MiG-29K. 빠르고 격렬
다목적 전투기는 공중전에서 적극적으로 기동하고 지상 목표물을 공격 할 수 있습니다. 그는 표지가 필요하지 않습니다. 이 장치는 독립형 장치로 방공 시스템에도 위험을 유발합니다. T29 TV 채널의 Polygon 프로그램 승무원이 관측 한 전천후 선박 전투기 MiG-24K를 만나보십시오.
전설적인 전투기의 개발은 30 년 동안 수행되었습니다. MiG-29K의 지정에 따라 실질적으로 다른 3 대의 항공기가 방문했습니다. 최신 버전에는 헬멧 조종사와 함께 사용할 수있는 고급 항공 전자 장치가 있습니다. 예를 들어, 이제 단순히 머리를 적쪽으로 돌리면 근거리 공대공 미사일을 지시 할 수있게되었습니다. 기체의 복합 재료는 레이더 범위에서 항공기의 가시성을 줄였습니다. 또한 전기 제어 시스템이 변경되었습니다. 전투기의 전자 장비에서 가장 중요한 변화는 ZhUK 레이더 스테이션의 현대화 된 버전이었습니다. 왜냐하면 전체 선박 그룹에 정찰 항공기를 사용하는 데 도움이되기 때문입니다. 이 스테이션의 기능은 인상적입니다. 24 대상을 동시에 감지하고 10를 적극적으로 수반하며 최대 4 킬로미터 범위에서 200를 공격합니다. MiG-29K 전투기는 자랑스럽게 다기능이며 헛되지 않습니다. 조종석에는 조종사들이 각기 다른 방식으로 사용하는 세 개의 디스플레이가 장착되어 있습니다. 네비게이터, 전투 임무 수행 및 조종사.
러시아 함대는 Kuznetsov 제독 순양함을 Su-29 중전 투기 대신 MiG-33K 함대에 다시 장착 할 계획이다. 이 프로젝트에 따르면 순양함은 헬리콥터와 전투기를 포함하여 XNUMX 대 이상의 항공기를 운반 할 수 있습니다. MiG는 데크 영역에 저장됩니다. 데크의 운송 및 배치 항공 격납고 갑판 메커니즘 그룹은 책임이 있지만, 각 엔지니어는 병동을 떠나지 않으려 고 노력하며 자신의 상태를 매우 열심히 모니터링합니다. 비행 갑판에는 100 개의 시작 위치가 있습니다. 이륙시 조종사의 임무는 선박의 투수 및 유지 장치를 제거하는 시간과 같은 뉘앙스를 고려하여 편차없이 직선을 유지하는 것입니다. 200 미터의 경우 전투기는 약 XNUMXkm / h의 속도를 픽업해야합니다. 더 작 으면 항공기가 잠수 할 수 있고, 더 크면 랜딩 기어의 앞 바퀴가 스프링 보드의 구부러짐과 접촉하여 손상 될 수 있습니다.
항공 모함에 탑승하기 전에 갑판 기반 조종사는 우주 비행사보다 더 나쁜 훈련을받지 않습니다. 크림 훈련장 "NITKA"(Ground Testing Training Complex Aviation)를 기반으로 조종사는 이륙 및 항공 모함 갑판에 착륙을 연습합니다. 이야기 1976에서 시작된 복합 단지는 최초의 무거운 항공기 운반 순양함을위한 비행 및 엔지니어링 요원 훈련 장소를 짓기로 결정되었습니다. 그건 그렇고, 매립지의 위치는 매우 좋습니다. 바다의 근접성은 단지 건설을 위해 무거운 구조물을 제공 할 수있게했습니다. 논쟁의 여지가없는 또 다른 장점은 바로 바다에 인접 해 있다는 것입니다. 이륙 한 조종사는 수면 위에서 자신을 발견했으며 실제 항공 모함에서 이륙 한 느낌이 들었습니다. 영구 풍은이 부지의 추가적인 장점입니다. 순양함의 갑판에서 이륙하기 위해서는 다가오는 공기 흐름이 필요합니다.
단지 자체는 54 헥타르의 영역을 포함합니다. 이 사이트는 에어로 피니셔, 스프링 보드 및 방향 및 관찰 포스트가있는 이륙 및 착륙 블록으로 구분됩니다. 활주로 290 미터 길이는 항공기의 착륙을 견딜 수있는 강철로 만들어졌습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 지하에 있습니다. 선박의 에어로 피니셔 키트가 있으며 항공기의 갑판에서 항공기를 정지시키는 임무가 있습니다.
