최고의 루프트 바페 파이터
구름을 밝게 싸워라
"우현의 스키퍼 190s ... 로저 ... (버스트의 럼블) ... 뒤에서 들어옵니다 ... 포수 유 저장 ... 포수 ..."
( "오른쪽 지휘관, 190, 이해합니다 ...")
그러나 사수는 사령관에게 대답 할 시간이 없었습니다. 즉시 전체 꼬리 부분이 대포 파열로 찢어졌습니다. 부스러기가 땅에 달려 갔다 : "마이 다이! 메이데이! 메이데이! "
브라우닝은 과열로 인해 막혔지만 FW-190는 피해를 입지 않았습니다. 귀머거리 대포 발리-그리고 "요새"는 부분적으로 땅에 갔다. 몇 분 후 그것은 끝났다. 괴팅겐은 아래에서 불타고있었습니다. 그을음 하늘에서 미국 낙하산의 돔을 정착시켰다.
하늘은 만자 및 검은 십자가로 장식되었습니다. 루프트 바페의 영웅들은 거절했지만 50 구경 장벽은 그들의 길을 막았습니다-뒤늦은 머스탱은 전투 장으로 끌어 올렸습니다.
몇 분 후, 독일의 낙하산 돔이 파괴 된 괴팅겐 (Göttingen)에 걸려있었습니다.
하나의 P-190를 잃는 비용으로 27 개의 FW-51.
다양한 소스에서의 전투에 대한 설명은 항공기의 세부 사항과 수정이 다르지만 전반적인 그림은 모호하지 않습니다. 폭격기는 도시를 불태 웠고, 머스탱은 불태운 Fokke Wolves에 의해 불 태워졌습니다.
9 월 1944, 해당 이벤트의 75 기념일
445-I 폭격기 그룹은 길을 잃고, 잘못된 목표를 달성했으며, 3, 4 및 300 번째 루프트 바페 대대에서 "폭행 직원"과의 전투에서 엄폐물을 남기지 않고 충돌했습니다.
FW-190의 특수 개조 된 "Sturmbock"( "Taran") 및 유인 광신자와 벌금을 갖춘 방공 대대. 전설에 따르면, 승리없이 돌아온“스태프 공격”조종사들은 지상에서 처형을 기다리고 있었다. 그러나 이들은 전설 일뿐입니다.
445-I 폭격기 그룹은 거의 완전히 죽었습니다. 35 Liberator 중 4 개만 (다른 소스에 따라 37)베이스로 돌아 왔으며 그 중 3 개는 복원 할 수 없었습니다.
Sturmbocks가 Liberators를 물리 친 편의성은 FW-190A-8 / R8 전투기가 4 엔진 요새와 만났을 때 얼마나 효과적 이었는지를 보여줍니다.
그러나 Fokke-Wolves가 머스탱의 공중전을“누설”한 속도는 더 많은 의문을 제기합니다.
무스탕 승리의 결과로 기록 된 폭격기의 화재로 인한 손실에 대해 설명하지 않았음에도 불구하고 (Gotttingen과의 전투) 일반적인 그림은 FW-190A-8 / R8 전투기에 문제가 있음을 나타냅니다. 의심은 전체에 걸쳐 확인 역사 그리고 Sturmbocks 사용을위한 전술.
"요새"의 포위
긴 글을 읽는 데 익숙하지 않은 사람들을 위해 요점은 한 단락입니다. 이 기간의 전형적인 최전선 전투기는 약 3,5 ... 4 톤의 이륙 질량을 가진 단일 엔진 피스톤 항공기였으며,이 중 최대 40 %가 탑재량 (연료, оружие탄약, 항공 전자 공학)는 "비행 요새"에 대처할 기회가 거의 없었다. 이를 위해서는 몇 차례 방문해야했지만 실제로는 그렇지 않았다. 시간이나 탄약이 충분하지 않습니다.
독자들은 슈바인 푸르트와 레 겐스 부르크 (1942)에 대한 공격을 예로들 수 있습니다. 그러나 그는 단지 내 논문을 확인합니다. 루프트 바페는 거의 400 Me-109G와 FW-190를 현장으로 가져와야했다. 60“요새”는 격추되었지만 시간이 얼마나 걸렸습니까? B-17가 폭탄을 터뜨리면서 대상이 파괴되었습니다.
