군사 검토

전갈의 비극

21
미국 잠수함이 아 조레스 제도에서 400 킬로미터를 침몰 시켰습니다. 91 명을 죽였습니다.




21 5 월 1968 아 조레스의 8 남쪽에 위치한 잠수함 "전갈"의 측면에서 250 시간 저녁 35 정기적 인 방사선 사진을 받았습니다 : "위치 - 07도 41 분 북쪽 위도 42도 18 분 서경, XNX 속도 X 분 290 코스. 보트에서 더 이상의 메시지가보고되지 않았습니다.

전갈 자리는 27 월 17 일 오후 00시 노 포크 항구 (버지니아)로 돌아올 예정입니다. 8 일 함대 미국의 배는 넓은 바다에서 거의 2,5 천마일을 가야했고, 거의 모든 깊이가 있고 수중 능선지도에 매우 부정확하게 표시되어있었습니다. 그러나 일반적으로 보트 측면에서 전송 된 방사선 사진과 같은 비행은 상당히 일반적인 것으로 간주 될 수 있습니다.

5 개월 후 아 조레스의 남서쪽 400 마일에있는 연구 우주선 미자르 (Mizar)는 바다 바닥에 손상된 잠수함 선체를 발견하고 사진을 찍었습니다. 모든 것이 판단되면 전갈 (Scorpion)이었습니다. 그녀는 3000 미터 이상의 깊이로 누워 있습니다. 해군은 그녀의 죽음의 원인을 밝힐 수 없었지만, 오래된 해군의 전통은이 잠수함의 운명적인 운명을 버뮤다 삼각 지대의 계산에 반영했습니다.

전갈의 비극처음에는 전갈 Slutteri의 지휘관이 폭풍이 몰아 치면서 대륙붕의 얕은 물을 건너 서두르지 않았 으면하는 희망이 여전히있었습니다. 잠수함이 돌아갈 것이라는 희망이 없었을 때 살아남은 승무원과 잔해에 대한 조사가 시작되었습니다. 또한, 전갈의 죽음 상황을 조사하기 위해위원회가 임명되었습니다.

"스콜피온 (Scorpion)"은 3075 톤 (76,8 톤)의 변위를 갖는 핵 잠수함이었습니다. 91 남자 승무원이 탑승했습니다. 전복 잠수함이 침수 된 위치에서 큰 깊이로 전이하는 규칙에 따라 전갈 잠수함은 공중에서 신호를 보내지 않아야했습니다. 다음 해 5 일간 미 해군 지휘관은 보트에서 방사선 촬영을받지 않은 채 특별한 걱정을하지 않았습니다.

전갈은 4 월 1963에서 "Tresher"가 사망 한 후 착수 한 보트의 재건 작업이 아직 완료되지 않았기 때문에 엄격히 제한된 침수 깊이를 처방 받았다. "전갈"의 승무원은 위험에 처하지 않는다고 믿었지만, 표면에 보트의 상승을 제공하는 시스템의 효과가 문제 였고 비상 상승 시스템이 부적절하다고 선언되었습니다. 나폴리 근처에서 전갈은 바지선과 충돌했지만 보트 검사를 통해 손상을 피할 수 있었다.

27은 5 월에 나왔고 잠수함이 예상 시간까지 기지에 도착하지 않았을 때 무언가가 일어 났음을 알게되었습니다. 저녁 7 시간에 배가 "늦었다"고 발표되었지만, 55 배와 35 항공기는 이미 "전갈"을 찾고있었습니다. 그들은 의도 한 코스의 양쪽에서 50 와이드 스트립 마일을 빗고, 라디오 신호와 음향 탐지기의 울림을 파악하고, 물 위에 잔해와 기름 얼룩을 보았으며, 보트가 예상보다 작은 지역에 침몰하기를 바랬다. 식량과 물, 공기 정화 장비의 유용성은 승무원에게 70 일 동안 구원을 기대할 기회를 제공했습니다.

