러시아에서는 침몰한 배를 들어 올리기 위해 쌍동선을 만들 예정입니다.

83
러시아에서 새로운 쌍동선이 개발되고 있습니다. 이는 다양한 유형의 가라앉은 물체를 들어 올리는 보편적인 수단이 될 것입니다. 이것은 다음에 의해보고됩니다. Mil.Press FlotProm Krylov State Scientific Center(KGSC)의 전문가와 관련하여.





KGSC는 해양 환경과 선박에 위협이 될 수 있는 침몰한 선박, 잠수함 및 기타 물체를 바닥에서 들어올릴 수 있는 쌍동선형 선박을 개발하고 있습니다. 프로젝트 23570은 Neva-2019 전시회에 전시되었습니다.

이 선박은 석유 및 가스 선반에서 자원을 개발하는 데 사용할 수 있는 작업을 포함하여 해저에서 다양한 유형의 작업을 수행할 수 있을 것으로 예상됩니다. 특히 선박의 도움으로 수중 파이프라인 수리는 물론 설치 및 검사도 가능합니다.



프로젝트 개발자는 선박 리프팅 분야에서 유망한 솔루션을 많이 사용한다고 주장합니다. 이러한 목적을 위해 현재 개발 작업이 진행 중입니다. 선박이 성공적으로 운용되면 프로젝트 23570은 침몰한 플로팅 도크 PD-50 복구 작업과 바닥에 남아 있는 다수의 잠수함을 복구하는 작업에 참여할 수 있을 것으로 추정됩니다. 또한 향후에는 해군 함정 긴급 구조 지원에도 참여할 예정이다. 함대 러시아 연방. 아마도 회사는 2020년대에 선박을 건조할 것으로 예상됩니다.

이 함선은 콜라 반도를 기반으로 하며 단일 사본으로 건조될 것으로 알려졌다. 선박의 예상 길이는 137m, 폭은 36m, 흘수는 7,5m입니다. 프로젝트의 운반 능력은 14톤에 달할 수 있습니다.
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83 의견
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  1. +10
    5 10 월 2019 16 : 27
    도크를 들어 올리는 경우 바늘 부분에만 해당되는 경우는 거의 없습니다.
  2. +9
    5 10 월 2019 16 : 40
    프로젝트의 운반 능력은 14톤에 달할 수 있습니다.

    어쩌면 변위?
    그것은 14000의 수용 능력을 가지고 있습니다:

    2x7천
    1. +5
      5 10 월 2019 17 : 55
      변위가 아닌 프로젝트 23570에는 최대 56톤의 물체를 들어 올릴 수 있는 14개의 동기식 작동 메커니즘으로 구성된 리프팅 장치가 있습니다.
      1. +8
        5 10 월 2019 18 : 31
        인용구 : Laksamana Besar
        0개 중 56개 리프팅 장치를 동시에

        네, 저도 출처를 봤습니다.
        추신:
        여기서 뭔가를 발견했는데, 이 쌍동선은 XNUMX년 전에 건조됐어야 했어요.

        그냥 그렇습니다. 그리고 그들은 모든 모델을 보여줍니다.
        http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/645/k27/k27.htm
        1. -3
          5 10 월 2019 21 : 17
          무의미한 일이므로 눕히지 않기를 바랍니다. 모듈 식 리프트를 만들면 더 좋을 것입니다. 그렇지 않으면 미사로 덮여 모든 것이 쓸모 없게 될 것입니다.
          1. +9
            5 10 월 2019 21 : 34
            "코뮌"은 교체가 필요합니다. 백년 넘게 봉사했습니다. 글쎄, 적어도 약간의 도움이 필요합니다.
            1. +2
              6 10 월 2019 05 : 41
              제품 견적 : Leopold
              "코뮌"은 교체가 필요합니다. 백년 넘게 봉사했습니다. 글쎄, 적어도 약간의 도움이 필요합니다.

