보잉 X-37B. 우주 실험이나 위협?
2010 이후 미국은 Boeing X-37B 실험 우주선을 시험해 왔습니다. 현재 실험 기계 중 하나가 2 년 이상 진행된 또 다른 시험 비행을하고 있습니다. X-37B에 대한 작업은 비밀스러운 분위기에서 수행되며 일부 단편적인 데이터 만 게시됩니다. 이 모든 것은 심각한 두려움과 질문에 답이 남아 있습니다.
궤도에있는 동안 X-37B, NASA 데모
향후 X-37 프로젝트의 개발은 1999에서 시작되었으며 NASA와 미 공군의 적극적인 참여로 Boeing Phantom Works 부서에서 수행되었습니다. 몇 년 후, NASA는 프로젝트를 DARPA 에이전시로 이전했으며, 그 결과 주요 작품이 분류되었습니다. 그 이후로 프로젝트에 대한 새로운 정보는 너무 자주 공개되지 않았습니다.
2005에서 개발자는 프로토 타입 X-37A의 대기 테스트를 시작한 것으로 알려져 있습니다. 이러한 확인 후 프로젝트가 완료되어 궤도에서 X-37B 제품의 본격적인 테스트 준비가 완료되었습니다. OTV-1라는 명칭으로이 종류의 첫 비행은 4 월 22 2010에서 시작하여 220 일 이상 지속되었습니다. 그런 다음 몇 차례 더 비행을했으며 지속 시간이 지속적으로 증가했습니다. 두 개의 실험 기계가 테스트에 참여했습니다.
7 9 월 2017는 X-37B의 다섯 번째 출시입니다. 이 비행은 오늘까지 계속됩니다. 기기가 730 일 이상 궤도에 있었으며 기기의 반품이 아직보고되지 않았습니다. 지금까지이 비행이 가장 깁니다. 이전에는 올해 12 월에 예정된 다음 출시에 대한 정보가 나타났습니다. 아마도 OTV-6 미션을 시작하기 전에 이전 미션이 완료 될 것입니다.
재사용 가능한 X-37B는 미국 공군의 이익을 위해 만들어졌으며 개인 정보 보호 모드에 영향을 미쳤습니다. 그러나 공군은 프로젝트 목표에 대한 가장 일반적인 정보를 공개했다. X-37B 프로그램은 실험적이며 공군의 재사용 가능한 무인 우주선 분야의 기술을 테스트하도록 설계되었습니다. 구성된 프로토 타입을 사용하여 설계 및 온보드 장비를 테스트하고 하나 이상의 페이로드를 사용하여 일련의 연구를 수행 할 계획이었습니다.
4 월 37에서 OTV-1, 13를 시작하기 전의 첫 번째 X-2010B 프로토 타입.
다양한 소스에 따르면, 현재 테스트중인 X-37B의 길이는 약 9m이며 날개 길이는 4,5m입니다. 5 t. 필요한화물은 몇 입방 미터의 부피로 장치의 중앙 구획에 배치됩니다. Atlas V 1 출시 차량 (501 출시) 및 Falcon 4 출시 차량 (9 출시)을 사용하여 출시했습니다.
항공 모함은 주로 적도 근처에서 고도 300-400 km의 낮은 지구 궤도로 실험 장비를 발사했습니다. 장거리 비행 중에 X-37B는 다양한 기동을 수행하고 궤도를 변경하는 등의 작업을 수행했습니다. 페이로드 덤프에 대한 정보가 있습니다. 또한 외국 언론은 정보를 수행하고 다른 특별한 문제를 해결하려는 시도에 대해 보도했다.
궤도에서 특정 X-37B 작전에 관한 다양한 정보가 정기적으로 나타나지만 명백한 이유로 DARPA 또는 미 공군으로부터 공식적인 확인을받지 못합니다. 그럼에도 불구하고 이러한 메시지와 함께 프로젝트에 대한 사용 가능한 정보는 가장 흥미롭고 대담한 버전으로 나타납니다.
