전투 항공기. "이모": 이상하지만 유용
제 2 차 세계 대전에 관한 회고록을 보면 대부분의 추억은 완전히 오래된 저속 3 엔진 항공기와 같습니다. 실제로 악마는 세부 사항에 있으며 표시 아래 Ju.52는 고정 된 기어가있는 오래된 비행기보다 다소 숨 깁니다.
가자.
나는 "유모"가 세계 최초의 다목적 항공기 중 하나가되었다고 말하면서 진실에 대하여 전혀 죄를 짓지 않을 것입니다.
예, 세부 사항은 강력하고 어려운 것입니다. 그리고 일반적인 약어 다음에 숫자가 표시됩니다.
골판지 외장, 고정 기어, 느리고 소박합니다. 이것은 Ju.52로 생각했던 비행기였습니다. 더 정확하게는 Ju.52 / Зm입니다. 3 엔진 버전 (단일 엔진이 있음).
그러나 이상하고 다소 구식 인 디자인으로 인해이 항공기는 많은 실제 전투 항공기와 경쟁하기가 어렵습니다.
우리는 역사 수정 Ju.1933 / 52m-g가 나타 났을 때 3에서 시작하여 실제로 최초의 대규모가되었습니다. Pratt와 Whitney의 엔진은 BMW-132A-1로 교체되었습니다. 일반적으로 동일한 "Pratt and Whitney"용량 660 l / s에서 실제로 라이센스가없는 "Hornet"입니다.
Ju.52 / 3m-ge의 최고 속도는 290km / h입니다. 물론 이것은 사소한 것이었지만 민간인 모델의 경우 최대 속도는 그다지 중요하지 않았지만 비행기가 운송 수단이나 폭격기로 쉽게 개조되었다는 사실은 매우 소중했습니다.
상업적 판매가 시작되기 전에 Junkers는 항공기를 폭격기로 개조하라는 명령을 받았기 때문에 이는 중요한 역할을했습니다.
1933 년 XNUMX 월. 새로 형성된 항공위원회는 소위 보조 폭격 대대를 만듭니다. 이것은 일반적으로 폭격기의 형성으로 불릴 수 있습니다 항공 루프트 바페 및 루프트 바페 자체.
일반적으로 초기 계획에 따르면 전체 폭격기 항공기를 Dornier Do.11 항공기로 무장시킬 계획이었으며 Junkers Ju.52는 임시 솔루션으로 만 간주되었습니다.
그러나 Dornier는 비행기를 비행하는 방법을 가르 칠 수 없었고 지연과 문제가있는 시리즈로 진행되어 폭격 전대가 1 3 월 1933의보고 날짜까지 3 개의 Do.11c를 갖지만 Junkers Ju.52를 갖도록했습니다. 24였습니다.
Junkers는 완전히 Stakhanov 페이스로 52를 리벳 할 준비가되었으므로 실제로 발생했습니다.
그리고 모든 것이 매우 간단하다는 것이 밝혀졌습니다. 전송 Ju.52 / 3m-g3e를 폭격기로 전환하는 것은 간단했습니다.
해치는 동체를 막고 하나의 MG-15 기관총이있는 열린 포탑이 설치되었습니다.
아래로부터의 공격으로부터 보호하기 위해 다른 MG-15와 함께 비행 중에 "바구니"가 부분적으로 수납 가능했습니다. 이 사격 지점을 손으로 반으로 동체로 끌어 당길 수 있습니다.
"바구니"지점은 폭탄 베이 사이에 위치한 득점 선수의 유약 조종석에 부착되었습니다. 3 개의 폭탄 베이가있었습니다 : 2 개는 전면과 1 개. 각 폭탄 베이에는 250 kg 폭탄 또는 2 개의 10 폭탄 용 DSAC / 50 카세트가 포함되어 있습니다.
따라서 폭탄 적재량은 1 500 kg입니다. 2 475 l의 연료 비축량은 고도 500 m에서 순항 속도 245 km / h에서 1000 km의 전술 범위를 제공했습니다.
이러한 모든 변경 사항이 전송 버전으로 매우 쉽게 롤백되었음을 알 수 있습니다.