시간이 지났고 전갈은 원래 항구로 돌아 가지 않았고 그 자체에 대한 어떤 소식도주지 않았다. 더 이상 의심의 여지가 없습니다 - 보트가 침몰했습니다. 처음에는 대서양 선반의 비교적 얕은 지역이 철저한 검사를 받았다. 보트가 손상되지 않고 승무원이 살아 있다면, 당신은 그들을 구원 할 수 있습니다 (더 깊은 곳에는 제외되었습니다).

두 번째 검색 지역은 수 마일 이상 펼쳐져있는 해산물의 꼭대기가되었습니다. 그 중 하나는지도에 표시된 것보다 표면에 더 가까이 위치하고 있다고 가정했으며, 전갈은 그것 위에 놓여 있습니다. 이 스트립은 보트가 표면에 있었고 전기 시스템이 일종의 사고로 인해 고장난 경우, 심지어 고래와의 충돌조차도 공기 중에서 측량되었습니다.

잠수함의 바닥에있는 버지니아 연안 근처의 "전갈"을 검색하는 동안 "전갈"과 거의 같은 크기를 발견했습니다. 그녀가 2 차 세계 대전 이후 거기에 있었다는 것이 밝혀졌습니다. "Scorpion"의 코드 명 "Brandyvine"이라는 단어가 라디오 방송에 여러 번 녹음되었지만이 이름은 합법적으로 8 개의 배가 실어 나르는 것으로 나타났습니다. 런던의 라디오 아마추어 중 한 명은 기자 회견에서 전갈 이사회의 방사선 사진을 받았으며 증기 터빈 설비의 콘덴서에 결함이 있다고 말했다. 그러나이 메시지는 즉시 미 해군의 명령을 논박했다. 겨우 9 일 후 해군의 지휘관은 배를 "아마도 죽었다"고 선언했다.

구조선과 비행기는 기지로 회수되었으며, Boudich와 Mizar 선박 만이 Palomares에서 잃어버린 Tresher와 수소 폭탄을 찾기 위해 성공적으로 자리 매김 한 채 검색을 계속하기 위해 바다에 남아있었습니다. 1 개의 매듭 속도로, Mizar는 4-9 미터를 바닥에서 움직이는 강철 파이프로 용접 된 구조 인 일종의 썰매를 잡아 당겼습니다. 썰매에는 동축 케이블 (6 킬로미터 이상), 특별 디자인 카메라, 120 ° 시야 및 2 개의 손전등이있는 렌즈와 수평 및 수직 수중 음파 탐지기가 장착 된 자력계가 장착되어 있습니다.

한편, 워싱턴에서는 꽤보기 흉한 사실들이 밝혀지기 시작했습니다. 기자 중 한 명은 전갈의 경우 매우 얇은 (털) 균열이 있다고 썼습니다. 수압 식 씰에서 잠수정 몸체 주위에 수분 침투가 관찰되었습니다. 유사한 누설이 프로펠러 샤프트 주위에 나타났습니다. 보트의 항해 장비에 어떤 결함이있을 가능성도 배제되지 않았습니다.

언론은이 사실을 센세이션으로 제시했지만, 잠수함을 전혀 사용하지 않은 기자가 독자들을 현혹 시켰음이 분명 해졌다. 사실, 잠수함 선체의 건설에 사용되는 강철에는 항상이 강철 구조의 특성 인 헤어 라인 균열이 있습니다. 그런 균열은 선체에 해를 끼치 지 않고 쉽게 샌딩됩니다.

모든 잠망경의 수압 봉인을 통해 물과 기름은 항상 잠수함의 머리 위로 떨어집니다. 프로펠러 샤프트 주위의 누출은 일반적인 현상이 아니며 미리 제공됩니다. 엔진 룸의 각 시계는 누출이 멈추지 않도록해야합니다. 해수는 윤활유의 역할을하여 빠르게 회전하는 샤프트가 막히는 것을 방지합니다.

네비게이션 장비 작동의 오작동과 관련하여 조만간 형성된 수사위원회는 선서하에 주어진 증언을받을 수 없으므로 이러한 실패가 발생했음을 확인할 수 있습니다. 이러한 "보기 흉한 사실"의 진정한 가치입니다.

