군사 수송 An-12는 예 카테 린 부르크에 배꼽 착륙을했습니다.

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러시아 국방부의 An-12 군용 수송기가 예카테린부르크의 콜초보 비행장에 비상 착륙했습니다. 사고 원인은 랜딩기어가 아니었다. 이것은 응급 서비스와 관련하여 지역 언론에 의해 보도되었습니다.

군사 수송 An-12는 예 카테 린 부르크에 배꼽 착륙을했습니다.




현재 이용 가능한 정보에 따르면 러시아 연방 VTA 항공 우주군의 An-12 항공기가 예카테린부르크의 콜트소보 공항에 배 착륙했습니다. 예비 이유는 랜딩 기어가 아니라 아직 세부 사항이 없습니다. 배에는 17명이 타고 있었고 다른 소식통에 따르면 승무원 20명을 포함해 4명이 모두 대피했고 다친 사람은 없었다. 인명피해나 지상피해는 없었고 비행기 자체도 크게 손상되지 않았다. 항공기는 Chelyabinsk에서 비행 중이었습니다.

군용기 An-12는 섀시 손상으로 인해 Koltsovo 공항에 비상 착륙했습니다. 콜트소보 공항에 항공기의 비정상 착륙으로 인해 이착륙 작업이 일시적으로 중단되었습니다. (...)

- TASS 기관은 공항 관리에 메시지를 전달합니다.

이것은 올해만 Koltsovo 공항에서 발생한 An-12 항공기의 두 번째 사건이라는 점에 유의해야 합니다. 3년 2019월 12일, 러시아 항공우주군의 An-XNUMX VTA 항공기가 키르기스스탄의 러시아 군사 기지로 비행하기 위해 공항에 비상 착륙했습니다. 착륙 이유는 항공기 엔진 중 하나의 오작동이라고 불렀습니다.

An-12(NATO 코드화 Cub - "Yunets"에 따름) - 소비에트제 군용 수송기인 An-16가 Antonov ASTC에서 제작되었습니다. 전술 군용 수송기를 말합니다. 1957년 1957월 1973일 첫비행을 하여 1248년부터 12년까지 양산되었다. 총 XNUMX An-XNUMX 항공기는 다양한 개조가 소련에서 생산되었습니다.
30 댓글
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  1. +23
    10 10 월 2019 11 : 00
    잘하셨어요. 가장 중요한 것은 모두가 살아 있다는 것입니다!
    1. +7
      10 10 월 2019 11 : 04
      에이스 파일럿이지만 기술이 쉬어야 할 때입니다. 파일럿 없이도 유지가 가능하며 노후 장비를 대체할 장비는 아직 없습니다.
      1. +20
        10 10 월 2019 11 : 13
        제품 견적 : Teberii
        이제 기술이 쉴 때입니다.

        나는 날개가 부러 졌거나 랜딩 기어가 노후화되었을 것이라는 것을 이해하지만 여기에서는 기계화가 작동하지 않았고 노년기부터라고 생각하지 않습니다. 이것은 유지 보수 및 유지 보수 서비스 질문에 대한 것입니다 ..
        1. +13
          10 10 월 2019 11 : 26
          비행기에는 노후가 없습니다. 자원이 있습니다. 리소스 내에서 오류가 발생한 경우 - 기술자에게 모든 질문.
          1. +2
            10 10 월 2019 16 : 16
            인용구 : AS Ivanov.
            비행기에는 노후가 없습니다. 자원이 있습니다.

            이러한 유형의 개념과 관련하여 노후와 자원 고갈은 거의 동의어입니다.
      2. +1
        10 10 월 2019 11 : 16
        Fantomas와 새로운 간질이 겪었습니다.
      3. -19
        10 10 월 2019 11 : 24
        예를 들어 그들이 에이스이고 섀시를 해제하는 것을 잊지 않았습니까? 사상자가 없다는 사실은 매우 좋습니다. 이 비행기는 이제 확실히 정지 상태입니다.
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. +6
          10 10 월 2019 11 : 58
          Baza가 게시 한 장면의 프레임으로 판단하면 비행기는 "배에"착륙했습니다.

          TASS는 20명 이상이 탑승했다고 밝혔습니다. RIA Novosti에 따르면 비행기에는 12명이 타고 있었습니다. 항공업계 관계자는 승무원의 전문적인 조치로 인해 An-XNUMX가 경미한 손상을 입었고 완전히 복구될 것이라고 주장한다.
  2. +5
    10 10 월 2019 11 : 12
    최근에는 상대적으로 새로운 An 74도 배에 앉았지만 노인을 대체 할 때입니다.
    1. -1
      10 10 월 2019 12 : 26
      최근에는 상대적으로 새로운 An 74도 배에 앉았습니다.

