노보로시 스크 붕소. Yuryev 제독 대대 사망 원인
에 대한 요소 함대. 12 1월 1848 년 파벨 유리예프(Pavel Yuriev) 제독 소대 실제로 Novorossiysk의 Tsemess Bay에 잠겨있었습니다. 노보로시스크 항구로 향하는 12척의 배(호위함에서 입찰까지)와 스쿠너 "Lastochka" XNUMX척은 독특하고 끔찍한 현상인 보라에 직면했습니다. XNUMX일 저녁, 마침내 바람이 더욱 거세지면서 파괴적인 북동풍의 힘을 얻었습니다. Pilad 코르벳함에서 복무했던 Aminov 중위가 회상했듯이 Yuryev 제독은 즉시 전대 전체에 "상부 마스트와 야드를 낮추라"는 명령을 내렸습니다. 이 무렵 전체 공격대는 뚫을 수 없는 얼음 안개로 덮여 있었고 선박의 선체와 장비는 두꺼운 얼음 껍질로 덮이기 시작했습니다.
밤에는 보라가 그 힘을 다 보여주었습니다. Aminov는 다음과 같이 회상했습니다.
12년 13월 1848일부터 100일까지 떨어진 밤은 실제로 함대의 함선을 분리했습니다. 이제 모든 사람은 뚫을 수 없는 어둠과 얼음 안개의 장막 뒤에서 홀로 원소들과 전쟁을 벌이고 있었습니다. 이미해질 무렵에 함대의 기함 인 호위함 "Medea"가 빠르게 얼음으로 덮이기 시작했습니다. 선원들과 장교들은 배 밖으로 떠내려가는 차가운 바다로 떠내려갈 위험을 무릅쓰고 밤새도록 얼음을 깨뜨렸습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 배는 장난감처럼 끊임없이 회전하고 있었고 바닥에서 단순히 잡아 당긴 닻조차도 도움이되지 않았습니다. 아침까지 기함은 해안에서 불과 120-XNUMXm 떨어져 있었고 얼음이 덮인 선체는 코가 바다까지 닿아 물 속으로 뛰어 들었습니다. 배 내부에는 얼음과 눈의 영역이 지배하고 있었습니다. 승무원이 그렇게 확고히 저항하지 않았고 아침에 바람이 가라 앉지 않았다면 기함은만의 오른쪽 하단으로 갔거나 해안의 파도에 부서 졌을 것입니다.
Verdeman 중령이 지휘하는 브리그 "Palamed"는 훨씬 운이 좋지 않았습니다. 붕소가 무서운 웅장함으로 시작되자마자 배의 닻 사슬이 터졌습니다. 추가 앵커가 배 밖으로 제공되었지만 단순히 바닥을 따라 끌렸습니다. 그 후, 배가 파도에 기수를 유지할 수 없었기 때문에 측면 중 하나가 괴물 같은 힘의 파도에 의해 관통되었습니다. 세 번이나 얼음물에 빠진 선원들은 그 구멍에 판자를 채워 세 번 깨뜨려 사람들을 던지고 불구로 만들었습니다. 동시에 배의 거친 빙하가 발생했습니다. 정기적으로 거대한 파도에 의해 씻겨 나가는 얼음 블록은 부서질 시간이 없었습니다.
마침내 브리그가 탑승하기 시작했습니다. 금이 간 메인 마스트가 무너졌습니다. 창고는 거의 완전히 침수되었습니다. 선장은 그러한 상황에서 배를 구하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았으므로 Verdeman은 브리그를 해변에 던지기 위해 로프를 자르기로 결정했습니다. Palamede가 거의 완전히 통제 불가능함에도 불구하고 아침까지 배는 좌초되었습니다. XNUMX명의 자원봉사자가 구명줄을 해안으로 가져오기 위해 자원했지만, 거대한 파도가 구명정을 파손시켰습니다. 다섯 명의 무모한 사람들이 모두 죽었습니다. 오후에만 해안의 도움 덕분에 승무원을 육지로 수송하는 것이 가능했습니다. 그 후 "Palamed"는 격렬한 파도와 야생 붕소를 단순히 분쇄합니다. 브리그는 죽었습니다.
