전투 항공기. Pe-8, "비행 요새"가되지 않음

실제로, ANT-42, 일명 TB-7, 일명 Pe-8, 가장 강력한 Red Army 공군 폭격기. 그리고 심지어 비교 될 수 있습니까?




그러나 비교하려면 먼저 실제로 통과해야합니다. 역사 비행기.

이야기는 지휘관과 디자이너의 머리 (중요)에 무거운 폭격기가 형성 된 지난 세기 30 대 중반 무렵에 시작되었습니다. 항공 미래의 전쟁.

일반적으로 미국, 영국 및 소련의 3 개국이 성공했습니다. 미국에서는 이로 인해 B-17 "Flying Fortress"가 만들어졌으며 영국인은 핼리팩스를 얻었고 우리 나라에서는 TB-7를 사용했습니다.

그런 다음 미국인과 영국에 관한 속편이 나왔습니다. 불행히도 TB-7 / Pe-8는 영국과 미국인과 비교할 가치가없는 적당한 시리즈로 출시되었습니다. 두 가지 프로토 타입을 포함한 97 항공기는 매우 적습니다. 12 731“비행 요새”는 수량입니다. 1에서 131까지



그러나 ANT-42는 TB-7로 바뀌고 Pe-8로 이름이 바뀌 었습니다. 그건 그렇고, 자랑 스러울 수 있고 자랑해야 할 부분입니다.



요점이 뭐야? 결론은 수입 엔진으로 단순한 비행기 만 만들 수있는 나라가 존재하기 시작한 이래 갑자기 폭격기 구축과 같은 일에 갑자기 빠져 들었다는 것입니다.

그렇습니다. Sikorsky와 Lebedev의 전제 조건과 개발이 있었을 수도 있습니다. 그러나 Ilya Muromets와 Svyatogor는 러시아 제국에서 상상할 수 없었던 과거에 남아 있었고 다른 사람들이 새로운 나라의 항공을 만들기 시작했습니다. 다른 상황에서.

RI와 관련된 유일한 것은 항공기 엔진이 없다는 것입니다. 이 문제는 제 2 차 세계 대전이 끝났을 때만 그랬습니다.

이러한 상황에서 당시의 "전략가"로 변하게 되려면 ... 다소 위험했습니다. 또한 ANT-42 프로토 타입에 대한 작업이 시작되기 전에 우리의 폭격기는 TB-1 및 TB-3처럼 보였습니다.


TB-1



TB-3


이러한 평면을보고 TB-7 옆에 배치하면 진행률이 ... 아니오, 진행률이 분명합니다. 이들은 확실히 다른 세대의 항공기입니다. RD는 근처에 잘 서있을 수 있으며, ANT-25이기도합니다. 미국에서 성공적으로 비행 한 후 Chkalov와 Gromov의 승무원은 장거리 폭격기를 원했습니다. 그러나 그것은 일어나지 않았으므로 우리 TB-7는 유일한 종류입니다.



TB-7는 당연히 공군 지도부의 아버지의 촉구에 따라 가속화 된 속도로 작업이 수행 되었기 때문에 어제 필요했습니다. 테스트는 여전히 1937 연도에 진행되었으며, 공군 장군은 올해 5 월 1에 1938 용으로 5 대의 기계를 만들 것을 요구했습니다. 평소처럼 "다음 주년"에 ...

문제가 해결되지 않아서 하나님 께 감사드립니다. 그리고 많은 조정 작업이 있었고 1939 연도에만 개선이 완료되었습니다.

카잔 공장 번호 7에서 TB-124를 생산할 계획이었습니다. 식물이 Tupolev의 후원하에 있었고 최신 기술을 갖추고 있었기 때문에 자연 스럽습니다. 미국인. 그의 방문 동안 투폴 레프 자신의 선택에 따라 미국에서 많은 기계와 장비를 구입했습니다.

문제가있었습니다. 나는 공작 기계 및 장비의 부족이 아니라 주요 문제를 부를 것입니다. 이것은 주문이었고 통화는 그것을 아끼지 않았습니다. 주요 문제는 인력 부족이었습니다. 물론 억압을 거부 할 수는 있지만, 제 생각에는 20 후기의 제거-30가 시작되면서 많은 전문가들이 아무데도 가지 않았습니다.

투폴 레프, Petlyakov 등이 비행기를 개발했다는 ​​사실은 실제로 전투의 절반입니다. 비행기는 지어 져야했고, 그런 기계로는 쉽지 않았습니다.



생생한 예 : TB-7는 아시다시피 4 엔진 항공기였습니다. 그러나 다섯 번째 엔진이있어 ACN-2 원심 압축기가 추진되어 높은 고도에서 모든 4 모터에 공기를 공급합니다. ACN-2는 항공기의 대명사였으며 대공포를 전혀 두려워하지 않는 높이까지 항공기를 올릴 수있었습니다. 그리고 그 당시 10 000 미터 높이까지 올라가는 전투기는 쉬운 일이 아니 었습니다.

최초의 항공기 시리즈 조립이 시작되자 ACN-2를 제작할 사람이 없다는 것이 갑자기 분명해졌습니다. 다소 이상한 상황으로 판명되었습니다. 항공 산업 인민위원회는 단순히 ACN-2 제조업체를 임명하지 않았습니다. 그 결과, TsIAM (Baranov의 이름을 따서 명명 된 Caviral Institute of Aviation Motors)의 시설에서 6 ACS-2 장치가 건설 된 후 연구소는 과급기를 추가로 건설하는 것을 거부했습니다.

그리고 과급기가 없기 때문에 고고도 몬스터 TB-7는 수천 미터의 표준 7-8에 실용 천장이있는 다소 일반적인 폭격기로 바뀌 었습니다. 그것은 매우 평균적인 지표입니다.

한편,이 고도에서의 고속 및 고속 비행은 TB-7의 "칩"으로 항공기 사용이 만들어졌습니다.



결론적으로, 이것은 이미 고전적인 장르이며, 주요 엔진 AM-24FRN의 엔진 공장 번호 34의 공급으로 문제가 시작되었습니다.

그리고 1939 연도 하반기에는 다양한 이유로 인해 직원들의 도약이 예상대로 시작되었습니다. 그러나 플랜트 No.124의 이사가 체계적으로 정기적으로 변경되어 1936에서 1941까지의 간격에서 일반 연도는 4 (4)였습니다.

이러한 상황에서 공장은 일반적으로 처음 두 대의 자동차를 생산할 수 있었으며, 그 당시에는 일반적인 노동 업적이었습니다. ACN-2가 장착 된 차량입니다. 비행기 두 대를위한 기계 키트가 있었고 ... 그리고 AM-34FRN 엔진도 없었습니다.

가장 흥미로운 점은 TB-7가 실제로 공군에 들어가기를 원한다는 것입니다. 게다가 1940 연도에 공군은 250 항공기를 원했습니다. 공장은 150에서 실수라고 불렀으며 엔진과 ATSN에 대해 잘 알려진 예약이 "if"입니다.

그러나 공군은 TB-7와 함께 복무하기를 원했습니다. 폭격기가 "점수"라고 말하는 것은 불가능합니다. 모든 것은 인민위원회에 계획된 사람들의 비전문가로부터 비롯된 것입니다. 비행기를위한 엔진과 수퍼 차저가 없다면, 비행기의 150에있는 조셉 네즈 발 (Joseph Nezval) 공장의 감독조차도 너무 낙관적 인 것으로 판명되었습니다.

오늘날 일어난 일은 "불합격"이라는 단어입니다. 1940 연도가 시작될 때 상황은 단순히 끔찍했습니다. 2 년 동안 124가 6 (XIXX) 기계를 생산 한 공장 번호와 동일한 수의 조립 수준이 2 년 동안있었습니다. 엔진이 없으면 엔진이 있기 때문에 ... 이해합니다.

그리고 발표 된 6 대의 항공기 중 2 대는 AM-34FRN + ACN-2 쌍이 아니라 AM-35 엔진, 즉 위에서 언급 한 것입니다.

모든 것이 모든 사람에게 적합하다고 말하는 것은 아닙니다. 공군은 비행기를 지속적으로 요구했고, 공장은 엔진을 요구했으며, 시험 비행사 Markov와 Stefanovsky는 12 월에 Voroshilov 자신에게 쓴 편지를 1939는 역사상 보존되었습니다.

결과 ... 결과는 이상했다. 연초 1940가 시작될 때 NKAP에서 플랜트 번호 124는 조립품 제거를 포함하여 기체 조립품 제조용 모든 장비를 분해하라는 지시를 받았습니다. 이것이 바로 마지막 요점입니다.



더욱이, NKAP는 어쨌든 거대한 공장 유휴 상태를로드하기 위해 소비에트 버전의 Douglas DS-84 인 PS-3의 건설 시작을 지시합니다. 한편으로는 Tu-4를 복사 할 때 B-29가 폭격기가되지 않은 경험이 나중에 편리해졌습니다.

그러나 편지와 호소는 그들의 일을했고, 어떻게 든 스탈린 자신에게 도달했습니다.

그리고 그것은 시작되었습니다 ...

이상하지만 어떤 이유로 든 처형과 상륙이 없었습니다. 작가의 특정 카스트의 위대한 혼란에.

유죄 파티는 Lazar Kaganovich의 형인 NKAP의 수장 인 Mikhail Kaganovich로 임명되었습니다. 1940의 봄에, Aleksey Shakhurin은 항공 산업 인민위원회의 지위에 임명되었으며 Kaganovich는 ... 124 공장장의 위치에 죄를 대속했습니다.

Kaganovich는 TB-7 조립품 반환에 대한 책임을 졌을뿐만 아니라 AM-7FRN이 없었기 때문에 특히 M-34 항공 디젤 엔진을 사용했기 때문에 다른 유형의 엔진으로 TB-30를 생산할 가능성도 고려해야했습니다.

그 당시 M-30 엔진은 세계에서 가장 큰 항공 디젤 엔진이었습니다. 1940가 시작될 때 M-30는 상태 테스트를 통과했으며 공장 번호 82에서 작은 시리즈로 출시되었지만 여러 문제로 인해 곧 시리즈에서 철회되었습니다.

그러나 NKAP의 리더십이 변경 된 후, 부회장 Alexander Yakovlev의지도하에 NKAP의 작업이 재개되었으며 새로운 명칭 M-40에서 다시 생산이 시작되었습니다.

그러나 TB-40에서 바로 M-7를 작동하면 연료 혼합물의 품질을 수동으로 제대로 조정하지 못한 채 높은 고도 (5 000 미터 이상)에서 M-40가 정지 된 것으로 나타났습니다. 승무원이 비행 중 디젤을 다시 시작하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 따라서 명백한 성공에도 불구하고 전세계 항공기 산업의 항공기 디젤 엔진은 널리 보급되지 않았습니다. 소련은 예외가되지 않았다.


항공 디젤 M-8 장착 Pe-30


오늘 우리는 이것이 일어난 이유에 대해 많은 것을 이야기 할 수 있습니다. 예, 우리는 최고 수준의 기술 및 생산 문화를 가지고 있지 않았으므로 항공에서 디젤 엔진을 사용한다는 아이디어를 구현하면서 작별 인사를해야했습니다.

플랜트 책임자 인 Kaganovich는 AM-35FRN 대신 AM-34 엔진을 생산하기 시작했으며 동시에 디젤 M-30 및 M-40 설치 작업을 수행했습니다.

Georgy Baidukov 자신도 M-7 엔진으로 TB-40를 테스트하도록 초대되었습니다. 이것은 공군이 TB-7에 얼마나 관심을 보 였는지 강조합니다.

새로운 엔진의 모든 문제로 가득 찬 상태 테스트는 적어도 Baidukov의 보고서에서 밝혀지지 않았습니다. 군사 작전 중에 많은 불쾌한 놀라움이 있었지만 Georgy Filippovich Baidukov가 무언가를 숨겼다 고 생각하지 않습니다. 그는 새 비행이 잘못되었습니다.

아마도 최초의 M-40 디젤은 잔디를 깎지 않도록 조립되었지만 이후의 디젤 엔진은 그리 좋지 않았습니다. 사실“디젤”TB-7 항공기는 이론적으로도 25 법령의 요구 사항을 충족했습니다. 05. 실제로 1940는 항공기의 전체 프로펠러 엔진 그룹을 미세 조정할 필요가있었습니다.

카가 노 비치와 그 공장은 전적으로 소련 공군에게 좋은 비행기를주기 위해 서두르고 있었다. 그들은 그때부터 모든 수준에서 전쟁에 대해 이야기했고, 그래서 누군가, 그리고 Lazar Kaganovich의 형제 자신도 알고있었습니다.

그러나 불쾌한 순간이 하나 있습니다. 그렇습니다. 아름다운보고는 이미 영광스럽고 해로 웠습니다. M-40 및 M-40F 엔진이 장착 된 항공기의 테스트 및 개선. 공장 번호 124는 원칙적으로 모터와 관련이 없었습니다. 문제는 모터 자체에 대한 지식이 부족하다는 것이었지만 공장 관리는 M-40가 완벽하지 않다는 것을 알고있었습니다. 그러나 전체 1941 연도 동안 공장은 "디젤"TB-7를 계속 수집하여 공군으로 옮겼습니다.

시간이 다가 오자 슬픈 순간이 많이있었습니다.

결과적으로 Mikhail Kaganovich는 자신의 사무실에서 1 7 월 1941 년을 맞았습니다. 당과 사람들이 공산당과 감독으로서의 명백한 결함을 요구하지 않고.

공군에는 디젤 엔진 M-7 및 M-30가 장착 된 TB-40와 ACS-34가 장착 된 기존 엔진 AM-35FRN 및 AM-2가있었습니다. 그들 모두는 14 번째 HELL의 18 번째 TAPAP에 갔다.