전송 변형 Ju.52 / 3m-g3가 적대 행위에 가장 먼저 참여했습니다. 물론 스페인이었습니다. 20 Junkers는 7 월 -8 월 1936에서 461 비행을 시작하여 7350 보병, 포병 및 기관총을 아프리카에서 스페인으로 보냈습니다. 동시에 항공기는 461 항공편을 종종 오버로드했습니다. 9 월에 다른 5455 탑승자가 324 항공편으로 운송되었습니다. 그리고 10 월에는 또 다른 1157 사람들이 83 항공편으로 운송되었습니다.
히틀러는 올바르게 언급했다.
프랑스의 보충 수송 수단 인 "정크 너 (Junkers)"는 프랑코 (Franco) 군대로 수송되었지만 폭격기 동료들은 침례를 받았다. 첫 사용은 8 월 14에서 일어났습니다. Ju.52 / 3m-g3는 마드리드 근처의 헤타페 비행장을 폭격했습니다.
그리고 8 월 27와 28에서 마드리드는 Ju.52 / 3m의 대상이되었으며 매우 어려운 상황으로 판명되었습니다. 루프트 한자는 계속해서 폭탄이 장착 된 Ju.52 / 3m과 승객이있는 Ju.52 / 3m이 마드리드로 날아 갔다는 사실이 밝혀졌습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m-g3е 및 g4е의 전투 사용은 항공기가 성공한 것으로 나타났습니다. 그리고 실제 대규모 건설이 시작되고 동시에 항공기의 수정이 이루어졌습니다.
Ju.52 / 3m-g5가 더욱 다양해졌습니다. 비행기는 겨울철 스키 랜딩 기어 인“목발”대신 후륜을 받았으며 수레에 탔습니다. 공기 역학을 크게 저하시키는 "바구니"대신 방어 무기가 변경되어 측면에 2 개의 MG-15 기관총을 놓아서 "바구니"를 제거했습니다. Ju.52 / 3m-g5는 배기 가스가 제빙 시스템에 사용 된 132 hp 출력의 BMW-2T-830 엔진을 받았습니다.
물론 루프트 바페의 리더십은 이러한 모든 혁신을 효과적으로 적용 할 수있는 순간을 기다리고있었습니다. 그리고 기다렸다. Weserubung 작전에서 Junkers는 6 개의 낙하산 병 회사, 1 개의 상륙 및 항공 대대, 3 대의 보병 대대를 노르웨이로 던져 버렸기 때문에 훌륭했습니다. 또한이 항공기에는 6 개의 비행장 유지 보수 직원, 항공 본부, 보병 연대 본부 및 168 톤 이상의 연료가 실려있었습니다.
무엇보다도, 2 차 세계 대전의 활발한 단계가 시작되면서 Ju.52 / 3m은 광산 지뢰 찾기의 직업을 마스터했습니다. Ju.52 (g4е, g5е, g6е, g7е 및 g8е 모델)를 기반으로 6 개의 대대 "광 탐색자"가 형성되었으며, 여기에는 문자 MS가 사양에 사용되었습니다.
대부분의 Ju.52 / 3m (MS)에는 날개와 동체 아래의 지주에 큰 두랄루민 링이 장착되었습니다. 링의 권선은 보조 모터로 구동되어 300 암페어로 전류를 공급합니다. 다른 Ju.52 / 3m (MS)에는 어쿠스틱 광산을 트롤링하기위한 30의 작은 충전량이있는 KK-Gerat 컨테이너가 장착되었습니다. 지뢰 찾기 대대는 대부분 둘 다 동일했습니다.
자석 와인딩이있는 Ju.52 / 3m 3 개가 쐐기 모양으로 날아갔습니다. 그 뒤에 Ju.52 / 3m이 파괴적인 요금으로 날아갔습니다. 비행 속도는 보통 200 km / h였습니다. 높이는 바다의 깊이에 따라 다릅니다. 광산까지의 최적 거리는 40 m 이었으므로 깊이가 30 m이면 비행기는 고도 10 m로 날아갔습니다.이 트롤링의 효율성은 높지만 적이 Junkers 조종사를 교육하기 시작하면서 손실이 즉시 시작되었습니다.
루프트 바페와 크리크 스 마린에서 지뢰 찾기가 높이 평가 되었기 때문에 방어 무기를 강화하기위한 조치가 취해졌습니다. 상단 기관총 대신 MG-151 / 20 대포가 장착 된 원형 포탑이 설치되었으며 MG-15 측면이 대구경 MG-131로 교체되었습니다. 지뢰 찾기는 매우 "투명한"항공기가되었습니다.