11 월 10 1968은 Scorpion이 가장 큰 규모의 결과로 발견 된 공식 발표문을 발표했습니다. 역사 6 천 명과 400 배송 및 항공기가 관련된 검색 작업. 며칠 전, 10 월 30에서 미 해군은 미사 라 본부에서 다음과 같은 내용의 방사선 사진을 받았습니다. "미국 잠수함 선체 Scorpio의 일부로 식별 된 항목은 Azores에서 남서쪽으로 약 400 마일 떨어진 곳에서 발견되었습니다 3 천 미터 ", 즉 그녀는 마지막 X 선 사진에 표시된 좌표로 150 마일을 주행했습니다!

Murer 제독은 해양 연구 기관인 Mizar가 아 조레스의 남서쪽 400 마일에있는 잠수함 선체의 일부를 촬영했다고 공식 발표했다. 그러나 파편이 표면으로 들어 올 가능성은 거의 없다. 조사위원회는 재난 상황을 계속 조사하기로 결정했다.

보트를 어떻게 찾을 수 있었습니까? 기자 인 드류 피어슨 (Drew Pearson)은 전갈이 발견 된 곳에 대해 미 해군 사령부에 친절히 알린 러시아인이 전갈을 발견했다고 주장했다. 그러나 해군의 철저한 조사 결과 보트 (더 정확히는 유적)가 발견되었을 가능성이 더 큽니다. 미국 해안의 대륙붕 전체에 수중 탐사선과 다른 장비가 180 미터에서 4900 미터까지의 깊이에 설치되고 적의 잠수함에 의한 공격의 경우 조기 경보 시스템을 형성합니다. 이 장치들 중 어느 것도 전갈의 통과를 등록하지 않았지만, 아 조레스 근처에 설치된 소나르 그룹은 잠수함 선체의 파괴로 인해 발생할 수있는 소리를 녹음했습니다.

그리고 나서 그것은 수중 텔레비전 카메라, 자력계, 수중 카메라 및 소나르의 전환이었습니다. 또한, 보트를 검색하기 위해 최근에 소형 어뢰와 유사한 장치를 개발했으며, 사이드 스캔 소나를 갖추고 있습니다. 검색 도중, 그들은 600 미터 넓이를 검사하면서, 그들을 끌고있는 배의 선미 뒤의 해저에 활공했다.

그래서, "전갈"의 잔해가 발견되고 사진이 찍혔습니다. 죽은 배는 조사 된 지역에서 발견되었습니다. 그녀는 중앙 지대의 영역에서 2 명이 찢어졌습니다. 렌즈는 잠수함 선체 근처의 해저에 몇 개의 작은 조각을 포착했습니다.

그것은 보트의 죽음의 원인을 찾아내는 것입니다.

애리조나 Rpablik, 올해의 1 2 월 1969 : "워싱턴. UPU. 해군부에 따르면 조사위원회는 7 명으로 구성되어 작년 5 월에 침몰 한 전갈의 죽음을 설명 할 수 없었다. 지금까지, 전갈의 죽음에 관해 이야기하는 유일한 자료는 조사함 Mizar에서 수중 카메라로 찍은 사진입니다.

해군의보고에 따르면위원회는 다음과 같은 두 가지 가능한 원인을 배제했다. 해저 또는 산등성이와의 충돌과 원자력 발전소 사고이다. 잠수함이 침몰 한 지역에는 해만이나 산등성이가 없으며 전문가의 증언을 듣고위원회는 원자력 발전소의 일종의 오작동으로 재난이 발생하지 않았다고 결론 지었다.

위원회는 전갈의 죽음이 안전을 확보하기위한 보트 재건 프로그램이 아직 완성되지 않았다는 사실에 기인 할 수 없다고 확신하고있다. 위원회는 전갈이 사보타주의 희생자라고 추정 할 아무런 이유가 없다고 생각합니다. 또한,위원회는 "전갈"이 다른 잠수함이나 수상함과 충돌 할 가능성이 있음을 나타내는 데이터가 없다. 미국이나 외국 선박이 그러한 충돌을보고하지 않았기 때문이다.

해군의 위임장이 강조하는 것처럼, 전갈의 승무원은 경험이 풍부하고 잘 조화 된 팀으로, 사고가 발생할 경우 신속하고 효율적으로 행동합니다. "누출 사고가 발생하면 스콜피온 승무원과 같은 잘 훈련 된 승무원이 즉시이를 제거하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것"이라고위원회의 보고서는 전했다.