              흑해는 어디에 있고 콜라 반도는 어디에 있는지 상상할 수 있습니까? 교체 이야기는 없습니다.
              1. +3
                6 10 월 2019 11 : 49
                나는 그것을 완벽하게 상상할 수 있습니다. 내 요점은 첫 번째 선박이 매우 효과적인 것으로 입증되면 모든 함대에 대해 그러한 쌍동선이 건설될 수 있다는 것입니다.
                1. +2
                  6 10 월 2019 15 : 09
                  전적으로 동의합니다! 사실 구해야 할 것은 배와 배보다는 이 배와 배에 타고 있는 사람들입니다. 결국 얼마나 많은 사람들이 목숨을 잃었고... 구할 수 있었을까요?
                  1. +3
                    6 10 월 2019 17 : 43
                    니콜라스 hi 함대의 구조 서비스가 파괴되지 않았다면 아마도 비극이 훨씬 줄어들었을 것입니다. 하지만 저는 해군에 있지 않아서 아는 것이 별로 없습니다. 나는 단지 추측할 수 있을 뿐이다. 반드시 부활해야 합니다.
  3. -4
    5 10 월 2019 16 : 49
    문제는 그것이 전혀 지어질 것인지, 그리고 그것을 바닥에서 들어 올릴 수 있을지 여부입니다! 그렇지 않으면 KURSK 잠수함처럼 구조 장비가 있지만 어떤 이유로 작동하지 않기 때문에 영국과 노르웨이에 잠수함 구출을 도와달라고 요청해야했습니다!
    1. +2
      5 10 월 2019 17 : 00
      모든 스레드에 글을 쓰는 것만으로도 충분히 어리 석을까요? 그렇지 않으면 농담처럼 들릴 것입니다. 단지 들어 올리지 않는 리프팅 장비를 만드는 것뿐입니다. 쿠르스크를 기억하는 것은 더욱 어리석은 일입니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. +1
      5 10 월 2019 18 : 48
      인용구 : Wolverine Wolverine
      그래서 영국인과 노르웨이인에게 도움을 요청해야 했어요

      보트의 뱃머리를 자르는 중! 하지만 나머지는 우리가 직접 키울 거예요! 그렇다면 쿠르스크의 '절단'에는 어떤 비밀이 숨겨져 있을까!?
      1. 0
        6 10 월 2019 00 : 34
        우리는 오래된 부두를 마무리해야 해요
  4. +9
    5 10 월 2019 16 : 57
    그것이 건설될 때쯤이면 열악한 부두는 파손으로 인해 무너질 것입니다. ..
    1. +5
      5 10 월 2019 17 : 09
      이 도크는 도중에 무너졌습니다. 힌지 솔기가 피로로 인해 터져서 가라 앉았고 40 년 동안 유용성이 오래되었습니다.
      1. 0
        5 10 월 2019 17 : 28
        제품 견적 : Vadim237
        - 피로로 인해 접힌 솔기가 터짐

        아마도 이것이 사실일 것입니다. 그렇지 않으면 그들은 이미 그것을 제기했을 것입니다.
      2. +5
        5 10 월 2019 17 : 31
        안녕하세요... *피벗* 솔기가 터졌습니다... 이러한 결론은 어디서 나온 것입니까? 조선업에서 용접이 어떻게 용접되고 점검되는지 알고 있는 동료입니까? *X-레이*로 조리됩니다. 그리고 하나의 선택적 봉합 부위가 엑스레이를 통과하지 못하면 다시 엑스레이를 위해 두 개의 봉합 부위를 추가로 할당합니다.
        그리고 그러한 조건에서는 어디에서나 터질 수 있지만 솔기 부분에서는 터질 수 없습니다. 결국 용접 보강재는 양쪽에서 비드 형태로 굴러갑니다.
        1. +6
          5 10 월 2019 18 : 52
          나는 일반 구조용 강철, 고탄소강, 스테인리스강, 주철, 티타늄 합금 및 기타 여러 재료에서 이음새가 어떻게 부러지는지 본 적이 있으며 이음매의 인접한 영역에 찢어지는 경우가 많습니다. 특히 T-조인트와 코너 조인트에서 비드가 클수록 솔기를 따라 구조를 조이는 힘이 더 커집니다.
          1. +5
            5 10 월 2019 19 : 51
            *알고 있습니다. 일반 구조용 강철, 고탄소강, 스테인리스강, 주철, 티타늄 합금 및 기타 여러 금속에서 이음매가 어떻게 부러지는지 본 적이 있습니다. 이음매의 인접 영역에 찢어지는 경우가 많습니다. 비드, 특히 T-조인트 및 코너 조인트에서 솔기를 따라 구조의 인장력이 더 커집니다.*
            그럼 난 모자를 벗을게 hi
            저는 그런 경험이 없습니다. 젊기 때문이다.
            그런데 한 가지 질문이 나를 괴롭힌다. PD의 용접이 파손되었는지 어떻게 확인하셨나요? 그리고 이런 이유로 갑자기 바닥으로 가라 앉았고 너무 급격하게 견딜 수없는 롤로 인해 도크 크레인이 항공기 운반 순양함의 갑판에 떨어졌습니다. 그는 갑판을 부수었고 아마도 크레인이 죽었을 것입니다 (그러나 이에 대해 우리에게 말하지 않을 것입니다).
            여기 완전 어뢰 공격이 있었던 것 같아요!..
            1. +9
              5 10 월 2019 20 : 05
              선박 선체의 주요 부식 영역은 용접 이음새와 그에 인접한 영역입니다. 전위차로 인해 필연적으로 전기화학적 유형의 부식이 발생하게 됩니다. 이러한 이유로 오래된 리벳 선박은 기술적인 프로세스에 비용이 더 많이 들더라도 더 오래 지속됩니다.
              1. +2
                5 10 월 2019 21 : 54
                좋은. 솔기에 인접한 영역의 너비는 얼마입니까? 우리는 어떤 잠재적인 차이에 대해 이야기하고 있습니까? 우리가 여기 지구로 끌어들이려고 하는 것의 잠재력은 무엇입니까?
                리벳을 박은 선박이 더 오래 항해한다는 것을 누가 증명했습니까? 전 세계 조선업이 선체 용접으로 전환한 이유는 무엇입니까? 할 일이 없다고 가정해야 하는데... 뭐, 용접한 것들은 어딘가에 부착해야 하더군요.
      3. +2
        5 10 월 2019 17 : 49
        제품 견적 : Vadim237
        이 도크는 도중에 무너졌습니다. 힌지 솔기가 피로로 인해 터져서 가라 앉았고 40 년 동안 유용성이 오래되었습니다.