Corvette "Pylades"는 실제 오디세이를 기다리고있었습니다. 세바스토폴 방어의 미래 영웅인 2위 선장 니콜라이 유르코프스키(Nikolai Yurkovskiy)의 함선은 밤새도록 얼음 성장과 거대한 파도와 싸웠습니다. 주어진 두 앵커에도 불구하고 코르벳 함은 끊임없이 해변으로 날아갔습니다. 8월 13일 오전 XNUMX시 말, 배는 실제로 방향타를 잃었습니다. 동시에 부상자와 동상의 수도 증가했습니다.
다음날 배는 일시적인 소강 상태 덕분에 살아 남았습니다. 그러나 13일 밤 자정쯤에 코르벳함에 구멍이 생겼습니다. 두 개의 펌프가 물의 흐름에 거의 대처하지 못했습니다. 하지만 이 "Pilade"조차도 버텼습니다. 다음날 아침 Yurkovskiy 선장은 해안에 생명줄을 뻗고 부상자와 병자를 비롯한 승무원 일부를 우선 대피시키기로 결정했습니다. 물론 길가에서 함대의 비극을 무력하게 지켜 보는 지역 주민들과 요새 수비대는 가능한 모든 방법으로 선원들을 도왔습니다. 그러나 오후가 되자 바람이 거세지고 철로가 파손돼 대피가 중단됐다.
14월 15~XNUMX일 밤, 빌라데의 창고에 점점 더 많은 물이 도착하기 시작했습니다. 새벽이 되자 보라빛이 조금 가라앉았고, 해안과 다시 소통이 가능해졌습니다. 심각한 상황을 고려하여 팀 전체가 대피를 명령했습니다. 예상대로 Yurkovski는 코르벳 함에서 마지막으로 떠났습니다. XNUMX명이 넘는 선원과 장교들이 다양한 정도의 동상으로 즉시 노보로시스크 병원으로 이송되었습니다. 코르벳 함 자체는 좌초되었지만 심각한 손상에도 불구하고 배는 구조되어 복원되었습니다.
그 운명적인 시대에 콜친 선장이 지휘하는 스쿠너 "브레이브"는 그 자랑스러운 이름에 걸맞게 살았습니다. 밤과 낮에 승무원은 거의 이틀 동안 얼음 성장을 잘랐습니다. 그러나 그것은 쓸모없는 것 같았습니다. 마침내 콜친 대위는 활줄과 모든 장비를 잘라내라고 명령했습니다. 그들은 또한 천천히 물속으로 가라앉고 있는 배를 가볍게 하기 위해 대포를 배 밖으로 던지려고 했지만, 이때 대포는 완전히 얼어붙어 단단한 얼음 덩어리처럼 보였습니다. 이틀간의 완고한 전투 끝에 보라가 포기할 생각이 없다는 것을 확인한 선장은 스쿠너를 좌초시키고 승무원의 대피를 시작했습니다.
해당 사건에 대한 보고서에서 Kolchin은 이 전투를 다음과 같은 요소로 밝게 강조했습니다.
석탄 공급을 보충하기 위해 Novorossiysk에 입항 한 증기선 "Fighter"는 Rykachev 선장의 지휘하에있었습니다. 보라 기간 동안 그는 모든 닻을 포기했지만 배를 길가에 머물 수는 없었습니다. "파이터"는 변함없이 해안을 향해 표류했습니다. 이미 13월 XNUMX일 아침, 증기선의 왼쪽이 온 힘을 다해 땅에 부딪히며 옆으로 굴러가기 시작했습니다. 그러나 선장은 배를 더욱 단단히 좌초시키는 데 성공했습니다. 파도가 배의 선체를 부수고 해안 바위에 부딪히는 것을 방지하기 위해 선장은 대피하기 전에 선창에 선외 물을 채우라고 명령했습니다.
