A. Lippisch (독일)가 설계 한 직류 엔진이 장착 된 능동 로켓
독일의 과학자이자 디자이너 Alexander Martin Lippis는 주로이 분야에서 수많은 성공적인 프로젝트로 알려져 있습니다. 항공. 동시에 그는 다른 분야에서 일했습니다. 그래서 1944 년 말, Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) 연구소의 A. Lippisch와 그의 동료들은 독일 사령부에게 호기심이 강한 능동 반응성 포병 껍질을 제시했습니다.
전면 페어링 및 전면 장착 램젯이있는 활성 로켓 모델
나치 독일에서 활성 로켓 (APC)의 개발은 1934에서 시작되었고 몇 년 후에 실제 결과를 산출했다는 것을 기억해야합니다. 초기 프로젝트에는 APC에 자체 추진제 엔진을 장착하는 것이 포함되었습니다. 배럴을 빠져 나간 후 추가 가속을 제공하고 발사 범위를 늘 렸습니다.
1936에서 이미 ARS의 원래 버전은 디자이너 Wolf Trommsdorff가 제안했습니다. 파우더 폭탄이 달린 꼬리 부분과 함께 램제트 (ramjet)를 사용할 계획이었습니다. 직접 흐름 ARS의 아이디어는 군대의 지원을 받았으며 몇 년 동안 엔지니어는 테스트에 적합한 샘플을 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 V. Trommsdorff 프로젝트는 실제 결과를 얻지 못했습니다. 그의 ARS는 앞으로 나아갈 수 없었습니다.
1944에서 램젯 엔진을 갖춘 ARS의 아이디어는 LFW에서 기억되어 즉시 작동하도록 설정되었습니다. 가장 짧은 시간에 이러한 제품의 장단점이 결정되고 개발 경로가 결정되고 첫 번째 프로토 타입이 만들어지고 테스트되었습니다. 연말까지 프로젝트 문서가 명령에 제출되었습니다.
A. Lippisch의 보고서는 실제로 다른 디자인 기능을 가진 전체 APC 제품군의 생성을 다루었습니다. LFW 프로젝트에 따르면, 하나 또는 다른 플러스로 8 개의 쉘 옵션을 만들 수있었습니다. 8 가지 개념은 몇 가지 기본 아이디어를 기반으로했으며 서로 다른 방식으로 다른 결과와 결합되었습니다.
계산 결과, 발사체 용 램제트는 다른 디자인을 가질 수 있음을 보여 주었다. 액체 또는 분말 연료를 사용할 수 있습니다. 저렴하고 저렴한 연료 인 가장 단순한 석탄 분말을 얻어서 좋은 특성을 얻을 수있었습니다. 다양한 가연성 액체가 연구되었습니다. 액체 및 고체 연료 성분과 결합 된 추진 시스템을 만들 가능성은 배제되지 않았습니다.
Lippisch 설계의 ARS 아키텍처 변형
ARS의 첫 번째 버전은 내부 채널이 램제트를 형성하는 간단한 블랭크였습니다. 이 공동의 중앙에는 석탄 분말 조각을위한 통로가있었습니다. 대포에서 그러한 발사체를 꺼내려면 노즐로 바닥에 착용하는 특수 트레이가 필요했습니다.
비행 중 안정화를 위해 APC는 배럴의 소총 또는 비행 중에 배치 된 안정 장치를 사용하여 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 헤드 페어링에 융기 또는 숄더 블레이드가있는 옵션도 제공되었습니다.
관통 채널 및 팔레트의 존재는 설계를 복잡하게하고 APC의 작동을 복잡하게한다. 이를 제외하기 위해 LFW는 탄약 아키텍처의 새로운 버전을 개발했습니다. 기존의 바닥 노즐을 버리고 다른 레이아웃의 램제트를 사용했습니다.
이 버전의 ARS는 두 부분으로 구성되었습니다. 본체는 노즐이없는 닫힌 바닥이있는 회 전체였습니다. 내부에는 액체 또는 분말 연료를위한 캐비티 및이를 공급하기위한 수단이 제공되었다. 헤드 페어링은 전면 공기 흡입구를 받았으며 내부에 채널 또는 공동이 제공되었습니다. 페어링은 몸에 틈새를 두었습니다.
흡기구를 통해 공기가 발사체로 들어가서 공동에 연료 연소를 제공해야했습니다. 들어오는 공기의 압력 하에서 가스의 연소 생성물은 페어링의 공동으로 떨어지고, 그 다음 고리 역할을하여 노즐 역할을합니다.