        이 주제에 대해 얼마나 쓸 수 있습니까 감독으로 인해 문서가 다운되었고 팀은 모스크바 지역의 관리자 인 해안에서 돈을 절약하기 위해 해고되었습니다! 이음새가 보이기 시작한 것은 노년기부터가 아니라 바닥을 치는 것부터였으며 밸러스트 채우기를 제어하는 ​​​​사람도 없었고 목록을 보는 사람도 없었습니다.
        1. -1
          5 10 월 2019 19 : 00
          "과실로 인해 의사가 다운되었습니다." - 무엇에 대한 실수입니까? - 모든 밸러스트 탱크를 동시에 충전합니다. 그리고 40년이 넘는 바닷물 속에서 보호되지 않은 모든 용접 부분은 부식으로 인해 "먹혀버릴" 것입니다. 이 도크는 전혀 수리되지 않았고 건설 이후 외관상 수리도 한 번도 하지 않았다는 사실을 고려하면 말입니다.
          1. +3
            5 10 월 2019 20 : 15
            글쎄요, 당신은 이 바늘을 꿰매었군요. Pd에서-제 생각으로는 가장 중요한 것은 펌프입니다. 침수된 건물에서 물을 가져와야 하는 의무가 있습니다. 그리고 이건 아주 빨리 일어나야 해
            어떤 종류의 미용 수리가 있나요? 멍청하게 스프레이건으로 칠한다고?
        2. +1
          6 10 월 2019 19 : 00
          새에 대해 말하면. 하지만 당신은 한 가지 흥미로운 점에 주의를 기울이지 않았습니다. 어디에서나 크레인 하나가 어떻게 떨어졌는지에 대해 이야기합니다. 갑판 위로 무너진 것. 그러나 PD에는 항상 두 번 이상의 탭이 있습니다. 부두 자체의 측면을 따라 타고 있습니다. 그리고 어떤 이유로 두 번째 운명에 대해서는 아무것도보고되지 않았습니다.
          그런 것을 본 두 번째 크레인이 침몰선을 이빨로 움켜쥐었다고 가정해야 한다. 그리고 그는 영웅적으로 서서 바닥으로 가라 앉았습니다! 도크를 가로질러 XNUMX도 각도로 매달려 있습니다. 확실히 그에게 신용이 있습니다.
        3. 0
          7 10 월 2019 18 : 41
          제품 견적 : APASUS
          감독으로 인해 부두가 무너졌고 모스크바 지역의 관리자 인 해안에서 돈을 절약하기 위해 팀이 해고되었습니다!

          언제부터 모스크바 지역이 Rosneft를 담당하게 되었나요? 눈짓
          PD-50의 소유자는 SRZ-82이며, 부두 참사 당시 공장은 Rosneft 소유였습니다.
          1. 0
            7 10 월 2019 20 : 57
            인용구 : Alexey RA
            언제부터 모스크바 지역이 Rosneft를 담당하게 되었나요?

