"시시가": 범례 번호 66

이야기는 닷지 ¾로 시작합니다


결국 GAZ-66에서 결정화 된 육군 차량의 개념은 Lendliz 트럭 Dodge WC 51 / 52에서 비롯됩니다. 이 기계는 붉은 군대 나 세계에 아날로그가 없었습니다. 주요 이점은 그 당시 고유 한 기계의 보편성이었습니다. 크기와 추력 비율은 포병 트랙터, 높은 등급의 개인 수송 및 구급차로 문제없이 사용할 수있게했습니다. 그러나 세계 대전이 끝나고“감기”가 시작되었고 붉은 군대에있는 외국 장비의 매장량이 사라지기 시작했습니다.



어느 정도의 관습으로, Dodge WC 51 / 52에서 GAZ-66가 시작되었습니다. 역사


미국의 4 륜 구동 트럭의 첫 번째 교체는 62 톤의 탑재량으로 보닛 GAZ-1,2를 만들 계획이었습니다. 1940의 Gorky Automotive Plant에서 이러한 지수로 실험적인 4 륜 구동 가스 엔진이 조립되었으며 GAZ-62의 두 번째 단계가 12 년 후에 나타났습니다. 따라서 가장 중요한 것은 혼란스러워하지 않는 것입니다. 트럭은 괜찮 았으며 아마도 GAZ-69의 남동생보다 훨씬 조화로운 것으로 판명되었습니다. 일부 버전에서는 차량에 차체와 윈치가 장착되었으며 인덱스 B가 장착 된 가장 까다로운 버전에서는 일반적으로 8 개의 휠이있었습니다.

"시시가": 범례 번호 66

GAZ-62-62 시리즈 GAZ의 패자 일련의 두 번째 차



GAZ-62B는 경험이 남아 있습니다


자동차는 9 착륙 인원과 운전자가 탑승 한 승객을 모두 수용했으며 모든면에서 50의 시작을위한 충분히 진보 된 자동차였습니다. 그러나 예기치 않게 국방부는 62 자동차의 요구 사항을 변경했으며 원래 형태의 프로젝트는 닫히고 항공 케이블 트럭을 만드는 주제로 넘어갔습니다. 실제로, 60 년대 초의“미공개”GAZ-62의 틈새 시장은 나중에 UAV-451 케이블에 의해 점유되었습니다. 한편, 거의 10 년을 잃은 Gorky 디자이너들은 이미 "Shishig"를 진지하게 생각하는 새로운 프로젝트를 시작했습니다. 주요 제한 요소는 기계의 크기였습니다. An-8 군용 수송 항공기의 화물칸에 맞아야했습니다. 그렇기 때문에 운전실을 프론트 액슬에 배치해야하는데, 이는 향후 GAZ-66의 주요 단점이 될 것입니다.






마지막 3 세대의 GAZ-62 앞으로 66를 보는 것은 어렵지 않습니다. 첫 번째 사진은 컴퓨터 그래픽에 지나지 않습니다.


사실 그 당시에는 미래의 전쟁의 본질이 주로 광범위한 광산과 IED로 구성되어 있다고 가정하기가 어려웠습니다. 결과적으로 GAZ-62의 두 번째 반복 크기 (또는 세 번째 것은 혼란스럽지 않아야 함)의 크기를 줄여야했으며 컨버터블 유형의 전체 상단을 만들어야합니다. 앞 유리창, 측면 창문 및 방수포 지붕이 접혀 차량을 An-8에 장착 할 수있었습니다. “소비에트 육군 1946-1991의 자동차”책에서 자동차 역사가 Yevgeny Kochnev는 올해 62의 GAZ-1952의 경우 언급 된 Dodge WC51 / 52가 프로토 타입으로 간주 될 수 있다고 기록합니다. 독일 Unimog는 62 모델의 1958 트럭의 기준 점이되었습니다. 실제로 일부 레이아웃 결정은 GAZ-62 및 후속 GAZ-66에서 볼 수 있습니다. 이후 소련에서 시시 기와 독일 자동차에 대한 비교 테스트조차 수행되었습니다.


GAZ-62의 조립식 파일럿 항공 랜딩 머신. 1959 년



그럼에도 불구하고 Unimog와 GAZ-66 급우에게 전화를 걸 수는 없습니다. 국내 트럭은 주로 순수한 군용 차량으로 설계되었지만 (66는 최초의 종류였습니다) "독일어"는 주로 기능면에서 유사한 민간 차량이었습니다 트랙터로.

그러나 GAZ-62로 돌아가서 결국 생산 부서에 수용되었지만 군 부서는 불만족했습니다. 자동차는 이미 컨베이어 (69 트럭 생산)에 정착 할뿐만 아니라 국가 경제에 사용될 것으로 예상되는 Domestic Cars 디렉토리에 들어갔습니다. GAZ의 62 지수는 일반적으로 불행 해졌습니다. 다른 시간에 3 대의 자동차가 작동하지 않았으며, 마지막 cabover 버전은 공장 박물관에 보관조차하지 않았습니다. 실패한 트럭의 은하계를 대체 한 새로운 트럭은 전 세계의 고르 키 자동차 공장을 영광스럽게 한 훨씬 더 행복한 66 지수로 밝혀졌습니다.