그러나 총은 표준으로 가지 않았다. 우리는 그것이 기름기가 될 것이라고 결정했습니다. 그리고 MG-52 기관총 대신 Ju.3 / 8m-g15е 수정에서 MG-131가 설치되었습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m을 다양한 문제를 해결하는 데 사용하기 위해 7 개의 표준 "필드 변환 키트"를 사용하여 작동 장치에 설치할 수 있습니다.
즉, 항공기는 특정 작업을 수행하도록 변경 될 수 있으며 그러한 세트의 사용은 추가 서한으로 표시되었습니다.
E-항공기는 컨테이너의 적재, 고정 및 하역 / 배출을 위해 장착되었다.
F-착륙 항공기.
H-훈련 항공기.
N은화물 비행기입니다.
R은 연결된 평면입니다.
S-구급차.
St-기술 인력 수송 용 항공기.
1942 연도에는 글라이더 견인차 인 Ju.52 / 3m-g9е가 시리즈에 들어갔습니다. 우리는 유럽 상륙 작전 경험을 고려하여 랜딩 기어를 크게 강화하고 견인 시스템 자체를 정기적으로 배치했습니다. 이미 "직업"목록에있는 다른 아종.
가장 좋은 시간 인 "이모 U"는 1 월 1942에서 왔으며, 붉은 군대는 데 미얀 스크 마을 근처에있는 Wehrmacht의 100 천 그룹을 둘러 쌌습니다. 독일군 사령부는 포위 군에 보급품을 공급하기 위해 아프리카의 Rommel에서 비행기를 빼앗아 아프리카 군단의 무너짐을 가속화시켰다.
그럼에도 불구하고 독일군은 에어 브리지를 만들었고 2 월 21부터 5 월 18까지 기간 동안 11 개의 항공 운송 그룹이 14 445 항공편을 운송하고 24 303 톤의화물을 운송했으며 3142 톤의 연료, 15 445 명 및 피난 22 093 상처를 입었습니다.
모든 것이 매끄럽고 매끄럽다는 말은 아닙니다. 예, 우리 군대는 Demyansky 가마솥이 Wehrmacht와 Luftwaffe로 올바르게 계산 될 수 있기 때문에 그러한 작전에 경험이 없었습니다.
그러나 작업 중에 루프트 바페에서 265 항공기를 잃어 버렸습니다. 우리의 명령으로 올바른 결론을 내렸다는 점은 주목할 가치가 있으며, 독일인들이 스탈린 그라드에서 포위 된 파울루스 군대를 똑같이 돕기 위해 출발했을 때, 당신은 그 문제가 어떻게 끝났는지를 스스로 알 수 있습니다.
스탈린 그라드 근처의 루프트 바페 손실은 약 500 항공기로 추정되며 그 중 266는 Ju.52 / 3m입니다. 이러한 손실을 복구하는 것은 매우 어렵습니다.
그럼에도 불구하고 Ju.52 / 3m은 항공 운송 항공기로서 전쟁이 끝났을 때 프랑스 기업에서 적절한 수량으로 수집되기 시작했기 때문에 생산이 증가하고 있기 때문에 점점 더 많이 끝났습니다. 독일군 사령관은 아미 오 문제를 사건과 관련 시켰으며 그 과정이 시작되었다.
프랑스어 작업 덕분에 52에서 Ju.1943 / Зm 어셈블리는 900 항공기로 증가했으며, 프랑스에서 만든 321 기계와 30 주위에 헝가리어 동맹이 조립되었습니다.
Aunt U의 마지막 생산 버전 인 Ju.52 / 3m-g14е는 1943 연말 가을에 생산에 들어 갔으며 1944 연도 중반까지 생산되었으며, 항공기의 마지막 수정이었으며 생산이 중단되었습니다.
1939 연초부터 3225 군용 항공기가 생산되었으며 Ju.52 / Зm의 총 릴리스는 4845였습니다.
수만 대에 생산 된 전투기와 비교하면이 정도는 아닙니다. 그러나 항공기는 제 1 제국의 주요 항공 운송 수단이되었습니다. 북아프리카, 데 미얀 스크, 스탈린 그라드, 크리미아, 카메 네츠 포돌스키, 어디 XNUMX 탱크 Wehrmacht, Breslau의 군대 ... 일반적으로, "Auntie Yu"는 포위 된 독일 군인들에 대한 마지막 희망의 상징이되었습니다. 그리고 전쟁이 끝날수록 더 자주 발생했습니다.
