봉사했다-지불!
우리는 장비 손상의 경우 러시아 군인으로부터 부채를 징수하는 악의적 인 관행을 반복해서 비난했습니다.
아아, 그들은 분명히이 연습이 계속되고 있고 모멘텀을 얻고 있기 때문에 거의 비판하지 않았다.
그리고 우리는 1 년 전 예상했던 상황에서 한 발짝 떨어져 있습니다. 군인이 임무를 완수하지 않고 장비를 보존하는 것에 대해 생각할 때. 그렇지 않으면-법원, 노예 형과 사형 선고.
조종사가 한 번에 승리가 아니라 엔진 자원과 고무를 절약하는 방법에 대해 생각했던“1 Formula”의“왕족”의 상황을 연상시키는 것. 아주 비슷합니다. F1에서도 사고 발생시 조종사로부터 피해를 입을 수있는 수준에 도달하지 못했습니다.
예-군대는 F1가 아닙니다? 글쎄, (인종) 모든 것이 다르고 더 비쌀 것입니다.
그러나 스스로 판단하십시오.
국방부는 공군 대위 유리 테레 신 (Yuri Tereshin)의 전 비행 엔지니어 강사로부터 추락 한 30 세의 An-26 비용을 회수했다. 조사관에 따르면, 작년 5 월, 통신 장비 수리로 인해 산만해진 그는 생도의 동작을 통제하지 않았으며, 착륙 할 때 오작동으로 작동하는 엔진 대신 서비스 가능한 엔진을 끕니다.
문제의 본질 : 착륙 준비 중에 Yuri Tereshin은 케이블 커넥터로 헤드셋을 단단히 고정하지 못해 통신 문제가 발생했습니다. 이러한 요소를보다 안정적으로 고정하려면 요소를 직접 눌러야했습니다. 동시에 기술자에 따르면 사관 비행 엔지니어의 행동을 면밀히 모니터링했습니다.
Tereshin은 캐빈에 위치한 전기 테이프를 사용하여 헤드셋을 약간 수리하기로 결정했습니다. 수리하는 동안 테레 신 대위는 엔진 소음에 변화가 생겼으며, 그의 경험 덕분에 엔진 중 하나가 고장났다는 것을 깨달았습니다. 그러나 그는 엔진이 고장난 소리로 판단 할 수 없었습니다.
이때 측면 시력을 가진 기술자는 생도가 왼쪽 엔진의 윙 버튼 방향으로 왼손을 올리는 것을 보았지만 어떤 식 으로든 이에 반응하지 않았습니다. 그의 증언에 따르면, 더 나아가 비행기에는 완전한 침묵이 있었다.
두 개의 작동 엔진이없는 상태에서 비행기는 약 150 미터 높이에서 추락했습니다. 생도 중 한 명은 사망했으며 비행 엔지니어 Tereshin을 포함한 다른 5 명이 중증의 부상을 입었습니다.
Balashovsky 지방 법원은 국방부 11,1 백만 루블에 찬성하여 선장 Tereshin으로부터 회복되었으며 1979 천 루블뿐만 아니라 문제의 해 126,3 항공기가 평가되었습니다. 그는 연료를 보급했다. 이것은 4 년의 징역과 2 년 동안 항공기 서비스에 대한 금지에 추가됩니다.
앞으로 이동합니다.
날 치크 수 비소 법원은 포병 여단 병사 니키타 프로 스쿠 린의 과실로 인해 군사 재산에 대한 유죄를 선고했으며 국방부가 민사 소송을 통해 25,4 백만 루블을 회수했다. 우리는 자주포 2С7 "Peony"의 운송 중 손상에 대해 이야기하고 있습니다.
이 사건은 3 월 2019에서 Ingushetia의 수도 인 Magas시를 떠날 때 규제되지 않은 서클에서 발생했습니다.
조사관에 따르면 트럭 트랙터 Nikita Proskurin의 운전자는 세미 트레일러에 자체 추진 총을 잘못 장착하여 세미 트레일러 앞쪽에만 금속 체인을 고정하고 뒤쪽에 고정시키지 않고 버킷 아래 제품 뒷면의 체인을 당기는 것을 제한했습니다.
놀랍게도 이미 체결은 일반적으로 전체 승무원 또는 리깅 팀의 힘에 의해 이루어집니다.
어린 자녀, 실직 한 배우자, 배려가 필요한 노인 어머니가 있고 처벌의 형태로 전쟁 참전 용사로서의 가치가있는 경우 10 천 루블의 벌금이 부과됩니다. 그러나 이것은 민사 절차에서 나중에 시작된 가장 좋은 것입니다.
날 치크시의 동일한 법원은 동시에 국방부의 민사 소송을 조사하고 만족시켰다.