2012가 시작될 때 두 번째 비행 중에 외계 언론에 나타났습니다. 뉴스 중국 우주 정거장 "Tiangong-37"에 대한 X-1B 접근 방식 이것은 아마도 외국 기술을 관찰하려는 시도 일 것입니다. 그러나 미국은이 정보를 확인하지 않았으며 궤도의 다른 매개 변수는 rapprochement의 가능성을 완전히 배제 할 수 있습니다.
첫 비행 12 월 3 2010에서 돌아온 후의 장치 US Air Force의 사진
화물실의 존재와 고정 및 덤프 된 다양한 장비를 운반 할 수있는 능력에 따라 X-37B의 기본 기능이 결정됩니다. 또한 다양한 버전과 예측의 출현에 기여하며 그 중 일부는 현실에 해당 할 수 있습니다.
X-37B는 재사용 가능한 항공기 유형 우주선으로, 여러 가지 특징적인 특징을 제공합니다. 우선, 이것은 궤도로 발사하고 돌아 오는 것이 더 간단합니다. 또한, 장치는 주어진 페이로드를 출력하고 반환하기위한 차량으로 사용될 수 있습니다. 이와 관련하여 새로운 X-37B는 이전 우주 왕복선과 비슷하지만 더 작고 페이로드는 더 낮습니다.
X-37B의 중요한 기능은 이미 궤도에서 오랫동안 작업 할 수있는 입증 된 기능입니다. 첫 비행은 220 일 이상 지속되었으며 다섯 번째 기간은 2 년을 초과했습니다. 동시에 모든 시험 비행 중에 장치는 궤도에 머물러있을뿐만 아니라 궤도를 변경하고 다른 문제를 해결했습니다.
비슷한 가능성을 가진 장치를 사용하여 다른 지역에서 정찰을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 필요한 광학 또는 무선 장비를 가지고 있어야하며 필요한 궤도에 표시되어야합니다. 설정된 작업에 따라 X-37B는 임무를 완수하고 신속하게 지구로 돌아 오거나 오랫동안 궤도에 머무르면서 새로운 명령을 수행 할 수 있습니다.
5 월 7 2017 4 차 임무 완수 US Air Force의 사진
일부 추정에 따르면 실험적인 X-37B는 이미 알려지지 않은 소형 위성을 궤도에 발사하는 데 사용되었습니다. 또한 우주에서 작은 물체를 "잡아"지구로 가져올 수있을 것으로 추정됩니다. 이러한 기회는 공간 별자리의 조작성을 유지하는 데 사용될 수 있습니다. 또한, 주어진 궤도에 필요한 목적의 작은 위성 그룹을 신속하게 배치하는 것이 가능해진다. 예를 들어, 이것은 전쟁 지역을 통한 추가 통신 수단 일 수 있습니다.
이론적으로 페이로드는 다양한 목적을위한 무기가 될 수 있습니다. X-37B는 궤도 폭격기 또는 우주 기술의 요격기로 사용할 수 있습니다. 그러나 그러한 기회의 이행은 국제 협약에 의해 금지됩니다. 또한 재사용 가능한 우주선이 무기를위한 최고의 플랫폼이 아닐 수도 있습니다.
X-37B 우주선은 미 공군 장비의 추가 개발에 필요한 기술을 실험하는 차량이자 시연자로 자리 잡고 있습니다. 그러나이 품질에서도 장치에는 특수한 특성과 기능이있어 문제가 될 수 있습니다. 그러한 장비가 있으면 다른 국가와 반대되는 문제가 발생합니다.
이러한 맥락에서, 우주를 추적하는 수단이 중요하다. 선진국은 서로 다른 궤도에서 물체를 모니터링 할 수있는 필요한 광학 및 레이더 시스템을 보유하고 있습니다. 분명히 X-37B의 디자인은 은폐 기술을 사용하지 않으므로 탐지 및 유지 보수가 간단합니다.