"이 사진은 비록 어뢰가 폭발 한 결과로 잠수함이 가라 앉을 것이라고 추측 할 이유가 없지만위원회는 그러한 폭발의 가능성을 조사했다"고 덧붙였다.

Mizar에서 찍은 사진을 보면 전갈의 오두막은 손상되지 않지만 보트의 활에서 100 피트 이상 떨어진 곳에 있습니다. 6 월 1968에서 1 월 1969에 이르는 조사위원회는이 비극에 대해 4 가지 가능한 설명을 제시했다. 첫 번째 가능한 원인은 제어 장비의 오작동이었습니다. 다음 조종 중 수평 타의 제어 메커니즘은 잠수 위치에 남아있을 수 있으며, 고속으로 움직이는 전갈은 이미 큰 깊이에 있었기 때문에 승무원은 보트가 임계 깊이에 도달하기 전에 아무 것도 할 시간이 없었습니다.

5 년 전의 Trasher와 마찬가지로 파이프 중 하나의 고장으로 인해 보트가 침몰했을 수 있습니다.

위원회가 제안한 세 번째 설명은 어뢰 무기의 실패를 제안했다. 그러나 잔해의 사진은 제 2 차 세계 대전 당시 미국 잠수함 당나라에서 일어난 것처럼 잠수함에 의해 발사 된 어뢰가 그녀를 때렸다는 가능성을 배제합니다. 비극적 사고의 결과로 어뢰가 보트 내부에서 폭발했다고 가정 할 수 있지만, 어뢰가 전혀 없었다는 의심의 여지가 없기 때문에 이러한 가정은 매우 어려울 것으로 보인다.

마지막으로, 잠수함에서 일찍 일어난 것처럼, 침착 함을 잃은 승무원 누군가가 잘못된 레버를 당기거나 잘못된 버튼을 누를 수있었습니다. 그러한 설명은 승무원의 높은 자격과 건강 검진으로 입증 된 선원과 경찰관의 정신적 안정을 감안할 때 납득시킬만한 것으로 간주 할 수 없습니다.

스콜피온의 잔해는 3000 미터의 깊이에서 발견되었습니다. 그런 잠수함을 저장하는 것은 불가능합니다. "우리는 잠수함이 심하면 침몰하면 아무 것도 도움이되지 않는다는 것을 모두 알고 있습니다." 이 단어는 1 계급 대장 V. Nicholson, 심해 시스템 생성을위한 프로젝트 매니저 인 Scorpion이 사망 한 직후 발급되었습니다. 따라서 그는 미국이 그러한 깊이의 지역에서 작전중인 핵 잠수함을 보유하고 있음을 인정했다. 오작동 발생은 선원들이 의도적으로 사형을당하는 것을 의미한다.

전갈의 죽음은 종종 버뮤다 삼각 지대의 신비와 관련이 있습니다.이 재앙은 버뮤다보다는 아프리카와 포르투갈에 가깝습니다.
21 논평
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  1. Sarych 형제
    Sarych 형제 15 12 월 2012 10 : 33
    +1
    실제로, 배를 반으로 깰 수있는 것은 무엇입니까? 폭발이 아니라면?
  2. maxiv1979
    maxiv1979 15 12 월 2012 14 : 10
    0
    물론 그들은 복수를했다
  3. 블랙
    블랙 15 12 월 2012 14 : 35
    +8
    잠수함 함대는 우리와 함께 해군의 엘리트입니다. 사람들은 가장자리를 걷고 적절한 존중을받을 가치가 있습니다.
  4. 요 마이
    요 마이 15 12 월 2012 15 : 43
    +3
    비록 이것이 우리의 적 일지라도 승무원은 유감입니다.
  5. kush62
    kush62 15 12 월 2012 16 : 39
    +1
    솔직히 말해서, 후회의 그램이 아닙니다! 91 번째 민주주의 운동가는 줄어들었고 그게 전부입니다.
    1. max73
      max73 15 12 월 2012 17 : 28
      +8
      여기 주에서 말도 안 돼, 한 바보 총 20 명 .... 그는 증후군이 있었다, 당신은 그것을 낮추십니까 .... 증상은 유사합니다, 불행히도 .... submariners는 그것과 관련이 있습니다 ??? 스레 셔, 전갈, Komsomolets, Kursk ... 차이점은 무엇입니까 ???? 사람들은 맹세를 맹세하고 끔찍한 죽음으로 죽었습니다 .... 말을하지 마십시오 ...
      1. kush62
        kush62 16 12 월 2012 10 : 08
        0
        사람들은 맹세를 맹세하고 끔찍한 죽음으로 죽었습니다 .... 말을하지 마십시오 ...

