NATO는 발트해 연안의 "러시아 트랙"을 "유럽"으로 변경하는 문제에 대한 논의를 중단했습니다.

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현대군사문제연구소(구조적으로는 웨스트포인트 미육군사관학교의 일부)에서 동유럽의 NATO 병참 문제에 대한 보고서를 발간한 지 1435년 반이 지났습니다. 보고서에서 다음 사항을 언급했음을 기억하십시오. 발트해 철도 네트워크가 이제 유럽 게이지 형식(XNUMXmm)으로 이전되지 않으면 보조금 없이 발트해 연안 국가의 군사 예산은 연간 부분의 최대 XNUMX분의 XNUMX을 잃게 됩니다. 공급물류의 어려움.





예를 들어 폴란드에서 (철도에서 자동차 플랫폼으로) 운송 변경으로 발트해 연안 국가로의 상품 운송에 보조금을 지급하면 이에 따라 이에 따라 예산의 일부가 이들을 차지할 것입니다. 보조금. 예를 들어, 견딜 수 있도록 새로운 다리를 건설해야 할 필요성도 지적되었습니다. 탱크 아브람.

거의 길이의 발트해 연안 국가의 철도에는 1520mm의 "러시아 게이지"가 있습니다. 동시에 에스토니아 철도망은 부분적으로 궤간이 1524mm이며 "개혁 이전" 소련으로 남아 있습니다. 1970년 1520월 소련은 궤간을 XNUMXmm로 전환하기로 결정했습니다. 에스토니아에서는 모든 캔버스가 이 표준으로 이전되지 않았습니다.

발트 해 전문가(유로-대서양 통합 지속에 대한 열렬한 지지자 중)는 물류 문제에 대해 말하면서 실제로 문제가 "그렇게 크지 않다"고 지적했습니다. 그들은 예를 들어 스페인과 포르투갈에서 철도 궤간도 "특수"-1668mm(소위 이베리아)이지만 "NATO는 이를 방해하지 않는다"고 설명했습니다. 발트해 전문가들은 NATO를 위해 스페인과 포르투갈이 발트해 연안과 어떻게 다른지 설명했습니다. 주요 차이점은 이베리아 반도의 NATO 기반 시설은 오랫동안 구축되었지만 발트해 연안 국가에서는 "체계적으로 개발"되었다는 것입니다.

그런 다음 리투아니아, 라트비아 및 에스토니아 당국이 대표하는 집단 발트해 연안 국가는 "철도 현대화"에 대한 투자를 "도와달라고"서방에 "요청"했습니다. 그래서 여름에 리투아니아에서 "리투아니아 철도: 동쪽으로부터의 공격"이라는 제목의 보고서가 발표되었습니다.

NATO는 이날 답변을하지 않았습니다 (다시 한 번 West Point의 아카데미 구조 단위에서 보고서를 게시 한 지 약 XNUMX 년 반이 지났습니다). 게이지 변경 주제는 더 이상 논의되지 않습니다. 지금까지 단 하나의 설명이 있습니다. "Eurotrack"으로의 이전과 함께 발트해 연안 국가에 존재하는 철도의 완전한 해체에 수십억 유로를 적극적으로 투자하는 것입니다. 이러한 배경에서 동일한 리투아니아는 러시아에서 수십 대의 기관차를 구입해야합니다.

그러나 원하는 사람이 있더라도 문제가 제거되지는 않습니다. 경제학자들은 주요 발트해 철도의 해체(심지어 몇 달 동안)에는 상당한 투자와 운송 대안 모색이 필요할 뿐만 아니라 단순히 발트해 항구를 끝낼 수도 있다고 지적합니다. 항구 인프라는 철도 "접근"의 부족으로 인해 "토지"에서 단절될 것입니다. 이는 발트해 연안 지역의 자원 가격을 자동으로 인상하여 자국 산업의 잔존물에 타격을 줄 것입니다.

하지만 그게 다가 아닙니다. 예를 들어 Vilnius는 Kaliningrad로의 철도 운송 조건의 "일시적"변경에 대해 모스크바와 협상해야합니다. 동시에 리투아니아는 "임시" 우회로의 조직과 자금 조달을 인수해야 합니다.