당시의 대부분의 전투기는 1 ~ 2 개의 20 mm 대포로 무장했습니다. 전쟁이 시작된 독일군은 Focke-Wolves의 총포 수정을 보였지만 그 수는 Messerschmitts보다 몇 배나 열등했습니다.
190가 끝날 때까지 대부분의 FW-1943에서 두 번째 총은 MG-FF로 구성되었습니다. 발사체의 질량과 MG-FF의 다른 특성의 조합은 구경 20 mm의 다른 포병 시스템과 모호합니다. 총구 에너지 측면에서 12,7-mm UBS 기관총보다 열등했습니다. MG-FF가 MG-151 / 20 Fokke-Wolf 전투기에 추가 될 수있을 정도로 가벼워진 이유입니다. 아니면 누군가 Uber 엔지니어들이 페이로드를 급격히 늘리는 방법이라고 믿었습니까?
대부분의 전투기와 우리, 독일과 동맹국은 거의 같은 수준으로 무장했습니다. "메신저", "약"-유일한 모터 건. 2 중 총 "라보 킨"은 전쟁 중에 만 등장했다.
강철과 불의 절대 합금. M-105 엔진 실린더 붕괴시 ShVAK 건 장착
일반 전투기는 "비행 요새"에 대처하기 위해 화력을 어디에서 사용할 수 있습니까?
날개 면적은 900 kg의 장갑판으로 덮인 모든 중요한 시스템의 3 개의 Junker, 4 개의 모터, 다중 복제 및 분산과 같습니다.
37-mm 총 "Aerocobra"와 Yak-9T는 실제 "이국적"이되었습니다. 화력은 결코 과도하지 않았지만 지나치게 강한 반동과 빈약 한 b / c는 공중전에서 논쟁의 여지가있는 결정을 내 렸습니다. 한 번만 저격 발사. Aviakobra의 잠재력이 소련에서만 나타 났으며 그들이 구금 연대에 빠졌다는 것은 우연의 일치가 아닙니다. 그들은 어떤 장비를 "안장"하고 숨겨진 미덕을 이용할 수있는 실제 에이스와 저격 조종사에 의해 조종되었습니다.
독일군은“에어로 코브라”나 야크 -9T를 가지고 있지 않았다. 그러나“요새”오버 헤드가 발생했습니다.
Uber 엔지니어가 얻을 수있는 최선의 방법은 Fokke-Wulf 윙 바깥쪽에있는 2 개의 20-mm 총을 배럴에 30 탄약을 장착 한 55 mm 구경 총으로 교체하는 것이 었습니다. 날개의 루트에있는 두 번째 총 쌍은 변경되지 않았습니다 (151 포탄의 탄약 부하가있는 MG.20 / 250).
구경의 증가는 큰 결과없이 통과했습니다. 실제로, 기동성과 LTX의 관점에서, FW-190A-8 전투기는 열화가 없었습니다. MK.108 건의 제작자는 많은 노력을 기울여 배럴 길이가 18 구경 인 컴팩트 한 "사인 오프 샷건"을 만들었습니다.
많은 Fokke Wolves의 무게를 줄이기 위해 동기화 된 MG.131 기관총은 강력한 대포 무기가있을 때 감각이 부족하여 해체되었습니다. 그러나이 측정으로 Foku를 과부하로부터 저장할 수 없습니다.
늑대가 아무리 먹이를 먹더라도 코끼리는 여전히 더 큽니다.
독일 30-mm 에어건의 역겨운 탄도는 에어 타겟의 크기에 의해 부분적으로 상쇄되었습니다. 같은 방식으로 다른 구경 (2x20 mm, 2x30 mm)으로 촬영할 때 리드를 선택하는 문제가 해결되었습니다. 가장 중요한 것은 가까이 다가 가서 대기열을 만들어서 붉은 색 금속으로 공간을 채우는 것입니다. Me.262 "휘슬"과는 달리, 목표 근처에서 1 초 간격으로 스플릿을 보내는 속도의 차이 (800km / h로 구름에 숨기고 있음)로 인해 저속 "Sturmbock"은 꼬리에서 더 가까워지기에 충분한 시간을 가졌습니다. , 바이 칼리버 화재로 요새를 조준하고“공급”하십시오.