수송선 "Gostogay"도 모든 닻을 포기했지만 이것이 그에게 도움이 되지 않았습니다. Shchegolev 중위의 배는 이미 13 월 4 일 자정 이후 해안으로 철거되기 시작했습니다. 오전 5~XNUMX시에 고스토가이는 좌초되어 방향타를 잃었습니다. 요소들이 배의 선체를 땅에 두드리기 시작했습니다.
마침내 물이 창고 안으로 쏟아져 들어갔습니다. 배 내부와 외부 모두 두꺼운 얼음 껍질로 덮여있었습니다. 물을 펌핑하는 것은 불가능했지만 배를 더 단단히 고정했습니다. Shchegolev는 팀을 차가운 죽음으로부터 구하기 위해 모두에게 거실 데크에 모여 함께 워밍업하도록 명령했습니다. 새벽이되자 해안이 몇 미터 떨어져 있다는 사실이 밝혀져 어려운 대피가 시작되었습니다. 이때쯤이면 대부분의 팀이 어려움을 겪으면서도 이동했기 때문입니다. 나중에 "Gostogay"는 여전히 해안에서 제거되어 수리를 위해 투입되었습니다.
Danilevsky 중위가 지휘하는 스쿠너 "Lastochka"는 Novorossiysk 근처 공해에서 요소들과 전투를 벌였습니다. 해안에서 멀리 떨어져 있어도 "제비"는 얼음 껍질로 완전히 덮여 있었고 무게로 인해 천천히 가라 앉기 시작했습니다. 스쿠너의 승무원은 노보로시스크를 향해 배를 철거하기 시작한 갑작스러운 따뜻함과 시기적절한 바람의 변화 덕분에 살아남을 수 있었습니다. 항구에서는 승무원 절반이 신체 일부에 동상을 입어 병원으로 이송됐다.
그러나 가장 비극적 인 운명은 이미 52 년 동안 배를 지휘 한 숙련 된 사령관 Pavel Leonov 중위를 포함하여 승무원이 13 명으로 구성된 Struya 입찰을 기다리고있었습니다. 보라는 특히 이 배에 무자비했습니다. 착빙 속도는 정말 놀라웠습니다. XNUMX월 XNUMX일 아침에는 물 위에 돛대 꼭대기만 보였습니다. 선원들은 모두 사망했습니다.
나중에 "Struya"에서 필사적 인 싸움이 벌어진 것이 밝혀졌습니다. 팀은 결빙 면적을 줄이고 바람을 줄이기 위해 뱃머리(범선의 뱃머리 앞으로 튀어나온 날개보)를 신속하게 제거했습니다. 모든 총은 얼음 덩어리에 얽매이지 않고 안정성을 최적화하기 위해 선미로 당겨졌습니다. 모든 앵커와 버프(보조 소형 앵커)가 제공되었습니다. 저항이 불가능하다는 것이 분명해지자 팀은 해변에 몸을 던지기 위해 필사적으로 노력했습니다. 리벳이 박혀 얼어붙은 굴레 사슬(죽은 닻)이 이를 뒷받침합니다. 사실, 다른 버전에 따르면 사슬이 스스로 터졌습니다.
1848년 XNUMX월, 전설적인 제독 파벨 스테파노비치 나키모프(Pavel Stepanovich Nakhimov)가 개인적으로 주도한 "제트" 입찰을 올리는 작업이 수행되었습니다. 선박과 승무원의 수명의 마지막 시간을 검사하고 알아내는 데 도움이되었습니다. 가장 먼저 얼어 붙은 뱃머리에서는 얼음을 자르는 데 사용되는 부러진 탑승 총 조각과 부러진 도끼 손잡이가 발견되었습니다. 나중에 죽은 선원의 시체에 관한 작업 보고서가 출판되었습니다.