따라서 "Russian rut"는 저렴한 물류로 진정으로 강력한 인프라를 구축한다는 측면에서 발트해 연안에서 NATO의 야망을 분명히 방해합니다. 그러나 이것이 인프라 개발이 없을 것이라는 의미는 아닙니다. 그럴 것이지만 발트해 납세자들의 어깨에 매달린 추가 비용이 계속됩니다.

NATO 회원들이 구성에서보고 싶어하는 핀란드에서는 철도 게이지도 유럽이 아니라 실제로 러시아-1520mm라는 점을 추가하는 것이 중요합니다.
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    57 댓글
    정보
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    1. +12
      6 10 월 2019 17 : 56
      이 구걸이 외부에서 얼마나 천박하게 보이는지 그들이 정말로 이해하지 못하는지 궁금합니다.

      아니면 전문 거지로서 오랫동안 부끄럽지 않았습니까?
      1. 0
        6 10 월 2019 18 : 10
        제품 견적 : 스페이드
        아니면 전문 거지로서 오랫동안 부끄럽지 않았습니까?

        추정. 우리는 Lithuanian Railways로부터 지배 지분을 매입하고 있습니다. 우리는 칼리닌그라드와 직접적인 승객 연결을 구축하고 있으며 동시에 클라이페다 항구에서 상업용 연결을 구축하고 있습니다. 당신은 어떻게 생각하십니까. 리투아니아는 살아남을 것인가?
        1. +7
          6 10 월 2019 18 : 27
          Fig는 그들을 알고 있습니다. 볼 종탑에 따라 다릅니다. 내 소파는 믿는다 : 그대로 놔둬
          1. -4
            6 10 월 2019 18 : 30
            제품 견적 : vladcub
            내 소파는 믿는다 : 그대로 놔둬

            제재가 같은 방식으로 계속된다면 Ust Luga의 새로운 항구가 질식하고 있습니까? 아무것도 할 필요가 없습니다 세 연령의 아시안이
        2. +9
          6 10 월 2019 18 : 46
          제품 견적 : Tusv
          우리는 Lithuanian Railways에서 지배 지분을 매입합니다.

          우리는(그들의 의미에서) 여전히 발트해 연안 국가에서 맨션을 매입하고 있습니다.
          1. 0
            6 10 월 2019 19 : 07
            제품 견적 : Vadivak
            우리는(그들의 의미에서) 여전히 발트해 연안 국가에서 맨션을 매입하고 있습니다.

            그리고 이제 누가 쉽습니다. 여기에서 NATO Pepelats 맞은 편에 바람이 불고 지금까지 Seim은 발트해 부동산 구매를 금지하지 않았습니다. 웃음
          2. PCF
            +1
            6 10 월 2019 21 : 50
            리투아니아를 희생시키면서 환상에 불과하지만 라트비아 철 조각은 러시아 회사에서 90 % 구매했습니다.해외 비행. 경제적 사고의 잔재, 즉 탐욕은 존경받는 많은 사람들이 그러한 피더에서 파문되는 것을 허용하지 않을 것 같습니다
          3. 0
            8 10 월 2019 13 : 21
            우리는(그들의 의미에서) 여전히 발트해 연안 국가에서 맨션을 매입하고 있습니다.

            우리는 러시아인들이 발트해 연안 국가에서 저택을 사들이고 있다는 소식을 듣지 못합니다.
            빌레이
        3. +6
          6 10 월 2019 19 : 38
          제품 견적 : Tusv
          제품 견적 : 스페이드
          아니면 전문 거지로서 오랫동안 부끄럽지 않았습니까?

          추정. 우리는 Lithuanian Railways로부터 지배 지분을 매입하고 있습니다. 우리는 칼리닌그라드와 직접적인 승객 연결을 구축하고 있으며 동시에 클라이페다 항구에서 상업용 연결을 구축하고 있습니다. 당신은 어떻게 생각하십니까. 리투아니아는 살아남을 것인가?