22 6 월 1941 년, 전쟁이 시작되었습니다. 시작 당시, 폭격기의 승무원들은 훈련을 마치고 전투 훈련 계획을 이행 할 준비가되었습니다.

전쟁 초기에 독일 공습에 처한 보리 스필 공항에서 두 대의 차량이 파괴되고 일부 차량이 파손되었습니다. 14 TBAP 잔재물은 카잔으로 옮겨져 TB-7 항공기에 새로운 연대가 형성되기 시작했습니다.

6 월 29의 6 월 1941에서 TB-412의 7 TBAP 및 EP-420의 2 TBAP의 일부로 장거리 항공 부문이 형성되기 시작했습니다.

412 TBAP를 업그레이드하기 위해 사령관 레베 데프 대령은 우크라이나 전역에서 비행기를 모으고 있었다. Poltava에서 8 차량이 발견되었으며 6도 Kiev와 Kharkov 근처 비행장에서 수집되었습니다. 일반적으로, 그 조직과 전쟁 첫 달의 혼란으로 악화되었을 수 있습니다. 또한 Lebedev는 LII와 공군 연구소에서 비행기를 탔으며, 여러 항공기가 카잔에서 조립 단계에있었습니다.

일반적으로 연대는 매우 혼합되어 있었다. 그러나 작곡은 극비 항공 및 민간 조종사 중에서 선택되었습니다. 함대어려운 조건에서 큰 터치로.

곧 연대의 숫자가 바뀌었다. TB-7 연대는 432 APDD가되었습니다.

8 월 초까지 항공기 승무원의 제거 및 훈련이 완료되었으며 실제로 TB-7 전투 작업이 시작되었습니다. 불행히도, 베를린은 첫 전투 대상이되었습니다. 베를린에 대한 첫 번째 공습은 8 월 10에 1941에서 열렸고 완전히 실패했습니다.



베를린으로 떠난 10 차량 (7-TB-7 및 3-Ep-2) 중에서 대상에 도달했으며 6 대만 폭격했습니다. 푸쉬킨으로 돌아 오는 차는 2 대뿐입니다. 6 항공기는 M-40 엔진의 고장 또는 대공 포병으로 인해 비상 착륙했습니다. 하나는 그의 전투기에 의해 격추되었고, 한 항공기의 운명은 여전히 ​​알려져 있지 않습니다.

이 출발 후 소련 미하일 미하일 포도 피야 노프 사령관은 사령관 직책에서 제거되었고 골로 바 노프 대령이 대신 임명되었다. 해고 후 여단 사령관 Vodopyanov는 TB-7의 간단한 승무원 사령관으로 계속 근무했습니다.

얼마 후에 서비스 상태로 남아있는 TB-7가 746 BAP에 도입되었습니다. 탈린과 발트해 섬의 기지가 없어진 후 베를린에 대한 공격은 중단되었습니다. ADD 항공기는 장거리 및 단거리 목표물에서 전투 임무를 계속 수행했다. 적군이 모스크바와 레닌 그라드에 접근함에 따라 블라디미르 지역 코브 로프 (Kovrov)시의 비행장으로 폭격기가 가해졌다.

흥미로운 뉘앙스 : 디젤은 더 이상 TB-7에 더 이상 설치되지 않았지만 M-40가 장착 된 항공기는 여전히 작동 중입니다. 그러나 "디젤"항공기는 "가솔린"항공기보다 비행 거리가 더 길고 멀리 떨어진 목표물에 대한 작업을 위해 예약 되었기 때문에 M-40를 작성하거나 AM-35로 변경하기 위해 서둘러 아무도 없었습니다.



TB-7는 장거리 표적 작업 외에도 독일이 점령 한 소비에트 영토의 표적을 공격했습니다. 전술은 다음과 같습니다. 공습은 TB-7의 높은 고도 특성을 사용하여 한 명의 승무원이 수행했습니다. 이를 통해 높은 고도에서 탐지되지 않은 목표물에 가까이 접근 할 수 있었고 목표물에 대한 강력한 공격을 수행 할 수있었습니다.

TB-7는 최대 30 FAB-100, 즉 5 Pe-2 폭격기까지 사용할 수 있습니다. 질문은 정확했습니다.

비행은 주로 밤에 수행되었지만 모스크바에 대한 공격과 같은 중요한 순간에 TB-7는 전술 목적과 낮 동안 전투 임무를 수행했습니다. 물론, Wehrmacht의 기계화 된 유닛을 공격하는 Vodopyanov가 이끄는 2 개의 TB-7는 쾰른에 대한 영국과 미국 폭격기의 1047 또는 함부르크에있는 1520와 비교할 수 없습니다.


비행 중 Pe-8 그룹


2 월 1942에서 V.M. Petlyakov는 비행기 추락으로 사망했습니다. 사망 후 정부는 TB-7 항공기의 새로운 지정 시스템에 따라 Pe-8 지정을 지정하기로 결정했습니다.

7-1941 년 가을-겨울 동안 TB-1942의 승무원을 포함한 장거리 폭격기 전투 작전은 효과적이며, 특히 장거리 항공의 필요성을 보여주었습니다.

3 월의 5에서 올해의 1942에서 GKO의 결정에 따라 별도의 유형의 군대-장거리 항공 (ADD)을 만들기로 결정되었습니다. 이제부터 원거리 폭격기의 컴파운드는 적군 공군에서 두드러졌으며 최고 사령관 본부에 직접 종속되었습니다.

ADD가 형성 될 당시 1942의 봄에이 새로운 지점에서 Pe-8의 역할은 매우 미묘했습니다. 당시에 사용중인 모든 Pe-8는 746 번째 항공 운송 부문 ADD의 일부로 45 번째 BAP에 통합되었습니다. 연대에는 11 Pe-8가 있었고 그 중 8 장치 만 작동했습니다.



그러나 파일럿이 너무 많더라도 Pe-8는 승리에 타당한 기여를하려고 노력했습니다.

소련 폭탄 FAB-8 당시 그 당시 최대 규모의 Pe-5000에서 특히 큰 창조물에 주목할 가치가 있습니다.

FAB-5000의 무게는 5080 kg이며, 1000 mm의 직경과 Pe-8 폭탄 베이의 길이에 해당하는 길이를 가졌습니다. 이러한 폭탄이 터지면서 지름이 18-24m, 깊이가 6-9m 인 깔때기가 지상에 형성되었으며, 폭탄이 10-15m에서 폭발하더라도 큰 철도 교량은 이러한 폭탄으로 파괴 될 수 있습니다.

그 전에 Pe-8가 제기 한 가장 큰 폭탄은 FAB-2000 폭탄이었습니다.

폭탄은 Pe-8 구획의 길이를 따라 위치했지만 미터 직경은 동체 윤곽을 넘어 크게 돌출되어 폭탄 문을 완전히 덮을 수 없었습니다.



그건 그렇고, 15 년 후, I.F. Nezval의지도하에 Tupolev Design Bureau의 부서는 F.X.X를 Pe-5000에“채우고”8 열핵 폭탄을 202 메가톤의 용량으로 Tu-100 폭탄 베이에 배치하는 임무를 맡을 I.F. Nezval의 지휘하에있었습니다.

4 월 29 1943에서 Koenigsberg의 FAB-8 폭탄이 Pe-5000에서 떨어졌습니다. 6 월 4에서 FAB-5000를 사용하여 Orel 지역의 철도 노선을 쟁취하여 독일군을 쿠르스크 난간으로 옮기는 것이 어려웠습니다.

그건 그렇고, 5000 년에 헬싱키에서 FAB-1944가 쓰러진 후가 아니라 Finns는 다음에 무엇이 올지 심각하게 생각 했습니까?

1944의 봄이 될 때까지 13 FAB-5000는 독일군에 의해 떨어졌습니다.

Pe-8의 평화로운 비행에 주목할 가치가 있습니다. 이의 이점은 군사용 및 그 이상입니다.

Pe-8는 조종사-유도 인의 승무원을 영국으로 몰아 넣었고 비행기를 소련으로 옮겼습니다. 그리고 그들은 성공적으로 운전했습니다.

5 월 8의 5 월 PeNXXX에서 Molotov가 미국으로 날아 갔을 때, 우리는 이미 그 미친 비행에 대해 썼습니다.


영국의 Pe-Xnumx


배의 지휘관은 Pusep, Vodopyanov의 전 부조종사, 부조종사-Obukhov, 항해자-Romanov, 엔지니어-Zolotarev였습니다. 이 비행기는 유럽을 점령 한 최전선을 통과하여 북부 스코틀랜드 공항 중 하나에 착륙했습니다. 스코틀랜드에서 Pe-8는 아이슬란드의 레이캬비크로 비행 한 후 뉴 펀들 랜드를지나 워싱턴으로 향했습니다.


미국 비행장의 Pe-8


화염병은 같은 길을 따라 날아 갔다.

성공적인 특별 비행을 위해 조종사와 항해사는 소련 영웅의 타이틀을 얻었고 나머지 승무원은 군사 명령을 받았습니다.

이 비행은 Tupolev Design Bureau의 공장 번호 124의 정신을 크게 향상 시켰습니다. Pe-8와 새로운 AM-35A 엔진의 기능에 대한 확실한 설득력이있었습니다.

1944 연도는 Pe-8 전투 사용의 마지막 해였습니다.



주된 이유는 기계의 노후화와 장비의 물리적 피로조차도 아니기 때문입니다. 붉은 군대는 제 3 제국의 국경에 접근하고 있었으며, ADD는 전진 부대 후에 재배치되었으므로 항공기는 폭격을 위해 독일 공간으로 더 침투 할 수있었습니다.

그러나 조종사들은 지상에 레이더가 장착 된 야간 레이더와 레이더가 장착 된 가장 강력한 독일 항공 방면에 직면해야했다. 동일한 레이더에 팁이 달린 대 공용 배터리.

서비스중인 Pe-8의 수가 적기 때문에 그러한 경험을 가진 조종사를 유지해야한다는 결론에 도달했으며 Pe-8 승무원이 해결 한 임무는 오후에 비행하는 일반 폭격기 연대의 조종사를 충분히 수행 할 수있었습니다. 낮에는 하늘의 우월성이 이미 소련 항공기 뒤에있었습니다.

Pe-8 군 경력은 1946 연도에 끝났고 곧 Tu-4가 선반에서 그것들을 대체하기 시작했습니다. 그리고 대부분의 Pe-8는 폐기되어 폐기되었습니다.

전쟁이 끝난 후, 몇 개의 생존 기계가 극비 항공과 새로운 엔진 시험 및 유망한 항공 및 미사일 시스템을 시험하는 비행 실험실로 사용되었습니다.



LTH Pe-8

윙스 팬, m : 39,10
길이, m : 23,59
높이, m : 6,20
윙 영역, м2 : 188,68

무게, kg
- 빈 항공기 : 19 986
- 정상적인 이륙 : 27 000
- 최대 이륙 거리 : 35 000

엔진 : 4 x AM-35A x 1350 hp

최대 속도, km / h
- 근거 : 347
- 높이에서 : 443

실용 범위, km : 3600
상승률, m / 분 : 352
실용적인 천장, m : 9 300
대원, prs : 11

군비 :
-2 개의 20-mm ShVAK 총
-12,7-mm 기관총 UBT 2 개,
-2 개의 7,62-mm ShKAS 기관총,
-폭탄 적재 : 일반 2000 kg, 최대-4000 kg 폭탄.

Pe-8를 외국 동료와 비교할 가치가 있습니까? 우리는 비교할 것입니다. 적절한시기에 OBM. 물론, 내가 말했듯이, 오늘날 그러한 항공기의 건설은 원자 순양함 또는 항공 모함과 동일합니다.

우리가 그러한 비행기를 개발하여 미국과 영국을 따라 잡을 수 있다는 사실은 그 자체로 위업입니다. 이 비행기들이 전쟁 전체를 겪었다는 사실은 위업이 헛되지 않았 음을 암시합니다.









우리가 영국과 미국인처럼 수천 대의 Pe-8을 만들 수 없다는 사실은 .. 그와 달리 우리는 무언가를 만들었습니다. 우리는 필요했다 탱크, 총, 트럭, 전투기, 소총 및 기관총.

물론 최전선에서 수천 킬로미터 떨어진 무거운 폭격기를 묶는 것은 그리 어렵지 않습니다. 그리고 우리는 그것을 확신 할 것입니다.

예, 전쟁 직후 서비스에 들어간 Tu-4는 단순히 복사 된 B-29에 지나지 않았습니다. 그러나 우리는 더 나아 갔으며 여전히 독점적으로 우리의 업적입니다. 따라서 Ilya Muromets부터 Pe-8부터 Tu-160까지의 장거리 항공 개발은 매우 정상입니다.
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128 댓글
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  1. Nycomed 8 10 월 2019 18 : 26 새로운
    • 11
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    Pe-8이 M-105와 ASH-82를 모두 설치 한 곳을 읽었습니다. 글쎄,이 좋은 항공기에 대해 할 말 : 그 당시에는 기술 및 기술 분야가 약하고 엔지니어와 근로자 사이에 자격을 갖춘 인력이 부족한 것이 었습니다. 차는 아마도 마음에 들었을 지 모르지만 그때까지는 절망적이지 않았을 것입니다.
    1. Alf
      Alf 8 10 월 2019 20 : 29 새로운
      • 7
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      제품 견적 : Nycomed
      Pe-8이 M-105와 ASH-82를 모두 설치 한 곳을 읽었습니다.

