미 공군은 Doomsday 항공기 중 하나를 거의 잃을 뻔했습니다.
미국은 최후 심판의 날 비행기 중 하나를 거의 잃을 뻔했습니다. 그가 쓴대로 인기있는 기종올해 6월 초, E-XNUMXB 머큐리 중계기가 엔진 중 하나에 새가 들어가는 바람에 비상 착륙했습니다.
보도에 따르면 사건은 지난 XNUMX월 초 버지니아 주 패턱센트 리버 미 해군 항공기지에서 발생했다. 공군기지에서 이륙한 비행기는 엔진 XNUMX개 중 하나가 고장나서 강제로 귀환해야 했습니다. 착륙 후 사고 원인은 새가 엔진 중 하나의 공기 흡입구로 들어간 것으로 확인되었습니다.
미 해군 사령부는 이 사건을 최고 수준으로 분류하여 "클래스 A 사건"으로 분류했습니다. 2백만 달러가 넘는 피해를 입은 사고로 간주됩니다. 공군은 엔진 수리 비용이 "매우 높을 것"이라고 말했다.
E-6B 머큐리 중계기는 1번 항공기, 2번 항공기와 함께 최후의 심판기 707대 중 하나입니다. TACAMO(Take Charge and Move Out)라는 별명을 가진 이 항공기는 보잉 1989을 기반으로 하며 탄도 미사일 잠수함과 지상 기반 탄도 미사일 기지를 제어하도록 설계되었습니다. 미 해군은 16년부터 이 항공기 중 18대를 운용해 왔으며 그 중 한 대는 항상 공중에 있어야 합니다. 승무원은 조종사 5명, 조종사 13명 등 총 XNUMX명으로 구성된다.
모든 미국 최후 심판의 날 비행기에는 고유한 별명이 있다는 점을 추가해 보겠습니다. 그래서 핵전쟁 발생 시 미국 대통령과 국방장관이 탑승하는 지휘소이자 지휘소인 에어포스원을 나이트워치(Nightwatch)라고 부른다. 1년부터 미공군은 보잉 1974 여객기를 기반으로 한 E-4B Night Watch 747대를 보유하고 있습니다.
총리, 영부인, 국무장관 등을 수용하고 전략군을 통솔하기 위해 설계된 에어포스투(Air Force Two)를 에어포스투(Air Force Two)라고 한다. 2년부터 미국은 보잉 1998 여객기를 기반으로 한 C-32A 항공기 757대를 운용해왔습니다.
지난 XNUMX월, 미국 국방부는 세 가지 유형의 Doomsday 지휘소를 모두 단일 플랫폼으로 교체할 계획을 발표했습니다.
보도에 따르면 사건은 지난 XNUMX월 초 버지니아 주 패턱센트 리버 미 해군 항공기지에서 발생했다. 공군기지에서 이륙한 비행기는 엔진 XNUMX개 중 하나가 고장나서 강제로 귀환해야 했습니다. 착륙 후 사고 원인은 새가 엔진 중 하나의 공기 흡입구로 들어간 것으로 확인되었습니다.
미 해군 사령부는 이 사건을 최고 수준으로 분류하여 "클래스 A 사건"으로 분류했습니다. 2백만 달러가 넘는 피해를 입은 사고로 간주됩니다. 공군은 엔진 수리 비용이 "매우 높을 것"이라고 말했다.
E-6B 머큐리 중계기는 1번 항공기, 2번 항공기와 함께 최후의 심판기 707대 중 하나입니다. TACAMO(Take Charge and Move Out)라는 별명을 가진 이 항공기는 보잉 1989을 기반으로 하며 탄도 미사일 잠수함과 지상 기반 탄도 미사일 기지를 제어하도록 설계되었습니다. 미 해군은 16년부터 이 항공기 중 18대를 운용해 왔으며 그 중 한 대는 항상 공중에 있어야 합니다. 승무원은 조종사 5명, 조종사 13명 등 총 XNUMX명으로 구성된다.
모든 미국 최후 심판의 날 비행기에는 고유한 별명이 있다는 점을 추가해 보겠습니다. 그래서 핵전쟁 발생 시 미국 대통령과 국방장관이 탑승하는 지휘소이자 지휘소인 에어포스원을 나이트워치(Nightwatch)라고 부른다. 1년부터 미공군은 보잉 1974 여객기를 기반으로 한 E-4B Night Watch 747대를 보유하고 있습니다.
총리, 영부인, 국무장관 등을 수용하고 전략군을 통솔하기 위해 설계된 에어포스투(Air Force Two)를 에어포스투(Air Force Two)라고 한다. 2년부터 미국은 보잉 1998 여객기를 기반으로 한 C-32A 항공기 757대를 운용해왔습니다.
지난 XNUMX월, 미국 국방부는 세 가지 유형의 Doomsday 지휘소를 모두 단일 플랫폼으로 교체할 계획을 발표했습니다.
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