이 아름다운 계획은 한 가지 상황이 없으면 불완전했습니다. 표시된 공격 체계로 전투기는 집중 포격에 빠지게됩니다.
WWII 최전선 폭격기의 경우, 방어적인 "배럴"의 수는 종종 승무원 수를 초과했습니다 (예를 들어 Yu-88). 적이 기관총을 포격하는 구역을 떠나 자마자, 비좁은 조종석에있는 사수 (탐색자, 득점자)는 다음으로 기어 가서 전투 위치로 가져 와서 다시 조준해야했습니다. 이 상황은 방어 수단의 중요성을 크게 감가 상각했습니다.
이런 이유로 우리 쪽과 독일 쪽에서 동부 전선에서 90 %의 공중 승리가 100 미터 미만의 거리에서 전투기에 의해 이겼습니다. 그들은 꼬리에서 왔으며 포인트 블랭크 범위에서 이겼습니다. 장거리 촬영은 완전 무용지물이되기 전까지는 비효율적 인 것으로 보편적으로 인식되었습니다.
그러나 B-17 및 B-24와의 회의에서 모든 것이 바뀌 었습니다.
공동 비행시 B-17 및 B-25. 실제로 B-25 "Mitchell"은이 비교에서 가장 좋은 예는 아닙니다. Pe-2 2 대 또는 Yu-87 다이브 폭격기 3 대를 초과하는 이륙 질량을 가진 최대 트윈 엔진 폭격기 중 하나. 그러나 그는 심지어 B-17보다 크기가 근본적으로 열등했습니다. 비행 요새가 얼마나 이례적인지에 대한 명백한 증거.
10-11 승무원을 수용 할 수있는 충분한 공간이 보드에있었습니다. 공간의 각 섹터는 자체 화살표로 하나 또는 여러 개의 포탑으로 덮여있었습니다. 불의 밀도로 인해 짧은 시간에도 불의로 접근 할 수 없었습니다.
부대는 루프트 바페에서 저격 사격 기술을 소유하고있었습니다. 독일 공군 탄도는 150 미터 이상의 거리에서 발사하려는 시도를 장려하지 않았습니다. 요격을 위해 일으킨 독일 전투기는 12,7-mm 탄환을 최소한 몇 발로 잡는 법을 배웠어야하지만 짧은 거리에서 대포 선은 4 엔진 목표물에 부딪치지 않습니다.
Sturmbock의 주요 특징 : 항공 표준에 의한 탁월한 보안
FW-8A-8를 "폭행"전투기로 현장에서 변환하기위한 팩키지 키트 R-190 (Rustsatze 8)는 총을 교체 할뿐만 아니라 조종석 라이트의 가동 부분을 위해 30 mm 두께의 장갑 유리를 위해 제공됩니다. 외부에서 캐빈은 강철로 만들어진 안감으로 싸여 있으며 대포 껍질은 추가 보호를 받았습니다. 이 모든 것은 이미 인상적인 보호 기능을 갖춘 A-8의 늦은 수정의 Fokke-Wool에 장착되었습니다.
-앞 유리-57 mm;
-램프의 앞면 베벨-30 mm;
-공기 흡입구 주위의 갑옷 링-5 mm;
-이전 링 주위의 기갑 링-3 mm;
-후드 하부-6 mm;
-윙 박스 앞판 MK108-수직 20 mm;
-윙 박스 위의 플레이트 MK108-수평 5 mm;
-운전실 측면의 라이닝-5 mm;
-격실 MG131-수평 5 mm 아래의 타일;
-이전 타일에서 정면 방탄 유리까지 타일-5 mm;
-다시 장갑-5 mm;
-뒤에서 어깨를 보호하는 갑옷 판-8 mm;
-기갑 머리-12 mm.