      ASH-82FN에는 옵션이 있지만 M-105에 대해서는 의심의 여지가 있습니다. 1050 마리의 암말이 너무 적습니다.
    2. 로즈 56 9 10 월 2019 06 : 34 새로운
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      이 항공기가뿐만 아니라 제작되었다는 사실은 실제로 우리 할아버지의 업적입니다. 1930 년 동안 우리나라의 산업 및 농업 상태를 살펴보십시오.
    3. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 02 새로운
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      제품 견적 : Nycomed
      글쎄,이 좋은 항공기에 대해 할 말 : 그 당시에는 기술 및 기술 분야가 약하고 엔지니어와 근로자 사이에 자격을 갖춘 인력이 부족한 것이 었습니다. 차는 아마도 마음에 들었을 지 모르지만 그때까지는 절망적이지 않았을 것입니다.

      최고 디자이너의 또 다른 상륙을 추가 한 다음 그의 죽음을 추가하십시오. 1942 년 Petlyakov의 디자인 국은 Myasishchev의 날개 아래로 갔고 그는 먼 "폭격기"-DVB-102 ...
      1. Alf
        Alf 9 10 월 2019 20 : 45 새로운
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        제품 견적 : PilotS37
        그리고 그는 먼 "폭격기"-DVB-102에 대한 자신의 프로젝트를 가졌습니다 ...

        비행기는 모터가 없었습니다. M-120도 M-71F도 완성되지 않았습니다.
  2. 파니스 8 10 월 2019 18 : 32 새로운
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    우리가 무엇을하든 복잡한 장비를 할 수 있고 할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다 ...
    1. Doliva63 9 10 월 2019 19 : 35 새로운
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      제품 견적 : 파니 스
      우리가 무엇을하든 복잡한 장비를 할 수 있고 할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다 ...

      가능합니다. 그러나 지금은 소비에트 장비 만 현대화되었습니다.
  3. 렉서스 8 10 월 2019 18 : 37 새로운
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    이 비행기는 유럽을 점령 한 최전선을 통과하여 북부 스코틀랜드의 공항 중 하나에 착륙했습니다. 스코틀랜드에서 Pe-8은 아이슬란드의 레이캬비크로 날아간 후 뉴 펀들 랜드를지나 워싱턴으로 향했습니다.

    예, 시간과 사람들이 쇄도합니다.
    1. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 04 새로운
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      제품 견적 : lexus
      예, 시간과 사람들이 쇄도합니다.

      잠시 동안, 나라의 제 XNUMX 자 ...
      Galal은이 비행에 대해 다소 자세한 설명을 한 것으로 보입니다.
      1. 렉서스 9 10 월 2019 20 : 02 새로운
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        잠시 동안, 나라의 제 XNUMX 자 ...

        맞아!

        영국

        이 이야기를 읽지 못한 것이 유감입니다.
  4. AS 이바노프. 8 10 월 2019 18 : 39 새로운
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    ACS는 항공기의 "강조"가 아니라 강제 기술 솔루션이었습니다. 배기 구동 식 터보 차저 생산 경험이 부족하기 때문입니다. 연료를 섭취하는 과급기를 운전하기 위해 항공기 엔진 전체를 탑재하는 것도 또 하나의 하이라이트입니다.
    1. 테서 8 10 월 2019 21 : 22 새로운
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      제품 견적 : AU Ivanov.
      배기 구동 식 터보 차저 생산 경험이 부족하기 때문입니다.

      배기 구동 식 터보 차저는 하이테크의 지옥이며, 세계의 한 회사에서 (대량-42 번째에서만) 만들어집니다. 나머지 (영국, 독일)는 모터 샤프트로 구동되는 과급기를 사용했습니다. 그러나 전쟁 전 소련에서는 그렇게 힘들었습니다. 당연히 질량 및 연료 소비 측면에서 다섯 번째 엔진은 나쁜 결정입니다.
      1. 나락 - 젠포 8 10 월 2019 23 : 42 새로운
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        혀에서 직접 제거합니다.
        터보 차징이 없다고해서 독일인, 특히 영국인이 전쟁 중에 특정 매개 변수와 고도에서 가장 높은 엔진 특성을 유지하는 것을 막지는 못했습니다. 이는 구동 원심 과급기의 우수성 때문입니다.
        우리는 30 년대 후반부터 터보 차저에 관심을 가졌지 만 Tu-73를위한 ASH-4TK를 염두에두고 미국 모델을 사용했습니다.
        주요 "전투기"엔진 M-105는 프랑스 프로토 타입에서 물려받은 극도로 실패한 디자인 스테이션을 가지고 있었지만 37 단계 과급기를 장착하려는 시도는 성공하지 못했습니다. 38 단계 모니터링 스테이션과 함께한 Mikulin의 사업은 AM을 위해 더 나아지지 않았으며, 주제는“공기와 같은 빵과 같은”AM을 위해 완전히 폐쇄되었습니다.
        1. Dooplet11 9 10 월 2019 08 : 29 새로운
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          주요 "전투기"엔진 인 M-105는 프랑스 프로토 타입에서 상속받은 극히 실패한 디자인 스테이션을 가지고 있었지만, 2 단계 과급기를 장착하려고 시도해도 성공하지 못했습니다.
          -과급기의 "단계"는 무엇을 의미합니까? 결과 "프랑스어 프로토 타입"Hispano 12Ybr (라이센스 M-100)에는 모니터링 스테이션이 없습니다.
          1. Dooplet11 9 10 월 2019 08 : 49 새로운
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            메모리를 정리했습니다. ))) M-100에는 단일 스테이지 단일 속도 모니터링 스테이션이 있습니다.
          2. 나락 - 젠포 9 10 월 2019 22 : 08 새로운
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            제품 견적 : Dooplet11
            과급기의 "단계"는 무엇을 의미합니까?

            모니터링 스테이션은 원심 압축기입니다. 단일 단계 일 수 있습니다. 블레이드가있는 하나의 휠과 여러 휠이 순차적으로 작동 할 때 다단식으로 구성되어 더 높은 부스트 ​​압력을 얻을 수 있습니다.
            https://youtu.be/595LZbqsGBU
            일반적으로 이러한 어셈블리에는 다음과 같은 인터쿨러가 필요합니다. 이러한 강한 압축으로 과도한 공기 가열은 부스트 ​​효율을 감소시킵니다.
            1. Dooplet11 10 10 월 2019 06 : 00 새로운
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              감사합니다 간단히 말해 많은 2 단 PNC를 2 단계라고합니다. 그리고 이것은 사실이 아닙니다. M-105는 Hispano 12Ybrs (M-100)와 다른 PNC를 가지고있었습니다. 그리고 2 단계 Dolcezhal PNC를 갖춘 M-105 PD는 약간의 성공을 거두었습니다.
              1. 나락 - 젠포 10 10 월 2019 08 : 28 새로운
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                제품 견적 : Dooplet11
                감사합니다 간단히 말해 많은 2 단 PNC를 2 단계라고합니다. 그리고 이것은 사실이 아닙니다. M-105는 Hispano 12Ybrs (M-100)와 다른 PNC를 가지고있었습니다. 그리고 2 단계 Dolcezhal PNC를 갖춘 M-105 PD는 약간의 성공을 거두었습니다.

                XNUMX 단 및 XNUMX 단 과급기를 혼동하지 마십시오.
                문자 그대로 2 단 속도를 사용해야합니다. 드라이브를 사용하면 비행 고도에 따라 부스트를 조정하여 XNUMX 개의 압축기 회전 속도를 설정할 수 있습니다.
                1. Dooplet11 10 10 월 2019 08 : 31 새로운
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                  나는 혼동하지 않습니다. 많은 사람들이 혼란스러워합니다. 따라서 나는 당신이 생각한 것을 분명히했습니다.
        2. Dooplet11 9 10 월 2019 09 : 06 새로운
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          M-105 엔진은 프랑스 프로토 타입에서 물려받은 극도로 실패한 모니터링 스테이션을 가지고 있었지만 2 단계 과급기를 장착하려는 시도는 성공하지 못했습니다.


          성공했습니다. M-105 그리고 M-105 PA 엔진 (PF)의 2 단 모니터링 스테이션을 호출 할 수 없습니다. 필요한 부스트 압력이 안정적으로 작동했습니다. 효율성은 수준에 있었다.
        3. 아이언 톰 9 10 월 2019 15 : 10 새로운
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          Lev Burne, Vladimir Perov 기사 읽기 알렉산더 미 쿨린, 남자-전설
      2. 곤니 9 10 월 2019 11 : 43 새로운
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        1942 년 이후가 아니라 B-1939A 시리즈에 수용된 후 17 년부터!
        하이테크와 네!. 특히 허용 가능한 품질로 대량으로 생산되었다는 사실을 고려하십시오!
        1. 테서 9 10 월 2019 12 : 16 새로운
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          제품 견적 : dgonni
          그리고 B-1939A 시리즈에 들어간 후 17 년부터!

          나는 대량으로 썼다. B-17 버전 E (가을 41st) 134 조각을 만들었습니다. 주요 버전은 G-43 년입니다.
          제품 견적 : dgonni
          특히 허용 가능한 품질로 대량으로 생산되었다는 사실을 고려하십시오!

          이것은 잘된 일입니다.
  5. mark1 8 10 월 2019 18 : 53 새로운
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    그건 그렇고, 터보 차저는 M-40과 전쟁이 끝날 때까지 사용 된 M-40 및 ACh ​​(M) -30 항공기 디젤 엔진에 서있었습니다. 그리고 그것으로. TC가 ADD 항공기 (Pe-8, Ep-2)에 배치되었고 모든 것이 모든 사람에게 적합한 것처럼 보였으며, 전투기 (직렬) 설치는 "낮은 신뢰성"을 고려하여 수행되지 않았습니다.
    1. mark1 8 10 월 2019 19 : 34 새로운
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      승무원에 의해 비행 중에 디젤 엔진을 재시동하는 것이 항상 가능하지는 않았다. ] [/ quote] TC 외에 드라이브 원심 송풍기를 설치 한 후 문제가 해결되었습니다 (ACh-30B).
    2. Alf
      Alf 8 10 월 2019 20 : 34 새로운
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      제품 견적 : mark1
      그건 그렇고, 터보 차저는 M-40과 전쟁이 끝날 때까지 사용 된 M-40 및 ACh ​​(M) -30 항공기 디젤 엔진에 서있었습니다. 그리고 그것으로. TC가 ADD 항공기 (Pe-8, Ep-2)에 배치되었고 모든 것이 모든 사람에게 적합한 것처럼 보였으며, 전투기 (직렬) 설치는 "낮은 신뢰성"을 고려하여 수행되지 않았습니다.

      PE-8이 하나의 상품 이었기 때문에 각 TK를 개별적으로 가져올 수 있었습니까? 전투기의 대량 출시로 그러한 트릭은 효과가 없었을 것입니다.
      1. mark1 8 10 월 2019 21 : 10 새로운
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        그렇습니다. 베어링과 내열 합금은 문제가되지 않았습니다 (기술에 대한 기본 위반이 충분하더라도). 전투기의 경우, TK는 86 년부터 Yu-1943을 일반적으로 수량으로 가로 채야했지만 주로 TK의 ADD가 나 빠지고 (신뢰도 요구 사항이 여전히 높은 경우) 후면 인터셉터 (보다 조용한 작동) 어떤 이유로 그들은 감히 두지 않았습니다.
        1. Alf
          Alf 8 10 월 2019 21 : 11 새로운
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          그렇습니다. 베어링과 내열 합금은 문제가되지 않았습니다 (기술에 대한 기본 위반이 충분하더라도). 전투기의 경우, TK는 86 년부터 Yu-1943을 일반적으로 수량으로 가로 채야했지만 주로 TK의 ADD가 나 빠지고 (신뢰도 요구 사항이 여전히 높은 경우) 후면 인터셉터 (보다 조용한 작동) 어떤 이유로 그들은 감히 두지 않았습니다.

          당신이 옳은 것 같다.
        2. Amurets 9 10 월 2019 00 : 08 새로운
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          제품 견적 : mark1
          그러나 그들이 쇼핑몰의 ADC에서 어색하게 갔다면 (그리고 신뢰성에 대한 요구 사항은 여전히 ​​높습니다), 어떤 이유로 그들은 후방 인터셉터에 감히하지 않았습니다 (보다 조용한 작동을 위해).

          그들은 제 3 차 세계 대전 앞에서 실험적인 Su 전투기에 터보 압축기를 설치하려고 시도했지만 전쟁으로 인해 그 일이 중단되었습니다.

          작업이 전혀 수행되지 않았다고 말하는 것은 불가능합니다. I. Shelest : 몇 개의 직렬 YAK에 Dollezhal 시스템의 고압 과급기가 장착 된 모터를 장착하는 것이 가장 빠르고 실제적인 것으로 밝혀졌습니다.
          일주일에 몇 일이 걸 렸는지 말하기가 어렵습니다. 두? 전쟁 중에 그들은 XNUMX 시간 내내 일을 했으므로 평화로운 시간에는 XNUMX 분의 XNUMX이 필요한 시간에 일을 할 수있었습니다.
          한마디로, 곧 고고도 항공기가 중앙 비행장에 나타 났는데,이 항공기는 디버깅 작업이 여전히 진행 중이지만 즉시 임무 링크에 포함되었습니다. 그들은 밤낮으로 일했다 : 항공기가 근무중인 격납고 현장에서; 어두운 격납고에서 스포트라이트로; 그들은 맑은 날씨에 독일인이 나타 났을 때 전투기를 공중으로 올릴 수 있도록 일했습니다.
      2. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 09 새로운
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        제품 견적 : Alf
        PE-8이 하나의 상품 이었기 때문에 각 TK를 개별적으로 가져올 수 있었습니까? 전투기의 대량 출시로 그러한 트릭은 효과가 없었을 것입니다.

