그리고 밤은 방해가되지 않습니다! 나이트 비전 개발 동향
야간 기동 및 전투 능력은 진정한 현대 군대와 기술적으로 뒤 떨어진 군대를 구별하는 기능 중 하나입니다. 야간 투시 기능을 갖춘 장갑차를 장착하면 가장 강력한 모바일 무기 시스템을 사용할 수 있으며 전장 상황에 대한 지식 수준을 크게 높일 수 있으며 은밀한 배치를 언제든지 수행 할 수 있습니다.
기계 설치 나이트 비전 시스템은 수년간 생산되어 왔으며 이제는 일반화되고 있지만이 시장에서 중요한 변화가 기다리고 있습니다.
예를 들어, 고해상도 야간 카메라에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 프랑스 적외선 수신기 회사 인 Sofradir의 대변인은 픽셀의 수를 늘리고 픽셀의 간격을 줄이면서 매트릭스의 크기를 유지하면서 장치의 무게와 전력 특성을 낮춤으로써 달성 할 수 있다고 말했다.
그는 설명했다.
이 카메라가 최고의 성능을 발휘하려면 장갑차가 지형이 매우 거친 거친 지형에서 작동하므로 제대로 안정화되어야합니다. Controp Precision Technologies의 대표에 따르면, 시스템이 충분히 안정화되지 않으면 "이미지의 품질이 만족스럽지 않고 장치의 범위가 크게 줄어 듭니다."
Sofradir 대변인은 다음과 같이 말했습니다.
전통적으로 나이트 비전 시스템은 두 가지 주요 목적으로 사용되었습니다. 첫째, 운전자의 야간 투시경 장치는 안전하고 문제없는 기동을 위해 자동차 주변의 지식 수준을 높일 수 있습니다. 두 번째로, 잠재적 목표를 식별하고 목표로하기 위해 화살표로 사용되는 조준 시스템이 있습니다.
운전자 및 환경에 대한 지식 수준을 높이기위한 적외선 시스템은 일반적으로 근거리에서 더 넓은 시야를 가진 비 냉각 식 열 화상 카메라로, 가장 큰 시야를 확보 할 수 있으며, 사수, 특히 대구경 무기 (예 : 120- mm 총 탱크냉각 식 장거리 열 화상 카메라를 갖추고 있습니다. 후자는 특정 목표에 초점을 맞추기 위해 더 좁은 시야를 가지고 있습니다.
열 화상 카메라는 1 미크론 미만의 증분으로 작동하고 근적외선 영역에서 능동적 인 발광이 필요한 이미지 밝기 증폭 (전자-광학 변환기)이있는 카메라보다 더 발전하기 때문에 현대 군대에서 가장 일반적입니다. 어둠 속에서 볼 스펙트럼. 동시에 육안으로는 볼 수없는 적외선 조명의 빛을 적의 장치에서 감지 할 수있어 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
레오나르도의 콜린 호너 (Colin Horner)에 따르면, 이미지 인 텐시 파이어 튜브가 장착 된 카메라는 항상 조명이 켜진 정착지에서 발생하는 문제입니다.
호너는 설명했다.
그는 방탄 유리가 장착 된 기계의 이미지 인 텐시 파이어 카메라에는 운전자의 거리 인식에 부정적인 영향을 미치기 때문에 다른 문제가 있다고 덧붙였다. 이것이 현대 군대가 수동 적외선 시스템을 선호하는 이유입니다.
또한 다른 범주의 전차의 야간 투시 기능을 향상시키는 경향이 있으며, 전투 플랫폼과 동일한 시스템을 설치해야합니다. "귀하의 소유권 및 보안 수준이 실제로 향상 될 것입니다."
또 다른 추세는 완벽한 만능 시야를 위해 기계에 많은 수의 카메라를 설치하는 것입니다. 이전에는 군대가 야간 운전 전용 장치를 운전자에게 제공하는 데에만 관심이있었습니다. 360 ° 가시성을 제공하는 많은 수의 카메라를 사용하면 모든 방향에서 위협을 볼 수 있으며 더 중요한 것은 보안 측면에서 좌우로 개요가 표시되므로 도시 지점에서의 작업 보안이 향상됩니다.