Ju.52 / 3m의 대규모 성공 사례는 Ardennes의 공격적인 작전 인 "Watch on the Rhine"입니다. 날씨가 가장 유리한 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 Junkers는 미군의 후방에서 공중 공격을 할 수있었습니다.
전쟁이 끝났을 때 조종사는 더 이상 처음에는 조종사가 아니었고 착륙은 계획보다 더 큰 영토에 던져 졌다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고, 그들의 낙하산 병에 도달하는 과정에서, 그들은 "소음을내는"수있었습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m은 "벨에서 벨로"전쟁을 겪었습니다. 또한 Po-2와 동일한 역설이되었습니다. 시간의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했기 때문입니다. 그럼에도 불구하고이 경우에도 항공기는 실질적인 이익을 가져 왔습니다.
LTX Ju.52 / Зm-g7е
윙스 팬, m : 29,30
길이, m : 18,90
높이, m : 5,55
윙 영역, м2 : 110,00
무게, kg
- 빈 항공기 : 6 500
- 정상적인 이륙 : 10 500
엔진 : 3 x BMW-132T-2 x 830 l. 와 함께
최대 속도, km / h : 285
순항 속도, km / h : 250
실용 범위, km : 1090
최대 상승 속도 (m / min) : 175
실용적인 천장, m : 5 900
대원, prs : 3
탑재량 : 18 승객 / 상륙 또는 1500 kg화물
군비 :
-상단 포탑에 1 개의 7,92mm 기관총 MG-15 또는 13mm MG-131
-조종석 위의 MG-15 1 개
-측면 창에 2 개의 MG-15 또는 MG-131
-10 kg 폭탄 또는 50 폭탄 2 kg의 250 폭탄.
LTH를 살펴보면“유모”가 전쟁을 통해, 심지어 목표가 아니라 실질적인 이익을 가져다 줄 수 있다는 것은 놀라운 일입니다. 그건 그렇고, 우리 비행기는 전쟁 후에도 일했습니다.
전쟁이 끝난 후, 항공기는 프랑스 (1947 연도 이전)와 스페인 (1952 연도 이전)에서 제조되었으며, 지난 세기의 1000까지 생산 된 70 기계에 관한 것입니다.
가자.
나는 "유모"가 세계 최초의 다목적 항공기 중 하나가되었다고 말하면서 진실에 대하여 전혀 죄를 짓지 않을 것입니다.
예, 세부 사항은 강력하고 어려운 것입니다. 그리고 일반적인 약어 다음에 숫자가 표시됩니다.
골판지 외장, 고정 기어, 느리고 소박합니다. 이것은 Ju.52로 생각했던 비행기였습니다. 더 정확하게는 Ju.52 / Зm입니다. 3 엔진 버전 (단일 엔진이 있음).
그러나 이상하고 다소 구식 인 디자인으로 인해이 항공기는 많은 실제 전투 항공기와 경쟁하기가 어렵습니다.
우리는 역사 수정 Ju.1933 / 52m-g가 나타 났을 때 3에서 시작하여 실제로 최초의 대규모가되었습니다. Pratt와 Whitney의 엔진은 BMW-132A-1로 교체되었습니다. 일반적으로 동일한 "Pratt and Whitney"용량 660 l / s에서 실제로 라이센스가없는 "Hornet"입니다.
Ju.52 / 3m-ge의 최고 속도는 290km / h입니다. 물론 이것은 사소한 것이었지만 민간인 모델의 경우 최대 속도는 그다지 중요하지 않았지만 비행기가 운송 수단이나 폭격기로 쉽게 개조되었다는 사실은 매우 소중했습니다.
상업적 판매가 시작되기 전에 Junkers는 항공기를 폭격기로 개조하라는 명령을 받았기 때문에 이는 중요한 역할을했습니다.
1933 년 XNUMX 월. 새로 형성된 항공위원회는 소위 보조 폭격 대대를 만듭니다. 이것은 일반적으로 폭격기의 형성으로 불릴 수 있습니다 항공 루프트 바페 및 루프트 바페 자체.
일반적으로 초기 계획에 따르면 전체 폭격기 항공기를 Dornier Do.11 항공기로 무장시킬 계획이었으며 Junkers Ju.52는 임시 솔루션으로 만 간주되었습니다.