이 두 가지 경우가 무엇입니까?
육안으로 가해자의 약속을 볼 수 있습니다. 그 이후에 부채 구멍에 그 출발. 그리고 그들뿐만 아니라.
그러나 결론을 내리기 전에 다른 경우를 고려할 것입니다. 법원이 이해 할 수없는 것이 아니라 법의 서한에 의해 법원을 인도했을 때.
7 월 2019에서 스타 브로 폴 주둔지 법원은 로마 엘란 스키 군인에 대한 사건을 조사했습니다. 1 월 2017에서 Gusev 주둔지에서 계약을 체결 한 Roman Elansky는 "법률 위반으로 해당 범주의 차량을 운전할 권리가 없다"고 Pantsir-S 전투 차량을 통제하고 인공 제방으로 옮기고 "제어력 상실, "전복이 가능해지면서 더 이상의 작전이 불가능한 특정 전투 차량의 결론으로 이어졌습니다."
군 검찰청에 따르면 그의 부주의 한 행동으로 계약자는 17,4 백만 루블 이상의 양으로 국가에 중대한 피해를 입혔습니다.
그리고 여기서 문제는 분명합니다. Elansky는이 기계를 운전할 권리가 없었습니다. 그가 법의 경계에 의해 지배되어야했기 때문에, 그것은 다른 사람들에게 경고하는 것처럼 수치스럽지 않게되었습니다. 그러나 ...
군 검찰은 피고인이 군인의 화폐 내용의 급여 한도 및 봉사 기간에 대한 월별 한도액에 대해 제한된 책임을 지도록 요구했다. 연방법 제 4 조“군인의 물질적 책임에 대하여”에 따르면,“군사 업무 수행의 태만으로 인한 손해에 대해 계약에 따라 군복 무를 수행하는 군 요원은 그에 의한 피해량에 대해 책임을진다. 긴 서비스에 대한 금전적 지원 및 월별 수당 1 "
결과적으로 법원은 Elansky에서 40 천 루블의 금액과 다른 1400 루블의 사법 비용을 벌금으로 결정했습니다.
문제는 정의입니다. 정의는 어디에 있고 정의는 어디에 있습니까?
테레 신의 모호한 사례와 프로 스쿠 린의 모호한 사례는이 방법으로 해결되었으며 Elantsev의 경우는 다릅니다. 우리 법정이 겉보기에 똑같은 법을 해석하는 방식 자체가 이상합니다.
그러나 그것은 중요한 것이 아닙니다.
이 기술은 뛰고, 치고, 치고있을 것입니다. 이것은 일반적인 문제입니다. 미국인들은 낙하산 시스템이 열리지 않아 지프를 떨어 뜨립니다. 이 경우 스태커가 누구에게 벌금을 물어야하는지 궁금합니다.
나는 이것을 말할 것입니다 : 처벌해야합니다. 그러나 합리적인 접근 방식과 왜곡이 없습니다. 왜 그런지 아십니까?
그것은 간단하다.
솔직하게 비뚤어진 참가자의 행동 덕분에 스크랩에 얼마나 많은 장비가 보내 집니까? 미얀마, 짐바브웨, 수단, 우간다에서 온 사람들?
왜 왔어요? 구입? 어서! 탱크 짐바브웨 부대는 40 대의 중국산“59”와“69”중형 전차로 구성되어 있습니다! 우간다와 미얀마에서는 주 전차가 소련 제 T-54이지만 더 좋습니다.
그들은 승무원을 훈련시키기 위해 무료로 간다. 그리고 기술은 마음에서 구타됩니다. 그리고 우리는 이겼다. 태도가 있기 때문에 : 아끼지 말고 모든 비용을들이십시오. 그리고 Ostrogozhsk에서 ABT Masters 대회가 끝난 후 얼마나 많은 KamAZ가 점검으로 끌려 나 갔는지, 나는 내 눈으로 보았다. 하나 나 둘이 아닙니다.
그리고 아무도, 어떤 이유로 든 계정을 제시받지 못했습니다.
어쨌든 그것은 이상하지만 밝혀졌습니다. 그리고 정의와 기술에 대한 태도 측면에서 말입니다. 확실히 십자가를 제거하거나 ...
태만과 감독으로 인해 군사 장비를 손상시킨 사람들을 처벌해야합니다. 그러나 니키타라는 남자가 평생 동안 국방부에 대한 부채를 충당하기 위해 일한 것은 아닙니다. 그리고 같은 가치의 탱크를 버리고 자취를 취한 Jacques Mulumba는 집으로 돌아갈 것입니다.
Mulumba는 누가 비용을 지불합니까? 다시 Sergey Petrov와 러시아의 동지들?
독창적 인 접근 방식, 말할 것도 없습니다.