Leonardo는 DNVS 4 카메라를 제공하여 20-30 미터 거리에서 원형으로 볼 수 있습니다. 호 너는이 시스템에는 두 가지 기술을 하나의 솔루션으로 결합하여 무게, 크기 및 전력 소비를 줄이기 위해 주간 컬러 카메라도 장착하고 있다고 말했다. 그는 아날로그 장치에서 디지털 개방형 아키텍처로의 전환도 있다고 덧붙였다. "이것은 카메라의 신호를 디지털화하여 디지털 형식으로 화면에 표시 함과 동시에 이미지의 선명도를 크게 높이고 기기 자체로 인한 간섭을 제거합니다."
디지털 기술의 발전을 통해 운영자는 맵, 무기 상태 및 장비 유지 보수 정보가 포함 된 다기능 화면을 사용하고 동시에 여러 이미지 (예 : 전방, 나란히 및 후면보기)를 볼 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 밝기가 향상된 카메라 또는 하나의 카메라에서 하나의 디스플레이에서만 이미지를 볼 수있는 아날로그 시스템을 사용할 때보 다 훨씬 많은 옵션이 제공됩니다.
대부분의 감시 카메라는 비 냉각 식이며 사람의 눈과 같이 50 °의 순서에 대한 넓은 시야를 가지며 일부는 90 °에 접근합니다. FLIR Systems의 Jorgen Lundberg는 완전한 360 ° 적용 범위를 갖기 위해서는 다양한 구성의 다른 카메라를 설치해야한다고 말했다. 일부 체계는 55 °의 시야를 가진 여러 카메라의 배치를 제공하는 반면, 다른 체계는 90 °에 4 대의 카메라를 설치하거나 180 °에 2 대의 카메라를 설치하여 파노라마를 만듭니다. 우선, 야간 훈련 및 전투 작전 중 운전자가 환경을 완전히 제어하기 때문에 전조등 없이도 차량을 자유롭게 조종 할 수 있어야합니다.
예를 들어, 사용 가능한 대규모 감각 정보를 제시하는 것은 어려운 일입니다. 모든 것을 함께 사용하지 않으려면 운전자, 사령관 및 사수와 같은 승무원이 다른 사용자를 방해하지 않도록 각 사용자를위한 특정 정보를 표시하는 화면에 액세스해야합니다. 착륙 측은 또한 장비 후면에 스크린이있을 수 있으며,이 스크린에는 분리하기 전에 환경에 대한 정보가 표시됩니다. 사령관은 다른 승무원과 같은 화면을 가질 수 있지만 전투 제어 및 무기 정보에 대한 결정을 표시하는 등의 기능이 더 많은 기능을 갖추고 있습니다.
장갑차에는 이미 다양한 센서가 설치되어 있으며 야간 투시 시스템은이 제한된 공간에서 위치를 찾아야합니다. 더 많은 디스플레이를 설치하기 위해 머신에서 작은 볼륨을 사용할 수 있으므로 머신 전체에 센서 및 카메라에서 정보를 배포하는 것은 어려운 작업입니다.
주 BBM 건의 야간 투시경 시스템은 일반적으로 총 옆의 기계에 설치되는 운전자 포수의 시야 근처에 있거나 통합되어 있습니다. 무기는 대구경 120-mm 탱크 건, 중구 경 총 (20 mm 30 mm 또는 40 mm) 또는 원격 제어 무기 모듈 (DUMV)의 7,62 mm 또는 12,7 mm 구경의 기관총 일 수 있습니다. 건 조준 시스템은 주로 열 화상 냉각 시스템을 포함하므로 10 km 이상의 범위에서 작동 할 수 있습니다.
룬드 버그는 사수의 낮과 밤 광경이 총의 축과 정렬된다고 말했다. 즉, 총이 조준 된 곳을보고 다른 방향으로 보지 않을 것이다.
비 냉각 식 적외선 카메라는 마이크로 볼로미터 기술을 사용합니다. 마이크로 볼로미터 기술은 본질적으로 열 방사에 반응하는 실리콘 요소가있는 작은 저항입니다. 온도 변화는 광자 방출 강도에 의해 결정됩니다. 마이크로 볼로미터는이를 감지하고 측정 값을 전기 신호로 변환하여 이미지로 변환 할 수 있습니다.