실제로 기함 호위함 Medea와 얼음 스쿠너 Lastochka를 제외하고 편대의 다른 모든 함선은 작동을 멈췄으며 브리그 Palamed는 완전히 파괴되었습니다. Novorossiysk bora의 결과는 해전에서의 손실과 동일합니다. 편대는 더 이상 존재하지 않았기 때문에 Yegor Ivanovich Koltovsky 후방 제독의 지휘하에 새로운 편대가 흑해로 긴급 파견되었습니다. 그건 그렇고, Yuryev 제독 편대의 부서진 배를 다시 부양하고 키우는 데 적극적으로 참여한 것은 그와 그의 선원이었습니다.
비극이 발생한 후 Pilad 코르벳 함은 좌초되었고 구멍은 메워져 철저한 수리를 위해 세바스토폴로 견인되었습니다. 나중에 이 배는 크림 전쟁에 참전하여 도로에서 자침될 예정입니다. 스쿠너 "Brave"도 복원되며 크리미아에서도 싸우고 또 다른 포격을 가한 후 바닥으로 내려갈 것입니다. 증기선 "파이터"는 다시 떠오를 것이며 크림 전쟁에서는 승무원이 직접 파괴하여 적이 그것을 얻지 못하게 될 것입니다.
운송 "Gostogay"가 성공적으로 수리됩니다. 배는 1855년에 사망하게 됩니다. 입찰 "Struya"는 1848명 이상의 러시아 선원들의 대량 무덤이 되었음에도 불구하고 세바스토폴에서 복원되어 1855년 XNUMX월 말 증기선 "Bessarabia"에 의해 인도될 예정입니다. 입찰은 다시 XNUMX년에 케르치(Kerch) 근처에서 끝날 것입니다.
이미 아주 나이가 많은 Pavel Nikolaevich Yuryev는 부사령관으로 해군 복무를 떠날 것입니다. 그에 대한 비난은 없었습니다. 사실, 함대가 물질적, 인적 손실을 입었음에도 불구하고 만의 숲에 머물면서 기다리기로 한 제독의 결정은 유일하게 올바른 결정이었습니다. 공해에서는 배 자체를 포함하지 않고 인명 손실이 훨씬 더 치명적일 것입니다. 물론 제독은 12월 12일 오후에 함대를 해변으로 던져 넣으라는 명령을 내릴 수도 있었습니다. 그러나 첫째, 그 순간 붕소는 거의 연구되지 않은 현상이었고 기상 보고도 전혀 없었습니다. 둘째, 며칠 안에 파도의 요소와 괴물 같은 바람이 강판 위의 치즈처럼 해안의 모든 배를 확실히 갈아 입을 것입니다. 게다가 이미 XNUMX일의 조건이었다면 선원들의 대피에 큰 문제가 있었을 것이고, 배를 정박시키거나 해안으로 끌고 가려는 시도도 없었을 것이다.
Bora는 여전히 매년 Novorossiysk에 막대한 피해를 입히고 있습니다. 약 XNUMX년 전 마지막으로 바람이 불었을 때, 레닌 거리에 있는 거의 모든 집의 지붕이 철거되었을 때 작가의 입구에 있는 강철 문은 문자 "C"로 포장되어 있었고 XNUMX일 동안 전기가 끊긴 도시를 떠났습니다. 항구를 막고 쓰러진 나무, 광고 방패 및 무역 전시관으로 대부분의 도로를 막았습니다. 제방은 얼음 덩어리로 덮여있었습니다. 하루 이상 동안 도시는 빵없이 살았습니다.
이것이 바로 위대하고 끔찍한 노보로시스크 숲입니다.
밤에는 보라가 그 힘을 다 보여주었습니다. Aminov는 다음과 같이 회상했습니다.
