제 2 차 세계 대전의 무기. 폭격기

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1. Heinkel He.177 "Greif"-16 (5.13 %)
5.13%
2. 피아 지오 P.108B / A. -2 (0.64 %)
0.64%
3. Petlyakov Pe-8 - 36 (11.54 %)
11.54%
4. 보잉 B-17“비행 요새”-168 (53.85 %)
53.85%
5. 통합 된 B-24“Liberator”-63 (20.19 %)
20.19%
6. Handley Page Halifax-3 (0.96 %)
0.96%
7. Avro "Lancaster"-24 (7.69 %)
7.69%
따라서 먼 거리에서 폭탄을 운반하는 무거운 몬스터. 그렇습니다. 트렁크와 강모가 많은 XNUMX 엔진 엔진, 대형 승무원, 장갑 및 일반적-모든 아름다움과 자부심 항공.





모든 국가에서 그러한 항공기를 만들 수있는 것은 아닙니다. 예를 들어 프랑스 인. 그들은 Breguet Br.482에서 매우 훌륭한 프로젝트를 수행했으며 심지어 MV162의 "벼룩"사본을 모았지만 한두 장을 넘지 않았습니다. 아아, Breguet 폭격기는 매우 견고 해 보였다.


브레게 Br.482



"벼룩"M.162


따라서 2 차 세계 대전에서 실제로 싸운 항공기를 고려할 것입니다. 아무리 성공했지만 싸웠습니다.

1. Heinkel He.177 "Greif". 독일, 1939


그리핀을 실패라고 부르는 집에서 만든 전문가의 결론과 어떻게 관련이 있는지 모르겠습니다. 그리고 전혀 중요하지 않습니다. Heinkel의 실패, 항공, Goering, Hitler의 실패 ... 가장 중요한 것은 실패입니다.



한편,“실패”는 1000 대 이상의 양으로 출시되었지만 실제로 항공기는 훌륭했습니다. 일반적으로 Heinkel의 갱단은 그 당시의 모든 기술적 혁신을 절대적으로 실현했기 때문에 그들의 에너지는 평화로운 목적을 위해 ...



그러나 항공 서클 자체가 비밀 게임에 몰두하면 독창적 인 디자인 솔루션이 도움이되지 않습니다. 장거리 / 전략 항공이 독일 산업에 견딜 수없는 부담으로 판명되었다는 사실은 여러 가지 이유로 소련에서 백 개 이상의 Pe-8를 출시 할 수 없었습니다.

그리핀의 특이한 점은 무엇입니까?



트윈 추진 시스템. 예, 처음에 저는 오늘 4 엔진 중 폭격기에 대해 이야기 할 것이라고 말했습니다. 거짓말하지 않았습니다. 비 177에는 4 개의 모터가있었습니다. 보다 정확하게는, DB 12를 기반으로 생성 된 2 개의 601- 실린더 V 형 유닛이 나란히 장착되었으며 두 크랭크 샤프트를 연결하는 기어 박스를 통해 공통 샤프트에서 작동했습니다. 그리고이를 DB 606라고합니다.

소총 시설의 원격 제어. 수동 가이드 타워에 비해 공기 역학적 항력이 현저히 낮습니다. 매우 도움이됩니다.

Ne.177는 엔진 문제로 인해 위험하고 완성되지 않은 항공기로 간주되었지만 특별히 제작 된 "177 시험 편대"의 조종사는 다른 견해를 가지고있었습니다. 그들은 매우 즐거운 폭격기 비행을 받았다.



Ne.177A-3 / R3가 관리되는 첫 번째 캐리어가되었습니다. оружия -Henschel은 폭탄 Hs 293를 유도했습니다. 그는 3 개의 폭탄을 콘솔과 2 개의 동체 아래에 실을 수있었습니다. 그건 그렇고, 그리핀은 이탈리아 선박에서 UAB를 성공적으로 해결했습니다.

장점 : 좋은 비행 및 전투 특성.

단점 : 기계의 일반적인 불완전 성.


2. 피아 지오 P.108B / A. 이탈리아, 1939


이탈리아처럼 개방 된 가난한 나라에서도 아름답게 사는 것을 금지 할 수 없습니다. 일반적으로 폭격기가 필요한 이유는 말하기 어렵다. 그러나-Duce의 명성을 위해 Mussolini는 적어도 하나의 공기 그룹을 갖고 싶어했습니다.



여러 형태의 프로젝트를 개발했으며 라이센스가 부여 된 American B-17를 구축하려는 시점까지 도달했지만 실제로는 그렇지 않았습니다. 그러나 결국, 다소 뚜렷한 폭격기가 Piaggio 회사에서 나왔습니다. B-17와 매우 유사하지만 ...

개별 부품의 명백한 차입에도 불구하고 이탈리아의 "비행 요새"는 관리하기가 더 어려웠고 LTH는 훨씬 더 나빴습니다. 그러나 일반적으로 첨단 기술로 만들어진 상당히 현대적인 항공기였습니다.



일반적으로 이탈리아 인들은 FW-200 Condor를 순찰 및 잠수함 항공기로 독일에서 사용하는 것을 보았습니다. 아무도 프랑스의 영원한 라이벌을 취소하지 않은 이유가 있었고 지중해에서 영국은 집에있었습니다.

뜨거운 이탈리아 남자들은 비행기에 3 발의 어뢰를 매달 리려했다. 폭탄 베이에 하나, 외부 노드에 2 개 이 부대는 큰 이름 (이탈리아의 다른 이름) 인“Knights of the Ocean”을 받았으며, 지휘관은 브루노 무솔리니 (Bruno Mussolini) 공작의 아들이었다.



사실, 그는 브루노의 "나이트"를 오랫동안 명령하지 않았습니다. 훈련 비행 중 하나에서 유압 시스템이 고장 나면 비행기가 추락하고 Mussolini Jr.가 사망했습니다.

Duce의 아들의 재앙과 죽음은 새로운 폭격기에 대한 신뢰를 크게 약화시켰다. 이미 흔들 리거나 흔들리는 R.108B의 릴리스는 훨씬 느려졌습니다. 그러나 일부 장비는보다 안정적인 독일어로 대체되었습니다.

폭격기 R.108B는 이탈리아가 전쟁을 떠날 때까지 이탈리아 공군과 계속 서비스를 유지했으며 독일의 항복까지 수송 수단이 루프트 바페에서 복무했다. 그러나 항공기의 전투 경력을 성공적이라고 부를 수는 없으며 이탈리아 조종사에게는 열광하지 않고 꽤 자주 사용되었습니다.



전체적으로 R.108V는 완전히 현대적인 항공기라고 할 수 있지만 전쟁으로 인해 마음에 들지 않았습니다. 신뢰할 수없는 엔진 및 장비, 매우 평범하고 엄격한 제어

이탈리아는 수많은 전략적 항공을 수용 할 수있는 위치에 있지 않았으며, R.108의 유일한 대대 중 소수만이 자연적으로 적대 행위에 영향을 미치지 않았다.

그러나 당신은“틱”을 넣을 수 있습니다 : 이탈리아 사람들은 중장 거리 폭격기를 만들고 대량으로 만들 수있었습니다.

플러스 : 찾을 수 없습니다.

단점 : 전체 "원시"항공기.


3. Petlyakov Pe-8. 소련, 1941


우리는 최근에 Pe-8에 대해 이야기했습니다. 남은 것은 짧은 "찍는"것입니다. "강조 표시"가있는 아주 좋은 차였습니다. 유일한 단점은 엔진과 적은 수의 항공기가 생산되는 영원한 도약이었습니다.



Pe-8의 목표는 원칙적으로 없었습니다. 폭격기는 전선에서 일할 수 없었습니다. 한편에는 누군가 할 것이 있었기 때문에 다른 한편으로는 큰 높이에서 포인트 물체를 폭파하는 것이 전혀 의미가 없었습니다.



결과적으로 단일 미션으로 Pe-8를 실제로 사용하는 것은 전쟁에서 아무런 역할을하지 않았습니다. 그러나- "프레스티지 목표"로서 완전히.

Pe-8는 항공기를 영국으로 운송하기 위해 승무원을 운송함으로써 큰 ​​이점을 얻은 것으로 보입니다.



장점 : 좋은 성능 특성, 좋은 무기 및 폭탄 하중.

단점 : 약점-오프로드 엔진 및 소형 시리즈.


4. 보잉 B-17 "비행 요새". 미국, 1936


"비행 요새" 다른 무엇을 추가 할 수 있습니까? 실제로 요새. 실제로, 나는. B-17의 전체 서비스에서 유일한 문제는 정면 공격에 대한 취약점이었습니다.



항공기는 선박 폭격기로 제작되었으며 선박 작업에 중점을 두었습니다. 즉, 가장 큰 클래스를 포함하여 모든 클래스의 선박에 손상을 줄 수 있습니다.



Flying Fortress는 큰 피해를 입어도 비행장으로 돌아갈 수있는 능력으로 인해 즉시 전설이되었습니다. 실제로 강도와 신뢰성은 B-17의 특징이되었습니다. 독일 전투기가 분쇄 한“요새”가 4 대의 엔진 중 2 대 (최고)에서 기어 다니는 경우가있었습니다. 그리고 그 일이 일어났습니다.

B-17는 왕립 공군 계급에서 1941 연도에 전쟁에 참가했습니다. 그리고 그들은 독일 식물의 주간 폭탄 테러에 종사했습니다.

"요새"는 유럽 650 195 톤의 폭탄에서만 떨어졌습니다. 비교를 위해 B-24는 451 690 톤을 떨어 뜨 렸고 다른 모든 미국 항공기는 420 500 톤을 떨어 뜨 렸습니다.

따라서 독일군은 "요새"를 겨냥하여 경막 만 파편으로 날아 갔다. 미 공군의 승인 된 손실 만이 4 752 B-17 장치를 설명했으며, 이는 실제로 전체의 3 분의 1입니다.



10 월의 14에서만 올해의 1943, "검은 목요일"에 독일 전투기와 방공이 59 차량을 독일의 291 공격 공장에서 격추했습니다. 잉글리쉬 채널에서 또 다른“요새”가 익사했고, 영국에서 5가 추락했으며 12는 전투 또는 착륙 피해로 인해 해체되었습니다. 손실 된 77 머신 총계 122 폭탄 테러는 대대적 인 정비가 필요하도록 손질되었습니다. 33 B-17 만 손상없이 반환되었습니다.

괜찮은 항공기. 그는 전체 전쟁을 겪고 품위있게 통과했다

장점 : 생존 성, 비행 품질, 무기.

단점 : 정면 공격에 취약하다.


5. 통합 된 B-24 리버 레이터


이야기 미 공군이 B-1939를 어떻게 바꿀지 알아 내기 시작한 17 년에 시작되었습니다. 결과는 약간 작은 항공기이지만 더 넓은 범위와 속도를 가졌습니다.



해방자와 요새는 영국에서 싸우기 시작했습니다. 또한, 그들은 영국 비행기처럼 무장했습니다. 즉, B-24 무기는 6 개의 7,69-mm 기관총으로 구성되어 있습니다. 꼬리에 2 개, 코에 1 개, 양쪽에 1 개, 측면에 1 개, 해치에 1 개가 있습니다.

내 의견으로는 그렇지 않습니다. “Browning”12,7-mm-여전히 자신감있는 단위입니다.

영국군은 B-24를 대 잠수함 항공기로 대량 개조하기 시작했으며 Doenitz 사람들은 실제로 "늑대 팩"으로 제국을 얻기 시작했습니다.

20-mm 대포가 장착 된 컨테이너를 동체의 전면 아래에 배치하고 레이더 기계에 배치했으며, 안테나는 코와 날개에 장착하고 깊이 섹션 폭탄 베이에 서스펜션을 제공했습니다.



그러나 대부분의 경우 B-24는 B-17와 동일하게 수행되었습니다. 즉, 그는 수많은 폭탄을 가지고 독일 도시에 버렸습니다. 글쎄, 또는 일본인이 차지하는 섬으로.

그러나 독일과 일본 전투기 조종사들은 요새와 같은 해방자가 정면 공격으로부터 완전히 보호받지 못했다는 것을 빨리 발견했습니다. 그리고 독일군이 정면을 가지고 있다면 일본인은 B-24를 격추하기 시작하여 항공기를 다시 장비해야했습니다.

별로 도움이되지 않습니다. 12,7-mm 기관총이 두 개 더 설치되었지만 앞으로 발사되었지만 데드 존이 매우 컸습니다.

그럼에도 불구하고 항공기 생산에 착수 한 국가를 막기 위해 이미 불가능했습니다. 그리고 업그레이드는 차례 차례로 이어졌으며 4 엔진 몬스터의 수는 압도적이었습니다.

그리고 그러한 뉘앙스가 있습니다. 그것은 장거리 중형 폭격기가 엄청나게 출시되어 나중에 전략 폭격기로 대체되어 새로운 미군 교리가 탄생했습니다.

일반적으로 B-24는 전임자와 마찬가지로 미국과 영국이 항공에 참석 한 모든 전선에서 전전을 겪었습니다.



장점 : 속도, 생존 성, 범위.

단점 : 정면 공격에 취약하다.


6. Handley Page Halifax. 영국, 1941


그럼에도 불구하고 핼리팩스는 전쟁이 시작되기 늦었지만 마지막 날까지 쟁기를 쳤다. 또한, 왕립 공군에서만이 아닙니다. 폭격 범은 캐나다, 뉴질랜드, 호주 공군에 복무 중이었다.

제 2 차 세계 대전의 무기. 폭격기


핼리팩스는 독일 전투기의 목표물이었던 스털링 (Stirlings)을 매우 빠르게 대체하여 실제로는 반대 할 수 없었습니다.

핼리팩스 (Halifax)는 독일군이 점령 한 프랑스의 르 아브 르 ​​(Le Havre) 항구에서 3 월 11의 12에서 1941의 밤에 첫 번째 공격을가했습니다. 그것은 데뷔 이후 많은 다른 작전으로 이어졌으며 그 본질은 고전적인 폭격이었습니다.



핼리팩스는 왕립 공군에서 복무하면서 82 773를 분류하고 224 000 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.

전체적으로 다양한 수정의 6178 Halifaxes가 구축되었으며 손실은 1833 항공기였습니다.

일반적으로 Halifax는 매우 훌륭한 다목적 항공기를 만들었습니다. 그는 잠수함 잠수함, 견인 글라이더, 유고 슬라비아와 폴란드의 당파 자들에게 짐을 싣고 상륙했습니다.



그리고 이것은화물 및 여객기로서 전쟁 후 경력이 계속되는 몇 안되는 항공기 중 하나입니다.

장점 : 강한 미드들 링.

단점 : 범위와 무기.


7. Avro "랭커스터". 영국, 1941


영국 엔지니어들은 다음과 같이 외칩니다. 그래서 일어났다! "



실제로“Lancaster”는 평균 폭격기 프로젝트에서 나타 났으며 영국 최대 폭격기였습니다.

이 개발은 유럽에서 3 개월간 전쟁이 시작되었을 때 시작되었지만 전쟁이 끝날 무렵에는 랭커스터가 7300를 중심으로 구축되었습니다. 또한 전투 임무 중 약 절반 (3345)이 공식적으로 손실되었습니다.

랭커스터는 적에게 600 000 톤 이상의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 해당 손실이 궁금합니다. 일반적으로 전쟁 후반기에는 방어 무기가 솔직히 약했습니다. 영국 항공 명령이 야간 비행으로 전환 한 이유는 분명합니다. 기갑 독일 전투기에 대한 소총 구경 기관총과의 싸움은 매년 점점 더 어려워졌습니다.

