군사 검토

경험이 풍부한 중간 탱크 "Object 140"

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"Department 50"UTZ (우랄)의 520 년대 초 탱크 공장), 근본적으로 새로운 탱크의 생성의 일환으로, 중간 탱크 "Object 140"을 설계하기 시작했습니다. 이 작업은 수석 디자이너 Morozov가 주도했습니다. 1952 년 공장 관리자와 OKB 엔지니어 사이의 의견 차이로 인해 Morozov 자신을 포함한 일부 디자이너는 Kharkov Plant No. 75로 전환했습니다. 탱크 "Object 140"에 대한 작업 계속 L.N. 카르 트 세프. "Object 140"에 대한 일부 개발 및 결정은 탱크 "Object 430"을 생성하는 데 사용되었습니다. 1957 년에 두 개의 프로토 타입이 제작되었습니다. 탱크 "Object 430"과 "Object 140"의 비교 테스트 동안 후자는 약간의 결함을 드러 냈습니다. 곧 Kartsev의 주도로 Object 140 탱크가 대회에서 철수되어 그 작업이 중단되었습니다.

경험이 풍부한 중간 탱크 "Object 140"


57 연도의 5 월에 Object 140 탱크의 첫 번째 모델이 공장 테스트를 위해 조립되었습니다. 테스트 시작부터 프로토 타입은 86 킬로미터를 통과했지만 기어 박스와 엔진의 온도가 상승했기 때문에 테스트를 중단해야했습니다. 또한 3에서 4로 전환하는 것도 만족스럽지 않았습니다. 냉각 시스템, 기어 박스 및 최종 드라이브가 기계에서 제거되었습니다. 모든 장치는 스탠드에 설치되어 열 특성을 제거하고 동기화기를 해결하며 다른 단점도 제거했습니다. 냉각 시스템을 위해 새로운 이젝터를 만들었습니다. 기존 프로토 타입에 설치된 새로운 하부 구조의 공장 테스트 (알루미늄 합금의 롤러가 하부 구조에 사용됨) 중에 단점도 나타 났으며, 고무 붕대가 빠르게 무너졌습니다. 총 2 개의“140 Object”프로토 타입이 제작되었습니다. Kharkov Object 430 탱크를 사용하여 NIIBT 교육장에서 Kubinka의 비교 테스트를 수행하는 동안 Object 140의 변속기와 엔진 설계에 심각한 결함이 발견되었습니다. 예를 들어, 선체를 가로 지르는 엔진의 위치로 인해 군수리 및 경 사진 위치에서 작동하는 동안 엔진에 접근하기가 어려웠으며 설치를 위해 구조적 개선이 필요했습니다.

06.06.1958. 소련 609-294의 장관 회의의 법령에 의해 탱크 "Object 140"에 대한 작업은 공식적으로 중단되었습니다. 결의에 대한 부속서는 작업 중단 이유로서 다음과 같이 명시하고있다. 실험용 탱크“Object 183”의 유일한 사본은 모스크바 근처의 쿠 빈카에 위치하고 있으며 군사 역사 박물관의 기갑 무기 및 장비에 전시되었습니다. 75의 여름에 탱크는 FSUE "PO Uralvagonzavod"의 Nizhny Tagil Museum로 이송되었습니다.




