중국어 "미국"? 중동 왕국이 거대한 UDC 인 이유
냉해 전
지역 이해가 끝나고 지정 학적 이해가 시작되는 곳을 말하기는 어렵습니다. 세계의 경제 및 정치 상황이 끊임없이 변화하기 때문에 부분적으로. 오늘날 남중국해는 지구상에서 가장 번화 한 교차로이자 새로운 "위대한 비단길"이되었습니다. 간단히 말해서이 바다를 통제하는 국가는 다른 아시아 국가의 경제에 열쇠를 받게 될 것입니다. 이것은 모든 지역 플레이어, 특히 중국에게 흥미 롭습니다.
그를위한 창조 강력한 함대 -전체 지역 및 가상 세계 지배로 향하는 길 중 하나. 성공은 이미 매우 확실합니다. 올해 5 월에 대중 역학은 중국이 전함 수에서 미국을 능가했다고보고했다. 전문가에 따르면, Celestial은 다른 등급의 300 배에서 "심리적 마크"에 도달했으며, 이는 전문가에 따르면 미 해군보다 13 개의 전투 유닛입니다.
아시다시피,“가을에 닭을 고려하십시오”, 그러나 이제 아무도 미국과 중국의 모든 배와 군함을 철저히 계산하지는 않을 것입니다. 미국이 그랬던 것처럼, 이것은 당연히 말이되지 않으며, 앞으로도 질적 인 우월성이있을 것입니다. 이는 주로 항공 모함, 대형 비 항공 모함 및 핵 잠수함에 적용됩니다. 또한 보편적 인 상륙 선박.
UDC-머리 전체
소비에트 이후의 공간에서, 종종 전통적인 항공 모함뿐만 아니라 UDC에 대한 회의적인 태도를 찾을 수 있습니다. 그러나 이것은 근본적으로 잘못되었습니다. 보편적 인 상륙 선 자체의 개념은 미국이 다양한 유형의 상선의 기능을 결합하고 동시에 운반 할 수있는 해군 전투 유닛이 부족한 베트남 전쟁의 풍부한 경험을 바탕으로 형성되었습니다. 항공현대 함대는 불가능합니다.
분명히 21 세기 UDC의 역할은 점점 커질 것입니다. 이것은 Uosp 유형의 8 척의 배, 대신 11 개의 UDC 유형의 배 대신에 이미 배치 된 미국의 계획에 따라 볼 수 있습니다. 그리고 무엇보다도 해병대의 항공 그룹이 얼마나 많이 증가하는지에있어 UDC의 역할 증가가 두드러집니다. 실제로, 해리 어 전투기 대신에, 각 미국은 5 세대 F-35B에 속하는 수십 대를 운반 할 수있을 것입니다.
중국은 지금까지 그 꿈을 꾸고 있지만, 앞서 언급 한 바와 같이 출시 된 선박의 수는 진정한 감탄입니다. 6 월 6 일 PRC는 071 유형의 여덟 번째 착륙선을 발사했으며, 19는 천톤의 변위를 가지고 있으며 장비와 함께 최대 1,000 개의 낙하산 병을 수송 할 수 있습니다.
최초의 항공 모함
이 거인은 올해 25 월 075 일에 발사 된 새로운 중국 선박과 비교할 때“아무것도 없습니다”. 악명 높은 bmpd 블로그의 전문가들이이 이벤트에 주목했습니다. 상하이에서 후동-중화 조선 그룹의 후동-중화 조선소에서 첫 번째 착륙 프로젝트 XNUMX가 시작되었습니다. 블로그에 따르면 UDC는 중국인을 위해 제작되고 있습니다 함대 2016 년부터 2021 년에 가동하기를 원합니다.
오픈 소스의 데이터에 따르면 075 프로젝트의 UDC의 계산 된 특성은 다음과 같습니다.
배수량 : 36 천 톤.
길이 : 250 미터
폭 : 30 미터.
속도 : 최대 23 노트 (시간당 42 킬로미터).
항공 그룹 : 최대 30 헬리콥터
자기 방어 수단 : 30-mm H / PJ-11 대공 포병 시스템 2 대 및 HHQ-10 대공 미사일 시스템 2 대.