그리고“랭커스터”는 타협으로 나타났습니다. 한편으로 Avro Manchester 프로젝트는 거부되었습니다. 따라서 "4 엔진 맨체스터 디자인에서 일련의 맨체스터 요소가 완전히 사용되었습니다. 깃털, 안정기 와셔, 코 (FN5) 및 테일 (FN4A) 프레이저 내쉬 터릿 등이 있습니다.



“Lancaster”는 대량으로 제작되었지만 두 가지 주요 버전과 두 가지 덜 중요한 버전으로 만 존재했습니다.

이것은 전쟁에서 매우 합리적인 접근법입니다. 동일한 항공기가 생산되었으며 Merlin 엔진을 현대화해야 성능이 향상되었습니다.

1942의 중앙에서 전쟁이 끝날 때까지 랭커스터는 폭격기 명령의 주요 무기였습니다. 그의 설명에 따르면, 댐을 파괴하는 기억에 남는 작전을 포함하여 Ruhr 기업의 파괴. 그리고 결국 Tirpitz를 끝내고 기저귀 교체 문제에서 해군을 구한 것은“랜 캐스터”였습니다. 마침내 영국은 다시 침착하게 바다를 지배 할 수있었습니다.



대부분의 랭커스터 생존자들은 폐기되었지만, 일부는 다른 국가에 팔려 평화로운 항공기로 사용되었습니다.

프랑스의 "랑카 스터 (Lancaster)"는 북아프리카에서 1961까지, 남태평양에서는 누메아에서 1964까지 봉사했습니다.

장점 : 우수한 비행 성능, 최고의 폭탄 하중.

단점 : 약한 방어 무기.




그들은 실제로 폭격기 항공 개발에서 가장 높은 지점이었고 제트 폭격기의 시간이되었지만이 비행기는 정확히 그들이었던 것입니다 : 지구상의 모든 것을 완전히 파괴하는 상징.
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193 의견
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  1. +6
    12 10 월 2019 06 : 06
    트윈 추진 시스템. 예, 처음에 저는 오늘 4 엔진 중 폭격기에 대해 이야기 할 것이라고 말했습니다. 거짓말하지 않았습니다. 비 177에는 4 개의 모터가있었습니다. 보다 정확하게는, DB 12를 기반으로 생성 된 2 개의 601- 실린더 V 형 유닛이 나란히 장착되었으며 두 크랭크 샤프트를 연결하는 기어 박스를 통해 공통 샤프트에서 작동했습니다. 그리고이를 DB 606라고합니다.

    이 폭격기에 대한 이전 기사에서 DB-606 발전소의 복잡성과 지식 부족에 대해 언급 한 바 있는데, 튜닝 기록은 http://alternathistory.com/sparennye-aviatsionnye-dvigateli-db-606-db-610-db613-germaniya/를 참조하십시오.
    1. 별명 "라이터"Not-177은 좋은 삶이 아닌 독일인에게서 받았습니다. 엔진의 화재 위험은 모든 합리적인 기준을 초과했습니다.
      1. +4
        12 10 월 2019 08 : 39
        제품 견적 : Sergey Karasev
        별명 "라이터"Not-177은 좋은 삶이 아닌 독일인에게서 받았습니다. 엔진의 화재 위험은 모든 합리적인 기준을 초과했습니다.

        완전히 동의 해. 특히 그러한 타이트한 레이아웃에서.
  2. +12
    12 10 월 2019 06 : 14
    여기 실제로 B-17는 경쟁에서 벗어납니다. 열심히 일하는 사람, 강하고 아름답고 이빨.
    이 전설적인 폭격기가 소중히 여겨지고 존경받는 그에게 많은 일이 일어났습니다!
    물론 음성은 B-17를 제공합니다.)
    그건 그렇고, 로마는 소련의 B-25, 조종사가 그를 어떻게 대했는지, 어떻게 뿌리를 내 렸는지에 대해 글을 씁니다.) 많은 사람들이 관심을 가질 것이라고 생각합니다.
    핀업이 있습니다.)
    1. +4
      12 10 월 2019 09 : 09
      인용구 : Jack O'Neill
      실제로 B-17은 경쟁을 뛰어 넘습니다.

      예, 저자가 지적한 바와 같이 단점조차
      단점 : 정면 공격에 취약하다.
      미국은 다른 폭격기 총알보다 13 ~ XNUMX 개의 소총 구경보다 훨씬 인상적으로 보이는 코에는 XNUMXmm 브라우닝 불꽃 (포탑 장착은 제외) 만 있지만 저자가 다른 폭격기에 대해 언급하지 않았다는 사실과 비교하면 이상하게 보입니다.
      1. +2
        12 10 월 2019 18 : 26
        그렇습니다, 나는 또한 모든 사람이 가진이 결함에 당황했습니다. B-17G는 예외입니다.
    2. +6
      12 10 월 2019 09 : 44
      Memphis Belle은 American Boeing B-17 폭격기 일련 번호 41-24485의 이름으로 처음에는 사랑하는 대위 인 Morgan 선장의 이름을 따서 비행기의 이름을 지정하고 싶었습니다. 그러나 공동 조종사 인 Jim Verinis는 주인공이 Memphis Belle을 소유 한 Lady for a Night 장편 영화를 본 후 선원들에게 비행기 이름도 제안 할 것을 제안했습니다 .Morgan은 Esquire 잡지에서 일한 George Petty에게 연락하여 핀업을 만들도록 요청했습니다. 비행기 이미지. 토니 스타 서 (Tony Starcer) 대령 보병 군단은 폭격기의 코에서 비행기의 왼쪽에 파란 옷을 입은 소녀와 오른쪽에 빨간 옷을 입은 소녀 인 페티의 사진을 재현했다. 그는 91 년에 1945 달러에 비행기를 샀던 월터 챈들러 (Walter Chandler)에 의해 폐기되었다. 350 년이 항공기는 미국 방위군 전시회에 전시되었으며 1949 년대 초에는 박물관 전시회로 기억되어 멤피스로 운송되었습니다. 1970 년 2004 월 미국 국립 공군 박물관은 2014 년까지 멤피스 벨을 복원하기로 결정했습니다.
    3. +6
      12 10 월 2019 10 : 18
      인사말! 제 2 차 세계 대전 당시 저의 외할아버지는 B-25를 테헤란에서 바쿠로 몰아 넣었습니다. 그는 IL-4와 비교하여이 항공기에 매우 만족했습니다. 성능은 거의 같았고 B-25는 더 나은 장비와 통신 기능을 갖추고 있었으며 방어 무기는 더 강력했으며 파일럿 재떨이도 제공되었습니다.
      1. 0
        12 10 월 2019 13 : 02
        제품 견적 : 다스 베이더
        인사말! 제 2 차 세계 대전 당시 저의 외할아버지는 B-25를 테헤란에서 바쿠로 몰아 넣었습니다. 그는 IL-4와 비교하여이 항공기에 매우 만족했습니다. 성능은 거의 같았고 B-25는 더 나은 장비와 통신 기능을 갖추고 있었으며 방어 무기는 더 강력했으며 파일럿 재떨이도 제공되었습니다.

        음, 이것은 속임수가 아닙니다. IL-4 (DB-3에서 성장)는 5 ~ 7 년 (당시 기준으로 절반의 시대)에서 B-25까지 만들어졌습니다. 그리고 그것은 "1 년대 초 웅덩이를 둘러싼 어떤 종류의 전쟁"의 조건에서 B-2,5와는 달리 "대전쟁"조건에서 최대 폭탄 수 (과부하 당 25 톤 및 1940 톤)에서 날카롭게되었습니다.
      2. -1
        12 10 월 2019 18 : 29
        인사말! 제 2 차 세계 대전 당시 저의 외할아버지는 B-25를 테헤란에서 바쿠로 몰아 넣었습니다. 그는 IL-4와 비교하여이 항공기에 매우 만족했습니다. 성능은 거의 같았고 B-25는 더 나은 장비와 통신 기능을 갖추고 있었으며 방어 무기는 더 강력했으며 파일럿 재떨이도 제공되었습니다.

        운이 좋은 할아버지.)
        1. +3
          14 10 월 2019 23 : 58

          이것은 Pruzhinin Zakhar Klimentevich입니다-우리 어머니의 첫 남편. 1 Batai Flight School 최고의 강사. 엄마는 생도였습니다.
          차장 3 전대 212 DBAB 사령관. 그는 3와의 4와의 불평등 한 전투에서 DB-18F로 사망했습니다.
          1. +2
            15 10 월 2019 00 : 04
            제품 견적 : dmmyak40
            이것은 Pruzhinin Zakhar Klimentevich입니다-우리 어머니의 첫 남편. 1 Batai Flight School 최고의 강사. 엄마는 생도였습니다.
            차장 3 전대 212 DBAB 사령관. 그는 3와의 4와의 불평등 한 전투에서 DB-18F로 사망했습니다.

            그를 존경하고 칭찬하십시오! hi
      3. +1
        12 10 월 2019 20 : 07
        그리고 가장 중요한 것은 두 명의 조종사와 자동 조종 장치입니다. V.V의 회고록에 따르면 IL-4에서 Reshetnikov, 조타수는 손에서 손을 떼지 못했습니다. 피로는 몇 배나 적습니다. 그리고 또한 택시는 가열되었습니다.
      4. 0
        12 10 월 2019 20 : 57
        인용구 : Darth Vader
        그는 IL-4와 비교했을 때이 항공기에 매우 만족했습니다. 성능은 거의 같았고 B-25는 더 나은 장비와 통신,

        죄송합니다. 어쩌면 뭔가를 이해하지 못했을 것입니다. IL-4는 장거리 폭격기, B-25는 최전선 폭탄입니다. 어떤 매개 변수와 비교합니까? 그러나 완전히 다른 기계 ..
        1. Alf
          +6
          12 10 월 2019 21 : 27
          제품 견적 : Saxahorse
          죄송합니다. 어쩌면 뭔가를 이해하지 못했을 것입니다. IL-4는 장거리 폭격기, B-25는 최전선 폭탄입니다.

          4km의 IL-3600 범위.
          B-25 사거리 4300, 반경 2170km
          질문 더 있나요?
          그건 그렇고, 공군 사령부는 ADD에서 Mitchells를 사용하는 것이 더 수익성이 있다고 결정했습니다. 그들이 우리보다 더 어리석은 것 같지 않습니다 ...
          1. 0
            12 10 월 2019 21 : 59
            제품 견적 : Alf

            B-25 사거리 4300, 반경 2170km
            질문 더 있나요?

            예, 하나만 (둘에 대답 할 수 없음)
            반경이 2170km 인 것은 어떻습니까? 실제로 전투 반경은 범위의 ~ 40 %입니다. 그러나 50 %의 반경조차도 2170km를 제공하지 않습니다.
            실용 범위, km 2173

            이것은 가장 진보 된 "J"수정을위한 것입니다.
            1. Alf
              +1
              12 10 월 2019 22 : 25
              제품 견적 : Avis-bis
              그러나 50 %의 반경조차도 2170km를 제공하지 않습니다.

              네 말이 맞아, 내가 틀렸어 페리 범위 B-25J 5235km. 2170이 지금 적합합니까?
              제품 견적 : Avis-bis
              이것은 가장 진보 된 "J"수정을위한 것입니다.

              그래서
              1. +1
                13 10 월 2019 07 : 16
                제품 견적 : Alf
                페리 범위 B-25J 5235km. 2170이 지금 적합합니까?

                아니. 페리 범위는 전투 부하가 없습니다. 폭탄을 사용하면 실제 범위와 따라서 반경이 줄어 듭니다.
                그래서

                그리고. 이것은 1944 년에 전쟁이 "적도"를 통과했다고 말할 수 있습니다. 전쟁의 정면은 이미 1930 년대 후반에 동일한 DB3 / DB-3F에 의해 설계된 항공기에 의해 수행되었습니다. 그리고 다른 기간의 항공기를 비교하는 것은 매우 정확하지 않습니다. Il-4는 1940 년에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다. 국가는 그것에 달하지 않았습니다. :( 그리고 "웅덩이"뒤에 안전하게 앉아, 당신은 논쟁하는 재떨이에 대해 생각할 수 있습니다 ...
                1. Alf
                  +1
                  13 10 월 2019 09 : 56
                  제품 견적 : Avis-bis
                  IL-4는 1940 연도에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다.

                  바뀌고있었습니다. IL-6. 그러나 당신은 옳습니다. 국가는 새로운 모델의 출시에 달려 있지 않았습니다.
                  1. -1
                    13 10 월 2019 09 : 58
                    제품 견적 : Alf
                    제품 견적 : Avis-bis
                    IL-4는 1940 연도에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다.

                    바뀌고있었습니다. IL-6.

                    어리석은.
                    1. Alf
                      0
                      13 10 월 2019 10 : 06
                      제품 견적 : Avis-bis
                      제품 견적 : Alf
                      제품 견적 : Avis-bis
                      IL-4는 1940 연도에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다.

                      바뀌고있었습니다. IL-6.

                      어리석은.

                      뭐가 그렇게 웃겨?
                      1. -1
                        13 10 월 2019 10 : 14
                        제품 견적 : Alf

                        뭐가 그렇게 웃겨?

                        IL-6을 언급하면 ​​여기서 이해할 수없는 것은 무엇입니까?
                2. +1
                  14 10 월 2019 14 : 39
                  제품 견적 : Avis-bis
                  이것은 1944 년에 전쟁이 "적도"를 통과했다고 말할 수 있습니다. 전쟁의 정면은 이미 1930 년대 후반에 동일한 DB3 / DB-3F에 의해 설계된 항공기에 의해 수행되었습니다.

                  또한 A-20 ...
                  제품 견적 : Avis-bis
                  IL-4는 1940 연도에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다.

                  그러나 A-20로 대체되었습니다.
                  1. 0
                    14 10 월 2019 15 : 45
                    제품 견적 : svp67
                    제품 견적 : Avis-bis
                    IL-4는 1940 연도에 만들어졌으며 전쟁 내내 변하지 않았습니다.

                    그러나 A-20로 대체되었습니다.

                    보스턴은 소련에서 설계 및 제조되지 않았습니다.
                    1. +3
                      14 10 월 2019 16 : 41
                      제품 견적 : Avis-bis
                      보스턴은 소련에서 설계 및 제조되지 않았습니다.

                      그러나 소련에서 매우 집중적이고 성공적으로 운영되었습니다. 가장 중요한 것은 비행 및 기술 직원을 매우 좋아했습니다.
          2. +1
            14 10 월 2019 17 : 09
            그러나 완전히 다른 수준에서 만들어진 db3 (il-4)와 b-25 머신 비교
            그들의 적용 틈새는 비슷하지만.
            IL-4 방어 무기는 너무 약해서 사실상 무시되었습니다.
            평범한 엔진으로 인한 속도와 피부의 질 또한 낮았습니다
            고도-bf-109f보다 나쁨
            IL-4는 어떻게 든 해군에서만 살아 남았습니다. 전투기에 대한 조밀 한 대응은 없었습니다.
        2. 0
          14 10 월 2019 06 : 26
          우리 공군에서 그들은 추가 기능에 먼 것으로 사용되었으며 매우 잘 나타났습니다.
          1. 0
            14 10 월 2019 16 : 42
            인용구 : sh3roman
            우리 공군에서 그들은 추가 기능에 먼 것으로 사용되었으며 매우 잘 나타났습니다.

            RKKF 항공의 광산 및 어뢰 연대뿐만 아니라 어뢰 폭격기, 그리고 가장 중요한 것은 최고 마스터로서
    4. +5
      12 10 월 2019 15 : 50
      인용구 : Jack O'Neill
      여기 실제로 B-17는 경쟁에서 벗어납니다. 열심히 일하는 사람, 강하고 아름답고 이빨.

