보병 전투 차량에서 연료 트럭까지. 기갑 유조선 BTZ-3

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선단의 연료 및 윤활제를 장비로 운반하는 것은 어려운 일이며 적의 활동으로 인해 더욱 복잡합니다. 모든 적은 연료로 호송대를 공격하려고 시도하는데, 이는 부대의 작업을 방해 할 수 있습니다. 이와 관련하여 군대는 특수 보호 차량이 필요할 수 있습니다. 이 문제에 대한 흥미로운 해결책은 BTZ-3 기갑 유조선의 국내 프로젝트에서 제안되었습니다.


애국 공원의 BTZ-3




결정 보류


우리나라의 30 대에는 탱크 섀시를 기반으로 탱커를 만들려고 시도했지만 실제 결과는 얻지 못했습니다. 연료와 윤활유의 안전한 운송 개발은 실제로 수십 년 동안 중단되었습니다. 이 방향으로의 새로운 작업은 결과가 실제 모델이되었으며, 아프가니스탄 전쟁과 관련하여 시작되었습니다.

소련의 수송대는 전투 차량뿐만 아니라 장비도 파괴하려고 시도하는 적에 의해 정기적으로 매복되었습니다. 연료 유조선은 특히 위험하며 심각한 손실을 입었습니다. 80 년대 중반, 이로 인해 보호 유조선 주제에 대한 연구가 시작되었습니다.

그러나이 문제는 예비 설계를 넘어서는 것이 아닙니다. 연구 결과에 따르면 유조선의 기존 손실은 중요하지 않으며이를 극복 할 수 있습니다. 또한 아프가니스탄의 그룹은 점차 줄어들면서 새로운 기술의 필요성이 줄어 들었습니다. 그 결과, 보호 유조선에 대한 작업이 무기한 중단되었습니다.

체첸에서 첫 번째 전쟁이 시작된 후, 우리 군대는 다시 호송 공격 문제에 직면하여 연료, 장비 및 사람들의 손실로 이어졌습니다. 국방부는 다시 안전한 유조선을 만들기위한 연구 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 수석 계약자는 A.V가 이끄는 특수 엔지니어링 설계국 (St. Petersburg)이었습니다. 판 텔레 예프.

KBSM은 유조선 외관에 대한 여러 가지 옵션을 연구하여 고객에게 제시했습니다. 당시의 어려운 상황에서 군대는 BMP-1 보병 전투 차량의 구조 조정과 관련된 가장 간단한 프로젝트를 선택해야했습니다. 이 프로젝트는 실험 장비의 개발 및 개발에 도달했습니다. 새로운 모델은 BTZ-3 기갑 유조선으로 지정되었습니다.

BMP 기반


BTZ-3 프로젝트는 불필요한 장비를 제거하고 새로운 장치를 설치하여 기존 장갑차의 구조 조정을 제공했습니다. 동시에 기존의 기갑 선체, 발전소, 섀시 및 일부 온보드 시스템을 완전히 보존 할 수있었습니다. 따라서 이동성뿐만 아니라 보호 수준, 크기 및 무게는 실제로 변경되지 않았습니다. 부력을 유지하는 것도 가능했습니다.

BMP-1를 다시 만들 때 탑과 전투 실의 모든 장치를 잃어 버렸습니다. 또한 상륙 팀을 해제했습니다. 타워 아래의 개구부는 내부에 접근하기위한 해치가있는 둥근 시트로 닫혔습니다. 랜딩 컴 파트먼트의 모든 해치와 문은 그대로 유지되었습니다. 이로 인해 모든 온보드 운송 및 유통 장비에보다 편리하게 액세스 할 수있었습니다.

비워진 부피의 대부분은 총 용량이 3 천 리터 인 몇 개의 연료 탱크가 차지했습니다. 100 l 오일 탱크도있었습니다. 탱크 아래에는 전 전투 실과 거의 전체 상륙 실의 부피가 사용되었습니다. 동시에 다른 장비를 설치하기위한 후미 공간이 남아있었습니다.

