VASO는 새로운 Il-96-400M의 첫 번째 샘플의 슬립웨이 조립을 완료했습니다.

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신형 광동체 여객기 Il-96-400M의 첫 번째 샘플의 슬립웨이 조립이 보로네시 항공 공장(VASO)에서 완료되었습니다. RIA가 이를 보고합니다. 뉴스 S.V. Ilyushin Aviation Complex의 언론 서비스와 관련하여.

VASO는 새로운 Il-96-400M의 첫 번째 샘플의 슬립웨이 조립을 완료했습니다.




메시지에 명시된 바와 같이 Il-96-400M의 첫 번째 샘플은 조립 슬립웨이 단계를 통과했으며 최종 조립 공장으로 옮겨져 건설이 계속될 예정이며 내년 말까지 완료될 예정입니다. 년도. 제작이 완료되면 항공기는 지상 및 비행 테스트를 위해 이전됩니다. 새로운 항공기의 첫 비행은 2021년으로 예정되어 있다. 첫 번째 생산 항공기 Il-96-400M은 2023년에 출시될 예정입니다.

항공기 제작은 2020년 말까지 완료될 예정이며, 이후 지상 및 비행 테스트를 위해 Ilyushin 전문가에게 넘겨질 예정입니다. 프로토타입의 첫 비행은 2021년으로 예정되어 있다.

- 성명서에서 밝혔다.

이전에 보고된 바와 같이, Il-96-400M 광동체 항공기는 전적으로 러시아 부품으로 직렬 Il-96을 기반으로 제작되고 있습니다. 이전 항공기에 비해 새 항공기는 동체가 길어졌으며 PS-90A 대신 새롭고 강력한 PS-1A90 엔진을 장착했습니다. 객실 배치에 따라 최대 400명의 승객을 태울 수 있습니다. 개발자에 따르면 효율성, 신뢰성 및 안전성을 포함한 여러 측면에서 Il-96-400M은 최고의 서양 유사품과 비슷합니다.
109 댓글
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  1. +31
    18 9 월 2019 16 : 30
    신형 광동체 여객기 Il-96-400M의 첫 번째 샘플의 슬립웨이 조립이 보로네시 항공 공장(VASO)에서 완료되었습니다.

    얼음이 깨졌습니다. 기쁘게 생각합니다.
    1. +24
      18 9 월 2019 16 : 36
      마치 그가 희망이 없고 서구 모델과의 경쟁을 견딜 수 없는 것처럼 그를 이 얼음 속에 얼려 버린 Khristenko에게 감사하다고 말해야 합니다! 그리고 아무것도... 그는 계속해서 EEC를 "리드"하고 있습니다... (유라시아 경제 위원회)
      1. +2
        18 9 월 2019 16 : 48
        그래서 Khristenko는 그것을 가져다가 얼렸습니다. 하나. 앙상블 없이 A에서 혼자. 웃음

        항공기 생산을 재개하는 것이 중요합니다. 좋은
        좋은 소식이지만 나 자신도 이미 안경을 쓰고 날 수 있습니다. 웃음 자동차로 가는 것이 더 좋고, 시간이 허락한다면 칸막이로, 기차로 가는 것이 더 좋습니다. 좋은
        Trud 신문에 싸인 닭고기, 계란, 살짝 소금에 절인 오이. 라포타. 웃음
        1. +15
          18 9 월 2019 16 : 56
          제품 견적 : Vladimir16
          그래서 Khristenko는 그것을 가져다가 얼렸습니다. 하나. 앙상블 없이 A에서 혼자. 웃음

          항공기 생산을 재개하는 것이 중요합니다. 좋은
          좋은 소식이지만 나 자신도 이미 안경을 쓰고 날 수 있습니다. 웃음 자동차로 가는 것이 더 좋고, 시간이 허락한다면 칸막이로, 기차로 가는 것이 더 좋습니다. 좋은
          Trud 신문에 싸인 닭고기, 계란, 살짝 소금에 절인 오이. 라포타. 웃음

          당시 Khristenko는 산업 무역부 장관이자 러시아 정부 부회장이었습니다. 해당 결정은 HE에 대해 로비, 승인, 서명되었습니다. 그리고 오케스트라가 있든 없든 상관없습니다. 어쩌면 내 아내(골리코바)가 제안했을지도 모르지만... 그녀도 '재능 있는 사람'이다. 그는 이 결정에 책임이 있습니다.
          1. -4
            18 9 월 2019 16 : 59
            이미 신경 쓰지 마세요.
            이제 생산을 시작하는 것이 중요합니다.
            그리고 이것들은 시간이 지나면 죽게 됩니다. 웃음
          2. +4
            18 9 월 2019 18 : 31
            인용구 : 동물
            어쩌면 내 아내(골리코바)가 제안했을지도 모르지만... 그녀도 '재능 있는 사람'이다.

            글쎄요, 정부에는 인재가 부족하지 않습니다.
        2. 0
          19 9 월 2019 06 : 30
          ... 나 자신은 이미 안경을 쓰고 날 수 있지만.

          그러나 헛된 것입니다! 나는 비행을 선호합니다.
          무슨 일이 생기면 인생은 밝지만 짧을 것입니다! 웃음
    2. +8
      18 9 월 2019 17 : 00
      글쎄요, 저는 아직 아직 진전을 이루지 못했습니다. 어쨌든 이것은 규칙적입니다.

      여기에서 2017 년 :
      UAC(United Aircraft Corporation)는 회원 항공단지와 계약을 체결했습니다. Il-96-400M 광동체 여객기 개발을 위해 S.V. Ilyushin (Il)이 보고했습니다. 계약에는 첫 번째 프로토타입이 다음과 같이 명시되어 있습니다. 2019년에 출발할 것이다

      2019~2021년.

      그리고 UAC조차도 진정한 경쟁력을 갖춘 929의 역량을 유지하려면 항공기가 필요하다고 공개적으로 밝혔는데, 이미 러시아에서 생산할 계획인 것으로 보입니다.
      UAC는 Il-96-400M 프로젝트가 러시아-중국 광동체 항공기 출시를 예상하는 중간 링크가 될 것이라고 간행물에 설명했습니다. "광동체 장거리 항공기에서는 역량을 유지하는 것이 중요합니다", - Izvestia는 UAC를 인용합니다.
      1. 0
        18 9 월 2019 17 : 34
        35개의 PD-96와 Il-400-96M을 사용하면 상당히 경쟁력이 있을 것이므로 400개의 PS-90A1을 사용하는 Il-17,4-XNUMXM의 첫 번째 수정본이 만들어지면서 마침내 얼음이 깨졌다고 가정하겠습니다. (XNUMX톤).
        UAC는 Il-96-400M 프로젝트가 러시아-중국 광동체 항공기 출시를 예상하는 중간 링크가 될 것이라고 간행물에 설명했습니다. Izvestia는 UAC를 인용하여 "광폭동체 장거리 항공기에서는 역량을 유지하는 것이 중요합니다."라고 말했습니다.

        지금까지 Polet 항공사용 Il-96-400T 항공기는 96대만 생산되었습니다. 파산 후 이 항공기는 국방부를 위한 Il-400-96TZ 유조선 400대와 VVIP 항공기 XNUMX대, FSB를 위한 Il-XNUMX-XNUMXVPU 항공 통제 센터로 전환하기 위해 파견되었습니다.

        https://altyn73.livejournal.com/1405653.html
        1. +7
          18 9 월 2019 18 : 46
          글쎄, 400M이 있다면 그것은 기적이 될 것입니다. 적어도 XNUMX 개를 만들 수 있거나 오히려 식물보다 더 멀리 굴려서 할 수 있고 이미 해냈지만 포기했습니다.