장치를 공간 정찰로 사용하는 경우 기존의 확립 된 보호 방법을 사용해야합니다. 우선, 이것은 군사 행사의 유능한 조직입니다. 모든 기본 행동은 정찰 우주선이 통과하는 사이에 수행되어야합니다. 또한 전자전을 사용하여 군대 나 다른 물체를 지나치게주의하지 않도록 보호 할 수 있습니다.
OTV-5, 2017 비행 준비 사진 Boeing
어떤 상황에서는 반대 나 억압 만이 아니라 우주선의 완전한 패배가 필요할 수도 있습니다. 이 작업은 방어 측면에서 가장 어렵습니다. X-37B 또는 이와 유사한 표적과 싸우려면 특수 대공 미사일과 같은 위성 위성 무기가 필요합니다. 이러한 개발에 대한 정보가 흩어져 있습니다 оружия 다른 나라에서. 실제 궤도 목표물에 미사일을 사용하는 경우도 여러 차례있었습니다.
기존의 비행 실험실 구성에서도 Boeing X-37B 우주선은 매우 흥미롭고 유망한 모델로 실제 문제를 해결할 수 있습니다. 이 경우 나중에 더 높은 특성을 가진 장비의 새로운 프로젝트에 사용할 수있는 기술 개발에 대해 이야기하고 있습니다.
미국에서는 X-37B 자체와 그 기반으로 만들어진 미래 모델이 이미 높이 평가되고 있습니다. 이 기술의 특징은 미 공군이 다양한 상황에서 큰 관심을 가질 수있는 새로운 기능을 제공 할 것입니다. 동시에, 실험적인 샘플조차 제 3 국의 우려를 야기하며, 국방부는 펜타곤이 좋은 신호로 간주합니다.
Boeing X-37B 프로젝트의 경우 흥미로운 상황을 관찰 할 수 있습니다. 이 개발에 대해서는 알려진 것이 많지 않지만 사용 가능한 데이터는 심각한 문제의 원인입니다. 미 공군은 새로운 기술을 개발하고 모든 기술을 활용하려고합니다. 따라서 다른 국가에서도이를 고려하여 새로운 위협에 대비해야합니다.
궤도에있는 동안 X-37B, NASA 데모
알려진 데이터에 따르면
향후 X-37 프로젝트의 개발은 1999에서 시작되었으며 NASA와 미 공군의 적극적인 참여로 Boeing Phantom Works 부서에서 수행되었습니다. 몇 년 후, NASA는 프로젝트를 DARPA 에이전시로 이전했으며, 그 결과 주요 작품이 분류되었습니다. 그 이후로 프로젝트에 대한 새로운 정보는 너무 자주 공개되지 않았습니다.
2005에서 개발자는 프로토 타입 X-37A의 대기 테스트를 시작한 것으로 알려져 있습니다. 이러한 확인 후 프로젝트가 완료되어 궤도에서 X-37B 제품의 본격적인 테스트 준비가 완료되었습니다. OTV-1라는 명칭으로이 종류의 첫 비행은 4 월 22 2010에서 시작하여 220 일 이상 지속되었습니다. 그런 다음 몇 차례 더 비행을했으며 지속 시간이 지속적으로 증가했습니다. 두 개의 실험 기계가 테스트에 참여했습니다.
7 9 월 2017는 X-37B의 다섯 번째 출시입니다. 이 비행은 오늘까지 계속됩니다. 기기가 730 일 이상 궤도에 있었으며 기기의 반품이 아직보고되지 않았습니다. 지금까지이 비행이 가장 깁니다. 이전에는 올해 12 월에 예정된 다음 출시에 대한 정보가 나타났습니다. 아마도 OTV-6 미션을 시작하기 전에 이전 미션이 완료 될 것입니다.