비 냉각 식 센서는 일반적으로 LW1R (7-14 μm) 범위에서 작동합니다. 즉 연기, 안개 및 먼지를 통해 "볼 수"있습니다. 이는 전장 및 기타 상황에서 중요합니다.
냉각 식 냉각 시스템은 극저온 냉각 시스템을 사용하여 검출기 온도를 -200 ° С로 유지하므로 중요하지 않은 온도 변화에도 더욱 민감합니다. 이러한 장치의 검출기는 단일 광자조차도 전기 신호로 정확하게 변환 할 수있는 반면 비 냉각 시스템은 측정을 위해 더 많은 수의 광자를 필요로합니다. 따라서, 냉각 된 센서는 더 긴 범위를 가지므로, 표적을 포착하고 중화하는 프로세스를 개선 할 수 있습니다.
그러나 냉장 시스템에는 단점이 있으며 구조적 복잡성으로 인해 높은 비용과 정기적이고 기술적으로 어려운 유지 보수가 필요합니다. 비 냉각 식 센서는 저렴하고 유지 보수가 훨씬 간단하며 극저온 기술을 사용하지 않고 움직이는 부품이 적고 복잡한 진공 밀봉이 필요하지 않기 때문에 서비스 수명이 더 깁니다. 언제나 그렇듯이 어떤 유형의 시스템을 선택할지는 사용자가 해결하는 작업에 따라 결정됩니다.
포수의 시력은 근적외선 적외선 영역 (LW1R)에서 작동하는 탐지기를 사용합니다. 이로써 야간 투시경 시스템은 연기를 통해 볼 수 있으므로 전투 상황과 관련된 문제가 줄어 듭니다. 비 냉각 식 시스템에서는 마이크로 볼로미터 (열 감지 요소)가이 파장에서 민감하기 때문에 이러한 검출기도 사용되지만 현재 상황은 변화하기 시작했습니다. Horner는“역사적으로 중간 적외선에서 작동하는 MWIR 감지기보다 우수한 연기 투과성으로 인해 LWIR을 사용하는 것을 선호했습니다.
호너 추가 :
그러나 프랑스 회사 Sofradir의 대표는 스펙트럼의 원거리 적외선 영역 (SWIR)에도 적용 할 수 있다고 강조했다.
BAE Systems 대변인은 다음과 같이 말했습니다.
장갑차에 SAMP 설치 증가는 야간 카메라 시장에 영향을 미칩니다. 주포의 조준경은 플랫폼에 통합되어 있으므로 주포 나 조준점이 너무 자주 변경 될 수 없습니다. 새로운 SMPS를 모듈 방식으로 추가하면 시야를 더 자주 변경할 수 있습니다.
지난 5 ~ 10 년 동안 RUMF에 장착 된 표준 무기는 대부분 7,62-mm 기관총 또는 12,7 mm 기관총이었으며,이 무기의 근거리 범위 (1-1,5)에 맞게 시야가 일반적으로 냉각되지 않았습니다. km), 그리고 이것은 대구경 총보다 약간 넓은 시야를 결정했습니다.
그러나 Lundberg는 상황이 변하고 있음을 알아차렸습니다.
마지막으로, 지휘관은 상황을 더 잘 통제하고 대포보다 더 많이보고 싶어하므로 SAMP에 더 넓은 범위의 야간 광경을 설치해야했습니다.
나이트 비전 시스템의 개발은 범위의 증가뿐만 아니라 운영 단순화의 필요성에 의해 결정됩니다. 구식 열 화상 카메라 또는 저급 IR 카메라는 버튼을 여러 번 눌러 노브를 여러 번 돌려서 적절한 이미지를 얻을 수있는 반면, 새로운 고급 카메라는 최소한의 사용자 개입으로 조준 시스템에 고품질의 사진을 즉시 제공 할 수 있기 때문에 많은 작업이 필요합니다. Controp 담당자는 다음과 같이 말했습니다 :“대부분의 요소가 자동화되면 작업자는 작업 자체에 집중할 수 있으며, 조준 시스템으로 작업해도주의를 분산시킬 수 없습니다.”