실험용 탱크“Object 140”에서, 일반적인 일반 레이아웃 구성은 비표준 엔진 배열로 선체를 가로 지르는 경사 위치에 구현되었습니다. 제어실은 선체의 뱃머리에서 왼쪽에 위치했습니다. 거기에 드라이버가있었습니다. 선체 지붕에있는 그의 직장 위에는 장갑 덮개로 닫힌 해치가있었습니다. 폐쇄 된 해치로 이동하는 동안 전장을 관찰하기 위해 두 개의 주변 관찰 장치가 사용되었으며, 이는 전면 상부 시트의 상단 가장자리 근처의 광산에 설치되었습니다. 탱크 앞쪽의 넓은 시야각을 보장하기 위해 계측기는 오른쪽 오프셋과 함께 서로에 대해 비스듬히 설치되었습니다. 왼쪽 프리즘보기 장치 대신 어둠 속에서 탱크를 운전할 때 야간 투시 장치 TVN-2가 설치되었습니다. 제어실 레이아웃의 특징은 계기판의 이동 방향으로 왼쪽에 배치하고 운전석 앞에 기어 레버를 설치하는 것입니다. 전투 실은 탑과 선체 중앙에있었습니다. 포수의 직장은 총의 왼쪽에있었습니다. 포수 뒤에는 탱크 사령관이있었습니다. 로더의 작업장은 건의 오른쪽에 있습니다. T-140 탱크와 비교 한 Object 54 탱크의 격실은 2230 밀리미터 (T-54 탱크의 직경은 1816 mm) 인 타워 지지대의 더 큰 직경으로 인해 증가했습니다.

무장으로서, 안정화 된 총과 3 개의 기관총이 Object 140 탱크에 설치되었습니다. 메인 무기 슬롯 형 총구 브레이크가있는 100-mm 소총 총 D-54TS, 보어 퍼지 용 배출 장치 및 폐 카트리지 배출 메커니즘이있었습니다. 발사 중 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1015 m / s였습니다. 7,62-mm 기관총이 건과 쌍을 이루었습니다. 코스 기관총은 제어 부서의 운전자 작업장 오른쪽에 단단히 장착되었습니다. "Object 140"실험용 탱크의 첫 번째 모델은 직접 발사 대포와 동축 기관총을 사용하여 Krasnogorsk Plant No.2에서 제조 된 T393CA "Udar"잠망경 시야를 사용했고, 두 번째는 TSh-2-32P 굴절 식 망원경 시야를 사용했습니다. 건과 동축 기관총에는 2면 안정 장치가있었습니다. 스태빌라이저 "Lightning"은 탱크의 첫 번째 모델에 설치되었고 "Blizzard"는 두 번째 모델에 설치되었습니다. 이 안정제는 CRI-173의 개발입니다. 공중 표적 발사에는 기관총 KPVT 구경 14,5 mm를 사용했습니다. 대공 기관총 설치는 수동 제어가 가능했으며 로더 해치의 바닥에 위치했습니다. 총의 탄약은 50 단일 발사, 7,62 천발의 탄약에서 3mm 기관총, 500 탄에서 나온 중기관총으로 구성되었습니다.



탱크에는 "Object 140"가 차등 대전 차갑 보호 장치가 설치되었습니다. 선체의 측면 판 (개별 갑옷 판으로 용접 됨)-다양한 두께로 구부립니다 (80 밀리미터의 하단 부분, 상단-57 밀리미터). 선체의 코는 2 개의 100-mm 장갑판으로 조립되었습니다. 측면 및 상부 전면 시트는 이들이 타워 지지부의 보호를 형성하는 방식으로 돌출되었다. 선체의 후미 부분은 캐스트 인서트로, 비스듬히 배치 된 상부 및 하부 아머 부분으로 구성됩니다. 선체의 지붕은 큰 각도로 위치한 수평 시트, 전면 및 후면 접합 시트로 형성되었습니다. 변속기 및 발전소의 유닛 및 구성 요소에 접근하기 위해, 엔진-트랜스미션 컴 파트먼트 위의 차체 지붕이 힌지 백으로 힌지 개방되었다. 특수 비틀림으로 인해 승무원이 지붕을 쉽게 올릴 수 있습니다. 주조 구형 타워는 총에 좁은 흠집이있었습니다. 탑의 정면 장갑의 최대 두께는 240 밀리미터이고 온보드는 220 밀리미터입니다. 후미 부분에있는 탑의 지붕에는 배출 된 카트리지가 배출되는 해치가있었습니다. 탑 지붕 왼쪽에는 T-54의 포탑과 같은 구조의 지휘관 포탑이있었습니다. 타워 지붕의 오른쪽에는 로더 해치의 바닥이 있습니다. 대공 기관총 마운트의 충전 맨홀 덮개와 포탑이 볼 지지대에서 회전했습니다.