            PD-50 플로팅 도크는 오랫동안 국영 기업이었던 SRZ-82 선박 수리 공장에 속해 있습니다. 2010년대 초에 이 공장은 민영화되었으며 현재 RN-Aktiv 회사를 통해 Rosneft가 소유하고 있습니다.
            2015년에 공장이 Rosneft로 이전되었습니다. 이를 기반으로 선반 프로젝트 구현을 위한 기반이 생성될 것이라고 가정했습니다. 또한, 대형 상업회사의 대차대조표로 이관되면 해당 공장이 해군의 선박수리 기지로 남을 수 있을 것으로 판단됐다.
             Serdyukov 국방부 장관은 부두뿐만 아니라 전문가 및 엔지니어링 인력을 포함하여 다른 많은 부대 및 부서에서도 군인을 민간인으로 대규모 교체했습니다.
    2. +2
      5 10 월 2019 17 : 53
      힘을 모아 새로운 부두를 짓는 것이 낫지 않을까요?
      1. 0
        5 10 월 2019 22 : 15
        그러나 여기에는 동의할 이유가 없습니다. 그리고 큰 부두를 지을 만한 큰 부두가 없다는 사실에 대해 이야기하는 것은 별로 부유하지 않다고 생각합니다. 현재로서는 단면 블록 건설을 취소한 사람이 없습니다.
        여기서는 동일한 디젤 발전기 및 펌프 그룹을 인수하는 데 문제가 있다고 생각합니다. 그러나 제재 이후. 그리고 이건 이중용도 제품인데...
        1. -1
          5 10 월 2019 23 : 58
          Kolomna에서는 이러한 디젤 발전기 그룹이 생성되었으며 조립 공정의 복잡성으로 인해 리벳이 폐기되었습니다.
          1. +1
            6 10 월 2019 01 : 19
            리벳팅에서 용접으로 전환하는 순간 모든 것이 정반대였습니다. 용접은 초기 단계였으며 통제 수단이 없었습니다. 주요 요인은 무게입니다. 용접 조인트가 훨씬 쉽고 쉽습니다. 두 번째는 서비스입니다. 용접 이음매는 유지보수가 필요하지 않으며 리벳을 주기적으로 조여야 했습니다.
          2. 0
            6 10 월 2019 18 : 10
            *이러한 디젤 발전기 그룹은 콜롬나에서 만들어지고 있습니다*
            그들은 22800년에 티스푼을 만듭니다. *별* 상트페테르부르크에서. 또한 XNUMX용 엔진은 XNUMX년에 XNUMX세트씩 생성됩니다.
            즉, 우리 선박은 몇 년 안에 엔진을 보게 될 것입니다. 내가 아는 한 대략 XNUMX~XNUMX개의 시리즈입니다.
            일반적으로 다음 것(블라디보스토크)은 어디로 갔습니까? 배치할 의미가 있습니까?!.. 그러나 계류 시험을 시작할 때쯤에는 쓸모가 없게 될 수 있습니다.
      2. 0
        6 10 월 2019 07 : 08
        힘을 모아 새로운 부두를 짓는 것이 낫지 않을까요?

        바딤. 그래서 우리는 그 부두를 만들지 않았습니다. 스웨덴 사람들이 그것을 엉망으로 만들었습니다. 그리고 이 쌍동선은 오래 전에 울타리를 쳤어야 했어요.
        1. 0
          6 10 월 2019 15 : 19
          휘발유 절단기. 비탈리가 같은 사무실에서 일했기 때문에 그곳에는 1913년에 건조된 배가 한 척 있었습니다. 그것은 리벳으로 고정되어 있었습니다. 그것은 인간의 어리석음 때문에 21세기까지 살아남지 못했습니다. 재작업 중에 벽에 가라앉았습니다. 장비.하지만 계속해서 그랬을 겁니다.
          1. 0
            6 10 월 2019 18 : 31
            아마도. 이생에서는 모든 것이 가능합니다.
            그러나 우리 자신을 *사적 유물론 이전*의 기술과 비교할 수는 없습니다. 우리는 *미래를 위해* 일할 의무가 있습니다. 이것이 내가 미래를 보는 유일한 방법입니다. 이것이 우리가 마침내 무언가를 창조하기 시작할 수는 있지만 그것을 파괴하지는 않을 수 있는 유일한 방법입니다!
            내 친구 중 한 명이 말했듯이, 깨지지 말고 뭔가를 만들어 보자! 그리고 나는 그 사람의 의견에 동의하지 않을 이유가 없습니다.
            뭐, 그게 바로 우리의 생산 강판입니다... hi
  5. +18
    5 10 월 2019 17 : 22
    러시아에서 새로운 쌍동선이 개발되고 있습니다. 이는 다양한 유형의 가라앉은 물체를 들어 올리는 보편적인 수단이 될 것입니다.
    한 세기 안에 우리는 "코뮌 2"를 건설하고 있다고요?
    1. +2
      5 10 월 2019 17 : 29
      제품 견적 : svp67
      한 세기 안에 우리는 "코뮌 2"를 건설하고 있다고요?

