갑판 Su-33는 F / A-18C조차도 배당률을 제공 할 수 없습니다. 제독 Kuznetsov 에어 윙은 어떻게됩니까?
의심 할 여지없이, United Shipbuilding Corporation의 Alexei Rakhmanov 책임자가 국내 군사 분석 포털에 발표 한 성명서는 Zvyozdochka TsS JSC의 35 조선소 조선소의 빠른 현대화 시작에 대해 발표되었습니다. 애국 관찰자들은 현재 형성 단계에서 러시아 해군의 현재 문제를 알고 있습니다.
50 년 29 월 30 ~ 2018 일 밤 PD-XNUMX 플로팅 도크가 손실 된 사고에 대한 정보로 인해 전문가 커뮤니티가 북부 지역의 마감일을 의심하게했기 때문에 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 함대 CSF 해군 파업 그룹의 전투 안정성을 북서쪽 전략 방향 (북대서양과 바 렌츠 해 포함)으로 유지하는 데 핵심 링크 중 하나 인 유일한 러시아 항공 모함. 또한 해군 기지 FD-41을 기반으로 한 Fokino 해군 기지의 무르만스크로의 이동은 후자의 끔찍한 기술적 조건 과이 플로팅 도크가 실제로 운영 자원을 소진했다는 사실 때문에 진정한 유토피아입니다.
한편, 1143.5 Ave의 TAVKR의 점검과 현대화가시의 적절하게 완료되고“2021 연도에 북부 함대에 인계 된 마지막 행사와 함께)“쿠즈 네 초프 제독”이 어쩌면 그러한 결손에 수반되는 모든 격차를 해소하기에 충분할 것이라고 믿는 것은 매우 순진 할 것입니다 지난 30 년간 러시아 해군 항공 모함 구성품.
따라서 러시아 해군 사령관에 의해 Kuznetsov 제독이 재장 됨에도 불구하고 Viktor Bursuk는 독창적 인 선박 기반 ZRAK“Pantsir-M”에 의해 발표되었으며, 향후 3 킬로미터 이상의 표준 40X 발사기를 장착하여 최대 57km 거리에 동시에 4 개의 6 플라이 표적을 동시에 차단할 수 있습니다. 가속기 (부스터 단계), 279 별도의 해상 전투기 연대의 항공 방어 능력은 항공 모함이 여전히 출발 더 나은 ELAT. 따라서 오늘 결투 상황에서, 항공 모함 순양함의 갑판 된 날개는 2 — 700 km 반경의 적절한 A1300 / AD 대공 / 미사일 지대를 형성 할 수 없습니다.
그리고 문제의 근본 원인은 Kuznetsov 제독이 일반적으로 33에서 29 장치에 이르기까지 정기적으로 탑승하는 캐리어 기반 Su-12 캐리어 기반 전투기 요격기 / 폭격기 및 MiG-16K / KUB 다기능 전투기의 수에 있다는 사실에 있습니다. (3-4 단위 대 12 단위 F / A-18E / F는 Nimitz 급 핵 항공 모함 탑승)뿐만 아니라, 국가 차량의 전자“채우기”에서 언급 한 국내 항공 모함 전투기의 온보드 무선 전자 장비의 기본 요소의 다중 기술 지연에도 적용됩니다. 특히 Su-33 및 MiG-29K / KUB에는 여전히 Cassegrain 안테나를 기반으로하는 H001K 항공 레이더 스테이션과 슬릿 안테나 어레이를 기반으로 한 Zhuk-M이 있습니다.
이 방송국의 소음 내성 수준은 매우 평범한 수준으로, 갑판에있는“건조기”와“미그”의 승무원이 공중에서 지배력을 얻는 작전을 수행 할 수있는 능력을 완전히 박탈하고 적군이 AN / ALQ- 다중 오버 헤드 컨테이너 기반 무선 대책과 같은 고급 전자전 시스템에 참여하는 경우 차단 249 NGJ-MB ( "차세대 재머 미드 밴드") 방향 억제 또는 통합 된 복잡한 전자전 AN / ASQ-249 "Barracuda"(전투기 F-35A / B / C의 공중 방어 시스템 아키텍처에 포함).