          PD35가 장착된 비행기가 제대로 작동하려면 다시 작업을 수행해야 합니다. 왜냐하면 IL-96은 매우 차선책이 될 것이기 때문입니다. 그리고 무엇을 위해? 그때까지 929가 이미 인증을 받게되면 또한 진지한 사람들이 참여하고 (전체 사다리를 따라 Pu와 Si까지) 돈이 투자되고 대규모 시리즈가 계획됩니다. UAC는 생산된 모든 929에 날개를 공급할 뿐만 아니라 러시아 소비자를 위해 러시아에서 항공기 전체 조립을 고려하고 있습니다.

          1. +7
            18 9 월 2019 20 : 35
            그리고 무엇을 위해? 그때쯤이면 929가 이미 인증을 받았을 겁니다.

            누구에게도 아무것도 의존하지 않는 것. 아니면 제재가 당신에게 아무 것도 가르쳐 주지 않았습니까? 그리고 가장 중요한 것은 우리 국민들이 공장에서 상당한 돈을 벌고 있다는 것입니다. 그리고 이를 위해서는 기계의 가장 많은 부분을 생산함으로써 얻을 수 있는 높은 부가가치가 필요하며, 그렇게 하는 것이 최선입니다. 그렇지 않으면 석유와 가스가 영원히 지속되지 않기 때문에 생산 측면에서 최선을 다한다면 우리는 미래에 무엇을 위해 살 것인가 내 눈앞에는 부유하지만 무력한 사우디 아라비아의 예가 있습니다. 그리고 이란은 모든 것을 독립적으로 하고 강력한 산업 국가가 되기 위해 노력하고 있습니다. 이란의 길이 나에게 더 가깝습니다. 즉, 모든 것을 스스로 하고 강해지고 누구에게도 의존하지 않고 돈을 나라에서 가져오는 것이 아니라 나라로 가져오는 것입니다. 무언가를 대가로 국가를 대신하고 누군가로부터 기성품을 모두 사지 않고 누군가에게 영원히 의존하지 않습니다. 결과적으로 SA는 스스로를 보호할 수 없으며 돈이 있어도 누구도 그녀를 보호하지 않습니다. 그러나 이란은 독립적이고 원하는 것을 합니다. .
            1. +1
              18 9 월 2019 20 : 46
              그렇다면 누가 부가가치를 제공할 것인가?
              AK - 무료로(또는 연방 프로그램에 따라) 비행기를 구입하면 현장에서 비행기를 썩히는 것이 유익할 것입니다. Aeroflot가 이전에 실제로 그랬던 것처럼 말이죠. 그런데 4개의 엔진 엔진은 아직 죽지 않았고 상대적으로 시장성이 있었습니다.

              UAC는 내부 없이 비행기를 8억 루블로 압축할 계획입니다. 즉, VASO는 비행기에 많은 양의 연료를 공급하지 않습니다. 8억 달러는 심리적 장벽으로, 각 비행에서 더 수익성이 높은 2명을 수용할 수 있는 엔진 항공기 300대의 가격이 실질적으로 동일합니다(신규 항공기의 경우 약 10억~12억 달러).

              전 세계에서 생산되는 모든 929에는 러시안 윙이 장착됩니다. 더욱이 합작 투자에는 참가자 간의 기술 복제가 포함됩니다. 현재 프로젝트에 따르면 러시아 엔지니어링 센터, 러시아 날개, 중국 동체 및 최종 조립, 항공 전자 공학 - 국제(그러나 가변적), 다양한 시스템이 1단계 및 후속 단계에 있습니다. 2021년에는 이미 인증된 첫 번째 단계가 있을 것입니다. 시스템을 사용하면 중국은 대다수를 자체 시스템으로 교체하고 929에 대해서만 인증하기를 원하지만 이는 매우 긴 과정입니다. 엔진 - 1단계 국제, 2단계 중국어-중국어, 러시아어-PD-35.

              UAC는 이미 상하이뿐만 아니라 UAC 현장에서 러시아 고객을 대상으로 항공기를 조립하는 프로젝트의 수요와 확장을 진지하게 연구하고 있습니다. 대부분 동일한 VASO에 배포할 것입니다.
              1. +2
                18 9 월 2019 21 : 11
                제품 견적 : donavi49
                동체 및 최종 조립 중국

                이것이 이 합작 투자에 대해 러시아 국민을 가장 두렵게 하고 분노하게 만드는 것입니다. 이 사람은 이 경우 러시아인이 실제로 자체 광동체 항공기를 보유하지 않을 것임을 완벽하게 이해하고 있기 때문입니다.
                1. +1
                  18 9 월 2019 22 : 01
                  그럼 다 읽어보시죠 눈짓 .

                  현재 계획은 이렇습니다. 주요 주문 패키지는 첫 번째 단계에서 중국 AK에 의해 형성되기 때문입니다.

                  그러나 UAC는 이미 러시아의 AK와 평가를 수행하고 예비 협의를 조직하고 있습니다. 주문 풀이 있는 경우 러시아 고객을 위해 UAC 시설에서 러시아 조립을 조직할 가능성이 고려되고 있습니다.

                  즉, 현재로서는 관심 풀이 없다는 것이 강조됩니다. AK는 Boeing 및 Arbuz와 함께 긴 좌석에 앉아 있으며 다른 것은 필요하지 않습니다.
              2. +4
                18 9 월 2019 23 : 21
                그렇다면 누가 부가가치를 제공할 것인가?

                국가는 항공기 제조 기업을 지원하기 위한 책임감 있고 일관된 통화 정책을 가지고 있으며, 한때 미국에서 그랬던 것처럼 국내 항공사의 경우 국내 항공기에 우선권을 부여하는 올바른 법률이 작성되어야 합니다. 그러면 지금처럼 모든 사람이 자기 자신을 위한 무정부 상태가 아닌 항공 기업이 체계적으로 발전하게 될 것입니다.우리와 함께 일부는 숲으로 가고 일부는 장작을 얻습니다.
                1. +2
                  19 9 월 2019 08 : 34
                  그러면 다음과 같은 많은 질문이 생깁니다.
                  - 더 비싼 작업에 대한 보상은 누가 합니까? 나는 이미 이것을 썼습니다:
                  예를 들어, AK - A는 Il-96을 사용하고 예상 탑승 인원이 300명인 비행에서 티켓 가격을 9999루블로 설정합니다. = 비행에서 1%의 이익을 얻습니다.
                  AK-B는 330명의 동일한 승객을 태우고 동일한 항공편에 A-300을 사용하며 티켓 가격을 6999루블(비행에서 5% 수익을 얻음)로 설정합니다.

                  결과적으로 모두가 A-330을 타고 비행합니다. = 가격이 훨씬 저렴하기 때문에 회사는 예상보다 훨씬 더 많은 이익을 얻습니다. IL-96은 빈 채로 비행하며(애국자가 1,5명 있기 때문에) 모든 비행은 큰 손실입니다.

                  이 문제를 해결하는 데는 몇 가지 옵션만 있습니다.
                  - 항공기의 성능 특성을 유사한 수준으로 끌어올리고 정부 규제를 통해 남은 관심을 높이는 것 - 앞으로는 MC-21과 929가 될 것입니다.
                  - IL-96에서 AK A를 후원하면 각 티켓의 차액 + 수익이 발생합니다. 즉, 그들은 6999 루블을 걸고 3000 루블 + 주정부 이익의 4 %를받습니다. 이는 직접적인 보조금이지만 전체 예산은 거기로 갈 것입니다. 이것은 또한 도전이 부족하기 때문에 막다른 길입니다. 즉, 이것을 구입하면 더 나은 일을 할 이유가 있고 모든 것이 예산에서 완벽하게 보상됩니다.
                  - AK B를 규제하여 티켓 가격을 9999%의 동일한 이익으로 5 루블로 설정합니다. 그러나 이것은 또한 최선의 방법이 아닙니다. 항공권 가격을 1/3로 올리면 모든 사람의 승객 수가 줄어들기 때문입니다. 예, 당국에 대한 또 다른 불만 사항이 될 것입니다. 이 유럽 수준에서는 저가 항공사를 통해 30유로로 비행하고 여기에서는 비슷한 길이의 노선에서 80유로의 비용이 듭니다.
        2. -1
          19 9 월 2019 10 : 33
          엔진 2개 외에도 승무원 2명이 필요하며, 이전처럼 3명이 필요하지 않습니다.
      2. +3
        18 9 월 2019 19 : 00
        보존해야 할 것은 신화적인 '역량'이 아니라 자격을 갖춘 인력입니다. 기계를 구입하고 새로운 작업장을 지을 수 있지만 훈련받은 인력은 어디서 구할 수 있습니까?
        1. 0
          18 9 월 2019 21 : 08
          인용구 : Sergey Valov
          기계를 구입하고 새로운 작업장을 지을 수 있지만 훈련받은 인력은 어디서 구할 수 있습니까?