파이프 라인 및 피팅 세트를 사용하는 연료 탱크를 단일 시스템으로 조립했습니다. BTZ-3는 메인 및 예비 펌핑 유닛과 PK-32 유형의 크레인이있는 디스펜스 시스템을 받았습니다. 온보드 장비는 최대 150 l / min의 유량으로 액체를 공급했습니다. 릴에 길이가 9m 인 디스펜스 슬리브가 제공되었습니다. 대상 장비실에는 소화 시스템이 장착되어 있습니다.


검증 과정에서의 프로토 타입


장갑 유조선이 승선하여 연료와 윤활유를 운반하고 병력을 제공 할 수 있습니다. 탱크 채우기는 자체 펌프 또는 외부 수단을 사용하여 수행되었습니다. 이 장비는 급유 장비를 제공했으며 압력 하에서 열리거나 닫혔습니다. 작은 용기에 액체를 분배하는 것도 가능했습니다. 시스템은 -30 ° ~ + 30 ° C의 온도 범위에서 작동되었습니다. 작업을 준비하거나 자리를 떠나는 데 약 3 분이 걸렸습니다.

BTZ-3 승무원에는 대상 장비의 운전 및 사용을 담당하는 두 사람이 포함되었습니다. 그들의 직무는 건물, 구 관리 부서에있었습니다. 승무원은 투시 게이지가있는 규칙적인 BMP 해치를 가졌습니다. 통신을 위해 라디오 방송국 P-123M이 사용되었습니다.

BTZ-3 탱커는 지상군의 다른 장갑차 및 자동차 차량과 동일한 기둥으로 이동할 수 있으며 독립적으로 수문을 극복 할 수 있습니다. 승무원과 액체화물은 다양한 위협으로부터 보호되었습니다. 모든 구경 보호는 일반 구경의 장갑 관통 총알과 전면 모서리의 작은 구경 껍질에서 보호되었습니다.

지상과 육군에


BTZ-3의 디자인은 90 년대 중반에 완성되었습니다. 국방부는 실험 장비 건설을 위해 2 개의 구형 BMP-1를 할당했습니다. 수리 공장 중 하나에서 새 프로젝트에 따라 개조되었습니다. 결과적인 실험 기법은 다양한 조건에서 그 기능을 보여주었습니다.

숙련 된 연료 보급 업체 중 하나가 매립지에서 포괄적 인 테스트를 거쳤습니다. 두 번째 프로토 타입은 Chechnya와 관련된 장치 중 하나로 옮겨졌습니다. 따라서 가능한 최단 시간에 군대의 실제 작전 조건을 포함하여 필요한 모든 점검이 수행되었습니다. BTZ-3는 모든 기능을 보여 주었으며 자체적으로 잘 입증되었습니다. 차는 높은 점수를 받았으며 큰 미래를 기대할 수있었습니다.

그러나 테스트 후 모든 작업이 실제로 중지되었습니다. 군대는 시리얼 유조선을 주문하지 않고 군대에 소개했습니다. 경험이 풍부한 BTZ-3는 혼자 남겨졌습니다. 이제이 기계들 중 하나는 Patriot Park에 전시되어 있습니다.

다양한 소식통에 따르면, 프로젝트의 운명은 군대의 재정적 능력과 기갑 연료 보급의 필요성에 대한 일반적인 견해가 결여되어 결정되었습니다. 기성품 섀시의 사용은 다른 건설 비용을 배제하지 않았으며, 이러한 장비의 적합성은 논란의 여지가 남아 있습니다. 결과적으로 BTZ-3 유조선이 너무 비싸고 군대에 불필요하다는 관점에서 승리했습니다.

KBSM은 2000 년대 초 민간 구조물로부터 명령을 받으려고 시도했습니다. BTZ-3 탱커는 석유 및 가스 산업의 기업에 제공되었습니다. 우리가 아는 한, 상업 조직은 그러한 제안에 관심이 없었으며 주문을받지 못했습니다. 몇 년 전 BTZ-3는 여전히 KBSM 제품 카탈로그에 있었지만 제거되었습니다.

찬반 양론


훈련장과 부대의 테스트 결과를 바탕으로 BTZ-3 장갑 유조선은 높은 등급을 받았습니다. 실제로이 샘플에는 기술 및 운영상의 여러 가지 긍정적 인 특징이있었습니다. 그러나 그는 몇 가지 단점이 없었습니다.