나는 다시 반복한다 : 어떤 좋은 결과로 이어지지 않는 잘못된 연습.
아아, 그들은 분명히이 연습이 계속되고 있고 모멘텀을 얻고 있기 때문에 거의 비판하지 않았다.
그리고 우리는 1 년 전 예상했던 상황에서 한 발짝 떨어져 있습니다. 군인이 임무를 완수하지 않고 장비를 보존하는 것에 대해 생각할 때. 그렇지 않으면-법원, 노예 형과 사형 선고.
조종사가 한 번에 승리가 아니라 엔진 자원과 고무를 절약하는 방법에 대해 생각했던“1 Formula”의“왕족”의 상황을 연상시키는 것. 아주 비슷합니다. F1에서도 사고 발생시 조종사로부터 피해를 입을 수있는 수준에 도달하지 못했습니다.
예-군대는 F1가 아닙니다? 글쎄, (인종) 모든 것이 다르고 더 비쌀 것입니다.
그러나 스스로 판단하십시오.
국방부는 공군 대위 유리 테레 신 (Yuri Tereshin)의 전 비행 엔지니어 강사로부터 추락 한 30 세의 An-26 비용을 회수했다. 조사관에 따르면, 작년 5 월, 통신 장비 수리로 인해 산만해진 그는 생도의 동작을 통제하지 않았으며, 착륙 할 때 오작동으로 작동하는 엔진 대신 서비스 가능한 엔진을 끕니다.
문제의 본질 : 착륙 준비 중에 Yuri Tereshin은 케이블 커넥터로 헤드셋을 단단히 고정하지 못해 통신 문제가 발생했습니다. 이러한 요소를보다 안정적으로 고정하려면 요소를 직접 눌러야했습니다. 동시에 기술자에 따르면 사관 비행 엔지니어의 행동을 면밀히 모니터링했습니다.
Tereshin은 캐빈에 위치한 전기 테이프를 사용하여 헤드셋을 약간 수리하기로 결정했습니다. 수리하는 동안 테레 신 대위는 엔진 소음에 변화가 생겼으며, 그의 경험 덕분에 엔진 중 하나가 고장났다는 것을 깨달았습니다. 그러나 그는 엔진이 고장난 소리로 판단 할 수 없었습니다.
이때 측면 시력을 가진 기술자는 생도가 왼쪽 엔진의 윙 버튼 방향으로 왼손을 올리는 것을 보았지만 어떤 식 으로든 이에 반응하지 않았습니다. 그의 증언에 따르면, 더 나아가 비행기에는 완전한 침묵이 있었다.
두 개의 작동 엔진이없는 상태에서 비행기는 약 150 미터 높이에서 추락했습니다. 생도 중 한 명은 사망했으며 비행 엔지니어 Tereshin을 포함한 다른 5 명이 중증의 부상을 입었습니다.
Balashovsky 지방 법원은 국방부 11,1 백만 루블에 찬성하여 선장 Tereshin으로부터 회복되었으며 1979 천 루블뿐만 아니라 문제의 해 126,3 항공기가 평가되었습니다. 그는 연료를 보급했다. 이것은 4 년의 징역과 2 년 동안 항공기 서비스에 대한 금지에 추가됩니다.
앞으로 이동합니다.
날 치크 수 비소 법원은 포병 여단 병사 니키타 프로 스쿠 린의 과실로 인해 군사 재산에 대한 유죄를 선고했으며 국방부가 민사 소송을 통해 25,4 백만 루블을 회수했다. 우리는 자주포 2С7 "Peony"의 운송 중 손상에 대해 이야기하고 있습니다.
이 사건은 3 월 2019에서 Ingushetia의 수도 인 Magas시를 떠날 때 규제되지 않은 서클에서 발생했습니다.
조사관에 따르면 트럭 트랙터 Nikita Proskurin의 운전자는 세미 트레일러에 자체 추진 총을 잘못 장착하여 세미 트레일러 앞쪽에만 금속 체인을 고정하고 뒤쪽에 고정시키지 않고 버킷 아래 제품 뒷면의 체인을 당기는 것을 제한했습니다.
놀랍게도 이미 체결은 일반적으로 전체 승무원 또는 리깅 팀의 힘에 의해 이루어집니다.
어린 자녀, 실직 한 배우자, 배려가 필요한 노인 어머니가 있고 처벌의 형태로 전쟁 참전 용사로서의 가치가있는 경우 10 천 루블의 벌금이 부과됩니다. 그러나 이것은 민사 절차에서 나중에 시작된 가장 좋은 것입니다.
날 치크시의 동일한 법원은 동시에 국방부의 민사 소송을 조사하고 만족시켰다.
이 두 가지 경우가 무엇입니까?
