미국에서 폭격기 B-52를위한 새로운 발전소 테스트

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미국은 미국 공군 B-130 Stratofortress의 전략 폭격기에 설치하기 위해 터보 팬 엔진 F52 버전의 첫 번째 테스트를 수행했습니다. Defense Aerospace에 따르면 영국 발전소 롤스 로이스 (Rolls-Royce)의 미국 사업부에 새로운 발전소 개발이 진행되고 있다고한다.

미국에서 폭격기 B-52를위한 새로운 발전소 테스트




B-52 전략 폭격기 현대화 프로그램의 일환으로 미국 공군은 항공기의 수명 연장을 위해 모터의 재 동기를 고려하고 있습니다. 현재까지, 재 모터 화를위한 두 가지 옵션이 있는데, 첫 번째는 서있는 엔진을 다른 엔진으로 교체 (직접 교체)하고 두 번째는 발전소를 8에서 4로 줄인 발전소 교체를 제공합니다.

보고에 따르면 B-52의 TF33 엔진은 유지 관리 비용이 매우 비싸고 연료 소비도 높습니다. 미국 공군의 재 동기화 과정에서 엔진 유지 보수 비용을 줄이고 연료 소비를 줄일 것으로 예상합니다.

B-52 또는 그 버전에 설치하도록 제안 된 F130 엔진은 Gulfstream G725 비즈니스 제트기에 사용되는 BR650 전원 장치를 기반으로 개발되었습니다. 적은 연료 소비로 최대 75,6 킬로 뉴턴까지 추진력을 개발할 수 있으며 이는 TF33 B-52 엔진의 추진력에 해당합니다.

이전에 B-52는 업그레이드 중에 F-82E Strike Eagle 전투기 폭격기에 사용 된 APG-15 레이더를 기반으로 활성 위상 배열을 갖춘 새로운 레이더 스테이션을 수신 할 것으로보고되었습니다.

또한 모든 항공기에 디지털 데이터 전송 채널, 디지털지도가있는 디스플레이, 차세대 항공 전자 장치 및 새로운 라디오 방송국을 장비 할 계획입니다. 또한 용량을 늘리기위한 작업이 수행 될 예정이며, B-52는 내부 공간을 최적화하고 새로운 언더 파일 철탑을 설치하여 더 많은 미사일과 폭탄을 운반 할 수 있습니다. 또한 항공기는 새로운 첨단 기술을 사용할 수 있습니다 оружие. 이전에는 B-52를위한 새로운 유망한 원형 교차 무기 시스템의 개발에 대해보고되었으며,이 시스템은 서스펜션의 외부 지점과 폭탄 구획 모두에서 정밀 탄약을 운반 할 수 있습니다.

B-52 Stratofortress는 1955 년 이래로 미 공군에 복무 한 다기능 중장 거리 대륙간 전략 미사일 폭격기입니다. 50 년대에 개발되었지만 여전히 주요 장거리 폭격기입니다. 항공 미 육군. 현재 미국에는이 유형의 항공기 76 대가 있으며 평균 연령은 50-55 세입니다.

B-52의 전투 반경은 7,2 수천 킬로미터이며, 발효 범위는 16 수천 킬로미터입니다. 항공기는 시속 최대 950 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있으며 최대 31 톤의 폭탄을 실을 수 있습니다.
30 댓글
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  1. -14
    20 9 월 2019 01 : 25
    B-52는 APG-82 레이더를 기반으로 활성 위상 배열을 갖춘 새로운 레이더 스테이션을 수신합니다

    거기에 우리아 애국자, "빈"에서 "딱정벌레"와 "다람쥐"가 드디어 기어 나옵니다? 또는 앞으로 30 년 동안 ROFAR는 "바다에서 잠을 자고"있을 것입니다 (저작권 소유자의 허가가 있어야만 캐릭터 이미지를 사용할 수 있습니다. 러시아 연방 영토에서는 "C D Land Contact"이지만 저는 가지고 있지 않습니다)?
    1. +11
      20 9 월 2019 03 : 13
      거기에 우리아 애국자, "빈"에서 "딱정벌레"와 "다람쥐"가 드디어 기어 나옵니다?

      미소 사람들을 모욕하는 어떤 방식으로 ... 동일한 방식으로 당신의 정체성을 전달할 것입니다 ... 러시아어는 당신에게 백 개 이상의 다른 레이블을 붙일 수있게합니다 ... 그래서 나는 어린 시절을 벗어나십시오.
      기사에 관해서는 ... 미국인들이 값 비싼 장비의 서비스 비용을 절감하려는 완전히 정상적인 욕구입니다 ... F-35 중 하나는 미국 예산에 엄청난 금액을 부과합니다 ... 전략 폭격기 서비스는 비용이 많이 드는 사업입니다.
    2. +2
      20 9 월 2019 09 : 55
      거기에 우리아 애국자, "빈"에서 "딱정벌레"와 "다람쥐"가 드디어 기어 나옵니다?