나이트 비전 시스템을 사용하여 얻은 전장에서의 이점은 점점 분명 해지고 있습니다. 이는 고해상도의 개선 된 카메라가 제공하는 기술적 이점, 특정 작업에 적합한 유형의 시스템 사용 및 더 많은 수의 감시 카메라를 디지털 아키텍처에 통합하여 더 많은 센서를 지원하고 각 승무원에게 필요한 데이터를 전송할 수있게함으로써 달성됩니다. 이와 별도로, 이러한 모든 개선 사항은 근본적인 변화를 가져 오지는 않지만 함께 전투에서 이점을 제공 할 수 있습니다.
Horner는 디지털 아키텍처가 장기적인 솔루션이라고 말했습니다.
Lundberg는 다음과 같이 덧붙였습니다.
영국 육군 Ridgeback 장갑차의 Leonardo DNVS 운전자 야간 투시 장치
기계 설치 나이트 비전 시스템은 수년간 생산되어 왔으며 이제는 일반화되고 있지만이 시장에서 중요한 변화가 기다리고 있습니다.
예를 들어, 고해상도 야간 카메라에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 프랑스 적외선 수신기 회사 인 Sofradir의 대변인은 픽셀의 수를 늘리고 픽셀의 간격을 줄이면서 매트릭스의 크기를 유지하면서 장치의 무게와 전력 특성을 낮춤으로써 달성 할 수 있다고 말했다.
“픽셀 피치를 줄이면 검출기의 감도가 높아집니다. 픽셀 피치가 줄어들면 각 픽셀에 대해 더 낮은 전력 신호가 생성되므로 장치의 감도가 높아지기 때문입니다. 현재 세대의 카메라에서 표준은 VGA 640x512 형식이지만 오늘날 추세는 1280 마이크론 피치를 사용하여 SVGA 1024x12 형식으로 움직임을 설정합니다. 시스템은이 방향으로 움직이며 지금 일어나고 있습니다. "
그는 설명했다.
이 카메라가 최고의 성능을 발휘하려면 장갑차가 지형이 매우 거친 거친 지형에서 작동하므로 제대로 안정화되어야합니다. Controp Precision Technologies의 대표에 따르면, 시스템이 충분히 안정화되지 않으면 "이미지의 품질이 만족스럽지 않고 장치의 범위가 크게 줄어 듭니다."
Sofradir 대변인은 다음과 같이 말했습니다.
“최근에 SIGHT 시스템과 같은 향상된 기능을 갖춘 소형 경량 시스템에 대한 요구를 반영하여 무게와 크기 및 에너지 소비 특성의 중요성이 꾸준히 증가하고 있습니다. 근거리 가시성을 제공하고 일반적으로 안정화되지 않은 비 냉각 식 열 화상 카메라와 일반적으로 안정화 된 냉각 식 열 화상 카메라는 여러 가지 유형의 카메라가 있습니다.
문제 강조
전통적으로 나이트 비전 시스템은 두 가지 주요 목적으로 사용되었습니다. 첫째, 운전자의 야간 투시경 장치는 안전하고 문제없는 기동을 위해 자동차 주변의 지식 수준을 높일 수 있습니다. 두 번째로, 잠재적 목표를 식별하고 목표로하기 위해 화살표로 사용되는 조준 시스템이 있습니다.
운전자 및 환경에 대한 지식 수준을 높이기위한 적외선 시스템은 일반적으로 근거리에서 더 넓은 시야를 가진 비 냉각 식 열 화상 카메라로, 가장 큰 시야를 확보 할 수 있으며, 사수, 특히 대구경 무기 (예 : 120- mm 총 탱크냉각 식 장거리 열 화상 카메라를 갖추고 있습니다. 후자는 특정 목표에 초점을 맞추기 위해 더 좁은 시야를 가지고 있습니다.
열 화상 카메라는 1 미크론 미만의 증분으로 작동하고 근적외선 영역에서 능동적 인 발광이 필요한 이미지 밝기 증폭 (전자-광학 변환기)이있는 카메라보다 더 발전하기 때문에 현대 군대에서 가장 일반적입니다. 어둠 속에서 볼 스펙트럼. 동시에 육안으로는 볼 수없는 적외선 조명의 빛을 적의 장치에서 감지 할 수있어 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
레오나르도의 콜린 호너 (Colin Horner)에 따르면, 이미지 인 텐시 파이어 튜브가 장착 된 카메라는 항상 조명이 켜진 정착지에서 발생하는 문제입니다.
