전투 항공기. 비교. 해적 대 헬 펠린
글쎄, 이해의 순간은 다른 방식으로 비교하는 것이 가능해졌습니다. OBM에서와 같이 대량으로 가능하며, 그렇지 않으면 가능합니다. 그렇습니다.이 모든 "AK vs M-16"는 영원하지만, 일부 개인화 된 비교에는 의미가 있습니다. 이 경우, 왜 내가 읽고 이해하는 사람들을 법원에 데려 왔는지 잘 모르겠습니다. 나는 나사로 모든 것을 분석하여 큰 기사를 만들지 않았지만 시도해 봅시다.
해적에 관한 자료에서 저는 미국 해병대와 해병대에서 흥미로운 점을 다루었습니다. 항공 동시에 두 개의 매우 유사하지만 동시에 완전히 다른 항공 모함 전투기가 한 번에 작동했습니다.
Chance-Vout의 F4U 해적과 Grumman의 F6F Hellcat에 대해 이야기하고 있습니다.
항공기는 단순히 태평양에서의 대공 전쟁에 크게 기여했기 때문에 비교와 기억에 가치가 있습니다.
그리고 그 이유는 F4F Wildcat인데, 일본인들이 메인 데크 A6M Zero를 현대화하는 것만 큼 빨리 쓸모 없게되었습니다.
그리고 일본인은 이것에 어느 정도 성공을 거두었으므로 1943의 시작 부분에는 야생 고양이가 없었습니다. 미국 조종사와 제로를 대면하는 것이 문제가 되었기 때문에 상황이 근본적으로 바뀌어야했습니다.
“야생 고양이”는“Corsair”로 대체 될 계획이지만 후자의 개량은 오래 지속되었으며, 결점이 너무 많아서 Grumman의“야생 고양이”를 기반으로 한 새로운 전투기를 만들기위한 임시 대책으로 결정되었습니다. 해적의 모습.
그러나 F6F는 매우 성공적인 것으로 밝혀졌으며, 해적 출현 후 릴리스가 중단되지 않았을뿐만 아니라 1949 년까지 계속되었습니다. 제 2 차 세계 대전 이후 미국 해군 항공의 가장 큰 전투기였습니다. 총 12 274 항공기가 출시되었습니다.
“Corsairs”는 조금 더 12 571 단위로 출시되었지만 F4U의 생산은 1952 연도까지 지속되었으므로 많은 사람들이 관심을 보인 것은 당연합니다. 비행기는 그만한 가치가있었습니다.
먼저 두 항공기의 성능 특성을 살펴 보겠습니다.
두 항공기 모두 Pratt Whitney R-2800 엔진이 장착되었습니다.
"Corsair"는 Pratt Whitney R-2800-18W 전원 2100 hp의 수정을 받았습니다.
Hellcat-2800 마력을 갖춘 Pratt Whitney R-10-2000W 이중 말벌
작지만“Corsair”의 장점. 실제로이 100 hp -이것은 심연입니다. 당시의 표준에 따르면, 그것은 많은 것이 아니 었습니다.
Hellcat의 최대 속도는 644km / h이고, 해적은 4000m 이상의 고도에서 717km / h로 가속되었으며 속도는 595km / h입니다.
우리는 대략적인 평등을 말할 수 있습니다.
해적의 실제 범위는 1617km이고, Hellcat은 2092km입니다.
실용 천장. “Corsair”-12 650 m.,“Hellcat”-10 900 m.
상승률. “Corsair”-1180 m / min,“Hellcat”-1032 m / min.
비우기 / 이륙 중량. “Corsair”-4175 / 5634,“Hellcat”-4152 / 5662.
분명히, 거의 동일한 질량의 100 "말"과 함께 "Corsair"는 속도와 고도 측면에서 항공기에 비해 이점을 제공했습니다. 그러나 그의 거만함은 높아져 해적의 범위에 영향을 미쳤다.
그러나 실제 범위는 3000 킬로미터 인 Zero와 비교할 수 없었습니다.
배럴당 6 카트리지를위한 12,7-mm 구경 탄약을 장착 한 400 Browning 윙 기관총이 표준이었습니다.