육안으로 가해자의 약속을 볼 수 있습니다. 그 이후에 부채 구멍에 그 출발. 그리고 그들뿐만 아니라.
그러나 결론을 내리기 전에 다른 경우를 고려할 것입니다. 법원이 이해 할 수없는 것이 아니라 법의 서한에 의해 법원을 인도했을 때.
7 월 2019에서 스타 브로 폴 주둔지 법원은 로마 엘란 스키 군인에 대한 사건을 조사했습니다. 1 월 2017에서 Gusev 주둔지에서 계약을 체결 한 Roman Elansky는 "법률 위반으로 해당 범주의 차량을 운전할 권리가 없다"고 Pantsir-S 전투 차량을 통제하고 인공 제방으로 옮기고 "제어력 상실, "전복이 가능해지면서 더 이상의 작전이 불가능한 특정 전투 차량의 결론으로 이어졌습니다."
군 검찰청에 따르면 그의 부주의 한 행동으로 계약자는 17,4 백만 루블 이상의 양으로 국가에 중대한 피해를 입혔습니다.
그리고 여기서 문제는 분명합니다. Elansky는이 기계를 운전할 권리가 없었습니다. 그가 법의 경계에 의해 지배되어야했기 때문에, 그것은 다른 사람들에게 경고하는 것처럼 수치스럽지 않게되었습니다. 그러나 ...
군 검찰은 피고인이 군인의 화폐 내용의 급여 한도 및 봉사 기간에 대한 월별 한도액에 대해 제한된 책임을 지도록 요구했다. 연방법 제 4 조“군인의 물질적 책임에 대하여”에 따르면,“군사 업무 수행의 태만으로 인한 손해에 대해 계약에 따라 군복 무를 수행하는 군 요원은 그에 의한 피해량에 대해 책임을진다. 긴 서비스에 대한 금전적 지원 및 월별 수당 1 "
결과적으로 법원은 Elansky에서 40 천 루블의 금액과 다른 1400 루블의 사법 비용을 벌금으로 결정했습니다.
문제는 정의입니다. 정의는 어디에 있고 정의는 어디에 있습니까?
테레 신의 모호한 사례와 프로 스쿠 린의 모호한 사례는이 방법으로 해결되었으며 Elantsev의 경우는 다릅니다. 우리 법정이 겉보기에 똑같은 법을 해석하는 방식 자체가 이상합니다.
그러나 그것은 중요한 것이 아닙니다.
이 기술은 뛰고, 치고, 치고있을 것입니다. 이것은 일반적인 문제입니다. 미국인들은 낙하산 시스템이 열리지 않아 지프를 떨어 뜨립니다. 이 경우 스태커가 누구에게 벌금을 물어야하는지 궁금합니다.
나는 이것을 말할 것입니다 : 처벌해야합니다. 그러나 합리적인 접근 방식과 왜곡이 없습니다. 왜 그런지 아십니까?
그것은 간단하다.
솔직하게 비뚤어진 참가자의 행동 덕분에 스크랩에 얼마나 많은 장비가 보내 집니까? 미얀마, 짐바브웨, 수단, 우간다에서 온 사람들?
왜 왔어요? 구입? 어서! 탱크 짐바브웨 부대는 40 대의 중국산“59”와“69”중형 전차로 구성되어 있습니다! 우간다와 미얀마에서는 주 전차가 소련 제 T-54이지만 더 좋습니다.
그들은 승무원을 훈련시키기 위해 무료로 간다. 그리고 기술은 마음에서 구타됩니다. 그리고 우리는 이겼다. 태도가 있기 때문에 : 아끼지 말고 모든 비용을들이십시오. 그리고 Ostrogozhsk에서 ABT Masters 대회가 끝난 후 얼마나 많은 KamAZ가 점검으로 끌려 나 갔는지, 나는 내 눈으로 보았다. 하나 나 둘이 아닙니다.
그리고 아무도, 어떤 이유로 든 계정을 제시받지 못했습니다.
어쨌든 그것은 이상하지만 밝혀졌습니다. 그리고 정의와 기술에 대한 태도 측면에서 말입니다. 확실히 십자가를 제거하거나 ...
태만과 감독으로 인해 군사 장비를 손상시킨 사람들을 처벌해야합니다. 그러나 니키타라는 남자가 평생 동안 국방부에 대한 부채를 충당하기 위해 일한 것은 아닙니다. 그리고 같은 가치의 탱크를 버리고 자취를 취한 Jacques Mulumba는 집으로 돌아갈 것입니다.
Mulumba는 누가 비용을 지불합니까? 다시 Sergey Petrov와 러시아의 동지들?
독창적 인 접근 방식, 말할 것도 없습니다.
나는 다시 반복한다 : 어떤 좋은 결과로 이어지지 않는 잘못된 연습.
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