SCR. 아르메니아 회랑에서 길을 잃은 러시아의 위험
대중 교통 복도가 방해가됩니까?
아르메니아 철도와의 러시아와 예 레반의 양보 협약 (2008)은 현재 러시아와의 관계가 느리지 만 확실하게 악화되고있는 것으로 보인다.
이는이란의 정치적, 경제적 활동이 증가하고있는 배경에 국한되지 않습니다. 이 경우 워싱턴에서 가혹하게 비판을 받아 미국 제재에 의해 부과 된이란은 상당히 증상적인 것으로 간주 될 수 있다는 미국의 합의는 아르메니아에게는 전적으로“특별한 의미가있다”. 또한이 모든 것은 10 월 1-4로 예정된이란 대통령 하산 루하니가 예 레반을 방문한 전날에 나타났다. 이것은 아르메니아에있는이란의 존재조차 러시아보다 워싱턴에 바람직하다는 것을 분명히 암시한다.
블라디미르 토카레프 러시아 교통부 차관은 최근 다음과 같이 발표했다.
"아르메니아는 SCR이 정상적으로 작동하지 않는 상황을 만들었습니다. 모든 문서가 10 년 동안 압수되었고, 입증되지 않은 청구가 이루어졌으며 보증이 제공되지 않았습니다. 양보 조건을 충족시키는 것에 대한 우리의 주장은 무시됩니다."
이와 관련하여 러시아 측은 아르메니아 철도의 양보 관리에 관한 계약의 조기 종료 문제에 대해 진지한 연구를 시작했습니다.
아르메니아 또는 남미 철도 (SCR)에 대한 예 레반의 법적, 정치적 압력에 대한 주요 요인이자 가장 큰 동기가 될 수있는 것은 무엇입니까?
분명히 이들은 아르메니아에서 개발 된이란-아르메니아-조지아-러시아 철도 회랑 프로젝트를 수행함에있어 러시아 측의 오랜“지연”이다. 아르메니아-이란 고속도로는 아르메니아-이란 국경의 Vanadzor-Violetovo-Kapan-Meghri 루트를 따라 설계되었습니다. 러시아-이란 회랑의 지점은 아르메니아 기 우미를 거쳐 발 (Val), 바투 미 (Batumi)로 간다).
아시다시피, 올해의 2009부터 SCR 자체는 러시아 철도의 양보에 나열되어 있습니다 (자세한 내용은
아르메니아 : CIS 및 EAEU의 남쪽 문 또는 장벽?). 불행히도 오래된 프로젝트의 구현에 관한 양보의 구현은 40 년 이상 논의되지 않았기 때문에 나열되어 있습니다.
동시에, 9 월 1 일부터이란 언론은이란, 아르메니아, 그리고 Transcaucasia 전체에 대한 언급 된 복도에 대한 요구를 점점 더 자주“명백하게”언급했다. 다가오는이란 지도자 인 H. Rouhani가 예 레반을 방문한 날 직전에 이뤄지고있는 것은 분명하다.
언급 된 프로젝트의 보존 요소는 아직 SCR의 상황과 관련하여 예 레반에서 공식적으로 발표되지 않았습니다. 한편 2018는 8 월에 19 천 달러에 세금을 납부하지 않은 SCR에 대한 의혹에 사로 잡혔지만,이 구조에 대한 다른 금융 위반 사례 인 예 레반의 견해에 따라 청구 금액이 10 배 증가했습니다.
비극이 아니라 재난
Nikol Pashinyan 총리는 정기적으로 SCR과 관련된 행동의 타당성을 암시하며“회사 주변에는 법적 절차가 있지만“비극은 필요하지 않습니다”“일부 피킹은 없습니다”: 아르메니아의 경제적 이익이 기초입니다 지속적인 검사 및 연구. "
그러나이 상황에서 부정적인 영향은 계속 커지고 있습니다. 12 월 2018에서 아르메니아 수사위원회는 전 Artart Arakelyan 교통부 차관에 대한 형사 사건을 발표했다. 그 조사에 따르면, 그는 SCR 검사 중에 밝혀진 남용을 숨겼습니다. 동시에, 모든 10 년 동안 SCR의 활동을 포함하여 영업 권자와 RZD 자체 (2008-2009)가 약속 한 226,8 백만 달러의 투자 패키지 구현이 확인되었습니다.
더 자세하게 설명하자면 SCR은 2018에서 한 번에 7 건을 가져 와서 곧 하나의 프로덕션으로 결합했습니다. 그리고 검색하는 동안 회사는 2009-2018에 대한 전체 문서 아카이브를 가져 왔습니다. 회사는 (2019)에 반환을 요청했지만 아르메니아 수사위원회에 의해 거부되었습니다.