        사람들은 고국을 방어합니다! 나치에게도 미안하다고 느끼는 사람들도 나라에 맹세를 맹세했으며 맹세에 따라 수백만 명이 멸종했다고 맹세 한 맹세 자들은 세상이 이미 쫓겨 났다고 말합니다. 수비수와 정복자, 다른 단어.
        1. 드미트리 라즈 모프
          드미트리 라즈 모프 16 12 월 2012 12 : 45
          +4
          제 2 차 세계 대전의 독일 병사들은 개인적으로 히틀러에게 맹세를했습니다.
          1. kush62
            kush62 16 12 월 2012 17 : 40
            +2
            제 2 차 세계 대전의 독일 군인들은 히틀러에게 직접 맹세를했습니다

            과장하지 마십시오. 우리는 Mayakovsky로부터 "우리는 파티를 의미하고, 우리는 레닌을 말한다"등의 슬로건을 가지고있었습니다. 그래서 그들은 히틀러 나 제국에 대한 충성을 맹세했습니다. 이것은 특별합니다. 미 해병대는 또한 영웅적인 봉사자 들이며 가능한 한 영웅적입니다. 군사 조종사도 영웅이지만 위대한 애국 전쟁에서 우리가 난민, 병원 열차 등을 쏘는 경우는 단 한 가지도 모릅니다. Luftwaffe의 영웅적인 조종사들이 그랬던 것처럼. 강한 적을 존경 할 수 있지만 그들의 죽음을 후회해서는 안됩니다.
            1. max73
              max73 17 12 월 2012 19 : 37
              +2
              여기 당신 위의 동지가 정확하고 정직하게 구독을 취소했습니다 : "우리의 적이 될 가능성이 있지만 승무원이 유감입니다.".. 그리고 한 번 더 : "우리는 평화로운 사람들이지만 우리 장갑차가 사이딩에 있습니다"라는 노래의 가사로도 대답하겠습니다. .. . 적을 존중할 수 있다고 쓴다 ... 큰 실수라고 생각한다! 적을 존중해야합니다. 그렇지 않으면 우리는 모자를 던질 것입니다 ... 우리는 이미 체첸에서 통과했습니다 ...
  6. 키블
    키블 15 12 월 2012 20 : 00
    +8
    그리고 3-6 개월 동안 자율 주행 차를 걸어 다니며 모자를 쓰고 백 명 이상의 사람들이 뒤에 있고 18-20 개의 핵 쓰레기 발레단이 광산에 있습니다! 15 세, 그의 이모 인 아내는 캠페인을 마치고 건강에 좋은 사람이었고, 부상당한 증기 기관처럼 흐루시초프의 2 층으로 기어 들었다고 말했다 .com 잠수함! 모든 잠수함에게 영원한 영광!
    1. 스포크
      스포크 16 12 월 2012 01 : 07
      +1
      physo없이 철 상자에 6 개월 동안 앉아 있으면 크롤링됩니다.
      1. Misantrop
        Misantrop 16 12 월 2012 01 : 33
        +5
        그건 그렇고, 물리적으로 핵 잠수함에서 (적어도 우리와 함께) 특별한 명령에 의해 금지되었습니다. 세계 군사 특별위원회 (World Military Administration)의 특별위원회 이후 해상에서 최소한의 신체 활동을 한 사람들은 기지로 돌아온 후 가장 기분이 좋다는 것을 알게되었습니다. 그 후, 시뮬레이터를 해체하고 신체 훈련 등에 관한 교육 매뉴얼 등을 압수했습니다.