Dornier Do.11
그러나 Dornier는 비행기를 비행하는 방법을 가르 칠 수 없었고 지연과 문제가있는 시리즈로 진행되어 폭격 전대가 1 3 월 1933의보고 날짜까지 3 개의 Do.11c를 갖지만 Junkers Ju.52를 갖도록했습니다. 24였습니다.
Junkers는 완전히 Stakhanov 페이스로 52를 리벳 할 준비가되었으므로 실제로 발생했습니다.
그리고 모든 것이 매우 간단하다는 것이 밝혀졌습니다. 전송 Ju.52 / 3m-g3e를 폭격기로 전환하는 것은 간단했습니다.
해치는 동체를 막고 하나의 MG-15 기관총이있는 열린 포탑이 설치되었습니다.
아래로부터의 공격으로부터 보호하기 위해 다른 MG-15와 함께 비행 중에 "바구니"가 부분적으로 수납 가능했습니다. 이 사격 지점을 손으로 반으로 동체로 끌어 당길 수 있습니다.
"바구니"지점은 폭탄 베이 사이에 위치한 득점 선수의 유약 조종석에 부착되었습니다. 3 개의 폭탄 베이가있었습니다 : 2 개는 전면과 1 개. 각 폭탄 베이에는 250 kg 폭탄 또는 2 개의 10 폭탄 용 DSAC / 50 카세트가 포함되어 있습니다.
따라서 폭탄 적재량은 1 500 kg입니다. 2 475 l의 연료 비축량은 고도 500 m에서 순항 속도 245 km / h에서 1000 km의 전술 범위를 제공했습니다.
이러한 모든 변경 사항이 전송 버전으로 매우 쉽게 롤백되었음을 알 수 있습니다.
전송 변형 Ju.52 / 3m-g3가 적대 행위에 가장 먼저 참여했습니다. 물론 스페인이었습니다. 20 Junkers는 7 월 -8 월 1936에서 461 비행을 시작하여 7350 보병, 포병 및 기관총을 아프리카에서 스페인으로 보냈습니다. 동시에 항공기는 461 항공편을 종종 오버로드했습니다. 9 월에 다른 5455 탑승자가 324 항공편으로 운송되었습니다. 그리고 10 월에는 또 다른 1157 사람들이 83 항공편으로 운송되었습니다.
히틀러는 올바르게 언급했다.
"Franco는 Ju.52에 기념비를 세워야합니다.이 항공기는 스페인 혁명의 승리를 빚지고 있습니다."
프랑스의 보충 수송 수단 인 "정크 너 (Junkers)"는 프랑코 (Franco) 군대로 수송되었지만 폭격기 동료들은 침례를 받았다. 첫 사용은 8 월 14에서 일어났습니다. Ju.52 / 3m-g3는 마드리드 근처의 헤타페 비행장을 폭격했습니다.
그리고 8 월 27와 28에서 마드리드는 Ju.52 / 3m의 대상이되었으며 매우 어려운 상황으로 판명되었습니다. 루프트 한자는 계속해서 폭탄이 장착 된 Ju.52 / 3m과 승객이있는 Ju.52 / 3m이 마드리드로 날아 갔다는 사실이 밝혀졌습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m-g3е 및 g4е의 전투 사용은 항공기가 성공한 것으로 나타났습니다. 그리고 실제 대규모 건설이 시작되고 동시에 항공기의 수정이 이루어졌습니다.
Ju.52 / 3m-g5가 더욱 다양해졌습니다. 비행기는 겨울철 스키 랜딩 기어 인“목발”대신 후륜을 받았으며 수레에 탔습니다. 공기 역학을 크게 저하시키는 "바구니"대신 방어 무기가 변경되어 측면에 2 개의 MG-15 기관총을 놓아서 "바구니"를 제거했습니다. Ju.52 / 3m-g5는 배기 가스가 제빙 시스템에 사용 된 132 hp 출력의 BMW-2T-830 엔진을 받았습니다.
Heinkel 수레를 가진 Junkers
겨울 옵션
물론 루프트 바페의 리더십은 이러한 모든 혁신을 효과적으로 적용 할 수있는 순간을 기다리고있었습니다. 그리고 기다렸다. Weserubung 작전에서 Junkers는 6 개의 낙하산 병 회사, 1 개의 상륙 및 항공 대대, 3 대의 보병 대대를 노르웨이로 던져 버렸기 때문에 훌륭했습니다. 또한이 항공기에는 6 개의 비행장 유지 보수 직원, 항공 본부, 보병 연대 본부 및 168 톤 이상의 연료가 실려있었습니다.
