어뢰와의 싸움에서 "바다 거미"
발트해에서 다른 나라의 해군 세력의 활동은 항상 대단합니다. 나토와 러시아의 함대가 그곳에 배치되고 때로는 중국 선박도 여기에옵니다. 러시아와 NATO 세력은 작전 공간을 위해 경쟁하고 있으며, 러시아 해군은 러시아 고도를 항해하는 러시아 해군 함선을 운항하고 있습니다. 10 월 NATO- 러시아 관계에서 유역으로 여겨지는 2014는 스웨덴 해군이 "외국인 활동 수중"을 지적한 후 일주일 동안 발트해에서 특정 수중 침입자를 추적했지만 아무도 잡지 못했습니다. 발트해의 폭에 의해 제한되는 얕은 물은 물과 물에서 작동하는 작업을 복잡하게하지만 새로운 기술을 테스트하기위한 훌륭한 플랫폼을 제공합니다.
4 월 2019에서 해양 전자 회사이자 thymskrupp Marine Systems (tkMS) 기술 그룹의 일원 인 Atlas Elektronik은 SeaSpider 어뢰 어뢰 (PTT)의 최종 테스트 단계를 완료했다고 발표했습니다. Atlas Elektronik의 성명에 따르면, "SeaSpider 시험은 어뢰 (OKLT)를 감지, 분류 및 현지화 할 수있는 능력을 갖춘 차량의 어뢰 방지 시스템의 전체 센서 작동 체인의 작동 성을 입증했습니다."
테스트는 독일 분데스 바흐 (WTD-Wehrtechnische Dienststelle 71) 기술 센터의 연구 실험 선박을 통해 Eckernfjord의 발트해에서 수행되었습니다. SeaSpider 프로토 타입은 Toure DM2A3 어뢰 및 Mk 37 어뢰를 기반으로 한 자율 수중 차량과 같은 위협에 대한 표면 발사기에서 시작되었습니다. Atlas Elektronik에 따르면,“위협은 수동적이고 능동적 인 OKLT 도구를 사용하여 감지 및 현지화되었으며 해당 데이터는 SeaSpider를 시작하는 데 사용되었습니다. SeaSpider 어뢰는 위협을 포착하여 최대 화해의 가장 가까운 지점을 목표로 삼았습니다. 최대 근접도의 가장 가까운 지점 인 성공적인 "차단"은 음향 및 광학 수단으로 확인되었습니다.
Atlas Elektronik은 이러한 테스트는 더 긴 테스트 프로세스의 일부로 2017 연도 말에 수행되었다고 덧붙였습니다. 2018 과정에 대한 종합적인 테스트 평가 후 결과는 WTD 71 Center에 의해 승인되었습니다.
어뢰 위협
수년 동안 어뢰 위협으로 인해 선박과 잠수함이 바다에서 침착하게 걷는 것을 막았습니다. 거의 3 년 전 50 년이되었지만 어뢰는 3 척만 침몰했지만 어뢰 능력이 향상되어 NATO 함대가 수중 지역에 집중하게되었습니다.
Atlas Elektronik의 수중 무기 개발 책임자 인 Torsten Bochentin은“현재 잠수함과 어뢰의 위협이 커지고있는 것을 알 수 있습니다. -어뢰 사용 가능성이 높은 지역에 대한 표준 반응은“들어 가지 마십시오”입니다. 현재 발트해 나 페르시아만과 같은 해양 지역에서 특히 관련이있는 잠수함과 어뢰의 위협이 증가함에 따라“진입하지 않는다”는 사실은 전혀 행동하지 않는 것을 의미합니다.
최근 기술 개발로 어뢰의 능력이 향상되었습니다. Bocentin은“우리에게는 두 가지 큰 발전이 있습니다. "디지털 시대가 마침내 어뢰에 도달했습니다." 디지털 인텔리전스 기술의 개발 덕분에 어뢰는 전술 이미지를 유지하고 연락처를 분류하고 대응할 수있을 정도로 똑똑해졌습니다. 동시에, 더 단순한 어뢰는 기성품 디지털 전자 장치를 사용하여 자체 시간-거리 다이어그램을 구축 할 수있게되었습니다. "간단한 웨이크 유도 장치와 연결하면 손에있는 잘못된 목표에 면역이되지 않는 어뢰가 있습니다."