          이러한 "구매"는 브뤼셀에서 허용됩니다. 이 경우 리투아니아는 자신의 여주인이 아닙니다. 예, 사실 그녀는 이미 어떤 문제에서 안주인입니다. 그녀는 들은 대로 합니다. 여기에 바보를 훔치기 어려운 그런 문제가 방금 나타났습니다. 개발 후 NATO 표준에 따라 두 번째 철도 펌웨어가 있는 도로를 북한 횡단의 이미지와 모양으로 제시해야 합니다.
          또는 XNUMX개의 대차가 있는 마차(표준 XNUMX개 + NATO XNUMX개). 비싸고 "배기"XNUMX입니다.
          1. +1
            6 10 월 2019 19 : 47
            제품 견적 : Nyrobsky
            또는 XNUMX개의 대차가 있는 마차(표준 XNUMX개 + NATO XNUMX개). 비싸고 "배기"XNUMX입니다.

            발트해 연안 국가의 경우 유럽 트랙이지만 폴란드 나 핀란드에 접근 할 수 없다면 UEVRO를 마셨습니다. 웃음 어떤 이유로 독일의 친척들은 유로를 그렇게 부릅니다.
            1. +1
              6 10 월 2019 20 : 52
              독일어로 올바른 oyro.
              1. +1
                6 10 월 2019 20 : 58
                제품 견적 : Sergej1972
                독일어로 올바른 oyro.

                예, 그들이 우리를 방문했을 때 그는 브랜드를 교체한 후 놀랐습니다. 웃음
                처음에는 불순종했다고 생각했습니다. 웃음 유로의 형부답게 오이로는 콜을 하기 시작했다. 웃음
          2. 0
            6 10 월 2019 20 : 25
            제품 견적 : Nyrobsky
            이러한 "구매"는 브뤼셀에서 허용됩니다.

            디마. 최근 덴마크는 악성 차단제 SP-2의 권한을 사임했습니다. 핏을 통해 러시아인에게 전화를 걸 수 있습니까? 철도는 어린이용이 될 수 있지만 어린이용 철도의 기준에 따릅니다. 하지만 덴마크어는 아닙니다. 유럽 ​​표준에 따라 양고추냉이를 우리 땅 전역에 실어 나르게 될 것입니다. IMHO 표준 RF Rulit hi
        4. +2
          7 10 월 2019 18 : 31
          우리는 폴란드인들에게 단치히 회랑 건설에 저항한 이유를 물어야 합니다. 그리고 가장 중요한 것은 그것이 어떻게 끝났는지 기억하십시오.
      2. +2
        6 10 월 2019 18 : 14
        구걸하게 놔두세요. 유감입니다. 각자 자신의 사악한 피노키오에게.
      3. 0
        6 10 월 2019 18 : 20
        제품 견적 : 스페이드
        아니면 전문 거지로서 오랫동안 부끄럽지 않았습니까?

        그리고 번식하지 말아야 할 것, 당신의 파트너 이것은 죄가 아니며 밤에 잠을 자면 나쁠 것입니다. 웃음
        1. +1
          6 10 월 2019 18 : 49
          늪지, 작동하지 않습니다. EU에서 그들은 비용이 얼마나 오래 갚을 것인지를 계산하고 깨달았습니다.
          그리고 Balts는 철도 트랙의 상태가 매우 안타깝기 때문에 무언가를 생각할 필요가 있습니다.
          1. -1
            6 10 월 2019 18 : 53
            제품 견적 : knn54
            EU에서 그들은 비용이 얼마나 오래 갚을 것인지를 계산하고 깨달았습니다.

            EU에서는 공동 가마솥에 엄청나게 많은 유로가 쌓였기 때문에 어떻게든 써야 하고, 가급적이면 30%까지 훔쳐 세탁할 수 있는 인프라 프로젝트에 사용하는 것이 좋다.
          2. 0
            7 10 월 2019 13 : 02
            제품 견적 : knn54
            그리고 Balts는 철도 트랙의 상태가 매우 안타깝기 때문에 무언가를 생각할 필요가 있습니다.