"요새"를위한 사냥꾼의 역할을위한 전투기 유형의 선택. 보안 강화를위한 작업을 수행하는 것이 합리적이다. 여기서 Me-190 이전의 FW-109의 선택은 분명했습니다. Fokke-Wulf 와이드 14 실린더 공랭식 모터는 조종석을 보호했습니다. 동시에, 하나 또는 여러 개의 실린더가 손실 된 경우에도 작업을 계속할 수있는 충분한 생존 능력을 가졌습니다. 마지막으로 독일에 따르면 FW-190는 여전히 현대화 가능성을 유지했습니다. 이륙 중량이 거의 줄어든 Messerschmitt와 달리 설계 능력은 1942 연도에 한계에 도달했습니다.
독일군은 "백과 구십"의 가장 큰 4-gun 수정을 취했는데, 이는 이미 모든 동료들에 대한 기동성이 열등했으며 더 많은 보호와 무기를 추가했습니다!
그리고 이제 우리는이 모든 것을 가지고 노력할 것입니다 ...
18 평방 미터의 날개를 사용하면 5 톤 기계가 활주로에서 벗어날 수 있었지만 더 분명한 어려움이 시작되었습니다.
FW-190가 진화하는 동안 많은 매개 변수가 영향을받습니다. 무기 추가 및 감소, 생존 가능성 증가, 엔진 출력 증가,이 전투기 (Dora 프로젝트)를 만들 때 생각조차하지 않은 새로운 엔진 등장, 내부 레이아웃 변경, 동체 길이 조정 . 날개 구역을 제외한 모든 것이 바뀌었다. 새로운 날개는 일련의 새로운 항공기를 만들고 발사하는 것을 의미합니다. 독일인들은 이것을 감당할 수 없었다.
평방 당 270 kg 이상. 이륙에 m 날개! 50 %의 연료가 남아있는 "전투 중량"이더라도 FW-190A-8 / R-8 윙의 특정 하중은 그의 시대의 전투기에 비해 너무 크게 유지되었습니다.
나중에 Fokke-Wolves를 수정하면 속도와 고도가 너무 느려졌습니다. 독일군은 5 톤 전투기를위한 충분한 엔진을 가지고 있지 않았다.
이것에 대한 두 가지 해결책이있었습니다 : 나쁨과 매우 나쁨.
매우 나쁜 결정은 그대로 두는 것이 었습니다. 기존 기술을 기반으로 무언가를 만들려고하는 것은 좋지 않습니다. 그 결과 루프트 바페는 많은 군사 역사가들이 애프터 버너 시스템 MW-50 (Methanol-Wasser)을 얻었습니다. 항공 독일 신중함의 모델로 간주됩니다.
Hans가 모터를 정지시키는 이유
독일인들은 배기 가스 터보 차저가 장착 된“Merlin”또는“Double Wasp”자체를 가지고 있지 않았지만 필요하지도 않았습니다. 물과 메탄올의 혼합물은 20 분 동안-공중전의 전체 기간 동안 충분했습니다. Fokke-Wool 전투기의 BMW-801D-2의 출력은 공랭식 엔진을 갖춘 최고의 동맹 전투기처럼 20의 최고점에서 hp에 도달하여 인상적인 2100 % 증가했습니다.
MW-50 시스템의 진실은 탱크 용량에 관계없이 혼합물을 사용한 모터의 연속 작동 시간이 10 분을 초과 할 수 없다는 것입니다. 그러나 가장 불쾌한 것은 높은 고도에서 가장 필요한 곳에서 시스템을 활성화 할 수 없다는 것입니다. 적이 어디 있었어? MW-50를 시작하려면 5000 m 아래로 내려야했는데,이 상황은 독일의 항공 전투 전체 조직을 위반했습니다.
이것들은 물-메탄올 혼합물의 주입에 대한 모든 제한과는 거리가 멀다. Hans는 빨간 버튼을 눌렀는데 엔진이 울부 짖었습니다.
독일 공학의 전형적인 예. 미래의 기술.
