AMRAAM 교체 : 새로운 미사일이 미 공군에 완전히 우월함
"하늘에 흰 줄이 보인다 ..."
공중 전투 전술의 혁명은 한 번에 일어나지 않습니다. 긴 복잡한 과정. 놀라운 예는 반 능동 원점 레이더가 장착 된 새로운 중거리 공대공 미사일 AIM-7 Sparrow의 베트남 전쟁에서 미국인이 사용한 사례입니다. 미군은 공중에서 최종 지배권을 얻기 위해 그녀의 도움을 원했다. 베트남 전쟁 동안 AIM-7의 10 %만이 목표를 달성했습니다. 사실상 90의 핵심에 이르기까지 무기 미 공군은 적외선 귀환 헤드와 현대 표준에 의해 엄청나게 다양한 범위를 가진 AIM-9 사이드 와인 더로 남았습니다. 전투기 대상에서 발사 될 때 양호한 상태에서 약 10-15 킬로미터. 90 초기의 페르시아만 전쟁 중 12 대 미라지, MiG 및 Sushki에서 대부분의 이라크 항공기를 격추 한 것은 사이드 와인 더였습니다.
그러나 AIM-120 AMRAAM은 이미 서비스에 투입되었지만 그 전쟁에서 거의 사용되지 않았기 때문에 진전은 여전히 유효하지 않습니다. 이 제품의 잠재력은 모든 사람에게 분명했습니다. 비행 종료시 "샷 앤 포레스트"원칙에 따라 작동하는 전체 원점 복귀 레이더가 장착 된 미사일은 전체 비행 기간 동안 캐리어의 레이더 "조명"을 요구하지 않았습니다. 전쟁의 경우, 그러한 무기를 가지고 있지 않은 소비에트 MiG-29 또는 Su-27는 매우 큰 어려움에 직면 할 수 있습니다.
다행스럽게도 세계 전쟁에는 이르지 못했지만, AMRAAM이 여러 가지 다른 갈등을 겪는 것을 막지는 못했습니다. 2 월 27 2019에서 파키스탄 F-120 전투기는 AIM-16C 미사일로 MiG-21 로켓을 격추 시켰고, 6 월 18 년 2017는이 유형의 미국 F / A-18 항공기가 시리아 Su-22 로켓을 발사했습니다. 오픈 소스에 따르면 유고 슬라비아 전쟁 중에 AIM-120는 6 개의 MiG-29를 격추했으며 AIM-120의 첫 승리는 1992에서 이라크 MiG-25 격추로 간주됩니다.
토미 vs 모두
많거나 적습니까? 상대적으로 낮은 수준의 항공 전투와 결과적으로 발사 된 미사일 수가 적기 때문에 냉전의 표준으로 거의 환상적인 효율성에 대해 이야기 할 수 있습니다. 60의 참새는 이것을 선험적으로 할 수 없었습니다. 미국은 거기서 멈추고 싶지 않았으며 최신 버전의 AIM-120는 최대 200 킬로미터까지 추정되는 최대 발사 범위를 받았습니다. 그러나 이것들은 단지 형식입니다. 실제로, 그러한 범위에서 발사 될 때, 미사일은 특히 표적이 기동하는 경우 목표물에 도달하기 오래 전에 에너지를 잃게됩니다. 따라서 미국인들은 여전히 좋은 로켓을 가지고 있지만 약 30-40 킬로미터의 효과적인 발사 범위를 가지고 있습니다.
이상하게도 유럽인들은 불에 연료를 더했습니다. 새로운 MBDA Meteor 공대공 미사일은 공식적으로 100에서 150 킬로미터에 이르는 최대 발사 범위를 갖습니다. 그러나 램제트 엔진으로 인해 비행 중 최고 속도를 유지할 수 있었기 때문에 Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon 및 작은 그리펜조차 잠재적으로 중요한 트럼프 카드를 얻었습니다. 특히 동일한 컴퓨터, 즉 4 + (++) 세대 전투기에 대해. MBDA 유성이 없습니다.