무엇보다도, 2 차 세계 대전의 활발한 단계가 시작되면서 Ju.52 / 3m은 광산 지뢰 찾기의 직업을 마스터했습니다. Ju.52 (g4е, g5е, g6е, g7е 및 g8е 모델)를 기반으로 6 개의 대대 "광 탐색자"가 형성되었으며, 여기에는 문자 MS가 사양에 사용되었습니다.
대부분의 Ju.52 / 3m (MS)에는 날개와 동체 아래의 지주에 큰 두랄루민 링이 장착되었습니다. 링의 권선은 보조 모터로 구동되어 300 암페어로 전류를 공급합니다. 다른 Ju.52 / 3m (MS)에는 어쿠스틱 광산을 트롤링하기위한 30의 작은 충전량이있는 KK-Gerat 컨테이너가 장착되었습니다. 지뢰 찾기 대대는 대부분 둘 다 동일했습니다.
자석 와인딩이있는 Ju.52 / 3m 3 개가 쐐기 모양으로 날아갔습니다. 그 뒤에 Ju.52 / 3m이 파괴적인 요금으로 날아갔습니다. 비행 속도는 보통 200 km / h였습니다. 높이는 바다의 깊이에 따라 다릅니다. 광산까지의 최적 거리는 40 m 이었으므로 깊이가 30 m이면 비행기는 고도 10 m로 날아갔습니다.이 트롤링의 효율성은 높지만 적이 Junkers 조종사를 교육하기 시작하면서 손실이 즉시 시작되었습니다.
루프트 바페와 크리크 스 마린에서 지뢰 찾기가 높이 평가 되었기 때문에 방어 무기를 강화하기위한 조치가 취해졌습니다. 상단 기관총 대신 MG-151 / 20 대포가 장착 된 원형 포탑이 설치되었으며 MG-15 측면이 대구경 MG-131로 교체되었습니다. 지뢰 찾기는 매우 "투명한"항공기가되었습니다.
그러나 총은 표준으로 가지 않았다. 우리는 그것이 기름기가 될 것이라고 결정했습니다. 그리고 MG-52 기관총 대신 Ju.3 / 8m-g15е 수정에서 MG-131가 설치되었습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m을 다양한 문제를 해결하는 데 사용하기 위해 7 개의 표준 "필드 변환 키트"를 사용하여 작동 장치에 설치할 수 있습니다.
즉, 항공기는 특정 작업을 수행하도록 변경 될 수 있으며 그러한 세트의 사용은 추가 서한으로 표시되었습니다.
E-항공기는 컨테이너의 적재, 고정 및 하역 / 배출을 위해 장착되었다.
F-착륙 항공기.
H-훈련 항공기.
N은화물 비행기입니다.
R은 연결된 평면입니다.
S-구급차.
St-기술 인력 수송 용 항공기.
1942 연도에는 글라이더 견인차 인 Ju.52 / 3m-g9е가 시리즈에 들어갔습니다. 우리는 유럽 상륙 작전 경험을 고려하여 랜딩 기어를 크게 강화하고 견인 시스템 자체를 정기적으로 배치했습니다. 이미 "직업"목록에있는 다른 아종.
가장 좋은 시간 인 "이모 U"는 1 월 1942에서 왔으며, 붉은 군대는 데 미얀 스크 마을 근처에있는 Wehrmacht의 100 천 그룹을 둘러 쌌습니다. 독일군 사령부는 포위 군에 보급품을 공급하기 위해 아프리카의 Rommel에서 비행기를 빼앗아 아프리카 군단의 무너짐을 가속화시켰다.
그럼에도 불구하고 독일군은 에어 브리지를 만들었고 2 월 21부터 5 월 18까지 기간 동안 11 개의 항공 운송 그룹이 14 445 항공편을 운송하고 24 303 톤의화물을 운송했으며 3142 톤의 연료, 15 445 명 및 피난 22 093 상처를 입었습니다.
모든 것이 매끄럽고 매끄럽다는 말은 아닙니다. 예, 우리 군대는 Demyansky 가마솥이 Wehrmacht와 Luftwaffe로 올바르게 계산 될 수 있기 때문에 그러한 작전에 경험이 없었습니다.