          따라서 지금은 구매하고 구축하고 교육합니다. 아니면 재교육을 받을 것입니다. 예
    3. 0
      18 9 월 2019 18 : 11
      제품 견적 : Piramidon
      얼음이 깨졌습니다. 기쁘게 생각합니다.

      15년 전에도 얼음이 깨졌는데, "우리 미디어"에서 조용히 처리되었습니다. 이러한 프로젝트는 몇 년, 심지어 10년 안에 만들어지지 않습니다. 여기에서는 모든 것과 모든 사람을 위해 많은 준비가 필요합니다. 이제 산업과 심지어 농업에서도 볼 수 있습니다. (잉여물은 농산물로 수출되기 시작했습니다)
      15년 전에 이런 말을 했다면 때리고 바보라고 욕했을 텐데 ㅎㅎ
      1. 0
        18 9 월 2019 20 : 08
        콘 트릭
        지금 우리가 업계에서 보고 있는 것

        그렇다면 지금 업계에서는 무엇을 보고 계시나요? 눈짓
      2. -1
        19 9 월 2019 06 : 34
        15레이 전부터 얼음이 깨지기 시작했는데, "우리 미디어"에서 조용히 처리됐어요

        그렇다면 "우리 언론"이 책임이 있다는 것이 밝혀졌습니까? 그리고 정확하게 "침묵"을 통해서?
        15년 전에 이런 말을 했다면 때리고 바보라고 욕했을 텐데 ㅎㅎ

        우라클 당신이군요!
        1. +4
          19 9 월 2019 19 : 52
          인용구 : Obi Wan Kenobi
          우라클 당신이군요!

          네, 저는 Urakl입니다. 외치겠습니다...왜인지 아시나요? 80년대 후반과 90년대를 기억해요
          너같은 사람들이 온갖 언론에서 징징거리고 징징거리고 모든 걸 흙바닥에 짓밟을 때.. 소련군 장교들조차 군복을 입고 나타나는 것을 두려워했다.. EBN은 미국 의회에서 “God Bless America”라고 외쳤고 피와 피와 피와 모든 것과 모든 사람의 붕괴.. 당신은 이것을 원합니까? 이제 다시 징징거리는 파도가 밀려온다..다 나쁜데 서쪽은 좋다.. 뭐, 모든 것이 나를 끌어당겼어, 언제나처럼 군중 속에서 나를 걷어차줘
    4. +3
      18 9 월 2019 21 : 03
      제품 견적 : Piramidon
      얼음이 깨졌습니다. 기쁘게 생각합니다.

      IL-96은 오랫동안 잊혀져 생산되지 않았다고 생각했습니다. 나는 당신의 기쁨에 동참합니다.
  2. +3
    18 9 월 2019 16 : 33
    비행기는 결합 중에 만들어졌습니다. 그때 어떤 수입 구성 요소가 설치 되었습니까? 그리고 그와 유사한 사람은 누구입니까?
    1. +4
      18 9 월 2019 16 : 57
      예를 들어, 러시아를 제외하고 이전에 소련에 속해 있던 14개 국가 중 해당 부품을 생산한 국가입니다.
    2. +1
      18 9 월 2019 17 : 13
      제품 견적 : Solo2503
      비행기는 결합 중에 만들어졌습니다. 그때 어떤 수입 구성 요소가 설치 되었습니까?

      이러한 구성 요소는 여러 측면에서 더 이상 작동하지 않습니다. 현대적인 것을 설치해야하는데 여기에는 문제가 있습니다.
      1. -1
        18 9 월 2019 17 : 46
        이러한 구성 요소는 여러 측면에서 더 이상 작동하지 않습니다. 현대적인 것을 설치해야하는데 여기에는 문제가 있습니다.

        글쎄, 그들이 이미 Il-96-400M의 조립을 마쳤다면 이미 조립할 구성 요소를 만든 것입니다.
        현재 PJSC Il의 사무총장인 Yuri Grudinin에 따르면 장거리 광동체 항공기 Il-96 400M 시리즈는 전적으로 러시아 부품으로 구성될 것이라고 합니다. Grudinin이 설명했듯이, ShFDMS를 생산하는 항공기 제조 회사는 전 세계에 XNUMX개 뿐이며, 전적으로 러시아 소재와 국내 부품 및 조립품으로 만든 여객기 생산은 항공기 제조업체의 중요한 성과이자 Ilyushin의 입지를 강화하는 것입니다.

        Il PJSC에서 설계가 완료되었으며 보로네시 항공 공장에서 첫 번째 프로토타입 비행 모델을 조립하는 작업이 진행 중입니다. 양산은 2023년으로 예정되어 있습니다. VASO에서 제작 중인 광폭동체 항공기는 장거리 여객기가 될 것이며, 최대 상용 하중에서 항속 거리는 10km입니다. IL-96-400M은 315명에서 436명의 승객을 태울 수 있습니다(인원 수는 선택한 레이아웃에 따라 다름).

        https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/passajirskii-lainer-il96400m-budet-na-100-rossiiskim-5d2f0840a98a2a00ac3861c6
        1. +1
          18 9 월 2019 18 : 11
          인용구 : Sky Strike fighter
          글쎄, 그들이 이미 Il-96-400M의 조립을 마쳤다면 이미 조립할 구성 요소를 만든 것입니다.

          직접 만드신 건가요, 아니면 해외에서 구매하신 건가요? 애국유저들의 분노(단점)를 예상하여 관련 질문을 드립니다. 국내 민간 항공기 중 국산 부품이 공급되는 비율은 얼마나 됩니까?
      2. +1
        18 9 월 2019 18 : 20
        문제가 해결되지 않았을 때 문제가 존재하지만 상자와 미디어에서는 모든 것이 최고라고 선언했습니다! 빌레이 그러나 우리 모두는 마감일이 지속적으로 오른쪽으로 이동하고 있으며 사람들은 여전히 ​​중고 외국 자동차를 타고 날아가고 있음을 알고 있습니다! am 의지
  3. +1
    18 9 월 2019 16 : 34
    세계 최고의 항공기와 비교할 수 없을 것 같지만 이제는 수입 항공기에 대한 예비 부품 공급이 금지되는 등 이란식 제재가 가해질 경우 광폭동체 항공기 조립 역량을 유지하는 것이 중요하다. 누가 주문했는지 궁금하네요, 러시아항공?
    1. +1
      19 9 월 2019 13 : 56
      아마도 고객은 러시아 특수 비행 분리대, 러시아 연방 대통령 행정부입니다.
      그리고 Rossiya 항공사는 Aeroflot 회사 그룹의 일부이며 제가 아는 한 Il-96-400을 주문할 계획이 없습니다.
  4. -32
    18 9 월 2019 16 : 37
    그런 소식이 나를 슬프게 한다... 한심한 작은 비행기. 이곳에 쇼핑센터를 열거나 고급 주택 단지를 열고 브라질 엠브라에르(Embraers)를 사면 더 좋을 것 같습니다.
    1. +8
      18 9 월 2019 16 : 43
      스탈린은 그러한 경제적 성취로 인해 무덤에서 뒤집어졌습니다.
      1. 0
        18 9 월 2019 18 : 18
        제품 견적 : 영리한 사람
        스탈린은 그러한 경제적 성취로 인해 무덤에서 뒤집어졌습니다.