박물관의 장갑 차량의 지붕. 해치가있는 새 지붕 섹션에 표시


BTZ-3의 주요 장점은 군대에 그러한 장비가 있다는 사실 일 수 있습니다. 무장 충돌 상황에서 보호 된 급유 탱크는 자동차 장비에 비해 명백한 이점이 있습니다. 이러한 기계는 적의 공격을 견뎌내고 제공된 장치의 연료 및 윤활유를 절약 할 가능성이 높습니다.

또 다른 장점은 보병 전투 차량의 기존의 잘 개발 된 섀시를 사용한다는 것입니다. 이것은 새로운 장비의 연속 생산을 단순화 시켰고, 유조선은 오프로드를 포함하여 전동식 사수와 같은 기둥에서 물 장벽 등을 통과 할 수있게했습니다.

가장 큰 단점은 탱크의 용량이 상대적으로 적다는 것입니다. BTZ-3는이 매개 변수로 3 천 리터의 연료를 운송했으며 유조선을 잃었습니다. 따라서 ZIL-131 트럭을 기본으로하는 유조선에는 최소 4 천 리터의 액체가 들어있었습니다. 다른 장비에는 더 큰 탱크가있었습니다. 동시에, 트럭은 덜 복잡하고 운영 비용면에서 장갑차와 다릅니다.

BMP-1 군단을 예약하는 것이 모든 위협에 대한 보호로 간주되지는 않았습니다. 무거운 포격 оружия 측면 투사 나 대전차 수류탄에 BTZ-3를 쳐서 화재를 일으킬 수 있습니다. 또한 유조선은 외부의 BMP-1와 다르며 안전성을 위협했습니다.

BTZ-3 기갑 유조선은 모든 장단점을 가지고 군대에 들어갈 수 없었습니다. 이 차를 상업 시장으로 가져 오려는 시도도 실패했습니다. 이 프로젝트는 잠재력을 충분히 발휘할 수 없었습니다. 결과적으로 우리는 박물관에서 흥미로운 전시회 만 받았으며 군대는 여전히 모든 조건에서 자동차 섀시에서 보호되지 않은 유조선을 사용해야합니다. 이 상황이 앞으로 바뀔지 여부는 불분명합니다.
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31 논평
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  1. +1
    4 10 월 2019 05 : 15
    재미있는 차, 고마워!
  2. +6
    4 10 월 2019 06 : 06
    ZIL-131과 비교할 때 일반적인 옵션입니다. 또한, 그들은 건축 할 필요가 없으며, 보존을위한 많은 BMP-1이 여전히 있으며, BTZ-3으로 변환 될 수 있습니다.
    그녀에게 가장 적합한 옵션은 프론트 엔드 유조선입니다.
    1. +1
      4 10 월 2019 20 : 03
      이 기계는 끝 부분에 파편으로 껍질을 벗길 가능성이있는 두 번째 줄용입니다.
  3. +5
    4 10 월 2019 06 : 08
    이 기계를 사용하는 개념은 명확하지 않습니다. 또한 공수 부대 (예 : Shell 장갑차를 기반으로 함)를위한 그러한 장치를 만드는 목적을 이해하고 있지만, 왜 전동 보병 용입니까?
    1. +5
      4 10 월 2019 09 : 35
      중소기업의 WMO 직원에게 소개 될 수있다. 세 농담. 회사 당 하나를 기준으로합니다. 탱크의 양은 급유 회사를 보충하기에 충분할 것입니다. 특히 브리지 헤드의 이동 및 포획에 물 차단막이 형성되는 조건에서. 바퀴 달린 유조선에는 페리가 필요합니다.
    2. +4
      4 10 월 2019 16 : 30
      제품 견적 : michell
      근데 왜 전동 보병입니까?

      그런 다음 오늘날 DRG가 더욱 발전하고 보호하는 방법 중 하나는 비포장 도로를 사용하고 좁은 장소 외부를 횡단 할 수있는 가능성입니다 (예 : 교량 및 포드 외부의 강 횡단).