“바람은 완벽한 허리케인으로 바뀌었고 우리는 표류하기 시작했습니다. 두 개의 예비 닻이 즉시 주어졌지만 그럼에도 불구하고 우리는 해안으로 끌려갔습니다 ... 허리케인은 무서운 힘으로 포효했고 어둠은 뚫을 수 없었으며 대포 크기의 얼음 조각이 장비에서 끊임없이 떨어져 많은 부상을 입었습니다. ; 서리는 14도였습니다. 그러므로 우리는 새벽을 고대하고 있었다고 쉽게 판단할 수 있다…
1848년 허리케인의 밤
12년 13월 1848일부터 100일까지 떨어진 밤은 실제로 함대의 함선을 분리했습니다. 이제 모든 사람은 뚫을 수 없는 어둠과 얼음 안개의 장막 뒤에서 홀로 원소들과 전쟁을 벌이고 있었습니다. 이미해질 무렵에 함대의 기함 인 호위함 "Medea"가 빠르게 얼음으로 덮이기 시작했습니다. 선원들과 장교들은 배 밖으로 떠내려가는 차가운 바다로 떠내려갈 위험을 무릅쓰고 밤새도록 얼음을 깨뜨렸습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 배는 장난감처럼 끊임없이 회전하고 있었고 바닥에서 단순히 잡아 당긴 닻조차도 도움이되지 않았습니다. 아침까지 기함은 해안에서 불과 120-XNUMXm 떨어져 있었고 얼음이 덮인 선체는 코가 바다까지 닿아 물 속으로 뛰어 들었습니다. 배 내부에는 얼음과 눈의 영역이 지배하고 있었습니다. 승무원이 그렇게 확고히 저항하지 않았고 아침에 바람이 가라 앉지 않았다면 기함은만의 오른쪽 하단으로 갔거나 해안의 파도에 부서 졌을 것입니다.
Verdeman 중령이 지휘하는 브리그 "Palamed"는 훨씬 운이 좋지 않았습니다. 붕소가 무서운 웅장함으로 시작되자마자 배의 닻 사슬이 터졌습니다. 추가 앵커가 배 밖으로 제공되었지만 단순히 바닥을 따라 끌렸습니다. 그 후, 배가 파도에 기수를 유지할 수 없었기 때문에 측면 중 하나가 괴물 같은 힘의 파도에 의해 관통되었습니다. 세 번이나 얼음물에 빠진 선원들은 그 구멍에 판자를 채워 세 번 깨뜨려 사람들을 던지고 불구로 만들었습니다. 동시에 배의 거친 빙하가 발생했습니다. 정기적으로 거대한 파도에 의해 씻겨 나가는 얼음 블록은 부서질 시간이 없었습니다.
마침내 브리그가 탑승하기 시작했습니다. 금이 간 메인 마스트가 무너졌습니다. 창고는 거의 완전히 침수되었습니다. 선장은 그러한 상황에서 배를 구하는 것이 불가능하다는 것을 깨달았으므로 Verdeman은 브리그를 해변에 던지기 위해 로프를 자르기로 결정했습니다. Palamede가 거의 완전히 통제 불가능함에도 불구하고 아침까지 배는 좌초되었습니다. XNUMX명의 자원봉사자가 구명줄을 해안으로 가져오기 위해 자원했지만, 거대한 파도가 구명정을 파손시켰습니다. 다섯 명의 무모한 사람들이 모두 죽었습니다. 오후에만 해안의 도움 덕분에 승무원을 육지로 수송하는 것이 가능했습니다. 그 후 "Palamed"는 격렬한 파도와 야생 붕소를 단순히 분쇄합니다. 브리그는 죽었습니다.
Corvette "Pylades"는 실제 오디세이를 기다리고있었습니다. 세바스토폴 방어의 미래 영웅인 2위 선장 니콜라이 유르코프스키(Nikolai Yurkovskiy)의 함선은 밤새도록 얼음 성장과 거대한 파도와 싸웠습니다. 주어진 두 앵커에도 불구하고 코르벳 함은 끊임없이 해변으로 날아갔습니다. 8월 13일 오전 XNUMX시 말, 배는 실제로 방향타를 잃었습니다. 동시에 부상자와 동상의 수도 증가했습니다.
다음날 배는 일시적인 소강 상태 덕분에 살아 남았습니다. 그러나 13일 밤 자정쯤에 코르벳함에 구멍이 생겼습니다. 두 개의 펌프가 물의 흐름에 거의 대처하지 못했습니다. 하지만 이 "Pilade"조차도 버텼습니다. 다음날 아침 Yurkovskiy 선장은 해안에 생명줄을 뻗고 부상자와 병자를 비롯한 승무원 일부를 우선 대피시키기로 결정했습니다. 물론 길가에서 함대의 비극을 무력하게 지켜 보는 지역 주민들과 요새 수비대는 가능한 모든 방법으로 선원들을 도왔습니다. 그러나 오후가 되자 바람이 거세지고 철로가 파손돼 대피가 중단됐다.
