 그러나 과거의 역사적, 심지어 선사 시대에도 달랐을 수도 있습니다. 아니면 조심스럽게 지키는 전설입니까? 윙크하는
      1. +1
        15 9 월 2019 16 : 43
        제품 견적 : Nycomed
        아니면 조심스럽게 지키는 전설입니까?

        항상 최고의 훈련이 승리했습니다.
        예를 들어 몽골 인들은 중세 시대에 활을 사용하는 획기적인 기술을 개발했습니다. 어린 시절의 소년들은 손 힘을 개발하도록 훈련 받았고 특별한 활을 만들었습니다 ... 결과적으로 Moghul 분리는 단위 시간당 더 많은 화살을 발사하여 모든 상대보다 더 많이 발사했습니다.
        여기서 징기스칸은 반 세계를 정복했습니다.
        그러나 몽골의 활을 가진 아랍인들은 그들과 함께 아무것도 할 수 없었습니다.
        1. -2
          8 11 월 2019 16 : 56
          넌센스에 관여하지 마십시오 몽골의 중앙 집중식 훈련은 불가능하고 불필요합니다 몽골족에게는 독점 기술이 없었습니다. 네페 도프와 다른 학원을 읽지 마십시오. 몽골-부랴 트와 툰 구스-만주 유형의 두개골.
          몽골 인의 군사적 지배라는 주제는 다양하고 어렵다.
          1. 0
            8 11 월 2019 18 : 21
            인용구 : ElTuristo
            더 적은 Nefedovy와 다른 넌센스를 읽으십시오

            그럼 어떤 것을 읽어야할까요? 당신 은요? "몽골의 군사적 지배"라는 주제에 대해 무엇을 썼습니까?
            아니면 다음 번입니까? ..
            1. -2
              9 11 월 2019 12 : 23
              인터넷이 없으십니까? 몽골 경제 시스템의 결과 인 군사적 지배입니다. 가르치지 않을 것입니다. 자신을 찾으십시오. 다른 이론을 발명하는 쓸모없는 대화 상자를 지적했습니다. 정보에 대한 비판적 분석은 지식을 얻는 유일한 방법입니다. KUN은 당신에게 매우 유용 할 것입니다. "Races 유럽 ​​".
              1. 0
                9 11 월 2019 23 : 09
                나는 특정 분야에서 합당한 전문가라고 생각하는 사람을 분명히 표시했습니다. 그 대가로 나는 당신이 여기에서 가장 똑똑하고 가장 지식이 많다는 구속력이없는 blah-blah-blah를 받고, 나와 같은 다른 사람들은 "말도 안되는 일을하고있다", "모든 종류의 반 교육을받은 사람들을 읽고 있습니다."
                또 다른 게시물-그리고 나는 중재자에게 불평 할 것입니다 (여전히 당신의 장난을 무시하는 것은 이상합니다).
                1. -1
                  10 11 월 2019 20 : 45
                  누구를 지적 했습니까? 나는 이것을 기억하지 못합니다. 나는 나 자신에 대한 책임을지지 않았습니다. 내가 가장 똑똑하거나 지식이 있다고 주장한 곳은 없었습니다. 나는 특정 상황에서 당신을 도울 수있는 매우 실용적인 조언을주었습니다. 나는 논리적으로 내 입장을 정당화했습니다. 당신은 거짓말을 방송합니다.
                  1. 0
                    10 11 월 2019 20 : 49
                    인용구 : ElTuristo
                    나는 아무런 책임도지지 않았다.

                    나는 이미 그것을 이해했다.
                  2. 0
                    10 11 월 2019 20 : 55
                    인용구 : ElTuristo
                    나는 내가 가장 똑똑하거나 지식이 있다고 주장한 적이 없다.