“이러한 센서는 사령관과 운전자를위한 이미지를 왜곡하고 흐리게하는 경향이 있습니다. 이미지 밝기를 향상시키는 기술이 향상되고 있으며 전투가 아닌 보조 차량에 설치하기 위해 선호되는 선택이지만, 이러한 카메라에는 여전히 백라이트가 필요하다는 단점이 있습니다.”
“예를 들어 달이나 별빛 아래에서 최소한의 조명만으로도 작동 할 수 있지만 이미지 인 텐시 파이어가있는 완전한 어둠의 카메라에서는 작동하지 않습니다. 상황 인식을 개선하기 위해 운전자는 적외선을 사용하여 자동차 주변을 로컬로 비추고 자연광에 의존합니다.”
호너는 설명했다.
그는 방탄 유리가 장착 된 기계의 이미지 인 텐시 파이어 카메라에는 운전자의 거리 인식에 부정적인 영향을 미치기 때문에 다른 문제가 있다고 덧붙였다. 이것이 현대 군대가 수동 적외선 시스템을 선호하는 이유입니다.
또한 다른 범주의 전차의 야간 투시 기능을 향상시키는 경향이 있으며, 전투 플랫폼과 동일한 시스템을 설치해야합니다. "귀하의 소유권 및 보안 수준이 실제로 향상 될 것입니다."
“대규모 장갑 차량에는 특성이 매우 높은 수동형 (조명되지 않은) 적외선 시스템이 장착되었지만 자체적으로 기둥에서 작동하지는 않습니다. 그들은 다른 차량, 예를 들어 인원, 구급차 및 엔지니어링 차량의 운송 수단에 의해 지원되지만 이러한 차량의 단점은 군용 차량과 같은 야간 투시 기능이 없으므로 동일한 조건에서 작동 할 수 없다는 것입니다. 따라서 현재 우리는 보조 차량에 전투 플랫폼보다 더 나은 야간 투시 시스템을 갖지 않는 경향이 있으며, 그 결과 추가 위험없이 나란히 작업 할 수있게되었습니다. "
또 다른 추세는 완벽한 만능 시야를 위해 기계에 많은 수의 카메라를 설치하는 것입니다. 이전에는 군대가 야간 운전 전용 장치를 운전자에게 제공하는 데에만 관심이있었습니다. 360 ° 가시성을 제공하는 많은 수의 카메라를 사용하면 모든 방향에서 위협을 볼 수 있으며 더 중요한 것은 보안 측면에서 좌우로 개요가 표시되므로 도시 지점에서의 작업 보안이 향상됩니다.
Leonardo는 DNVS 4 카메라를 제공하여 20-30 미터 거리에서 원형으로 볼 수 있습니다. 호 너는이 시스템에는 두 가지 기술을 하나의 솔루션으로 결합하여 무게, 크기 및 전력 소비를 줄이기 위해 주간 컬러 카메라도 장착하고 있다고 말했다. 그는 아날로그 장치에서 디지털 개방형 아키텍처로의 전환도 있다고 덧붙였다. "이것은 카메라의 신호를 디지털화하여 디지털 형식으로 화면에 표시 함과 동시에 이미지의 선명도를 크게 높이고 기기 자체로 인한 간섭을 제거합니다."
원격 제어 무기 모듈에 장착된 Controp 조준경
숫자로 된 그림
디지털 기술의 발전을 통해 운영자는 맵, 무기 상태 및 장비 유지 보수 정보가 포함 된 다기능 화면을 사용하고 동시에 여러 이미지 (예 : 전방, 나란히 및 후면보기)를 볼 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 밝기가 향상된 카메라 또는 하나의 카메라에서 하나의 디스플레이에서만 이미지를 볼 수있는 아날로그 시스템을 사용할 때보 다 훨씬 많은 옵션이 제공됩니다.