"그 수치는 또한 수중 음향 스테이션 (GAS)을 지나치지 않았다"고 계속했다. -HAS의 물리적 특성을 살펴보면 신호를 디지털 방식으로 처리하는 기능을 통해 스테이션의 물리적 전위를 완전히 사용할 수 있으므로 수동 소나의 기능이 크게 향상되었습니다. 소나 기능은 현재 잘못된 목표물과 방해 기가 어뢰를 방해 할 수 있지만 그럼에도 불구하고 목표물을 공격 할 수 있습니다.”
디지털 ASG의 신호 처리는 어뢰 방지 어뢰 사용 개념과도 잘 맞습니다. “SeaSpider 프로젝트의 지원 기술인이 질문에 대한 부분적인 답변입니다. 지난 세기의 80에서 왜 그렇게하지 않았습니까? -보 센틴이 언급했다. -디지털 기술을 사용하면 고급 알고리즘을 실행하도록 자유롭게 프로그래밍 할 수있는보다 컴팩트 한 신호 처리 장치를 사용할 수 있습니다. 아날로그 전자 기기 나 하이브리드 아날로그 디지털 시스템과 비교해 보면 현재 디지털 시대에만 PTT에 필요한 기능을 이러한 소형 폼 팩터에 통합 할 수 있다는 것이 분명해졌습니다.”
기술 패러다임
Bocentin은 SeaSpider 프로젝트가 수중 기술의 두 가지 패러다임을 만드는 것을 목표로하고 있다고 주장합니다. “첫 번째는 어뢰 위협이 예상치 못한 결과를 낳을 때의 운영 패러다임입니다. 따라서 용납 할 수없는 위험이 있습니다. 두 번째 패러다임은 물류에 많은 노력을 기울이고, 고도의 워크숍 인프라와 무기 시스템 서비스, 운송, 설치 및 사용에 필요한 많은 훈련 된 인력을 보유한 일반적인 해저 무기 운영 방식입니다. 그는 이것이 실제로 우리가 바꾸고 싶은 것”이라고 덧붙였다. 이 회사는 설계, 유지 관리 및 물류 비용, 즉 총 소유 비용을 줄임으로써이를 수행하려고합니다. 예를 들어, 제트 엔진을 SeaSpider 어뢰에 통합하고 컨테이너에서 SeaSpider를 발사하여 운송 및 발사 메커니즘으로 사용됩니다. 통합 접근 방식 인 "컨테이너화"는 "손쉬운 처리 방법을 고객에게 제공하여 추가 시스템 및 서비스에 대해 막대한 금액을 지불하지 않도록"설계되었습니다.
PTT 개념과 기술은 오랫동안 사용되어 왔지만 보 첸틴은 어뢰 위협의 지속적인 특성으로 인해 특수 목적의 PTT를 개발해야한다고 주장합니다. “PTT의 실제 문제는 어뢰를 향한 어뢰이며,보다 전문화 된 시스템을 통해서만 처리 할 수 있습니다. Atlas는 처음부터 웨이크 트랙을 가리키는 어뢰와 싸우기위한 특수 솔루션에 집중하고 있습니다.”
SeaSpider 어뢰 어뢰는 길이가 약 2 미터이고 지름이 0,21 미터입니다. 4 컴 파트먼트 : 리어 컴 파트먼트 (분류 됨), 제트 엔진, 탄두가있는 컴 파트먼트 (필요한 경우 실제 탄두로 교체 됨) 및 소나 기반의 원점 복귀 시스템을 포함한 안내 컴 파트먼트로 구성됩니다. 고체 연료를 사용한다는 것은 엔진에 움직이는 부품이 없다는 것을 의미합니다. 연소실에서 생성 된 과압은 노즐을 통한 가스 유출로 인해 드래프트로 변환됩니다.
