탱크 T-55AGM. 우크라이나
Kharkiv는 고객의 욕구를 충족시키기 위해 현대화에 대한 몇 가지 옵션을 제공했습니다.
그래서 너 탱크 고객의 요청에 따라 125mm KBM1 주포 또는 120mm KBM2 (NATO 탄약을 위해 KBM1으로 업그레이드)를 설치할 수 있도록 전투 실의 현대화가 심화되었습니다. 이 대포는 기존 포탄과 ATGM을 발사 할 수있어 최대 5000 미터 거리에서 현대 MBT를 자신있게 맞출 수 있습니다.
포탑의 뒤쪽에있는 차로, 자동 로더가 장갑 함에 설치되었습니다. 이로 인해 승무원 수는 3 명으로 줄어 들었습니다. 자동 적재기는 또한 분당 8 주사로 자동차의 화재 속도를 증가시킬 수있게했습니다. 기관포 군비는 표준이며, 7,62 mm 동축 기관총과 12,7 mm - 대공 방어선이지만 기관총의 주문에 따라 우리나 나토를 설정할 수 있습니다.
현대화 된 Tankt-55AGM에는 현대식 사격 통제 시스템이 설치되어 사수와 지휘관이 첫 번째 발사를 명중 할 확률이 높은 고정 및 이동 목표 지점에서 발사를 수행하도록합니다.
화재 제어 시스템은 하루 광경 포수 1K14 구성, 열 시력 PTT-M 열 화상 카메라«MATIS»회사의«SAGEM», 관찰 및 관찰 복잡한 사령관 PNA 4S, 대공 시야 ROM-7, 대공 시스템 제어 1ETS29M, 탄도 컴퓨터 LIO와 - 센서 입력 정보, 무기 안정 장치 2E42 및 기타 장치. 포수의 1K14 데이 시력은 통합 레이저 레인지 파인더와 유도 미사일 제어 채널의 두 비행기에서 안정된 조준선을 갖추고 있습니다. 그것은 자동 오프셋 자이로 스코프를 구현합니다. 시력의 시야가 10x에서 증가합니다.
내장 된 레이저 거리 측정기는 9990 미터까지 거리 측정을 타겟에 제공하며 최대 10 미터의 정확도를 제공합니다. 측정 된 범위는 사격 준비가 된 신호와 포수의 시야의 시야 하부의 탄약 유형과 함께 표시됩니다.
PTT-M 열 화상 장치에는 포수 광전자 장치, 모니터 및 사령관의 리모컨이 포함됩니다. 열 화상을 통해 포수와 지휘관은 장거리 및 높은 정확도로 거의 모든 기상 조건에서 사격자와 사격 (사격 통제 모드에서 사령관)을 탐지 할 수 있습니다. 이는 어두운 곳 에서뿐만 아니라 열악한 시야에서도 작업 할 때 큰 이점입니다 일. 열 화상을 통해 전장의 연기 특성과 같은 일반적인 장애물도 무시할 수 있습니다.
지휘관 PNK-4С의 관측 및 관측소는 총사령관 TKN-4С와 총 포지션 센서가 결합 된 낮 밤의 광경으로 구성됩니다.
지휘관의 결합 된 광경 TKN-4С은 수직 시야와 3 개의 채널을 가지고 있습니다 : 하루 한 채널, 배율 7,6x를 갖는 일일 다중 채널 및 배율 5,8х를 갖는 야간 채널.
대공 미사일은 포탑 사기에 의해 보호되는 동안 지휘관이 대공 기관총으로 공중 표적을 공격 할 수있게합니다.
탄도 보정의 계산을위한 디지털 탄도 컴퓨터 LIO-V는 다음 센서의 신호를 자동으로 고려합니다.
* 탱크 속도
* 목표 각속도
* 총 액슬의 롤각
풍속의 횡 방향 성분
* 목표 범위
* 진행 각
또한 수동 계산을 위해 주변 공기 온도, 충전 온도, 배럴 보어 마모, 주변 공기 압력 등과 같은 매개 변수가 입력됩니다.
포탑 구동 장치는 전기식이며 건 드라이브는 유압식입니다. 응급 상황이 발생하면 수동식 건과 터렛 유도 장치가 제공됩니다.
탱크의 기능은 레이저 유도와 유도 미사일과 총을 발사 최대 0,8에 m의 범위에서 적어도 5000의 확률로 대상을 칠 수 무기를 안내하는 것입니다. 안내 된 미사일은 일반에 대한 액세스에서 발사 유혹 헬리콥터에 탱크 기회를 제공 탱크 군비 거리.
움직이는 표적 위에서 로켓을 움직일 수 있습니다. 미사일은 탄뎀 탄두를 장착하고있어 다이내믹 한 보호 장치가 장착 된 타겟을 공격 할 수있을뿐만 아니라 누적 탄약에 대한 보호 특성이 향상된 현대 다층 갑옷을 장착 할 수 있습니다.
대포와 짝을 지은 기관총에서 사격하는 것은 건물이나 벙커와 같은 고정 된 대상의 사수 자리 또는 사령관에게서 발사 될 수 있습니다.
업그레이드 된 탱크에 설치하기 위해 제안 된 추진 장치는 51.s 파워를 갖춘 850TDFM 엔진을 기반으로 개발되었습니다. 이 발전소는 선체의 후방 부분이 절단되는 대신에 용접 된 별도의 모듈의 형태로 구조적 및 기술적으로 제조됩니다. 지정된 엔진은 직접 분사 퍼지, 액체 냉각, 수평으로 이격 된 실린더 및 움직이지 않는 피스톤을 갖춘 2 행정 다중 연료 디젤 엔진입니다.