      유명한 우크라이나 품질.
      우리는 IL-276을 기다리고 있습니다. 더 빨리 만들어야 합니다.
      1. +3
        10 10 월 2019 20 : 59
        아나는 하늘에서 가장 믿을 수 있는 자동차 중 하나입니다!!!! An-12, 그 72-74가 소련에서 전국적으로 건설되었다는 사실을 모른다면!
      2. +1
        11 10 월 2019 11 : 36
        인용구 : Sky Strike fighter
        유명한 우크라이나 품질.

        "우크라이나"라는 개념이 없고 소비에트라는 개념이 있습니다. 수년 동안 "독립"한 우크라이나는 아무것도하지 않았습니다. 그리고 이것은 거의 30년이 되었습니다.
    2. +1
      10 10 월 2019 14 : 04
      그러나 An-74의 속도는 착륙 중입니다!
  3. +1
    10 10 월 2019 11 : 17
    행운아들!! 그들이 말하는 대로 신의 도움 ..모든 것이 신의 뜻입니다 ..Lviv의 성공적인 시나리오에 따라 진행되지 않았습니다.
  4. +8
    10 10 월 2019 11 : 23
    최근에는 매일 첼 랴빈 스크에서 하늘에있는이 "뚱뚱한 남자"를 관찰하고 있으며 Sushki는 매일 공중에 있고 습격이 있으며 일이있는 곳에 우발 사태가있을 수 없습니다. 가장 중요한 것은 사람들이 살아 있고 장비가 수리된다는 것입니다!
  5. 0
    10 10 월 2019 11 : 25
    나는 "심각한 손상 없음"이라는 기사를 좋아했습니다. 배에 착륙 한 후 항공기는 일반적으로 취소됩니다.
  6. +2
    10 10 월 2019 11 : 30
    비행기가 피곤합니다.
    수리 \ 유지 보수를 완전히 수행하거나 휴식을 취하십시오.
  7. -1
    10 10 월 2019 11 : 34
    가장 중요한 것은 모두가 살아 있다는 것입니다! 그러나 우리는 An-12를 얼마나 오래 운영할 것인가? 마지막으로 몇 년도에 공장을 떠났습니까?
    1. 0
      10 10 월 2019 14 : 26
      제품 견적 : Nycomed
      그러나 우리는 An-12를 얼마나 오래 운영할 것인가?

      교체가 나타날 때까지.
  8. +1
    10 10 월 2019 11 : 42
    가장 중요한 것은 모든 것이 해결되었다는 것입니다!
  9. -1
    10 10 월 2019 11 : 46
    예, 노인과 조종사는 훌륭한 일을했고 자신과 사람들을 구했습니다!
  10. +3
    10 10 월 2019 11 : 57
    사람들, 항공기의 노후에 대해 우는 것이 좋습니다. 차는 좋고 신뢰할 수 있습니다. 물론 아직 현대적인 대체품이 없다는 것은 안타까운 일이지만 여전히 날아갈 것입니다.
  11. +1
    10 10 월 2019 13 : 30
    좋은 비행기지만 모든 것이 시간이 있고 은퇴 할 시간입니다.
  12. +2
    10 10 월 2019 13 : 48
    네, 그런 사건이 있습니다. 모든 착륙 및 이륙이 취소되었으며 이제야 어떤 종류의 움직임이 시작됩니다 ...
    이것은 올해만 Koltsovo 공항에서 발생한 An-12 항공기의 두 번째 사건이라는 점에 유의해야 합니다. 3년 2019월 12일, 러시아 항공우주군의 An-XNUMX VTA 항공기가 키르기스스탄의 러시아 군사 기지로 비행하기 위해 공항에 비상 착륙했습니다. 착륙 이유는 항공기 엔진 중 하나의 오작동이라고 불렀습니다.
    그리고 이러한 유형의 항공기를 사용한 세 번째는 최근에 이러한 유형의 Ana가 우크라이나에서 추락하여 사람들이 그곳에서 사망했기 때문입니다. 그리고 반세기와 더 많은 "연기가 자욱한"하늘에 대한 기술에서 또 무엇을 기대할 수 있습니까? 조금 더 있으면 비행을 전혀 거부하지만 이러한 "Anam"에 대한 본격적인 변경은 없었습니다.
  13. +2
    10 10 월 2019 14 : 26
    DEDILES 및 연구 !!!!
    An-12에는 몇 가지 특수 섀시 릴리스가 있습니다.
    최신은 접힌 위치의 잠금 장치에서 수동으로 분리하고 랙을 추가로 조이고 해제 위치의 잠금 장치를 설정하는 것입니다.
    모든 것은 비행 매뉴얼에 기록되어 있습니다.
    1. +1
      10 10 월 2019 16 : 14
      그리고 이제 질문은 당신을위한 것입니다. DEDILES와 STUDENTS !!!! -비상 랜딩 기어 해제 시스템을 잊어 버렸고 당신이 거기에 있었고 조종석에 촛불을 두었습니다.
      아직 무슨 일이 있었는지에 대한 정보가 없습니다.
    2. +2
      10 10 월 2019 17 : 22
      제품 견적 : AlNick
      최신은 접힌 위치의 잠금 장치에서 수동으로 분리하고 랙을 추가로 조이고 해제 위치의 잠금 장치를 설정하는 것입니다.