대부분의 감시 카메라는 비 냉각 식이며 사람의 눈과 같이 50 °의 순서에 대한 넓은 시야를 가지며 일부는 90 °에 접근합니다. FLIR Systems의 Jorgen Lundberg는 완전한 360 ° 적용 범위를 갖기 위해서는 다양한 구성의 다른 카메라를 설치해야한다고 말했다. 일부 체계는 55 °의 시야를 가진 여러 카메라의 배치를 제공하는 반면, 다른 체계는 90 °에 4 대의 카메라를 설치하거나 180 °에 2 대의 카메라를 설치하여 파노라마를 만듭니다. 우선, 야간 훈련 및 전투 작전 중 운전자가 환경을 완전히 제어하기 때문에 전조등 없이도 차량을 자유롭게 조종 할 수 있어야합니다.
Lundberg는“이 모든 기술은 오늘날 20-100 미터 정도의 거리에서 운전자 나 승무원에게 자동차 근처에서 발생하는 일에 대한 지식을 제공하는 데 그 목적이 있습니다. "자동차 승무원은 자신의 처분에 따라 전체 경계선의 고화질 사진을 즐길 수 있지만 오늘날의 기술과 예산 사이에 균형이 필요합니다." 또한 차량 내부의 승무원 디스플레이 수와 기능에 제한이 있습니다.”
예를 들어, 사용 가능한 대규모 감각 정보를 제시하는 것은 어려운 일입니다. 모든 것을 함께 사용하지 않으려면 운전자, 사령관 및 사수와 같은 승무원이 다른 사용자를 방해하지 않도록 각 사용자를위한 특정 정보를 표시하는 화면에 액세스해야합니다. 착륙 측은 또한 장비 후면에 스크린이있을 수 있으며,이 스크린에는 분리하기 전에 환경에 대한 정보가 표시됩니다. 사령관은 다른 승무원과 같은 화면을 가질 수 있지만 전투 제어 및 무기 정보에 대한 결정을 표시하는 등의 기능이 더 많은 기능을 갖추고 있습니다.
장갑차에는 이미 다양한 센서가 설치되어 있으며 야간 투시 시스템은이 제한된 공간에서 위치를 찾아야합니다. 더 많은 디스플레이를 설치하기 위해 머신에서 작은 볼륨을 사용할 수 있으므로 머신 전체에 센서 및 카메라에서 정보를 배포하는 것은 어려운 작업입니다.
주 BBM 건의 야간 투시경 시스템은 일반적으로 총 옆의 기계에 설치되는 운전자 포수의 시야 근처에 있거나 통합되어 있습니다. 무기는 대구경 120-mm 탱크 건, 중구 경 총 (20 mm 30 mm 또는 40 mm) 또는 원격 제어 무기 모듈 (DUMV)의 7,62 mm 또는 12,7 mm 구경의 기관총 일 수 있습니다. 건 조준 시스템은 주로 열 화상 냉각 시스템을 포함하므로 10 km 이상의 범위에서 작동 할 수 있습니다.
룬드 버그는 사수의 낮과 밤 광경이 총의 축과 정렬된다고 말했다. 즉, 총이 조준 된 곳을보고 다른 방향으로 보지 않을 것이다.
“이 시력의 범위는 총의 범위와 일치해야하며 총의 범위는 상당히 큽니다. 따라서 시야가 다소 좁아서 빨대를 보는 것처럼 보이지만 여기서는 화살표를보고 쏴야합니다.”
야간 투시경은 경 전술 차량과 MBT 모두에 "유용"합니다.
추워?
비 냉각 식 적외선 카메라는 마이크로 볼로미터 기술을 사용합니다. 마이크로 볼로미터 기술은 본질적으로 열 방사에 반응하는 실리콘 요소가있는 작은 저항입니다. 온도 변화는 광자 방출 강도에 의해 결정됩니다. 마이크로 볼로미터는이를 감지하고 측정 값을 전기 신호로 변환하여 이미지로 변환 할 수 있습니다.
비 냉각 식 센서는 일반적으로 LW1R (7-14 μm) 범위에서 작동합니다. 즉 연기, 안개 및 먼지를 통해 "볼 수"있습니다. 이는 전장 및 기타 상황에서 중요합니다.