잠수함 (PZP) 원점 복귀 시스템의 어뢰 방지를 위해 능동 및 수동 모드에서 작동하는 차단 기능이 보완됩니다. SeaSpider PTT의 탐지 주파수는 공개되지 않았지만이 회사의 참조 데이터에 따르면 "활동중인 ASG 주파수는 웨이크 스트림에 대한 안내와 함께 어뢰의 최적 탐지를 위해 특별히 선택되었으며 선박의 센서와의 간섭을 배제"했습니다. PTT의 주된 목표는 이러한 어뢰와 싸우는 것이기 때문에 능동적이고 수동적 인 기능은“웨이크 트랙 약화 영역에서 어뢰에 대해 효과적으로 설계되었습니다”라고 Bochentin은 말했습니다. "일반적으로, 높은 주파수는 어뢰 위협의 성공 가능성을 높입니다."
완전 디지털 모니터링 및 안내 기능은 관성 측정 장치를 포함한 고급 반도체 마이크로 프로세서를 기반으로하고 어뢰 어뢰를 제공하고 PZP의 경우 가로 채기 위해 특별히 설계되었습니다. SeaSpider는 또한 발사 플랫폼에 설치된 OKLT 소나로 구동됩니다.
단일 SeaSpider 단일 어뢰 개발은 지상 선박에 대한 어뢰 방지 기능을 제공하는 데 중점을 두지 만, 잠수함의 어뢰 방지에도 사용할 계획입니다. Bocentin은 단일 어뢰와 컨테이너 발사기를 모두 사용하는 것은 표면 선박용 표면 보호 시스템이 시장에 출시 된 후 잠수함의 어뢰 방지 기술로 강조 될 것이며,“고객은 잠수함 또는 수면 선박의 어뢰 방지 보호를 재구성 할 수있게 될 것”이라고 말했다.
“어뢰는 백업 충격 모드의 원격 퓨즈를 사용하고 있습니다. 테스트 결과 직접 타격은 웨이크 트랙으로 안내되지 않는 어뢰에 대한 별도의 기회, 특히 웨이크 외부에서 발생할 수있는 별도의 기회입니다. 직접적인 타격은 필요하지 않지만 대체로 꼭 필요한 것입니다.”
얕은 물 테스트
연안 지역에서 운항하는 지표 선은 얕은 물, 접근 제한, 고르지 않은 바닥, 지표면과 해저의 근접성이 GAS의 특성에 미치는 영향을 포함하여 해양 선반 조건에 최적화 된 기능이 필요합니다.
“발트해는 수중 적대 행위의 시나리오에서 얕은 바다의 표준입니다. 해안 지역에서 효과적이려면 해안 지역의 표준이어야합니다. 해안 지역의 표준이 아닌 경우 시스템이 작동하지 않습니다.” 작업의 비밀로 인해 Bocentin은 능동 및 수동 센서가 해안 조건을 처리하는 방법을 설명 할 수 없었습니다. "새로운 수중 оружие Atlas Elektronik은 최초로 Xckerx 깊이의 Eckernfjord Bay에서 실제 상황을 확인했습니다.”
해안 지역에서 운항하는 지상선은 어뢰로부터 보호하기 위해 신속하고 매우 짧은 거리에서 행동해야합니다. Bocentin에 따르면, 이전 버전의 SeaSpider는 발사관에서 가능한 한 멀리 떨어진 물에 떨어질 때까지 어뢰를 발사하기위한 시동 엔진을 가지고 있었지만 발트해의 한정된 수역에서의 테스트는 "반응 시간과 공격 거리의 감소"가 필요하다고 밝혔다. 이와 관련하여 디자인에는 두 가지 요구 사항이 있습니다. 먼저,“아래쪽을 향한 발사관을 사용하여 SeaSpider를 보호 플랫폼 근처에서 가능한 한 빨리 물에 넣어야합니다. 둘째,“우리의 추진력은 매우 빠르게 반응해야 즉각적인 역동적 인 상승이 가능하며 가장 얕은 지역에서도 어뢰를 발사 할 수 있습니다”.