      최신은 지렛대, 케이블 및 윈치입니다. 미소
      1961년 Gamaris의 승무원은 인도로 인도하기 위해 An-12 위로 날아갔습니다. 착륙 접근 중에 랜딩 기어의 오른쪽 다리가 펴지지 않았습니다. 밤이었다. 사령관은 비행 감독관의 탑 위로 차를 몰았습니다. 지상의 스포트라이트에서 그들은 랙이 반쯤 풀린 위치에 고정되어 있음을 보았습니다. 3000m 높이를 달성하고 원을 그리며 비행하면서 승무원은이 경우 지침에 제공된 작업을 수행했습니다. 지상에서도 그들은 졸지 않았습니다. 한 시간 안에 극장에서 발견 된 VTA V. V. Filippov의 수석 엔지니어까지 모든 수준의 항공 엔지니어링 서비스가 발을 들였습니다. Filippov는 Antonov에게 연락했습니다. 그들은 함께 솔루션을 개발했습니다. 랙이 나오지 않으면 랜딩 기어를 접은 상태로 지면에 착륙합니다. 그러나 승무원은 완벽하게 만들어진 수출용 차량을 유지하기를 원했기 때문에 섀시 틈새 영역에서 도끼와 지렛대로 바닥을 자르고 벨트에 묶인 비행 엔지니어가 랜딩 케이블로 랙을 감쌌습니다. 케이블의 두 번째 끝은 랙을 해제할 수 있는 윈치에 고정되었습니다. 이 행동으로 젊은 장교는 Red Star의 명령을 받았으며 AN-12 승무원들 사이에서 스크랩을 가져가는 좋은 전통이되었습니다.
  14. +4
    10 10 월 2019 17 : 25
    글쎄, 내가 말할 수있는 것은 "소련 노인"은 비행에 지쳐서 배에 앉았다 .. 모두 살아 있고 이것이 중요한 것입니다 ... 교체품을 만들 때입니다. 소련 재단을 피하는 것으로 충분합니다.
    이것은 종입니다. "모든 줄무늬의 신사".. 그들은 소련을 파괴했으며 누가 새 소련을 만들어야합니까? 우리는 서쪽에서 사고 싶었습니다 hehe 예, 무화과, 일하러 가십시오. 그렇지 않으면 집회와 징징 대는 데 익숙합니다.
    나는 모든 것을 말했고, 당신은 찰 수 있습니다. hi
  15. +1
    11 10 월 2019 08 : 18
    나는 유압 국의 항공기 스타, 비행기의 삼중 유압 시스템에서 일했습니다. 하나가 실패하면 두 번째는 지원을 비활성화하고 두 번째는 작동하지 않으면 세 번째는 세 번째 (각각 자체 유압 실린더가 있고 독립적입니다)가 작동하지 않으면 지원이 자체 무게로 기계적으로 나오고 자체적으로 고정됩니다. 예를 들어 지렛대를 미리 삽입 한 다음 예, 작동하지 않습니다. .
  16. 0
    11 10 월 2019 12 : 16
    미디어에서
    공항 관제사는 착륙 직전에 랜딩 기어가 나오지 않는 것을 확인했으며 조종사는 기내 문제를보고하지 않았습니다. 따라서 활주로가 준비되지 않았지만 소방관이 신속하게 현장에 도착하여 항공기 하부의 작은 화재를 진압했습니다.
    결론 - 단 한 명의 승무원만이 랙을 해제하는 것을 잊었습니다.