                    그런 다음 "당신은 거짓말을 방송하고 있습니다", "이건 말도 안 돼요", "나는 ... 다른 이론을 발명하는 쓸모없는 대화 상자를 가리 켰습니다", "말도 안되는 일에 참여하지 마십시오"와 같은 공식을 삼가십시오 ...
                    아니면 "가장 지적인 사람"이 아니고 "지식 할 수없는 사람"이 아닌 사람을 특징 짓는 것이 바로 이러한 문구라고 생각하십니까?
                    1. -1
                      11 11 월 2019 17 : 38
                      다시 한번 네페 도프는 쓸모없는 화자입니다-무엇이 잘못 되었습니까? 그의 이론은 어느 누구에게나 오랫동안 접근 할 수있는 기본 사실과 모순됩니다. 일반적인 사람은 자신의 이론을 퍼 뜨리고 올바른 의미를 모순하는 것이 아닙니다. 증명 -https : //warspot.ru/15887-vsadnik-so-skorostnoy-dorogi
                      활에주의하십시오.
                      저의 논평의 목적은 대부분의 소위 역사가들이 정신 장애로 고통을 받는다는 간단한 사실에 주목하는 것입니다. 예를 들어 https : //www.mk.ru/incident/2019/11/09/peterburgskiy- 교수 -rasskazal-kak-ubil-i-raschlenil-studentku.html.
                      시뮬레이션을 위해 휴가를 보내고 있습니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
                      1. 0
                        11 11 월 2019 23 : 05
                        인용구 : ElTuristo
                        정상적인 사람은 의로운 의미와 모순되는 이론을 널리 퍼뜨릴 수 있습니다.

                        글쎄, 당신은 우리와 함께-상식의 위대한 중재자!
                        물론 ...
                        주제는 닫혔습니다 : 우리는 "상식"이라는 다른 기준을 가지고 있습니다.
                      2. -1
                        12 11 월 2019 18 : 16
                        그렇습니다. 상식과 존중의 단어가 새 회의까지 ...
  3. +7
    12 9 월 2019 19 : 54
    요격기 Ki-60이 작동하지 않았기 때문에 비행기는 매우 무거웠으며 군대 조종사들 사이에서 관심을 불러 일으키지 않았습니다. 그러나 Ki-61에서는 꽤 잘 밝혀졌습니다.

    Ki-61은 주로 60 년 1941 월에 처음 비행 한 Ki-61 때문이었습니다. 얻은 결과는 1941 년 XNUMX 월에 "날개를 탔던"Ki-XNUMX의 디자인에 필요한 변경을 가능하게했습니다.
  4. +11
    12 9 월 2019 21 : 00
    "... 음, 그럼 우리는 알아요 : 더 멀리 숫양이있었습니다."

    고보 야시 테루히코 소령. 동체에는 숫양 하나를 포함하여 약 XNUMX 개의 "요새"가 쓰러진 흔적이 있습니다.
    그의 센다이 조종사는 18 마리의 숫양을 만들었고, XNUMX 명의 조종사는 죽었다.
  5. -1
    12 9 월 2019 22 : 02
    P-40과 P-39는 Ki-61을 수직과 수평으로 모두 잃었습니다. 그리고 불리한 상황에서 Ki-61의 조종사는 항상 전투에서 벗어날 수 있습니다. 트윈 엔진 R-38과의 전투에서만이 기술은 효과가 없었지만 Lightning과의 전투에서는 Ki-61 조종사가 이것을 필요로하지 않았습니다. 기동성의 이점이 충분했기 때문입니다.

    7 년 1944 월 866 일 니시 (Nish)와의 유명한 전투의 결과에 따르면 (R-38에 대한 38 IAP의 공중전), R-9은 수평 기동에서 Yak-9보다 우수하며 Yak-XNUMX는 최고 중 하나라고 결론지었습니다. 이 지표는 XNUMX 차 세계 대전 전투기.

    다음은 전투 보고서의 일부입니다.