        솔직히 말해서 미국 핵 잠수함의 "일반적인"오작동에 대한 설명은 다소 충격적이었습니다. 특히 강한 균열과 누수 오일 씰, 데드 우드 등의 정상성에 대해. 사람들은 실제로 깊이를 유지하지 않았고 보트는 선외 압력에 의해 단순히 부서진 것 같습니다. 많이 필요하지 않으며 찢어진 밸브 하나면 충분합니다. 그들은 최소한의 구획을 가지고 있으며 충전 시간은 매우 짧습니다. 그리고 그들은 어떤 구획과 두 개의 인접한 CGB에 침수 할 때 잠수함이 부력을 유지해야한다는 선박 설계에 대한 요구 사항이 없습니다. 이것은 설계 단순화에 대한 투자 회수입니다 ...
        1. Seryoga
          Seryoga 16 12 월 2012 21 : 18
          +2
          제품 견적 : Misantrop
          그러나 잠수함은 격실과 인접한 두 개의 중앙 보안 센터를 침수 할 때 부력을 유지해야하는 선박 설계에 대한 요구 사항이 없습니다 (우리에게는 평소). 이것은 디자인을 단순화하기위한 응보입니다 ...
          지금도 빌레이
  7. 챔버 번호 6
    챔버 번호 6 16 12 월 2012 10 : 26
    +1
    기사에서 논란의 여지가있는 부분 ...
    비상 상승 시스템은 사용할 수 없다고 선언되었습니다. -어떻게 이해하라고 명령합니까? 이 잼으로, 해군은 공장에서 핵 잠수함을 가져 와서 BS에게 보냈습니까?!?! 그럴 것 같지 않다 ...
    보트에 어뢰가 있었는지 의심 스럽기 때문입니다.
    -그리고 탄약없이 배가 BS에서 무엇을하고 있었는지 물어봐도 될까요? 과! 그녀는 아마도 그 전에 지중해에 있었고 한 나라의 항구 중 하나 인 NATO 회원을 친절하게 방문했습니다 !!! "꽃, 연설, 엄숙한 연설!" 그러면 모든 것이 명확합니다! 전체 tsymes, 아아! "전갈 자리"가 BS 이후에 집으로 돌아 왔다고! 그래서 탄약이 탑승했습니다!
    그리고 그 사실 때문에- "압력에 의해 압도 당했다"라는 사실 때문에, 예, 버전은 아주 현실적입니다. 또한, 그들은 전환에 있었고 이것은 "전투 준비 상태-2"(행진 용)입니다. 격실 사이의 격벽이 찢어지고 선체 내부의 물이 돌파하는 경우 이러한 깊이에서 몇 초 만에 ... 이 버전에 찬성하여 오래 전 잡지 ZVO에서 Azores의 PLO 경계 수중 청음기 중 하나가 버스트 전구에서 발생하는 것과 유사한 소리를 녹음했다는 사실을 알려줍니다 ... 그러나 이것은 그렇습니다 , 버전 중 하나입니다.
    얘들 아 죄송합니다 ... 우리 노래 중 하나 에서처럼 : "죄책감 없음, 전쟁 없음 ..."

    그리고 코멘트 "kush62"에 대해 ... 글쎄, 당신은 그에게서, 가난한 사람들로부터 무엇을 얻을 수 있습니까?!
  8. 예 르망
    예 르망 16 12 월 2012 11 : 47
    +2
    조사 결과 일부 결론이 분류되었으며, 그 중 하나는 강력한 부대 내에서 전투 어뢰의 자체 코킹이었고, 그 후 비상 명령으로 발사되었지만 귀환 기계가 임무를 수행했습니다.
  9. 네 차이
    네 차이 16 12 월 2012 14 : 07
    0
    제품 견적 : Misantrop
    선박 설계에 대한 요구 사항), 잠수함은 격실과 인접한 XNUMX 개의 중앙 보호 구역을 침수 할 때 부력을 유지해야한다. 이것은 디자인을 단순화하기위한 응보입니다 ...

