호수 Titicaca에 페루 해군

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이야기 특이한 소 함대 Titicaca의 페루는 1861 년에이 남미 국가 정부의 공식 대표 인 Ramon Castilla가 영국으로 갔을 때 시작됩니다. 안개가 자욱한 알비온에서 카스티야는 버밍엄에있는 제임스 와트 파운드리 (James Watt Foundry)의 리더십을 만났습니다. 한 페루 관리는 영국 조선소에서 동일한 선박 두 대를 주문했습니다. 평화로운 시간에, 그들은 티티카카 호수를 여객과화물 운송 수단으로 쟁기질하고 전쟁 중에 총선으로 행동해야했습니다.





페루가 볼리비아와이 호수를 공유한다는 사실 때문에 높은 산 호수의 물에서 군함이 필요하다는 주장이 제기되었습니다. 후자는 칠레와의 채굴권에 대해 치열한 경쟁을 벌였으며, 인근 국가를 포함하고 지역 전체에 긴장을 조성했다. 1879 연도에는이 경쟁이 5 년 제 2 차 태평양 전쟁 (Saltpeter War라고도 함)으로 넘겨 질 것입니다.

고지대와 곧바로 미래의 수역의 특성을 감안할 때 선박 선체를 접을 수 있도록 별도로 규정했습니다. 선박은 목재 상자로 직접 운송되었으며, 각각의 무게는 200 킬로그램을 초과하지 않았습니다. 이것은 상자가 노새를 호수 기슭으로 전달했기 때문에 더 큰 무게를 들어 올릴 수 없었기 때문입니다. 계약의 총계는 8 천 파운드이며, 현장의 영국 엔지니어의 예비 부품 및 서비스에 대한 500 파운드는 포함되지 않았습니다.

비정상적인 조립되지 않은 여행


Thames Steel Works (West Ham, East London)가 Watt 공장과 계약을 체결하고 필요한 모든 부품을 상자에 포장 한 후화물은 오래 항해했습니다. 1862 연도의 10 월에 해체 된 선박이 아리카의 태평양 항구에 도착했습니다. 그곳에서 그들은 이미 페루 도시 타크 나로가는 길을 기다리고있었습니다. 그리고 Tacna에서 이미 가장 어려운 여행이 시작됩니다-Titicaca 호수 기슭의 Puno 시까 지 350 킬로미터.

호수 Titicaca에 페루 해군

야 바리


호수 자체에 부품을 공급하는 것은 실제 오디세이로 바뀌 었습니다. 2500 박스 위에서 350 km를 해발 고도 3821 미터까지 운반해야했습니다. 6 개월로 낙관적으로 제한되었던이 일정의 뒤처지는 재앙이되었습니다. 캐러밴은 농민 봉기, 지진, 적대 행위의 위협 및 포터 자신의 명백한 멍청함을 끝없이 늦추 었습니다. 어떤 기회에도 양심의 고통없이 교육받지 못한 노동자들은 도로에화물을 던졌습니다. 또한 일부 상자는 잘못된 주소로 전송되었습니다.

그 결과 페루 함대 2 척이 문자 그대로 도로 전체 길이를 따라 350 킬로미터에 흩어졌습니다. 여행은 수년간 지속되었습니다! 이 시점에서 거의 모든 영국 엔지니어들은 이미 "세계의 지붕"에서 도망 쳤습니다.


푸노 (구 : 야 푸라)


푸노의 1869 연도에만 첫 번째 증기선 인 야 바리 (Yavari)가 놓여졌고 12 월에 25의 1879가 시작되었습니다. 동시에 그의 시스 테프“야 푸라”는 1873 연도에만 티티카카 호수의 창공을 보았습니다.