        Pe-8에 XNUMX 대의 엔진이 있었는데 XNUMX 가지 방법으로 (즉시 넘어지지는 않았지만) 한 대의 엔진을 가진 전투기의 경우이 초점은 나오지 않았을 것입니다.
    3. 테서 8 10 월 2019 21 : 26 새로운
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      제품 견적 : mark1
      전투기의 설치 (표준)는 "신뢰도가 낮은"관점에서 수행되지 않았습니다.

      자연적으로.
      디젤 엔진은 배기 온도가 비교적 낮습니다. 따라서 전쟁 전 터보 차저는 직렬 상용 트럭 (Sauber, EMNIP)에 나타났습니다.
      더욱 가속화 된 휘발유 엔진의 터보 차징은 훨씬 더 심한 조건에서 작동합니다. 따라서 P-47의 미국인은 현재와 같이 터빈을 엔진에 연결하지 않고 항공기의 꼬리 부분으로 옮기고 공기 덕트를 끌어 당겼습니다. 그러므로 배기 가스가 약간 식을 시간이있었습니다.
      1. mark1 9 10 월 2019 06 : 00 새로운
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        충분히 강화, 당신 +
    4. 하론 11 11 월 2019 21 : 16 새로운
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      제품 견적 : mark1
      그리고 그것으로. TC가 ADD 항공기 (Pe-8, Ep-2)에 배치되었고 모든 것이 모든 사람에게 적합한 것처럼 보였으며, 전투기 (직렬) 설치는 "낮은 신뢰성"을 고려하여 수행되지 않았습니다.

      "이전의 사치"시대에, 나는 군대 전에 방과 후 정비공을위한 도구를 배우고 QUARTZ 공장에서 일할 수 있었을 때 (이것은 소련의 가장 서쪽 서쪽), 1988 년에는 전일제 CNC 리볼버가 회전했습니다. 일반 전기에서. 여기에 흙손이 잔인하게 날카롭게 된 드릴, 제 분소 및 정기적 인 날카로움을 요구하는 기타 절삭 공구에 사용 된 오래된 쇠사슬 자물쇠 인 "Palych"가 있습니다. 그런 다음 흡연실에서 그는 krivorukovyh .... 가라 앉기 때문에 필요한 8 번째 청결이있는 표면에서 5 위를 간신히 흘렀습니다.
      베날 리즘과 같은 도구 선명 화, 그러나 원하는 입자 크기의 다이아몬드가 없거나 게으름이 시퀀스를 크게에서 깨끗하게 변경하는 것입니다.
      그것은 사소한 것처럼 보이지만 실린더의 표면은 빨래판과 같습니다. 이것은 그의 말에서 나온 것입니다.
  6. evgic 8 10 월 2019 19 : 00 새로운
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    물론, 당신은 억압에 고개를 끄덕일 수 있지만, 제 생각으로는 20 년대 후반과 30 년대 초의 제거는 많은 전문가들을 데려갔습니다.
    우리가 어떤 종류의 전문가에 대해 이야기하고 있는지 확실하지 않습니까? 항공기 제조 및 항공기 엔진 전문가는 단순히 잉 구세 티아 공화국에 존재하지 않았으며 20 년대에는 소련에있을 수 없었습니다. 모든 것이 실제로 처음부터 이루어졌습니다. 생산을 조직 할 숙련 된 노동자가 없었기 때문에.
  7. 나스 라트 8 10 월 2019 19 : 09 새로운
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    회고록에서 비행기, 워싱턴으로의 비행기 비행 및 매우 영웅적인 비행에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.
    엔델 Pusep-불안한 하늘
    Infa, 모르는 사람들을 위해 ... 나는 이것들이 많지 않다고 생각하지만 그럼에도 불구 하고이 책은 사실 목격자와 행사에 직접 참여한 사람들로부터 흥미 롭습니다.
    1. AS 이바노프. 8 10 월 2019 19 : 15 새로운
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      이 비행에는 다큐멘터리가 있으며, "역사"채널 또는 "365 일 TV"에서 상영되었습니다. Andel Pusep과의 인터뷰가 있습니다.
      1. 나스 라트 8 10 월 2019 19 : 23 새로운
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        나는 보지 못했지만 책을 읽었습니다. 워싱턴에있는 비행기가 섀시를 "잃어버린"경우에도 많은 흥미로운 것들이 있습니다. 비행기가 너무 뜨거워서 착륙 할 때 "타 버렸습니다"– 미국인들은 5 일 만에 타이어를 복원하고 복원하여 모스크바로 돌아갈 수있었습니다 ... Pusep 복원 된 미국인의 신뢰성에 대해 질문했습니다. 미국인은 타이어에 회사 로고를 표시했습니다. 예를 들어 품질 마크는 걱정하지 말고 디트로이트에서 타이어를 복원해야했습니다.
        1. AS 이바노프. 8 10 월 2019 19 : 30 새로운
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          "I Fighted"시리즈의 Artyom Drabkin의 저서에는 Pe-8 부조종사에 대한 기억이 있습니다.
          1. 나스 라트 8 10 월 2019 19 : 32 새로운
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            읽을 필요가 .. 정보 주셔서 감사합니다
            1. AS 이바노프. 8 10 월 2019 19 : 34 새로운
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              전체 시리즈를 읽으십시오. Po-2의 야간 조명부터 전투기까지 모든 전문화의 보병과 정찰, 유조선 및 조종사가 있습니다. 참전 용사들의 기억. 꾸밈없이.
              1. 나스 라트 8 10 월 2019 19 : 42 새로운
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                감사. 이제 저는 포병대 인 표트르 알렉세이 비치 미친의 회고록을 읽습니다.

                조언 한 내용을 반드시 읽으십시오 ... 감사합니다
          2. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 27 새로운
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            제품 견적 : AU Ivanov.
            "I Fighted"시리즈의 Artyom Drabkin의 저서에는 Pe-8 부조종사에 대한 기억이 있습니다.

            그리고 당신은 Mark Lazarevich Gallal을 읽을 수 있습니다 : 그는 또한 Pe-8에서 얼마 동안 싸웠고, 격추되었고, 당파 자들에게 도착했습니다 ...
    2. Alf
      Alf 8 10 월 2019 20 : 36 새로운
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      제품 견적 : Nasr
      회고록에서 비행기, 워싱턴으로의 비행기 비행 및 매우 영웅적인 비행에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다.
      엔델 Pusep-불안한 하늘
      Infa, 모르는 사람들을 위해 ... 나는 이것들이 많지 않다고 생각하지만 그럼에도 불구 하고이 책은 사실 목격자와 행사에 직접 참여한 사람들로부터 흥미 롭습니다.

      어딘가에서 비행 중에 라이히와 유럽의 방공 경보가 발표되지 않은 것으로 알려졌다. 보지 않았다 ?
      1. 테서 8 10 월 2019 21 : 30 새로운
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        제품 견적 : Alf
        비행 중 독일 제국과 유럽의 방공 경보는 발표되지 않았다.

        그래서 이것은 Suvorov입니다))). M 일은 일종입니다.

        당연히, 경보가 발표되지 않았고 비행 패턴이 높습니다. 그들은 Vaterland로 비행하지 않았지만, 비행 방어는 트윈 코어가 아니고, 야간 비행에 반응하지 않았으며, 특히 42 일 밤에는 그리 많지 않았습니다.
        1. Alf
          Alf 8 10 월 2019 21 : 47 새로운
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          견적 : 테서
          방공은 트윈 코어가 아니며, 야간 비행에 응답하지 않았으며,

          Reich 방 공군의 누군가가 EAST에서 WEST까지 고도가 높은 스크래치에서 혼자 폭격기에 관심을 가질 수 있습니까?
          1. 테서 8 10 월 2019 22 : 05 새로운
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            제품 견적 : Alf
            고독한 폭격기 재킷에 관심이 없습니다

            아니오.
            우선, 이것이 폭격기 재킷이라는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 당시의 레이더를 상상할 수 있습니까? 두 번째로, 그들은 놓쳤습니다. 그래서 내가 동쪽으로 날아 갔을 때 나는 또한 걱정합니다. 셋째, 독일이 아닌 덴마크는 일반적으로 누구나 비행기를 타고 싶어합니다. 동쪽에서는 동 프로이센을지나 갔지만, 전략적인 항공 방어는 특별히 없다.
            1. Alf
              Alf 8 10 월 2019 22 : 17 새로운
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              견적 : 테서
              제품 견적 : Alf
              고독한 폭격기 재킷에 관심이 없습니다

              아니오.
              우선, 이것이 폭격기 재킷이라는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 당시의 레이더를 상상할 수 있습니까? 두 번째로, 그들은 놓쳤습니다. 그래서 내가 동쪽으로 날아 갔을 때 나는 또한 걱정합니다. 셋째, 독일이 아닌 덴마크는 일반적으로 누구나 비행기를 타고 싶어합니다. 동쪽에서는 동 프로이센을지나 갔지만, 전략적인 항공 방어는 특별히 없다.

              귀하의 선택권은 존재할 권리가 있습니다.
            2. 타운 홀 8 10 월 2019 23 : 50 새로운
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              65 세인 처칠은 42 월 XNUMX 일 코만도에서 유럽, 지중해, 북아프리카를 점령했습니다.
            3. 오요 사르 카즈미 10 10 월 2019 11 : 31 새로운
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              견적 : 테서
              우선, 이것이 폭격기 재킷이라는 것을 어떻게 알 수 있습니까?

              독일은 여전히 ​​신사 계약을 준수했습니다. 민간 ​​항공기는 격추되어서는 안됩니다. 우편 모기 (및 폭격기)는 정기적으로 스톡홀름과 스위스로 날아 갔다. 미국 정보 거주자 인 덜레스는 밤에 프랑스 해안에서 베른으로 기어 들지 않았다. 그는 여객기에 도착했다.
              1. 테서 10 10 월 2019 12 : 25 새로운
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                인용 : 오요 사르 카즈미
                민간 항공기가 격추하지 마십시오

                당신 말이 맞지만 몰로토프 비행기의 민사 등록에 대해 잘 모르겠습니다.
      2. 나스 라트 8 10 월 2019 21 : 56 새로운
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        제품 견적 : Alf

        어딘가에서 비행 중에 라이히와 유럽의 방공 경보가 발표되지 않은 것으로 알려졌다. 보지 않았다 ?

        그들이 모스크바로 돌아 왔을 때 (전 세계가 이미 운전에 대해 알고 있었음) 독일 에이스와 만날 확률이 높았습니다 ...
        책에서 :

        -영국은 적 점령 지역을 비행 할 때 위험을 제거하기 위해 아프리카를 통해 모스크바로 돌아갈 것을 제안합니다. 어떻게 보십니까? -갑자기 Molotov에게 물었다.

        “말이되지 않습니다.”나는 단호하게 대답했다. “아프리카의 무성한 사막과이란의 산을 통과하는 것은 우리가 이미 남긴 모든 것보다 훨씬 더 많은 위험과 위험으로 가득 차 있습니다. 제안 된 경로로, 우리는 점령 한 프랑스와 프랑코-스페인의 해안을 따라 다시 바다 위로 날아 가야합니다. 그리고 사하라 사막을 건넌 후이시기의 기온이 정상적인 엔진 작동에 허용되는 온도보다 훨씬 높습니다.

        그건 그렇고, 비행 노선 집의 문제는 그때까지 해결되지 않았습니다. 그것은 기술적 인 이유로 불가능한 영어 제안을 단호히 거부 한 Golovanov 장군과상의 한 후에 만 ​​결정되었습니다.

        우리는 아프리카를 비행하려는 영국의 제안은 그 자체로는 일어나지 않았다는 것을 이해했습니다. 사실, 히틀러의 지능은 런던에있는 우리 정부 대표단의 체류에 대해 염려했으며, 물론 적은 집으로가는 길에 비행기를 가로 챌 수있는 모든 것을 할 것입니다. 소비에트 연방 외교 인민위원회를 사로 잡는 것은 센세이션이 될 것입니다!

        그러나이 감각은 ​​효과가 없었습니다 ...

        -귀하의 의견으로는 모스크바로 돌아 오기 전에 비행 결과를 게시해서는 안됩니까? -새로운 동료에게 물었다.

        나는 질문의 의미를 이해했다. 모스크바, 런던 및 워싱턴의 라디오 방송국이 협상 결과를 전 세계에 알리고 연합국 사이에 체결 된 조약을 발표하면 적은 우리가 이미 모스크바에 있다고 가정합니다. (협정의 결론에 따라, V.M. Molotov가 소련으로 돌아 왔을 때 발표 될 것이라는 데 동의했다). 그리고 당신은 그것에 대해 배우면서 악마의 Fuhrer가 어떤 폭풍을 일으킬 지 상상할 수 있습니다. 그것은 Abwehr 최고 Canaris, Himmler 및 다른 많은 정보 지도자들에게 양도 될 것입니다.

        -멋질거야! 나는 외쳤다. -오늘 발표하고 내일 모스크바에서 시작한다고 가정 해 봅시다.

        - 나도 그렇게 생각해. 내일이 다가오고 있습니다. 언제 이륙합니까?

        "평균 현지 서머 타임에 따르면, XNUMX에서 XNUMX까지."

        "더 나은 모스크바에서 생각합시다"고 사람들의 공산당은 웃으며 고개를 끄덕였다.
        최근에는 구름과 천둥을 저주했으며 날씨가 좋지 않아 적의 탐조등과 전투기에서 구름으로 숨어 야합니다.