N001K 및 Zhuk-M 레이더 시스템의 에너지 잠재력은 최고 평균 및 피크 펄스 전력과는 거리가 멀어 결정되어 1,2 제곱 EPR을 통해 목표 범위를 보장합니다. 18 및 70 km 순서의 m (대상 유형 "F / A-80E / F"). 이러한 배경에서, 슈퍼 호넷의 승무원은 강력하고 더 많은 간섭을 방지하는 AFAR 레이더 AN / APG-79를 사용하여 33 — 180 km 거리에서 호위하기 위해 Su-200를 가져갈 수 있으며 150 — 170 km 정도의 거리에서 "포획"할 수 있습니다 인상적인 EPR Su-33로 15 — 18 sq. m에 도달합니다. 그 후, 장거리 AIM-120D 공대공 미사일을 발사 할 수 있으며, 대상 지정은 항공 모함 (F / A-16E / F) 또는 데크 항공기에 의해 Link-18 네트워크의 보호 된 무선 채널을 통해 발행됩니다. E-2D Advanced Hawkeye RLDN으로 Super Hornet 조종사는 R-27ER / EM 공중 전투 미사일 (110-130 km)의 파괴 반경을 입력 할 필요조차 없습니다.
불행히도,이 상황에서 기존의 데크 건조기 수정에는 현재 SUV 무기 제어 시스템이 있기 때문에 F / A-18E / F-AIM-120D 방공 갑판에 반대 할 수있는 단일 트럼프 카드가 무기고에 없습니다. 27K에는 최신 유도 항공 전투 미사일 RVV-SD 및 "180 제품"(후자는 AIM-120D의 개념적 아날로그)을 사용하기위한 하드웨어 및 소프트웨어 적용이 없습니다 .9Б-1103М-200PA / PS 제품군의 능동-수동 및 반-활성 반 레이더 구미 장비 . 이 사실은 Su-33가 타사 레이더 및 무선 정찰 장비 (자체 레이더를 사용하지 않고)를 대상으로하더라도 원격 공중 목표물에서 작업 할 수없는 매우 실망스러운 그림을 보여줍니다.
고급 Zhuk-M 레이더뿐만 아니라 다중 데이터 교환 채널 MIL-STD-29B 및 MIL-STD-1553가 사전에 장착 된 MiG-1760K / KUB 데크 다목적 전투기의 3-4 링크는 상황을 부분적으로 저장할 수 있습니다. 이는 이미 무장 한 VKS URVV R-77 및 RVV-SD와 유망한 180 제품 요격 미사일의 사용에 맞게 전투기 군비 제어 시스템의 적용을 보장합니다.
그러나 Kuznetsov 제독 순찰대에 배치 된 장거리 레이더 탐지 용 Ka-31RLD 헬리콥터에는 PFAR 기반의 동일한 오래된 좋은 E-801 "Oko"레이더 시스템이 장착되어 있기 때문에 모든 것이 그렇게 장미 빛이 아닙니다. Super Hornet은 "105km에 거의 도달하지 못하며, 이는 미국의 항공사 기반 E-3,5D Advanced Hawkeye AWACS에 설치된 AN / APY-9 AFAR 레이더보다 약 2 배 낮습니다. 결과적으로 방공 작업을 수행 할 때 데크 기반 MiG-29K / KUB는 "원거리"A-50Y RLDN 항공기에 전적으로 의존하게됩니다. 이는 279 OKIAP의 자급 자족에 대해 이야기 할 수 없음을 의미합니다.
Su-001 캐리어 기반 인터셉터 전투기의 H33K 공중 레이더의 또 다른 중요한 기술적 단점은 지형에 의해 합성 된 지형을 매핑하는 모드에서 표면 (표면 및지면) 고정 및 이동 표적을 감지하고 추적하도록 설계된 소위 바이 패스 채널 (보조 레이더 수신 경로)이 없다는 것입니다 조리개 (SAR), 역 합성 조리개 (ISAR) 및 움직이는 물체의 방향 찾기 (GMTI). 결론 : 공대면 임무를 수행 할 때 Flanker-D 갑판 항공기는 여전히 미국 해군과 함께 사용중인 AN / APG-18 다중 모드 항공 레이더가 장착 된 F / A-73C / D 캐리어 기반 멀티 롤 전투기를 배경으로 극도로 희미 해 보입니다. 표면 안테나 작업을위한 슬롯 안테나 어레이 및 추가 바이 패스 채널.