재사용 가능한 X-37B는 미국 공군의 이익을 위해 만들어졌으며 개인 정보 보호 모드에 영향을 미쳤습니다. 그러나 공군은 프로젝트 목표에 대한 가장 일반적인 정보를 공개했다. X-37B 프로그램은 실험적이며 공군의 재사용 가능한 무인 우주선 분야의 기술을 테스트하도록 설계되었습니다. 구성된 프로토 타입을 사용하여 설계 및 온보드 장비를 테스트하고 하나 이상의 페이로드를 사용하여 일련의 연구를 수행 할 계획이었습니다.
4 월 37에서 OTV-1, 13를 시작하기 전의 첫 번째 X-2010B 프로토 타입.
다양한 소스에 따르면, 현재 테스트중인 X-37B의 길이는 약 9m이며 날개 길이는 4,5m입니다. 5 t. 필요한화물은 몇 입방 미터의 부피로 장치의 중앙 구획에 배치됩니다. Atlas V 1 출시 차량 (501 출시) 및 Falcon 4 출시 차량 (9 출시)을 사용하여 출시했습니다.
항공 모함은 주로 적도 근처에서 고도 300-400 km의 낮은 지구 궤도로 실험 장비를 발사했습니다. 장거리 비행 중에 X-37B는 다양한 기동을 수행하고 궤도를 변경하는 등의 작업을 수행했습니다. 페이로드 덤프에 대한 정보가 있습니다. 또한 외국 언론은 정보를 수행하고 다른 특별한 문제를 해결하려는 시도에 대해 보도했다.
소문과 현실
궤도에서 특정 X-37B 작전에 관한 다양한 정보가 정기적으로 나타나지만 명백한 이유로 DARPA 또는 미 공군으로부터 공식적인 확인을받지 못합니다. 그럼에도 불구하고 이러한 메시지와 함께 프로젝트에 대한 사용 가능한 정보는 가장 흥미롭고 대담한 버전으로 나타납니다.
2012가 시작될 때 두 번째 비행 중에 외계 언론에 나타났습니다. 뉴스 중국 우주 정거장 "Tiangong-37"에 대한 X-1B 접근 방식 이것은 아마도 외국 기술을 관찰하려는 시도 일 것입니다. 그러나 미국은이 정보를 확인하지 않았으며 궤도의 다른 매개 변수는 rapprochement의 가능성을 완전히 배제 할 수 있습니다.
첫 비행 12 월 3 2010에서 돌아온 후의 장치 US Air Force의 사진
화물실의 존재와 고정 및 덤프 된 다양한 장비를 운반 할 수있는 능력에 따라 X-37B의 기본 기능이 결정됩니다. 또한 다양한 버전과 예측의 출현에 기여하며 그 중 일부는 현실에 해당 할 수 있습니다.
주요 기능
X-37B는 재사용 가능한 항공기 유형 우주선으로, 여러 가지 특징적인 특징을 제공합니다. 우선, 이것은 궤도로 발사하고 돌아 오는 것이 더 간단합니다. 또한, 장치는 주어진 페이로드를 출력하고 반환하기위한 차량으로 사용될 수 있습니다. 이와 관련하여 새로운 X-37B는 이전 우주 왕복선과 비슷하지만 더 작고 페이로드는 더 낮습니다.
X-37B의 중요한 기능은 이미 궤도에서 오랫동안 작업 할 수있는 입증 된 기능입니다. 첫 비행은 220 일 이상 지속되었으며 다섯 번째 기간은 2 년을 초과했습니다. 동시에 모든 시험 비행 중에 장치는 궤도에 머물러있을뿐만 아니라 궤도를 변경하고 다른 문제를 해결했습니다.
비슷한 가능성을 가진 장치를 사용하여 다른 지역에서 정찰을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 필요한 광학 또는 무선 장비를 가지고 있어야하며 필요한 궤도에 표시되어야합니다. 설정된 작업에 따라 X-37B는 임무를 완수하고 신속하게 지구로 돌아 오거나 오랫동안 궤도에 머무르면서 새로운 명령을 수행 할 수 있습니다.