        일기 예 보자들은 연속적인 구름과 강한 꼬리 바람으로 탁월한 날씨를 보였습니다! 당신은 더 나은 상상할 수 없습니다.
        1. 나스 라트 8 10 월 2019 22 : 01 새로운
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          마지막 외국 시작 ... 전체 스로틀, 비행기가 부드럽게 조용히 땅을 벗어납니다. 우리는 바다를 180도 돌리고 방금 버려진 비행장 위로 동쪽으로 날아갑니다. 아래층에서 모자, 스카프를 흔드는 것과 같은 활주로에서 이륙하는 두 개의 스핏파 이어, 소형 전투기를 봅니다. 높이가 급격히 높아지면 오른쪽과 왼쪽에 붙어 있습니다.

          이 활발한 비행기의 조종사는 그들의 기술의 진정한 주인으로 밝혀졌습니다. 우리 가까이에 붙어서 구름 속에서도 우리를 떠나지 않고 간격과 거리를 완벽하게 유지했습니다. 우리는 작은 차를 견인하고있는 것처럼 보였습니다. 섬 전체를 서쪽에서 동쪽으로 날면서 위성이 다시 돌아올 것이라고 생각했습니다. 하지만! 우리의 신호와 날개 달린 날개에도 불구하고, 그들은 우리와 완고하게 계속 비행합니다. 마지막으로, 그들 중 하나가 뒤쳐지고 되돌아갑니다. 그러나 XNUMX 분 더 북해의 납파 위로 우리와 함께 날아갑니다 ...

          동쪽에서 황혼이 다가오고 있습니다. 희귀 한 별이 이미 오버 헤드로 빛나고 있습니다. 이것은 우리에게 부적절합니다. 깨진 휠을 교체 할 시간을 잃어버린 우리는 원하는 것보다 일찍 황혼을 만납니다. 일출을 포함하여 모든 것이 서쪽으로 이동했습니다.

          우리는 항상 오르기와 함께 간다. 그리고 우리가 올라 갈수록, 옅은 분홍색 선 라이즈가 더 선명하게 보인다.

          -네비게이터, 태양을 어디에서 만날까요?

          -발트해의 새벽, 코니 그스 버그 위로 태양이 떠 오릅니다.

          "그래서 ... 그리고 구름은 어디에서 끝나는가?"
          -같은 곳에서 Koenigsberg. 또한 분명하다.

          “그렇다면 천장으로 올라가십시오.”라고 요약합니다. 예! 광대가 그들을 잡았을 것입니다 ... 모든 것이 잘되지는 않습니다. en 니 히스 베르크에서 최전선까지가는 길은 여전히 ​​먼 길이며, 우리는 넓은 일광에서 맑은 하늘을 날아갈 것입니다 ... 그 운이 좋은 경우에도 (확실히 기대할 것입니다) 적이 우리를 기다리지 않는다면 모든 관측자는 우리를 감지하고 전투기를 우리에게 보낼 수 있습니다. 이번에는 공중전이 우리에게 전혀 쓸모가 없습니다.

          배에서 조용히 해. 모든 창문과 창문에는 커튼이 설치되어 있으며, 전구는 네비게이터 및 라디오 운영자 테이블의 워크 스테이션 만 비 춥니 다. Nizovtsev와 Mukhanov (불행한 Campbell과는 달리)는 이미 모스크바와 연락을 취하고 있으며 정확히 몇 분 안에 짧은 메시지를 전송합니다. 높이 4000 미터 나는 명령을 내린다.

          -모두를위한 산소 마스크를 착용하십시오!

          Zolotarev와 Dmitriev는 이미 마스크를 쓰고 있으며 판독 값을보기 위해 기기의 인광 다이얼에 가깝게 구부러져 있습니다. Obukhov는 배입니다. 그는 자신이 이것에 대해 물었다.

          승객 실에서 Kozhin은 산소 마스크와 압력을 확인합니다. 그는 잠들지 않도록한다. 오늘은 다시 금지됩니다.

          천천히 성장하는 높이 : 5000 ... 5500 ... 6000 미터. 벌써 추워지고 있습니다. 높이가 7000 미터를 넘었지만 오늘날에는 충분하지 않습니다.
          1. 나스 라트 8 10 월 2019 22 : 04 새로운
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            높이는 8000 미터이지만 시작이 작은 가변 계량기의 바늘은 영점보다 약간 높습니다. 좀 더 알아 보자 ...

            동쪽에서 첫 번째 햇빛이 ray 다. 구름, 프로펠러 원, 항해자 및 조종사 얼굴이 즉시 분홍색으로 변했습니다. 구름 덮개가 눈앞에서 녹고 있습니다. 현재로서는 거의 보이지 않는 투명한 베일이 바다의 어두운 표면에 매달려 있습니다. Konigsberg는 오른쪽 어딘가에 있습니다. 우리 앞에는 라트비아 해안이 있습니다.

            -화살, 조심스럽게 공기를 봐! -며칠 동안 주어지지 않은 명령을 내립니다.

            -보세요! 명의 총 격자 모두가 차례로보고합니다.

            나는 시계를 본다. 우리는 그리 오래 걸리지 않는 것 같지만, 이미 적당히 흔들 었습니다. 계산을 의심하면서 네비게이터에게 다음과 같이 묻습니다.

            -지상 속도는 얼마입니까?

            Sasha는“한 시간 안에 최전방에 올 것입니다”라고 밝게 대답합니다.

            와! 우리는 전투기처럼 서두 릅니다.

            “소령의 공무원, 모스크바에 도착하면 관심이 있습니까?” -코진에게 묻습니다.

            네비게이터가 대답합니다.

            Nizovtsev는“모스크바의 방사선 사진 : 전선은 최대 높이에 도달해야합니다.

            메모 해 우리 모터가 함께 긁을 수있는 모든 것이 취해졌습니다. 우리는 8500 미터의 고도에 간다. 더 이상 전화를 걸 수 없습니다. 엔진은 최대 출력으로 작동합니다. 우리 코스의 왼쪽에 약간 앞서, 은색으로 반짝였다. 호수!

            -일멘을보고, 최전선이 앞서 있습니다! -승무원에게 큰 소리로 알리십시오.

            호수와 로바 트 강을 넘어서서, 우리 군대는 이미 싸우고 있습니다. 우리는 거의 집에 있습니다! 전선은 여전히 ​​약 XNUMX 분 동안 비행해야했지만 전압이 떨어집니다.

            바닥은 따뜻해야하며 온도는 영하 35 도입니다.

            비행기는 푸른 하늘 아래에서 날고, 나사의 원은 햇볕에 반짝이며, 창문은 밝게 빛납니다 ... 아무도 지상에서 그들을 보지 못하게하십시오 ...
  8. 알렉세이 RA 8 10 월 2019 19 : 54 새로운
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    그리고 1939 연도 하반기에는 다양한 이유로 인해 직원들의 도약이 예상대로 시작되었습니다. 그러나 플랜트 No.124의 이사가 체계적으로 정기적으로 변경되어 1936에서 1941까지의 간격에서 일반 연도는 4 (4)였습니다.

    1939-1941 기간을 취하면 한 가지 이유가있었습니다. Pact에 서명하고 독일 항공 산업에 익숙해 진 후 전문가들은 Reich 항공기의 일일 생산량을 70-80 대의 항공기로 추정했습니다. 그리고 반응이 일어났습니다. 우리는 긴급히 생산량을 늘려야합니다. 실제로 1940 년에 항공 산업의 동원은 계획의 급격한 증가, 직원 수의 급격한 증가, 근로자의 평균 자격 및 제조 차량의 품질의 급격한 감소와 함께 시작되었습니다. 결혼의 50 %가 성취로 선언되었다.
    이 상황에서 당과 정부의 임무에 대처할 수 없었던 이사들은 한 번에 게시물을 잃었습니다. 사실, 그들은 다른 공장의 이사로 임명 될 수있었습니다. 미소
  9. 바이러스 백신 8 10 월 2019 19 : 57 새로운
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    폭탄 만 Tu-95에서
    그래서 그녀는 NKKrupskaya 학교에서 여행을 시작했고, 그녀는 가르치고, 따로 준비하고, 교사를 준비했으며, 그들은 이미 농민 저크에게 대수와 열역학에 대한 지식을 주었다.
    30 년이 지났다.
  10. 우연 8 10 월 2019 20 : 01 새로운
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    일반적으로 미국, 영국 및 소련의 3 개국이 성공했습니다. 미국에서는 이로 인해 B-17 "Flying Fortress"가 만들어졌으며 영국인은 핼리팩스를 얻었고 우리 나라에서는 TB-7를 사용했습니다.
    객관적으로 접근하면 108 년 이탈리아 Piaggio P.1939도 실패의 원인이 될 수 없습니다.

    사실, 폭격기 버전의 이탈리아 인은 24 대만 생산할 수있었습니다.
  11. 우연 8 10 월 2019 20 : 19 새로운
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    몰로토프가 이끄는 대표단의 비행은 표준 Pe-8에서 이루어졌다. 승객을 위해 행해진 유일한 것은 중앙 구획에 임시 좌석을 설치하는 것입니다. 승객과 그중 여성은 모피 작업복을 입고 산소 장치를 착용했습니다. 선외 온도는 -40 ° C에 이르렀으며 임시 승객 객실에서 차가 웠습니다.
    1943 년 중반, 두 가지 Pe-8을 특별한 목적으로 "OH"버전으로 변환하는 작업이 시작되었습니다.

    Pe-8ON (특수 목적).
    ACh-Z0B는 8 대의 승객 Pe-42612 OH No. 42712 및 1944에 설치되었습니다.이 항공기는 12 년 말에 완공되었습니다. 8 명의 승객을위한 안락한 객실이 차량의 중앙 칸막이에 설치되었습니다. 화장실. 내부에는 승객 실에 장식용 장식품이있는 방음재가 씌워져있어 전쟁 상황에서는 쉽게 찾을 수 없었습니다. 그러나 기내의 난방은 밀폐되지 않았기 때문에 고도가 높은 비행의 승객은 산소 마스크를 사용해야했습니다. 이 두 Pe-1200 OH의 폭탄 구획은 수하물 운반을 위해 다시 시작되었습니다 (최대 XNUMXkg).
    바깥쪽으로,여 객실 구역에 컷 스루 창문이 있고 동체의 유선형 상단 부분으로 인해 항공기가 폭격기와 다릅니다. TAT 대포 포탑이 폐지되었습니다. 나머지 방어 무기는 동일하게 유지되었습니다. Pe-8 "OH"의 또 다른 차이점은 용골 바닥의 영역, 소위 forkil이라는 장기적인 존재입니다.
    1. 우연 8 10 월 2019 20 : 21 새로운
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      Pe-8 OH 탑승 침실.
      1. 우연 8 10 월 2019 20 : 23 새로운
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        승객 실.
        1. 테서 8 10 월 2019 21 : 42 새로운
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          미국인들은 또한 수백 명의 승객 해방자 인 C-87을 만들었습니다. 내부도 꽤 비슷합니다.
          그들의 경우에는 오히려 유행 이었지만 C-46, C-54, C-69도 있습니다.
          1. 우연 8 10 월 2019 22 : 38 새로운
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            내부도 꽤 비슷합니다.
            내부는 매우 유사합니다. 이것은 Consolidated C-87 Liberator Express 전송입니다.
            그리고 VIP에게는 C-87A가있었습니다.
            1. 우연 8 10 월 2019 22 : 42 새로운
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              승무원조차도 구상했다.
  12. 에이 비어 8 10 월 2019 20 : 53 새로운
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    폭격기 Fokke Wolf 200에서 108 Condor와 Italian Piaggio XNUMX을 놓쳤습니다.
    1. 우연 8 10 월 2019 22 : 06 새로운
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      Focke-Wulf Fw 200 Condor는 Deutsche Lufthansa가 의뢰 한 민간 항공기로 설계되었습니다.
      1. 타운 홀 8 10 월 2019 22 : 24 새로운
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        177 그리핀이 아닙니까?
        1. 우연 8 10 월 2019 22 : 51 새로운
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          1500 년에 서비스를 위해 채택 된 1942km의 전투 반경을 가진 비행기가 성공했다고 생각하십니까?
          1. 타운 홀 8 10 월 2019 22 : 58 새로운
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            TB-7보다 나은 것이있을 것입니다.
            1. 우연 8 10 월 2019 23 : 13 새로운
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              그리고 그의 "최고"는 무엇입니까?
              1. 타운 홀 8 10 월 2019 23 : 15 새로운
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                우리는 천 조각을 풀어 정말 싸웠습니다.
                1. 우연 8 10 월 2019 23 : 50 새로운
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                  Pe-8이 100 조각 미만을 출시했으며 적대 행위에 참여한 것은 상징적 인 것으로 간주 될 수 있습니다. 문제는 비행기가 아니라 생산 문제입니다.
                  사전에 비교할 기준을 결정하지 않고 "최고"와 "최악"은 대화가 의미가 없습니다. “네이 키드”TTX를 비교하는 것은 일반적으로 빈 아이디어입니다.
                  동시에, 우리가 적용 범위와 그 효과를 평가한다면, 여기에 미국인과 영국인 외에 더 이상 아무도 이야기하지 않습니다.
                  이 관점에서, 당신은 분명히 옳았 고 소련은 전략 폭격기의 "성공적인"제작자 수를 포함시킬 가치가 없었습니다.
                  1. 타운 홀 8 10 월 2019 23 : 54 새로운
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                    물론 전략적이라고 할 수있는 항공기 모델이 목록에 올랐을뿐입니다. 실제 성공과는 별도로 Pe-8과 이탈리아어도 등재 된 이래로 하나님 께서 그리핀을 목록에 포함 시키라고 명령하신 것 같습니다.) hi
                    1. 우연 9 10 월 2019 00 : 08 새로운
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                      그런 다음 일본인에 주목해야합니다. 그들은 1930 년대 후반에 시작했지만 1944 년에만 결과를 주었다.