이러한 배경에서 바다를 가로 질러 정반대의 상황이 관찰됩니다. 뉴스 및 군사 분석 포털 Warspot에 따르면, KMP Hornets로 무장 한 미 해병대 사령부의 군사 산업 기업인 Raytheon 및 유능한 소스를 참조하여 AFAR을 사용한 고급 항공 레이더를위한 재 프로그램 프로그램을 진행할 예정입니다. AN / APG-79 (V) 4. 이 제품은 지상 목표 (SAR, ISAR, GMTI)에 대한 위의 표준 작동 모드뿐만 아니라 LPI 모드 ( "낮은 확률의 가능성", "낮은 확률의 가능성") 및 작업 중 추적 중 소위 추가 검색을 자랑합니다. 공기 목표.
LPI 모드는 STR-15 "Birch"(Su-33에 설치)에 노출되는 것에 대해 쓸모없는 경고 스테이션으로 인해이 레이더의 방향을 찾을 수있는 가능성을 제로로하여 광대역 복합 구조 및 진폭 전자기 펄스의 다양한 AFAR 레이더 방출을 통해 달성됩니다. 추적 대상이 무선 수평선 화면 뒤에 일시적으로 떨어지거나 지형의 겹침에 숨겨져 있어도 (레이저 및 방위각 평면에서) 스캐닝 레이더 빔의 공간적 위치를 유지함으로써 추적 중 검색 모드가 달성됩니다.
따라서 시야에 다시 나타날 때 AN / APG-79 레이더는 10 배 빠른 정확한 자동 추적을 위해 발사 할 수 있으며 발사 된 AIM-120D 공중 전투 미사일의 무선 보정을 제공하여 중거리에서 공중 결투의 결과를 결정할 수 있습니다. Su-33의 조종사는 공수 레이더 시스템의 그러한 능력만을 꿈꿀 수 있습니다.
한편 Su-33 레이더 투명 페어링의 내경과 동체 노즈의 기하학적 매개 변수는 가장 진보 된 PFAR 및 AFAR-RLS N011M Bars-R, H035 Irbis-E를 통합 할 수 있으며 가장 유명한 러시아 군사 분석 사이트에 정기적으로 광고 할 수 있습니다 Zhuk-AME 레이더, 송수신 모듈은 고유 한 LTCC 기술 (저온 동시 소성 세라믹)을 사용하여 제조됩니다.
50 년 29 월 30 ~ 2018 일 밤 PD-XNUMX 플로팅 도크가 손실 된 사고에 대한 정보로 인해 전문가 커뮤니티가 북부 지역의 마감일을 의심하게했기 때문에 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 함대 CSF 해군 파업 그룹의 전투 안정성을 북서쪽 전략 방향 (북대서양과 바 렌츠 해 포함)으로 유지하는 데 핵심 링크 중 하나 인 유일한 러시아 항공 모함. 또한 해군 기지 FD-41을 기반으로 한 Fokino 해군 기지의 무르만스크로의 이동은 후자의 끔찍한 기술적 조건 과이 플로팅 도크가 실제로 운영 자원을 소진했다는 사실 때문에 진정한 유토피아입니다.
Northern Fleet의 유일한 279th OKIAP은 미국 해군 및 ILC로 무장 한 전술 항공기의 Su-33 및 MiG-29K / KUB 차량보다 양적 및 기술적 지연에 직면했습니다.
한편, 1143.5 Ave의 TAVKR의 점검과 현대화가시의 적절하게 완료되고“2021 연도에 북부 함대에 인계 된 마지막 행사와 함께)“쿠즈 네 초프 제독”이 어쩌면 그러한 결손에 수반되는 모든 격차를 해소하기에 충분할 것이라고 믿는 것은 매우 순진 할 것입니다 지난 30 년간 러시아 해군 항공 모함 구성품.
따라서 러시아 해군 사령관에 의해 Kuznetsov 제독이 재장 됨에도 불구하고 Viktor Bursuk는 독창적 인 선박 기반 ZRAK“Pantsir-M”에 의해 발표되었으며, 향후 3 킬로미터 이상의 표준 40X 발사기를 장착하여 최대 57km 거리에 동시에 4 개의 6 플라이 표적을 동시에 차단할 수 있습니다. 가속기 (부스터 단계), 279 별도의 해상 전투기 연대의 항공 방어 능력은 항공 모함이 여전히 출발 더 나은 ELAT. 따라서 오늘 결투 상황에서, 항공 모함 순양함의 갑판 된 날개는 2 — 700 km 반경의 적절한 A1300 / AD 대공 / 미사일 지대를 형성 할 수 없습니다.