환형 노즐이있는 ARS의 다른 변형
이러한 정교한 램제트 설계에는 몇 가지 장점이있었습니다. 뜨거운 가스로 발사체를 분사하면 공기 역학이 개선되고 범위가 약간 향상 될 수 있습니다. 페어링은 APC의 축을 따라 이동하여 갭 노즐의 너비와 스러스트 램제트의 폭을 변경합니다. 이 차이에 대한 통제를 만들 가능성은 배제되지 않았습니다.
별도의 페어링이있는 APC 본체 내부에 분말 폭격기, 분말 석탄 또는 액체 연료 탱크를 배치 할 수있었습니다. 챔버로의 연료 저장 및 공급을위한 몇 가지 옵션이 고려되었다.
미사일과 같은 ARS 옵션이 관심의 대상입니다. 이러한 제품의 헤드 부분에서 액체 연료에 램제트를 배치하고 꼬리에 기존의 고체 추진제 로켓 엔진을 설치하는 것이 제안되었습니다. 후자의 도움으로 가이드로 시작하고 액체 램제트 엔진은 비행 중 가속을 제공해야했습니다.
명백한 이유로, APC의 내부 부피의 대부분은 램제트와 연료에 의해 점유되어 있어야합니다. 그러나 파열 충전 및 퓨즈를 수용 할 수있는 공간이 하우징 내부에있었습니다. 동시에, 서로 다른 프로젝트에서 사용 가능한 수량이 다르므로 제품의 전투 품질에 영향을 줄 수 있습니다.
A. Lippisch는 일련의 기본 아이디어를 사용하여 다른 방식으로 결합하여 능동 로켓 발사체의 8 가지 기본 아키텍처를 제안했습니다. 그들 모두는 특정 기능, 장점 및 단점이있었습니다. 연구 작업을 계속하면서 LFW 연구소는 제안 된 아이디어를 개발하고 포병을위한 실제 탄약을 기초로 구축 할 수있었습니다.
Nammo의 Ramjet이 포함 된 최신 버전의 APC
새로운 ARS를 연구 할 때 과학자들은 약간의 연구와 테스트를 수행 한 것으로 알려져 있습니다. 특히, 최적의 연료 옵션은 그러한 작업의 결과에 의해 결정되었습니다. 완성 된 포탄이 만들어 졌는지 여부와 그들의 시험이 수행되었는지 여부는 알려져 있지 않습니다. 잘 알려진 요소가 그러한 작업을 방해했습니다.
아마도 ARS에 대한 작업의 지속은 실제 결과로 이어질 수 있으며 심지어 독일 군대의 퇴장을 보장 할 수 있습니다. 그러나 새 프로젝트에 대한 보고서는 너무 늦게 나타났습니다. 이 명령은 전쟁의 결과가 독일에게 명백했던 1944의 끝에서만 그에게보고되었다.
항복하기 몇 달 전에 LFW 연구소는 항공 또는 포병 분야에서 유망한 단일 프로젝트를 완료 할 수 없었습니다. 많은 샘플 оружия 이전에는 유망 해 보였던 기술이 종이에 남아있었습니다. 전쟁 후 미국으로 이사 Lippish는 항공 기술에 중점을 두 었으며 포병 테마로 돌아 가지 않았습니다.
A. Lippisch와 V. Trommsdorff의 과감한 프로젝트는 Wehrmacht의 전투 효율에 영향을 미치지 않았습니다. 가장 성공적인 개발조차도 현장 테스트를 넘어서는 발전이 없었으며 실제로는 램젯을 사용한 ARS 구현에 도달하지 못했습니다. 또한, 미래에는 이러한 아이디어가 개발되지 않았습니다. 분명히 승리 한 국가의 전문가들은 LFW의 작업에 익숙해 져 쓸모없는 것으로 버렸습니다.
전후 기간에 모든 주요 국가의 군비는 자체의 미사일 포탄으로 나타났습니다. 이들은 고체 연료 로켓 엔진이었습니다. 또한 바닥 가스 발생기가있는 간단한 쉘이 약간의 분포를 얻었습니다. Ramjet 엔진은 포병 포탄 분야에서 발판을 확보 할 수 없었습니다.
그러나이 개념은 잊혀지지 않았습니다. 작년에 노르웨이 산업은 고체 연료 램제트와 함께 155-mm ARS 프로젝트를 소개했습니다. 가까운 장래에 테스트를 거쳐 생산 및 조달 문제를 결정할 수 있습니다. 이 쉘이 A.의 운명을 반복하지 않고 운영에 성공할 수 있을지 Lippish의 개발은 알려져 있지 않습니다.