      코뮌은 더 작아질 것입니다. 그들은 동급생이 아닙니다.
  6. 0
    5 10 월 2019 17 : 39
    레이아웃으로 판단하면 일종의 불분명 한 선박입니다. *치마*를 입지 않은 *들소*를 다소 연상시킵니다. 거기에서 선체는 폰툰과 유사하게 연결됩니다.
  7. +9
    5 10 월 2019 17 : 47
    1973년에 미국인들은 극비리에 Glomar Explorer를 만들었고 74년 여름에는 129km가 넘는 깊이에서 K-5 잠수함의 유해를 인양하기 시작했습니다. 모든 작업에 3년이 채 걸리지 않았으며 주요 비용은 개인 소유주가 부담했습니다. 지금 우리에게 무슨 일이 일어나고 있는 걸까요? 모델, 만화, 사진, 약속...... 행복한 주말 보내세요!!!!!
    1. +1
      5 10 월 2019 18 : 20
      인용구 : 자유 바람
      K-129 잠수함 잔해 인양 시작

      글쎄, 가져왔어? 아니면 스테인리스 스틸 그립이 떨어져 나갔나요? 하지만 빨리... 만화 없이는요.
      1. 0
        5 10 월 2019 21 : 36
        선박 설계에만 1971년이 걸렸고, 190년 4월 건조가 시작됐다. 두 개의 프로펠러가 달린 길이가 거의 XNUMXm에 달하는 단층 거인이었습니다. 선박의 약 XNUMX분의 XNUMX은 슬라이딩 바닥 방패가 있는 "중앙 슬롯", 즉 소위 "달 웅덩이"가 차지했는데, 여기에 소련 잠수함을 바닥에서 들어올려 배치해야 했습니다. 또한 바닥에서 XNUMX톤이 넘는 물체를 들어올릴 수 있는 발톱이 달린 중부하 작업용 리프팅 장치도 있었습니다.

        350억 XNUMX천만 달러가 소요된 건설 기간 동안 특별한 비밀이 지켜졌습니다. 이 배는 미국 서부와 동부 해안의 여러 조선소에서 부품으로 제작되었으며, 최종 조립 과정에서 엔지니어들은 완전한 침묵 계약에 서명해야 했습니다.

        1972년 4월에 선박이 진수되었습니다. 처음에는 실제로 바다의 광물을 탐험하기 위한 탐험에 참여했고, 그런데 이 능력이 우수하다는 것이 입증되었습니다. 마침내 CIA는 쇼를 끝내고 업무를 시작할 시간이라고 결정했습니다. 1974년 XNUMX월 XNUMX일, Glomar Explorer는 지정된 지역에 도착하여 침몰한 골프 바로 위에 섰습니다.

        미국인들은 즉시 작전을 시작할 수 없었다. 소련 해군 정보부에는 재난이 발생한 수역에 대한 '그 괴짜 휴즈'의 이상한 관심에 주목하는 사람들이 아직도 있었다.

        소련 관측선과 정찰기가 여러 차례 파견되었습니다. 그러나 모든 것은 석유 시추 준비가 진행 중임을 나타냅니다. 게다가 제한된 자원으로 인해 우리 선박은 이 구역에 오랫동안 머물 수 없었습니다.

        가짜 "지질 탐사자"는 러시아인이 떠날 때까지 기다린 후에야 특수 장비를 사용했습니다. 하지만 모든 일이 순조롭게 진행된 것은 아니었습니다. 땅에서 들어올려졌을 때 배는 세 부분으로 부서졌고, 그 중 하나만 붙잡을 수 있었고, 움켜쥔 발로 위로 들어올려졌습니다. 그러나 미국인들은 특별히 화를 내지 않았습니다.
      2. -1
        5 10 월 2019 21 : 36
        작전 중 CIA는 K-129 잠수함 일부를 회수했지만 실패했다. 결국 특별한 비밀을 담고 있지 않은 잠수함 조각 만 회수되었습니다. 미국 정보부의 가장 관심을 끌었던 핵심 문서, 기밀 통신 장비 및 음파 탐지기가 담긴 구획이 다시 바다에 삼켜졌습니다. 제니퍼 프로젝트 동안 빅토르 로호프(Viktor Lokhov), 발레리 노사체프(Valery Nosachev), 블라디미르 코스티우시코(Vladimir Kostyushko) 등 XNUMX명의 잠수함 선원의 시신이 발견되었지만 나머지는 신원을 확인할 수 없었습니다. 죽은 자를 위한 기도회가 거행되고 양국의 국가가 노래된 다음 해상 전통에 따라 소련 잠수함의 유해가 담긴 컨테이너가 바다로 내려졌습니다.

        다음에 일어난 일은 미스터리로 남아 있습니다. 아마도 CIA는 1975년에도 K-129 잠수함의 나머지 부분을 수면으로 끌어올려 수년 동안 엄청난 해양 압력을 받고 있던 미사일과 어뢰, 암호화 장비 및 소련 잠수함의 일부 시체를 제거할 수 있었을 것입니다. Glomar Explorer는 1998년에 현대화되어 석유 및 가스 생산 선박이 되었습니다.
    2. +4
      5 10 월 2019 21 : 40
      개인 소유자? CIA 아니면 뭐? 그리고 이 상황에서도 모든 것이 잘 풀리지는 않았습니다. 우리 선원들에게 인간 매장지를 제공해 주셔서 감사합니다. 여기서 나는 모자를 벗는다. hi
      1. +1
        6 10 월 2019 00 : 31
        다음은 소련 선원들의 장례식 영상입니다: https://www.youtube.com/watch?v=mqqQOvOofaQ
        1. +3
          6 10 월 2019 00 : 33
          고마워요, 동료. 나는 그것을 보았다. 나는 조용히 냉전의 영웅들에게 건배를 올리겠습니다.
  8. 0
    5 10 월 2019 17 : 58
    '루살카'가 키워질까요?
  9. +1
    5 10 월 2019 18 : 18
    오래 전에 했어야 했는데, 결국 EPRON 경험이 있었습니다.
  10. +1
    5 10 월 2019 18 : 37
    특히, 선박의 도움으로 수중 파이프라인과 그 파이프라인을 수리하는 것이 가능할 것입니다. 설치 그리고 감사.