            무엇을 생각해야 할까요? 점프해야합니다. Balts는 중국 상품의 운송이 발트해 연안의 항구를 통과하도록 "실크로드"의 일부를 스스로 빼앗는 것을 꿈꿉니다. 유럽에서는 트랙 게이지가 1435mm이고 중국에서도 1435mm이며 모든 것이 정상이지만 Trans-Baikal 및 극동 세관 교차로에서 철도 트랙의 7500 ~ 9000km, 너비를 고려하지 않습니다. 트랙의 길이는 1520mm이고 아무도 게이지를 변경하지 않을 것입니다. 누가 그러한 비용을 지불합니까?
      4. +1
        6 10 월 2019 18 : 38
        제품 견적 : 스페이드
        아니면 전문 거지로서 오랫동안 부끄럽지 않았습니까?

        스스로에게 묻고 대답했다...
        그러한 환승은 칼리닌그라드로의 이동을 다소 복잡하게 만들 것이며 가장 중요한 것은 발트해 항구로의 철도 운송 가격을 인상할 것이라는 점입니다. 그들이 이 측면을 계산했는지 궁금합니다. 그들은 이미 러시아와 벨로루시 운송의 몰락으로 인해 항구를 적재하는 데 문제가 있으며 여기에 또 다른 문제와 시간 증가가 있습니다.
        1. +5
          6 10 월 2019 21 : 16
          제품 견적 : svp67
          러시아와 벨로루시 환승의 몰락으로 인해

          가장 큰 문제는 벨로루시 운송, 특히 비료입니다. 트랙을 변경하면 확실히 잃을 것입니다. 또는 러시아를 통해. 또는 휠셋을 변경하여 훨씬 더 현대적인 인프라를 갖춘 항구가 있는 폴란드로.

          즉, 실제로는 "공짜로" 발에 못을 박으려는 시도와 비슷합니다. 웃음
    2. -4
      6 10 월 2019 18 : 00
      에스토니아는 부분적으로 1524mm의 게이지를 가지고 있으며 "개혁 이전" 소비에트로 남아 있습니다.

      NATO 회원들이 구성에서보고 싶어하는 핀란드에서는 철도 게이지도 유럽이 아니라 실제로 러시아-1520mm라는 점을 추가하는 것이 중요합니다.

      "개혁 이전" 소비에트 표준은 사실 핀란드(가장 일반적)와 에스토니아의 일부 지역, 심지어 현대 러시아에서 보존된 혁명 이전 표준입니다.
      1. 0
        7 10 월 2019 12 : 40
        그리고 그들은 여전히 ​​우리가 에스토니아인과 몇몇 핀란드인을 "브레이크"로 간주하는 이유를 묻습니다.
    3. 0
      6 10 월 2019 18 : 01
      여기에는 지방이 없습니다. 칼리닌그라드 지역의 러시아 연방 시민이 왕복해야 한다고 추정합니다. 러시아인은 limintrophs에게 돈을 지불하고 NATO는 여기에서 거품을 벗을 생각을하고 있습니다. 우리는 철 조각을 가져갈 것입니다. 무엇을 현대화 하시겠습니까 wassat
      1. +2
        6 10 월 2019 18 : 29
        Volodya, 철도 제방이 러시아 연방의 영토가 될 것이라고 말하고 싶습니까?
        1. +1
          6 10 월 2019 18 : 43
          제품 견적 : sabakina
          Volodya, 철도 제방이 러시아 연방의 영토가 될 것이라고 말하고 싶습니까?

          감사합니다. Thomas의 말을 기억하고 싶습니다. 우리 기차는 가장 훈련하기 쉽고 리투아니아 국경 수비대는 그곳에서 아무것도하지 않습니다. am 글쎄, 그들은 올라가지 않지만 재개합니다. 그것은 bash의 bash입니다. 꽤 문명화 된 접근 방식입니다. 게다가 Ust Luga는 "제재 압력"에 대처할 수 없습니다. 밀수가 너무 많습니다. 다시 펠트 Negoro 동지가 세관 허가없이 흑단을 판매합니다.
    4. 0
      6 10 월 2019 18 : 17
      러시아 연방에 대한 미국과 NATO의 침략에 대한 점점 더 분명한 준비에 비추어 볼 때 ( "러시아가 발트해 연안 국가를 공격 할 것"이라는 사실-심지어 그들의 "가짜 총"자체도 이것을 믿지 않습니다!) " 철도 선로를 변경하십시오. 미국인들이 유럽의 다리와 도로를 점령하여화물 및 장갑차의 "물류"를 제공 한 것은 아무것도 아닙니다!
      이 "러시아 트랙"은 이제 미국과 그 동맹국들에게 미래의 "전선 전경"의 큰 플러스가 되어 NATO 사령부가 "로케이드" 철도를 따라 대규모 군대와 군사 장비를 신속하게 기동할 수 있게 합니다. 남쪽(우크라이나) 측면에서 북쪽으로 러시아 국경을 따라 선 , 벨로루시의 반 러시아 "중립"!)!
      1. +2
        6 10 월 2019 18 : 26
        이 "러시아 트랙"은 이제 미국과 동맹국에게 미래의 "전선 전경"의 큰 장점입니다.