항공기가 착륙하는 선을 활공로라고합니다. 조종사는 하강 궤적을 유지해야하며, 이는 착륙 시스템 "달"을 돕는다. 조종석의 표시등을 보면 조종사는 한 가지 색만 보게됩니다. 초록색이면 경로가 올바르게 선택되었음을 의미하고 빨간색이면 높이가 높아지고 노란색이면 높이를 줄여야합니다. 전투기의 특정 세부 사항 중 하나는 꼬리에 고리입니다. 해군 매너는 그를 훅이라고 불렀습니다. 케이블을 걸고 항공기를 제동 할 수있는 사람입니다. MiG-29K는 약 60m / s의 속도로 착륙하며 후크에 걸리는 모든 하중은 항공기 프레임 전체에 분산 및 소멸됩니다.
MiG-29K 다목적 전투기는 항상 적 지상 목표물을 공격하고, 그의 공격을 물리 치고, 공중에서 전자전에서 승리하며, 항공 모함 그룹에 대한 접근에서 위협을 감지 할 수 있어야합니다. 이를 위해 기체에는 최첨단 무기를위한 8 개의 서스펜션 포인트와 30 mm 구경의 대포가 장착되어 있습니다. R-73 공대공 미사일은 능동적 인 기동 중에 발사되어 전투 중 항공기의 위치에 관계없이 전투에서 사용할 수 있습니다. 적외선 원점 미사일은 대상의 열 대비에 반응하므로 부르고뉴 수단과 발사를 대상으로 한 후 공중에서 물체를 검색합니다. 고정밀 탄약 KAB-500는 고정 목표물에 사용되며 좌표는 사전에 알려져 있습니다. 최대 배출 높이는 10km이며, MiG가 적의 공방 방어 구역에 들어 가지 못하게합니다. 이 경우 폭탄의 정확도는 놀랍습니다. 표적과의 최대 편차는 약 5-10 미터입니다.
새로운 MiG29K의 무장 및 제어 가능성에 내재 된 잠재력은 먼 해양 경계에서 해군의 향후 방어 능력을 의심 할 수있게합니다. 급변하는 세계에서 다목적 전투기는 사치가 아니라 필수품이되었으며 전문 조종사는 국가적으로 중요한 자원이되고 있습니다.
다기능, 전투
전설적인 전투기의 개발은 30 년 동안 수행되었습니다. MiG-29K의 지정에 따라 실질적으로 다른 3 대의 항공기가 방문했습니다. 최신 버전에는 헬멧 조종사와 함께 사용할 수있는 고급 항공 전자 장치가 있습니다. 예를 들어, 이제 단순히 머리를 적쪽으로 돌리면 근거리 공대공 미사일을 지시 할 수있게되었습니다. 기체의 복합 재료는 레이더 범위에서 항공기의 가시성을 줄였습니다. 또한 전기 제어 시스템이 변경되었습니다. 전투기의 전자 장비에서 가장 중요한 변화는 ZhUK 레이더 스테이션의 현대화 된 버전이었습니다. 왜냐하면 전체 선박 그룹에 정찰 항공기를 사용하는 데 도움이되기 때문입니다. 이 스테이션의 기능은 인상적입니다. 24 대상을 동시에 감지하고 10를 적극적으로 수반하며 최대 4 킬로미터 범위에서 200를 공격합니다. MiG-29K 전투기는 자랑스럽게 다기능이며 헛되지 않습니다. 조종석에는 조종사들이 각기 다른 방식으로 사용하는 세 개의 디스플레이가 장착되어 있습니다. 네비게이터, 전투 임무 수행 및 조종사.
러시아 함대는 Kuznetsov 제독 순양함을 Su-29 중전 투기 대신 MiG-33K 함대에 다시 장착 할 계획이다. 이 프로젝트에 따르면 순양함은 헬리콥터와 전투기를 포함하여 XNUMX 대 이상의 항공기를 운반 할 수 있습니다. MiG는 데크 영역에 저장됩니다. 데크의 운송 및 배치 항공 격납고 갑판 메커니즘 그룹은 책임이 있지만, 각 엔지니어는 병동을 떠나지 않으려 고 노력하며 자신의 상태를 매우 열심히 모니터링합니다. 비행 갑판에는 100 개의 시작 위치가 있습니다. 이륙시 조종사의 임무는 선박의 투수 및 유지 장치를 제거하는 시간과 같은 뉘앙스를 고려하여 편차없이 직선을 유지하는 것입니다. 200 미터의 경우 전투기는 약 XNUMXkm / h의 속도를 픽업해야합니다. 더 작 으면 항공기가 잠수 할 수 있고, 더 크면 랜딩 기어의 앞 바퀴가 스프링 보드의 구부러짐과 접촉하여 손상 될 수 있습니다.