해적은 여전히 2 개의 454 kg 폭탄 또는 8 개의 127-mm HVAR 미사일, 그리고 Hellcat 3 개의 454-kg 폭탄 또는 2 개의 298-mm Tyney Tim 미사일 또는 6 개의 HVAR 미사일을 "잡을"수 있습니다.
비행기가 얼마나 비슷한 것 같아요? 그리고 미국인들은 왜이 부부를 풀어서 어리석은 짓을하려고 노력 했습니까?
사실, Goodyear의 F2G는 실제로 갑판실이 아니기 때문에 톱 3은 그의 날개가 합쳐지지 않았습니다.
그런데 왜 그런 일이 일어 났습니까? FW.190 / Bf.109 및 La-5 / Yak-9 쌍은 이해하기 쉽고 모터가 다르며 적용 방법이 다릅니다. 그리고 여기?
그리고 여기에도 뉘앙스가 있습니다.
"고양이"가 더 쉬웠다. 생산에서 시작하여 전투 사용으로 끝나는 것이 훨씬 간단합니다. 그것에 당신은 그냥 날아 싸울 수 있습니다. 그는 많은 실수를 용서했으며 보편적 인 비행기라고 할 수있었습니다.
일반적으로 많은 사람들이 F6F 범용이라고 부르지 만 실제로 모든 것을 잘 수행하기 때문에 호출합니다. 그러나 어떤 지역에서도 매우 인상적인 능력을 보여주지는 않습니다. 그렇습니다. 그는 필요한 모든 일을했습니다. 그는 호위, 수색, 격추, 폭풍, 밤에 일하는 등이었습니다. 그리고 그는 새로운 일본 비행기가 전쟁이 끝날 때까지 매우 좋았습니다.
Ki-84, Ki-100 및 N1K1-J로 Hellcat은 어려움을 겪고있었습니다. 그러나 이들은 이미 다른 세대, 다른 형태의 파이터로 F6F가 모든면에서 뛰어났습니다.
예를 들어, 그들은 유명한 일본 에이스 테츠 조 이와 모토 (Tetsuzo Iwamoto)의 전투를 인용합니다. 나는 미국 조종사의 훈련 수준에 대한 데이터가 전혀 없기 때문에이 전투 표시 및 교과서를 고려하지 않습니다. 만약 그들이 이것들이 순찰로 보내진 젊은 조종사라면 (올해 8 월 1), 이와 모토는 학살을 준비하는 데 도움이 될 것입니다. 그가 실제로 한 일은 침착하게 집으로 돌아갔습니다.
그러나 이와 모토는 일본 최고의 조종사 중 하나였습니다 (84 승리).
그러나“Corsair”는 완전히 다른 노래였습니다. 맹세 비행기는 일반적으로 조종사의 실수를 용서하지 않습니다. 해적에 관한 기사에서 통계를 볼 수 있으며 실제로 일본인보다 지상과 갑판에서 더 많이 이겼습니다.
그러나 전쟁이 끝날 때까지 해적은 모든 일본 참신, 특히 공군 지상의 항공기에 대해 침착하게 나아갔습니다. 그리고 그는 이겼다.
그러나 해적은 모든 사람을위한 것이 아닙니다. 조종하기가 어렵고 마스터하기가 어려웠으며 전투에서 그는 치명적이었습니다. 무기. 문제는 그 순간 이전에 상당히 많은 사건이 일어 났어 야한다는 것입니다.
예와 비유를하면“Hellcat”은 칼라 쉬니 코프 돌격 소총입니다. 간단하고 스트레스가없고 문제가없는 등. 어떤 조종사라도 마스터하고 전투에 참여할 수 있습니다. F6F가 "에이스 팩토리"라고 불린 것은 당연합니다.
유일한 질문은 누구와 싸울 것인가입니다.
나는 해적을 FN F2000 또는 AN-64 Abakan과 같은 것과 비교할 것입니다. 어렵고 독창적이지만 본질을 이해하면 전능하지 않으면 그러한 무기로 매우 위험합니다.