품질 전설


66의 연말 이후 1957 GAZ의 수석 디자이너는 Alexander Dmitrievich Prosvirnin이었으며, 또한 GAZ-53에서 GAZ-14 Chaika에 이르기까지 자동차 공장을 상징하는 거의 모든 자동차의 개발을 이끌었습니다. 가벼운 군용 트럭 견인기 프로젝트에서 새로운 Prosvirnin이 구현 되었습니까? 우선, 화물칸 용량이 더 큰 새로운 An-12 군용 수송 차량의 출현으로 인해 자동차의 크기가 커졌습니다. 결국 항공 운송은 국방부에 의해 1 위를 차지했습니다.




모델의 수석 디자이너 알렉산더 프로스 버닌과 그의 두뇌 자녀 photo


또한, "시시가"는 약 33 리터의 매우 높은 비 출력을 받았습니다. s / t는 거의 생산 차량의 기록이었습니다. 이는 8 l의 출력으로 66 실린더 엔진 ZMZ-115에 의해 크게 보장되었습니다. pp., 새로운 Gorky 트럭 전용으로 설계되었습니다. 60의 "Shishiga"가 시작될 때 소비에트 연방의 모든 직렬 트럭 중에서 가장 높은 크로스 컨트리 용량은 차축과 중앙 집중식 타이어 인플레이션 시스템의 크로스 액슬 리미트 슬립 리미트 슬립 디퍼렌셜의 도입으로 달성되었습니다. 그건 그렇고, "자체 블록"의 디자인, 우리 엔지니어들은 전쟁 중과 후에 독일의 모든 지형 차량을 감시하여 상당한 수정으로 자체 메커니즘을 개발했습니다. 적재 된 차량 66 % / 50 %에서 액슬 중량의 표준 분포도 GAZ-50의 오프로드 기능에 유리한 역할을했습니다.


GAZ-66Б


최초의 실제 생산 GAZ-66 (차량의 실험 배치는 올해의 1963의 11 월 초에 조립되었습니다)는 올해의 1의 7 월 1964에서 태어 났으며 5 년 후 소련의 자동차 중 가장 우수한 품질 마크를 받았습니다. 사실, 사악한 방언은 이것으로부터 특별한 혜택이 없다고 주장했다. 예를 들어 국방부의 NIIII-21 훈련 범위에서 제어 테스트를하는 동안 "품질 표시 아래에서 녹 누출"이라는 표시 결함이 기록되었다.

1971에서 ZMZ-66 가솔린은 높은 품질의 솜씨를 확인하는 유사한 구별 표시로 수여되었습니다. 초기에 GAZ-66 제품군에는 공수 부대에 대한 문자 B가있는 변형이 포함되었으며 언급 된 힌지 윈드 실드와 패브릭 지붕이 다릅니다. 랜딩 플랫폼에 적재 할 때 P-7M 또는 PP-128-5000는 캐빈을 몸의 나무면과 접 히고 바퀴를 내려야했습니다. 또한 시트백은 텔레스코픽 스티어링 칼럼과 함께 낮아졌습니다. 당시에는 세상에 아날로그가 없었던 독특한 디자인이었습니다. GAZ-66B는 4 돔 및 5 돔 낙하산 시스템으로 착륙 할 때 최대 9g의 과부하를 견딜 수 있었으며 연료 탱크, 위생 모듈, 다중 발사 로켓 시스템 및주의, DPP-40 폰툰 파크의 섹션이 섀시에 장착되었습니다. 그러나 공군에 Il-76 및 특히 An-22 항공기가 등장하면서 복잡한 접이식 구조의 필요성이 사라지고 70의 장비가 중단되면서 일반적인 GAZ-66가 강철 캐빈으로 대체되었습니다. 그런데 버전 B는 브론니시의 실험 공장 38 MO에서 개발되었으며 수리 공장 중 하나에서 생산되었습니다.


앞 유리의 "초기"성능을 가진 GAZ-66 실험 배치. 구부러진 측면 부분과 목재 몸체는 여전히 유지됩니다. 1960 년



Lev Yeremeyev-소련 자동차 디자인의 고전


GAZ-66 트럭의 특징과 인식 가능한 외관은 Gorky Automotive Plant의 설계자 Lev Mikhailovich Yeremeyev가 ZIL-111, GAZ-21 및 GAZ-14를 포함한 많은 걸작에 재능을 적용한 Lev Mikhailovich Yeremeyev가 설계했습니다. 처음에 Yeremeyev는 운전자에게 좋은 가시성을 제공하는 작업에 직면했습니다. 첫 번째 프로토 타입에는 구부러진 측면 섹션이있는 앞 유리가있었습니다. 그러나 국방부의 요구 사항에 따라 66 시스템의 주요 특징이 된 특징적인 창으로 대체되었습니다. 따라서 복잡한 구부러진 유리를 만들 필요가 없었으며 깨진 유리를 교체하는 절차가 단순화되었습니다.

새로운 GAZ-66는 즉시 소비에트 육군에서 베스트셀러가되었습니다. 트럭은 GAZ-63를 빠르게 교체하고 군대의 주요 경트럭이되었습니다. 앞서 전투 조건에서 수많은 수정, 실험 및 어려운 서비스가있었습니다.

계속 될 ...
저자 :
예브게니 페도 로프
사용한 사진 :
gruzovikpress.ru, ru.wikipedia.org, drive2.ru, zr.ru
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