    따라서 디자이너에 대한 이러한 요구 사항은 이제 과거입니다. 그들은 또한 하나의 반 뿔 개념으로 전환했습니다.
    1. Misantrop
      Misantrop 16 12 월 2012 14 : 33
      +1
      이것은 모욕적입니다. 우리 자신의 발전에 대해 신경 쓰지 않고, 지구 전체보다 앞서있는 DECADES를 위해 그들은 다시 한 번 "외계의 길"을 따라 "추격"하려고 노력하고 있습니다. 우수한 액체 추진 로켓을 가지고있는 우리는 고체 연료 로켓에 시간과 돈을 소비합니다 (유효 기간 측면에서 훨씬 더 나쁘 긴하지만). 내용의 매개 변수, 즉 질량과 치수에 의해). 이제 우리는 미국의 비참한 레이아웃을 핥고 우리 자신의 개발에 침을 뱉으려고 노력하고 있습니다. 서구에 대한이 노예는 이미 얼마나 !!! 성난

      모르는 사이에서 암페어는 어뢰를 자동으로 적재 할 수 있었습니까? 그리고 결국, 그들은 이것을 복사하고 다시 수동 로딩으로 돌아갑니다 ... 눈짓
  10. Chicot 1
    Chicot 1 16 12 월 2012 16 : 18
    +1
    그 문제는 어둡다는 것이 분명합니다 ... 잠수함은 특별하지 않으며이 지역의 내 표면 지식은 닭 (이 경우 수중 특성에 따라 물고기와 비슷합니다)에 대해서만 웃을 수 있습니다. 따라서 어떤 버전도 제시하지 않겠습니다. 전문가에게 맡기십시오. 그들은 (아마추어와는 달리 잘 읽음) 이것에 대한 권리를 가지고 있습니다 ...
    조금만 말씀 드리겠습니다. 사람들이 죄송합니다. 그리고이 기록 만 남게 해주세요 ...
  11. Misantrop
    Misantrop 16 12 월 2012 16 : 37
    +1
    예, 특별한 옵션이 없습니다. 궁극의 깊이에 대한 실패로 인한 선체의 명확한 파괴. 글쎄, 그는 이미 땅에 충격을 가해 터졌고 주석 케이스는 특별히 강하지 않았습니다. 그러나 심도있는 실패의 직접적인 원인은 무엇입니까? 아마도 우리는 결코 알지 못할 것입니다 ...
  12. 예 르망
    예 르망 16 12 월 2012 20 : 21
    +1
    데드 보트의 위치는 정해진 코스와 다르고 설정된 코스와 반대입니다.
  13. 맘바
    맘바 16 12 월 2012 20 : 50
    +1
    이 기사의 더 자세한 버전 : http://sexik.narod.ru/cursk/book/skorpion.htm
    그리고 여기 http://flot.com/history/events/scorpion.htm 미국 언론인 Ed Offley는 "Scorpion"의 죽음에 대한 자신의 버전을 제공합니다 : 디젤 전기 잠수함 K-129의 죽음에 대한 소련 잠수함의 "복수", 충돌 후 가라 앉은 579 년 8 월 1968 일 미국 잠수함 USS Swordfish (SSN-XNUMX)에 의해 태평양에서 경계 중입니다 (즉, Scorpion 잠수함이 침몰하기 XNUMX 개월 전).
    Offley는 자신의 조사 과정에서 USS Scorpion 핵 잠수함이 소련 Echo-2 급 잠수함에 의해 파괴되어 미국에서 스캔들을 일으켰다는 결론에 도달했습니다. 그 후 소련과 미국 정부는 두 배의 죽음에 대한 비밀을 지키고 사고로 기록하기로 합의했습니다.
  14. SlavaP
    SlavaP 16 12 월 2012 21 : 02
    +1
    수중 사업에서는 특별하지 않지만 한 번 재미있는 버전을 읽습니다.

    표면 상으로, 강력한 수직 전류 또는 난기류가 바다 기둥에서 관찰 될 수 있습니다. 그리고 최후의 깊이로가는 잠수함이 그러한 흐름에 들어가면 몇 초 안에 수 백 미터 더 깊게 조여 질 수 있습니다.