탱크 램을 기반으로 한 BTR 캥거루
캐나다 즉흥 연주
연합군에서 평화로운 단어 "캥거루"는 또 다른 단어 즉 즉흥 연설로 통일 된 제 2 차 세계 대전의 무장 추적 요원에게 매우 일반적이되었습니다. 캐나다인과 영국인은 좋은 삶이 아닌 그러한 장갑차를 만드는 아이디어로 돌아섰습니다. 비슷한 특수 장비가 거의 없었습니다. 북아프리카에서 1942-1943 년에 즉흥적으로 장갑차를 수송하려는 첫 번째 시도는 탑이 철거 된 경미 탱크 M3와 M5 Stuart를 재 작업하여 다시 이루어졌습니다. 이 전투 차량은 포병 트랙터로 사용되었습니다. 동시에, 최초의“캥거루”를 기갑 인원 수송선으로 사용하려는 시도는 원래 탱크의 예약이 잘못되어 실패한 것으로 간주되었습니다. 그러나 이러한 즉흥적 인 APC가 전장에서의 작은 크기와 가시성, 높은 기동성 및 이동성에서 확실한 이점을 가지고 있다는 점을 감안할 때 그러한 장비의 오용일 가능성이 높습니다. 어쨌든 M3와 M5 Stuart 탱크의 변경이 실제로 사용되지 않은 것은 장갑차의 요원이었습니다.
다음 번에 탱크 섀시에 장갑차 캐리어를 제작한다는 아이디어가 1944의 여름에 바뀌 었습니다. 동력 소총 부대에서 보병들 사이에서 많은 손실이 걱정되는 캐나다인들은 단시간 내에 탱크 주먹을 따를뿐만 아니라 보병을 안전하게 보호 할 수있는 무거운 추적 장갑차를 만들기로 결정했습니다. 동시에 영국과 영연방 국가는 미국 M3 하프 트랙 기갑 인원 수송선이 부족하여 미국이 자체 부대를 구성해야했습니다. 대량의 범용 컨베이어로 제작 범용 캐리어 착륙의 보안은 말할 것도없고 기존의 전투 가치와 제한된 능력을 소유하고있었습니다.
M7 사제 자주포를 기반으로하는 BTR 캥거루
새로운 장갑차를 처음부터 새로 만들 시간이 없었기 때문에, 캐나다인들은 이미 군용 차량을 교체하면서 즉흥 운동을 시작했습니다. 72 M7 사제 자주포가 즉시 발사되었습니다. 이것은 이상적인 옵션으로, 포병 무기를 해체하고 넓은 코닝 타워를 약간 현대화하는 데만 필요했습니다. 이 버전의 변경이 전투 차량이 자주포로 역전 될 가능성을 배제하지 않는 것이 중요했습니다. 이러한 즉흥 기갑 부대는 8 월 1944에서 토탈 라이즈 작전의 일환으로 영국-캐나다 공세의 일환으로 캉 남쪽의 노르망디 교량에서 팔레스시 근처의 높이까지 뚫을 목적으로 23 전투에 참여했다. 작전의 초기 단계에는 전차와 함께 거대한 캥거루 장갑차를 사용했을뿐만 아니라 독일 전차에 대한 대규모 야간 폭격과 탱크와 함께 사격 성벽이 뒤따 랐습니다. 캐나다 부대의 폭격과 그에 따른 공격은 7 시간 1944 8 월 XNUMX 년에 시작되었습니다.
즉흥 기갑 부대 수송차를 사용한 첫 경험은 매우 높은 평가를 받았습니다. 탱크의 개통 성을 가진 기계는 우수한 장갑으로 구별되었으며 총알, 포탄 및 광산 조각뿐만 아니라 작은 구경 포병으로부터 착륙을 안정적으로 보호했습니다. 캐나다 부대의 손실이 감소하여 장군은 추가로 사제 자주포를 기갑 부대로 개조하기 시작했습니다. 그러나 자주포는 모든 사람에게 충분하지 않기 때문에 2 차 세계 대전의 적대 행위에 참여하지 않은 캐나다 전차 램 (영국 램에서)으로 신속하게 초점이 이동했습니다.
처칠 탱크를 기반으로 한 장갑차 "캥거루"
캐나다에서는 조건부 전투 가치가 있으며 1900 연도에는 독일 전투 차량에 저항 할 수없는 거의 1944 Ram 탱크를 조립할 수있었습니다. 그러나 이러한 전차는 유조선 훈련을위한 훈련 장치에 널리 사용되었으며 영국에는 그러한 전투 차량이 충분했습니다. 캐나다의 경험을 높이 평가 한 영국인은 램 탱크를 개조 램 캥거루 장갑차로 개조하기 시작했습니다. 동시에 셔먼 (Sherman) 직렬 전차도 재실행되었습니다. 대부분 전투에서 이전에 손상을 입은 전차가 사용되었으며,이 전차는 램 전차와 같이 철거되었습니다. 오늘날까지이 차량이 전투에 참여했는지 여부는 임시 변통 장갑차 '캥거루'에서 처칠 탱크의 재 작업을 사진으로 만들었습니다. 총 수백 개의 자주포와 전차가 중추 장형 장갑차로 개조되었습니다.