SeaSpider는 선박 OKLT 소나의 도움으로 공격 어뢰를 가리키고 있습니다. 테스트 중 플랫폼과 토르 페도 통합의 일환으로 OKLT 소나에서 SeaSpider 로의 데이터 전송 채널에 특별한 관심을 기울여 피드백 가능성을 확인했습니다. 본질적으로 OKLT 기능을 갖춘 Atlas 실험용 견인 능동 소나 인 OKLT 클래스 시스템은 SeaSpider 어뢰 선박 제어 장치로 데이터를 전송하기 전에 위협을 탐지, 분류 및 캡처하여이 데이터를 기반으로 한 매개 변수 세트를 제공합니다. 이것이 바로 현재 완료된 일련의 테스트에서 성공적으로 수행 한 것입니다.”
캐리어 플랫폼에서 SeaSpider PTT를 시작하기위한 세 가지 옵션이 있습니다 : 발사 프레임 근처에 있거나 그 위에 설치된 로컬 제어판 (어뢰 설치 컴퓨터라고도 함) 사용. 별도의 콘솔을 사용하거나 기존 다기능 콘솔에 소프트웨어를 다운로드하여 운전실에서 운전실의 콘솔 개념에 관해서는“표준 콘솔은 SeaSpider 전용 콘솔이 아니라 포괄적 인 어뢰 방지 방어의 필수 요소가 될 것입니다. 이 콘솔에는 OKLT 소나 제어 시스템도 포함되어 있습니다.
SeaSpider 어뢰 자체가 귀환 무기이지만 Atlas는 표적 획득을 모니터링 할 수있는 OKLT 급 시스템을 개발하는 데 관심이 있습니다. "초기 캡처 중 대상을 타격 할 확률이 부정적이라면"
용기에 압력이 가해지면 SeaSpider 어뢰가 아래쪽으로 밀립니다. 발사 컨테이너 자체는 발사 프레임 상에 위치하며 (이상적으로는 캐리어 플랫폼에 영구적으로 고정됨),이를 통해 전력이 공급되고 데이터가 전송된다.
SeaSpider 프로젝트의 우선 순위 중 하나는 카세트 시작 원리의 개발입니다. 클러스터 준비 전투 준비 무기는보다 빠른 배치와 간편한 물류를 가능하게합니다. 이 회사의 목표는 발사 컨테이너로 SeaSpider 제품 전체를 인증하는 것입니다. 발사 컨테이너는 표준 해상 컨테이너로 운송하도록 설계되었습니다.
카세트 원리와 발사 프레임을 사용하여 전투 준비 어뢰의 개발은 선박의 어뢰 수가 필요에 따라 달라질 수 있음을 의미합니다. Bochanin은“크루저와 구축함과 같은 더 큰 플랫폼에서는 발사 선을 배의 길이, 항구 및 우현 측에 배포해야합니다. 순항 거리가 짧은 소형 선박은 발사기가 적습니다. 그러나 최소 설치 수는 선박 크기, 기동성 및 순항 범위와 같은 특성에 따라 집계됩니다.
어뢰 테스트
2018로 끝나는 해군 시험에서 "SeaSpider anti-torpedo는 동적 시나리오를 시뮬레이션 한 기존의 적 어뢰를 사용하여 움직일 수없는 플랫폼에서 시작되었습니다."
일정에 따라 2023-2024 년 동안 초기 전투 준비가 예정되어 있기 때문에 다음 몇 년 동안 수행 될 다음 테스트주기에는 SeaSpider가이 플랫폼의 작동 중에 어뢰를 사용하여 움직이는 플랫폼에서 발사 될 때 작동 안내 시스템을 테스트하는 작업이 포함됩니다. Bocentin에 따르면 이것은 "프로그램의 주요 이정표가 될 것입니다." 테스트의 다음 단계는 제품이 시장에 진입하는 것으로 끝나야합니다.