14월 15~XNUMX일 밤, 빌라데의 창고에 점점 더 많은 물이 도착하기 시작했습니다. 새벽이 되자 보라빛이 조금 가라앉았고, 해안과 다시 소통이 가능해졌습니다. 심각한 상황을 고려하여 팀 전체가 대피를 명령했습니다. 예상대로 Yurkovski는 코르벳 함에서 마지막으로 떠났습니다. XNUMX명이 넘는 선원과 장교들이 다양한 정도의 동상으로 즉시 노보로시스크 병원으로 이송되었습니다. 코르벳 함 자체는 좌초되었지만 심각한 손상에도 불구하고 배는 구조되어 복원되었습니다.
만에서 보라의 시작
그 운명적인 시대에 콜친 선장이 지휘하는 스쿠너 "브레이브"는 그 자랑스러운 이름에 걸맞게 살았습니다. 밤과 낮에 승무원은 거의 이틀 동안 얼음 성장을 잘랐습니다. 그러나 그것은 쓸모없는 것 같았습니다. 마침내 콜친 대위는 활줄과 모든 장비를 잘라내라고 명령했습니다. 그들은 또한 천천히 물속으로 가라앉고 있는 배를 가볍게 하기 위해 대포를 배 밖으로 던지려고 했지만, 이때 대포는 완전히 얼어붙어 단단한 얼음 덩어리처럼 보였습니다. 이틀간의 완고한 전투 끝에 보라가 포기할 생각이 없다는 것을 확인한 선장은 스쿠너를 좌초시키고 승무원의 대피를 시작했습니다.
해당 사건에 대한 보고서에서 Kolchin은 이 전투를 다음과 같은 요소로 밝게 강조했습니다.
“태클, 돛, 블록 단위의 도르래 등 한마디로 모든 것이 얼어붙었습니다. XNUMX교대로 나누어진 사람들은 얼음을 끊임없이 잘라냈고, 그것이 어디서, 어떻게 가능했는지만 알 수 있다. 그들은 XNUMX분마다 옷을 갈아입었는데, 이 짧은 시간 동안 매서운 추위 때문에 그들의 손에서 삽과 도끼가 떨어졌습니다. 그들은 워밍업할 시간이 없는 다른 사람들로 대체되었고, 다시 끔찍한 투쟁에 나섰고, 그들은 이 압도적인 인간 노동에 지쳤습니다. 강한 피칭으로 인해 처음에는 얼음을 녹이는 데 사용되었던 물을 가열하는 것이 불가능했습니다. 배의 뱃머리가 눈에 띄게 가라앉기 시작했습니다. 스쿠너 전체의 길이를 따라 이미 여러 개의 파도가 탱크를 통과했으며, 그로 인해 채우는 물을 펌핑하고 퍼낼 수 없었습니다.
석탄 공급을 보충하기 위해 Novorossiysk에 입항 한 증기선 "Fighter"는 Rykachev 선장의 지휘하에있었습니다. 보라 기간 동안 그는 모든 닻을 포기했지만 배를 길가에 머물 수는 없었습니다. "파이터"는 변함없이 해안을 향해 표류했습니다. 이미 13월 XNUMX일 아침, 증기선의 왼쪽이 온 힘을 다해 땅에 부딪히며 옆으로 굴러가기 시작했습니다. 그러나 선장은 배를 더욱 단단히 좌초시키는 데 성공했습니다. 파도가 배의 선체를 부수고 해안 바위에 부딪히는 것을 방지하기 위해 선장은 대피하기 전에 선창에 선외 물을 채우라고 명령했습니다.