    직원 866 IAP의 전투보고
    Niš, 올해의 7.11.1944, 16.00
    .......
    결론 : 비행 그룹의 LIGHTING 비행기는 분명한 방향 상실과 관련하여이 지역을 적의 영토로 삼아 실수로 우리 부대의 호송대를 공격했습니다.
    LIGHTING 항공기와 Yak-9 항공기의 공중전에서 후자는 우수한 수평 기동성을 보였고, 공중 전투를 교대로 수행 할 때 LIGHTING 항공기의 이점은 LIGHTING 항공기보다 상당히 큰 굴곡 반경을 갖는 Yak-9 항공기의 꼬리로 쉽게 들어갔습니다.
    수직 기동에서 Yak-9는 LIGHTING 항공기보다 유리합니다.

    / TsAMO RF, 866 IAP, op. 223502, d.3 /

    증거 : http://www.vif2ne.org/nvi/forum/archive/63/63597.htm
    1. +4
      14 9 월 2019 14 : 16
      Mik13
      마이클, 이것은 간단하지 않습니다.
      읽은 후 P-38 Lightning이 Yak-9보다 더 좋아 진다고 생각할 수 있습니다.
      망상입니다. 연대의 문서는 전투기의 유형을 잘못 표시했습니다.
      그것은 특히 적대감 속에서 부정확성이 존재했다.
      미하일은 Nis를 상대로 번개와 싸운 866 IAP가 Yak-9 전투기, 즉 "편지없이"Yak-9로 무장하지 않았다는 것입니다.
      그리고이 연대는 기계, 야크 -9T, 야크 -9D로 무장했습니다!
      V. Savonchik, Brief Chronicle 866 IAP에서 찾을 수 있습니다.
      수평 기동에서 Yak-9와 Yak-9D / Yak-9T는 두 가지 큰 차이점입니다.
      첫째, Yak-9D는 "깨끗한"Yak-2보다 거의 9 배 더 많은 연료를 소비하는 장거리 전투기입니다.
      이륙시 야크 -9D는 깨끗한 야크 -9보다 확실히 무겁고 휘어지며, 연료 공급량의 절반 이상이 소모 될 때까지 수직 및 수평 기동성이 무겁고 나빠집니다.
      Yak-9T는 37mm 주포를 장착 한 중전 투기입니다. 야크 -9보다 기동성 측면에서 선험적으로 나쁘지만 공중 XNUMX 차 발리에서는 더 강하다.
      그리고 상상해보십시오 : 무거운, 눈알에는 소련 Yak-9D와 Yak-9T가 이륙하고 즉시 공중 전투에 참여하십시오. 민첩성의 어떤 지표가 나타날 것이라고 생각하십니까? 분명히 최고는 아니고 "참조"와는 거리가 멀다!
      P-38을 가져 가라.
      Lightnings는 이미 거리의 절반 이상을 차지하고 연료의 절반 이상을 소비했기 때문에 Lightnings는 더 나은 위치에 있었고 이점은 그들 편이었습니다. 보이지만! 전투의 결과는 미국인들에게 유리하지 않았고 공식 자료에 따르면 Yaks는 3 대의 라이트닝 차량을 격추 시켰고, 그들은 P-2 화재로 인해 38 대의 차량을 잃었고 다른 XNUMX 대는 대공포 사수에 의해 격추되었습니다.
      따라서 수평 P-38이 Yak-9보다 낫다는 결론은 정확하지 않습니다!
      이러한 비교를 수행하려면 기계의 상태가 대략 동일해야합니다. 그리고 미국인들은 분명한 이점을 가지고 있었고 그것을 깨달을 수 없었습니다.
      또한 당시 866 IAP는 재무장 대기열에 있었는데, 낡은 물자를 빠르게 교체하고자하는 연대의 지휘관이 수평에서 번개의 우월성을 주장하는 보고서에이 문구를 의도적으로 썼을 가능성이 큽니다. 목표가 달성되었습니다. 가능한 가장 짧은 시간에 연대에 Saratov 항공기 공장의 새로운 Yak-3이 장착되었습니다.
      마이클, 그렇게 간단하지 않습니다.
      우리는 비판적이어야하며 모든 정보를 분석해야합니다.
      1. +2
        14 9 월 2019 14 : 34
        Mik13,
        Michael, 수평 기동성에 대한 데이터입니다.
        R-38 "Lightning"-수평 굽힘-22.6 초, 플랩 확장-21.5 초
        Yak-9 "깨끗함", 문자 없음-회전 시간 18 초.
        야크 -9T-19.5-20 초
        관심이 있다면 소스를 말할 준비가되었습니다.
    2. 0
      15 9 월 2019 16 : 46
      제품 견적 : Mik13
      수직 기동에서 Yak-9는 LIGHTING 항공기보다 유리합니다.