한 세기 반 서비스


두 선박의 특성은 자연적으로 동일했습니다. 길이-100 피트 (30 미터 이상) 두 선박 모두 60 마력을 갖춘 2 기통 증기 엔진으로 구동되었습니다. 그러나이 엔진의 연료는 매우 독창적이었습니다. 높은 산 특이성과화물을 3821 미터 높이로 운반하는 데 어려움이 있기 때문에 페루 해군 사령관은 건조 라마를 연료로 사용하는 인디언 인 현지 주민의 독창성에 주목했습니다. 따라서 티티카카 호수에있는 페루의 소엽은 말린 배설물과 함께 연기가 자욱했습니다. 또한 일부 보고서에 따르면 군대는 24- 파운드 건으로 각 선박 당 2 척으로 선박을 무장시켰다.

그러나 대전이 고원 호수에 도달하지 못했기 때문에 선박은 주로 페루 함대에 속해 있었지만 민간 임무를 수행했습니다. 그들은 볼리비아와 페루 사이에서 승객과 모든 종류의화물 (양모, 섬유, 광물 등)을 운송했습니다.

제 2 차 태평양 전쟁은 페루 경제와 정부의 능력을 현저히 약화시켰다. 국가는 빈곤층에서 빈곤층으로 이동했다. 시장에 "예상치 못한"페루 시장이 런던에 설립되었다. 교활한 영국인은 1890 연도에 페루 철도를 신속하게 민영화했으며 동시에 플로 티야 호수를 주장했습니다. 마지 못해, 함대는 양 선박을 영국으로 넘겼습니다.



따라서 본질적으로 Yavari와 Yapura는 영국을 섬기기 시작하여 페루와 현지화물을 계속 운송했습니다. 1914 연도에, 그들은 새로운 볼린 더 4 실린더 엔진에 320 마력을 공급함으로써 완전히 오래된 선박을 현대화하기로 결정했습니다. 10 노드로 속도가 증가했습니다. 또한 노인들의 상업적 잠재력을보다 충분히 활용하기 위해 데크가 확장되었습니다.

자매의 운명은 나뉘어져 있습니다


그럼에도 불구하고 페루는 1975에서 영국 회사를 국유화했습니다. 문제는 오래된 배들과 함께 일어났다. 처음에 그들은 페루 철도 회사 인 Empresa Nacional de Ferrocarriles로 옮겨졌지만 1 년 이내에 대차 대조표를 유지했습니다. 85 년 후 Yavari와 Yapura는 다시 페루 해군의 일부였습니다. 당연히, 그러한 쓸모없는 유산은 명령에 대해 많은 질문을 제기했습니다. 페루 사령부는 야 바리를 포기하기로 결정했으며, 야 푸라 선박은 함대에 수용되었을뿐만 아니라 푸 노라는 이름으로 페루 해군 병원선에서 수리 및 재 훈련되었습니다. 놀랍게도 푸 노는 여전히 해안 경비대의 일부로 운영되고 있습니다. 결국, 아무도 볼리비아와의 국경을 취소하지 않았습니다.


복원 된 엔진 "Yavari"


또 다른 운명이 Yavari를 기다렸다. 배가 갑자기 고아가 되었기 때문이다. 두 번 생각하지 않고 선박은 고철로 판매되었습니다. 그러나 백 살이 넘는 금속을 사고 3821 높이에서 끌기를 원하는 사람들은 없었습니다. 다행히 희귀 한 선박 인 1987에서는 자선 단체가 19 세기 전시회에 관심을 갖게되었습니다. 5 천 달러에 야 바리가 구입되었고 복원 작업이 시작되었습니다.