    정말 우리가 직접 파이프라인을 설치할 건가요?
  11. +3
    5 10 월 2019 21 : 16
    선박 리프팅의 경우 14000톤의 추력으로는 솔직히 부족한 경우가 많습니다.
    1. +2
      5 10 월 2019 21 : 42
      프로젝트, 적어도 이것이 시작이 될 것입니다. 확실히 중복되지는 않을 것입니다.
      1. +2
        5 10 월 2019 21 : 45
        아, 저도 동의합니다. 하지만 지금은 프로젝트가 너무 많고 공기가 흔들리고 금속으로 제작되는 작업이 너무 적고 천천히 진행되고 있습니다... 우리는 도면을 그리 멀리 가지 못할 것입니다...
        1. +3
          5 10 월 2019 21 : 56
          그러니 프로젝트가 실현되도록 하세요. 우리는 그를 비난하는 데 도움을 주지 않을 것입니다. 그에게 길을 주면 어쩌지?
          1. +4
            5 10 월 2019 22 : 03
            믿는 사람은 복이 있도다... 국방부의 돈으로 군함 건조에 해를 끼치면서 비용을 지불할 만큼 부유한 민간 석유 및 가스 회사를 위해 선박이 건조된다는 것은 나에게만 슬픈 일입니다. 그들의 지갑에서 그것의 건설
            1. +3
              5 10 월 2019 22 : 14
              글쎄요, 그럴 수도 있지만 구조대가 일하고 사람들이 구출 된 사례를 알고 있습니다. 저도 잘게 썬 레녹을 별로 좋아하지 않는데 어떻게 해야 할까요? 나는 결정을 내리지 않았습니다. 미안해요, 동료.
              1. +2
                5 10 월 2019 22 : 17
                예, 당신이 아닌 것이 분명합니다 ... 하지만 호위함 Yaroslav the Wise의 자매선 인 호위함 Mirage는 안타깝습니다 ... 하지만 그것이 완성 되었다면 발트 함대는 오늘날 비교적 현대적인 호위함 두 척을 갖게 될 것입니다. 야로슬라프 한 명만이 아니라
                1. +4
                  5 10 월 2019 22 : 20
                  나에게 달려 있었다면 해안 인프라를 잊지 않을 것입니다. 새 배는 좋지만 부두의 의붓 아들이 아니라 원주민 아들이라면 더욱 좋습니다.
                  1. +1
                    7 10 월 2019 05 : 00
                    예, 하지만 지금은 종이에만 존재하는 이 반민간적 기술의 기적이 아니라 적어도 22350M 유형의 새로운 슈퍼 호위함 두 대를 부두 벽에서 보고 싶을 정도입니다. 러시아 흑해 함대를 위해 완성된 11356형 호위함 XNUMX척과 수리된 BOD 차바넨코 제독 ..종이에 적힌 배와 공허한 말과 약속에 지쳤습니다...국경은 수다와 종이로 보호되지 않습니다...
                    1. +2
                      7 10 월 2019 05 : 09
                      나는 당신에게 동의합니다. Rybinsk에서는 이미 선박 엔진 생산을 위한 모든 준비가 완료된 것으로 보이며 나머지는 신속하게 제작될 수도 있습니다. 적어도 나는 그러기를 바란다. hi
                      1. +1
                        7 10 월 2019 05 : 13
                        맙소사... 나는 또한 프리깃 유형 4 부타코프 제독 시리즈의 11356번째 승무원이 이미 크리미아에서 구성되고 있다는 것을 읽었습니다... 엔진이 이미 존재하는 것으로 추정됩니다... 말이 나오길 바랍니다 현실로.
                      2. +2
                        7 10 월 2019 05 : 38
                        현장의 내 동료 중 한 명이 Arsenal에서 일하고 있으며 새로운 파운드리를 가동했습니다. 그는 이후 새로운 터빈 생산을 위한 모든 준비가 완료될 것이라고 말했습니다. 그리고 이것이 제가 이해하는 것처럼 조선의 주요 장애물입니다. 엔진 때문에 호위함 두 척이 인도로 떠났습니다. 이제 우리는 우리 자신을 돌봐야 합니다.
                      3. +1
                        7 10 월 2019 13 : 13
                        거기의 이야기는 어둡습니다. 어딘가에는 호위함 3 11356척이 모두 인디언에게 팔렸다고 썼습니다... 어딘가에는 호위함 3 11356척이 모두 러시아 흑해 함대를 위해 완성될 것이고, 인디언을 위해 새로운 호위함이 건조될 것이라고 썼습니다... 어딘가에 그들은 이렇게 썼습니다. 러시아 흑해 함대를 위해 프리깃 1 11356대가 완성되고, 나머지는 인디언에게 판매되며, 러시아 흑해 함대를 위해 새로운 프리깃이 건조될 예정이며, 많은 출판물에서 11356을 만들지 않을 것이라고 썼습니다. 하지만 11356M... 뭐, 기다려보자... 그래도 함대가 맨몸으로 방치되지 않았으면 좋겠다... 내가 읽었을 때, 특히 제복을 입은 누군가가 글을 쓰기 시작했다. 범용 호위함과 코르벳 함은 비 범용 소형 미사일로 대체 될 수 있습니다. 울고 싶고 질문이 생깁니다. 함대를 지휘하도록 임명 된 사람은 누구입니까?! 그런 말은 금발의 주부나 고의로 해를 끼치는 사람들의 적에게서만 나올 수 있기 때문입니다!
        2. -2
          6 10 월 2019 00 : 02
          민간 및 특수 선박은 신속하게 작업을 수행하지만 군용 선박은 복잡성이 매우 높기 때문에 천천히 수행합니다.
  12. 0
    5 10 월 2019 21 : 35
    그들은 또한 항공모함-쌍동선을 내놓을 것입니다. 조커.
    1. 0
      5 10 월 2019 23 : 15
      그래서 나는 두 개의 올란 군단이 기다리고 있거나 내일 그들에게서 온 바늘 절단기... 또는 아빅이 기다리고 있다고 말합니다.
  13. 0
    5 10 월 2019 23 : 16
    인용 : 엔지니어
    전위, 전기화학적 유형의 부식이 필연적으로 발생합니다.