수송선 "Gostogay"도 모든 닻을 포기했지만 이것이 그에게 도움이 되지 않았습니다. Shchegolev 중위의 배는 이미 13 월 4 일 자정 이후 해안으로 철거되기 시작했습니다. 오전 5~XNUMX시에 고스토가이는 좌초되어 방향타를 잃었습니다. 요소들이 배의 선체를 땅에 두드리기 시작했습니다.
마침내 물이 창고 안으로 쏟아져 들어갔습니다. 배 내부와 외부 모두 두꺼운 얼음 껍질로 덮여있었습니다. 물을 펌핑하는 것은 불가능했지만 배를 더 단단히 고정했습니다. Shchegolev는 팀을 차가운 죽음으로부터 구하기 위해 모두에게 거실 데크에 모여 함께 워밍업하도록 명령했습니다. 새벽이되자 해안이 몇 미터 떨어져 있다는 사실이 밝혀져 어려운 대피가 시작되었습니다. 이때쯤이면 대부분의 팀이 어려움을 겪으면서도 이동했기 때문입니다. 나중에 "Gostogay"는 여전히 해안에서 제거되어 수리를 위해 투입되었습니다.
Danilevsky 중위가 지휘하는 스쿠너 "Lastochka"는 Novorossiysk 근처 공해에서 요소들과 전투를 벌였습니다. 해안에서 멀리 떨어져 있어도 "제비"는 얼음 껍질로 완전히 덮여 있었고 무게로 인해 천천히 가라 앉기 시작했습니다. 스쿠너의 승무원은 노보로시스크를 향해 배를 철거하기 시작한 갑작스러운 따뜻함과 시기적절한 바람의 변화 덕분에 살아남을 수 있었습니다. 항구에서는 승무원 절반이 신체 일부에 동상을 입어 병원으로 이송됐다.
그러나 가장 비극적 인 운명은 이미 52 년 동안 배를 지휘 한 숙련 된 사령관 Pavel Leonov 중위를 포함하여 승무원이 13 명으로 구성된 Struya 입찰을 기다리고있었습니다. 보라는 특히 이 배에 무자비했습니다. 착빙 속도는 정말 놀라웠습니다. XNUMX월 XNUMX일 아침에는 물 위에 돛대 꼭대기만 보였습니다. 선원들은 모두 사망했습니다.
나중에 "Struya"에서 필사적 인 싸움이 벌어진 것이 밝혀졌습니다. 팀은 결빙 면적을 줄이고 바람을 줄이기 위해 뱃머리(범선의 뱃머리 앞으로 튀어나온 날개보)를 신속하게 제거했습니다. 모든 총은 얼음 덩어리에 얽매이지 않고 안정성을 최적화하기 위해 선미로 당겨졌습니다. 모든 앵커와 버프(보조 소형 앵커)가 제공되었습니다. 저항이 불가능하다는 것이 분명해지자 팀은 해변에 몸을 던지기 위해 필사적으로 노력했습니다. 리벳이 박혀 얼어붙은 굴레 사슬(죽은 닻)이 이를 뒷받침합니다. 사실, 다른 버전에 따르면 사슬이 스스로 터졌습니다.
1848년 XNUMX월, 전설적인 제독 파벨 스테파노비치 나키모프(Pavel Stepanovich Nakhimov)가 개인적으로 주도한 "제트" 입찰을 올리는 작업이 수행되었습니다. 선박과 승무원의 수명의 마지막 시간을 검사하고 알아내는 데 도움이되었습니다. 가장 먼저 얼어 붙은 뱃머리에서는 얼음을 자르는 데 사용되는 부러진 탑승 총 조각과 부러진 도끼 손잡이가 발견되었습니다. 나중에 죽은 선원의 시체에 관한 작업 보고서가 출판되었습니다.