현재 선박은 운행 상태가되었으며 박물관은 선상에서 운영되고 있습니다. 2015에서 영국 대표단은 West Ham United Foundation (실제로 Yavari의 발상지)이 자금을 지원하고 영국 대사가 페루를 이끌고 안데스 산맥을 통해 Tacna에서 Puno까지 두 배의 오래 참을 수있는 경로를 반복했습니다. 이 보상은 야 바리 (Yavari)를 타는 전설적인 티티카카 호수 (Titicaca Lake)의 작은 크루즈였습니다.
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26 댓글
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  1. +8
    2 10 월 2019 07 : 17
    궁금해 .....
    1. +4
      2 10 월 2019 07 : 52
      이것은 이야기입니다. 순양함 오로라 만 떠난 것은 유감입니다.
      1. +22
        2 10 월 2019 08 : 30
        민간인 (Vadim) 순양함 Aurora 만 남은 것이 유감입니다
        당신은 당신의 역사를 잘 모릅니다. 흑해 함대의 "Commune"배는 1912 년에 건조되었습니다. 금속 선체의 구성이 사라졌습니다. XNUMX 년이 넘었습니다.
        1. +13
          2 10 월 2019 08 : 39
          그곳에서 운영중인 혁명적 인 그랜드 피아노는 여전히 회사의 오두막에 서 있습니다. 수리 후 출입구가 변경되어 공구를 파손시키지 않고 꺼낼 수 없습니다.
        2. 0
          2 10 월 2019 10 : 16
          세르게이, 혹시 아까 "콜 키다"라고 불렸나요? 선박 리프팅을 위해 특별히 설계된 선박입니다.
          1. +2
            2 10 월 2019 10 : 57
            "Volkhov"- "Commune".
        3. +7
          2 10 월 2019 13 : 08
          붉은 페넌트는 소련 순찰선으로 원래 요트입니다. 이 선박은 1910 년 1924 월 상트 페테르부르크의 Okhta 조선소에서 Zavoyko 제독이라는 이름으로 발사되었습니다. 레드 페넌트는 75 년 29 월에 무기를 받았습니다. 그리고 1917 개의 1918mm 포였습니다. 활에 1921 개, 선미에 XNUMX 개. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 요트 승무원은 극동에서 소련 정부와 처음으로 합류했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월,이 배는 블라디보스토크에서 화이트 가드와 일본군에 의해 점령되었지만 XNUMX 년 XNUMX 월 극동 공화국 인민 혁명군 부대에 의해 점령되었다.
        4. +13
          2 10 월 2019 14 : 52
          금속 몸체의 구성이 손실되었으며 XNUMX 년 이상 사용되었습니다.
          금속과 잃어버린 비밀에 대해-아바타를 낙서하여 퍼진 전설.
          강철이 25 년 동안 Pinsk 또는 Karelian 늪지에 보관되었고 늪지 가스가 특별한 내구성을 제공했다는 정보도 있습니다.
          선박의 XNUMX 주년 동안 해군의 러시아 국가 기록 보관소에 디자인 문서가 보관소에 보관되어 일반 개방형 난로 사용을 명시한 기사가 구체적으로 게시되었습니다.
          2015 년에 Roscosmos는 강철의 구성에 관심을 갖게되었습니다. Roskosmos "Kompozit"의 재료 과학 기업 전문가들은 마침내 "화학 성분, 기계적 특성, 구조 및 내식성 측면에서 강철은 저탄소에 속합니다. 선박 선체의 높은 작동 특성은 금속에 대한 접착 특성이 높은 난 용성 고밀도 산화막이 존재하기 때문입니다"라는 결론을 내 렸습니다.
          산화에 의해 밀착성이 높은 난 용성 필름이 얻어진다.
          그러나 전설과 헤어지기가 어렵고 신화가 더 복제되었습니다. 다 마스크의 잃어버린 비밀과 같습니다.
    2. +1
      3 10 월 2019 09 : 45
      해군보다 오히려 해군
  2. +1
    2 10 월 2019 07 : 24
    흥미로운 운명과 긴 길
  3. +2
    2 10 월 2019 07 : 33
    재미있는 기사. 나는 그것을 즐겁게 읽었습니다. 미소
  4. +3
    2 10 월 2019 08 : 43
    1869 년에야 첫 증기선 인 야 바리가 푸노에, 25 월 XNUMX 일에 배설되었다. 1879-그는 발사되었다. 동시에 그의 시스 테프“야 푸라”는 티티카카 호수의 창공을 1873년.