      아아, B-24 Libertar가 더 낫습니다 ... 여러면에서.
      1. +3
        12 10 월 2019 18 : 30
        아아, B-24 Libertar가 더 낫습니다 ... 여러면에서.

        대부분의 경우 더 낫습니다. 그러나 B-17는 WWII 폭격기의 상징입니다.
        1. +3
          12 10 월 2019 18 : 34
          인용구 : Jack O'Neill
          대부분의 경우 더 낫습니다. 그러나 B-17는 WWII 폭격기의 상징입니다.

          여기서 나는 B-17이 더 널리 알려 졌다고 전적으로 동의합니다. 물론 더 좋아 보입니다.
      2. 0
        13 10 월 2019 07 : 51
        제품 견적 : svp67
        인용구 : Jack O'Neill
        여기 실제로 B-17는 경쟁에서 벗어납니다. 열심히 일하는 사람, 강하고 아름답고 이빨.

        아아, B-24 Libertar가 더 낫습니다 ... 여러면에서.

        ...하지만 VPH는 아닙니다. 이륙 후 "패드"에 어떤 종류의 치열한 쓰레기가있었습니다. 비행기는 가속 할 때 거의 하강하기 시작했습니다. 비록 B-24가 전쟁 내내 끈을 뽑았고 방어 무기 측면에서 B-17go의 첫 번째 수정에 비해 더 좋아 보였지만 B-24가 과소 평가되었다는 데 동의합니다. 아마도 B-XNUMX가 Ploiesti에 대한 습격을 위해 선택되었다는 것은 헛되지 않았습니다.
        그러나“Thunderbolt”와“Mustang”은 같은 상황을 가지고 있습니다. 전자는 더 멋진 동료의 그림자에 남아있었습니다. 같은 장소에서 "Spitfire"와 "허리케인"... :)
        1. +2
          13 10 월 2019 08 : 21
          제품 견적 : Avis-bis
          그리고 첫 번째 수정에 대항하여 B-17go는 방어 무기의 의미에서 더 좋아 보였다.

          뿐만 아니라. V-24를 1,5 배 이상 방출 할 수있는 더 큰 제조 가능성은 물론, 더 큰 폭탄 게이트를 사용하여 더 큰 폭탄을 사용할 수있었습니다.
          1. +2
            13 10 월 2019 08 : 40
            글쎄, amers의 제조 가능성은 결코 걱정하지 않았습니다. 동일한 "카탈리나"가 예입니다. 전투 부하-예, 훨씬 더 다양합니다.
      3. +1
        14 10 월 2019 14 : 23
        제품 견적 : svp67
        아아, B-24 Libertar가 더 낫습니다 ... 여러면에서.

        나는 B-24과 달리 B-17가 날개와 엔진의 손상에 더 민감하다는 정보를 만났습니다. 따라서 "요새"는 더 "참나무"와 더 신뢰할 수있는 시리즈로 남아 있습니다.
        1. 0
          14 10 월 2019 14 : 39
          제품 견적 : Alexey RA
          제품 견적 : svp67
          아아, B-24 Libertar가 더 낫습니다 ... 여러면에서.

          나는 B-24과 달리 B-17가 날개와 엔진의 손상에 더 민감하다는 정보를 만났습니다. 따라서 "요새"는 더 "참나무"와 더 신뢰할 수있는 시리즈로 남아 있습니다.


          미국인들은 B-24보다 1.5 배 더 많은 B-17를 생산했습니다. B-24의 비행 범위가 B-17의 비행 범위보다 컸습니다. B-24의 단점은 구체적인 GDP를 가진 비행장만을 기반으로 할 수 있다는 것입니다.
    5. +1
      12 10 월 2019 16 : 28
      친애하는 B-24보다 나쁜 점, 특히 바다 위의
      1. +2
        12 10 월 2019 18 : 41
        인용문 : Ryaruav
        친애하는 B-24보다 나쁜 점, 특히 바다 위의

        보다 나쁜? 잘 모르겠습니다. 발표 된 수를보고 B-17과 비교하면 Antirez 사진이 밝혀집니다 ...
        보잉 공장에서 총 6981 건의 폭격기 B-17 다른 모델 (시제품 모델 299에서 B-17G까지). 더글러스와 록히드 공장에서 허가를 받아 B-5745F와 B-17G를 개조 한 또 다른 17 항공기가 건설되었다. 항공기의 총 방출량은 12 726 단위

        24 년에 다양한 수정을 거친 총 19 대의 항공기가 건설되었습니다.

        1. 0
          12 10 월 2019 20 : 09
          나는 B-24 "Liberator"에 대한 투표를했습니다.
        2. Alf
          0
          12 10 월 2019 21 : 29
          생산 된 보드 수의 측면에서 최고의 자동차를 비교하는 것은 어리석은 일입니다.
          1. 0
            13 10 월 2019 05 : 03
            제품 견적 : Alf
            생산 된 보드 수의 측면에서 최고의 자동차를 비교하는 것은 어리석은 일입니다.

            동의한다. 특성 중 하나 일뿐입니다. 그러나 다른 사람들이 있으며 B-24는 더 나쁘지 않으며 많은 사람들에게는 B-17이 더 좋습니다.
            1. Alf
              0
              13 10 월 2019 10 : 00
              제품 견적 : svp67
              제품 견적 : Alf
              생산 된 보드 수의 측면에서 최고의 자동차를 비교하는 것은 어리석은 일입니다.

              동의한다. 특성 중 하나 일뿐입니다. 그러나 다른 사람들이 있으며 B-24는 더 나쁘지 않으며 많은 사람들에게는 B-17이 더 좋습니다.

              그렇습니다. 실제로 더 좋지는 않습니다.
  3. +10
    12 10 월 2019 06 : 29
    그들은 실제로 폭격기 항공 개발에서 가장 높은 지점이었고 제트 폭격기의 시간이되었지만이 비행기는 정확히 그들이었던 것입니다 : 지구상의 모든 것을 완전히 파괴하는 상징.
    가장 높은 점수는 IMHO B-29 "Stratofortress"였지만 실제로는 유럽 작전 극장에서는 사용되지 않았습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. +5
        12 10 월 2019 11 : 00
        제품 견적 : Proxima
        이 전투 후 미국은 한국에서 B-29 폭격기 사용에 대한 견해를 재고해야했다
        그리고 마지막 미국 피스톤 폭격기 B-36의 운명에 심각한 영향을 미쳤습니다.
        그럼에도 불구하고 고속 제트 전투기 MiG-15의 당시 소련에 등장함에 따라 B-36의 비행 속도를 높여 생존율을 높이도록 긴급히 요구했습니다. 결합 발전소의 사용에서 해결책이 발견되었습니다 .B-36D (1949)부터 피스톤 엔진 외에도 J47-GE-19 터보 제트 엔진이 설치되어 이륙 및 고속 비행에 사용되었습니다. 결과적으로 B-36A에 비해 RB-36E의 최대 속도는 90km / h 증가했습니다 (고도 555m에서 9630km / h에서 고도 644m에서 11130km / h로). "폭탄 병"
        1. -1
          12 10 월 2019 14 : 01
          제품 견적 : Amurets
          그리고 마지막 미국 피스톤 폭격기 B-36의 운명에 심각한 영향을 미쳤습니다.

          마지막 피스톤 폭격기의 운명과 B-52의 운명은 SM-65 Atlas의 영향을 받았습니다.
          제품 견적 : Proxima
          우리의 MiG가 한국에서 꼬리와 갈기에서 XNUMX 년 후에이“가장 높은 점수”에 도달했을 때를 아는 것이 더 즐겁습니다.

          이것과 다른 많은 사례들에 대한 한국의 상황은 그 시대의 미국인들이 여전히 경험의 이전과 보존을위한 시스템을 만들지 않았다는 것을 보여 주었다. 스바 인 푸르트를 습격 한 경험이있는 스패츠는 9 번째가 아닌 8 번째 군대에서 복무 한 반데 베르그 (Vandeberg)가 왔으며, 이제는 폭격기가 전투기 덮개와 항공 우위없이 날아 갔다.

          "꼬리와 갈기"의 경우 소련 공군의 인식 된 손실은 335 MiG-15입니다. B-29-107 차량의 손실, 주요 손실은 Corsairs와 Mustangs가 겪었습니다. 특히 마지막 차량은 실제로 할 일이 없었습니다.
          1. 0
            14 10 월 2019 09 : 49
            테서.
            우리 MiG-15, MiG-15bis의 전투 손실은 F-86 "Saber"의 손실과 관련이 있습니다. 1 대 3으로 소련 공군에 유리합니다. 그리고 다른 모든 amerskoe 손실을 계산하면 1에서 5/6이됩니다.
            1. 0
              14 10 월 2019 12 : 33
              모든 당사자의 전투기 손실은 다음과 같습니다. 미국인들이 생산 한 것보다 더 많은 자동차를 잃어버린 현실에 대해 이야기 할 준비가되지 않았습니다.
              1. 0
                14 10 월 2019 13 : 16
                테서
                물론, 다른 누가 그것을 의심 할 것입니다!
                Amerzians와 그들의 "숭배자"가 그들이 좋아하지 않는 정보에 직면하거나 그들의 공식적인 "국무부"이론과 모순되어 그들에게 적합하지 않다면, 그들은 항상 그렇지 않다고 말합니다!
                그럴 수 없었기 때문에!
                단순히 "예외적"이기 때문에 신뢰하십시오.
                "매우 좋아"... 그리고 시험관을 흔들었다!
                1. -1
                  14 10 월 2019 19 : 40
                  제품 견적 : 전투기 천사
                  단순히 "예외적"이기 때문에 신뢰하십시오.

                  천사는 "나는 당신의 증거를 읽지 않을 것입니다"전투기를 저에게 씁니다.

                  손실 수치는 다음과 같습니다. 내가 아는 한 Glavpurovskie Uporants는 1,5 명의 잃어버린 세이버도받지 못했습니다.
                  1. 0
                    15 10 월 2019 09 : 25
                    테서.
                    물론, Glavpolitupravlenie에 대해 어떻게 알 수 있습니까?
                    당신은 "국무부"지지자들에게 더 사랑스럽고 더 가깝지 않습니까?!
                    그리고 소로스 재단의 "군사 전문가"!
                    그들의 모든 단어를 믿으십시오!
      2. +4
        12 10 월 2019 13 : 15
        공군을베이스 보드 아래 지상으로 내린 에이스 사단의 지휘관은 소비에트 연방의 이반 코 제두 (Ivan Kozhedub)의 영웅이었다!
        1. -4
          12 10 월 2019 14 : 23
          인용 : Zliy_mod
          에이스 사단장,베이스 보드 아래 지상으로 공군을 내림

          64 IAK는 지상으로 사람을 낮추지 않았으며, 공중 패권에 대한 미국인의 지불액을 약간 증가시켰다. 주요 문제는 IS를 공격 방식으로 사용하기 위해 나쁜 스타일의 미국인과 함께 MZA가 확산되는 것이 었습니다. 머스탱, 해적, Shutingstar, Thunderjet, Panther, 총 1630 대 (인식). 45 일 IS에서는 직접적인 지원이 52 번째로 더 이상 좋은 아이디어가 아니 었습니다.
          1. +3
            12 10 월 2019 19 : 03
            동의하지 않겠습니다.
            한국에서 한국 전쟁 중 가장 생산적인 항공 부문 인 324 번째 Iad를 지휘하면서 미국 항공기 216 대를 파괴하여 27 대의 항공기와 9 명의 조종사 만 잃었다.

            아침에 48시에 약 80 명의 전투기를 덮고있는 8 명의 폭격기가 소련 RTS 지역에 나타났습니다.

            10 분 이상 지속되지 않은이 유명한 전투에서 미국인들은 4 개의“Flying Super Fortress”와 3 명의 전투기를 잃었으며, 29 대의 B-86와 F-XNUMX이 격추되었다. Kozhedub의 부서는 복구 할 수없는 손실이 없었습니다. 손상된 "Mig"두 개가 곧 수리되어 업무에 복귀했습니다.

            이 전쟁으로 인해 미국인들은 공전 전략을 버리고 IS는 그와 아무런 관련이 없습니다.
            1. -1
              12 10 월 2019 19 : 46
              인용 : Zliy_mod
              한국에서 한국 전쟁 중 가장 생산적인 항공 부문 인 324 번째 Iad를 지휘하면서 미국 항공기 216 대를 파괴하여 27 대의 항공기와 9 명의 조종사 만 잃었다.

              먼저 손실과 클레임을 구별해야합니다.
              인용 : Zliy_mod
              이 전쟁으로 인해 미국인들은 공전 전략을 포기했습니다 ...

              둘째, 그 기간의 "공중전 전략"은 전투기 커버가 약한 소규모 항공기 그룹의 주간 공격으로 구성되었습니다. 특히 검은 목요일에 하늘에 약 200 명의 전투기를 쓸 때, 그들은 보통 각각 8 ~ 10 대의 항공기로 20 개의 폭격기 그룹을 덮었다 고 말하는 것을 잊어 버립니다.

              솔직히 말해서, 나는 미국인들이 훌륭한 전술을 버렸다는 사실에 놀라지 않을 것입니다. Vandenberg가 그러한 가이드와 함께 시조 기지의 활주로에서 콘크리트로 굴러 들어간 것이 놀랍습니다.
              1. +3
                12 10 월 2019 20 : 42
                나는 당신이 손실과 주장에 의해 무엇을 의미하는지 모릅니다. 저는 특정 폭격기와 폭격기 미국인과의 특정 전투를 지적했습니다. 한국 전쟁에서 종족 전술을 바꾼 후 소련 산업 센터의 폭격을 거부한다는 사실, 폭격기는 두 배의 전투기 덮개로도 기회가 없었기 때문에.
                48 명의 전투기를 가진 80 명의 "비버", 당신은 200에 대해 무엇을 쓰나요?
                1. -1
                  12 10 월 2019 21 : 07
                  인용 : Zliy_mod
                  손실과 입찰가의 의미를 잘 모르겠습니다.