전면 페어링 및 전면 장착 램젯이있는 활성 로켓 모델
기원과 아이디어
나치 독일에서 활성 로켓 (APC)의 개발은 1934에서 시작되었고 몇 년 후에 실제 결과를 산출했다는 것을 기억해야합니다. 초기 프로젝트에는 APC에 자체 추진제 엔진을 장착하는 것이 포함되었습니다. 배럴을 빠져 나간 후 추가 가속을 제공하고 발사 범위를 늘 렸습니다.
1936에서 이미 ARS의 원래 버전은 디자이너 Wolf Trommsdorff가 제안했습니다. 파우더 폭탄이 달린 꼬리 부분과 함께 램제트 (ramjet)를 사용할 계획이었습니다. 직접 흐름 ARS의 아이디어는 군대의 지원을 받았으며 몇 년 동안 엔지니어는 테스트에 적합한 샘플을 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 V. Trommsdorff 프로젝트는 실제 결과를 얻지 못했습니다. 그의 ARS는 앞으로 나아갈 수 없었습니다.
1944에서 램젯 엔진을 갖춘 ARS의 아이디어는 LFW에서 기억되어 즉시 작동하도록 설정되었습니다. 가장 짧은 시간에 이러한 제품의 장단점이 결정되고 개발 경로가 결정되고 첫 번째 프로토 타입이 만들어지고 테스트되었습니다. 연말까지 프로젝트 문서가 명령에 제출되었습니다.
쉘 가족
A. Lippisch의 보고서는 실제로 다른 디자인 기능을 가진 전체 APC 제품군의 생성을 다루었습니다. LFW 프로젝트에 따르면, 하나 또는 다른 플러스로 8 개의 쉘 옵션을 만들 수있었습니다. 8 가지 개념은 몇 가지 기본 아이디어를 기반으로했으며 서로 다른 방식으로 다른 결과와 결합되었습니다.
계산 결과, 발사체 용 램제트는 다른 디자인을 가질 수 있음을 보여 주었다. 액체 또는 분말 연료를 사용할 수 있습니다. 저렴하고 저렴한 연료 인 가장 단순한 석탄 분말을 얻어서 좋은 특성을 얻을 수있었습니다. 다양한 가연성 액체가 연구되었습니다. 액체 및 고체 연료 성분과 결합 된 추진 시스템을 만들 가능성은 배제되지 않았습니다.
Lippisch 설계의 ARS 아키텍처 변형
ARS의 첫 번째 버전은 내부 채널이 램제트를 형성하는 간단한 블랭크였습니다. 이 공동의 중앙에는 석탄 분말 조각을위한 통로가있었습니다. 대포에서 그러한 발사체를 꺼내려면 노즐로 바닥에 착용하는 특수 트레이가 필요했습니다.
비행 중 안정화를 위해 APC는 배럴의 소총 또는 비행 중에 배치 된 안정 장치를 사용하여 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 헤드 페어링에 융기 또는 숄더 블레이드가있는 옵션도 제공되었습니다.
관통 채널 및 팔레트의 존재는 설계를 복잡하게하고 APC의 작동을 복잡하게한다. 이를 제외하기 위해 LFW는 탄약 아키텍처의 새로운 버전을 개발했습니다. 기존의 바닥 노즐을 버리고 다른 레이아웃의 램제트를 사용했습니다.
이 버전의 ARS는 두 부분으로 구성되었습니다. 본체는 노즐이없는 닫힌 바닥이있는 회 전체였습니다. 내부에는 액체 또는 분말 연료를위한 캐비티 및이를 공급하기위한 수단이 제공되었다. 헤드 페어링은 전면 공기 흡입구를 받았으며 내부에 채널 또는 공동이 제공되었습니다. 페어링은 몸에 틈새를 두었습니다.
흡기구를 통해 공기가 발사체로 들어가서 공동에 연료 연소를 제공해야했습니다. 들어오는 공기의 압력 하에서 가스의 연소 생성물은 페어링의 공동으로 떨어지고, 그 다음 고리 역할을하여 노즐 역할을합니다.
환형 노즐이있는 ARS의 다른 변형
이러한 정교한 램제트 설계에는 몇 가지 장점이있었습니다. 뜨거운 가스로 발사체를 분사하면 공기 역학이 개선되고 범위가 약간 향상 될 수 있습니다. 페어링은 APC의 축을 따라 이동하여 갭 노즐의 너비와 스러스트 램제트의 폭을 변경합니다. 이 차이에 대한 통제를 만들 가능성은 배제되지 않았습니다.