냉각 식 냉각 시스템은 극저온 냉각 시스템을 사용하여 검출기 온도를 -200 ° С로 유지하므로 중요하지 않은 온도 변화에도 더욱 민감합니다. 이러한 장치의 검출기는 단일 광자조차도 전기 신호로 정확하게 변환 할 수있는 반면 비 냉각 시스템은 측정을 위해 더 많은 수의 광자를 필요로합니다. 따라서, 냉각 된 센서는 더 긴 범위를 가지므로, 표적을 포착하고 중화하는 프로세스를 개선 할 수 있습니다.
그러나 냉장 시스템에는 단점이 있으며 구조적 복잡성으로 인해 높은 비용과 정기적이고 기술적으로 어려운 유지 보수가 필요합니다. 비 냉각 식 센서는 저렴하고 유지 보수가 훨씬 간단하며 극저온 기술을 사용하지 않고 움직이는 부품이 적고 복잡한 진공 밀봉이 필요하지 않기 때문에 서비스 수명이 더 깁니다. 언제나 그렇듯이 어떤 유형의 시스템을 선택할지는 사용자가 해결하는 작업에 따라 결정됩니다.
웨이브 선택
포수의 시력은 근적외선 적외선 영역 (LW1R)에서 작동하는 탐지기를 사용합니다. 이로써 야간 투시경 시스템은 연기를 통해 볼 수 있으므로 전투 상황과 관련된 문제가 줄어 듭니다. 비 냉각 식 시스템에서는 마이크로 볼로미터 (열 감지 요소)가이 파장에서 민감하기 때문에 이러한 검출기도 사용되지만 현재 상황은 변화하기 시작했습니다. Horner는“역사적으로 중간 적외선에서 작동하는 MWIR 감지기보다 우수한 연기 투과성으로 인해 LWIR을 사용하는 것을 선호했습니다.
“10 년 전 이것이 사실이지만 테스트와 시연은 현재 전장에서 LWIR과 MWIR간에 큰 차이가 없음을 보여주었습니다. 최근 10 년 동안 MWIR의 감도와 기능이 크게 향상되었으며 오늘날 MWIR 카메라는 여전히 연기를 통한 우수한 특성과 투과성을 가지고 있습니다. 이것은 사람들이 LWIR 검출기보다 MWIR을 선호한다는 사실로 이어진다. "
호너 추가 :
“MWIR 검출기의 장점은 LWIR 검출기보다 습한 공기를 통한 투과성이 우수하다는 것입니다. 즉, 해안 지역, 특히 더운 기후에 배치하려는 경우 MWIR을 사용하여 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다. LWIR이 아닙니다. 자동차에 타협이 될 것입니다.”
그러나 프랑스 회사 Sofradir의 대표는 스펙트럼의 원거리 적외선 영역 (SWIR)에도 적용 할 수 있다고 강조했다.
“SWIR에는 두 가지 용도가 있습니다. 첫째,이 유형의 감지기는 다른 밀도와 기원의 연기와 먼지, 심지어는 안개 (안개)를 살펴볼 필요가있는 경우 추가 솔루션이 될 수 있습니다. 대기 조건에 따라 SWIR은 가시 거리가 큽니다. 둘째, SWIR 검출기를 사용하면 1,6 μm 또는 1,5 μm의 파장에서 대상 지정과 함께 작동하는 레이저 거리계를 볼 수 있습니다. 그런 다음 기계가 감시 중임을 경고하는 수단으로 사용됩니다. 또한 총기의 번쩍임을 볼 수 있습니다. 즉 SWIR은 소유권을 개선하고 지상 차량을 보호하는 데 사용됩니다.”
BAE Systems 대변인은 다음과 같이 말했습니다.
“일반적으로 LWIR은 모든 날씨 및 기타 환경 조건에서 최고의 성능을 제공하는 반면 MWIR 및 SWIR은 최고의 대비를 제공합니다. SWIR 이미지는 우리가 육안으로 보는 것과 유사한 이점을 제공합니다. 이 중요한 장점은 올바른 인식 가능성을 높이고, 그 결과 우호적 인 화재 사고 가능성을 줄이는 데 도움이됩니다.”
DNVS 4는 최대 20-30 미터 거리에서 전체 가시성을 제공합니다.
더 필요
장갑차에 SAMP 설치 증가는 야간 카메라 시장에 영향을 미칩니다. 주포의 조준경은 플랫폼에 통합되어 있으므로 주포 나 조준점이 너무 자주 변경 될 수 없습니다. 새로운 SMPS를 모듈 방식으로 추가하면 시야를 더 자주 변경할 수 있습니다.