                  인용 : Zliy_mod
                  Kozhedubovets 미국인 9,7에 대한 승리 율

                  이것이 내가 가진 것입니다. 승리 신청에 대한 손실 비율. 이것들은 다른 것입니다.
                  인용 : Zliy_mod
                  그가 한국 전쟁에서 종족 전술을 바꾼 후에도 소련의 산업 중심지에 대한 대규모 폭격이 거부되었다는 것을 의미하며,

                  51 일에는 전략 폭격이 없었습니다. 전술 목표물, 주로 비행장에 대한 구식 피스톤 건의 사용이었습니다.
                  인용 : Zliy_mod
                  폭격기는 두 배의 전투기 덮개로도 기회가 없었기 때문에

                  한국에서는 이중 표지가 없었습니다. 그들은 적들이 MiG-15 / F-86보다 수치 적으로 우월한 상황에서 스스로를 발견했습니다. 또한 29 년차 B-50 (B-51도 아님)는 3 차 TB-41과 같습니다. 현재 자동차는 B-47과 캔버라였습니다.
                  1. +3
                    12 10 월 2019 23 : 29
                    토마스에 대해 말하고 예 레마에 대해 말 해주세요 다시 한번, 나는 승리 BY-DY의 승리를 반복하며 승리 신청을하지 않습니까, 아니면 러시아 사람이 아니십니까? 양키스와 달리 소련에서 확인 된 승리 만 기록되었으므로 실제 에이스 점수는 훨씬 큽니다. 미 공군의 의심 할 여지없는 패배를 눈치 채거나 고의적으로 강요하지 않고 공군의 승리를 전술적 수준으로 옮기려고 노력하고 있습니다. 우연히 전투기는 충분하지 않았지만 모든 것이 정확히 반대였습니다. 블랙 목요일 이후 미국인들은 적법한 대가를 치르고 신속하게 재건하고 명령을 변경하고 수퍼 사버의 배치를 가속화했지만 가장 중요한 것은 전략적 공습, 특히 소련에 대한 거부였다. 블랙 목요일의 상실로 인해 피스톤과 제트 폭격기가 전술 방향으로 나아간 것은 받아 들일 수 없었습니다. 미국인들은 오랫동안 한국, 10, 8, 6 등의 손실 금액을 과소 평가했습니다. 마지막 시간은 2 배에 불과합니다 ...
                    1. -2
                      12 10 월 2019 23 : 50
                      인용 : Zliy_mod
                      소련에서는 확인 된 승리 만 기록되었고

                      더 정확하게 말하면, 소련군의 주요 정치국과 소련 해군의 노동자들은“승리 주장”이라는 표현에서 처음 두 단어를 지워 버렸다. 이것은 누군가가 성인, 특히 파트너라는 것을 의미하는 것으로 이해할 필요는 없지만,이 사실은 여전히 ​​알 가치가 있습니다.
                      인용 : Zliy_mod
                      눈에 띄거나 의도적으로 강등하지 않고 의심 할 여지없이 미 공군의 패배

                      미 공군의 확실한 패배는 XNUMX 차 세계 대전 전 전술 작전을 위해 남은 원칙에 따라 해결하면서 베트남까지 계속 침을 뱉었다는 것이다. 그러나 이것은 미국 내 대결입니다.
                      인용 : Zliy_mod
                      전투기는 충분하지 않았지만 모든 것이 정확히 반대였습니다

                      미국인들은 극동 극장에서 소련 공군 + OVA의 MiG-15보다 세이버를 더 많이 갖지 못했습니다. 이것은 그들에게 특별한 상황입니다.
                      인용 : Zliy_mod
                      중요한 것은 특히 소련에 대한 전략적 공습 거부

                      소련에 대한 공격을 어디서 상상 했습니까? 미국인들은 구식 차량의 소규모 그룹에서 전술 및 작전 과제를 해결했습니다. 특히 '검은 목요일'에는 다리 만 폭격하려했다.
                      인용 : Zliy_mod
                      미국인들은 오랫동안 한국, 10, 8, 6 등의 손실 금액을 과소 평가했습니다. 마지막 시간은 2 배에 불과합니다 ...

                      마치 미국 사상자에 관심이있는 것처럼

                      메인에서 당신이 맞습니다. a) 미국인들은 정말 한국에졌다. 나) 한국은 무엇보다도 미 공군의 지적 파산을 보여 주었다. 그러나 미국인의 실수는 B-29의 오용보다 비교할 수 없을 정도로 크고 오래 지속되었습니다.
                      1. +1
                        13 10 월 2019 01 : 24
                        V.P. 나 보카. 크라 스노 다르,“Sovetskaya Kuban”, 1950 년“중국과 한국의 하늘 방어에 대한 소련 조종사 (1951-1999)”–“그날 목요일 미군 사령부는 Yalujiang을 통해 마침내 교량을 파괴하기로 결정했으며,“Super Fortress”가 주요 공격 세력이되었을 것입니다 . 국경 강 얄 루장을 가로 지르는 교차로의 파괴를 허용하기 위해서는 본질적으로 전쟁에서 패배해야했으며, 양 당사자는이를 완벽하게 이해했습니다. 다가오는 공중전은 한국 전쟁의 결과를 결정할 수있다.

                        그리고 당신의 의견으로는 :
                        특히 '검은 목요일'에는 다리 만 폭격하려했다.
                        .
                        사실, 다리 만이 그 전쟁의 "중심 판"이었고 양키스는이 전쟁에서졌습니다. 그리고 그것은 중요하지 않습니다. 그들은 B-29를 올바르게 사용하지 않았을뿐만 아니라 다른 방법을 몰랐습니다. 유럽과 일본에서는 모든 것이 훌륭하게 진행된 다음 재앙, 전체 전략의 붕괴가있었습니다.
                      2. -1
                        13 10 월 2019 01 : 40
                        인용 : Zliy_mod
                        결국 유럽과 일본에서는 모든 것이 훌륭하게 진행된 다음 재앙이되어 전체 전략을 폐기했습니다.

                        유럽과 일본에서 적의 산업 잠재력을 파괴하는 전략적 폭격. 이 경우보기 쉬운 것처럼 전투 지역을 격리하는 순전히 작전 작업이 해결되었습니다. 예,이 운영 작업은 솔루션에 따라이 갈등의 전략적 상황을 변경했습니다. 예를 들어, Remagen 다리의 점령. 그러나 수십 대의 항공기에 의한 교량 급습이 "전략적 폭격"인 척해서는 안됩니다.

                        원칙적으로 항복하는 "트루먼 교리"는 해결책뿐만 아니라 전략적 과제의 설정까지 배제했습니다. 실제로 언급 된 "미국인의 장기적인 실수"를 포함합니다.
                      3. 0
                        13 10 월 2019 10 : 03
                        마지막으로, 나는 유럽과 한국에서의 항공 행동을 비교할 때 내가 잘못한 유일한 사실 인 당신에 동의합니다. 저는 한국 이후 미국이 미국 사회의 용납 할 수없는 손실 인 전략가들의 군대와 결승선을 취소 한 사람이 아무도 없다는 것을 이해했습니다.
                      4. 0
                        13 10 월 2019 10 : 57
                        인용 : Zliy_mod
                        전략가 아르마다로 마무리

                        군대와의 마무리는 45 년 36 월에 일어났습니다. 8 군의 B-XNUMX 방법은 적용 할 수 없습니다.
                        인용 : Zliy_mod
                        미국 사회에서 용납 할 수없는 손실

                        "미국 사회에 용납 할 수없는 손실"을 결코 생각하지 않는 것이 현명 할 것입니다. 당신이 알지 못한다면, 무의미한 "테러와의 전쟁"동안 미국 시민의 손실이 약 15 명에 이르렀 음을 알려 드리고 싶습니다. 이는 PCHV의 연방 손실 추정치보다 많으며 대략 OKSVA의 손실에 해당합니다. 물론 이것은 원주민의 손실에 대해서는 언급하지 않습니다.
                        미국의 인본주의 자 중 어느 누구도 방황하지 않았습니다.

                        내장 된 B-36의 모든 승무원은 3 명입니다.
                      5. +1
                        14 10 월 2019 14 : 43
                        인용 : Zliy_mod
                        미국 이후에 미국은 아무도 미국 사회에 받아 들일 수없는 손실 인 전략가들의 결승선을 취소하지 않았다는 것을 이해했습니다.

                        문제는 전략가들의 군대 한국에서는 아무도 사용하지 않았습니다. 한국에서 한 번 출발하고 일본에서 29 년 전에 B-344 그룹의 수를 비교하십시오. 같은 도쿄에서 LeMay는 29 B-XNUMX를 가져 왔습니다.
                        둘째, 우리의 방 공군을 과대 평가하지 마십시오. 1950 년 여름, 공군과 공군의 공동 연습에서 대규모 스캔들이 발생했습니다. 국내 최고와 가장 장비가 잘 갖추어 진 모스크바 공방 지구는 전체 항공 사단이 불의로 통과 할 수있게되었습니다 (잘 알려진 45 tbad는 B-25와 Pe-8에서 Tu로 옮겨졌습니다) -4).
                        반 사면의 행동에서 주요 단점은 모스크바 공방 지역을 통해 공격 내부의 주요 항공 세력 (45 Tbad)이 국가 내부에있는 대상으로 통과되지 않은 것입니다.
                        주요 항공 및 공격 항공의 보조 그룹의 비행이 국가의 BNOC 항공 방어 서비스에 의해 적시에 감지되었다는 사실에도 불구하고, 모스크바 항공 국방부의 명령은 항공 상황을 잘못 평가하고 남쪽으로의 주요 군대의 회전에 대한 BNOC 게시물의 보고서에 중요성을 부여하지 않았습니다. 주요 공군의 실제 비행 경로에서 400km 떨어진 특정 경로를 따르는 단일 비행기는 모스크바 공방 지구의 주요 목표로 잘못 및 편견으로 간주되었으며 XNUMX 개의 전투기 항공 연대를 반영했습니다.
                        국가 공군의 사령부와 총재는 모스크바 지역 의이 주요 실수를 수정하지 못했을뿐만 아니라 국가의 BNOC 공방 군 장의 명령에 따라 공격 측의 주요 부대 비행 중에 모스크바 방 공군 서쪽 방향의 모든 라디오 방송국이 꺼 졌기 때문에 악화시켰다. 이 주력군이 모스크바 공방 지역을 통해 국가 내부에 위치한 목표에 불순종으로 침투하여 임무를 완수 한 이유.

                        © "소비에트 육군 VVS와 국가 공군의 양방향 항공기 훈련 결과에 대한 명령"번호 00171 16 년 1950 월 XNUMX 일
          2. -1
            14 10 월 2019 09 : 54
            테서.
            글쎄, 만약 전투 손실 점수가 1 대 3 또는 1 대 5라면 소련 공군에 유리하면 이것은 "미국군에 대한 약간의 증가 된 지불"입니다. 순리에 맡기다! 당신, Amerophiles, 그것은 항상 다음과 같습니다 : 패배가 있다면 그것은 꽤 "잘된 바지"가 아니라 어느 정도 "승리"가되는 방식으로 제시 될 수 있습니다. 이 거짓말에 "선택된 민족"이 살려고 노력하고 있습니다.
        2. 0
          12 10 월 2019 20 : 12
          세 번의 영웅. 그리고 "주추"에 대해서는 다소 과장되어 있습니다.
          1. 0
            12 10 월 2019 20 : 43
            미국인 9,7에 대한 Kozhedubovets의 승리 계수는 주각이 아닙니까?
            1. 0
              12 10 월 2019 20 : 52
              이것은 "우리"계수이며, Amers는 거의 동일합니다. "그들의"계수 만. 그게 다야. 그러므로 한국 전쟁에 관해서는 항상 진실은 그 중간에 있다고 말합니다.
              1. +1
                12 10 월 2019 21 : 18
                제품 견적 : Nycomed
                그러므로 한국 전쟁에 관해서는 항상 진실이라고 말합니다.

                사실, 시간이 지남에 따라 UN, 소련 및 중국의 인식 된 손실 (중국의 대부분의 문제)에 대한 분석이 나타났습니다. 당연히 Mig / Saber의 순서에는 차이가 없었습니다. 전투기를 위해 자연스럽게 미그 / 모든 유형.
                1. 0
                  12 10 월 2019 21 : 28
                  가능하면 링크를 폐기하십시오. 감사!
                  1. +1
                    12 10 월 2019 23 : 18
                    분석 형식으로 강하를 찾을 수는 없지만 어렵지 않습니다.
                    예, 여기에서 도요 소련과 OVA의 손실
                    http://www.airwar.ru/history/locwar/koreya/migs15/migs15.html
                    그들의 손실은 335 MiG와 120 명의 조종사에 달했다. OVA 전투기는 366 전투에서 싸웠습니다. 231 대의 차량과 126 대의 조종사를 잃었습니다.

                    유엔 손실
                    http://www.airwar.ru/history/locwar/koreya/potun/pot_un_korea.html
                    세이버 USAF

                    271 전투기 \ IB; 스카우트 4 개

                    당연히 모든 경우에 우리는 손실을보고 애플리케이션을 보지 않습니다. 또한 MiGfans는 파트너가 솔직히 잡았을 때 Kozhedub에 대해 이야기합니다 (폭탄의 출현으로 인해 이미 그렇게 심각하지 않은 미군 사상의 괴물 위기를 깨닫는 사람은 거의 없습니다). 중국과 소비에트 출신의 젊은이들이 많았고 미국인들이 다른 엔진과 수정 된 글라이더로 F-53F로 이사했을 때 86 세까지 상황은 이미 매우 달랐습니다.
                    https://naukatehnika.com/istrebitel-f-86-sabre-2.html
    2. 0
      12 10 월 2019 12 : 47
      제품 견적 : Amurets
      그들은 실제로 폭격기 항공 개발에서 가장 높은 지점이었고 제트 폭격기의 시간이되었지만이 비행기는 정확히 그들이었던 것입니다 : 지구상의 모든 것을 완전히 파괴하는 상징.
      가장 높은 점수는 IMHO B-29 "Stratofortress"였습니다.

      오히려 개발은 B-50입니다.
    3. 0
      12 10 월 2019 18 : 32
      그가 여론 조사에 참여하지 않은 것은 이상하다. 아마 그가 이겼을 수도 있기 때문이다.
      제품 견적 : Amurets
      가장 높은 점수는 IMHO B-29 "Stratofortress"였습니다.
  4. +3
    12 10 월 2019 06 : 41
    좋은 분석, "기저귀"에 대한 발언은 그것을 망칠뿐입니다.
    B-17
  5. +12
    12 10 월 2019 07 : 17

    플라잉 포트리스는 큰 피해를 입어도 공항으로 돌아 오는 능력으로 인해 즉시 전설이되었습니다.
    B-17G-35VE 폭격기 (일련 번호 42-97890) "Queen of Hearts"(일명 "Lil`Satan")는 524 번째 폭격기 그룹, 379 번째 공군 USAF의 8 번째 폭격기 소대에서 촬영되었습니다. 25.06.1944 년 2 월 XNUMX 일 공습에서 돌아 왔습니다. 출발하는 동안 대공 포탄이 항공기 기수를 심하게 손상 시켰습니다. Bombardier 중위 Arthur M. Maatta는 즉시 사망했고, 항해사 Robert W. Evans 중위는 부상을 입었습니다.

    사령관은 승무원들에게 비행기를 떠나도록 준비하라고 명령했지만, 부상당한 에반스가 미리 뛰어 내렸다. 오프닝 돔은 테일 건을보고 네비게이터를 뛰어 넘었다. 그 결과 로버트 에반스와 테일 포수 Joseph Simoncini가 체포되었습니다. 에반스는 독일 병원에서 상처로 사망했다. 그리고 손상된 폭격기는 기지에 도착하여 수리 후 다시 서비스를 시작했습니다.

    그럼에도 불구하고, 그는 마그데 부르크 (Magdeburg) 28.09.1944/7/XNUMX에 대한 공격으로 마침내 길을 잃었다 (사령관과 네비게이터가 사망, 승무원 XNUMX 명이 체포 됨).
    록히드 / 베가 B-17G-5-VE 폭격기의 꼬리 (제 42-39867 호) 351 년 100 월 24 일 프랑크푸르트에서 공습 중 대공포로 인해 1944 번째 미 공군 폭격기의 100 번째 폭격 대 중 "행정비 III". 선미 슈터 로이 유리 히 (Roy Urich)는 폭발로 배를 throw지만 살아 남았고 독일인에 의해 체포되었습니다. 이 항공기는 XNUMX 기 폭격기 그룹을 수리하고 다시 합류했습니다.
    B-17G-25-DL 미 공군 제 42 공군 제 38078 폭격기 그룹 429 대 대대 "Sweet Pea"폭격기 (일련 번호 2-15)는 헝가리 도시 데브 레첸 (Debrecen) 21.09.1944/XNUMX/XNUMX에 대한 공습 중 직접 대공 발사체를 받았다. . 치명적인 피해에도 불구하고 조종사 Guy M. Miller는 이탈리아의 Amendola 공항으로 차를 끌 수있었습니다. 라디오 운영자 Anthony Ferrara와 포수 James F. Maguire가 부상을 당했고, 총잡이 Elmer H. Buss가 즉시 사망했으며, 선미 총잡이 James E. Totty가 돌아 오는 동안 그의 상처로 사망했습니다. 기지에. 놀랍게도 항공기는 수리되어 다시 가동되었습니다.
    1. +2
      12 10 월 2019 08 : 41
      그리고 최근에 그러한 B-17은 에어쇼에서 사람들과 도랑을 쳤습니다. 이 재난의 원인에 대한 세부 정보가 없습니까?
      1. 0
        12 10 월 2019 12 : 44
        제품 견적 : Ural-4320
        그리고 최근에 그러한 B-17은 에어쇼에서 사람들과 도랑을 쳤습니다.