헤븐리 슬러그
FW-190A-8 / R-8는 다른 전투기와의 속도 경쟁으로 다이빙을 가속화하기 위해 힌지 보호 요소로 인한 공기 역학적 외관으로 인해 방지되었습니다. 또한 날개는 총으로 절단되었습니다. "별"공기 냉각 기능이있는 무딘 동체. 이러한 엔진 (La-5, Thunderbolt)을 보유한 전투기의 설계자는 급격한 야크, 머스탱, 스피트 및 액체 냉각 식 엔진을 갖춘 기타 전투기와 유사한 성능을 달성하기 위해 상당한 노력을 기울여야했습니다. FW-190의 설계자는 어떤 시점에서 단순히 모든 것을 "점수"했습니다 ...
공중전에서 믿을 수있는 모든 FW-190A-8는 뛰어난 생존 능력이었습니다.
Rüstzac-8를 사용하지 않더라도 기존 전투기보다 몇 번의 타격을 견딜 수있었습니다. 그러나 적 전투기가 공중에 나타 났을 때 그는 끝났다. 머스탱에게있어서, 그러한 적은 느리게 움직이고 기동성이 낮은 표적이었습니다. 꼬리 방어 시설이없는 전선 폭격기와 유사합니다. 첫 번째 굽은 후 꼬리를 입력하고 포인트 블랭크 범위에서 돌립니다. 그리고 어떤 방어도 6 개의 "브라우닝"에서 총을 쏘아 초당 70 탄환을 뿜어 낼 수있는 사람을 구할 수 없습니다.
나는 안목있는 대중의 취향에 맞는 올바른 단어를 선택하려고 노력할 것입니다. 요새 사냥꾼 Sturmbock과“기본 버전”FW-190A-8는 고전적인 의미에서 전투기가 아닙니다.
높은 생존 성과 강력한 무기 (4 개의 20-mm 긴 배럴 (!) 건 또는 2х20 + 2х30 mm)에 대한 모든 열정에는 설명이 수반되어야합니다 .1944의 중간에 FW-190는 전투기가되었습니다.
그것은 폭격기의 폭격기에 들어가기 전에 "일반적인"메 세르 슈미트 (Messerschmitts)에 의해 커버되어야하는 "총기", 비행 발사 지점이었다. 사실, Me-109는 연합국 전투기 자체에서 보호되어야했고, 독일 전투기의 LTX는 전쟁이 끝날 무렵에 뒤쳐져있었습니다.
소비에트 MiG-3가 B-17를 가로 챌 수 있습니까?
FW-190의 진화 방향과 "Sturmbocks"가 나타나는 사실은 다음을 나타냅니다. 4 엔진 폭격기를 가로채는 능력을 기반으로 한 전투기 무기의 힘에 대한 토론과 비교는 의미가 없습니다.
앵글로색슨 족과 가설이 충돌하는 경우, 고도가 높은 MiG-3가 B-17를 중단시킬 수 있습니까? 아니면 라 Xnumx? 답변 : 질문이 잘못 질문되었습니다. 작업을 명확하게 구분해야합니다.
제 2 차 세계 대전 당시 전투기 (1-2 총 또는 여러 기관총)의 일반적인 무기는 그 목적을 완전히 충족했습니다. 이륙 질량 (및 모든 관련 매개 변수)이“비행 요새”와 여러 번 다른 공중 표적과 싸우십시오.
독일군은 날마다 4 엔진 폭격기와 효과적으로 싸울 수있는 독특한 전투기를 만들었습니다. 적어도 디자인 조건에서 그는 뛰어난 결과를 보여주었습니다.
그리고 이것은 작은 실험 시리즈가 아닙니다.
가장 무거운 FW-190A-8-Fokke-Wulf의 가장 유명하고 가장 큰 변형으로 6655 단위로 출시되었습니다.
1944 연도에 루프트 바페 작업의 우선 순위와 주요 특성, 그리고 독일 항공기 2 / 3가 서부 전선에서 운항했다는 사실을 고려할 때 탈착식 팩토리 키트가 장착 된 FW-190A-8는 자신있게 최고의 독일 전투기의 역할을 자신있게 주장 할 수 있습니다.