      일반적으로 제 생각에 그것은 잘못되었다는 것인데, 일반화물 (사람, 음식, 탄약 ....) 및 액체 벌크화물을 부드러운 포장재로 넣을 수있는 운송 및 전투 차량으로 변환해야했습니다.
      1. +5
        4 10 월 2019 21 : 07
        제품 견적 : ProkletyiPirat
        일반적으로 제 생각에 그것은 잘못되었다는 것인데, 일반화물 (사람, 음식, 탄약 ....) 및 액체 벌크화물을 부드러운 포장재로 넣을 수있는 운송 및 전투 차량으로 변환해야했습니다.

        분명히, 그러한 기계는 오랫동안 사용 가능하고 대량으로 사용되었습니다. 그리고 그것은 MT-LB라고 불립니다. 이것이 "장갑 수송기"의 약자입니다.
        1. +2
          4 10 월 2019 21 : 59
          내 생각에,이 차는 내부 부피가 너무 작아서 기존 장비에 비해 너무 많이 필요하기 때문에 적합하지 않습니다. 그리고 MTLB 내부에 배치 할 액체 용 탄성 탱크 (가솔린 \ 태양 \ 등유 \ 물)는 보지 못했습니다. 그러나 이것이 바로 저의 의견의 핵심입니다.
          1. +1
            4 10 월 2019 22 : 03
            제품 견적 : ProkletyiPirat
            내 생각에,이 차는 너무 작은 내부 볼륨으로 인해 적합하지 않습니다.

            실제로는 BMP보다 볼륨이 눈에 띄게 큽니다. 배럴로 다시 운송됩니다. 소프트 탱크, 즉 KShM 버전의 MT-LB로 자신의 아이디어를 정말로 좋아한다면. 이는 화물실 수준에서 두 배나 높습니다.
            1. +1
              4 10 월 2019 22 : 13
              그녀가 우랄보다 훨씬 높다는 것은 분명하지만 웃음
            2. +2
              5 10 월 2019 00 : 22
              제품 견적 : Saxahorse
              실제로는 BMP보다 볼륨이 눈에 띄게 큽니다. 배럴로 다시 운송됩니다.

              문제는 내가 말한 버전에서 호송대는 먼저 연료와 음식을 가져오고 부상자를 다시 가져 오거나 다른 예를 들어 먼저 보병을 줄로 데려 간 다음 부상자를 꺼내고 연료를 가져올 수 있습니다. 그러나 특수 연료 트럭 \ 물 트럭 \ ...이 작동하지 않고 비워 질 것입니다. 또한 외관이 다르기 때문에 DRG의 이상적인 목표이며, 내가 말한 버전에서 모든 자동차는 외형이 동일합니다.
              1. +1
                5 10 월 2019 20 : 19
                제품 견적 : ProkletyiPirat
                그러나 특수 연료 트럭 \ 워터 트럭 \ ...으로 작동하지 않으며 빈 상태로 운전할 수 있으며 DRG의 이상적인 목표입니다.

                나는 지금 당신에게 완전히 동의합니다. 범용 기계는 특수 기계보다 훨씬 유용합니다. 머피의 법칙에 따르면 적시에 제대로 처리되지 않을 것입니다.

                그러나 기둥을 가리는 것의 중요성은 과장된 것 같습니다. 오토 Skorzeny 수준의 파괴자 고양이가 울었다. 오늘날 쓰레기 수거통의 대부분은 그들이 최소한 무언가를 찢어 버렸다는 사실에 기뻐합니다. 그리고 어떤 종류의 차가 현대의 바 마리조차도 생각하지 못했습니다.
                1. 0
                  5 10 월 2019 21 : 35
                  제품 견적 : Saxahorse
                  그러나 기둥을 가리는 것의 중요성은 과장된 것 같습니다.