두 대의 전투기 중 어느 쪽이 더 나은지 말하기는 매우 어렵습니다. 그렇기 때문에 제가 투표에 의문을 제기 한 이유는, 자동차가 다르고 동시에 유사하기 때문에 독자들이 할 말이 흥미 롭습니다.
해적에 관한 자료에서 저는 미국 해병대와 해병대에서 흥미로운 점을 다루었습니다. 항공 동시에 두 개의 매우 유사하지만 동시에 완전히 다른 항공 모함 전투기가 한 번에 작동했습니다.
Chance-Vout의 F4U 해적과 Grumman의 F6F Hellcat에 대해 이야기하고 있습니다.
항공기는 단순히 태평양에서의 대공 전쟁에 크게 기여했기 때문에 비교와 기억에 가치가 있습니다.
그리고 그 이유는 F4F Wildcat인데, 일본인들이 메인 데크 A6M Zero를 현대화하는 것만 큼 빨리 쓸모 없게되었습니다.
그리고 일본인은 이것에 어느 정도 성공을 거두었으므로 1943의 시작 부분에는 야생 고양이가 없었습니다. 미국 조종사와 제로를 대면하는 것이 문제가 되었기 때문에 상황이 근본적으로 바뀌어야했습니다.
“야생 고양이”는“Corsair”로 대체 될 계획이지만 후자의 개량은 오래 지속되었으며, 결점이 너무 많아서 Grumman의“야생 고양이”를 기반으로 한 새로운 전투기를 만들기위한 임시 대책으로 결정되었습니다. 해적의 모습.
그러나 F6F는 매우 성공적인 것으로 밝혀졌으며, 해적 출현 후 릴리스가 중단되지 않았을뿐만 아니라 1949 년까지 계속되었습니다. 제 2 차 세계 대전 이후 미국 해군 항공의 가장 큰 전투기였습니다. 총 12 274 항공기가 출시되었습니다.
“Corsairs”는 조금 더 12 571 단위로 출시되었지만 F4U의 생산은 1952 연도까지 지속되었으므로 많은 사람들이 관심을 보인 것은 당연합니다. 비행기는 그만한 가치가있었습니다.
먼저 두 항공기의 성능 특성을 살펴 보겠습니다.
엔진
두 항공기 모두 Pratt Whitney R-2800 엔진이 장착되었습니다.
"Corsair"는 Pratt Whitney R-2800-18W 전원 2100 hp의 수정을 받았습니다.
Hellcat-2800 마력을 갖춘 Pratt Whitney R-10-2000W 이중 말벌
작지만“Corsair”의 장점. 실제로이 100 hp -이것은 심연입니다. 당시의 표준에 따르면, 그것은 많은 것이 아니 었습니다.
속도
Hellcat의 최대 속도는 644km / h이고, 해적은 4000m 이상의 고도에서 717km / h로 가속되었으며 속도는 595km / h입니다.
우리는 대략적인 평등을 말할 수 있습니다.
해적의 실제 범위는 1617km이고, Hellcat은 2092km입니다.
실용 천장. “Corsair”-12 650 m.,“Hellcat”-10 900 m.
상승률. “Corsair”-1180 m / min,“Hellcat”-1032 m / min.
비우기 / 이륙 중량. “Corsair”-4175 / 5634,“Hellcat”-4152 / 5662.
분명히, 거의 동일한 질량의 100 "말"과 함께 "Corsair"는 속도와 고도 측면에서 항공기에 비해 이점을 제공했습니다. 그러나 그의 거만함은 높아져 해적의 범위에 영향을 미쳤다.
그러나 실제 범위는 3000 킬로미터 인 Zero와 비교할 수 없었습니다.
군비
배럴당 6 카트리지를위한 12,7-mm 구경 탄약을 장착 한 400 Browning 윙 기관총이 표준이었습니다.
해적은 여전히 2 개의 454 kg 폭탄 또는 8 개의 127-mm HVAR 미사일, 그리고 Hellcat 3 개의 454-kg 폭탄 또는 2 개의 298-mm Tyney Tim 미사일 또는 6 개의 HVAR 미사일을 "잡을"수 있습니다.