        3/4 세기 된 비행기에서 무엇을 원하십니까?
        세부 사항-면도기 조작으로 인한 재료 피로 및 과시 쇼 오프.
        1. 0
          12 10 월 2019 14 : 22
          나는 관광객이 굴렀다는 것을 깨달았다. 실신하지 않는 것 같습니다. 다음은 XNUMX 차 세계 대전의 기념 공군 장면입니다. 그들에 관한 기사가있는 것 같습니다.
          1. 0
            13 10 월 2019 07 : 59
            제품 견적 : Ural-4320
            나는 관광객들이 굴렀다는 것을 깨달았다. 실신하지 않는 것 같습니다.

            그들이 종종 과시하는 것은 "관광객"과 함께입니다. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 모든 에어쇼에서 비행기는 관객이 볼 수 있도록 낮은 고도에서 비행합니다. 그리고 이것은 격렬한 공기 속에서 날아가고 있습니다. 금속 피로가 쌓이고 때로는 약간의 돌풍이 "낙타의 등을 부러 뜨리기"에 충분합니다. 이것이 일반적인 착륙 접근 중에 An-10 중 하나가 죽은 방법입니다.
          2. 0
            14 10 월 2019 14 : 52
            제품 견적 : Ural-4320
            나는 관광객들이 굴렀다는 것을 깨달았다. 실신하지 않는 것 같습니다.

            Pfff ... 2012 년에 과시와 소란으로 인해 관광객들은 비행기를 타는 것뿐만 아니라 거대한 유람선을 돌이킬 수 없게 만들었습니다.
            1. 0
              14 10 월 2019 21 : 33
              코스타 콩 코디 아? 그렇습니다. 인간의 어리 석음에 대한 기념비가 나왔습니다. :-(
            2. 0
              15 10 월 2019 02 : 46
              제품 견적 : Alexey RA
              제품 견적 : Ural-4320
              나는 관광객들이 굴렀다는 것을 깨달았다. 실신하지 않는 것 같습니다.

              Pfff ... 2012 년에 과시와 소란으로 인해 관광객들은 비행기를 타는 것뿐만 아니라 거대한 유람선을 돌이킬 수 없게 만들었습니다.

              ... 그리고 1988 년에- "수백 명의 놀란 관중 앞에서"새로운 A-320을 버렸습니다. 기적적으로 6 명만이 사망했고 탑승 한 사람은 모두 아닙니다.
              1. 0
                15 10 월 2019 12 : 52
                이 MAKS에서 우리의 MS-21은 땅에서 그것을보고 고환이 그의 귀에 달라 붙는 방식으로 날아갔습니다.
                기술의 기능을 입증하려면 이러한 위험한 순간이 필요합니다.
                1. 0
                  15 10 월 2019 13 : 32
                  제품 견적 : Ural-4320
                  이 MAKS에서 우리의 MS-21은 땅에서 그것을보고 고환이 그의 귀에 달라 붙는 방식으로 날아갔습니다.

                  나는 그것을 보지 못했다, 그것이 얼마나 위험한지 말할 수 없다.
                  기술의 기능을 입증하려면 이러한 위험한 순간이 필요합니다.

                  아니오.
                  그리고 B-17의 추락은 "능력 입증"과는 아무런 관련이 없습니다.
                  1. 0
                    15 10 월 2019 15 : 33
                    나는 A-320에 대해 썼습니다. 그리고 나는 B-17에 동의합니다 : 그들은 사람들을 죽였고 희귀했습니다.
                    MS-21은 촛불로 활주로를 떠났고 은행은 무서웠습니다. 동시에 매우 조용한 비행기 인 비행 중 엔진의 포효가 없습니다.
                    1. 0
                      15 10 월 2019 16 : 15
                      320 일에 그들은 또한 사람들을 처음부터 죽였다. 처음에는 극단적 인 것도 없었습니다. 그러나 선장은 비행기를 희망없는 상황으로 몰아 넣었습니다.
                      "촛불"과 "끔찍한 은행"도 주관적인 개념입니다. Igor Egorov (곡예 비행 세계 챔피언)는 경험이없는 사람의 눈이 60 °와 90 °를 거의 구별 할 수 없다고 썼습니다. 모든 "에어 버스"는 60 °를 놓을 수 있습니다.
                      1. 0
                        15 10 월 2019 18 : 13
                        그래서 나는 베드로에서 Tu-154로 날아 갔다. 현창에 하늘이 있었고, 한 지구가 크게 보입니다. 나는 팔걸이에 놀랐다. 나는 그들을 쫓을 것이라고 생각했다. 웃음
                      2. 0
                        15 10 월 2019 18 : 22
                        제품 견적 : Ural-4320
                        그래서 나는 베드로에서 Tu-154로 날아 갔다. 현창에 하늘이 있었고, 한 지구가 크게 보입니다. 나는 팔걸이에 놀랐다. 나는 그들을 쫓을 것이라고 생각했다. 웃음

                        ... 그리고 이것은 일상적인 작업에서 민간 항공기가 거의 30 ° -35 ° 이상 롤링하지 않는다는 사실에도 불구하고. 그러나 평범한 승객에게는 "칼 위의"비행기처럼 보일 수 있습니다.
                      3. 0
                        15 10 월 2019 18 : 23
                        그래서 그랬습니다. 그들이 말했듯이 "바지에 열 받았다" 웃음
    2. +3
      12 10 월 2019 13 : 26
      내가 프로그램을 보면서 미국인들이 B-17 항공기의 보호 강화에 대한위원회를 어떻게 모았는지에 대해 초대했습니다. 손상되지 않은 구조적 요소를 강화할 필요가 있음을 증명 한 헝가리 수학자. 일부 손상된 것들이 있지만 비행기는 그들과 함께 날아 착륙하고, 사람들의 친구로 간주되어 때때로 그들을 구하는 돌고래와 비유를 그렸습니다. "아직 충분히 플레이했고 사람들을 보내지 않았습니다.
    3. +4
      12 10 월 2019 15 : 56
      B-17은 확실히 강력한 항공기 였지만 미국인들은 B-24가 더 강력하다는 것을 인식했습니다 ...





    4. 0
      12 10 월 2019 16 : 32
      화려한 사진과 자세한 설명 감사합니다
  6. +5
    12 10 월 2019 08 : 08
    B-29 어 Where 어? 의지
    1. +1
      12 10 월 2019 18 : 42
      제품 견적 : Monster_Fat
      B-29 어 Where 어?

      그는 자신의 사업으로 태평양으로 날아 갔으므로 눈치 채지 못했습니다 ...
    2. 0
      13 10 월 2019 20 : 08
      이 기사에는 B-29가 포함되어 있지 않기 때문에 유럽 행동 극장 만 포함되어 있습니까?
  7. 0
    12 10 월 2019 08 : 24
    표에서 독일 엔진과 혼동이 있습니다. 비행기는 확실히 아름답습니다.
  8. +4
    12 10 월 2019 08 : 26
    Breget에서 프로젝트

    여전히 "Breguet"(Louis Charles Breguet 회사 설립자의 이름). 프랑스어 발음의 특징-끝에있는 "-te"는 읽지 않습니다.
    1. 0
      12 10 월 2019 09 : 31
      제품 견적 : Narak-zempo
      프랑스어 발음의 특징-끝에있는 "-te"는 읽지 않습니다.

      주제는 회중 시계를 살 여유가있는 XNUMX 세기 귀족처럼 깎고 단순히 그려져있다. 그 당시 그들은 실제로 "Breget"이라고 발음했습니다.
      "... 그리고 그는 열린 곳으로 걸어갑니다.
      지금까지 깨어
      저녁은 울리지 않을거야. "
      © "유진 오네 진".

      글쎄요, 프랑스어에서는 "e"와 "t"만이 단어의 끝에서 읽히지 않습니다. :)
    2. +2
      12 10 월 2019 09 : 59
      제품 견적 : Narak-zempo
      Breget에서 프로젝트

      여전히 "Breguet"(Louis Charles Breguet 회사 설립자의 이름). 프랑스어 발음의 특징-끝에있는 "-te"는 읽지 않습니다.

      "-te"는 정확히 읽은 것입니다. 자음이 단어의 마지막 문자이면 읽을 수 없습니다. 모음의 마지막 문자 인 경우 그 앞의 자음을 읽습니다.
    3. 0
      12 10 월 2019 16 : 36
      그렇기 때문에 모든 이름은 원래 국가의 언어 또는 일본 및 기타 아시아 국가의 영어 철자로 작성 (시도)되어야합니다.
  9. -3
    12 10 월 2019 09 : 08
    정말 재밌 네요
    "실패"가 1000 개 이상의 수량으로 릴리스되었습니다

    완전 정신 분열병 인 Yak-40도 "1000 개 이상의 양으로"생산 되었으니 어떨까요?

    싸웠지 만 사실 비행기는 훌륭했습니다

    UT-2와 Bü.181은 둘 다 싸웠지 만 "본질적으로"비행기는 날것이었고, 즉 "멋진"상태가되지 못했습니다.
    "테스트 소대 177 "다른 의견을 가지고

    "루트 로프에게 어울리는 것은 전투 조종사에게 어울리지 않습니다." © "포효하는 짐승에 대한 부드러움". Sapienti는 앉았다.
    N.177A-3 / R3는 유도 무기의 첫 번째 운반 대가되었습니다

    이것은 비행기의 장점이 아닙니다. 그들은 손에 든 것을 가져 갔다.
    이탈리아처럼 개방 된 가난한 나라에서도 아름답게 사는 것을 금지 할 수 없습니다. 일반적으로 폭격기가 필요한 이유는 말하기 어렵다.

    참고로 이탈리아는 무솔리니보다 오래 전부터 전함을 건설했습니다. 폭격기보다 단단하고 비싸다. 사실은. 그것은 지중해 규모의 상당한 힘입니다.
    B-17과 매우 유사합니다 ...
    (...) 개별 부품의 명시 적 차용

    여기서이 곳은? 여러 가지 잡다한 всё -날개, 깃털, 섀시, 무기 배치.






    "Piaggio"를 B-17과 구별 할 수 있을까요? :)

    Pe-8. 1941 년 소련

    어? TB-7은 39/40 겨울에 이륙했습니다. 1941 년에 TB-7은 "Pe-8"이라는 명칭을 받았지만 태어나지 않았습니다.
    유일한 단점은 엔진이 달린 영원한 도약이었습니다.

    실제로 항공의 정상적인 상황.
    적은 수의 항공기가 출시되었습니다.

    이것은 비행기 제휴가 아니라 국가의 물류입니다. IL-2로 전선 폭격기와 Er-4를 생산하는 것이 더 합리적이었습니다.
    원칙적으로 Pe-8의 목표는 없었습니다.

    예, III 라이히는 폭탄을 터뜨릴 필요가 없었습니다. 응 ...
    폭격기는 최전선 지역에서 작동하지 못했습니다

    재밌 네요. 미국인들은 심지어 필 박스에 대해 B-17을 사용했습니다. 그들은 B-17이 "전선 지역에서 작동하지 않을 수있다"는 것을 알지 못했고, 그때 물어볼 사람이 없었습니다.

    이야기는 1939 년에 시작되었습니다

    어서? 그러나 B-24는 동의하지 않습니다. 1939 년에 이륙했습니다. 즉, 그들은 적어도 XNUMX 년 전에 "생각"했습니다.
    미 공군

    1939 년 USAF는 무엇입니까?
    약간 작은 항공기

    흥미롭게도 "크기"는 무엇입니까? B-17은 범위가 더 작습니다. 그리고 이것은 격납고 제한뿐만 아니라 길이보다 항공에 더 중요한 매개 변수입니다. 동체 B-17의 길이는 수정에 따라 1,5 미터에서 2 미터로 약간 더 큽니다. 동체의 부피를 비교하는 것은 우스꽝 스럽습니다.
    "랭커스터"는 평균 폭격기 프로젝트에서 등장

    B-17 처럼요?
    안정제 와셔

    그리고이 돌연변이는 무엇입니까? 용골 와셔가 있지만 "안정제 와셔"는 이미 마약 전문가의 권한을 받고 있습니다. 러시아어 용어로 된 안정기 (GO)는 원칙적으로 "와셔"를 가질 수 없습니다.
    1. +5
      12 10 월 2019 10 : 05
      제품 견적 : Avis-bis
      참고로 이탈리아는 무솔리니보다 오래 전부터 전함을 건설했습니다. 폭격기보다 단단하고 비싸다. 사실은. 그것은 지중해 규모의 상당한 힘입니다.

      항공과 해군을 비교할 필요가 없습니다. 일본은 해양력이었고 전쟁이 끝날 때까지만 일반 4 기 먼 폭격기를 구축 할 수있었습니다. 일본에서는 장거리 중 폭격기에 대한 연구가 지난 세기의 4 대부터 시행되어 왔지만.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. +3
      12 10 월 2019 10 : 29
      완전 정신 분열병 인 Yak-40도 "1000 개 이상의 양으로"생산 되었으니 어떨까요?
      YAK40의 "정신 분열성"은 정확히 무엇입니까?
      1. -1
        12 10 월 2019 11 : 00
        제품 견적 : Parabelum
        YAK40의 "정신 분열성"은 정확히 무엇입니까?

        소비자의 자질. 소련 밖에서 그는 처음 1980 개의 보드에서 죽었을 것입니다. XNUMX 년대가 되어서야 상업용 항공기와 비슷해졌습니다. 그리고 나서 발전소는 그를 위해 결코 바뀌지 않았습니다. "뭐가 그렇게 나쁜지."
        그럼에도 불구하고 Yak-40은 내가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다. 그러나 이것은 내가 깊이 들어 가지 않을 101 % 주관성입니다. 일련의 요인에 따르면 Yak-40은 Yakovlev Design Bureau의 실패입니다.
        1. 0
          12 10 월 2019 22 : 20
          그건 그렇고, 야크 -40에 따르면
          소비에트 시대에는 엔진에 플러그가 달린 Yak-40이 볼고그라드 공항 (Gumrak)으로 날아간 경우가있었습니다. 승무원이 XNUMX 대의 엔진이 아닌 XNUMX 대의 엔진에서 이륙하여 날아 갔다는 사실을 알지 못했지만 사례가있었습니다 (이 공항 직원이 나에게 말했습니다). 승무원은 그루지야 어였습니다.
          1. 0
            13 10 월 2019 08 : 07
            인용구 : Bad_gr
            그건 그렇고, 야크 -40에 따르면
            소비에트 시대에는 엔진에 플러그가 달린 Yak-40이 볼고그라드 공항 (Gumrak)으로 날아간 경우가있었습니다. 승무원이 XNUMX 대의 엔진이 아닌 XNUMX 대의 엔진에서 이륙하여 날아 갔다는 사실을 알지 못했지만 사례가있었습니다 (이 공항 직원이 나에게 말했습니다). 승무원은 그루지야 어였습니다.