                  간단히 말해서, 덜 집중적 인 데이터베이스 및 / 또는 불가능한 지역에서 조치를 취하면 공급 컬럼의 공격이 어렵습니다. 나는 주로 베트남, Donbass 및 러시아의 산림 부분, 즉 DRG를 가릴 수있는 많은 식물이있는 지역을 고려합니다.
  4. +2
    4 10 월 2019 06 : 23
    재미있는 샘플! 그리고 외관이 다르다는 사실-KV-8에서는 45mm 총이 76mm 아래의 케이스에 있었고 여기에서 일종의 변장을 할 수있었습니다.
    1. +5
      4 10 월 2019 09 : 39
      그래. 포탑은 릴과 함께두고 풀 아웃 호스를 배럴에 놓습니다. 나는 차를 몰고 "트렁크"를 급유 된 것으로 바꾸고 호스를 빼내고 급유하고 타워를 다른 것으로 바꿨습니다. 수유 장비도 그대로 둡니다.
  5. 0
    4 10 월 2019 06 : 24
    바르게. 그리고 탱크, 보병 전투 차량, 장갑을 낀 장갑차 및 일반 우랄을 운반하는 포탄은 우랄을 기반으로 한 탱크에 연료를 공급합니다. 이것은 옳지 않습니다. 그리고 우리 군대의 연료가 탱크로 운반되는 것은 아직 옳지 않습니다. 문제의 자동차는 포함되지 않으며 장갑입니다. 독일인들은 통과 깡통으로 트럭을 운반했습니다. 총알이 발사되는 동안의 기지는 하나의 배럴을 통과하며 그게 전부입니다.
    1. +2
      4 10 월 2019 07 : 11
      그래서 우리도 같은 방식으로 운전했습니다. 연료 트럭의 전문화 범위가 너무 좁아서 생산 여부를 모르겠습니다. 임대 차량의 가스는 적어도 배럴과 20 리터 캔으로 나왔습니다.
      1. 0
        5 10 월 2019 08 : 24
        전쟁에는 전체 벌크 오토 로트가있었습니다! 최근에 스탈린 그라드에 관한 책을 다시 읽었습니다. 물 레일과 쪽매 세공 썰매를 포함한 차량 공급에 관한 표가 있습니다.
  6. +3
    4 10 월 2019 06 : 44
    흥미롭게도 러시아 국방부에서 연료 트럭 예약 옵션을 고려하지 않았습니까? 탱크에 갑옷, 심지어 모래 주머니까지 덮고 있습니까?
    1. +4
      4 10 월 2019 08 : 49
      우리는 그것을 시도하고 완전히 쓰레기로 밝혀졌습니다. 우리는 APC를 두 블록으로 (착륙 캔에) 일광 욕실로 옮겼습니다. 그들이 우랄의 측면과 상단에서 모래 상자로 그것을 닫을 때 매우 어렵습니다 (당겨서 뜨겁지 않습니다).
  7. +1
    4 10 월 2019 07 : 02
    민간인은 분명히 그를 필요로하지 않습니다. 군대를 공급하기 위해 전투 중 연료 보급을 위해? 아마도. 어쩌면 탱크에 연료가 부족했을 수 있습니다. 전투 중에 모든 것이 가능할 수 있습니다. 호스와의 전투 중에 등반하지만 ..... 군대를 공급하기 위해서는 기갑이 달린 트럭이 필요합니다. 기갑 탱크에는 불활성 가스가 채워져 보호 될 수 있습니다.
    1. +3
      4 10 월 2019 13 : 00
      뒤쪽에 배럴로만 포장
  8. +5
    4 10 월 2019 07 : 16
    그들이이 차를 가져 가지 않은 것이 맞습니다. 낮은 수준의 장갑 보호, 3000 리터의 연료 용량, 이는 표준 BMP MCP 세트조차도 충분하지 않으며 심지어 장비 탱크의 최소 연료 공급을 고려합니다. 위험한 상황에서 무기 사용 구역에 일부 장비에 연료를 공급해야하는 경우 보조 그룹의 탱크에서 모든 것을 수행 할 수 있습니다. 그러나 실제로는 자동차에 돌이킬 수없는 연료 공급이 있습니다. 현재 전투 작업에서, 예비 자원 보충은 유닛이 적과 직접 접촉하지 않고 철수 한 후에 수행됩니다. 이것이 기본입니다 ....
    1. +3
      4 10 월 2019 09 : 54
      이 차량에서 교체 할 수없는 100 리터의 공급으로 회사의 각 BMP에 10 리터가 부어지면 (300 단위) 회사가 거의 100 % 연료를 공급받을 것입니다.
      WMO SME + 3-4ATMZ에 이러한 기계가 1-2 개 있으면 물류 지원 측면에서 도움이 될 것입니다.
      그렇지 않습니까?
  9. +1
    4 10 월 2019 08 : 19
    전반적으로 그것은 여전히 ​​eratz였으며 일반적인 특수 자동차는 아니 었습니다. 아마 비상 사태에서도 차에서 벗어나지 않을 것입니다.
  10. +6
    4 10 월 2019 08 : 41
    "BTZ-3은 3 천 리터의 연료를 수송했고,이 매개 변수에서 탱커에게 손실되었습니다. 따라서 ZIL-131 트럭을 기반으로 한 탱커는 최소 4 천 리터의 액체를 탑승했습니다."실제로 이것은 약한 장갑이지만 논쟁이 아닙니다. 보호, 물 장애물을 극복하는 능력, 크로스 컨트리 능력은 바퀴 달린 차량, 기계의 낮은 윤곽보다 분명히 낫습니다. 차가 필요하고 질문은 수량에 있습니다.
  11. 0
    4 10 월 2019 20 : 13
    5에 3 실행에 대한 개념-우리가 찾고있는 쉬운 방법, 우리는 순환에 들어가는 것을 사용합니다. 이제이 아이디어를 Vityaz로 옮깁니다. Vityaz는 최고의 크로스 컨트리 능력, 강과 늪에 힘을 가하는 능력, 개조에서 최대 30 톤의 운반 능력을 갖춘 전 지형 차량입니다. Wehrmacht를 따라 가면서 배럴 또는 부드러운 용기로 풀 타임 시체를 채점합니다.
  12. 0
    4 10 월 2019 21 : 16
    차는 호기심이 많지만 군대는 옳습니다. 별로 이해가되지 않습니다. 이러한 요구에 대해, MT-LB는 XNUMX 년 동안 알려져왔다. 기갑 인원 운반 대. 휘발유 인 경우 휘발유를 통과 부드러운 용기에 담을 수 있습니다. 그는 탄약을 타고 부상자를 줍습니다. 그러나 그러한 특별한 변경은 완전히 주제에서 벗어납니다. 필요한 곳은 거의 없습니다. Mraps가 같은 경우에 발명되었다는 것을 잊지 마십시오.
    1. 0
      4 10 월 2019 21 : 29
      누군가이 멋진 차를 갑자기 잊었다면 :