        글쎄, 스탈린에게는 더 쉬웠습니다... 사람도 없고 문제도 없으며 직원이 모든 것을 결정합니다.
        동일한 서구의 제재와 침략 및 파괴의 위협 하에서 처형 없이 국가를 키우고 엄격한 계획 경제를 유지하려면.. 여기에는 러시아에 대한 재능과 사랑이 필요합니다! 가식적이지만 그래도 병사
    2. +4
      18 9 월 2019 16 : 43
      제품 견적 : Igoresha
      브라질 엠브라에르(Embraers)를 구매하시겠습니까?

      Embraers는 그러한 항공기를 다룰 수 없으며 역량도 충분하지 않으며 경쟁업체도 이를 제공하지 않을 것입니다!
      1. +1
        18 9 월 2019 18 : 04
        Embrair는 이미 Boeing에 흡수되었으며 SSG보다 더 많은 일을 할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.
        1. -1
          18 9 월 2019 22 : 20
          보잉이 아니라 에어버스!!!
          1. +1
            18 9 월 2019 23 : 59
            엠브레어-보잉, 캐나다-에어버스.
    3. +10
      18 9 월 2019 16 : 44
      항상 바보가있을 것입니다.
      wassat
      제품 견적 : Igoresha
      ...쇼핑센터를 열면 더 좋을 것 같아요...
    4. +4
      18 9 월 2019 17 : 00
      웃는 얼굴을 포함하지 않았기 때문에 반대표가 표시되었습니다 ...
    5. +1
      18 9 월 2019 17 : 15
      아니면 지갑에 돈을 집어넣을 텐데... 얼굴이 깨지지 않을까요?
    6. +2
      18 9 월 2019 21 : 15
      제품 견적 : Igoresha
      어떤 소식이 나를 슬프게 하는지... 한심한 작은 비행기. 이곳에 쇼핑센터나 고급 주택 단지를 열고 브라질 엠브라에르(Embraers)를 사면 더 좋을 것 같습니다.

      '아이러니'라는 개념에 익숙하지 않은 독자들의 부정적인 평가를 피하려면 문구 끝에 웃는 얼굴을 넣는 것이 좋습니다.
  5. +2
    18 9 월 2019 16 : 45
    누가 그것을 사용할 것인가? 사업가들은 확실히 틀릴 것입니다. 정말로 필요하다면 터보제트 엔진용으로 설계할 것입니다. 2x35t. 우리는 통신 TRD RR을 설치하겠습니다. 그리고 준비가 되면 PD 35는 기계 사용 기록을 갖게 됩니다. 이것은 전사들에게만 의미가 있지만 그들은 거부했습니다. 기술 사양과 AWACS가 모두 밝혀졌을 것입니다. 아니면 글로벌 정보 장교.
    1. -1
      18 9 월 2019 16 : 54
      전사를 위한 민간 항공기?
      1. +1
        18 9 월 2019 18 : 13
        전사를 위한 민간 항공기?

        IL-76보다 AWACS에 훨씬 더 적합합니다.
        그런데 AWACS도 707을 기반으로 합니다.
    2. +5
      18 9 월 2019 17 : 18
      정말로 필요하다면 터보제트 엔진용으로 설계할 것입니다. 2x35t.

      먼저, PD-35 엔진을 제작한 후 이를 위한 항공기를 설계해야 합니다. PD-35에 대한 작업이 진행 중입니다. 그러나 준비되기까지는 아직 수년이 걸릴 것입니다. 그리고 우리는 이제 시간을 낭비하지 않고 광동체 장거리 항공기 생산 역량을 회복해야 하며 그렇지 않으면 제재를 가할 수 없으며 두 대의 PD-96를 갖춘 Il-400-35M은 본질적으로 그러나 우리는 역량을 회복해야 하며, 이것이 그들이 지금 작업하고 있는 것입니다.
      우리는 통신 TRD RR을 설치하겠습니다.

      왜 우리는 국내 엔진이 아닌 영국 엔진 생산을 개발하면서 적대국인 영국의 롤스로이스를 지원해야 합니까? 그러면 항공기의 핵심 요소, 즉 엔진이 외국산이라면 생산 포인트는 무엇입니까?
      기술 사양과 AWACS가 모두 밝혀졌을 것입니다.

      이미 Il-78MD-90A 급유기와 Il-100MD-76A를 기반으로 한 A-90이 있으며, Il-96-400M은 민간용 광동체 장거리 항공기로 필요합니다.
      1. 0
        18 9 월 2019 18 : 01
        1. 모든 NATO는 여객기를 개조하여 비행합니다. 더 넓은 범위와 효율성이 있습니다.
        2. 이용은 수익성이 있어야 합니다. 최신 버전의 B-747(Ilu는 멀리 떨어져 있음)은 B-777 및 767 여객기에 비해 효율성이 떨어지기 때문에 무대를 떠나고 있습니다.; 비군용 여객기의 터보제트 엔진은 ATAVISM입니다!
      2. 0
        18 9 월 2019 18 : 30
        인용구 : Sky Strike fighter
        그리고 두 개의 PD-96를 장착한 Il-400-35M은 본질적으로 새로운 항공기가 될 것이지만 역량을 회복해야 합니다

        이 모호한 문구-역량 회복 아래에 무엇이 숨겨져 있는지 간단한 단어로 설명할 수 있습니까?.. 구체적으로 이것이 무엇으로 표현되었는지, 요점
        1. +2
          18 9 월 2019 19 : 27
          수년간의 활동이 없어 아직 형태가 갖춰지지 않은 업계의 과학적이고 생산적인 분위기를 복원하십시오.즉, 적어도 소규모 시리즈로 항공기를 제작할 수 있는 능력입니다.
          1. -3
            18 9 월 2019 19 : 45
            또 모호한 일반말을 했습니다. 구체적인 내용을 물었습니다.
            1. +5
              18 9 월 2019 20 : 18
              세부 사항은 도면에서 시작하여 대량 생산에 이르기까지 광폭동체 항공기의 전체 생산 주기를 자체적으로 복원/마스터하여 엔진을 포함한 모든 구성 요소가 국내에서 생산되도록 하는 능력에 있습니다. 구성 요소는 독립적으로 생산되어야 합니다. 다른 곳에서는 더 구체적으로 무엇을 원하시나요? 아니면 정확히 무엇을 원하시나요?
      3. 0
        18 9 월 2019 21 : 21
        인용구 : Sky Strike fighter
        이미 Il-78MD-90A 급유기와 Il-100MD-76A를 기반으로 한 A-90이 있으며, Il-96-400M은 민간용 광동체 장거리 항공기로 필요합니다.

        하지만 Il-96을 기반으로 한 유조선이 Il-78보다 더 나쁠까요? 나는 그것이 더 낫다고 생각합니다. 훨씬 더 많은 연료가 필요할 수 있으므로 더 많은 항공기에 연료를 공급하거나 기지에서 더 먼 거리에 연료를 공급할 수 있습니다. 게다가 유조선도 매우 부족합니다. 미국 공원과 비교하면 일반적으로 웃음이 하나뿐입니다.
        1. 0
          19 9 월 2019 00 : 02
          Il-96에서 유조선을 만들 계획이 있었습니다. 그러나 그것은 효과가 없었습니다.
  6. +7
    18 9 월 2019 16 : 47
    저와 중국인이 광동체 프로그램에 참여하는 것이 무슨 의미가 있을까요? Il-96의 재동력화에 모든 노력을 기울이는 것이 더 나을 것입니다.
    1. -1
      18 9 월 2019 18 : 25
      광역 프로그램에 중국을 개입시키는 데 어떤 의미가 있었습니까?