                      나카지마 G8N "렌잔"
                  2. 띠무기 9 10 월 2019 09 : 34 새로운
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                    문제는 극장에 집중되어 있습니다. 해외의 "파트너"와 달리 일선 항공에 중점을 두었습니다.
                2. Alf
                  Alf 9 10 월 2019 21 : 00 새로운
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                  제품 견적 : 타운 홀
                  날았다

                  XE-177 5570km.
                  PE-8M-82 5800km.
                  제품 견적 : 타운 홀
                  더 많은 폭탄을 운반

                  같이. 근처에 4 톤, 그다음에 2
                  그리고 전쟁에 대해 독일 조종사들이 왜 그것을 "더 가벼워"라고 불렀는지 물어보십시오.
      2. 에이 비어 8 10 월 2019 23 : 01 새로운
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        루프트 바페를 사용하지 못하게 한 이유
        1. 우연 8 10 월 2019 23 : 12 새로운
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          이 기사에서 문제는 XNUMX 차 세계 대전 전에 폭격기를 설계하는 것에 관한 것이지 어떤 항공기가 폭격기로 사용되었는지 또는 XNUMX대로 개조되었는지에 관한 것이 아닙니다.
          Focke-Wulf Fw 200 Condor는 폭격기로 몇 번 사용되었습니다.
          1. 에이 비어 9 10 월 2019 05 : 28 새로운
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            스카우트와 폭격기로서 적어도 1944 년까지 호송 공격.
            1. 풍선 띠 9 10 월 2019 07 : 28 새로운
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              Avior (Sergey) 오늘, 06 : 28
              ,, 그림의 아름다움을 위해서가 아닙니다.
              1. 에이 비어 9 10 월 2019 08 : 29 새로운
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                사실 90 년대 극지 호송대에 관한 MacLean의 책을 읽은 직후 Condor에 관심을 갖게되었습니다.
  13. AAK
    AAK 8 10 월 2019 21 : 20 새로운
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    탈북자 Vovka Rezun "Day M"의 책에서 I.V.의 선택으로 소수의 내장 TB-7 / Pe-8의 가설이 제시되었습니다. 공격적이거나 방어적인 미래의 전쟁을 준비하기위한 선택으로 최전선 또는 전략적 (그 당시) 항공 건설을 위해 산업 자원을 할당해야 할 필요성 사이의 스탈린 ... 나는 1941 년까지 레주 노프 가설 ... 소련의 반박을 읽은 적이 없다. 적어도 500 ~ 1000 대의 Pe-8을 건설하는 데 수만 대의 항공기가 있었지만 수천 대의 폭격기가 건설되지 않았습니다 ...
    1. 테서 8 10 월 2019 21 : 56 새로운
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      제품 견적 : AAK
      지금까지 나는 Rezunov 가설에 대한 합리적인 반박을 읽지 못했습니다.

      많은 antirezuns가 있으며,이 넌센스를 진지하게 논의합니다-자신을 존중하지 마십시오. 첫째, 소련에는 8 개 이상의 베를린을 건설 할 수있는 Pe-400을 건설 할 수있는 옵션이 없었습니다. 이것은 기사에서 조금 쓰여졌지만 주요 문제-승무원 및 기술자 훈련, (매일 동안) 호위 (야간), 무선 항법 (야간)-이름조차 지정되지 않았습니다. Pe-8은 Su-2가 아닙니다.

      반면에 (서부) 베를린에는 그다지 많지 않았지만 약간의 의미가있었습니다.

      또한 Rezun의 주제는 소련의 선전 상황에서만 관련이 있습니다. 소련에서는 Douet 교리를지지하는 사람들도 당시의 어떤 공군과 마찬가지로 놀랍지 않을 것이라는 생각을했습니다.
      1. Amurets 9 10 월 2019 06 : 02 새로운
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        견적 : 테서
        반면에 (서부) 베를린에는 그다지 많지 않았지만 약간의 의미가있었습니다.

        A.S.Yakovlev는 1940 년 영국 항공의 베를린 공습에 대해 다음과 같이 설명했습니다. 어둠과 왕국의 왕국 어두운 창문, 마을, 기차역을 지나서 차를 단단히 고정시킨 열차가 베를린으로 달려 갔다.
        베를린에서 오후 8 시부 터 9 시까 지 모든 생명은 영국 공습을 기다리며 얼어 붙어 극장이 문을 닫았고 거리가 비어 있었고 사람들은 종종 사이렌 아래 지하실에 숨어있었습니다. 그리고 오후에 도시는 침착했습니다. 아이들은 모래와 자갈로 뿌려진 길에서 놀았고 바구니가 달린 독일 주부들은 식료품 점에 갔다. 당시 독일에 있었고 북쪽에서 남쪽으로 그리고 동쪽에서 서쪽으로 모든 여행을했는데 밤에 푸드 카드와 정전을 제외하고는 어디에서나 전쟁의 흔적을 볼 수 없었습니다. 동맹 항공은 행동보다 무서워했다. "
        1. Alf
          Alf 9 10 월 2019 21 : 24 새로운
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          제품 견적 : Amurets
          동맹 항공은 행동보다 무서워했다.

          독일에서 FACC가 화장지 문제를 해결했을 때입니까? 그리고 해리스-폭격기가 독일을 진지하게 받아 들였을 때? 그건 그렇고, 모든 음란 Suvorov는 한 가지 흥미로운 사실을 언급합니다-Molotov와 Ribbentrop 간의 만남은 단순한 이유로 벙커에서 열렸습니다. 그날 밤 영국은 베를린에 전략가를 내 렸습니다.
          1940 년 XNUMX 월 베를린 기차역에서 화염병 회의

          독일 외무 장관은 또한 공습 폭격으로 대화가 중단 된 환경에서 외교관과 중요한 정치적 협상을 수행해야한다고 매우 화가났다. 그는 최근 전쟁이 거의 이겼 음을 자신있게 선언했기 때문에 자극이 커졌다. 베를린에서 화염병 협상을하는 동안, 그는 공식 대화 중에 일어난 영국의 폭격에 대해 독일 동료들에게 머리핀을 삽입하지 않았다.
    2. 에이 비어 8 10 월 2019 22 : 54 새로운
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      연합국은 독일을 폭격하고 더 강하게 쳤지 만 수보 로프를 볼 때 녹는 효과는 없었습니다.
  14. 풍선 띠 8 10 월 2019 21 : 42 새로운
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    4 월 29 1943에서 Koenigsberg의 FAB-8 폭탄이 Pe-5000에서 떨어졌습니다.
    FAB-5000가 5 월에 채택된다면 4 월에 폭격을 어떻게 수행 할 수 있었으며, 어떤 목적으로 사용 되었습니까?

    5 월 0340의 06에서 NPO 1943 순서

    FAB-5000 kg-5000 kg 무게의 폭발성 폭탄.
    APUWM-
    2 조각, AB-1 m-6 조각
    최고 사령관 본부가 지시 한대로 특히 중요한 목적을 적용하십시오. 최소 낙하 높이-3000 m.
    1. 우연 8 10 월 2019 22 : 19 새로운
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      FAB-5000 폭탄은 1943 년 XNUMX 월에 생산에 들어갔다. 주문 날짜가 샘플을 이전에 사용할 수 없었 음을 의미하지는 않습니다.
      1. 풍선 띠 8 10 월 2019 23 : 11 새로운
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        hi
        FAB-5000가 2 월 1943에 생산에 들어갔습니다
        , 내가 완전히 혼란스러운 것 의뢰
        위대한 애국 전쟁에서 승리의 30 기념일에 FAB-5000NG "초고 폭탄 폭탄"의 역사에 관한 최초의 간행물이 출판되었습니다. 그러나 KB-35 NKB Nison Gelperin 수석 디자이너의 이니셜과 일치하는 문자 "NG"는이 사무국에서 개발 한 철근 콘크리트 건물에서 폭발성 폭탄과 관련하여 만 사용 된 국내 폭격기 무기의 역사에서 사용되었습니다. 5400 kg의 탄약 질량과 3200 kg의 탄두의 주어진 비율은 우리가 다른 "5 톤"에 대해 분명히 이야기하고 있음을 나타냅니다.
        , 그래서 그들은 달랐습니까?
        1. 우연 8 10 월 2019 23 : 21 새로운
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          예, 다르지 않았습니다. 위대한 애국 전쟁 중에는 FAB-5000NG라는 XNUMX 톤이있었습니다.
          1. 가리 린 9 10 월 2019 00 : 43 새로운
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            어떤 경우? 강철 또는 철근 콘크리트?
    2. 타운 홀 8 10 월 2019 22 : 20 새로운
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      제품 견적 : bubalik
      4 월 29 1943에서 Koenigsberg의 FAB-8 폭탄이 Pe-5000에서 떨어졌습니다.
      FAB-5000가 5 월에 채택된다면 4 월에 폭격을 어떻게 수행 할 수 있었으며, 어떤 목적으로 사용 되었습니까?

      5 월 0340의 06에서 NPO 1943 순서

      FAB-5000 kg-5000 kg 무게의 폭발성 폭탄.
      APUWM-
      2 조각, AB-1 m-6 조각
      최고 사령관 본부가 지시 한대로 특히 중요한 목적을 적용하십시오. 최소 낙하 높이-3000 m.

      Koenigsberg의 폭탄 투하량은 사용하기 전에 정확하게 테스트 덤프였습니다.
  15. 스토커 워커 8 10 월 2019 23 : 23 새로운
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    더욱이, NKAP는 어쨌든 거대한 공장 유휴 상태를로드하기 위해 소비에트 버전의 Douglas DS-84 인 PS-3의 건설 시작을 지시합니다. 한편으로는 Tu-4를 복사 할 때 B-29가 폭격기가되지 않은 경험이 나중에 편리해졌습니다.

    위대한 애국 전쟁 동안 붉은 군대 공군은 충분한 양의 정상적인 "운송자"를 가지고 있지 않았습니다. 아마도 더 좋을 것입니다 ....
    Pe-8은 여러 가지 이유로 장거리 폭격기가 아니 었습니다. 이는 엄청나게 비용이 들고 모호한 성능 특성입니다. “올바른”엔진이 없기 때문에 대형 시리즈로 생산하는 것은 불가능했으며, 가장 중요한 것은 매우 낮은 기술이었습니다. 또한, 전쟁의 발발은 첫 번째 단계에서 군용 항공기의 막대한 손실의 형태로 조정되었습니다. 전선은 먼저 전투기, 공격 항공기 및 전선 폭격기가 필요했습니다. 많은 유망한 항공기가 유망한 것으로 남아 있습니다. 업계는 필요한 수의 항공기 엔진을 제출할 수 없었습니다. 이것은 Solovyov의 디자인 엔진이 필요한 Tu-2와 La-5 / 7 시리즈의 대량 생산에 들어 가지 않은 공랭식 엔진에도 적용되었습니다. 결과적으로 테스트 및 강제 이전 모델은 Yak 및 La5 / 7 모두에 배치되었습니다. 전선은 어제 전투기가 필요했습니다. 그리고 프릴을위한 시간이 없었습니다. 그리고 "언더 페이먼트"는 장거리 항공에서 IL-4로 대체되었습니다.
    항공기 공장의 생산 문화도 빛을 발하지 않았습니다. MiG 시리즈를 생산 한 모스크바 공장도 최고 중 하나로 여겨졌습니다. 그러나 MiG-1 / 3 자체는 모호한 성능 특성을 가진“하늘의 흉악한”것으로 밝혀졌으며, 전쟁 전과 전쟁 초기에 공중에서 비행기가 그러한“평화의 도피”로 밝혀 졌을 때 무기 거부에 관한 불만과 불만은 얼마나 많았습니다. MiG가 모스크바 항공 방어 시스템에 도입 된 것은 당연합니다. 제조업체가 수도에 있었기 때문에 기술을 염두에 두는 것이 더 쉬웠습니다.
    1. Alf
      Alf 9 10 월 2019 21 : 27 새로운
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      제품 견적 : 스토커 워커
      이것은 Solovyov의 엔진이 필요한 Tu-2에도 적용되었습니다.

      그리고 나는 Mikulina라고 생각했습니다.
      1. 스토커 워커 9 10 월 2019 22 : 14 새로운
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        Yakovlev의 책 "항공기 디자이너 노트"에서 가져온 데이터.
        항공기 설계자는 Solovyov의 엔진이 장착 된 Tu-2 비행 모델이 알래스카에서 시베리아로 항공기를 이체하는 데 리더로 작동하여 시속 600km / h의 속도 (폭탄 하중 없음)를 개발 한 사례를 보여줍니다.
        나는 45 년 전에 책을 읽었습니다. 혼동 될 수 있습니다 ....
  16. 댓글이 삭제되었습니다.
  17. Pavel57 9 10 월 2019 00 : 03 새로운
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    디젤 엔진 제조업체로 82 플랜트를 언급했습니다. 그러나 그는 모터가 아니었다.
    1. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 52 새로운
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      인용문 : Pavel57
      디젤 엔진 제조업체로 82 플랜트를 언급했습니다. 그러나 그는 모터가 아니었다.