비행기가 얼마나 비슷한 것 같아요? 그리고 미국인들은 왜이 부부를 풀어서 어리석은 짓을하려고 노력 했습니까?
사실, Goodyear의 F2G는 실제로 갑판실이 아니기 때문에 톱 3은 그의 날개가 합쳐지지 않았습니다.
그런데 왜 그런 일이 일어 났습니까? FW.190 / Bf.109 및 La-5 / Yak-9 쌍은 이해하기 쉽고 모터가 다르며 적용 방법이 다릅니다. 그리고 여기?
그리고 여기에도 뉘앙스가 있습니다.
"고양이"가 더 쉬웠다. 생산에서 시작하여 전투 사용으로 끝나는 것이 훨씬 간단합니다. 그것에 당신은 그냥 날아 싸울 수 있습니다. 그는 많은 실수를 용서했으며 보편적 인 비행기라고 할 수있었습니다.
일반적으로 많은 사람들이 F6F 범용이라고 부르지 만 실제로 모든 것을 잘 수행하기 때문에 호출합니다. 그러나 어떤 지역에서도 매우 인상적인 능력을 보여주지는 않습니다. 그렇습니다. 그는 필요한 모든 일을했습니다. 그는 호위, 수색, 격추, 폭풍, 밤에 일하는 등이었습니다. 그리고 그는 새로운 일본 비행기가 전쟁이 끝날 때까지 매우 좋았습니다.
Ki-84, Ki-100 및 N1K1-J로 Hellcat은 어려움을 겪고있었습니다. 그러나 이들은 이미 다른 세대, 다른 형태의 파이터로 F6F가 모든면에서 뛰어났습니다.
예를 들어, 그들은 유명한 일본 에이스 테츠 조 이와 모토 (Tetsuzo Iwamoto)의 전투를 인용합니다. 나는 미국 조종사의 훈련 수준에 대한 데이터가 전혀 없기 때문에이 전투 표시 및 교과서를 고려하지 않습니다. 만약 그들이 이것들이 순찰로 보내진 젊은 조종사라면 (올해 8 월 1), 이와 모토는 학살을 준비하는 데 도움이 될 것입니다. 그가 실제로 한 일은 침착하게 집으로 돌아갔습니다.
그러나 이와 모토는 일본 최고의 조종사 중 하나였습니다 (84 승리).
그러나“Corsair”는 완전히 다른 노래였습니다. 맹세 비행기는 일반적으로 조종사의 실수를 용서하지 않습니다. 해적에 관한 기사에서 통계를 볼 수 있으며 실제로 일본인보다 지상과 갑판에서 더 많이 이겼습니다.
그러나 전쟁이 끝날 때까지 해적은 모든 일본 참신, 특히 공군 지상의 항공기에 대해 침착하게 나아갔습니다. 그리고 그는 이겼다.
그러나 해적은 모든 사람을위한 것이 아닙니다. 조종하기가 어렵고 마스터하기가 어려웠으며 전투에서 그는 치명적이었습니다. 무기. 문제는 그 순간 이전에 상당히 많은 사건이 일어 났어 야한다는 것입니다.
예와 비유를하면“Hellcat”은 칼라 쉬니 코프 돌격 소총입니다. 간단하고 스트레스가없고 문제가없는 등. 어떤 조종사라도 마스터하고 전투에 참여할 수 있습니다. F6F가 "에이스 팩토리"라고 불린 것은 당연합니다.
유일한 질문은 누구와 싸울 것인가입니다.
나는 해적을 FN F2000 또는 AN-64 Abakan과 같은 것과 비교할 것입니다. 어렵고 독창적이지만 본질을 이해하면 전능하지 않으면 그러한 무기로 매우 위험합니다.
두 대의 전투기 중 어느 쪽이 더 나은지 말하기는 매우 어렵습니다. 그렇기 때문에 제가 투표에 의문을 제기 한 이유는, 자동차가 다르고 동시에 유사하기 때문에 독자들이 할 말이 흥미 롭습니다.
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