      이전에 Il-96-400M을 만들 때 얻은 경험을 바탕으로 현대식 광동체 항공기를 제작하는 데 비용의 일부를 중국에 이전합니다. 중국은 그러한 경험이 없으며 중국이 서방에 의존하는 것은 위험합니다. 미국과의 대결로.
      Il-96의 재동력화에 모든 노력을 기울이면 더 좋을 것입니다.

      따라서 중국과의 합작 프로젝트는 이에 기여합니다(Il-96-400M을 두 대의 PD-35로 재동력화). 왜냐하면 PD-35는 중국-러시아 합동 광동체에도 사용되어야 하기 때문입니다.
      1. 0
        19 9 월 2019 07 : 59
        러시아 연방에 얼마나 많은 장거리 저전력 항공기가 필요한지 계산해야 하며, 그러면 그 생산이 전적으로 수익성이 없을 것이라는 것이 분명해질 것입니다.(300억 대를 보유한 소련은 더 이상 존재하지 않으며 다음과 같은 항공기 버전이 있습니다. 사거리 321km의 A737 HL과 B12이 등장하면서) 서구 시장은 괴물들이 점령하고 있다. 중국과의 옵션은 처음부터 국내 중국 시장과 중국 임대 계획을 제공하여 이러한 항공사를 아시아로 더욱 홍보할 수 있습니다. 이 같은.
        1. 0
          20 9 월 2019 10 : 35
          제품 견적 : Zaurbek
          중국과의 옵션은 처음에 국내 중국 시장과 중국 임대 계획을 제공합니다.

          아마 모르실 겁니다. 하지만 중국인들은 우리 없이도 국내 시장에 진출할 것이며, 우리에게 해외 시장을 '개발'할 것을 제안하고 있습니다.
          1. 0
            20 9 월 2019 10 : 41
            어쨌든 여객기의 주요 조립 장소는 중국에 있을 것입니다. 문제는 우리가 러시아 연방에서 생산하는 부품의 판매, 서비스, 공급에 대한 권리가 무엇인지입니다. 그리고 중국이 우리의 터보제트 엔진인 PD-35에 관심을 가질까요? 그리고 우리 항공사가 이에 관심을 가질까요? 다음 200대에 대한 주요 시장은 중국이다. 이러한 자동차를 수출하는 것은 매우 어렵고 시장은 거물들이 점유하고 있습니다. 중국, 러시아 등에서 사용 후 수출에 대한 논의가 가능할 것으로 보인다.
            1. 0
              20 9 월 2019 11 : 13
              제품 견적 : Zaurbek
              다음 200대에 대한 주요 시장은 중국이다.

              이것이 문제입니다. 중국은 우리 없이 국내 시장을 개발하기를 원합니다. 점차적으로 그들은 우리 부품을 자체 부품으로 교체할 것입니다. 짜잔, 그들은 비행기에 있고 우리는 "비행"에 있습니다. 그리고 여기에는 PD35가 설치되지 않습니다. 비행기.
              1. 0
                20 9 월 2019 11 : 24
                우리와 중국 자체에는 PD-35가 필요합니다....4 TRD x 15/17톤은 후퇴이며 모든 새 차량에는 이러한 엔진이 장착됩니다. 그런 다음 그는 운송 및 에너지 분야로 진출할 것입니다.
  7. +1
    18 9 월 2019 16 : 48
    아마도 그는 "러시아"분리대로 옮겨질 것입니다.
  8. +3
    18 9 월 2019 16 : 54
    개발자에 따르면 효율성, 신뢰성 및 안전성을 포함한 여러 측면에서 Il-96-400M은 최고의 서양 제품과 비교할 것입니다.


    더 이상 생산되지 않는 것 눈짓

    Arbuz의 마지막 아날로그는 2012년에 고객에게 전달되었습니다. 생산된 150대 중 약 377대의 항공기가 현재 비행 중입니다(즉, 절반 미만).

    375-440km 동안 13-17명.

    Ila96-400m 명시 - 372km당 424-11명

    Boeing 747-8I의 마지막 아날로그는 2017년에 고객에게 인도되었습니다. 더욱이 시진핑과 오바마의 온난화 = 조건에 따른 좋은 계약이 아니었다면 중국은 주문하지 않았을 것이고 사람들을 위한 마지막 보잉은 2014~15년에 인도되었을 것입니다.

    467명, 15000km.
    1. 0
      18 9 월 2019 18 : 23
      Cargo 버전의 최신 B-747...
      1. 0
        18 9 월 2019 18 : 49
        글쎄요, 저는 747-8I만 언급했습니다. 이것은 중국으로 배달된 마지막 승객입니다. 747-8F는 화물기입니다. 그리고 거기에도 프로그램의 모든 것이 나쁩니다. 아마도 UPS Airlines는 747을 마지막으로 받은 항공사일 것입니다.
        1. 0
          19 9 월 2019 08 : 01
          그리고 Il-96-400은 이 버전의 B-747 성능과는 거리가 멀다는 점에 유의해야 합니다.
        2. 0
          21 9 월 2019 15 : 37
          https://www.youtube.com/watch?v=Sd4ycAtYcJA
  9. +3
    18 9 월 2019 17 : 15
    "개발자들에 따르면 효율성, 신뢰성, 안전성을 포함한 여러 측면에서 Il-96-400M은 최고의 서구 유사 제품과 비슷합니다."(c)
    이 문구는 아는 사람 모두를 웃게 만듭니다. 네, 실력을 유지해야 하지만 항공기와 엔진은 80년대 후반 수준입니다.
    1. +8
      18 9 월 2019 17 : 54
      동의합니다. 하지만 새로운 엔진을 장착한 Su-35S가 96년대 후반의 Su-400과 다르듯이 두 개의 PD-35를 사용한 수정은 현재 조립 중인 IL-27-80M과 다를 것입니다. 미래를 위해 그들은 모든 일을 올바르게 하고 있습니다. 큰 일은 작은 일에서 시작됩니다. 그리고 걷는 사람은 길을 마스터할 것입니다.
      1. -1
        18 9 월 2019 18 : 26
        PD-35가 앞으로 다가오고 있다면 이를 위한 날개를 아직 제작해야 하며, 지금 제작하고 기성품인 Western RR을 설치하는 것이 논리적입니다. 동시에 PD-35를 테스트할 대상도 있을 것입니다. 그리고 엔진 제작자가 도달해야 하는 수치는 분명할 것입니다.
        1. +4
          18 9 월 2019 19 : 49
          기성품 서부 RR을 제공하십시오.

          어떤 상황에서도 서양 엔진이 필요하지 않습니다. 우리는 자체적으로 엔진을 설치해야 합니다. 그리고 우리에게 제재를 가하는 국가의 엔진을 타고 비행하는 데 익숙해지지 마십시오. 그렇지 않으면 우리는 결코 경쟁력 있는 엔진을 만들 수 없을 것입니다. 그리고 어쨌든 우리는 날개를 만들 시간이 있을 것입니다. PD-35가 준비되었습니다. 먼저 엔진, 그다음 날개입니다.
          동시에 PD-35를 테스트할 대상도 있을 것입니다.

          먼저 스탠드에서 테스트됩니다.
          그리고 엔진 제작자가 도달해야 하는 수치는 분명할 것입니다.