이전 미디어는 075 프로젝트에 2 개의 공중 엘리베이터가 있으며 도킹 챔버에서 최대 3 개의 호버크라프트를 운반 할 수 있다고보고했습니다.
이 모든 것으로부터 어떤 결론을 이끌어 낼 수 있습니까? 배가 미디어에 쓰여진 것보다 약간 작더라도 산동 및 랴오닝 항공 모함 이후 중국 함대에서 가장 큰 선박이 될 것임이 분명합니다. 그리고 그들이 일반적으로 소비에트 1143 프로젝트의 개발에있어서 또 다른 변형이 된 것을 감안할 때, 새로운 UDC는 일반적으로 가장 큰 중국 선박이라고 할 수 있습니다. 그리고 그는 "순수한"중국 항공 모함 인 신비한 002 유형이 태어날 때까지 계속 남아있을 것입니다.
075 프로젝트의 개념적으로 상륙하는 프로젝트 선박은 "미국"과 유사하지만 더 큰 대형 상륙 선박이있는 친척은 훨씬 더 강합니다. 미국 UDC의 총 배기량은 45 천톤입니다. 즉,“중국어”보다 약간 더 큽니다. 그러나 미국 선박과의 가장 중요한 차이점은 항공 그룹의 역할이 적고 아마도 해상 착륙에 대한 지분이 더 크다는 것입니다. 중국은 기존의 F-35B 나 V-22 Osprey 아날로그 컨버터가 없습니다. 따라서 전투 능력 (예 : 075-약 Aut.)이 크게 줄어 듭니다. 또한, 우리의 헬리콥터는 개발 단계에서 뒤쳐져 있기 때문에 모든 지표로 판단 할 때 075는 세계 수준의 UDC 순위에 진입 할 수 없으며 뒤처져 있습니다.
그러나 높은 기대치는 부적절한 감정적 비판뿐만 아니라 부적절합니다. 그럼에도 불구하고, 중국에게는 이것이 순전히 기술적, 정치적 의미에서 모두 큰 성과 일 것입니다. 다시 말해,이 선박은 현대 개발 전략에 잘 맞으며 앞으로 국제 무대에서보다 자신감있는 중국 지위를 제공 할 수있을 것입니다. 보고서에 따르면 중국은이 배 중 6 척을받을 계획이다. Celestial Empire는 또한 075 프로젝트 개발 과정에서 얻은 경험으로 훨씬 더 진보 된 선박을 만들 수 있다고 생각합니다.
물론 여기에는 짧은 이륙 및 수직 착륙 비행기가 많이 있습니다. 일본은 곧 헬리콥터 캐리어를 F-35B 전투기의 캐리어로 전환하려고합니다. 중국은 그러한 옵션이 없습니다. J-31 기반 VTOL 항공기의 새로운 버전에 대해 이야기 할 이유가 없습니다.이 항공기는 수직 상륙 전투기로 만들어지지 않았기 때문입니다. 미국 F-35A의 유사체로 여겨지는 경우가 많습니다. 해외와 마찬가지로 전투기도 적극적으로 수출 될 것으로 기대됩니다.
이상하게 보이지만, 중국 항공 모함 항공기의 미래는 이미 채택 된 J-20 전투기와 관련이 있습니다. 보고서에 따르면 항공기는 미래의 항공 모함 전투기 개발의 기초로 사용될 것입니다. 의심 할 여지없이, 그러한 결정은 이미 중화 인민 공화국 중앙 군 회의에 의해 결정되었다. 그러나이 전투기는 UDC는 말할 것도없고 기존의 항공 모함에도 너무 성가신 것 같습니다. 중국이 075 프로젝트 (또는 다른 UDC)를 위해 VTOL 항공기를 처음부터 새로 만들려면 10 년 이상 걸릴 수 있습니다. 이것은 이미 언급 한 바와 같이 새로운 선박을“미국”유형의 UDC 유사체로 간주하는 것이 전적으로 적절하지 않다는 것을 의미합니다.
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