그러나 작업 중에 루프트 바페에서 265 항공기를 잃어 버렸습니다. 우리의 명령으로 올바른 결론을 내렸다는 점은 주목할 가치가 있으며, 독일인들이 스탈린 그라드에서 포위 된 파울루스 군대를 똑같이 돕기 위해 출발했을 때, 당신은 그 문제가 어떻게 끝났는지를 스스로 알 수 있습니다.
스탈린 그라드 근처의 루프트 바페 손실은 약 500 항공기로 추정되며 그 중 266는 Ju.52 / 3m입니다. 이러한 손실을 복구하는 것은 매우 어렵습니다.
그럼에도 불구하고 Ju.52 / 3m은 항공 운송 항공기로서 전쟁이 끝났을 때 프랑스 기업에서 적절한 수량으로 수집되기 시작했기 때문에 생산이 증가하고 있기 때문에 점점 더 많이 끝났습니다. 독일군 사령관은 아미 오 문제를 사건과 관련 시켰으며 그 과정이 시작되었다.
프랑스어 작업 덕분에 52에서 Ju.1943 / Зm 어셈블리는 900 항공기로 증가했으며, 프랑스에서 만든 321 기계와 30 주위에 헝가리어 동맹이 조립되었습니다.
Aunt U의 마지막 생산 버전 인 Ju.52 / 3m-g14е는 1943 연말 가을에 생산에 들어 갔으며 1944 연도 중반까지 생산되었으며, 항공기의 마지막 수정이었으며 생산이 중단되었습니다.
1939 연초부터 3225 군용 항공기가 생산되었으며 Ju.52 / Зm의 총 릴리스는 4845였습니다.
수만 대에 생산 된 전투기와 비교하면이 정도는 아닙니다. 그러나 항공기는 제 1 제국의 주요 항공 운송 수단이되었습니다. 북아프리카, 데 미얀 스크, 스탈린 그라드, 크리미아, 카메 네츠 포돌스키, 어디 XNUMX 탱크 Wehrmacht, Breslau의 군대 ... 일반적으로, "Auntie Yu"는 포위 된 독일 군인들에 대한 마지막 희망의 상징이되었습니다. 그리고 전쟁이 끝날수록 더 자주 발생했습니다.
Ju.52 / 3m의 대규모 성공 사례는 Ardennes의 공격적인 작전 인 "Watch on the Rhine"입니다. 날씨가 가장 유리한 것은 아니지만 그럼에도 불구하고 Junkers는 미군의 후방에서 공중 공격을 할 수있었습니다.
전쟁이 끝났을 때 조종사는 더 이상 처음에는 조종사가 아니었고 착륙은 계획보다 더 큰 영토에 던져 졌다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고, 그들의 낙하산 병에 도달하는 과정에서, 그들은 "소음을내는"수있었습니다.
일반적으로 Ju.52 / 3m은 "벨에서 벨로"전쟁을 겪었습니다. 또한 Po-2와 동일한 역설이되었습니다. 시간의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했기 때문입니다. 그럼에도 불구하고이 경우에도 항공기는 실질적인 이익을 가져 왔습니다.
LTX Ju.52 / Зm-g7е
윙스 팬, m : 29,30
길이, m : 18,90
높이, m : 5,55
윙 영역, м2 : 110,00
무게, kg
- 빈 항공기 : 6 500
- 정상적인 이륙 : 10 500
엔진 : 3 x BMW-132T-2 x 830 l. 와 함께
최대 속도, km / h : 285
순항 속도, km / h : 250
실용 범위, km : 1090
최대 상승 속도 (m / min) : 175
실용적인 천장, m : 5 900
대원, prs : 3
탑재량 : 18 승객 / 상륙 또는 1500 kg화물
군비 :
-상단 포탑에 1 개의 7,92mm 기관총 MG-15 또는 13mm MG-131
-조종석 위의 MG-15 1 개
-측면 창에 2 개의 MG-15 또는 MG-131
-10 kg 폭탄 또는 50 폭탄 2 kg의 250 폭탄.
LTH를 살펴보면“유모”가 전쟁을 통해, 심지어 목표가 아니라 실질적인 이익을 가져다 줄 수 있다는 것은 놀라운 일입니다. 그건 그렇고, 우리 비행기는 전쟁 후에도 일했습니다.
전쟁이 끝난 후, 항공기는 프랑스 (1947 연도 이전)와 스페인 (1952 연도 이전)에서 제조되었으며, 지난 세기의 1000까지 생산 된 70 기계에 관한 것입니다.
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