발전소는 플랜트 No.12의 설계에서 액체 냉각 된 4 행정 TD-12 (8D12Y) 4 행정 디젤 엔진 77를 기반으로합니다. 탱크의 선체 높이를 줄이기 위해 580-strong 엔진은 53 °의 각도로 설치되어 탱크의 활에 기울어졌습니다. 내부 연료 탱크의 용량은 825 l, 외부-275 l입니다. 기어 박스는 6 개의 전진 기어와 1 개의 후진 기어를 제공했습니다. 전체 기어 박스 범위는 6,92입니다. 디스크 회전 브레이크 및 잠금 클러치가있는 2 단계 유성 회전 메커니즘. 레이아웃이 빡빡한 PMP와 기어 박스는 다양한 크랭크 실에서 구조적으로 수행되었지만 일반적인 냉각 및 윤활 시스템을 갖추고있었습니다. 그런 기술. 오일에서 작동하는 마찰 요소가있는 솔루션은 변속기 유닛에서 엔진 출력 손실을 증가시킵니다. 낮은 투과 효율, 및 결과적으로 오일로의 높은 열 전달로. 변속기 냉각 시스템에 사용 된 유수 라디에이터는 효과가없는 것으로 판명되었습니다.



차 대는 서스펜션 시스템과 캐터필라 무버로 구성되었습니다. 트랙 이동기는 2 구동 휠, 6 지원 휠 및 12 트랙 롤러, 트랙 장력 메커니즘이있는 2 가이드 휠의 두 트랙으로 구성됩니다. 외부 쿠션이있는 이중 디스크 트랙 롤러의 다이나믹 스트로크는 203에서 242 밀리미터 범위입니다. 알루미늄 롤러를 사용하여 트랙 롤러의 휠을 만들고 10 볼트를 사용하여 이들을 연결했습니다. 캐터필러-소형, 선로 트랙의 맞물림. OMS와 트럭은 강철 핑거를 사용하여 연결되었습니다. 서스펜션 시스템에는 피스톤 유압식 충격 흡수 장치 (익스트림 노드)와 버퍼 스프링 (두 번째 및 다섯 번째 노드)이있는 개별 토션 바 서스펜션이 사용되었습니다. 단일 와이어 온보드 네트워크의 전압은 24-26 V와 같습니다. 외부 통신의 경우 내부 통신 TPU P-113에 초단파 라디오 스테이션 P-120가 사용되었습니다.

탱크 "Object 140"의 성능 특성 :
전투 체력 - 36 t;
승무원 - 4 사람;
본체 길이 - 6315 mm;
총포 길이 - 9102 mm;
케이스 너비 - 3300 mm;
높이 - mm 2400;
자료 - 4137 mm;
트랙 - 2700 mm;
정리 - 432-472 mm;
엔진-TD-12, 디젤, 최대 출력 : 579 hp 426 rpm에서 (2100 kW);
고속도로 속도 - 55 km / h;
거친 지형의 속도 - 30 km / h;
고속도로에서 크루즈 - 450 km;
특정 전력 - 16 l. s./t;
서스펜션 유형-비틀림 막대;
지면 압력은 0,75 kg / cm입니다.
등급 – 35도;
극복 - 1,4 m;
주요 무기는 소총 100-mm 총 D-54TS, 탄약-50 포탄입니다.
기관총 : 1 개의 14,5- 밀리미터 KPVT, 2 개의 7,62- 밀리미터 SGMT;
TPDS, "코너", "패턴", "달 II"