      다람쥐는 Su-57과 직렬로 연결되었으며 Zhuk 레이더에는 많은 변형이 있었으며 일부는 오랫동안 시리즈에 있었으며 Zhuk-AM을 의미한다면 고객의 관심이 있어야합니다. 러시아 국방부는이 레이더가 너무 비싸다고 생각합니다. 그리고 현재 중복됩니다.
      B-52를 현대화하는 동안 F-82E Strike Eagle 전투기-폭격기 항공기에 사용되는 APG-15 레이더를 기반으로 한 활성 위상 배열을 갖춘 새로운 레이더 스테이션을 받게됩니다.

      우리의 Tu-95MSM도 더욱 커졌습니다.
      수정 된 Tu-95MS에는 "harsher"스틸 "눈과 귀"가 있습니다. 위상 배열을 갖춘 새로운 Novella-HB1.021 레이더는 90km 거리의 ​​공중 표적을 감지합니다. 표면 타겟을 "Cut off"하면 320이됩니다. 동시에 "Novella"는 최대 XNUMX 개의 물체를 감지하고 추적 할 수 있습니다.

      국내“베테랑 전략가”의 전자“뇌”는 시대의 요구에 뒤지지 않습니다. 특별한 히트는 디지털“유리 캐빈”SOI-21로 모든 정보를 유리에 직접 실시간으로 표시합니다.

      주변 세계의 XNUMX 차원 그림은 조종사에게 지형지도, 접근 절차, 날씨지도, 내비게이션 팁을 보여줍니다. 어둠 속에서 적외선 카메라 시스템이 켜지고 밤이 낮으로 바뀝니다.

      엔진과 함께 Tu-95는 또한 즐거운 변신입니다. 이전과 마찬가지로, 우리의 거인은 나사 2014 개로 하늘로 떠 오릅니다. 그러나 12 년 이래로 그들은 15 만 60 천 마리의 NK-XNUMXMVM 엔진을 새롭게 수정하여 교체되었습니다. 모터의 특별한“기능”은 새로운 XNUMX 날 프로펠러 AB-XNUMXT입니다. 이 "밀"은 농담으로 비행 가라고 불리며 반대 방향으로 회전합니다.

      "Medved"는 또한 다소 경제적 인 연료 소비량을 가지고 있습니다. Tu-95 모터의 나사 설치 효율은 94 %이며 기록 효율은 82 %입니다. 사실 그들의 부정적인면은 매우 시끄 럽습니다.

      해외의 "전략가"는 17 미터 고도에서 거의 16.765km에 이르는 궁극의 (운전, 즉 폭탄 하중이없는) 범위를 가질 수 있습니다. 터보프롭 "베어"는보다 완만 한 수치를 나타냅니다. 15 미터의 실제 "천장"으로 최대 범위는 12.000 킬로미터입니다.

      https://zvezdaweekly.ru/news/t/20198141422-YOo6D.html
    3. 0
      20 9 월 2019 15 : 34
      나는 아직도 격렬하게 사과하지만, 위상 배열 레이더가있는이 헛간은 무엇입니까? 그는 Su-30 또는 중국 대원들과 기동전을 할 것인가?
      1. 0
        20 9 월 2019 15 : 39
        전자 전보다 넓고 소음이 적으며 내비게이션이 더 정확합니다 ...
        1. 0
          20 9 월 2019 15 : 42
          그리고 가치가없는 GPS는 무엇입니까? 아니면이 레이더에 지형 매핑 모드가 있습니까? 이 창고에는 왜 그러한 정권이 필요한가? EW 기능? 재밍 스테이션은 자체 레이더와 어떤 관련이 있습니까?
  2. -2
    20 9 월 2019 01 : 27
    매우 비싸고, 높은 연료 소비, 즉석에서 떨어질 수 있습니다 .....
  3. +1
    20 9 월 2019 01 : 30
    그리고 줄무늬 귀를 가진 사람들은 여전히 ​​우리의 "곰"을 비웃고 있습니다. 그래서 "백조"는 그들에게 완전히 도달 할 수 없습니다.
    기체 자원이 허용한다면 적합한 항공기의 재 동력화는 유용한 것입니다. 러시아는 어떻게 자체 고추 력 엔진을 필요로합니까? PD-35는 오히려 완성 될 것입니다 ...
    1. 0
      20 9 월 2019 02 : 47
      PD-10는 35 년 정도 기다려야합니다. CR 929를 위해 특별히 개발 된 것으로 보이며 모든 것이 복잡합니다 ...
      1. +1
        20 9 월 2019 09 : 10
        UEC는 PD 14에서 PD 35까지의 전체 라인을 가지고 있습니다
        1. -1
          20 9 월 2019 16 : 41
          라인이 있지만 엔진이 없습니다!
    2. +1
      20 9 월 2019 02 : 55
      글라이더의 자원이 그것을 허용한다면, 당신은 그것을 정확하게 눈치 채 셨을 것입니다.
      1. 0
        20 9 월 2019 05 : 32
        금속 피로를 잊어 버렸습니다.