        네. Abrams의 러시아 게이지는 바로 그것입니다. 유럽은 흔들리는 땅에서 살아남을 것인가?
      2. +1
        6 10 월 2019 18 : 32
        Pischak, 일반 직원이 이 옵션을 고려해야 한다고 생각합니다.
        1. +1
          6 10 월 2019 18 : 37
          hi Vladcub, 그리고 러시아 연방 참모가 반 러시아 NATO 침략의 경우 벨로루시의 친 서방 지도부의 가능한 행동에 대해 환상이 없기를 바랍니다 (결국 러시아는받지 못할 가능성이 큽니다. Suwalki 회랑으로가는 "벨로루시 패스", 아아!)?!
    5. 0
      6 10 월 2019 18 : 24
      가장 중요한 것은 러시아가 유럽 게이지로 전환하지 않는다는 것입니다. 특히 중국 대중 교통에서 철도 쌍을 변경하면 많은 수익을 올릴 수 없습니다. 웃음 그들은 그것을 지불합니다. 웃음
    6. +1
      6 10 월 2019 18 : 38
      "발트해 납세자들의 어깨에 부담되는 추가 비용" 그들은 스스로이 운명을 선택했습니다. 할머니도 부모님의 말을 들었다.
      1. 0
        6 10 월 2019 18 : 47
        "Bachyly eyes, sho kupuvaly-yizhte, 나가고 싶어!" 미소
        "눈은 그들이 산 것을 보았고, 먹고, 적어도 나가십시오!"
    7. 0
      6 10 월 2019 18 : 39
      군비가 아닌 NATO 블록의 자금을 발트해 연안 국가의 인프라에 투자한다는 것은 무엇을 말하는 것입니까?
      그리고 단순히 캔버스를 변경하는 것만으로는 충분하지 않다는 점을 고려하면 교량의 일부를 재건하고 인프라를 수리한 다음 이것이 왜 필요한지 사실, 이 모든 것을 자체적으로 변경할 수 있도록 NATO를 제공해야 하는 것은 발트해 연안 국가입니다. 비용, NATO의 편의를 위해 따라서 질문이 올바르게 제기되지 않았습니다!
    8. 0
      6 10 월 2019 18 : 42
      미국인들은 전쟁을 준비하고 있습니다. 그것은 명백합니다. 그들이 러시아 국경 근처에 그룹을 구축하는 것은 이유가 없습니다. 그리고 군대 집중에서주의를 돌리기 위해 그들은 히틀러가 당시에 사용했던 것과 동일한 속임수를 사용합니다. 모든 종류의 변장의 도움으로 그는 군대의 상당 부분을 숨길 수있었습니다. 그런 다음 1941 년 2 월 우리 정보부는 소련에 대한 공격을 준비한 독일 사단의 3/1941를 탐지하지 못했습니다. 이것은 XNUMX년에 우리에게 큰 패배로 판명되었습니다. 이제 우리는 NATO 군대가 러시아 국경으로 진출하는 것이 러시아 위협으로부터 보호해야 할 필요성으로 설명되는이 방법의 수정을 다루고 있습니다. 그러나 이러한 행동의 목적은 동일하게 유지되었습니다.
      1. +1
        6 10 월 2019 19 : 22
        불행하게도 아랍 연맹은 분명히 러시아에서 멀어졌습니다. 더 이상 지원으로 간주될 수 없습니다. 이전 Anaconda-NATO의 명백한 공모는 심각한 제재를 가하기 위해 단계적으로 답변되어야합니다. 적대적 행동에 대한 "친구"는 경제적으로 소멸되어야하고 B, C, D, .. 계획이 있어야합니다. 이렇게하려면 국민에게 의존해야합니다. 이로 인해 우리 "엘리트"는 어려움을 겪습니다. 국민 스스로가 국가 안보 강화라는 의미에서 '엘리트'를 향해 가면 좋을 것입니다.
        1. -1
          6 10 월 2019 19 : 34
          인용구 : Alexander Ra
          이렇게하려면 사람들에게 의지하십시오. 이로 인해 우리 "엘리트"는 어려움을 겪습니다. 우리는 사람들을 끄는 것을 멈춰야합니다. 사람들이 이것에서 "엘리트"를 향해 가면 좋을 것입니다.