            이 사건은 고립 된 사건이 ​​아닙니다. 그리고 야크 -42는 날아 갔고, Tu-154는 날아 갔다. 그렇습니다.이 모든 것들은 동체에 대한 항공 방어 기능을 갖춘 비행기입니다. 기술자들은 너무 느려서 채널을 보지 못했습니다. 그러나 이러한 예는 아무 것도 증명하지 못합니다. 플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.
            1. 0
              13 10 월 2019 12 : 34
              제품 견적 : Avis-bis
              플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.

              이 스텁에 대해 이야기하고 있습니까?
              1. 0
                13 10 월 2019 14 : 49
                인용구 : Bad_gr
                제품 견적 : Avis-bis
                플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.

                이 스텁에 대해 이야기하고 있습니까?

                그리고 이것들에 대해서도. 그리고 뭐?
                1. 0
                  13 10 월 2019 18 : 57
                  제품 견적 : Avis-bis
                  인용구 : Bad_gr
                  제품 견적 : Avis-bis
                  플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.

                  이 스텁에 대해 이야기하고 있습니까?

                  그리고 이것들에 대해서도. 그리고 뭐?

                  엔진이 어떻게 작동 할 수 있습니까?
                  1. 0
                    13 10 월 2019 19 : 26
                    인용구 : Bad_gr
                    제품 견적 : Avis-bis
                    인용구 : Bad_gr
                    제품 견적 : Avis-bis
                    플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.

                    이 스텁에 대해 이야기하고 있습니까?

                    그리고 이것들에 대해서도. 그리고 뭐?

                    엔진이 어떻게 작동 할 수 있습니까?

                    반대 질문- "대담자를 읽지 않고 어떻게 대화를 시도 할 수 있습니까?" 계속 읽으면 질문이 저절로 사라집니다. 아니면이 승무원들이 엔진 하나가 시동되지 않았다는 사실을 알고 날아 갔다고 생각하십니까? 글쎄, 그럼 나는 당신에게 매우 슬픈 소식이 있습니다 ... 모터는 트랙션을 공급하지 않았으며 모두 b / w에 기록되거나 기술자에게 구두로 말했습니다. 그들은 OT에 올라서 그곳에서 스텁을 발견했습니다.
                    1. 0
                      13 10 월 2019 20 : 13
                      제품 견적 : Avis-bis
                      반대 질문- "대담자를 읽지 않고 어떻게 대화를 시도 할 수 있습니까?" 계속 읽으면 질문이 저절로 사라집니다.

                      글쎄요, 저는 "플러그가 하류에 어느 정도 서 있었으며 특히 공기 통로를 방해하지 않았습니다."라고 읽었습니다. 나는 사진을보고 질문은 저절로 사라지지 않습니다. 플러그는 엔진 공기 덕트를 단단히 닫습니다. 그녀는 어떻게 하류에 설 수 있습니까?
                      1. +3
                        14 10 월 2019 03 : 35
                        인용구 : Bad_gr
                        제품 견적 : Avis-bis
                        반대 질문- "대담자를 읽지 않고 어떻게 대화를 시도 할 수 있습니까?" 계속 읽으면 질문이 저절로 사라집니다.

                        글쎄요, 저는 "플러그가 하류에 어느 정도 서 있었으며 특히 공기 통로를 방해하지 않았습니다."라고 읽었습니다. 나는 사진을보고 질문은 저절로 사라지지 않습니다. 플러그는 엔진 공기 덕트를 단단히 닫습니다. 그녀는 어떻게 하류에 설 수 있습니까?

                        그리고 그렇게 할 수 있습니다. 이상하게도 때때로 하드 플러그가 코드 주위를 이동하여 채널에 떨어집니다. 작동 중에 다른 높이에서 상당히 친숙하게 떨어지기 때문에 가장자리를 따라 쉽게 찌그러집니다. 154 미터이고 아무도 손잡이를 조심스럽게 들어 올리지 않습니다. 특히 이것은 Tu-154 중형 엔진의 플러그로 인해 발생합니다. 타원형이며 플러그가 긴 코드 주위로 회전하면 VZ 채널로 가라 앉습니다.

                        그는 두 사람을 뽑아 냈습니다.
                        라운드 VZ의 경우이 확률은 적지 만 케이스도 알려져 있습니다. 당신이 언급 한 Yak-40이 그 예입니다. Privolzhsky 행정부에서 Yak-42는 하루에 여러 번 비행을 수행했습니다. b / m의베이스에서 그는 b / w "중형 엔진에 의한 추력 부족"을 기록했습니다. 기술자는 이미 이것을 접했거나 "차가 시동되지 않으면 우선 휘발유가 있는지 확인"원칙에 따라 조치를 취하고 즉시 흡입 채널에 도달하여 플러그를 찾았습니다. . 그리고 "흡입구를 단단히 닫는"플러그는 엔진 시동을 허용하지 않습니다. 산소가 충분하지 않습니다. 연료가 공급되면 30 초에 시동이 멈 춥니 다. 점화되지 않습니다. GTE의 안정적인 작동을 위해 일정량 (그리고 상당한)의 공기가 유입되어야합니다. 따라서 "하류에 플러그가 어느 정도 있습니다", 흡입 공기의 양을 줄이지 만 엔진이 작동하지 않을 정도는 아닙니다. 엔진이 작동하지 않으면 승무원 한 명도 비행하지 않습니다.
                        부드러운 패브릭 플러그도 있지만 흡입구에 떨어질 가능성이 적습니다. 일반적으로 "서비스 중"으로 남아있는 뻗기에 매달려 있습니다. 그러나 앞쪽에서 돌풍이 다소 불면 매달린 플러그를 채널에 쉽게 던질 수 있습니다.



                        이러한 이유로, 그들은 중간 울타리를 꽉 채우는 것을 좋아하지 않으며, 당국은 손가락을 들여다 본다.
                      2. +2
                        14 10 월 2019 03 : 44
                        추신 / 스틱으로 무게를 잃지 않으면이 스터브는 채널로 더 많은 선회 및 가라 앉는 단계에서 멀어 질 것입니다.


                        그 당시 승무원이 탑승하지 않았다면 몇 시간 후에 스텁이 빠졌을 것입니다. 그리고 막대기가 없으면 그녀는 다시 안으로 떨어졌을 것입니다. 글쎄, Tu-154와 Yak-42에는 그러한 스틱이 없었습니다. 플러그를 설치 / 제거하려면 동체의 뒤쪽을 올라야했습니다.
                      3. 0
                        14 10 월 2019 09 : 42
                        명확한. 정보에 대해서 감사드립니다.
                      4. 0
                        14 10 월 2019 09 : 56
                        예, 전혀 ...
    3. 0
      14 10 월 2019 10 : 04
      "... 완전 정신 분열병 인 Yak-40도 생산됐다"1000 개 이상의 양으로 "그래서 어때?"

      야크 -40은 왜 당신을 기쁘게하지 않았습니까? 꽤 평범한 비행기입니다. 아직도 여기 저기 날아갑니다.
  10. +6
    12 10 월 2019 09 : 09
    이 기사가 29 차 세계 대전 중 폭격기를 다룬다면 왜 B-1944가 없습니까? 태평양 극장에서 그는 147 년 000 월부터 "주인공"이었으며 일본에 XNUMX 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.

    아니면 유럽 극장 만 고려됩니까?
    1. 0
      12 10 월 2019 09 : 27
      그러나 사진은 이미 XNUMX 차 세계 대전이 아닙니다. :)
      1. +2
        12 10 월 2019 09 : 49
        예, 방금 사진이 마음에 들었습니다. 톰톰입니다.
        1. -1
          12 10 월 2019 09 : 55
          인용구 : Undecim
          예, 방금 사진이 마음에 들었습니다. 톰톰입니다.

          아 ... :)
          1. +4
            12 10 월 2019 11 : 18

            29 년 1945 월 요코하마보다 B-XNUMX.
            1. -2
              12 10 월 2019 11 : 33
              인용구 : Undecim

              29 년 1945 월 요코하마보다 B-XNUMX.

              예, 알아요 :)
              1. +2
                12 10 월 2019 11 : 37
                그리고 이것으로부터 무엇? 당신은 지점을 돌아 다니며 이상한 침략과 풍자를 가진 모든 사람에게 달라 붙습니다. 어제 정렬되었거나 오늘 제공되지 않습니까?
                1. -1
                  12 10 월 2019 11 : 43
                  그리고 그것의 무엇?

                  특별한 것은 없습니다 ...
                  인용구 : Undecim
                  어제 정렬되었거나 오늘 제공되지 않습니까?

                  아마 아닙니다. 내가 왜 그런 걸 걸 었어? 지금까지는 정상적으로 통신 한 것으로 보입니다. 그리고 나는 어떻게 든 지금 당신을 화나게하는 목표를 설정하지 않았습니다.
                  그리고 나는 특별히 Skomorokhov에 집착합니다. 그리고 이유 없이는 아닙니다.
                  1. +2
                    12 10 월 2019 12 : 55
                    그리고 이유 없이는 아닙니다.
                    나는 이것에 완전히 동의한다.
  11. +1
    12 10 월 2019 09 : 55
    제품 견적 : Avis-bis
    참고로 이탈리아는 무솔리니보다 오래 전부터 전함을 건설했습니다. 폭격기보다 단단하고 비싸다. 사실은. 그것은 지중해 규모의 상당한 힘입니다.

    그리고 일본에는 바다 함대가있었습니다. 그러나 먼 4 엔진 폭격기를 만들려면 전쟁을 끝낼 수밖에 없었습니다.
  12. +2
    12 10 월 2019 09 : 59
    짧은 스털링은 어디에 있습니까? 결국, 최초의 영어 4 엔진 폭격기. 그리고 2400 개가 넘는 많은 것이 건설되었습니다.
  13. +1
    12 10 월 2019 10 : 05
    B-29 어 Where 어?
    1. +4
      12 10 월 2019 11 : 28
      Short Stirling과 같은 곳에서 2371 장의 양으로 발표되어 실제로 1943 년 14 월까지 싸운 후에 다른 품질로 사용되었습니다. 500 톤의 폭탄이 떨어졌고 27 대의 항공기가 전투에서 잃어버린 000 개의 분류는 582 개가 피해로 기록되었습니다.
    2. +2
      12 10 월 2019 11 : 35
      제품 견적 : ares1988
      B-29 어 Where 어?

      소년은 아직이 섹션에 대한 Wikipedia를 읽지 않았습니다. :) 그러나 B-29는 유럽에서 작동하지 않았습니다. 최대-단일 테스트 보드.
      1. +2
        12 10 월 2019 14 : 05
        독일인과 Fw-200 콘도르도있었습니다. 일본인도 무언가를 가지고있었습니다.
        그리고 특성을 제공하지 않고 평면을 어떻게 비교할 수 있습니까? ..
        앞에서 화재로 인한 "미국인"의 무방비 상태에 대해-대부분 말도 안되는 소리.
        1. +1
          12 10 월 2019 14 : 09
          원칙적으로 Pe-8의 목표는 없었습니다.
          -말도 안돼.
        2. 0
          13 10 월 2019 08 : 53
          글쎄요, 콘도르는 폭격기가 아니라 수송기입니다. 나는 뉴욕에 대한 비무장 습격에도 불구하고 Me.390의 감명을 받았다.
          1. 0
            13 10 월 2019 16 : 10
            콘도르와 폭탄 (때로는). 대서양에서 훔치다 스카우트 등 그리고 어떤 종류의 Me.390을 습격합니까?
            그런데 소련은 여전히 ​​TB-3을 가지고있었습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 조금 구식이지만 헤아릴 수없는 양입니다. 전투기를 호위 할 때 유용 할 수 있습니다.
            기사 끝에서 특성 표 그림이 있었습니까? 어떤 이유로, 때때로 내 사진이 표시되지 않고 XP가 이유를 알고 있습니다.
            1. 0
              13 10 월 2019 16 : 40
              제품 견적 : Falcon5555
              콘도르와 폭탄 (때로는). 대서양에서 훔치다 스카우트 등

              알아. 그러나 이것은 재건 된 운송업자입니다. 폭격기 버전의 Li-2와 같습니다.

              그리고 어떤 종류의 Me.390을 습격합니까?

              젠장 390 년입니다. 용서해주십시오.
              Ju.390-V2 (RC + DA)는 1943 년 XNUMX 월에 비행을 시작했습니다.

              1944 년 390 월 Ju.2-V5는 보르도 남쪽 Mont de Marsan에서 32 번째 원거리 정보 부서에 들어갔다. 연료 공급으로 인해 최대 XNUMX 시간 동안 공중에 머물 수있었습니다.

              단거리 비행 후 Mont de Marsan의 비행기는 뉴욕 북쪽의 미국 해안에서 20km 지점에 도달하여 기지로 성공적으로 돌아 왔습니다.

              http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju390.html

              기사 끝에서 특성 표 그림이 있었습니까?

              예, 처음에는
              1. 0
                14 10 월 2019 11 : 34
                그런 다음 나는 "특성을주지 않는다"고 말하면서 틀렸다.
                Ju.390은 흥미 롭습니다.
  14. 0
    12 10 월 2019 11 : 58
    제품 견적 : 타운 홀
    제품 견적 : Narak-zempo
    Breget에서 프로젝트

    여전히 "Breguet"(Louis Charles Breguet 회사 설립자의 이름). 프랑스어 발음의 특징-끝에있는 "-te"는 읽지 않습니다.

    "-te"는 정확히 읽은 것입니다. 자음이 단어의 마지막 문자이면 읽을 수 없습니다. 모음의 마지막 문자 인 경우 그 앞의 자음을 읽습니다.

    "르노"는 이제 매우 놀랐습니다. :) 다른 사람에 의해 "가려진"많은 글자는 여전히 읽을 수 없습니다. "브레게"도 그중 하나입니다. 이것이 예외인지 규칙인지 모르겠습니다. 하지만- "Breguet", 옵션은 없습니다.
    1. +1
      12 10 월 2019 12 : 18
      작성된 내용을 이해하는 데 어려움이 있습니다
      1. 0
        12 10 월 2019 12 : 41
        제품 견적 : 타운 홀
        작성된 내용을 이해하는 데 어려움이 있습니다

        아니. 반대로.
        1. +1
          12 10 월 2019 12 : 47
          일어나세요. Breguet. 끝에 "te"가 보이는 곳에이 단어를 표시하세요.
          1. +1
            12 10 월 2019 12 : 51
            제품 견적 : 타운 홀
            일어나세요. Breguet. 끝에 "te"가 보이는 곳에이 단어를 표시하세요.

            취해. 나는 "-te at the end"에 대해 한마디도 쓰지 않았다. 그러나 "Breguet"은 "Breguet"과 같이 읽히고 "다른 문자로 덮힌 한 글자는 읽을 수 없습니다"라는 규칙이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 그것과 함께 살아라.
            1. +3
              12 10 월 2019 13 : 01
              제품 견적 : Avis-bis
              하지만 "Breguet"는 "Breguet"처럼 읽습니다.

              누가 반대를 주장 했습니까?
              제품 견적 : Avis-bis
              "한 글자, 다른 글자가 읽을 수 없음"규칙

              양자 물리학에서와 마찬가지로 프랑스어 문법에 능통합니다. 아마도 Undichem의 동료 진단이 정확할 것입니다.)
              1. +2
                12 10 월 2019 14 : 49
                "undecim"만 라틴어입니다.
                1. +2
                  12 10 월 2019 15 : 04
                  나는 이탈리아어 버전에서 습관이 없음)
                  1. +2
                    12 10 월 2019 15 : 09
                    이해했습니다. 방금 수정했습니다. hi
                2. +3
                  12 10 월 2019 15 : 09
                  라틴어로도 H를 통해 읽은 것처럼 보입니다.
                  1. +2
                    12 10 월 2019 15 : 15
                    나는 확실하게 말하지 않을 것이다. 나는 닉네임의 소유자가 자신의 입장을 읽는 방식을 읽는 것을 선호한다.
                    1. 0
                      13 10 월 2019 10 : 07
                      제품 견적 : 3x3zsave
                      나는 확실하게 말하지 않을 것이다. 나는 닉네임의 소유자가 자신의 입장을 읽는 방식을 읽는 것을 선호한다.