          서양 엔진이 없어도 알려질 것입니다. 서양 엔진에 대한 캠페인을 중지하십시오. 당신은 롤스로이스 정규 관리자입니까?
          1. 0
            18 9 월 2019 20 : 07
            제가 기억하는 것처럼 내부 라인에는 재채기할 엔진이 너무 많습니다. 음, Il76과 Il476이 날아갑니다.
            그러나 신뢰성 측면에서는 4가 2보다 낫습니다. XNUMX~XNUMX개가 있으면 목적지에 쉽게 도달할 수 있습니다.
            아프가니스탄의 우리 연대에서는 공중 이륙 중에 네 번째 엔진이 발사되는 경우가있었습니다.
          2. -1
            18 9 월 2019 20 : 56
            Sukhoi는 이미 Sam을 생각해 냈고 MS에는 두 개의 표준 터보제트 엔진이 있습니다. 이것이 올바른 접근 방식입니다.
            1. +3
              18 9 월 2019 23 : 10
              SaM-146을 생각해낸 사람은 프랑스인이었는데, 서방 국가와의 파트너십이 수익성이 없기 때문에 급히 국내 PD-8로 교체하기로 결정했습니다. 그렇지 않으면 SSJ-100 프로젝트가 그리고 아직도 여기서 롤스로이스에 전화하고 계시군요. SaM-146과 마찬가지로 기술을 공유하지 않고 시장이 오랫동안 분할되어 있기 때문에 가능한 한 많은 돈을 빼앗아 경쟁자로 떠오르지 못하게 하기 때문에 수익성이 없을 것입니다. Rolls-Royce 및 IL-96-400M을 사용하면 수익성이 없을 것입니다. 일반적으로 미국인들이 당시 그랬던 것처럼 항공기 생산 성장을 위해서는 유능한 금전적 지원이 필요하며 생산이 다시 시작되면 이미 생각할 수 있습니다 시장과 경쟁력의 손길에 관한 것이지만 우리의 경우 생산량을 늘리지 않고 그가 더 강해지도록 허용하지 않고 즉시 그를 자본주의의 바다로 풀어줍니다. 경쟁자를 파괴하십시오.
        2. +1
          19 9 월 2019 00 : 05
          일단 IL-96에 Pw를 넣으려는 시도가 있었습니다. 보잉은 그것을주지 않았습니다.
          1. 0
            19 9 월 2019 07 : 41
            보잉은 ... 나라가 무너졌습니다.
            예를 들어 MC21은 주로 미국에서 주문되었습니다.
            TRD. 그리고 Il476은 Il96-400의 Cargo 버전과도 혼동되어서는 안 됩니다. 동일한 GP에서 서로 다른 시간 동안 공중에 떠 있습니다.
            1. +1
              19 9 월 2019 09 : 30
              보잉은 다른 레버를 사용하여 포기하지 않았습니다. 비용은 200억 PW입니다. 썼다. MC21의 이야기는 모든 의존성이 시장 경쟁에 사용될 수 있음을 완벽하게 보여주었습니다. 합성물, 기술, 저작권. 엔진이 금지되지 않는다는 보장은 어디에 있습니까? 이란의 Tu-204SM의 역사를 기억할 수 있습니다.
  10. +4
    18 9 월 2019 17 : 27
    4개가 아닌 2개의 항공기 엔진 - 이 지표만으로도 경쟁사에게 심각한 패배를 초래할 것입니다. ms21보다 훨씬 적은 양의 복합재료로 제조될 가능성이 높습니다. 따라서 이 비행기는 서양 항공기보다 항공사에 더 수익성이 없을 것입니다.
    기업이로드 할 수 있습니까?
    1. 0
      18 9 월 2019 18 : 27
      아마도 이는 중국 장거리 차량이 지연되는 경우의 안전 옵션일 것입니다.
      1. -1
        20 9 월 2019 09 : 05
        나는 그렇지 않다고 생각합니다. 왜냐하면 지연이 발생하면 서양 자동차를 구입할 것이기 때문입니다. 오히려 직원을 잃지 않고 기업에 부담을주기 위해서입니다.
    2. +2
      18 9 월 2019 19 : 35
      여기에서 원래 생각했던 것처럼 그는 상업적인 전망이 전혀 없었습니다.
      그들은 비상상황부, 러시아 연방 국방부, 특수 비행 파견대 "러시아"와 같은 정부 기관을 보충하기 위한 목적으로만 생산을 재개할 예정입니다.
    3. 0
      18 9 월 2019 20 : 02
      제품 견적 : NordOst16
      4개가 아닌 2개의 항공기 엔진 - 이 지표만으로도 경쟁사에게 심각한 패배를 초래할 것입니다.

      얼마나 심각한가요? 두 배?
      지상 조업에서는 (다소) 손실을 입을 뿐이고 그렇지 않으면 경제는 서구인보다 나쁘지 않습니다. 요점을 말하지 않고 비난을 멈추십시오.
      1. 0
        19 9 월 2019 07 : 49
        등유 20%...충분합니다.
        1. 0
          19 9 월 2019 08 : 34
          그리고 수수료 10%...
      2. 0
        20 9 월 2019 09 : 00
        글쎄, 적어도 4개의 항공기 엔진은 2개의 더 강력한 엔진보다 더 많은 비용이 듭니다. 항공기 엔진 2개는 항력을 덜 발생시키고 엔진 4개보다 무게도 가볍다는 말이 있습니다. 그리고 이 모든 것이 연료 소비의 증가로 이어지며 이는 좋은 일입니다. 그리고 날개가 달린 글라이더는 최신 제품이 아닙니다. (복합 재료 사용에 대해 적극적으로 광고한 기억이 없습니다.) 그래서 나는 그것이 더 현대적인 외국 자동차보다 더 나쁘지 않은 곳이 어디인지 알 수 없습니다.
        그리고 차이가 없다면 왜 모두가 (필요한 출력의 엔진이 있는 경우) 2개의 항공기 엔진만 설치하려고 합니까?
        1. 0
          20 9 월 2019 11 : 55
          제품 견적 : NordOst16
          글쎄, 적어도 4개의 항공기 엔진은 2개의 더 강력한 엔진보다 더 많은 비용이 듭니다.

          트렌트는 매우 비싼 엔진입니다. PS-2A90 1대보다 비싸다고 합니다.
          이마와 무게는 각각 PS-2 90대보다 약간 더 큽니다. 지상 서비스만이 승리를 보장합니다.
          제품 견적 : NordOst16
          그리고 차이가 없다면 왜 모두가 (필요한 출력의 엔진이 있는 경우) 2개의 항공기 엔진만 설치하려고 합니까?

          솔직히 말해서, 얼마 전에는 다른 추세가 있었습니다. 우리는 소형 비행기에도 가능한 한 많은 엔진을 설치하려고 노력했는데, 어느 시점에서는 하나를 다른 것보다 우선적으로 사용하는 것이 유리할 것 같습니다. 이는 경제성 또는 안전 측면에서 우선순위로 간주됩니다. Fregat-Ecojet를 예로 들어보겠습니다. XNUMX인용으로 설계되었으나 이제는 XNUMX인용으로 재설계되었습니다. 분명히 경제가 심각하게 어려움을 겪고 있지는 않습니다...
          1. -1
            20 9 월 2019 14 : 03
            PS90 자체에 대한 질문도 있습니다. 내 기억이 제대로 작동한다면 블레이드의 작동 온도가 낮아져 효율성이 높아지기 때문입니다.
            여기저기서 상황이 조금 더 나빠졌습니다. 결과적으로 서구 자동차는 기술적 특성 측면에서 우위를 점하고 있으며, 러시아 자동차의 가격이 더 낮다고 해서 크게 낮아지지는 않을 가능성이 높습니다.
  11. -1
    18 9 월 2019 19 : 06
    개발자에 따르면 다음을 포함한 다양한 매개변수에 따라 효율성, 신뢰성 및 안전성, Il-96-400M은 최고의 서양 유사품과 비교할 수 있습니다.