불가피한 진행 상황과 출현 시간 (후반기)으로 인해 Fokke-Wulf 190A-8는 또한 제 3 제국에서 만들어진 가장 기술적으로 진보 된 전투기로 간주 될 수 있습니다. 적대 행위에 참여한 사람들 중
Sturmbock 개념의 약점은 "요새"가 호위없이 거의 나타나지 않았다는 것입니다. 장거리 습격에서 연비를 높이는 상당한 이륙 질량 (이륙시-5 톤, "가솔린 배럴") 및 층류 날개로 인해 호위 머스탱은 경로를 따라 전략 폭격기를 동반하는 법을 배웠습니다. 경보가 발생하면 부피가 큰 PTB를 떨어 뜨려 유럽의 모든 지점을 일반 전투기로 전환 할 수 있으며 소위 성능 특성이 열등하지는 않습니다. 최전선 동료.
"스톰 스태프 (Storm Staffel)"는 여러 차례 승리를 거두었습니다. 괴팅겐 (Göttingen)의 학살과 더불어 11 월에 라이프 치히 (Leipzig) 상공에서 패배 한 것으로 알려진 1944도 당시 109 Messerschmitts가 무스탕 (Mustang)과 호위를 묶는 전술은 피했다. 더 솔직히 말해서 그들은 스스로 희생했습니다.
그러나 곧“폭행”그룹과 커버 그룹의 상호 작용을 보장하는 것이 불가능 해졌다는 것이 분명해졌습니다. 이를 위해 루프트 바페는 연료, 비행장 또는 장비가 충분하지 않았습니다. 제국의 영토는 급격히 감소하고있었습니다. 전쟁의 마지막 몇 달 동안 "요새"를 가로 채기 위해 날아가서 소련 La-5에서 공중에서 만날 수있었습니다.
FW-190의 마지막 진화는 자동차를 가볍게하려는 시도입니다. 그녀에게 적 전투기의 절대적인 지배 조건에서 행동하는 공중 전투를 할 수있는 기회로 돌아갑니다.
보호 키트 생산을위한 재료도 제공되지 않았습니다. 그건 그렇고, Ruststats의 여러 변형이있었습니다-전투기를 다양한 목적으로 비행기로 바꾸는 데 사용됩니다. 가장 유명한 것은 R-2와 R-8로, "요새"의 요격 기용 보디 키트입니다. 모델 역사가에 따르면 R-2와 R-8는 이론상에서만 존재했습니다. 현장에서 모든 항공기는 서로 다른 무기와 방어 장치를 가지고 있었으며 종종 키트를 완전히 사용하지 않았습니다. “Sturmböcke”라는 개념은 1944의 늦은 가을에 과도하게 보호 된 인터셉터의 역사가 끝났을 때 나타났습니다.
커튼콜
Sturmbock은 그런 것이었고 비교할 사람이 없었습니다. 전체적으로 LTX는 모든 알려진 전투기와 유사하지는 않지만 루프트 바페의 우선 순위였습니다.
Sturmbock의 주요 단점은 그가 Reich의 하늘을 보호하겠다고 약속했지만 그의 약속을 이행하지 않았다는 것입니다. 피스톤 엔진 시대에 강력한 무기로 전투기를 구축하는 것은 불가능했습니다. 독립적으로 상당한 손실없이 전투기 호위를 통해 폭격기 형성을 돌파하십시오.
그러한 항공기를 만들 수있는 능력은 전쟁 후 제트 엔진의 개발과 함께 나타났습니다. MiG-15는 하나의 발리로 4 엔진 폭격기를 쓰러 뜨릴 수있는 능력을 유지하면서 다른 적과 같은 조건으로 싸울 수있었습니다. 그러나 느린 피스톤 "요새"는 이미 역사상 사라졌습니다.
최고의 루프트 바페 전투기에 대한 논쟁은 의심 할 여지없이 계속 될 것입니다. 독일에는 다른 흥미로운 항공기 모델이있었습니다. 그들 중 어느시기와 어느시기에 최고 타이틀을 주장 할 수 있습니까? 나는 감히 많은 놀라움이있을 것이라고 확신합니다.
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