                      "Veni, 봐, vici." 그리고 "tsitius, altius, fortius". 그리고 현대 이탈리아어처럼 "Chicherone"이 아니라 "Cicero"입니다. 그리고 "타운 홀"을 듣지 마십시오. 소년은 조지아와 조지아를 구별하지 않습니다.
                      1. +1
                        13 10 월 2019 20 : 55
                        라틴어에 대한 지식은 프랑스어와 같은 수준입니다)
                      2. -1
                        14 10 월 2019 08 : 44
                        제품 견적 : 타운 홀
                        라틴어에 대한 지식은 프랑스어와 같은 수준입니다)

                        즉, "Caesar"대신에 "Gaius Julius Caesar"라고 말하는 "타운 홀"보다 높습니다.
                        예를 들어, 나는 취미 수준에서도 언어학자가 아니지만, 여기의 일부와 달리 귀나 주둥이가없는 주제에 대해서는 이야기하지 않습니다. 토론중인 주제에 대한 다양한 출처를 사용합니다. 예를 들어 (이것이 음역의 유일한 출처는 아닙니다) :

                        https://lingust.ru/latina/lectiones-latinae/alphabetum

                        연구. 글쎄, 이마를 깨고 싶다면 사이트 작성자와 논쟁하십시오. 그리고 나는 관찰 할 것이다.
                    2. +1
                      13 10 월 2019 20 : 57
                      그건 그렇고, 라틴어로 발음 주제를 스레드하는 방법을 배우십시오. 매우 흥미로운 주제 특히 살아있는 로마인이 자신이 문자를 말하고 발음하는 방법을 듣지 않았다는 것을 고려하면)
                      1. +1
                        13 10 월 2019 21 : 02
                        이제 길을 잃었습니다. 나에게 있습니까?
                      2. +1
                        13 10 월 2019 21 : 14
                        20.57부터 게시)
                      3. +1
                        13 10 월 2019 21 : 21
                        흥미 !!!
              2. 0
                12 10 월 2019 22 : 37
                제품 견적 : 타운 홀

                제품 견적 : Avis-bis
                "한 글자, 다른 글자가 읽을 수 없음"규칙

                당신은 양자 물리학 에서처럼 프랑스어 문법에 강합니다.

                "프랑스 문법"이나 양자 물리학을 상상할 수 없습니다 일반적으로그러니 말하지 마세요. "양자"와 "그립"을 구별하지 않습니다.
  15. -4
    12 10 월 2019 12 : 28
    저자에 대한 존중! 그러나 V-24는 분명히 제 8 세계와 관련하여 제시된 것이 아닙니다! 많이 비교할 필요는 없습니다. Pe-3은 전혀 추가 할 필요가 없습니다! 스탈린은 폭격기를 먹었다. TB-24의 형태로 벨로루시에서 그들은 연주했지만. 시모노 프가 작성했습니다! 투표? 17 키 XNUMX 아 메르없이. 연재와 이야기.
  16. +5
    12 10 월 2019 12 : 49
    영국과 미국이 최고의 폭탄 광경을 지니고 있으며 양국은 스캔 레이더를 사용하여 폭파 결과 (H2S 및 H2X)를 탐색하고 모니터링했습니다. 잠수함 레이더는 매우 민감하여 잠수함의 잠망경을 수중 위치로 감지 할 수있었습니다 (보증은 아니지만). 무선 방출의 수동 수신기가있어 적의 야간 전투기가 공격 할 준비가되었음을 나타냅니다.
    물론 양을 질로 옮기는 법에 따르면 미국인들은 낮에는 가장 진보 된 폭탄 시스템을, 밤에는 영국을 개발했습니다. 방법론과 운영상의 우수성은 절대적이었습니다.
    여기의 나머지 참가자는 가난한 친척처럼 보입니다.
  17. +2
    12 10 월 2019 13 : 09
    예, 우리가 전략가를 대변한다면 분명히 B-17입니다. 그는 모든 극장에서 "종에서 종으로"전체 전쟁을 펼쳤습니다. 20mm 타격을 견디는 내구성이 뛰어난 공랭식 엔진 덕분에 탁월한 생존 성을 달성했습니다. 작업을 계속하면서 30mm.
    1. 0
      12 10 월 2019 20 : 21
      따라서 미국의 모든 파업 항공기에는 공랭식 엔진 만있었습니다.
      1. 0
        12 10 월 2019 20 : 54
        Wildcat에서 Corsair까지 항공 모함 기반 전투기도 공냉식 Pratt & Whitney를 사용했습니다. 엔진이 좋으면 어떤 차에도 장착 할 수 있습니다.
        1. 0
          12 10 월 2019 21 : 13
          모든 미국 항공 모함 기반 항공기는 공랭식 엔진 인 Wright 또는 Pratt & Whitney로 구동되었습니다. 그리고 일반적으로 미국인은 Allison 액체 냉각 엔진 만 가지고 있었고 Airacobra와 Kingcobra에서만 사용되었습니다. 초기 시리즈의 "Warhawkah"와 "Mustang". 그리고 그 유명한 머스탱에는 영국 롤스 로이스 회사의 허가 된 멀린 엔진이 장착되었습니다.
          1. 0
            13 10 월 2019 01 : 58
            Elissons는 또한 P-40, P-38, 초기 머스탱 및 개조 A-36을 착용했습니다.
  18. +2
    12 10 월 2019 14 : 05
    Do-217은 heinkels가 아닌 이탈리아 선박에서 연습되었습니다.
  19. 0
    12 10 월 2019 15 : 03
    큰 흥미로운 기사. 많은 감사
  20. -1
    12 10 월 2019 16 : 11
    Pe-8는 항공기 증류를 위해 승무원을 영국으로 운송함으로써 큰 ​​이점을 얻었습니다 이점 : 우수한 성능 특성, 우수한 무기 및 폭탄 하중 단점 : 약점-오프로드 엔진 및 소형 시리즈.


    일치하지 않는 엔진? 그들은 어떤 종류의 "동물"입니까? 항공기 설계에 특별한 변경 사항이없는 항공기에서 다른 엔진을 설치하면 전쟁 중에 모든 일이 발생하기 때문에 그렇게 나쁘지 않습니다. 군대의 필요에 따라 한 유형 또는 다른 유형의 엔진 생산이 충분하지 않을 수 있으며이 경우 현재 사용 가능한 다른 엔진을 사용해야합니다.
  21. +3
    12 10 월 2019 16 : 57
    플라잉 포트리스는 큰 피해를 입어도 공항으로 돌아 오는 능력으로 인해 즉시 전설이되었습니다.


    그 당시 유명한 팝송은이 사실에 전념하기까지했습니다.

    폭격기 (원본-날개와기도에 코민) -제 XNUMX 차 세계 대전 중에 폭스 트롯 장르의 노래. 많은 예술가와 밴드가 공연하는 실제 이벤트를 기반으로합니다.

    이 노래의 음모는 영국과 미국의 폭격기, 아마도 고모라 작전의 행동을 기반으로합니다.
    인기있는 버전에 따르면,이 음모는 26 년 1943 월 17 일 샬럿에서 휴 G. 애쉬 크래프트 (Hugh G. Ashkraft, Jr.)가 조종 한 B-3 플라잉 포트리스 폭격기가 심하게 손상되어 영국 기지로 돌아간 사건을 기반으로합니다. 승무원에 의해 Southern Comfort라고 불리는 항공기는 대공 화재로 심하게 손상되었으며, 스티어링 휠과 코에 손상을 입 었으며, 엔진 XNUMX 번은 오일 라인에 구멍이 생겨서 타버 렸습니다.

    그들이 영국 기슭으로 날아 갔을 때 Ashcraft는 라디오에서 팀에게 "원하는 사람들은기도하십시오."라고 말했습니다. 기적적으로 Ashcraft는 Southern Comfort를 비행장으로 가져와 안전하게 착륙했습니다. 조종사와 비행기로 "기도"한 승무원의 성공적인 구조 소식은 그의 고향 노스 캐롤라이나 주와 다른 곳에서 알려졌습니다.

    그러나이 사건은 격리 된 것이 아니었다. B-17 항공기는 높은 신뢰성과 생존 성으로 유명했으며 종종 많은 부상을 입어 기지로 돌아왔다.
    / 위키 /


    Edith와 Leonid Utyosov. 폭격기 (1943)
    1. +3
      12 10 월 2019 22 : 36
      내 의견으로는 1944 년의 다큐멘터리 <아름다움 멤피스 : 비행 요새 이야기>에서 촬영 한 영화 뷰티 멤피스의 사진이 담긴 최고의 클립이 있습니다. https://www.youtube.com/watch?v=vKwmYJxPZ3M
      25 종의 소집 후에 선원들은 미국으로 돌아 왔으며, 그들이 의무를 완수했다고 믿었다.
      지점 위의 핀업 사진에서 멤피스의 아름다움은 지난 25 년 동안 심하게 손상된 상태에서 돌아 왔습니다.

      그건 그렇고, 같은 폭격기가 복원되었으며 현재 존재합니다 ....
      1. +1
        12 10 월 2019 23 : 57
        Avior (Sergey) 오늘, 22 : 36
        제 생각에는 영화 Beauty Memphis의 사진이 담긴 최고의 클립이 있습니다.

        이 클립과 영화도 보았습니다.
        그는 사운드 트랙이 다른 아티스트의 두 작곡의 "접착제"라는 사실 때문에 주석에 삽입하지 않았습니다. 그리고 나는 기지로 돌아올 수 있었던 손상된 항공기 샷이 담긴 클립을 선택했습니다.
        Utesov의 딸인 Edith의 목소리가 사운드 트랙에서 끊어지고 ANNE SHELTON (Anna Shelton)이 대신 노래를 부르며 Leonid Utesov는 계속됩니다.
        그러나 Edith Utesova가 영어로 튜닝하는 녹음 옵션이 있습니다.
        글쎄요, 아마 알겠지만 나머지는 게시하겠습니다. hi 음료수

        노래 자체



        그리고 가장 적절한 의견

        Galandgue
        1943 년 미국 노래, Jimmy McHugh의 음악, Harold Adamson의 가사입니다. 같은시기에 그녀는 Utyosov 오케스트라를 위해 Bolotin과 Sikorskaya에 의해 번역되었습니다. 그러나 녹음의 다른 버전은 영어 텍스트 (2 분 18 초)없이 디스크에 배포되었습니다. 이 "내보내기"녹음은 아카이브의 어딘가에 있었으며 Utesov의 첫 번째 CD에 90 년대에만 등장했습니다. 그리고 그는 Leonid Utyosov, 물론 그의 딸 Edith와 함께 노래를 불렀습니다.
        1. 0
          13 10 월 2019 00 : 40
          사실, 비디오 때문에 클립을 가져 왔습니다. 제 생각에는 성공적으로 선택되었습니다.
          일반적으로이 클립에서 Anne Shelton의 공연을 좋아하며,이 접착은 매우 상징적입니다. 그건 그렇고, 당시 Shelton은 20 살이었습니다.
          동시에 Anne Shelton의 원래 공연은 큰 오케스트라 인서트에서 가져온 것 같습니다.
          https://www.youtube.com/watch?v=JUb0Wtdf8Ug
          hi
  22. +1
    12 10 월 2019 19 : 02
    제품 견적 : Avis-bis
    완전 정신 분열병 인 Yak-40도 "1000 개 이상의 양으로"생산 되었으니 어떨까요?

    왜 "정신 분열증"야크 40인가? 난 비꼬는 아냐 그냥 흥미로운 의견
    1. +2
      13 10 월 2019 08 : 34
      제품 견적 : Vzdrincher
      제품 견적 : Avis-bis
      완전 정신 분열병 인 Yak-40도 "1000 개 이상의 양으로"생산 되었으니 어떨까요?

      왜 "정신 분열증"야크 40인가? 난 비꼬는 아냐 그냥 흥미로운 의견

      1) 모터 항공기 MVL.
      2) 연료 소비량은 An-24보다 24 배 높으며 승객 수는 절반 미만입니다. An-48는 처음에 52 ~ 40 명이 탑승했으며 Yak-24은 처음에 27 석, 30, 32, 36, XNUMX 석을 가졌지 만 등유 소비는 사라지지 않았습니다.
      3) 항공기 MVL (즉, 짧은 활주로)은 역전이 없으며 시리즈 시작 후에 만 ​​추가되었습니다.
      4) XNUMX 세기 후반에 자동 조종 장치가없는 비행기 (나중에 비행기를 추가했지만 망할 형태로 발사 함).
      5) Vcr. = 510km / h ?! 그렇습니다. 많은 피스톤 트랜스 포터에는 더 많은 것이 있습니다. 전투기에 대해 상기시키는 것은 우스운 일입니다 ...
      6) 항공기의 승무원 300 명 (처음에는) 500 ... 3km (총 24 톤의 연료). An-4조차도 첫 번째 인스턴스에서 더 멀리 날아갔습니다 (소비량 절반으로 XNUMX 톤).

      이 모든 것에도 불구하고 Yak-40은 내가 가장 좋아하는 것 중 하나이지만, 이들은 엄격히 개인 샤워입니다. 객관적으로, 비행기는 나쁘다. Antonov와 Beriev가 잔인하게 Yakovlev에 복수 한 것으로 보입니다. 아마도 선호도에 따라, 그들은 큰 타격을 입었습니다 ...
      1. -3
        13 10 월 2019 12 : 24
        나는 논리적으로 논쟁하지 않을 것입니다. "정신 분열병"은 100 % 계획된 비 수익성으로 밝혀졌습니다. 이제 그러한 용어는 없을 것입니다. 그러나 그 때가 바로 사람들을 빠르고 편안하게 운송해야했습니다. 러시아에는 지금처럼 소련에는 특별한 정신 능력이 없었지만 기름의 바다가있었습니다. 그래서 그들은 살았습니다.
        1. +1
          13 10 월 2019 13 : 08
          제품 견적 : Vzdrincher
          그런 시간은 사람들이 신속하게 운송되어야했다

          MVL 거리에서는 빠르게 작동하지 않습니다. 속도가 빨라지고 접근 속도가 느려질 때입니다. 예, 야크 -40은 기술적으로 빠른 비행기조차 아니 었습니다. = 510km / h
          예를 들어, 200km 거리 (가장 일반적인 MVL 거리 중 하나) 인 Yak-40은 35 분 후에 적용됩니다. 비교를 위해 : An-24-35 분 안에; L-410-45 분; An-28-50 분. 차이는 크지 않습니다.
          어떻게 든 편안하게

          첫 야크 -40에서의 편안함은 An-2의 편안함보다 나빴습니다.


          이것은 An-2입니다. 처음에는 거의 같은 자리와 야크 -40이있었습니다.
          소련에는 특별한 정신 능력이 없었습니다.

          이것은 사실이 아닙니다.
  23. +1
    12 10 월 2019 21 : 10
    좋은 리뷰! 저자에게 감사합니다!