엔진은 다양한 유형의 연료 (디젤, 가솔린, 등유, 제트 연료 또는 이들의 혼합 비율)로 작동합니다.
동력의 제거는 크랭크 샤프트의 두 측면에서 수행됩니다. 엔진은 두 개의 원통형 지지대 (요크)를 사용하여 동력 전달 샤프트와 동축으로 배치되며 엔진의 끝 부분에 위치하며 앞쪽 지지대는 엔진의하면에 위치합니다. 이 엔진 장착 방법은 표준 버전의 탱크와 달리 엔진을 로깅 시스템에 설치할 때 조정 및 정렬 작업이 필요하지 않습니다.
5TDFM 엔진을 장착 한 발전소의 주요 특징은 배출 냉각 시스템, 엔진에 유입되는 공기를 정화하는 고효율 시스템, 1,8 m 깊이까지 견딜 수있는 특수 공기 흡입 장치 및 MTO의 높은 견고성입니다.
냉각 시스템 - 액체, 밀폐, 강제, 방출 형. 냉각 시스템 배출 장치는 엔진 배기 장치에서 작동합니다. 팬과 드라이브 감속기가 없기 때문에 냉각 시스템의 질량이 현저하게 줄어들고 높은 수준의 신뢰성과자가 조절이 가능하며 고온에서 제한없이 탱크 작동을 보장합니다. 고효율의 사이클론 카세트 공기 청정기는 99,8 %에 의한 먼지로부터 공기 청정을 제공합니다.
현대화 후에는 다음 탱크 매개 변수가 제공됩니다.
비포장 도로의 평균 속도가 22 % 증가한다.
최대 + 55 0С의 주변 온도에서 작동 보장.
35 카세트 motochas 또는 1000 km를 정비하기 전에 먼지가 많은 상태에서 탱크 작동을 보장합니다.
1,8에 대한 준비없이 ford를 제공합니다. m.
이러한 차이는 T-55와 비교하여 T-55 AGM 탱크의 이동성과 제어 가능성 매개 변수의 증가를 보장합니다.
* 포장 도로의 최대 전진 속도가 70 km / h 대신 50 km / h로 증가했습니다 (40 % 기준).
* 5 후진 기어는 30 km / h 대신 6 km / h 이상으로 롤백 속도를 증가시킬 수있었습니다 (5 회)
* 티 - 55 달리 1 전송시 회전 반경 최소를 제공하는 것은 단지 약 억제 충 탱크 트래픽 제어 시스템 T 55AGM는 관리 기관 회전하여 움직임의 양에 따라 저해 충 주위 탱크의 축을 중심으로 양쪽의 회전을 허용 .
탱크의 중량의 최소 수의 증가에 영향을 미치는 수단 - 화학적 및 역학적 (BTS 아머 피어싱 발사체)에 대한 레벨 탱크 보호를 증가시키기 위해 설계된 T 복잡한 55AGM (KDZ)의 추가적인 보호. KDZ는 수동형 보호 장치와 내장형 동적 보호 장치 (VDZ)로 구성됩니다.
착탈식 모듈은 탱크 선체의 노즈 (nose)에 설치된다.
설치된 전원 스크린과 고무 천의 양쪽에.
타워의 정면 및 측부의 외주를 따라 모듈러 섹션뿐만 아니라 타워의 지붕에 설치된 컨테이너가 배치된다. 차세대 "나이프 (Knife)"유형의 동적 보호 요소는 각 VDZ 섹션과 각 컨테이너 내부에 설치됩니다.
누적 평균에 대한 VDZ의 보호 효과는 폭발물의 EDS 부품 및 폭발물의 EDS 내부로의 누적 제트에 의한 충돌로 인한 누적 제트의 방향 파괴, 파쇄 및 변경을 기반으로합니다.
폭발성 반응 장갑 발사체에 대한 보호 효과는 운동으로 인해 동적 보안 요소의 내부 폭발 (EDZ)의 폭발 생성물의 영향으로 몸과 그 도입 방향을 변화시키는 파괴에 기초하여 탄환의 운동 에너지에 의해 개시. VDZ 설치로 인해 T-55AGM 탱크의 보호 수준이 향상됩니다.
2,3에서 2,6 회 누적 손상 수단에서 *;
* 운동 손상 수단에서 - 3,5 ... 4,3 번.
VDZ의 일부인 동적 보호 요소 (EDS)는 작고 자동적 인 총알을 때리면 폭발하지 않습니다. оружия 구경 7,62 mm, 12,7 mm 및 30 mm까지 자동 건구 구경의 발사체뿐만 아니라 Napalm 유형의 인시던트 혼합물과 용적 폭발의 피해 요인에 기인합니다.
T-55AGM 탱크의 보호 특성을 향상시키기 위해, 에어로졸 커튼 제형 시스템 (SPAZ)을 그의 조성물에 사용하는 것이 제안된다.
에어로졸 스크리닝 시스템은 레이저 방사를 감지하고 방향을 결정하며 고속 에어로졸 커튼을 원격 배치함으로써 반 능동 레이저 유도 기능이있는 포병 시스템뿐만 아니라 반 능동 레이저 유도 기능을 갖춘 타겟 및 헤드의 레이저 조명을 사용하는 ATGM 제어 시스템을 억제하도록 설계되었습니다.
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