그런 다음 미국과 러시아는 직접 지정 학적 반대의 입장에서 새로운 두통을 겪었습니다. 이에 대한 답은 페레 그네 (Feregrine) 또는 러시아“Sapsan”으로, 미국 회사 인 Raytheon이 XNUMX 월에 발표 한 개발입니다. 프로젝트에 따르면, 새로운 길이 비행 페레그린 미사일은 1,8 미터, 질량은 약 22,7 킬로그램입니다. 개발자는 미사일의 범위와 탄두의 질량에 대한 세부 정보를 공개하지 않지만 제품 개념은 다음과 같이 이해할 수 있습니다. 더 많은 미사일-더 많은 표적이 명중됩니다.
이해하기 : 상대적으로 작은 Sidewinder의 길이는 거의 3 미터이고 AIM-120는 거의 3,7입니다. 이것은 새로운 미사일이 AMRAAM의 약 절반이 될 것이므로 이론상 전투기는 두 배의 미사일을 운반하고 두 개의 목표물을 더 파괴 할 수 있습니다. 동시에, 범위는 AMRAAM의 범위와 비슷할 수 있으며 기동성은 사이드 와인 더와 비슷합니다. Raytheon Advanced Missile Systems의 대변인 인 Mark Noyes는“중간 범위를 넘어 설 것입니다.
“페레그린은 미국과 연합군 전투기 조종사들이 공중 우월성을 유지하기 위해 더 많은 미사일을 전투에 투입 할 수있게 해줄 것입니다. Peregrine은 최신 센서 시스템, 내비게이션 장비 및 엔진에이 클래스의 현재 군비보다 훨씬 작은 글라이더가 장착되어 공대공 미사일 개발에있어 상당한 도약을 의미합니다.
이제 이것은 농담처럼 보이지만 AMRAAM은 다소 오래된 로켓이며, 개발 이후로 수십 년 동안 기술이 여전히 유효하지 않다는 것을 잊지 마십시오. 목표물에 대한 직접적인 타격을 암시하는 동 역학적 차단 개념을 구현할 수 있다면 로켓은 탄두를 전혀 가지고 다닐 필요가 없습니다. 이 접근법은 의심 할 여지없이 엔지니어에게 "창의력"을위한 더 많은 공간을 제공 할 것입니다.
Mark Noyes에 따르면, 로켓은 다중 모드 원점 복귀 헤드, 고효율 엔진, 경량 글라이더 및 고성능 모듈 식 제어 시스템을 수용 할 것입니다. Drive 판의 기사에서 "Raytheon의 파인트 크기 페레그린이 공대공 미사일입니까? 국방부가 기다려 왔습니까?"원점 레이더, 적외선 보정 및 방사원에 유도 모드를 사용할 가능성에 대해 씁니다. 즉, 우리는 잊혀진 P-27P / EP에 사용 된 정권의 조건부 아날로그에 대해 이야기 할 수 있습니다-수동 레이더 귀환 헤드가있는 미사일.
Raytheon 자체는 이러한 세부 사항에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그러나 Flight Global에 따르면 Peregrine의 최고 기동성은 AIM-9X 단거리 미사일 기술을 기반으로합니다.
Raytheon의 개발은 미국인들이 작은 보편적 중거리 미사일을 만들기위한 첫 번째 시도가 아니라는 것이 중요합니다. 초기에 록히드 마틴은 자사의 Cuda 제품 또는 오히려 개념을 소개했습니다. 미사일은 운동 차단의 원리에 따라 행동해야했다. 프레젠테이션에 따르면, 최대 12 개의 미사일을 F-35의 내부 구획에 배치 할 수 있습니다. 그러나 Cuda에 대해 오랫동안 들어 본 적이 없습니다. 그리고 우리가들을 것이라는 사실이 아닙니다.
페레그린의 운명은 미국 당국이 방어에 더 많은 돈을 쓸 준비가되었는지에 달려 있습니다. 실제로 기본적으로 새로운 미사일을 채택하려면 조종사 재교육, 새로운 인프라 도입 및 미사일 자체 구매가 필요합니다. 지금까지 함대, 공군과 해병대, 그리고 뉴스에 충분한 문제가 있습니다 : F-35의 세 가지 버전 모두의 어려움 (완전히 예측 가능)을 살펴보십시오. 물론이 모든 것이 새로운 프로젝트의 구현 기회를 추가하지는 않습니다.
정보