      여기! 이것은 요점입니다 ...
      허리케인도 "수평선에서"잘 돌고 있었지만 그는 어디에서 Spit과 Messer를 원하십니까!
  6. +2
    12 9 월 2019 22 : 16
    이것은 메신저도 아니고 Yak도 아닙니다. 거의 같은 "건조한 무게"를 가진 너무 넓은 날개 영역입니다. 그리고 독일과 우리 야크와 비교할 때 엄청난 범위. 분명히-극장의 특징. 특성상 English Spitfire와 다소 유사합니다.
    1. +1
      13 9 월 2019 12 : 24
      윤곽은 He-100입니다.
  7. -4
    12 9 월 2019 22 : 26
    "제비"? 여기에 일본 군국주의에 대한 선전이 없습니까? 일본 군국주의는 미국 제국주의의 남동생입니다. 일본은 독일뿐만 아니라 미국의 기술도 받았습니다. 중국을 공격하여 제 2 차 세계 대전을 시작한 것은 독일이 아니라 일본이었습니다. 제 1974 차 세계 대전은 일본의 항복과 함께 XNUMX 월 XNUMX 일에 끝났습니다. 그러나 일본군은 마지막 (?) 일본군이 체포 된 XNUMX 년까지 제 XNUMX 차 세계 대전을 계속했다. 점령지에서 일본인의 잔학 행위는 터무니 없다. 일본인은 특히 생물학적 무기 개발에 앞장서고 있습니다. 그들의 집게는 그 이후로 우리를 해치고 있습니다. 일본은 얼마 동안 우리의 (?) 자원을 약탈하여 해산물을 무료로 얻을 수 있습니까? 소련과 러시아 연방은 유엔 안전 보장 이사회 상임 이사국에 주어진 의무를 완수하면서 군대와 소련 국민이 승리 한 결과 일본으로부터 무엇을 받았습니까? 배상 및 보상은 어디에 있습니까?
    1. -1
      8 11 월 2019 16 : 50
      이 질문에 대한 올바른 공식화는 영국이 일본군의 성장을 비난한다는 점을 덧붙여 야한다.
  8. +4
    13 9 월 2019 00 : 31
    “삼키기”Ki-61는 실제로 회사의 야망에 따라 노래를 부르는“가와사키”의“백조”가되었습니다. 그리고 인라인 수랭식 엔진이 장착 된 전투기의 일종의 믿음 "가와사키". 그리고 책망과 함께, 일본 엔지니어들은이 엔진을 생각할 수 없었 음을 상기시킵니다.
    엔진은 인버 티드 타입이며 연료 분사 기능이있어 기술 직원에게 문제가 될 것임이 분명합니다. 그리고 인라인 또는 스타, 액체 냉각 또는 "공기 통풍구"라는 사실이 스페인에서 "불타 오르는"전쟁입니다. “엔진이 약하고 항공기의 속도가 상대적으로 낮았지만 엔진의 무게가 큰 역할을했습니다. 그래서 사이클론이 장착 된 I-16은 여전히 ​​스페인의 Bf-109B를 능가했습니다.하지만 그 성능 저하는 피할 수 없었습니다. 30 년대 후반에는 엔진 산업이 또 다른 성과를 내었습니다. 단계와 I-16, DB-600으로 Messer에 저항하는 것은 이미 문제가되었습니다.
    그러나 권력의 증가 만이 중요한 역할을 한 것은 아닙니다. 워터 라디에이터의 공기 역학도 급격히 비약했습니다. 워터 라디에이터가 터널로 이동했습니다. 터널은 동체와 날개로 움푹 들어갔다. 압력 하에서 에틸렌 글리콜과 물을 사용하면 라디에이터 면적이 40-50 % (및 냉각수 무게) 감소했습니다. "http://www.airpages.ru/mt/mot3.shtml
    1. -1
      13 9 월 2019 14 : 28
      제품 견적 : Amurets
      터널은 동체와 날개로 움푹 들어가기 시작했습니다. 에틸렌 글리콜과 압력을받는 물의 사용으로 라디에이터 면적이 40-50 % (및 냉각수 무게) 감소했습니다. "http://www.airpages.ru/mt/mot3.shtml