훈련장
항공 모함에 탑승하기 전에 갑판 기반 조종사는 우주 비행사보다 더 나쁜 훈련을받지 않습니다. 크림 훈련장 "NITKA"(Ground Testing Training Complex Aviation)를 기반으로 조종사는 이륙 및 항공 모함 갑판에 착륙을 연습합니다. 이야기 1976에서 시작된 복합 단지는 최초의 무거운 항공기 운반 순양함을위한 비행 및 엔지니어링 요원 훈련 장소를 짓기로 결정되었습니다. 그건 그렇고, 매립지의 위치는 매우 좋습니다. 바다의 근접성은 단지 건설을 위해 무거운 구조물을 제공 할 수있게했습니다. 논쟁의 여지가없는 또 다른 장점은 바로 바다에 인접 해 있다는 것입니다. 이륙 한 조종사는 수면 위에서 자신을 발견했으며 실제 항공 모함에서 이륙 한 느낌이 들었습니다. 영구 풍은이 부지의 추가적인 장점입니다. 순양함의 갑판에서 이륙하기 위해서는 다가오는 공기 흐름이 필요합니다.
단지 자체는 54 헥타르의 영역을 포함합니다. 이 사이트는 에어로 피니셔, 스프링 보드 및 방향 및 관찰 포스트가있는 이륙 및 착륙 블록으로 구분됩니다. 활주로 290 미터 길이는 항공기의 착륙을 견딜 수있는 강철로 만들어졌습니다. 그러나 가장 흥미로운 것은 지하에 있습니다. 선박의 에어로 피니셔 키트가 있으며 항공기의 갑판에서 항공기를 정지시키는 임무가 있습니다.
항공기가 착륙하는 선을 활공로라고합니다. 조종사는 하강 궤적을 유지해야하며, 이는 착륙 시스템 "달"을 돕는다. 조종석의 표시등을 보면 조종사는 한 가지 색만 보게됩니다. 초록색이면 경로가 올바르게 선택되었음을 의미하고 빨간색이면 높이가 높아지고 노란색이면 높이를 줄여야합니다. 전투기의 특정 세부 사항 중 하나는 꼬리에 고리입니다. 해군 매너는 그를 훅이라고 불렀습니다. 케이블을 걸고 항공기를 제동 할 수있는 사람입니다. MiG-29K는 약 60m / s의 속도로 착륙하며 후크에 걸리는 모든 하중은 항공기 프레임 전체에 분산 및 소멸됩니다.
군비
MiG-29K 다목적 전투기는 항상 적 지상 목표물을 공격하고, 그의 공격을 물리 치고, 공중에서 전자전에서 승리하며, 항공 모함 그룹에 대한 접근에서 위협을 감지 할 수 있어야합니다. 이를 위해 기체에는 최첨단 무기를위한 8 개의 서스펜션 포인트와 30 mm 구경의 대포가 장착되어 있습니다. R-73 공대공 미사일은 능동적 인 기동 중에 발사되어 전투 중 항공기의 위치에 관계없이 전투에서 사용할 수 있습니다. 적외선 원점 미사일은 대상의 열 대비에 반응하므로 부르고뉴 수단과 발사를 대상으로 한 후 공중에서 물체를 검색합니다. 고정밀 탄약 KAB-500는 고정 목표물에 사용되며 좌표는 사전에 알려져 있습니다. 최대 배출 높이는 10km이며, MiG가 적의 공방 방어 구역에 들어 가지 못하게합니다. 이 경우 폭탄의 정확도는 놀랍습니다. 표적과의 최대 편차는 약 5-10 미터입니다.
새로운 MiG29K의 무장 및 제어 가능성에 내재 된 잠재력은 먼 해양 경계에서 해군의 향후 방어 능력을 의심 할 수있게합니다. 급변하는 세계에서 다목적 전투기는 사치가 아니라 필수품이되었으며 전문 조종사는 국가적으로 중요한 자원이되고 있습니다.
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