        모든 요소는 내구성 한계 값을 계산했습니다 (임의의 많은 수의 주기적 하중 후에 샘플의 피로 파괴가 발생하지 않는 최대 최대 사이클 응력). 기체 금속 구조물에서의 피로 진화는 결함 검출 방법에 의해 검출된다. 극한 강도로 하중을 가할 때 응력이 탄성 가역성에서 탄성 가소성에 이르기까지 구조 요소의 금속의 항복 강도와 변형을 초과하는 순간을 놓치지 않는 것이 중요합니다.
        어쨌든 점검 일정이 있습니다 (5000주기 후 중단). 그러나 각 요소에는 고유 한 요소가 있습니다.
      2. 0
        20 9 월 2019 10 : 47
        제품 견적 : Victoria-In
        글라이더의 자원이 그것을 허용한다면, 당신은 그것을 정확하게 눈치 채 셨을 것입니다.

        성층권의 꼭대기, 또는 무엇? 기체 자원에서 금속 피로가 고려되지 않는다고 생각하십니까?
  4. 0
    20 9 월 2019 01 : 38
    현재 미국에는 76 대의 항공기가 있으며 평균 연령은 50-55 세입니다.

    마지막 항공기는 1962 년에 1963 년 공군이 이전되면서 생산되었습니다. 가장 "신선한"것은 결코 56 세 미만일 수 없습니다.
    1. +1
      20 9 월 2019 02 : 14
      그렇습니다. 새로운 TU-160의 현대화와 구성은 다소 유망한 것으로 보입니다.
      1. -2
        20 9 월 2019 02 : 42
        미국인들은 가장 "살아있는" "랜서"를 현대화하고 최초의 B-21 레이더를 조립하기 시작했습니다. Tu-160M은 B-52에서 발표 된 혁신의 몫조차 없습니다. M2 수정은 또한 "창고에서"보드 조립에 멈췄습니다. 엔진은 아직 문제가 없었습니다. 그러나 일반적으로 모든 작업에는 여전히 긴장이 필요합니다. 시리즈가 실제로 2023 년에 출시되면 좋을 것입니다 (거의 모든 최신 프로젝트의 경험을 기반으로 할 가능성이 거의 없음). 매년 50 ~ 2 대의 차량을 신고하는 3 개의 보드 시리즈는 2030 년까지 "조립"되지 않습니다. 병렬 조립-바지가 찢어집니다.
        1. +2
          20 9 월 2019 09 : 12
          NK 32 2 엔진은 이미 시리즈로 출시되었습니다.이 엔진의 문제점은 무엇입니까?
  5. +1
    20 9 월 2019 02 : 32
    현재 미국은이 유형의 76 대의 항공기를 보유하고 있습니다. 나는 Davis-Monten 공군 기지의 장기 보존을 위해 서비스 중이며 수백 대를 추가 할 필요가 있다고 생각합니다. 모든 사람이 작업을 시작한 후 2 ~ 3 개월 내에 가능합니다.
    서비스중인 사람들 중 48 명만이 사용되고 나머지는 활동적인 매장량입니다. 그들은 몇 군데를 서비스받으며 군 작전에 참여하지 않습니다.
  6. 0
    20 9 월 2019 07 : 17
    이게 걸프 스트림의 엔진인가요?
    예, 경제적이지만 "직접 교체"? 그것은 96이나 PD-476 (76 ???)가있는 새로운 90이 아닌 PS-276이있는 Il-96 또는 Il-35 (2027)과 같습니다. 엔진 수를 줄이지 않고 모두 동일합니다.
  7. -1
    20 9 월 2019 07 : 31
    좋은 아이디어는 비행기가 창설 된 지 75 년이 채 지나지 않았다는 것입니다. 좋은 생각, 사도가옵니다. 그들의 손에 깃발. hi 롤
    1. 0
      20 9 월 2019 08 : 27
      제품 견적 : Ros 56
      좋은 아이디어는 비행기가 창설 된 지 75 년이 채 지나지 않았다는 것입니다.