      확실히 맞아. 라디에이터조차도 작은 반응 효과를 만들었습니다.

      일반적으로 리벳 플러시, 씰링 조인트, 해치로의 전환.
  9. +2
    13 9 월 2019 09 : 28
    일본군의 완전한 분단과 함대 적대-함대가 DB-601 AE1A를 "아이치"에 의해 "아츠 타 21"로 만들었고 서로 반향을 일으키지 않았고 해군 DB가 더 성공적이고 신뢰할 수있게 나왔다는 점을 고려하면 군대는 완전한 광기입니다. 내 기억이 도움이된다면 해군 분사 시스템은 일본의 독창적 인 디자인이었습니다.
    가와사키는 약 3 년간 모터를 가져 왔습니다.
    이 기사는 피상적이지만 Ki-61의 역사와 디자인 및 Meser 및 Mackey와의 비교는 더 훌륭합니다. https://komandante-07.livejournal.com/125687.html
  10. 0
    13 9 월 2019 18 : 31
    과연 2 차 세계 대전 최고의 전사, 일본인의 명단에는 존재하지 않습니다. 그러나 일본 전투기에 대해 읽은 내용에서 나는 그 당시 최고의 자동차 중 하나 인 멋진 자동차라는 것을 깨달았습니다! 그리고 흥미롭게도 그들은 우리와 연합했습니다. 소련 항공기는 제작의 어려움이 비슷했다-필요한 재료 부족, 엔진 문제 등 등 ..... 그러나 일본인도 관리, 그들은 훌륭한 비행기를 만들었습니다! 나는 그러한 데이터가 없다고 확신 할 수는 없지만 가격 / 품질 비율 측면에서 일본은 소련 항공기와 함께 목록의 최상위에있을 것입니다 ...
  11. +1
    15 9 월 2019 18 : 58
    동지 저자 감사합니다! 당신은 당신의 눈을 똑바로 엽니 다!
    농담 외에. 나는 개인적으로 WWII 항공기에 대한 모든 것을 알고 있다고 생각했습니다! 내가 얼마나 잘못했는지! ... 나는 그들에 대해 전혀 모른다. 관심있는 사람들을 교육하기 위해이 자선 활동을 계속할 것을 요청합니다.
  12. 0
    13 10 월 2019 15 : 39
    이 기사는 매우 흥미 롭습니다. 논란의 여지가있는 점은 필리핀에서 고위 해군 장교를 대피시키는 것입니다. 일본 출처에는이 사실이 언급되어 있지 않습니다. 그리고 해군 폭격기가 육군 전투기에 의해 덮여 있다는 사실도 매우 의심 스럽습니다. 군대 팀이 그런 명령을 받았다면. 그들은 미국인을 기다리지 않고이 "베티"를 "플 렁킹"했을 것입니다.
  13. -1
    8 11 월 2019 17 : 01
    V- 엔진에 대한 일본의 어려움을 배경으로, 자원과 노동력이 완전히 부족한 상황에서 소비에트 공군에 M-105 및 AM-37 항공기 엔진을 제공 할 수 있었던 소비에트 공생 자와 노동자에게 경의를 표해야합니다. 영웅들에게 영광을!

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