SeaSpider 어뢰 준비
2023-2024 연도에 계획된 운영 준비 방향을 향한 주요 단계는이 일정에 계획된 마감일에 시작 고객 또는 고객이 등장하는 것입니다. NATO 산업 자문위원회와 함께 여러 NATO 함대가 지상 선박의 어뢰 방지를위한 요구 사항, 기능 및 옵션을 평가하는 동안 Bochentin은 회사와 함께 일하는 고객의 이름을 밝히지 않았습니다. 그러나 오늘날 독일군은 어뢰 방지 어뢰 개발 및 시험에 참여하고 있습니다.
발사 고객의 중요한 역할은 무기 시스템의 채택을 용이하게하는 것입니다. “업계 자체로는 할 수없는 일이 있습니다. "우리는 개발중인 시스템의 자격 및 인증을 완료하기 위해 강력한 연구 구조를 갖춘 고객이 필요합니다."
잠재적 인 스타트 업 고객과의 협력을 강화하기 위해 Atlas Elektronik는 모회사 tkMS의 지원으로 사전 개발을 계속하기로 결정했습니다. Atlas는 대량 생산 용 폭발물을 개발, 인증 및 검증하고 제트 엔진 기술에 대한 Magellan의 광범위한 경험을 이용하기 위해 직접 계약을 체결 한 캐나다 기반 Magellan Aerospace와 협력했습니다.
"여기에서 중요한 단계는 폭발물의 자격 및 인증입니다." 기술 및 테스트의 개발이 현재까지 이루어졌지만, 표준 폭발성 충전의 직렬 버전은 저감도 폭발물에 대해 NATO 표준 (STANAG)에 따라 완전한 인증을 요구합니다. 이 옵션의 모든 생산은 인증 프로세스의 일부입니다. 이러한 인증서를 얻기 위해 많은 노력과 시간을 들인다는 것은 폭발물 개발이 SeaSpider의 기능을 향상시키는 가장 중요한 단계라는 것을 의미합니다. 2019 개발 프로세스의 핵심 부분은 Magellan과의 협력 및 폭발물 충전 구성 요소 테스트 시작입니다.
두 회사 간의 연락은 올해 4 월 2019에서 발행 된 보도 자료에서 확인되었습니다. "Magellan은 기술 요구 사항을 준수하는 제품의 설계, 테스트, 제조 및 테스트를 포함하여 SeaSpider 어뢰 로켓 엔진 및 탄두의 설계 및 개발을 이끌 것"이라고 밝혔다.
Bochentin은 SeaSpider 프로그램 내에서 개발 된 기술은 기본적으로 6 가용성 수준 (기술 데모)에 도달했으며 일부 요소는 7 수준 (서브 시스템 개발)에 가깝습니다. 이 회사는 소나 알고리즘과 같은 특수 구성 요소 개발에 중점을 둡니다.
2019 연도의 초기 기능과 그에 따른 또 다른 초점 영역을 달성하는 데있어 또 다른 중요한 요소는 SeaSpider 어뢰 어뢰의 능력을 모델링하기위한 준비입니다. Bocentin은“PTT를 사용하여 각 변수를 확인할 수는 없으므로 두 갈래의 과정에 대해 이야기 할 수 있습니다. "한편으로는 시뮬레이션을 확인하는 테스트 데이터를 해상에서 원합니다." 반면에이 시뮬레이션으로 해상에서의 경험을 뛰어 넘을 수있는 기능을 원합니다.”
북대서양, 발트해 및 동 지중해에서 어뢰 공격의 위협에 직면 할 수 있기 때문에 NATO 함대에 대한 어뢰 방지 보호의 필요성이 꾸준히 증가하고 있습니다.
NATO 사령부는 러시아 잠수함의 활동을 공개적으로 언급했다. 아마도 여기의 위험은 단지 이론적 인 것이 아닙니다. 예를 들어, 4 월 2018에서 영국 언론은 킬로 (Kilo) 계급의 러시아 디젤-전기 잠수함에 대해 시리아에 대한 공격을 준비하는 데 미국, 영국 및 프랑스 군에 너무 가까이 왔다고 보도했습니다.
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