5 월 7 2017 4 차 임무 완수 US Air Force의 사진
일부 추정에 따르면 실험적인 X-37B는 이미 알려지지 않은 소형 위성을 궤도에 발사하는 데 사용되었습니다. 또한 우주에서 작은 물체를 "잡아"지구로 가져올 수있을 것으로 추정됩니다. 이러한 기회는 공간 별자리의 조작성을 유지하는 데 사용될 수 있습니다. 또한, 주어진 궤도에 필요한 목적의 작은 위성 그룹을 신속하게 배치하는 것이 가능해진다. 예를 들어, 이것은 전쟁 지역을 통한 추가 통신 수단 일 수 있습니다.
이론적으로 페이로드는 다양한 목적을위한 무기가 될 수 있습니다. X-37B는 궤도 폭격기 또는 우주 기술의 요격기로 사용할 수 있습니다. 그러나 그러한 기회의 이행은 국제 협약에 의해 금지됩니다. 또한 재사용 가능한 우주선이 무기를위한 최고의 플랫폼이 아닐 수도 있습니다.
국방 문제
X-37B 우주선은 미 공군 장비의 추가 개발에 필요한 기술을 실험하는 차량이자 시연자로 자리 잡고 있습니다. 그러나이 품질에서도 장치에는 특수한 특성과 기능이있어 문제가 될 수 있습니다. 그러한 장비가 있으면 다른 국가와 반대되는 문제가 발생합니다.
이러한 맥락에서, 우주를 추적하는 수단이 중요하다. 선진국은 서로 다른 궤도에서 물체를 모니터링 할 수있는 필요한 광학 및 레이더 시스템을 보유하고 있습니다. 분명히 X-37B의 디자인은 은폐 기술을 사용하지 않으므로 탐지 및 유지 보수가 간단합니다.
장치를 공간 정찰로 사용하는 경우 기존의 확립 된 보호 방법을 사용해야합니다. 우선, 이것은 군사 행사의 유능한 조직입니다. 모든 기본 행동은 정찰 우주선이 통과하는 사이에 수행되어야합니다. 또한 전자전을 사용하여 군대 나 다른 물체를 지나치게주의하지 않도록 보호 할 수 있습니다.
OTV-5, 2017 비행 준비 사진 Boeing
어떤 상황에서는 반대 나 억압 만이 아니라 우주선의 완전한 패배가 필요할 수도 있습니다. 이 작업은 방어 측면에서 가장 어렵습니다. X-37B 또는 이와 유사한 표적과 싸우려면 특수 대공 미사일과 같은 위성 위성 무기가 필요합니다. 이러한 개발에 대한 정보가 흩어져 있습니다 оружия 다른 나라에서. 실제 궤도 목표물에 미사일을 사용하는 경우도 여러 차례있었습니다.
다목적 문제
기존의 비행 실험실 구성에서도 Boeing X-37B 우주선은 매우 흥미롭고 유망한 모델로 실제 문제를 해결할 수 있습니다. 이 경우 나중에 더 높은 특성을 가진 장비의 새로운 프로젝트에 사용할 수있는 기술 개발에 대해 이야기하고 있습니다.
미국에서는 X-37B 자체와 그 기반으로 만들어진 미래 모델이 이미 높이 평가되고 있습니다. 이 기술의 특징은 미 공군이 다양한 상황에서 큰 관심을 가질 수있는 새로운 기능을 제공 할 것입니다. 동시에, 실험적인 샘플조차 제 3 국의 우려를 야기하며, 국방부는 펜타곤이 좋은 신호로 간주합니다.
Boeing X-37B 프로젝트의 경우 흥미로운 상황을 관찰 할 수 있습니다. 이 개발에 대해서는 알려진 것이 많지 않지만 사용 가능한 데이터는 심각한 문제의 원인입니다. 미 공군은 새로운 기술을 개발하고 모든 기술을 활용하려고합니다. 따라서 다른 국가에서도이를 고려하여 새로운 위협에 대비해야합니다.
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