별도의 페어링이있는 APC 본체 내부에 분말 폭격기, 분말 석탄 또는 액체 연료 탱크를 배치 할 수있었습니다. 챔버로의 연료 저장 및 공급을위한 몇 가지 옵션이 고려되었다.
미사일과 같은 ARS 옵션이 관심의 대상입니다. 이러한 제품의 헤드 부분에서 액체 연료에 램제트를 배치하고 꼬리에 기존의 고체 추진제 로켓 엔진을 설치하는 것이 제안되었습니다. 후자의 도움으로 가이드로 시작하고 액체 램제트 엔진은 비행 중 가속을 제공해야했습니다.
명백한 이유로, APC의 내부 부피의 대부분은 램제트와 연료에 의해 점유되어 있어야합니다. 그러나 파열 충전 및 퓨즈를 수용 할 수있는 공간이 하우징 내부에있었습니다. 동시에, 서로 다른 프로젝트에서 사용 가능한 수량이 다르므로 제품의 전투 품질에 영향을 줄 수 있습니다.
예상 피날레
A. Lippisch는 일련의 기본 아이디어를 사용하여 다른 방식으로 결합하여 능동 로켓 발사체의 8 가지 기본 아키텍처를 제안했습니다. 그들 모두는 특정 기능, 장점 및 단점이있었습니다. 연구 작업을 계속하면서 LFW 연구소는 제안 된 아이디어를 개발하고 포병을위한 실제 탄약을 기초로 구축 할 수있었습니다.
Nammo의 Ramjet이 포함 된 최신 버전의 APC
새로운 ARS를 연구 할 때 과학자들은 약간의 연구와 테스트를 수행 한 것으로 알려져 있습니다. 특히, 최적의 연료 옵션은 그러한 작업의 결과에 의해 결정되었습니다. 완성 된 포탄이 만들어 졌는지 여부와 그들의 시험이 수행되었는지 여부는 알려져 있지 않습니다. 잘 알려진 요소가 그러한 작업을 방해했습니다.
아마도 ARS에 대한 작업의 지속은 실제 결과로 이어질 수 있으며 심지어 독일 군대의 퇴장을 보장 할 수 있습니다. 그러나 새 프로젝트에 대한 보고서는 너무 늦게 나타났습니다. 이 명령은 전쟁의 결과가 독일에게 명백했던 1944의 끝에서만 그에게보고되었다.
항복하기 몇 달 전에 LFW 연구소는 항공 또는 포병 분야에서 유망한 단일 프로젝트를 완료 할 수 없었습니다. 많은 샘플 оружия 이전에는 유망 해 보였던 기술이 종이에 남아있었습니다. 전쟁 후 미국으로 이사 Lippish는 항공 기술에 중점을 두 었으며 포병 테마로 돌아 가지 않았습니다.
불필요한 프로젝트
A. Lippisch와 V. Trommsdorff의 과감한 프로젝트는 Wehrmacht의 전투 효율에 영향을 미치지 않았습니다. 가장 성공적인 개발조차도 현장 테스트를 넘어서는 발전이 없었으며 실제로는 램젯을 사용한 ARS 구현에 도달하지 못했습니다. 또한, 미래에는 이러한 아이디어가 개발되지 않았습니다. 분명히 승리 한 국가의 전문가들은 LFW의 작업에 익숙해 져 쓸모없는 것으로 버렸습니다.
전후 기간에 모든 주요 국가의 군비는 자체의 미사일 포탄으로 나타났습니다. 이들은 고체 연료 로켓 엔진이었습니다. 또한 바닥 가스 발생기가있는 간단한 쉘이 약간의 분포를 얻었습니다. Ramjet 엔진은 포병 포탄 분야에서 발판을 확보 할 수 없었습니다.
그러나이 개념은 잊혀지지 않았습니다. 작년에 노르웨이 산업은 고체 연료 램제트와 함께 155-mm ARS 프로젝트를 소개했습니다. 가까운 장래에 테스트를 거쳐 생산 및 조달 문제를 결정할 수 있습니다. 이 쉘이 A.의 운명을 반복하지 않고 운영에 성공할 수 있을지 Lippish의 개발은 알려져 있지 않습니다.
- 리아 보프 키릴
- Alternathistory.com, Nammo.com
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