    도대체 그런 엔지니어는 어디서 구하는 걸까요?!
    1. -1
      6 10 월 2019 00 : 07
      일반적으로 모든 용접은 부식되기 쉽고 부식 형성을 방지하기 위해 이음새의 특성을 개선하기 위해 특수 첨가제가 포함된 전극이 있지만 얼마 전에 시장과 생산에 나타났습니다.
      1. -1
        6 10 월 2019 00 : 09
        제품 견적 : Vadim237
        모든 용접은 부식되기 쉽습니다. 부식 형성을 방지하기 위해 솔기의 특성을 개선하기 위해 특수 첨가제가 포함된 전극이 있습니다.

        GYYY 웃음 웃음 웃음

        비용을 청구하겠습니다. 배터리를 넣어주세요. 충전도 할게요

        Vadim, 당신은 전문 교육이 심각하게 부족합니다. 첨가물에 관계없이 솔기가 항상 가장 먼저 연결될 것입니다 의뢰
        1. 0
          6 10 월 2019 01 : 27
          나는 인쇄된 제XNUMX차 세계 대전 장비 사진을 우연히 발견했습니다. 탄. 장갑판은 녹슬고 이음새가 "빛난다". 부식이 거의 발생하지 않음을 알 수 있다.
          1. -1
            6 10 월 2019 16 : 10
            이는 아마도 수중호 아래에서 조리되었기 때문일 것입니다.
            1. 0
              6 10 월 2019 16 : 50
              당신이 옳은 것 같다. 나 자신도 놀랐다.
        2. -1
          6 10 월 2019 16 : 06
          이것은 더 이상 사실이 아닙니다. 용접 재료가 개선되고 용접 부식이 배경으로 사라집니다. 마지막으로 용접을 하거나 관찰한 것은 언제입니까?
        3. -1
          6 10 월 2019 18 : 44
          Roman은 90년대에 갇힌 기계 제작 로샤라입니다.
      2. 0
        6 10 월 2019 01 : 57
        나는 녹에 대해 말하는 것이 아닙니다! 문구를주의 깊게 읽으십시오. 이것은 의사 기술적인 넌센스입니다!
        그건 그렇고, 당신은 같은 말도 안되는 말을 썼습니다.
        1. 0
          6 10 월 2019 01 : 58
          그것은 Vadim이었습니다.
        2. 0
          6 10 월 2019 16 : 02
          그리고 내가 무슨 말도 안되는 말을 썼나요? 새로운 전극에 대한 솔직한 진실은 솔기가 부식되지 않는다는 것입니다.
          1. 0
            9 10 월 2019 02 : 25
            이것이 당신과 무슨 관련이 있습니까? 저는 "엔지니어"라는 문구에 대해 썼습니다. 전극에 대한 진실은 분명하지만(아래에 직접 썼습니다), 첨가물의 문제는 아닙니다.
  14. 0
    5 10 월 2019 23 : 22
    젠장 그 사람 기분 나빠
  15. 0
    5 10 월 2019 23 : 47
    3년 뒤에는 코뮌 XNUMX이 있을까요?
  16. 0
    6 10 월 2019 01 : 10
    14톤? 재미 없다.
  17. 0
    6 10 월 2019 02 : 20
    인용구 : Cat Man Null
    첨가물에 관계없이 이음새가 항상 먼저 부식됩니다.