“입찰이 이루어지기 전에도 하강하는 다이버들이 이 끔찍한 사고로 인해 여러 명의 희생자를 낳았습니다. 시체를 구별하는 것은 불가능했습니다. 그러나 선장의 시신은 그의 주머니에서 발견된 시계로 확인되었으며, 그 시계는 10시 15분을 가리키고 있었습니다. 이 시계는 최소한 선장의 사망 시간을 대략적으로 알 수 있는 유일한 문서였습니다. XNUMX월 XNUMX일, 수비대 파견대 장교들은 이례적인 방식으로 목숨을 잃은 사람들에게 마지막 임무를 수행했습니다.
비극의 결과
실제로 기함 호위함 Medea와 얼음 스쿠너 Lastochka를 제외하고 편대의 다른 모든 함선은 작동을 멈췄으며 브리그 Palamed는 완전히 파괴되었습니다. Novorossiysk bora의 결과는 해전에서의 손실과 동일합니다. 편대는 더 이상 존재하지 않았기 때문에 Yegor Ivanovich Koltovsky 후방 제독의 지휘하에 새로운 편대가 흑해로 긴급 파견되었습니다. 그건 그렇고, Yuryev 제독 편대의 부서진 배를 다시 부양하고 키우는 데 적극적으로 참여한 것은 그와 그의 선원이었습니다.
겨울 숲. 요트 클럽. 노보로시스크
비극이 발생한 후 Pilad 코르벳 함은 좌초되었고 구멍은 메워져 철저한 수리를 위해 세바스토폴로 견인되었습니다. 나중에 이 배는 크림 전쟁에 참전하여 도로에서 자침될 예정입니다. 스쿠너 "Brave"도 복원되며 크리미아에서도 싸우고 또 다른 포격을 가한 후 바닥으로 내려갈 것입니다. 증기선 "파이터"는 다시 떠오를 것이며 크림 전쟁에서는 승무원이 직접 파괴하여 적이 그것을 얻지 못하게 될 것입니다.
운송 "Gostogay"가 성공적으로 수리됩니다. 배는 1855년에 사망하게 됩니다. 입찰 "Struya"는 1848명 이상의 러시아 선원들의 대량 무덤이 되었음에도 불구하고 세바스토폴에서 복원되어 1855년 XNUMX월 말 증기선 "Bessarabia"에 의해 인도될 예정입니다. 입찰은 다시 XNUMX년에 케르치(Kerch) 근처에서 끝날 것입니다.
이미 아주 나이가 많은 Pavel Nikolaevich Yuryev는 부사령관으로 해군 복무를 떠날 것입니다. 그에 대한 비난은 없었습니다. 사실, 함대가 물질적, 인적 손실을 입었음에도 불구하고 만의 숲에 머물면서 기다리기로 한 제독의 결정은 유일하게 올바른 결정이었습니다. 공해에서는 배 자체를 포함하지 않고 인명 손실이 훨씬 더 치명적일 것입니다. 물론 제독은 12월 12일 오후에 함대를 해변으로 던져 넣으라는 명령을 내릴 수도 있었습니다. 그러나 첫째, 그 순간 붕소는 거의 연구되지 않은 현상이었고 기상 보고도 전혀 없었습니다. 둘째, 며칠 안에 파도의 요소와 괴물 같은 바람이 강판 위의 치즈처럼 해안의 모든 배를 확실히 갈아 입을 것입니다. 게다가 이미 XNUMX일의 조건이었다면 선원들의 대피에 큰 문제가 있었을 것이고, 배를 정박시키거나 해안으로 끌고 가려는 시도도 없었을 것이다.
Bora는 여전히 매년 Novorossiysk에 막대한 피해를 입히고 있습니다. 약 XNUMX년 전 마지막으로 바람이 불었을 때, 레닌 거리에 있는 거의 모든 집의 지붕이 철거되었을 때 작가의 입구에 있는 강철 문은 문자 "C"로 포장되어 있었고 XNUMX일 동안 전기가 끊긴 도시를 떠났습니다. 항구를 막고 쓰러진 나무, 광고 방패 및 무역 전시관으로 대부분의 도로를 막았습니다. 제방은 얼음 덩어리로 덮여있었습니다. 하루 이상 동안 도시는 빵없이 살았습니다.
이것이 바로 위대하고 끔찍한 노보로시스크 숲입니다.
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