그들은 정부 간 차원에서 갈등을 해소하려고 노력했다. 러시아 교통부는 올해 관련 부처와 메르 그리고 리안 아르메니아 부총리와 회담을 가졌다. 국제 중재 참여를 포함하여 SCR에 대한 객관적인 감사를 수행하기 위해 언급 된 기소 및 사건을 종결 할 것을 제안했습니다. 그러나 예 레반에서는 동의하지 않았습니다.
모스크바가 통일 아르메니아 철도 네트워크를 만드는 데 관심이없고이란과의 관계는 Infranews (러시아) 정보 분석 기관 (9 월 19, 2019)의 총책임자 Alexei Bezborodov의 관점에서 간접적으로 확인됩니다.
“이것은 매우 작은 도로이며 (현재의 아르메니아 철도망-약 Aut.), 크기는 칼리닌그라드보다 작지만 칼리닌그라드에는 주로 독일과 폴란드를 포함한 다른 국가와의 항구와 연결이 있습니다. 아르메니아는 매우 작은 초점입니다 이 나라의 주요 물류는 자동차 운송입니다. "
따라서 "러시아 철도는 양보 계약이 종료 된 경우 손실이 발생하지 않습니다."
우리는 특히 예 레반과 러시아 철도-남쪽 코카서스 철도 사이의 갈등이 확대 된 배경에 대해 러시아 연방에서 점점 더 많은 목소리를 낸다는 사실은 적어도 정치적 측면에서 볼 때 러시아-아르메니아 관계가 이미 복잡하다는 사실에 크게 기여할 수 있습니다. 심각하게 악화되었습니다. 당연히 예 레반의 외교 정책에 대한 미국의 영향력이 큰 편이다.
아르메니아 총리는 놀랍게도 미국 대통령과 접촉을 발견했습니다
이러한 추세에 대한 일종의 신호로서, 9 월 초에 "Nouvelle d' Arménie"(파리)와의 인터뷰에서 Nikol Pashinyan의 진술을 볼 수 있습니다.
"미국 외교관들은이란-아르메니아 관계 측면에서 중요한 승리를 거둘 수있었습니다. 미국의 파트너들은이 문제를 잘 알고있는 것 같습니다. 그들은이란이 워싱턴의 하나이고 또 다른 하나라는 것을 이해하기 시작했습니다."
그는 또한 "미국 측과의 최근 접촉도 이에 대해 증언한다"고 밝혔다. 그는 "현재 아르메니아는이란과의 관계 문제에 대해 미국으로부터 압력을받지 않는다"고 강조했다.
이 진술은 예 레반과 SCR / 러시아 철도 사이의 갈등이 확대되는 동안 정확하게 이루어 졌다는 점도 주목할 만하다. 또한 최근 많은이란과 아르메니아 소식통에서 예 레반과 테헤란이 곧 언급 된 운송 프로젝트를 시행 할 계획이라고 밝혔다. 둘째, 오랜이란-아르메니아-조지아 가스 파이프 라인 프로젝트의 세부 사항을 명확히하기 위해. 이란 LNG를 유럽으로 수출하기 위해 조지아 해안에 LNG 터미널을 설립 한 것을 포함하여,
그건 그렇고, 실제로 부적절하게, 아르메니아 블라디미르 Karapetyan 총리의 기자 비서관은 2 월 28에서 2019의 XNUMX에서 Isfahan에서 발표했습니다 (Nikol Pashinian의이란 방문 중).
"이란은 아르메니아를 통해 조지아에 천연 가스를 공급할 준비가되어있다. 아르메니아 측은이란으로부터 가스와 전기의 운송에 관한 조지아와 러시아와의 협력을위한 제안을 받았다."
Nicola Pashinyan은 테헤란에서 호평을 받았습니다
이러한 요인들과 관련하여, 파시 얀 총리의 위에서 언급 한 진술은 예 레반에서 아마도 미국과 아마도이란에서 약간의지지를 얻었음을 보여준다. 세계적 반대자 인 두 사람의 이익에 대한 역설적 우연의 일치가 아닌가?
Nikol Pashinyan은 아르메니아에서 러시아의 지배적 영향력과 일반적으로 정치적, 경제적, 군사적 존재를 유지하기 위해 아르메니아 당국의“조건”을 러시아 앞에 제시하려는 의도로 분명히 말했다. 이것은 워싱턴과 테헤란의 이익이 그러한 복잡한 다면체에서 일치한다는 것을 의미합니까?
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