          어떤 면에서 당신은 여전히 ​​Gridasov와 미묘하게 닮았습니다. 세 연령의 아시안이
          1. 0
            7 10 월 2019 06 : 54
            나는 그의 성실함 때문에 Gridasov를 좋아합니다.
        2. +2
          6 10 월 2019 19 : 45
          알렉산더, 좋은 생각이야. 그리고 화합에 대해서도 마찬가지입니다. 현재의 "엘리트"를 향해 나아가고 그녀를 신뢰하기 위해 더욱 그렇습니다. 실례합니다. 아마추어입니다. 거의 모든 공무원이 해외에 계좌, 부동산 및 가족이 있다는 사실에 당황하지 않으면 공동으로 강화할 수 있습니다. 하지만 개인적으로 여기에 신뢰가 없으면 방법이 없다고 생각합니다. 내가 이해하는 가장 높은 수준의 신뢰는 군대에 있는 것입니다. 사람과 함께 정찰에 참여하려는 의지입니다. 즉, 당신의 삶으로 그를 신뢰하십시오. 그래서 위대한 애국 전쟁 중에 최고 사령관을 포함한 당 지도자의 자녀들이 전선에서 싸웠고 후방에 앉지 않았습니다. 따라서 사람들은 권력을 믿었고 그에 따라 권력은 사람들을 이끌 도덕적 권리를 가졌습니다. 그것이 그들이 그 전쟁에서 승리한 이유입니다. 그리고 지금 무슨 일이 일어나는지-코멘트하고 싶지도 않습니다 ...
          1. 0
            7 10 월 2019 06 : 54
            우리-사람들-이 "엘리트"를 만나러 가지 않는다는 사실-우리는 우리의 의지를 어디에도 가지고 있지 않습니다-가장 나쁘고 이것은 비활성화 된 상태이며 더 나아가 더 위험합니다. 그리고 당신은 다른 방식으로 그들을 향해 이동할 수 있습니다 - 포옹, 또는 최전선을 가로 지르는 전쟁에서 신규 이민자를 향한 전쟁처럼. 저는 현 정부의 정책이 반국가적이라고 생각합니다.
    9. 0
      6 10 월 2019 18 : 48
      우리는 트랙을 확장하고 막 다른 골목으로 만들 것입니다.
    10. 0
      6 10 월 2019 18 : 50
      발트 자매들이 아무리 부풀려도 이건 손잡이 없는 추마단이다. 누가 주울까요? 못 미더운.
    11. -1
      6 10 월 2019 20 : 32
      Figley 그들은 휘젓다. 강철 스트립을 레일 측면에 용접하면 새로운 표준의 "벨벳 경로"가 됩니다. 두께만 선택하시면 됩니다. 이것은 sprat-maker가 할 수있는 한계입니다. 아아, "연합의 서부 일부"는 성가신 거지 수준으로 떨어졌습니다. 그리고 순전히 내부 문제에서.
    12. 0
      6 10 월 2019 22 : 14
      . 발트해 전문가들은 NATO를 위해 스페인과 포르투갈이 발트해 연안과 어떻게 다른지 설명했습니다.
      피레네 산맥이 아닌 사향 쥐!? 빌레이
    13. 0
      6 10 월 2019 23 : 18
      흥미롭게도 메시지는 중국과 어떻게 정리되어 있습니까?
      1. 0
        7 10 월 2019 13 : 47
        인용문 : Pavel57
        흥미롭게도 메시지는 중국과 어떻게 정리되어 있습니까?