    보잉은 또한 737 마하의 신뢰성과 안전성에 대해서도 언급했습니다. 그러니 뛰어 넘을 때까지 GOP에 말하지 마십시오. 즉, 구축하고, 테스트하고, 실행하고, 통계를 수집하는 것입니다.
    1. -1
      18 9 월 2019 19 : 11
      777도 있고 767도 있고 구형 737도 있는데...특별히 질문할 내용은 없습니다.
  12. +1
    18 9 월 2019 19 : 17
    어떤 사람들은 러시아 항공 산업의 회복에 기뻐하고,
    기타 (donavi49) - 미국인의 업적.
    1. +1
      18 9 월 2019 19 : 54
      내 생각에 donavi49는 우크라이나 출신인데, 내가 착각하지 않는다면 그곳에서는 우리가 90년대에 그랬던 것처럼 자신의 부족으로 인해 서양의 모든 것을 칭찬합니다.
    2. +2
      18 9 월 2019 20 : 36
      왜? 방금 전 세계 엔진 여객기 4대가 모두 부도가 나서 시장을 떠났다는 점을 지적했습니다. 더욱이 그는 시장을 장악하지 못한 수박과 보잉만을 예로 들었다. 심지어 클래스를 벗어난 거대 A380도 손실을 입어 폐쇄되고 있습니다.

      미래가 없는 비행기로 항공 산업을 재건한다는 게 무슨 소용이 있겠는가? AK – 그들은 그것을 사지 않을 것입니다. 대통령을 위해 비행단을 구입할 것입니다. 아마도 연방 부서의 다른 누군가가 그것을 구입할 것입니다.

      96년 Il-400-2017M 프로그램 비용 - 루블 50bn. 그들이 만나고 싶은 계획된 가격 8 억 객실이 없는 비행기의 경우 루블입니다.

      비행기는 개념적으로 구식입니다. + 시장에서는 전 세계 4개의 엔진 항공기를 모두 결정했습니다. 슬픈 .

      동시에 최고위층에서는 푸틴 대통령과 시진핑이 Il-929-96M과 동시에 비행하는 400 프로젝트를 주도하고 있다. 동시에 개념적으로 이것은 787 및 A350과 동일한 수준의 솔루션을 갖춘 최신 항공기입니다. 그리고 작년에 UAC는 러시아 고객을 위해 UAC 사이트 중 하나(아마도 동일한 VASO)에서 러시아 항공기를 조립할 가능성을 고려하고 있다고 밝혔습니다.
      1. 0
        19 9 월 2019 00 : 09
        C969에 대해서는 아직 사업모델과 공급물류에 대한 합의가 이루어지지 않았습니다.
      2. 0
        19 9 월 2019 06 : 47
        시장은 여기서 아무것도 결정하지 않았습니다. 이 경우에는 가까운 품질로 수량을 획득했습니다(모든 의미 포함). 이제 충분한 정보와 의지가 있고 IL-96이 국내 시장에 널리 진출한다면 나중에 근동 및 중동 시장의 일부를 차지할 수 있습니다. 그리고 현대화 라인이 유지된다면 (2 PD-35, 중국에서 개발된 검은 날개) 보잉과 수박은 매우 슬프게 될 것입니다. 러시아-중국 항공기는 더 중국적이므로 그것에 집중하면 실제로 역량을 잃을 위험이 있습니다. 수량이 다시 승리할 것입니다(본격적인 생산을 개발하는 것보다 구매하는 것이 더 수익성이 높을 것입니다) UAC의 사기꾼들이 우리가 이미 한 번 걸었던 이 길을 따를 위험이 높습니다.
        1. 0
          19 9 월 2019 15 : 06
          “국내시장에 널리 출시됐다”는 말은 얼마나 많은 항공기가 납품됐는가? 그리고 얼마나 오랫동안? 러시아 국내 와이드바디 시장의 규모는 어느 정도인가? 항공기 생산이 수익성이 있을까요? 결국 운영자는 누구일까요? 근동 및 중동 시장을 점유할 수도 있고 점유하지 않을 수도 있습니다. 동시에 상업 항공사의 희망은 무시됩니다. 나는 직렬 공장을 양호한 상태로 유지하기 위해 국가 항공용으로 Il-96-400의 여러 사본을 조립할 수 있다는 데 동의합니다. 결국 대통령은 국내 장비를 타고 여행해야 한다. 그러나 그것에 베팅하는 것은 오랫동안 플레이할 때 시간과 돈을 모두 잃는 것을 의미합니다. 우리는 새로운 날개와 새로운 요구 사항을 충족하는 장비를 갖춘 두 대의 PD-35용 항공기를 즉시 설계해야 합니다. 하지만 먼저 잠재 고객에게 어떤 종류의 항공기가 필요한지 물어보고 구현을 위해 계획된 국제 요구 사항과 규칙을 연구해야 합니다. 이는 빠른 프로세스와는 거리가 멀습니다. 현대적이고 경쟁력 있는 광동체 항공기를 만들려면 이 분야에서 아무것도 만들지 못한 몇 세대를 거쳐야 한다는 점을 잊지 마십시오. 동시에, 우리가 연합에서 가졌던 경험은 더 이상 긍정적인 것으로 간주될 수 없다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 왜냐하면 그러한 항공기는 상업적인 의미에서 운영을 위해 제작되지 않았으며 결코 완전히 경쟁하지 않았기 때문입니다. 세계 지도자의 가장 좋은 예, 항공기 산업.
        2. -2
          20 9 월 2019 14 : 08
          이 비행기는 날개를 재설계하고 동체를 PD35에 맞게 조정해야 하며(이는 30년대 이전에 등장하지 않을 것입니다. 절대 금지입니다) 결국 전체 비행기를 재구축해야 합니다.
          그러면 새로운 것을 디자인하는 것이 더 쉽습니다. 우리는 그러한 기계를 개발, 제작 및 유지할 만큼 강하지 않기 때문에 중국과 협력했습니다.
          그들은 동체를 만들고, 우리는 날개를 만들고, 엔진과 같은 모든 전자 장치는 모두 서양식일 것입니다.
          1. 0
            20 9 월 2019 14 : 41
            제품 견적 : NordOst16
            날개를 다시 만들어야 합니다

            우리가 중국인을 상대로 무엇을 하고 있다고 생각하시나요?
            제품 견적 : NordOst16
            PD35에 적합한 동체

            그리고 어때?
            제품 견적 : NordOst16
            그러므로 그들은 중국인과 협력했습니다.

            우리는 해외 시장에서 강력한 점유율을 원하기 때문에 중국과 협력해 왔지만 여기서는 별개의 문제가 있습니다.
            제품 견적 : NordOst16
            충분히 강하지 않은
            . 그러나 중국과 협력하면 PD-35가 AI-38로 대체될 수 있기 때문에 우리는 날아갈 위험이 있습니다. AI-96은 이미 공장이 개조되었으며 사실이 아닙니다. 기술을 연구한 중국인은 스스로 검은 날개를 만들지 않을 것입니다. 따라서 IL-XNUMX의 진화적 개발은 우리에게 필요한 것입니다(또는 오히려 우리를 다소 안전하게 만들 수 있는 것).
            1. -3
              20 9 월 2019 16 : 23
              제품 견적 : mark1
              우리가 중국인을 상대로 무엇을 하고 있다고 생각하시나요?

              96일에 날개를 장착할 수 있다는 것도, 개조가 쉬울 ​​것도 사실이 아니다.

              제품 견적 : mark1
              그리고 어때?

              현대적인 재료를 사용하려면 기체를 완전히 재설계해야 하는데, 이는 기체를 처음부터 새로 만드는 것이라고 할 수 있습니다.

              제품 견적 : mark1
              우리는 해외 시장에서 강력한 점유율을 원하기 때문에 중국과 협력해 왔지만 여기서는 별개의 문제가 있습니다.

              그리고 나 자신을 위해서도 Aeroflot에만 차가 필요하지 않을 것입니다. 그리고 국내 시장만을 위한 또 다른 비행기를 만들기 위해 우리는 중국이나 국내 시장이 큰 미국과는 거리가 멀습니다. 이 비행기는 서구 모델보다 훨씬 더 비싸고 압력을 받아 우리 항공사에서만 구매할 것입니다. 돈을 낭비하는 것과 같습니다.