그리고 문제의 근본 원인은 Kuznetsov 제독이 일반적으로 33에서 29 장치에 이르기까지 정기적으로 탑승하는 캐리어 기반 Su-12 캐리어 기반 전투기 요격기 / 폭격기 및 MiG-16K / KUB 다기능 전투기의 수에 있다는 사실에 있습니다. (3-4 단위 대 12 단위 F / A-18E / F는 Nimitz 급 핵 항공 모함 탑승)뿐만 아니라, 국가 차량의 전자“채우기”에서 언급 한 국내 항공 모함 전투기의 온보드 무선 전자 장비의 기본 요소의 다중 기술 지연에도 적용됩니다. 특히 Su-33 및 MiG-29K / KUB에는 여전히 Cassegrain 안테나를 기반으로하는 H001K 항공 레이더 스테이션과 슬릿 안테나 어레이를 기반으로 한 Zhuk-M이 있습니다.
이 방송국의 소음 내성 수준은 매우 평범한 수준으로, 갑판에있는“건조기”와“미그”의 승무원이 공중에서 지배력을 얻는 작전을 수행 할 수있는 능력을 완전히 박탈하고 적군이 AN / ALQ- 다중 오버 헤드 컨테이너 기반 무선 대책과 같은 고급 전자전 시스템에 참여하는 경우 차단 249 NGJ-MB ( "차세대 재머 미드 밴드") 방향 억제 또는 통합 된 복잡한 전자전 AN / ASQ-249 "Barracuda"(전투기 F-35A / B / C의 공중 방어 시스템 아키텍처에 포함).
N001K 및 Zhuk-M 레이더 시스템의 에너지 잠재력은 최고 평균 및 피크 펄스 전력과는 거리가 멀어 결정되어 1,2 제곱 EPR을 통해 목표 범위를 보장합니다. 18 및 70 km 순서의 m (대상 유형 "F / A-80E / F"). 이러한 배경에서, 슈퍼 호넷의 승무원은 강력하고 더 많은 간섭을 방지하는 AFAR 레이더 AN / APG-79를 사용하여 33 — 180 km 거리에서 호위하기 위해 Su-200를 가져갈 수 있으며 150 — 170 km 정도의 거리에서 "포획"할 수 있습니다 인상적인 EPR Su-33로 15 — 18 sq. m에 도달합니다. 그 후, 장거리 AIM-120D 공대공 미사일을 발사 할 수 있으며, 대상 지정은 항공 모함 (F / A-16E / F) 또는 데크 항공기에 의해 Link-18 네트워크의 보호 된 무선 채널을 통해 발행됩니다. E-2D Advanced Hawkeye RLDN으로 Super Hornet 조종사는 R-27ER / EM 공중 전투 미사일 (110-130 km)의 파괴 반경을 입력 할 필요조차 없습니다.
불행히도,이 상황에서 기존의 데크 건조기 수정에는 현재 SUV 무기 제어 시스템이 있기 때문에 F / A-18E / F-AIM-120D 방공 갑판에 반대 할 수있는 단일 트럼프 카드가 무기고에 없습니다. 27K에는 최신 유도 항공 전투 미사일 RVV-SD 및 "180 제품"(후자는 AIM-120D의 개념적 아날로그)을 사용하기위한 하드웨어 및 소프트웨어 적용이 없습니다 .9Б-1103М-200PA / PS 제품군의 능동-수동 및 반-활성 반 레이더 구미 장비 . 이 사실은 Su-33가 타사 레이더 및 무선 정찰 장비 (자체 레이더를 사용하지 않고)를 대상으로하더라도 원격 공중 목표물에서 작업 할 수없는 매우 실망스러운 그림을 보여줍니다.
고급 Zhuk-M 레이더뿐만 아니라 다중 데이터 교환 채널 MIL-STD-29B 및 MIL-STD-1553가 사전에 장착 된 MiG-1760K / KUB 데크 다목적 전투기의 3-4 링크는 상황을 부분적으로 저장할 수 있습니다. 이는 이미 무장 한 VKS URVV R-77 및 RVV-SD와 유망한 180 제품 요격 미사일의 사용에 맞게 전투기 군비 제어 시스템의 적용을 보장합니다.