      여기 [media = http : //engine.aviaport.ru/issues/22/page24.html] 서로 다른 시간에 두 개의 82 개의 식물이 있었다고 말합니다.
  18. Amurets 9 10 월 2019 00 : 19 새로운
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    그렇습니다. Sikorsky와 Lebedev의 전제 조건과 개발이 있었을 수도 있습니다. 그러나 Ilya Muromets와 Svyatogor는 러시아 제국에서 상상할 수 없었던 과거에 남아 있었고 다른 사람들이 새로운 나라의 항공을 만들기 시작했습니다. 다른 상황에서.
    "Svyatogor"항공기는 V. A. Slesarev가 설계했습니다. Lebedev 자신은 항공기를 설계하지 않았습니다. Lebedev 공장은 수리 외에도 다양한 외국 항공기 사본 생산에 관여했습니다. 영어 "Sopvich"- "Tabloid"및 "XNUMX/XNUMX"의 사본은 몇 부만 제공되었습니다. 동시에 Lebedev는 망설임없이“클론”에 새로운 이름을 부여했습니다. 그래서 "Tabloid"는 "Swan VII"라는 공장 명칭을 가졌습니다.
    http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/russkij-imperatorskij-voenno-vozdushnyj-flot/
  19. 알렉세이 RA 9 10 월 2019 11 : 10 새로운
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    서비스중인 Pe-8의 수가 적기 때문에 그러한 경험을 가진 조종사를 유지해야한다는 결론에 도달했으며 Pe-8 승무원이 해결 한 임무는 오후에 비행하는 일반 폭격기 연대의 조종사를 충분히 수행 할 수있었습니다. 낮에는 하늘의 우월성이 이미 소련 항공기 뒤에있었습니다.

    사실이 아니라면이 가설에서 모든 것이 좋을 것입니다.
    21 년 1944 월 22 일, 45 번 공장에서 8 개의 공군 대표가 마지막 전투 Pe-42512 (식물 번호 25)을 채택했습니다. 그러나 연대에서는 B-30 수정 D-35, D-1944, J의 개발이 이미 본격화되었고 362 년 이래로 890 번째뿐만 아니라 1944 번째 DBAP도 받기 시작했다. “미첼”을 습득 한 조종사들은 Lend-Lease 기술을“받지 못한”동료 병사들에 비해 자신들이 더 나은 위치에 있다는 것을 발견했습니다. 후자의 비행 중단은 때때로 25 개월을 초과했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 8 년 8 월부터 890 군 경비대 만이 훈련을 위해 PeDD로 비행을했으며 ADD의 일환으로 전투 임무를 수행 할 수있는 비행 승무원의 자격을 유지했습니다. XNUMX DBAP의 거의 모든 Pe은 다양한 결함으로 인해지면에 연결되었습니다.

    즉, Pe-8의 승무원 중 일부는 B-25에 다시 파종하여 전투 작업을 계속했습니다. 그리고 Pe-8에 남아있는 사람들은 정기적으로 공중으로 날아갈 수 없기 때문에 자격을 잃었습니다.
    Pe-8의 기술적 오작동 중 하나는 예를 들어 사이드 멤버 파이프의 파괴입니다.
    Doctor of Technical Sciences가 수행 한 ZOHGSA의 파손 된 부품에 대한 자세한 연구 N.I. 마린은 높은 응력에서 작동하는이 고강도 강철은 피로 파괴가 발생하기 쉽고 이러한 하중에 노출 될 때 자원이 매우 낮다는 것을 보여주었습니다. 사이드 멤버의 단면에서 설계 전압을 줄여야했습니다. 보강을 위해 스파 노드에 고정하는 다소 복잡한 시스템을 갖춘 추가 철골 요소가 파이프 내부를 통과했습니다. 공장은 필요한 강화 요소와 특수 도구를 제조했으며 공장 팀과 25 연대 기술 직원과 함께 Pe-8 전투원에게 필요한 개선 작업을 수행했습니다.
    이 모든 문제로 인해 전쟁이 끝날 때 Pe-8이 대부분 개정을 위해 섰습니다. 25 년 1944 월 이후 Pe-8의 승무원은 비행 승무원의 자격을 유지하기 위해 XNUMX 번째 연대에서만 훈련 비행을했습니다.
    890 연대에서 Doubler의 TB-7 수염 No. 385를 제외하고 실제로 모든 자동차가 비행하지 않았습니다. 1945 년 32 월까지 8 대의 Pe 항공기가“지상”으로 구성되었습니다.

    출처 : Vladimir Ratkin. Pe-8. 전쟁의 시험. + 댓글. airpages.ru
    1. 테서 9 10 월 2019 13 : 07 새로운
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      제품 견적 : Alexey RA
      즉, Pe-8의 승무원 중 일부는 B-25에 다시 파종하여 전투 작업을 계속했습니다.

      특히 Pe-8이 "요새"가 아니라 미국 표준에 의한 평균 폭격기로 대체 된 것은 흥미 롭습니다. 이 전략을 우리가 약간 다른 방식으로 보도록 만드는 것입니다.
      1. 알렉세이 RA 9 10 월 2019 13 : 46 새로운
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        견적 : 테서
        특히 Pe-8이 "요새"가 아니라 미국 표준에 의한 평균 폭격기로 대체 된 것은 흥미 롭습니다. 이 전략을 우리가 약간 다른 방식으로 보도록 만드는 것입니다.

        오히려 오히려 원칙 마요 쇼 마요 LL에서 2 엔진을받지 못했기 때문에 그래서 나는 승무원을 "가장 먼"곳으로 옮겨야했습니다. 다행히도 당시 DBA는 이미“원거리”상태를 잃어 버렸다. Li-4의 폭격기 버전은 무기고에 대량 공급되었다. 그들의 배경과 IL-25의 배경에 대하여, 미국 B는 진정으로 "요새"였습니다. 미소
        그런데 45 구간에는“요새”가있었습니다. 복원 된 V-17과 V-24는 승무원을 훈련시키는 데 사용되었습니다.
        1. 테서 9 10 월 2019 14 : 48 새로운
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          제품 견적 : Alexey RA
          오히려 오히려 메이요 쇼 메이요의 원리

          IMHO, 기뻐해야 할 것이 있습니다. 그리고 최전선의 상황을 감안할 때 대규모 전략 항공 프로그램은 또 다른 대형 함대가 될 수 있었고 다른 정육점 해리스 골로 바 노프는 다행히도 발생하지 않았습니다.
  20. Sapsan136 9 10 월 2019 12 : 46 새로운
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    많은 성공, 정도만 다르고 무거운 폭격기를 사용하는 교리도 .. 베를린을 폭격하는 프랑스의 XNUMX 엔진 폭격기를 기억할 수 있지만 XNUMX 명도 채되지 않았습니다 ... Doenitz 잠수함의 눈이었습니다 ... 이탈리아 폭탄 운반 대 Piaggio가있었습니다 ... 엔진이 있으면 모든 것이 부드럽게 진행되지 않았습니다 ...
  21. 파일럿 9 10 월 2019 15 : 26 새로운
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    이상하지만 어떤 이유로 든 처형과 상륙이 없었습니다. 작가의 특정 카스트의 위대한 혼란에.

    유죄 파티는 Lazar Kaganovich의 형인 NKAP의 수장 인 Mikhail Kaganovich로 임명되었습니다.


    한 번 뒤에서 TB-7이 만들어진 시점에 Tupolev와 Pyatlyakov가 모두 자리에 앉았다는 사실에 저자가 남았습니다 (물론 TB-7이 아닙니다). 또한, "Tupolev Sharashka"에서 Petlyakov는 "One Hundred"(미래 Pe-2)와 Tupolev (개인적으로)는 "103"(Tu-2로 변성)이라는 주제로로드되었습니다.
    그러나 그들과 함께 앉아 있던 Myasishchev는 새로운“장거리, 높은 고도, 무거운 ...”(DVB-102)에 던져졌다.
    커버에 따르면 "103"은 초기에 NKVD의 리더십은 "먼 거리와 높은 고도", 심지어 "다이빙"으로 생각되었다. 그러나 결국 꽤 괜찮은 최전선 다이빙 폭격기가 나왔습니다. 사실, 그가 전선에 도착하는 동안 전선은 독일에 거의 도달했습니다 ...
    1. 알렉세이 RA 9 10 월 2019 15 : 56 새로운
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      제품 견적 : PilotS37
      커버에 따르면 "103"은 초기에 NKVD의 리더십은 "먼 거리와 높은 고도", 심지어 "다이빙"으로 생각되었다.

      그리고 우리는이 TK가 어디에서 다리가 자랄 지 알고 있습니다. 미소 최근에는 Vulture에 관한 기사가 있었는데, 긴 폭격기 폭격기의 백래시 TK에 대해 언급했습니다. NKVD의 지도부는 독일인들이 이것을 배신한 이후 근본적으로 가능하다고 결정했다.

      그건 그렇고, 617 엔진으로 다이빙하는 것이 실제로 가능합니다 번째 RAF 대대는 목표 항공기에 의한 마커의 "적재"의 정확성에 문제가있을 때 실제로 (밤에!) 이것을 테스트했습니다.
      이 night 날 밤 그들은 파 드 칼레로 돌아 왔습니다. 먼로는 조명 로켓을 발사했습니다. 마틴은 비행기를 "스키"를 겨냥하여 모든 것과 모든 종류의 명령에 침을 뱉으 며 시원하게 뛰어 들었다. 그는 400 엔진 폭격기에서 야간 스릴을 약간 스릴 만점으로 발견했지만 마커를 떨어 뜨리고 XNUMX 피트에서 정상에서 나왔습니다.

      © Brickhill P., Barker R. Ship Slayers. 독일 홍수!
      1. 파일럿 9 10 월 2019 16 : 59 새로운
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        제품 견적 : Alexey RA
        그건 그렇고, 실제로 XNUMX 엔진으로 다이빙하는 것이 가능합니다

        "아마도"는 하나이며, 이러한 특성을 갖춘 본격적인 항공기를 만드는 것은 또 다른 것입니다.
        목표물을 공격 할 때 다이브 디자인은 "전략가"보다 몇 배 더 많은 하중을받습니다. 증가 된 강도의 디자인으로 "전략가"를 만들려면 범위, 천장, "페이로드"를 낮추는 것을 의미합니다 ...
      2. Alf
        Alf 9 10 월 2019 21 : 30 새로운
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        제품 견적 : Alexey RA
        XNUMX 엔진 다이빙은 정말 가능합니다

        그것은 당신이 다이빙이라고 부르는 것에 달려 있으며, 15-20 도의 각도에서의 감소는 한 가지이며, 70-80의 것은 아주 다른 것입니다. Yu-88은 공식적으로 다이빙 선수로 간주되어 45도 이상 내려갈 수 없었습니다.
  22. 파일럿 9 10 월 2019 15 : 35 새로운
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    그러나 NKAP의 지도력이 변경된 후에는 Alexander Yakovlev의 부회장 M-40이라는 새로운 명칭으로 생산이 다시 시작되었습니다.


    죄송합니다!
    그리고 이것은 그것과 관련이 있습니까?!
    M-40 엔진 개발 V.M. Charomsky의 부교수 Yakovlev (후자는 Petlyakov 및 Myasischev와 투폴 레프와 함께 투옥되었다 ([media = https : //ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C-40_) B0 % D4 % B0 % D2 % B0 % D8 % 0 % D3 % B0 % D0 % BB % D1 % 82C)]).
  23. 파일럿 9 10 월 2019 15 : 53 새로운
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    몰로토프의 미국으로의이 비행은 투폴 레프 디자인 뷰로공장 번호 124에서


    저자는 1942 년 8 월 Pe이 여전히 Tupolev Design Bureau의 책임 영역에 있다고 확신합니까? 이 정보는 어디에서 왔습니까?
    TB-7은 죽기 전에 정확히 V.M.에 의해 점령되었습니다. Petlyakov. 그 후 디자인 국은 V.M.으로 넘어갔습니다. Myasishchev.
  24. 파일럿 9 10 월 2019 15 : 59 새로운
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    그렇습니다. 전쟁 직후, 서비스에 들어간 Tu-4는 B-29에 불과합니다. 그러나 우리는 더 나아가고 여전히 독점적으로 우리의 업적입니다. 따라서 Ilya Muromets부터 Pe-8을 통해 그리고 Tu-160까지 장거리 항공의 이러한 발전은 그 자체로는 매우 정상입니다.


    죄송합니다!
    저자는 분명히 Tu-160이 미국 B-1B의 강력한 영향으로 만들어진다는 것을 알지 못합니다 ...
    1. Pavel57 9 10 월 2019 16 : 57 새로운
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      오히려 B-1A와 Myasischevsky M-18의 영향을 받았다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. bnm.99 9 10 월 2019 19 : 44 새로운
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        오히려 T-4MS P.O. Sukhoi
    2. bk316 11 11 월 2019 19 : 59 새로운
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      저자는 분명히 Tu-160이 미국 B-1B의 강력한 영향으로 만들어진다는 것을 알지 못합니다 ...

      나는 저자로서 모른다. 그러나 실제로 Tu-160은 B-1B의 영향으로 창조 될 수 없다. 첫 번째 Tu-160의 건설은 1977 년에 시작되었고 B-1B는 1980 년에 만들어졌습니다.