    내 인생에서 처음으로 이탈리아에 대해 배웠습니다 :) 글쎄, 나머지는 어떻습니까, 나는 B-24에 확실히 투표했습니다! 전쟁이 진행되는 동안, 1934 년 모델 인 비행 요새는 이미 쓸모가 없었습니다. 세련된 B-29는 아직 태어나지 않았습니다. B-24는 1944-45까지 확실히 최고의 차였습니다.
  24. +1
    12 10 월 2019 23 : 04
    10 년 9 월 Tirpitz와의 Paravane 작전에 참여한 영국 공군 617, 1944 대대의 Lancasters XNUMX 명이 활주로에서 Yagodnik 비행장 (현대 도시 Novodvinsk 맞은 편 Severnaya Dvina에있는 같은 이름의 섬)에 나가지 못해 비상 사태를 일으켰습니다. 아르 한 겔 스크 근처에 착륙했습니다. 네 대의 비행기가 몇 시간 만에 Yagodnik으로 날아갈 수있었습니다. 영국은 손상으로 인해 소련에 XNUMX 대의 항공기를 기증했습니다. Arkhangelsk의 Kegostrov 비행장에서 두 대의 항공기가 복원되었습니다. 하나는 정찰 장교로 북부 함대 공군에, 다른 하나는 운송 노동자로 비행했습니다.
  25. 0
    13 10 월 2019 11 : 02
    제품 견적 : Amurets
    특히 그러한 타이트한 레이아웃에서.


    인상적인 엔진 크기를 갖춘 아름다운 엔지니어링 솔루션 인 모터 사이클 나셀은 부피가 크지 않지만 놀랍도록 컴팩트합니다.
  26. 0
    13 10 월 2019 11 : 07
    제품 견적 : Avis-bis
    잔인한 무언가에 대한 Antonov와 Beriev가 Yakovlev에게 복수 한 것으로 보입니다.


    오히려 반대)
    야코블레프는 논란의 여지가 많은 차를 여러 단계로 판매했습니다.
    추신 : 글라이더 그 자체, 가장 좋아하는 비행기 중 하나 인 비행기는 빼앗을 수 없습니다.
    나는 종종 Superjet "그루터기"가 이착륙하는 것을 봅니다. 이것은 실제로 엔지니어링 변태의 예입니다.
    1. 0
      13 10 월 2019 13 : 09
      제품 견적 : 김 동지
      "그루터기"슈퍼 제트-이것은 엔지니어링 변태의 표본입니다.

      일반 비행기 ...
  27. 0
    13 10 월 2019 17 : 38
    제품 견적 : Avis-bis
    제품 견적 : Vzdrincher
    그런 시간은 사람들이 신속하게 운송되어야했다

    MVL 거리에서는 빠르게 작동하지 않습니다. 속도가 빨라지고 접근 속도가 느려질 때입니다. 예, 야크 -40은 기술적으로 빠른 비행기조차 아니 었습니다. = 510km / h
    예를 들어, 200km 거리 (가장 일반적인 MVL 거리 중 하나) 인 Yak-40은 35 분 후에 적용됩니다. 비교를 위해 : An-24-35 분 안에; L-410-45 분; An-28-50 분. 차이는 크지 않습니다.
    어떻게 든 편안하게

    첫 야크 -40에서의 편안함은 An-2의 편안함보다 나빴습니다.


    이것은 An-2입니다. 처음에는 거의 같은 자리와 야크 -40이있었습니다.
    소련에는 특별한 정신 능력이 없었습니다.

    이것은 사실이 아닙니다.



    나는 27 석의 공연으로 야 카를 비행했다 .32 열의 좌석에서 여전히 어쨌든 견딜 수 있지만, 비행 시간이 XNUMX 시간 인 경우 특히 모든 것이 빨리 끝나고 XNUMX가 더 혼잡 해졌다.
    정신 능력에 관하여 :
    군사위원회에서 YES! 지금은 멋지다. GA에서 완전한 서기. An-2를 가장 간단하게 대체 할 수는 없습니다. 지금 설계하고 설계자가 필요로하지 않으면 컴퓨터가 모든 작업을 수행합니다. 그러나 어떤 이유로 N-sib에서 다르게 결정하고 거의 수입 된 An-2를 해당 비용으로 만들었습니다. 누가 필요합니까? 이름표를 제외하고는 러시아어 나 아무것도 남지 않았습니다. 항공 전자 공학과 엔진 자체가 경제적이지 않을 때까지 우리는 GA에서 그것을 할 수 없을 것입니다. 우리는 비행기를하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 "채우기"로 인해 문제는 수십 년 동안 썩지 않을 것입니다. 이 지역에서 좋았고 자동 라인은 소련에 의해 인용되었지만 그들은 모든 것을 파괴했습니다 고급 기계는 서양이나 일본인 또는 인생에서 우리에게 팔리지 않을 것입니다. 그들은 전에 판매 한 적이 없습니다. 제 100 국가를 통해서만 구입했습니다. 지금 여기에 군인이 모든 것을하지만 조각품이 있습니다 항공 전자 공학 정보 IMHO는 물론 XNUMX % 조용히 눈짓
    1. 0
      13 10 월 2019 19 : 28
      나는이 모든 것에 대해 대답하지 않을 것입니다.
    2. 0
      15 10 월 2019 00 : 07
      야크 -40의 동료 여러분, 환영합니다! 어디서 날 았어?
  28. +2
    13 10 월 2019 18 : 45
    B-24 "Liberator"가 최고입니다.
    그는 나열된 노즈 휠 섀시 중 하나를 가지고 있습니다. 조종사는 XNUMX ​​층에 앉지 않았습니다.
    그리고 그것은 군사 스타일의 강하고 비행 성능에서 일종의 "Dodge-XNUMX/XNUMX"처럼 보입니다.
  29. 0
    13 10 월 2019 21 : 54
    이 목록 중 어느 것도 B-29가 아닙니다. 일명 Tu-4. 이 항공기 중 3000 대가 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸웠습니다.
  30. 0
    14 10 월 2019 02 : 20
    다른 무엇을 추가 할 수 있습니까?

    당신은 많은 것들을 추가 할 수 있습니다. 예를 들어, 전략에 관한 것이 아니라 적용의 전술에 관한 것입니다-Johnny Johnson의 회고록을 읽어보십시오. 사실, 그는 그들이 어떻게 사용되었는지 짧고 명확하게 말했고, 인용문을 그대로 재현하지 않을 것입니다. 일반적인 의미는 요새를 덮고있는 미국 전투기조차도 가까이 날지 않았다는 것입니다. 함대는 돌진하고 기관총으로 박혀 있었고 각 기관총 뒤에는 긴장된 것입니다. 처음에는 모든 것을 발사했습니다. , 그가 본 것을 그는 이미 생각하고-내가 쏜 사람-자신이 자신입니까 아니면 낯선 사람입니까? 차이점이 뭐야. 미국에게는 이것이 가능했습니다. 그들에게는 보라색이었습니다. 주변의 모든 것이 동포가 아닙니다. 진실? 예를 들어, 우리 함대에겐 특별히 그렇지 않습니다. 이 버전에서 IL-2 게임의 비디오와 함께 Melnitsa 노래 "to the north"의 비디오가 어떻게 보일지 궁금합니다. 특히 "Meet us 충실한-우리가 집으로 돌아 왔습니다" wassat
    그럼에도 불구하고 이탈리아 인에 대한 저자는 올바르게 말했지만 DBA에 대해 무엇을 이해하지 못했습니다. 그래서 그것은 독일인과 그리핀에 관한 것이지만 무엇보다도 그렇게 말할 필요가 있습니다. 다이버 폭격기, 먼 거리를 포함하여 그를 붙잡 으려고했습니다. 롤
  31. +1
    14 10 월 2019 23 : 17
    제품 견적 : Avis-bis
    완전 정신 분열병 인 Yak-40도 "1000 개 이상의 양으로"생산 되었으니 어떨까요?

    이봐, "tovarisch", 시장을 걸러 라!
    그런 자격있는 일꾼을 누구에게 불러야합니까? 어쩌면 우수한 터보 제트 엔진, 편안한 캐빈 및 고장없는 항공 전자 장치를 갖춘 500 대의 시리즈로 출시 된 비행기를 설계했을까요?
    어쩌면 15 시간의 무사고 비행을했을 수도 있습니다. 강사 조종사, 시험 조종사, 소련의 명예 조종사입니까?
    거의 모든 비행 생활에 헌신 한 비행기에 대해 누가 그렇게 말할 권리를 주었습니까?
    1. 0
      15 10 월 2019 02 : 42
      제품 견적 : dmmyak40

      이봐, "tovarisch", 시장을 걸러 라!
      그런 자격있는 일꾼을 누구에게 불러야합니까? 어쩌면 훌륭한 터보 제트 엔진으로 500 시리즈 항공기를 만들었을 수도 있습니다

      시민 여러분, 먼저 사람들과 의사 소통하고 사실로 용어를 배우는 법을 배웁니다. 그것은 일종의 "터보 제트 엔진"으로 생산되지 않았고, 터보 제트 / 터보 제트 엔진을 가지고 있었고, AI-25는 전혀 "위대한"것이 아니 었습니다. 그리고 500 개의 보드가 아니라 1000 개를 넘었습니다. 당신의 나머지 비명은 코멘트없이, 괜찮은 사회에서 행동하고 "이 지역의 gopnik"- "당신은 누구를 알고 있습니까?"처럼 과시하지 않도록 자신을 가르치십시오.
      1. 0
        15 10 월 2019 08 : 12
        "시민", 정상적이고 적절한 사람들과 같은 방식으로 의사 소통합니다. 당신과 같은 gopniks와 함께-당신의 언어로. 정신 분열병 환자는 Yak-40이 아니지만 당신은 내 사랑입니다.
        용어와 사실에 대해-Yak-40 I에 대해 아는 것보다 더 잘 말해주세요. An-25, Yak-2, An-40에서 74 년 이상의 비행 경험, 무사고 비행 12 시간, Leningrad GA Academy와 "명예", 엔지니어 -조종사, 조종사 강사, 비행 사령관. 그는 카잔에서 Ordzhonikidze로 지휘관을 임명했습니다. 나에게 무엇을 말할 수 있습니까?
        수천 명의 소련 사람들의 일을 존경심으로 대하면 사람들은 당신을 똑같이 대할 것입니다. 그 동안 그는 자신의 "in yser"를받을 자격이 없었습니다.
        Vasya를 진정 ...
        1. 0
          15 10 월 2019 08 : 30
          그리고 비명을 지르는 ... :) 할머니의 손녀와 마찬가지로, 그녀는 어떻게 든 좋아하는 시리즈에 대해 이야기했습니다. 나는 Yak-40th의 모든 단점을 일찍 나열했는데, 그것은 러시아어를 배우기에 충분합니다.
          글쎄, 현재 지식으로 그들을 강요하지 않고 그의 과거의 장점에 대해 자랑하는 것은 많은 패배자입니다. 낙하산에 대해 모르는 사람들, An-2에 대한 칸막이의 원리 등에 관해서는 피험자가 위의 것들에 대해 알지 못한다는 사실로 판단하십시오.
          진정제 한 쌍의 통을 삼키거나 곧 거품이 입에서 쏟아져 나면 물기가 시작됩니다. :)
          1. 0
            15 10 월 2019 08 : 43
            Yak-40의 주요 단점은 이러한 "단점 열거 자"입니다. 단순히 자신의 의견을 표현할 수 없지만 계속해서 비행기를 모욕하는 사람들.
            그러나 장점은 과거에는 존재하지 않습니다. 노력의 결과로 존재하거나 존재하지 않습니다. 누군가가 손에 닿지 않기 전에 제게 자랑하기 위해-나는 이미 모든 사람에게 오랫동안 모든 것을 증명했습니다.
            그리고 낙하산과 An-2에 대해 그녀는 미소를지었습니다. 전문가가 내 실수로 얼굴을 찔렀습니다. Tovarisch, 나는 거의 2 년 전에 An-40의 왼쪽 안락 의자에서 나왔습니다 ...
            그리고 Yak-40의 경우 목을자를 수 있습니다. 이를 위해 소련 사람들은 그것을 설계하고 조립하고 유지하여 나중에 일부 바보가 진흙을 뿌릴 수있었습니다.
            미완성 된 딜레이지를 만들어보세요.
            1. 0
              15 10 월 2019 08 : 56
              사실, 그때 나는 당신을 찌르지 않았습니다. 그는 침착하게 설명 / 알려 주었지만, 좋은 관계에 대해 감사하지 않으며, 고프 닉 스타일이 더 좋고 이해하기 쉽습니다.
              제품 견적 : dmmyak40
              야크 -40의 경우 목구멍을 깎을 수 있습니다

              글쎄, 나는 미친 정신병자라고 말합니다. 이미 히스테리 한 gopnik을 가져 가십시오 ... 그리고 다시 가을이 끝나기 전에 Kanatchikova Dacha에 갈 것입니다.
              그게 다야, 젠장 디시 99.
              1. 0
                15 10 월 2019 20 : 21
                정말 재밌 네요!
                그는 이전에 Yak-40을 "정신 분열증"이라고 불렀지 만 이제는 다른 사람들을 "durka"로 보냅니다 ... 오직 당신, 내 친구, ...
  32. 0
    14 10 월 2019 23 : 52
    제품 견적 : Avis-bis
    인용구 : Bad_gr
    그건 그렇고, 야크 -40에 따르면
    소비에트 시대에는 엔진에 플러그가 달린 Yak-40이 볼고그라드 공항 (Gumrak)으로 날아간 경우가있었습니다. 승무원이 XNUMX 대의 엔진이 아닌 XNUMX 대의 엔진에서 이륙하여 날아 갔다는 사실을 알지 못했지만 사례가있었습니다 (이 공항 직원이 나에게 말했습니다). 승무원은 그루지야 어였습니다.

    이 사건은 고립 된 사건이 ​​아닙니다. 그리고 야크 -42는 날아 갔고, Tu-154는 날아 갔다. 그렇습니다.이 모든 것들은 동체에 대한 항공 방어 기능을 갖춘 비행기입니다. 기술자들은 너무 느려서 채널을 보지 못했습니다. 그러나 이러한 예는 아무 것도 증명하지 못합니다. 플러그는 단지 하류에 다소 서 있었고 특히 공기의 통과를 방해하지 않았다.

    분대에 사건이있었습니다
    PIC Yak-40은 여성-Ossetian Zara입니다. 환승 공항 어딘가에, 발사 후, 그녀는 예비 발사로 택시를 타고 갑자기 RP가 그녀에게 너무 깔끔했습니다. 87 ..., 주차장까지 택시.
    -Zara :이게 뭐야?
    -RP (완전히) : 택시 ...
    -자라 : 뭐야?
    -RP (완벽하고 거의 부드럽게) : 택시, 택시 ...
    -Zara : 그렇습니다 그것은 무엇입니까 ??????
    -RP (완성) : 87 ....., 귀하의 장소에있는 주차장으로 택시를 타십시오 .RPM에서 캡이 제거되지 않습니다.
    사건은 쿠폰으로 끝났습니다. 그러나 RP는 결국 비상 사태를 피하려고했습니다 ... wassat 따라서 주차장 기술자가 스텁을 신속하게 제거하고 그게 전부입니다 ...
    뜨거운 오세티아의 조종사는 자라였다. 웃음 전사가 아들러에서 공군 복도로 내려간 후 ... 빌레이 영화와 독일인 ...
    1. 0
      15 10 월 2019 02 : 37
      제품 견적 : dmmyak40
      PPD에서 플러그를 제거하지 않았습니다.
      사건은 쿠폰으로 끝났습니다.

      쿠폰과 FAC에서만? 행정부의 누군가가 그녀를 향해 잘 배치되었습니다. 제 생각에는이 사건은 FAC와 b / m의 간증으로 끝날 수 있습니다.
  33. 0
    1 12 월 2019 10 : 39
    왜 B-29가 아닌가? 사실, 그는 유럽에서 싸우지 않았지만, 일본에 진심으로 폭탄을 던졌으며 비행 데이터에 따르면 위의 모든 것보다 큰 차수였습니다

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