지난 5 ~ 10 년 동안 RUMF에 장착 된 표준 무기는 대부분 7,62-mm 기관총 또는 12,7 mm 기관총이었으며,이 무기의 근거리 범위 (1-1,5)에 맞게 시야가 일반적으로 냉각되지 않았습니다. km), 그리고 이것은 대구경 총보다 약간 넓은 시야를 결정했습니다.
그러나 Lundberg는 상황이 변하고 있음을 알아차렸습니다.
“현재 설치를 결정하는 추세가 증가하고 있습니다. оружия 더 큰 구경 (약 25-30 mm)으로 장거리에서 정확한 사격을 조준하고 수행 할 수 있으며, 이는 장거리 광 증폭기를위한 소총의 수요를 결정합니다. 이전에는 업계에서 일반적으로 99 % SUMF에 대해 냉각되지 않은 사이트를 제공했지만 오늘날에는 더욱 선명한 이미지를 제공 할 수있는보다 기능적인 비 냉각 및 냉각 사이트로 전환되고 있습니다. 이를 통해 1,5-2,5km의 장거리, 즉 적의 손이 닿지 않는 거리에서 조금 더 멀리보고 더 큰 구경 무기를 조준 할 수 있습니다. "
마지막으로, 지휘관은 상황을 더 잘 통제하고 대포보다 더 많이보고 싶어하므로 SAMP에 더 넓은 범위의 야간 광경을 설치해야했습니다.
나이트 비전 시스템의 개발은 범위의 증가뿐만 아니라 운영 단순화의 필요성에 의해 결정됩니다. 구식 열 화상 카메라 또는 저급 IR 카메라는 버튼을 여러 번 눌러 노브를 여러 번 돌려서 적절한 이미지를 얻을 수있는 반면, 새로운 고급 카메라는 최소한의 사용자 개입으로 조준 시스템에 고품질의 사진을 즉시 제공 할 수 있기 때문에 많은 작업이 필요합니다. Controp 담당자는 다음과 같이 말했습니다 :“대부분의 요소가 자동화되면 작업자는 작업 자체에 집중할 수 있으며, 조준 시스템으로 작업해도주의를 분산시킬 수 없습니다.”
나이트 비전 시스템을 사용하여 얻은 전장에서의 이점은 점점 분명 해지고 있습니다. 이는 고해상도의 개선 된 카메라가 제공하는 기술적 이점, 특정 작업에 적합한 유형의 시스템 사용 및 더 많은 수의 감시 카메라를 디지털 아키텍처에 통합하여 더 많은 센서를 지원하고 각 승무원에게 필요한 데이터를 전송할 수있게함으로써 달성됩니다. 이와 별도로, 이러한 모든 개선 사항은 근본적인 변화를 가져 오지는 않지만 함께 전투에서 이점을 제공 할 수 있습니다.
Horner는 디지털 아키텍처가 장기적인 솔루션이라고 말했습니다.
“처음부터 디지털 아키텍처를 도입하면 360 °의 모든 환경을 소유 할 수 있으며 미래의 전자전 시스템, 능동 방어 시스템 및 장거리 감시 및 정찰 기술을 쉽게 통합 할 수 있습니다. 그런 다음 추가 고급 기술을 사용하여 안전하게 차를 운전할 수 있습니다.”
Lundberg는 다음과 같이 덧붙였습니다.
“야간 투시 및 열 화상 시스템의 확산은 전례없는 속도입니다. 서방의 군대는 적에게 수동적 적외선 기술 만이있을 것이라고 믿는다. 혁신적인 기술과 수출 통제 규칙의 빠른 개발 덕분에 현대 서부 군대는 분명한 이점이 있습니다. 물론 요점은 개별 열 화상 카메라 및 기타 야간 투시 장치가 아니라 장갑차 전체에 있습니다. RUMF를 볼 수 있다면 상대방보다 몇 초 일찍 조준하고 쏴서 정확하게 맞출 수 있다는 장점이 있습니다. 이러한 일련의 사건에서 나이트 비전 시스템은 확실히 상대방의 승리에 기여합니다.”
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