    저자는 날짜와 어떤 것도 혼동하지 않았습니까? 더 이른 날짜가 "만"인 이유는 무엇입니까?
    1. +4
      2 10 월 2019 15 : 29
      혼란스러워. 그들은 1869 년에 수집되기 시작했습니다. Yavari는 1870 년 Yapura에서 1873 년에 가동을 시작했습니다.
  5. +10
    2 10 월 2019 09 : 58
    호수의 건 보트는 얕고 심각하지 않습니다. 예, 대포조차 보이지 않습니다. 글쎄, 누가 당신을 놀라게 할 것입니다, 호수 flotilla, 비록 산이지만.
    호수 위의 항공 모함은 또 다른 문제입니다.
    Lake Aircraft Carrier IX-81 Sable, Lake를 만나보십시오. 1943 년 미시간.
    이것은 또 다른 문제입니다. 이것은 함대의 범위입니다!

    덧붙여서, 미국의 장로이자 미래 대통령 인 조지 W. 부시는 당시 그에게서 날아 갔다.
    동시에 또 하나가있었습니다. 그들은 또한 바퀴를 가지고 있었고, 아마도 땅에 갈 수 있었을 것입니다! 미소
    한 호수에 두 개의 XNUMX 월, 당신은 약합니까?!
    웃음
    1. +1
      2 10 월 2019 10 : 19
      호위 만. 라틴 아메리카에서 밀리지 않은 것은 호수로 보내졌습니다. 미국인 ...
      1. +8
        2 10 월 2019 10 : 32
        승객 휠 스티머에서 전환 된 교육. 호수에서 갑판 조종사 훈련을 수행하는 것이 편리했으며 실제로 폭풍이 없었으며 충분히 안전했습니다.
        1945 년에 만 폐기되었습니다.
        그레이트 레이크에서 바다로가는 길은 아직 없습니다.
        그들은 일본인들이 들었을 때 충격을 받았지만 바다에 가지 않고 호수에 어떤 종류의 새로운 항공 모함이 있는지 이해하지 못했습니다. 미소
        1. +6
          2 10 월 2019 12 : 42
          제품 견적 : Avior
          승객 휠 스티머에서 전환 된 교육. 호수에서 갑판 조종사 훈련을 수행하는 것이 편리했으며 실제로 폭풍이 없었으며 충분히 안전했습니다.

          그리고 현재 미시간 호는 WWII 데크 항공기의 귀중한 원천입니다. 훈련 중에 생도들은 중형 항공 모함의 전체 데크 항공기 그룹에서 모든 유형의 차량을 익사 시켰습니다.
          항공 모함 훈련에 약 120.000 건의 착륙이 있었으며 약 200 건의 사고가 기록되었습니다. 그들 중 약 120 명이 조종사가 물에 비상 착륙을하도록 강요 받았다. 놀랍게도 울버린과 세이블 작전 중 인적 손실은 실종 된 조종사 8 명으로 제한되었습니다!
          © Anton Lyapin. 항공 모함 미시간 호.
          그래서 선택할 수있는 것이 많고 차는 호수 물에 꽤 잘 보존되어 있습니다. 이 "느리지 만 치명적"은 약 50 년 동안 바닥에 누워있었습니다.
    2. 0
      3 10 월 2019 18 : 06
      그들은 또한 바퀴를 가지고 있었고, 아마도 땅에 갈 수 있었을 것입니다!