        Zabaikalsk-Chita 지역 및 Grodekovo-Primorye 철도 국경 검문소에서.


        Blagoveshchensk와 유대인 자치구에서는 여전히 페리 횡단이 운영되고 있지만 다리는 새해까지 넘겨야합니다. "사진에서 : 아무르 강 다리와 Blagoveshchensk 근처 페리 횡단. 개인 기록 보관소의 사진.
        14월 XNUMX일 소치. /타스/. 알렉산더 레빈탈(Alexander Levintal) JAO 주지사는 지난 XNUMX년 러시아 투자 포럼에서 TASS에게 유대인 자치구(JAO) 니즈넬레닌스코예(Nizhneleninskoye) 마을에서 중국 퉁장(헤이룽장성)까지 건설 중인 아무르 강을 가로지르는 다리가 올해 XNUMX월부터 운행을 시작할 것이라고 말했습니다. 소치.
    14. 0
      7 10 월 2019 02 : 57
      아, 그리고 Iosif Vissarionovich는 원시적이었습니다 .. 이것은 키프로스와 스위스에 대한 투자를위한 "숙련 된 관리"가 아니라 "국가 사고"라고하는 것입니다 ..
    15. 0
      7 10 월 2019 03 : 23
      에스토니아 - 러시아 국경, 라트비아, 러시아의 주요화물 흐름.
      라트비아 - 러시아, 벨로루시, 에스토니아, 리투아니아 국경. 철도를 통한 주요 화물 운송은 러시아와 벨로루시 공화국에서 이루어집니다.
      리투아니아 - 러시아, 라트비아, 벨로루시, 다시 러시아(칼리닌그라드 지역) 및 약간의 폴란드 국경. 철도를 통한 주요 화물 운송은 러시아와 벨로루시 공화국에서 이루어집니다.
      글쎄, 왜 그들은이 유럽 게이지가 필요합니까?
      1. 0
        7 10 월 2019 08 : 07
        Abrams의 운송을 위해. 발트해는 흰색으로 작성됩니다. o)
    16. 0
      7 10 월 2019 07 : 06
      가장 흥미로운 점은 우리 탱크가 철도에 어떤 게이지가 있는지 전혀 신경 쓰지 않는다는 것입니다. 그들은 45에서와 같이 필요한 경우 영국 해협과 대서양에 대한 자체 권한으로 베를린으로 넘어갈 것입니다.
    17. 0
      7 10 월 2019 07 : 44
      모든 솔루션 중 유일하게 수용 가능한 솔루션일 수 있습니다.
      문제는 Russophobia를 멈추고 조용히 앉아 점차 러시아와의 정상적인 관계를 회복합니다.
      1. 0
        7 10 월 2019 15 : 09
        Russophobia를 막는 것은 러시아가 단순히 지역 지도자가 아닌 강대국의 지위를 되찾았다는 것을 인식하는 것입니다.
        1. 0
          8 10 월 2019 00 : 47
          누가 더 나빠질까요?
    18. 0
      7 10 월 2019 08 : 06
      30년(거의)의 독립 기간 동안 자유 발트해 연안 국가의 강력한 경제가 약 5500km의 도로를 변경하지 못한 이유는 무엇입니까? 그리고 후진 동부 이웃에서 기관차를 구입하는 것은 어떻습니까? 자유 시장은 우리가 직접 생산해야 한다고 제안해야 하지 않았습니까? 질문, 질문...
    19. +4
      7 10 월 2019 08 : 40
      모든 레일이 철금속으로 넘겨지지 않은 것으로 밝혀졌습니까?
    20. 0
      7 10 월 2019 13 : 59
      핀란드의 게이지 표준은 1524mm입니다.
    21. Rail Baltic 프로젝트는 오랫동안 존재했지만 자금으로 인해 건설이 느려지고 있다고 덧붙이고 싶습니다. 새로운 철도는 헬싱키-탈린-리가-빌니우스-폴란드-독일, 미래의 이탈리아에서 운행될 것입니다. 휠은 모르겠습니다.

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