      보시다시피 MT-LB는 누구나 감사합니다. :)
  13. -2
    5 10 월 2019 21 : 02
    그러나 이것이 맞습니다!
    그러한 기계가 필요합니다. 연료가 떨어지면 탱크가 파멸됩니다.
    하지만 각각에 약간의 연료를 공급하면 충분하며 이미 나갈 수 있습니다
    적의 불에서.
  14. 0
    9 11 월 2019 12 : 04
    컨셉으로 자동차가 필요합니다. 이러한 기사의 정기적 인 등장 ( "오토바이 리그를 펌핑하십시오. MT-LB를 업그레이드하는 방법", https://warhead.su/2019/11/08/prokachay-mne-motolygu-kak-apgreydyat-mtlb?utm_source= 참조) warfiles.ru)에 따르면 군대는 연료, 탄약, 물, 음식이 담긴 보온병 등을 위치에 전달하기 위해 모듈 식 장비를 갖춘 "범용 추적 운송 플랫폼"이 필요합니다. 승무원은 화물칸. 통합 운송 컨테이너를 화물칸에 배치합니다. 기계에 음식 보온병, 식수 용기, 동시에 우편물, 재산, 탄약을 던질 수 있습니다. 탄약 / 폭약 용 컨테이너 (카세트 / 팔레트)는 폭발시 폭발 에너지가 측면으로 이동하여 차량 밖으로 배출되도록 만들어야합니다. 연료 탱크-폭발 방지 충전 및 가압 이산화탄소 / 질소. 물-펑크 방지. 자기 방어 및 상황 모니터링을 위해 기관총으로 보호 된 포탑이 필요합니다.
    연기 / 레이더 화면을 설정하기 위해 잘 개발 된 시스템 ( "잉크 구름"뒤의 타격에서 벗어나는 것이 분명히 그러한 기계의 주요 생존 수단입니다). 소화 시스템 개발 적재 용 로더 크레인.

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