      그리고 성능 특성 및 사용 전술 측면에서 Tu-160은 B-1A와 매우 다르며 B-1A와 유사하므로 직렬화되지 않았습니다.
  25. Kimlykvp 9 10 월 2019 18 : 07 새로운
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    불행히도 Pe-8의 설계가 시작될 때까지 우리의 설계자들은 외국 항공기에서와 같이 "모노코크 (monocoque)"형식의 동체를 계산할 수 없었습니다. 따라서 Pe-8은 B-17에 비해 너무 무거웠으며 엔진에 문제가있었습니다. Wright-17에는 우리 모두에게 친숙한 Wright Cyclones가 장착되어 있으며 An-62에서 여전히 쟁기질을하고있는 M-2를 보유하고 있습니다. 그리고 B-24와 함께 전쟁 전체를 이끌어 낸 우수한 성능 특성을 가진 성공적인 비행기로 판명되었습니다. 미국은이 항공기를 30 만 대 이상 건설했으며 영국과 랭커스터도 같은 문제를 겪었지만 침착하게 000 톤을 들었다. B-9 항공기를 복사하는 과정에서만 두랄루민과 올바르게 작동하는 법을 배웠습니다. Shavrov는“소련의 항공기 디자인의 역사”책에서 Pe-29의 문제에 대해 잘 썼습니다. Endel Karlovich Poussin은 회고록에서 몰로토프의 런던 행 비행에 대해 잘 썼습니다.
    1. Alf
      Alf 9 10 월 2019 21 : 32 새로운
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      인용문 : kimlykvp
      M-62가 있습니다

      PE-8에서? 멋있는..
  26. 수리 부엉이 10 10 월 2019 11 : 54 새로운
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    글쎄, 그들과는 달리, 우리는 무언가를 만들었습니다.

    그게 다야. 물론 나는 빵을 제외한 모든 것을 봉사하고 싶습니다. 그렇습니다. 그러나 우리는 영국과 같은 해협이나 미국과 같은 바다에 의해 적과 분리되어 있지 않습니다! 폭격기 건설에 필요한 모든 자원을 버리십시오. 많은 도움이 되겠습니까? 소련-핀란드에서는 폭격기가 폭격을하지 않았습니까? 그리고 노래 "Njet, Molotoff"외에 결과는 무엇입니까? DBL은 낮에는 루프트 바페의 대상이되었고 밤에는 폭격으로 인해 신이 보내는 것에 대한 것이기 때문에 영국은 항공기 제조 기술 개발과 상당한 폭의 폭격기를 가지고 영국을 떠 올릴 수 있습니다. 그들은 전쟁의 흐름을 돌릴 수 없었습니다. 미국은 한 번의 공격으로 도시를 철거 할 수 있었지만 미국은 실제로 최전선 항공기를 건설 할 수 없었지만 요새와 슈퍼 요새만이 가능했습니다 ... 그러나 IL-2와 Pe-2가없는 유니온은 어디입니까? Tu-2로 ...
    1. 테서 10 10 월 2019 12 : 24 새로운
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      제품 견적 : Uhu
      그들의 밤마다 폭격으로“하나님이 누구에게 보내시는가”전쟁의 과정을 역전시키지 못한 것,

      야간 폭격에는 문제가 있었지만, 전쟁이 끝날 무렵 영국은 유럽 전역에서 매우 우수한 무선 항법을했다는 것을 인정해야합니다. 사실, 여전히 산업 시설에 집중하기에는 충분하지 않습니다.
      제품 견적 : Uhu
      실제로 전선을 구축 할 여유가 없었습니다

      당신은 매우 착각합니다. 스패츠의 8 공군은 미 공군의 16 공군 중 하나입니다. 물론 가장 강력하지만 유일한 것은 아닙니다. 미국 지상 공격 항공기조차 (아무 말을 들었습니까?) 26 일 가을부터 A-44의 사람은 유럽에서 18 만 톤의 탄약을 사용했습니다. 같은 기간에 작업).
      1. 수리 부엉이 10 10 월 2019 12 : 39 새로운
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        날 웃게 만들지 마 인 벡터 용으로 제작 된 유닛은 약 1000 대에 불과했으며, 첫 전투는 1944 년에 표제 분석 용으로 사용되었습니다! 예를 들어, Kursk Bulge에서 Il-s가 PTAB를 사용하여 독일 전차에 아구창을받은 방식과 Invaders의 사용을 실제로 비교할 것입니까?
        1. 테서 10 10 월 2019 14 : 12 새로운
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          제품 견적 : Uhu
          인 벡터 용으로 제작 된 유닛은 약 1000 대에 불과했으며, 첫 전투는 1944 년에 표제 분석 용으로 사용되었습니다!

          멍청이. 그러나 당신은 "실제로 건축되지 않았습니다", 아니? EMNIP의 2 월 26 일 현재, 모든 서비스 가능한 IL-2 / IL-10 유럽 전선보다 전투 하중 중량이 45 천 A에 불과합니다.
          제품 견적 : Uhu
          Il-s는 PTAB을 사용하여 어떻게 Kursk Bulge에있는 독일 전차에 아구창을 주었습니까?

          쿠르스크 불지와 다른 모든 곳에서, IL-2는 전투중인 전차에 대해 완전히 쓸모가 없었습니다. 서쪽의 비슷한 항공기처럼.
  27. smaug78 10 10 월 2019 12 : 26 새로운
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    우리가 영국과 미국인처럼 수천에 Pe-8을 만들 수 없다는 사실은 .. 다른 것과 달리, 우리는 무언가를 만들었습니다. 우리는 탱크, 총, 트럭, 전투기, 소총 및 기관총이 필요했습니다. 영국인과 미국인은 "탱크, 총, 트럭, 전투기, 소총 및 기관총"이 이상한가? 좋은 기사이지만 결말은 모든 것을 망칩니다 ...
  28. 디머 블라디머 10 10 월 2019 14 : 49 새로운
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    Pe-8은 엔진 제작 기지의 약점이 아니라면 좋은 폭격기가 될 수 있습니다. 미국과 마찬가지로 우리나라에는 터보 차저를 만들 수 없었습니다.
    따라서 동체의 다섯 번째 엔진이 부스팅을 위해 부스트되었습니다. 이는 추가 700kg 및 추가 연료 소비이며 TKR은 배기 가스의 무난한 에너지를 사용합니다. 그런 다음 그들은 다섯 번째 엔진을 거부했습니다.이 버전의 일반 자동차는 그리 신뢰할 수 없습니다.
    일반적으로 Pe-8은 전쟁 기간 동안 아무런 역할을하지 않았습니다.
    한 달에 3-4 편의 비행기를 탔고 1-2 대의 항공기가 없어졌으며, 항공기 공장은 한 달에 평균 1,4-1,66 Pe-8 폭격기를 건설했습니다 (17 대 1941, 20 대 1942, 18 대 1943, 18 1944 년 PC). 동시에 총 6-20 대의 자동차가 작동 할 수 있습니다.
    야간 폭격의 정확도가 떨어집니다
    영국 공군이 최고의 항해 승무원이 눈에 띄는 조명 미사일의 "샹들리에"로 표적을 조명 한 경우 Pe-8 승무원은 교착 상태 또는 기준점 (야간에 어려운)에 의해 결정되고 폭탄이 던져졌습니다.
  29. 우수 스 11 10 월 2019 13 : 51 새로운
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    TS, 조상의 노력을 얼마나 귀여워했는지 귀여워하십시오.
    그런 다음 미국인과 영국에 관한 속편이 나왔습니다. 불행히도 TB-7 / Pe-8는 영국과 미국인과 비교할 가치가없는 적당한 시리즈로 출시되었습니다. 두 가지 프로토 타입을 포함한 97 항공기는 매우 적습니다. 12 731“비행 요새”는 수량입니다. 1에서 131까지


    방공 시스템을 두려워하지 않는 97 개의 고유 한 항공기 (고도 10km에서 5 번째 "무용 지"엔진이 켜지고 객실과 4 개의 엔진 모두에 공기를 공급했습니다.) 더 이상 아날로그가 없습니다)-충분하지 않습니까? 사랑스러운 논리! 얼마가 필요한가요? 수십만?

    페이로드 (폭탄)를 정의하는 그림을 보지 못했습니다. TS는 폭격기에 대해 동의합니다-이것은 매우 중요한 지표입니다! 폭탄 적재량 4 톤 한 번의 이륙으로 97 대의 항공기가 거의 반톤을 떨어 뜨릴 수 있습니다. 물론 많은 정확성없이. 그녀는 10km 높이에서 어디에서 왔습니까? 그러나 적의 수도는 불안감을 느끼기에 충분할 것입니다. 필요한 경우 적절한 결과를 얻을 때까지 출발을 반복하십시오! 국경에서 멀리 떨어진 비행장은 최소화됩니다. 높이에서-위험하지 않습니다.

    당시의 독특한 비행기! 수백만의 우리 시민들의 노동 업적의 결과. 당신은 그것을 자랑스러워해야합니다!
    1. mikle1999 13 10 월 2019 19 : 08 새로운
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      97은 릴리스 된 총 수입니다. 결코 공기 중에 XNUMX 개 이상 상승 할 수 없었습니다.
    2. mikle1999 13 10 월 2019 19 : 37 새로운
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      TK를 제외하고는 몇 개의 파일럿 비행을 제외하고는 10km가 없었습니다. 그곳에서 화염병 조종사는 비행기가 얼마나 고도를 높이고 있는지 설명합니다. 이는 모스크바에 접근 할 때 (즉, 빈 탱크가있는 상태) 폭탄이없는 상태입니다. 그리고 아마도 가장 좋은 사례 일 것입니다.
      1. 타운 홀 13 10 월 2019 19 : 52 새로운
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        제품 견적 : mikle1999
        TK를 제외하고는 몇 번의 실험 비행을 제외하고는 10km가 없었습니다.

        7.000 비행
        4.000 kg은 또한 TK에서만

        전투 임무를 위해 이륙 한 81 번째 추가 선박 목록
        10 8 월 1941 [11]


        P / P
        승무원 지휘관의 성 폭탄 적재 이륙 시간 참고
        TB-7 비행기
        1. 쿠반 A.A. FAB-500-4 20.50이 대상을 폭격했다. 앉았다. 비행기가 고장났다.
        2. 페레 구도 프 A.A. FAB-100-20
        ZAB-50-16
        20.52 엔진 고장으로 인해 반환
        3. 티아구 닌 A.N. FAB-250-12 21.03/4 발트 해 함대와 전투기를 격추시켰다. 1 명이 사망하고 XNUMX 명이 실종되었습니다.
        4. Vodopyanov M.V.
        FAB-250-9
        RRAB-3-1
        (116 ZAB-2,5)


        21.05이 대상을 폭격했다. 앉았다. 비행기가 고장났다.
        5. 눈에 띄는 (Vidny) V.D. FAB-100-30 21.50 폭탄 로렌 버그. 앉았다. 비행기는 손상되지 않았습니다.
        6. Egorov K.P.
        FAB-1000-2
        FAB-100-8


        21.56 엔진 고장으로 인한 충돌.
        7. Ugryumov M.M.
        FAB-250-8
        RRAB-3-2
        (232 ZAB-2,5)


        21.58 대상을 폭격. 앉았다. 비행기와 승무원은 피해를 입지 않았다 (군사 한 명을 제외하고).
        8. 판필로 프 AI
        FAB-250-8
        ZAB-50-16


        22.00 나는 대상을 폭격했다. 그는 임무에서 돌아 오지 않았다.
        9. 네이티브 M.V. FAB-100 – 20
        RRAB-3-2
        (232 ZAB-2,5)
        엔진 고장으로 인해 비행하지 않았습니다.

        또한, 레닌 그라드에서 베를린까지 1300km에 이르는 최대 비행 거리는 아닙니다.
        1. mikle1999 13 10 월 2019 20 : 16 새로운
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          카미카제 ((.
          또한 독일 기록 보관소에서 폭탄이 발견되었다는 증거는 발견되지 않았다.
  30. xomaNN 12 10 월 2019 14 : 34 새로운
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    조립 항공기 공장의 엔지니어와 작업자가 새로운 비행기를 마스터하는 것이 어떤 모습인지 생생하게 상상합니다! 오늘날 80 년대에 우리는 종종 주요 대학의 졸업장을 보유한 엔지니어와 수십 년의 경험을 가진 석사 및 노동자들이 새로운 로켓 모델을 마스터했습니다. 기술, 조립, 시운전 등에 관한 새로운 질문이 매일 제기되었습니다.

    그래서 당시의 공장 노동자들에게 인사하십시오. 그리고 그 시간은 힘들었다! 직장에서의 실수는 박해가 아니라 직장의 변화와 시베리아 서리에 익숙해 져 위협했습니다.
  31. Reklastik 12 10 월 2019 20 : 37 새로운
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    주제는 공개되지 않습니다. 왜 그러한 항공기의 개념이 소련에 나타 났습니까? 훨씬 더 큰 시리즈로 생산 된 IL-4보다 나은 점은 무엇입니까?
  32. serg2108 13 10 월 2019 15 : 47 새로운
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    저자에게 훌륭한 기사 감사합니다!
  33. 토랑 콕 17 10 월 2019 16 : 41 새로운
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    "... 두 개의 프로토 타입을 포함한 97 대의 항공기는 매우 적다."
    어린 시절부터 발행 된 PE-8 수의 디지털 표시가 내 머리에 정착했습니다-78 PC.
    나는 tyrnet을 뚫고 명확성을 추가하지 않았습니다. 무엇보다도 93 대의 항공기가 언급되었습니다.
    PE-8을 미국인과 영국의 장치와 비교하는 것은 전적으로 정확하지 않다고 생각합니다. 우리의 디자인 국과 산업이 한계에 도달했다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 무슨 일이 있었는지 밝혀졌습니다. “동맹국”이 있었다면 (이처럼 환상적인 기회라고하자), 우리의 상황에서 그들은 훨씬 덜 할 수 있었을 것입니다. ... 생산 및 운영 모두에서 비싸다. T.ch. Pe-8의 굽이 단일 PE-2보다 더 유용했을 수도 있습니다. 우리는 "동맹국"과 달리 앞뒤에 충분한 물건을 가지고있었습니다. 일반적인 임무는 제한된 자금을 최적으로 분배하는 것입니다.