그러나 Kuznetsov 제독 순찰대에 배치 된 장거리 레이더 탐지 용 Ka-31RLD 헬리콥터에는 PFAR 기반의 동일한 오래된 좋은 E-801 "Oko"레이더 시스템이 장착되어 있기 때문에 모든 것이 그렇게 장미 빛이 아닙니다. Super Hornet은 "105km에 거의 도달하지 못하며, 이는 미국의 항공사 기반 E-3,5D Advanced Hawkeye AWACS에 설치된 AN / APY-9 AFAR 레이더보다 약 2 배 낮습니다. 결과적으로 방공 작업을 수행 할 때 데크 기반 MiG-29K / KUB는 "원거리"A-50Y RLDN 항공기에 전적으로 의존하게됩니다. 이는 279 OKIAP의 자급 자족에 대해 이야기 할 수 없음을 의미합니다.
Su-001 캐리어 기반 인터셉터 전투기의 H33K 공중 레이더의 또 다른 중요한 기술적 단점은 지형에 의해 합성 된 지형을 매핑하는 모드에서 표면 (표면 및지면) 고정 및 이동 표적을 감지하고 추적하도록 설계된 소위 바이 패스 채널 (보조 레이더 수신 경로)이 없다는 것입니다 조리개 (SAR), 역 합성 조리개 (ISAR) 및 움직이는 물체의 방향 찾기 (GMTI). 결론 : 공대면 임무를 수행 할 때 Flanker-D 갑판 항공기는 여전히 미국 해군과 함께 사용중인 AN / APG-18 다중 모드 항공 레이더가 장착 된 F / A-73C / D 캐리어 기반 멀티 롤 전투기를 배경으로 극도로 희미 해 보입니다. 표면 안테나 작업을위한 슬롯 안테나 어레이 및 추가 바이 패스 채널.
항공 전자 장치의 딥 업데이트 프로그램을 거친 F / A-33C / D "Hornet"조차 Su-18에 중대한 위협으로 간주 될 수 있습니다
이러한 배경에서 바다를 가로 질러 정반대의 상황이 관찰됩니다. 뉴스 및 군사 분석 포털 Warspot에 따르면, KMP Hornets로 무장 한 미 해병대 사령부의 군사 산업 기업인 Raytheon 및 유능한 소스를 참조하여 AFAR을 사용한 고급 항공 레이더를위한 재 프로그램 프로그램을 진행할 예정입니다. AN / APG-79 (V) 4. 이 제품은 지상 목표 (SAR, ISAR, GMTI)에 대한 위의 표준 작동 모드뿐만 아니라 LPI 모드 ( "낮은 확률의 가능성", "낮은 확률의 가능성") 및 작업 중 추적 중 소위 추가 검색을 자랑합니다. 공기 목표.
LPI 모드는 STR-15 "Birch"(Su-33에 설치)에 노출되는 것에 대해 쓸모없는 경고 스테이션으로 인해이 레이더의 방향을 찾을 수있는 가능성을 제로로하여 광대역 복합 구조 및 진폭 전자기 펄스의 다양한 AFAR 레이더 방출을 통해 달성됩니다. 추적 대상이 무선 수평선 화면 뒤에 일시적으로 떨어지거나 지형의 겹침에 숨겨져 있어도 (레이저 및 방위각 평면에서) 스캐닝 레이더 빔의 공간적 위치를 유지함으로써 추적 중 검색 모드가 달성됩니다.
따라서 시야에 다시 나타날 때 AN / APG-79 레이더는 10 배 빠른 정확한 자동 추적을 위해 발사 할 수 있으며 발사 된 AIM-120D 공중 전투 미사일의 무선 보정을 제공하여 중거리에서 공중 결투의 결과를 결정할 수 있습니다. Su-33의 조종사는 공수 레이더 시스템의 그러한 능력만을 꿈꿀 수 있습니다.
한편 Su-33 레이더 투명 페어링의 내경과 동체 노즈의 기하학적 매개 변수는 가장 진보 된 PFAR 및 AFAR-RLS N011M Bars-R, H035 Irbis-E를 통합 할 수 있으며 가장 유명한 러시아 군사 분석 사이트에 정기적으로 광고 할 수 있습니다 Zhuk-AME 레이더, 송수신 모듈은 고유 한 LTCC 기술 (저온 동시 소성 세라믹)을 사용하여 제조됩니다.
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