      이들은 이전 페리입니다. 그들은 훈련 항공 모함으로 개조되었다. 연락선은 바퀴를 떠났다. 배를 움직이게하는 세트.
      그레이터 버팔로 재건은 비교적 간단한 작업이었습니다. 이전 페리에서 상부 구조물을 잘라 내고 굴뚝을 작은 "섬"이 장착 된 우현쪽으로 옮겼습니다.
      메인 데크 위에 특수 보강재에 최대 163 미터 길이의 스틸 플라이트 데크가 설치되었습니다 (비행 데크가 목재 인 USS 울버린 (IX-64)와 대조). 항공 모함은 훈련 작업만을 목적으로하고 항상 그레이트 레이크의 잔잔한 물에서 운영 되었기 때문에 격납고는 없었습니다. 또한 함선에는 무기가 설치되지 않았습니다.
      발전소는 손상되지 않은 채 남겨져 Sable을 두 개의 독특한 바퀴 달린 항공 모함 중 하나로 만들었습니다.

      https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Sable_(IX-81)#Конструкция
  6. +1
    2 10 월 2019 10 : 20
    바람 덕분에 사랑스러운 이야기. 당신의 행동은 훌륭합니다, 주님! 의뢰
  7. +2
    2 10 월 2019 14 : 14
    그리고 자랑스럽게 들리는 "산 선원"! 우리는 그런 사람들이 윙윙 거리는 물의 샘에서 목욕하게 할 것입니다. 가장 심한 서리에서.
    1. 0
      2 10 월 2019 15 : 16
      러시아와 소련에는 산악 선원이 있습니다 ....
  8. +6
    2 10 월 2019 16 : 07

    XNUMX 행정 오일 가열 엔진이있는 엔진 룸 "Yavari". 러시아에서는 러시아에 공급 한 스웨덴 회사 J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB의 이름에서 볼린 더라고 불렀습니다.
    이러한 엔진의 주요 장점은 등유, 나프타, 디젤 연료, 원유, 식물성 기름, 엔진 오일 가공 및 유지 보수 요구 사항이 낮지 않은 상태에서 작업 할 수 있다는 것입니다.
    또한 이러한 엔진의 경우 역 메커니즘이 필요하지 않으며 회전 방향으로 동일하게 작동합니다. 역전을 위해 피스톤이 상사 점에 충분히 가깝게 도달하기 전에 다음 연료 플래시가 발생할 때까지 속도를 부드럽게 줄입니다. 플라이휠이 멈추고 반대 방향으로 회전하기 시작합니다.
  9. 0
    2 10 월 2019 16 : 37
    더 흥미로운 이야기 :
    사해에서 독일 해군 빌레이 진짜 싸움으로!
    나치는 영국 제국의 뒤쪽에서 돼지를 심기로 결정했습니다. 그리고 그들은 현재 요르단의 측면에서 철도를 통해 대포와 직접 사해로 향하는 실제 전함을 가져 왔습니다. 그리고 그들은 그를 물에 넣었습니다. 무엇 때문에? 당신은 튜턴의 천재를 이해하지 못합니다 ... 배가 순찰을 시작했습니다. 현지인들은 영국에보고했다. 그들은 즉시 믿지 않았지만 확인하기 위해 비행기를 보냈습니다. 진실. 그런 다음 그들은 폭탄을 끊은 전투기를 보냈습니다.
    히트. 배는 포기하고 침몰하지 않았다 (그 식염수 용액에서 가능한 한 많이). 모두.
    1. +3
      2 10 월 2019 20 : 41
      그러나 아무도 사해에서 "전함"을 자랑 할 수 없습니다. 좋은
    2. +3
      2 10 월 2019 22 : 17
      몽골 해군. 1938 년 출생. 호수의 위치. Hovsgol. 예인선 "Sukhbaator"는 부분적으로 소련에서 7 명의 "선원"의 승무원 인 간 바토르 (Gan Bator) 수석 장교에서 가져 왔습니다. 시작 후 "시장"은 민영화되었습니다. hi
  10. 0
    3 10 월 2019 16 : 38
    스마트 헤드
    외국에서 오랫동안 오셨습니까?
    그건 그렇고, 당신의 "포 포카"는 무엇입니까?
    바다에서 수영을 했습니까?

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