캥거루 장갑차 캐리어의 기술적 특징
모든 캥거루 기갑 부대는 즉흥 작전이었습니다. 이러한 장갑차의 특징은 변경의 단순성이며, 첫 단계에서 착륙 및 착륙 과정을 촉진하기위한 조치조차 취하지 않았습니다. 모든 차량은 중형 탱크의 섀시를 기반으로했기 때문에 자동차는 간단하고 신뢰할 수있었습니다. 군대에서 그러한 장비의 유지 보수 및 운영에는 아무런 문제가 없었으며 일부 특수 예비 부품은 필요하지 않았습니다. 동시에, 작업의 단순성으로 인해 전면의 현장 작업장에서 전투 차량을 직접 개조 할 수있게되었으며, 이는 ersatz 장갑 요원에게 큰 도움이되었습니다.
최초의 M7 사제 자주포는 이상적이고 가장 쉬운 형태로 재 설계되었지만 무료 자주포는 거의 없었습니다. 문제는 전면에 필요한 정비가 가능한 시설이 장갑차로 운반되었다는 것이 었습니다. 그렇기 때문에 시간이 지남에 따라 캐나다인과 영국인은 사용하지 않는 램 탱크를 개조하고 셔먼 탱크를 손상시켜 전투에 나섰습니다. 동시에 자체 추진 총은 처음에는 큰 열린 오두막이 있었기 때문에 이러한 목적으로 선호되었습니다.
탱크 "렘"을 기반으로 한 BTR "캥거루"
M7 사제 자주포에서 중추적 형 장갑차로 전환 할 때, 105-mm 곡사포와 샷 아래에 놓는 것을 포함하여 모든 관련 장비가 해체되었습니다. 상단이 개방 된 넓은 장갑차가 있으면 15까지 무기를 장착 한 전투기를 배치 할 수 있습니다. 동시에 이론적으로는 더 많은 병사들이 종종 발생하는 것처럼 편안하게 수송 될 수있었습니다. 낙하산 병은 선미에서 엔진 실의 지붕을 통해 차를 떠났습니다. 정면에서 전투기가 갑옷으로 적의 사격을 확실하게 덮었 기 때문에 편리했습니다. 기갑 인원 수송대 "캥거루"는 그러한 장비에 대해 일반적이지 않은 보호 기능을 가지고 있으며, 예약은 38-50 mm에 도달했습니다. M7 사제 자주포의 또 다른 장점은 기관총 링 포탑을 수용 할 수있는 원통형 스폰 슨 몸체의 오른쪽 모서리에 있다는 것입니다. 일반적으로 대구경 12,7-mm 브라우닝 M2 기관총이 여기에 설치되었습니다. 따라서 기갑 부대는 자동으로 강력한 소형 무기를 받았다.
그러나 기갑 부대로 변경하기에 편리한 포병 시스템을 사용했지만 전투에 필요한 그러한 포병 시스템은 완전히 편리하지는 않았기 때문에 신속하게 Canadian Ram 전차를“칼 아래 놓기”로 결정했습니다. 전장에 도착하지 않은“양”은 훨씬 더 큰 예약, 선체 이마의 예약 범위는 44에서 76 mm까지, 측면은 38 mm로 구별되었습니다. 탱크와 포탑 상자를 탱크에서 해체하고, 불필요한 장비를 모두 제거하고 기본 좌석을 내부에 배치 한 후 새로 제작 된 장갑차를 사용하여 11로 무장 한 군인을 수송 할 수있었습니다. 동시에 낙하산 병은 탱크의 이전 전투 실에 있었고 선체 지붕의 구멍으로 올라갔습니다. 기갑 부대로 개조 할 때, 탱크는 선체의 정면 부분에 환율 기관총을 유지하여 기계가 다시 일반 무기를 가지고 있었고 낙하산 병 자체가 전투 실에서 직접 발사되어 선체 지붕의 개구부에서 튀어 나올 수있었습니다. 램 탱크와 기갑 부대의 특징은 7,62-mm 콜트-브라운 링 M1914 기관총이 설치된 선체 왼쪽의 포탑이었습니다. 전투 작전에 이미 낙하산 병의 편의를 위해 손잡이와 난간이 갑옷에 용접되었습니다.
"셔먼"탱크를 기반으로 한 BTR "캥거루"
시간이 지남에 따라 셔먼 전차는 장갑 요원으로 개조되기 시작했지만 주로 전투에서 손상된 전차가되었습니다. 또한 탑과 불필요한 무기를 모두 제거했습니다. 또한, 모든 캥거루 장갑차는 셔먼의 친척으로, 단일 기지, 선체의 하부, 섀시, 일부 구성품 및 엔진에 동일하게 만들어졌습니다. 캥거루 기갑 부대는 1944의 여름부터 서부 전선과 이탈리아 전투에서 끝날 때까지 연합군에 의해 사용되었습니다. 이 전차는 적의 내화 조건에서 호위 탱크와 위험한 지형을 극복하는 데 없어서는 안될 필수 요소였습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후,이 역량을 갖춘 모든 캥거루 장갑 요원의 작전이 완료되었습니다. 그러나 일부 자동차는 여전히 군대에서 사용되었지만 이미 훈련 또는 차량으로 사용되었습니다.