    이것은 사실이 아닙니다. 이음새는 단지 금속일 뿐입니다. 어쩌면 전극에 직접적으로 의존할 수도 있습니다. 대부분 부식되는 것은 솔기 자체가 아니라 솔기 경계에 있는 금속입니다.
    수동 용접시 과열로 인한 특성 변화로 인해.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  18. +1
    6 10 월 2019 03 : 50
    안녕하세요, 비탈리 님! 이 문제에 관해 제가 드릴 말씀이 있습니다.
    제품 견적 : Benzorez
    리벳을 박은 선박이 더 오래 항해한다는 것을 누가 증명했습니까?

    이 사실은 시간 그 자체와...미국인들에 의해 입증되었습니다. 블라디보스토크 시에는 90년대 중반까지 리버티형 증기선이 있었습니다. 아시다시피 미국인들은 한 번의 항해를 위해 이 배를 건조했습니다. 배는 소련으로 한 번 이상 항해하더라도 비용을 전액 지불하고 이익을 얻었습니다. 이 선박의 선체는 리벳으로 고정되었습니다. 나는 당시의 "민영화자"가 더러운 발을 얹고 고철로 팔지 않았다면이 배들이 여전히 서 있었을 것이라고 생각합니다. 로스 앤젤레스에 접근 할 때 비슷한 배를 보았지만 군용 색상 만 부두에 정박되어있었습니다. 더 말하겠습니다. 고철을 얻기 위해 오래된 미국 "Libertos"를 증류한 사람들과 대화해야 했고 그들은 거의 만장일치로 이 선박의 선체 구조와 선체 자체의 상태에 감탄했습니다. 그리고 그것들은 한 번의 비행을 위해 만들어졌음을 다시 한 번 상기시켜 드립니다...
    내가 다음에 말한 것은 내 추측이다.
    전 세계 조선업이 선체 용접으로 전환한 이유는 무엇입니까?

    비용 절감, 생산 가속화, 생산의 "제조 가능성" 향상.
    저는 용접 엔지니어가 아니기 때문에 용접과 리벳팅의 장점과 단점에 대해 제대로 말할 수 없습니다. 하지만 나는 선원이에요. 그리고 20년 동안 바다에서 일하면서 나는 용접 결함을 충분히 보았습니다... 비록 그곳에서도 "엑스레이 아래"와 "등록부 아래"에서 조리되었지만. 한 가지 예일 뿐이지만 많은 것을 드러낼 것입니다. Nakhodka 조선소는 우리를 위해 "이중 바닥" 세트를 부분적으로 변경하고 있습니다. 어느 화창한 날 아침, 조선소 관계자가 “모든 것이 괜찮다”며 용접 작업에 대한 승인 증명서에 서명해 달라는 요청을 가지고 배에 왔습니다. 이 경우에 필요한 모든 종이 조각이 있었습니다: QC와 다른 것... 무엇인지 기억이 나지 않습니다. 선장은 바보처럼 굴지 말고 그에게 "등유 테스트"를 보여달라고 요구했습니다. 공장 사람들은 완고했습니다. 그러나 선장은 끝까지 가지 않았다면 선장이 아니었을 것입니다. 그러면 그는 이 배를 타고 바다로 가야 할 것입니다. 선임 정비사와 함께 등유와 분필을 들고 '이중 바닥'을 올라갔습니다. 솔기 부분이 새고 있었어요! 그리고 이것은 SRZ의 "통제"에도 불구하고입니다! 불행하게도 이것이 현실이다. 선박 수리에 종사하는 친구가 꽤 많고, 나 자신도 직업학교 학생으로서 한동안 선박 수리소에서 일한 적이 있습니다. 그리고 그들은 나에게 말했고 나는 그들이 어떻게 작동하지 않는지 직접 보았습니다-해킹 작업. 선주나 군사 수령인만이 해당 법안에 서명했다면...
  19. 0
    6 10 월 2019 07 : 51
    이제 타락한 비행기와 현대식 핵잠수함을 모두 키울 수 있는 기회를 갖기 위해 변위가 다른 선박, 어쩌면 여러 척을 건조해야 할 때입니다.

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