      이것이 B-52의 두 번째 엔진 교체품입니다. 이제 XNUMX 세대 엔진이 있습니다. 첫 번째는 단일 회로였습니다.
  8. -1
    20 9 월 2019 07 : 56
    어떤 종류의 말도 안되는, 특히 능동형 위상 배열을 갖춘 새로운 레이더 스테이션에 대해 즐겁습니다. 폭격기가 필요한 이유는 무엇입니까?
    1. +1
      20 9 월 2019 09 : 13
      왜 멀리 떨어진 곳에서 공기와지면 물체를 감지해야합니까?
      1. +1
        20 9 월 2019 10 : 16
        제품 견적 : Vadim237
        왜 멀리 떨어진 곳에서 공기와지면 물체를 감지해야합니까?

        이것은 전략 폭격기입니다! 그는 알려진 좌표로 이미 발견 한 폭탄 대상으로 날아갑니다.
      2. 0
        20 9 월 2019 10 : 52
        제품 견적 : Vadim237
        왜 멀리 떨어진 곳에서 공기와지면 물체를 감지해야합니까?

        전략 폭격기입니까, 스카우트입니까?
  9. +4
    20 9 월 2019 07 : 58
    B-52는 괜찮은 기계입니다. 슬프지만 사실이야.
    1. 0
      20 9 월 2019 08 : 11
      그가 합당하지 않다면 오랫동안 봉사하지 않았을 것입니다
  10. 0
    20 9 월 2019 12 : 35
    새로운 폭격기 개발 프로그램의 성공 여부에 달려 있다고 생각합니다. 성공하면 Gulf Stream에서 업데이트 된 엔진을 제공하고 드래그하면 4 개의 대형 엔진이 있습니다 (훨씬 비쌉니다).
  11. +5
    20 9 월 2019 13 : 10
    제품 견적 : YOUR
    현재 미국은이 유형의 76 대의 항공기를 보유하고 있습니다. 나는 Davis-Monten 공군 기지의 장기 보존을 위해 서비스 중이며 수백 대를 추가 할 필요가 있다고 생각합니다. 모든 사람이 작업을 시작한 후 2 ~ 3 개월 내에 가능합니다.

    이것이 서비스중인 기계라는 것을 강조 할 때 이름을 딴 것입니다 (76). 사실, 저는 숫자에 동의하지 않습니다. 물론 Davis Montana에는 상당한 양의 B-52가 저장되어 있지만 수백 개는 아닙니다. 그것은 확실합니다. EMNIP START-1 (또는 OSV-2) 계약 체결시 상당 부분이 삭감되었습니다. 우리는 Myasishchev의 Bizons를 자르고 자체 B-52를 자릅니다. 이 과정의 결과 사진은 잘 알려져 있습니다.
    필요한 경우 서비스로 반환 할 수있는 B-52의 수는 크지 않습니다. 이제 나는 따로 말하지 않고 약 52 ​​개의 V-2,5N과 약 52 개의 V-1G를 말할 것입니다. 스토리지에서 V-XNUMXV의 수가 XNUMX 개 미만입니다.

    제품 견적 : YOUR
    서비스중인 사람들 중 48 명만이 사용되고 나머지는 활동적인 매장량입니다. 그들은 몇 군데를 서비스받으며 군 작전에 참여하지 않습니다.

    이 48 (?)은 소위를위한 것입니다. "원자 임무". 나머지는 소위입니다. 비핵 폭격기. 일반적으로 START-3에 대한 정보 교환의 일환으로 작년 XNUMX 월의 수치는 다음과 같습니다.

    • 배치 된 폭격기 = 13 대. B-2A 및 36 대. B-52H
    • 폭격기를 배치하지 않은 경우 (동일한 활성 예비) = 7 대. B-2A 및 17 대. B-52H
    • 폭격기는 새로운 유형의 전투 장비 = 1 대를 시험하는 데 사용되었습니다. B-2A 및 2 대. B-52H
    • "비핵 폭격기"(WTO 사용에 적합한 폭격기) = 41 대. B-52N

    제품 견적 : Andrey Andreev_4
    제품 견적 : Vadim237
    왜 멀리 떨어진 곳에서 공기와지면 물체를 감지해야합니까?

    이것은 전략 폭격기입니다! 그는 알려진 좌표로 이미 발견 한 폭탄 대상으로 날아갑니다.

    우리의 TU-95 폭격기에는 TU가 대함 미사일의 운반선으로 사용될 때 표적을 포착하는 데 사용되는 레이더가 있습니다. 전략가의 목표조차도 변할 수 있으며, 레이더는 결코 여분의 항공기가 아닙니다. 또한 그는 선박의 순항 미사일을 포함한 고정밀 무기를 사용할 수 있습니다