6 댓글
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  1. 아스 트레이
    아스 트레이 10 7 월 2012 10 : 06
    +5
    아름다운 디자인. 건방진 우아합니다. 내가 마음에 두지 않고 봉사를 받아들이지 않는 것은 유감입니다. 전투 가치를 아는 것이 흥미로울 것입니다.
  2. cth; fyn
    cth; fyn 10 7 월 2012 10 : 14
    +3
    글쎄, 문제를 해결할 수 없었습니다. 똑같이 육군은 우수한 차를 받았지만 다른 계획은 디자인 사고의 비행을 위해이 차에서 작동했습니다.
  3. 사이먼 볼리바르
    사이먼 볼리바르 10 7 월 2012 12 : 28
    +2
    어쨌든 몇 년 후 MBT가 도착하면 그 수가 훨씬 높습니다.
  4. 앤드류
    앤드류 10 7 월 2012 14 : 46
    0
    흥미 롭군 그러나이 총을 t-54 / 55?에 설치할 수 없었습니다. 파키스탄 125mm (이후에도)에 넣었다 면요. 제 생각에는 이로 인해 화력이 크게 향상되었으며 공장 수리 중에는 리어 메이킹을 수행 할 수있었습니다.
    1. 알렉스
      알렉스 10 7 월 2012 17 : 26
      +1
      제품 견적 : Andrey
      하지만이 총을 t-54 / 55에 설치할 수 있었습니까?

      1800mm 숄더 스트랩의 직경으로 인해 그러한 강력한 총을 T-54에 넣는 것은 비현실적이라고 생각합니다. 또한 총구 브레이크는 여름에 거대한 먼지 구름을 만들고 탱크 근처에서 발사 될 때 겨울에는 눈 구름을 만들어 승무원을 현혹시켰다. 테스터에 따르면, 겨울에 촬영할 때 관측 장치는 얼음 층으로 덮여있었습니다.
  5. 알렉스
    알렉스 10 7 월 2012 17 : 16
    0
    1954 년, 그의 동급생들로부터 모스크바 사역에있는 Kartsev는 NST (신형 중형 전차)의 개발을위한 과제가 준비되고 있으며 Morozov가 그 일을 할 것이라는 것을 알게되었으며, 다른 디자인 국은 관여하지 않을 것입니다. Kartsev는 Tagil도 자신의 탱크를 만들 기회를 얻었습니다. Kartsev가 회고록에 쓴 것처럼 NST의 요구 사항에는 혁신적인 매개 변수가 포함되어 있지 않습니다. 동시에 탱크의 질량은 T-54의 질량을 초과해서는 안됩니다. 따라서 140 권의 제작자의 일부 결정은 그에게 도움이되지 않았습니다. 엔진의 경 사진 위치는 기사에 언급되어 있습니다. 목표는 MTO의 예약 된 볼륨을 줄이는 것입니다. 경합금 MTO 지붕. 해치에서 엔진에 완전히 접근 할 수있는 바닥. 보드는 높이를 따라 두께가 다르게 복잡한 모양을 가지고 있습니다. 일반적으로 T-54 앞의 성능이 크게 향상되지 않으면 탱크가 실패했습니다-기술적 복잡성. 카트 세프는 정직하게 실패를 인정하고 140 권에서 일을 그만두라고 요청하면서 동시에 많은 문제와 악의를 품은 사람들을 믿었다 고 생각합니다. 물론 시리즈에 적합한 조건으로 가져 오더라도 가능했을 것입니다.
    한편, Kharkov에서는 몇 년 동안 ob.430으로 바이올린을 연주했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다. ob.432 (미래 T-64)에 대한 작업이 시작되면서이 주제는 과도한 소음없이 폐쇄되었습니다.
  6. 프로 코르
    프로 코르 10 7 월 2012 23 : 02
    0
    아름다운 차! 박물관 노동자들이 고통 스러워진 고무 붕대를 교체하는 것이 좋을 것입니다.