              제품 견적 : mark1
              그러나 중국과 협력하면 PD-35가 AI-38로 대체될 수 있기 때문에 우리는 비행기를 탈 위험이 있습니다. AI-96은 공장이 이미 개조되었으며 사실이 아닙니다. 기술을 연구한 중국인은 스스로 검은 날개를 만들지 않을 것입니다. 따라서 IL-XNUMX의 진화적 개발이 우리에게 필요한 것입니다(더 정확하게는 우리를 좀 더 안전하게 만들 수 있는 것은

              AI-38은 러시아의 새로운 핵 항공모함이 될 준비가 되어 있으며 중국이 궁극적으로 가치 있는 것을 얻을 수 있다는 사실과는 거리가 멀다. 아마도 그들은 서양 엔진을 설치할 것입니다.
              이 프로젝트는 일반적이므로 그럴 가능성은 없습니다. 그리고 그들이 포기한다면 우리는 아무것도 남지 않게 될 것입니다. 왜냐하면 우리 자신은 전 세계적으로 그러한 거대 규모의 유지 관리를 지원할 수 없으며 매우 겸손한 국내 시장을위한 여객기를 설계 및 제작할 수 없기 때문입니다. 러시아에서 만들어진 것은 결코 돈을 지불하지 않을 것이기 때문에 돈이 낭비됩니다 . 따라서 분명히 수익성이 없는 프로젝트에 많은 돈을 투자하는 것은 러시아 연방의 예산이 매우 적기 때문에 매우 어리석은 일이기 때문에 해외에서 자동차를 구입하는 것이 훨씬 더 수익성이 있을 것입니다.
              1. +1
                20 9 월 2019 17 : 02
                제품 견적 : NordOst16
                96일에 날개를 장착할 수 있다는 것도, 개조가 쉬울 ​​것도 사실이 아니다.

                일반적으로 인생은 단순한 일이 아니며 그 안에 있는 모든 것은 사실이 아닙니다. 한 가지를 제외하면 우리는 모두 죽을 것입니다...
                제품 견적 : NordOst16
                현대적인 재료를 사용하려면 동체를 완전히 재설계해야 합니다.

                현재 동체가 합판과 퍼케일로 만들어졌다는 말씀이신가요? 저를 믿으십시오. 그것은 매우 현대적입니다.
                제품 견적 : NordOst16
                우리는 국내 시장이 큰 중국이나 미국과 멀리 떨어져 있습니다.

                우리는 (잠재적으로는) 크지만 인위적으로 제한된 국내 시장을 갖고 있습니다.
                제품 견적 : NordOst16
                이 비행기는 서양 비행기보다 훨씬 더 비쌀 것입니다

                비행기가 언제 더 비쌌나요? 그리고 훨씬 더 중요합니다.
                그리고 스스로 알아내세요. 무엇을 원하시나요? 나는 당신이 광업을 선호한다는 인상을 (물론 잘못) 받았습니다. (왜냐하면 국제 노동 분업에서는 모든 사람이 시장에서 요구되는 일을 해야 하기 때문입니다.)
                1. -1
                  20 9 월 2019 19 : 14
                  제품 견적 : mark1
                  일반적으로 인생은 단순한 일이 아니며 그 안에 있는 모든 것은 사실이 아닙니다. 한 가지를 제외하면 우리는 모두 죽을 것입니다...

                  허름한 작은 방이나 그림 같은 풍경이 있는 물가에 있는 멋진 집에서 죽을 수도 있습니다. 마치 끝은 같지만 후자가 더 즐겁습니다.

                  제품 견적 : mark1
                  현재 동체가 합판과 퍼케일로 만들어졌다는 말씀이신가요? 저를 믿으십시오. 그것은 매우 현대적입니다.

                  1988년에 처음으로 이륙한 항공기 동체는 선험적으로 현대적일 수 없으며 최근 현대 재료를 사용하여 설계된 항공기보다 열등할 것이라고 말하고 싶습니다. Il96 프로젝트가 현대 재료의 사용을 고려하여 완전히 재설계되고 복합 날개와 동체가 사용되었다면 TV와 애국 웹사이트에서 귀가 윙윙거렸을 것입니다. 근본적인 것이 바뀌 었습니다.

                  제품 견적 : mark1
                  우리는 (잠재적으로는) 크지만 인위적으로 제한된 국내 시장을 갖고 있습니다.

                  민간 항공 분야에서는 천 대가 조금 넘는 항공기(모든 종류의 비즈니스 제트기와 정부 서비스 제외)를 보유하고 있으며 그 중 광동체 항공기는 약 125대이므로 이를 위한 별도의 항공기를 제작하기에는 시장이 작습니다.
                  음, 잠재적으로 우크라이나는 독일과 프랑스에 필적하는 예산을 갖춘 유럽의 선진국이 될 수 있습니다.
                  제가 보기에 우리 시장은 사람들의 소득 수준이 상대적으로 낮기 때문에 제한되어 있는 것 같지만 이는 또 다른 대화의 주제입니다.

                  제품 견적 : mark1
                  비행기가 언제 더 비쌌나요? 그리고 훨씬 더 중요합니다.

                  음, 명목상 가격이 낮은 동일한 슈퍼제트는 개발되지 않은 유지 관리 시스템과 많은 가동 중지 시간으로 인해 회사가 유지 관리하는 데 더 많은 비용이 듭니다. 동시에 현대식 광동체 항공기를 만드는 데는 훨씬 더 많은 비용이 들며(러시아-중국 항공기에는 20라드가 포함됨) 회수할 가능성은 거의 없습니다.

                  제품 견적 : mark1
                  그리고 스스로 알아내세요. 무엇을 원하시나요?

                  와, 이것은 더 가까운 사람들을위한 대화입니다.))) 글쎄, 일반적으로 원한다면 우리나라 사람들을 존중하고 (이것이 우리 문제의 근원이라고 믿기 때문에) 신중한 자금 지출을하십시오.

                  제품 견적 : mark1
                  느낌을 받았어요 (물론 틀렸어요)

                  일반적으로 이러한 인상을 받는 사람은 당신뿐만이 아닙니다(비록 부정확하긴 하지만). 나는 사람들의 욕구와 계획을 마치 러시아 연방이 초강대국인 것처럼 보는 경우가 많습니다. 제 생각에는 이는 사실이 아닙니다. 그리고 이 때문에 욕망은 가능성과 일치하지 않습니다. 지금은 진실 (경제, 교육, 과학 및 산업 발전 수준에 관한)을 직시하고 우리가 크더라도 경제가 그렇게 작지는 않지만 가장 부유하고 가장 많지 않다는 것을 이해합시다. 고도로 발전된 나라. 그리고 세상을 객관적으로 보는 법을 배운 후에는 초강대국을 건설하기 시작할 수 있습니다. 왜냐하면 모든 것, 모든 곳에서 최고가 되고자 하는 욕구가 추구할 가치가 있는 아주 좋은 목표라고 믿기 때문입니다.
                  1. 0
                    20 9 월 2019 20 : 43
                    사과 좋아하니?
                    1. -1
                      21 9 월 2019 00 : 11
                      음... 네, 꽤 맛있는 과일인데 뭐요?
                      1. 0
                        21 9 월 2019 05 : 44
                        예, 무슨 일이 있어도 건강을 위해.
                      2. -1
                        21 9 월 2019 09 : 01
                        이상한 질문)))
  13. +1
    18 9 월 2019 20 : 02
    좋은 소식. 아름다운...
  14. 0
    18 9 월 2019 23 : 57
    이대로라면 오션큐 라이너를 만드는 것도 가능할 것 같다.
  15. +1
    19 9 월 2019 08 : 38
    두 프로젝트 모두 개발되어야 합니다. 그리고 929와 Il-400. 좋은 소식!
  16. 0
    19 9 월 2019 10 : 34
    난 그걸 타고 날 수 없어
  17. 0
    19 9 월 2019 12 : 27
    너스, 행운을 빌어요!