조선소 "Yantar"는 러시아 국방부 GUGI를 위해 두 척의 해양 선박을 출시했습니다.

국방부와 계약을 맺은 두 척의 해양 연구선이 Yantar Baltic 조선소에서 진수되었습니다. 보고된 바와 같이 하강은 XNUMX월 첫 XNUMX년 동안 엄숙한 의식 없이 진행되었습니다.

선도선 "Yantar" 프로젝트 22010

조선소 "Yantar"는 러시아 연방 국방부 심해 연구 본부 (GUGI)의 이익을 위해 건조되는 두 척의 해양 연구 선박을 출시했습니다. 우리는 프로젝트 02670 "Eugene Gorigledzhan"의 선박과 프로젝트 22010 "Almaz"의 선박에 대해 이야기하고 있습니다.

선박 "Almaz"는 Baltic Shipyard "Yantar"에서 건조되는 프로젝트 22010의 두 번째 선박이며 선두 선박 "Yantar"에 이어 첫 번째 직렬 선박입니다. 프로젝트 22010은 국방부가 심해 연구 본부(Main Directorate of Deep Sea Research)의 이익을 위해 시작했습니다. 리드 선박은 제조업체 "Yantar"의 이름을 따서 명명되었으며, 프로젝트의 두 번째 선박은 이 프로젝트를 개발한 설계국인 "Almaz"의 이름을 따서 명명되었습니다. 선도적인 해양 연구 선박 Yantar는 2016년에 러시아 해군에 인도되었으며 동시에 첫 번째 일련의 Almaz가 건조되었습니다.

"다이아몬드"의 변위는 5200 톤, 선체 길이-108,1 미터, 너비-17,2 미터입니다. 크루즈 범위-8000 마일, 속도-15 노트, 자율-60 일, 승무원-60 명

Almaz는 선두 선박과 달리 헬기 착륙장을 잃었지만 심해 전차 2 대를 더 수용 할 수 있습니다. 아카데믹 므 스티 슬라 프 켈 디시 (Akademik Mstislav Keldysh) 선박에 있던 심해 차량 Mir-1 및 Mir-2는 Rus 및 Consul 클래스의 무인 자율 차량에 합류 할 예정입니다.

22010 프로젝트 선박의 주요 목적은 바닥을 포함한 심해를 연구하는 것입니다. 또한 구조 목적으로 사용할 수 있으며, 설치된 장비를 사용하면 해저 및 해저에서 침몰 한 물체를 검색 할 수 있습니다.

OIS "Evgeny Gorigledzhan"은 305년 폴란드 Shchecin 조선소에서 제작되어 북부 및 발트해에서 근무하는 구조 예인선 MB-1983를 기반으로 만들어지고 있습니다. 함대, 건설 비용을 40 % 줄였습니다. Almaz Central Design Bureau의 프로젝트 02670에 따르면 수중 기술 작업, 해양 환경의 환경 모니터링, 바닥층의 해양 조사, 해상 수색 및 구조 지원을 위해 장비가 재장착되었습니다.

19년 2016월 2017일 선박의 공식적 배치(실제로는 다시 배치)가 진행되었으며 인도 날짜는 4년으로 지정되었습니다. 재 장비 후 선박의 변위는 81 천톤, 길이-16m, 너비-30m, 자율성-32 일, 승무원-25 명 및 원정대 XNUMX 명이어야합니다.

Comments

[Nycomed]

선박이 필요합니다! 그러나 헬리콥터가 없다는 것이 정당화됩니까?

[시베리아 이발사]

그리고 헬리콥터는 어떤 목적으로 해저를 탐험하는 배가 필요합니까?

[이삼 삼촌]

Jacques Yves Cousteau에는 헬리콥터가 있었습니다! 그러나 "세계"가 더 중요합니다!

[시베리아 이발사]

그럼, 당신의 논리에 따라 GUGI의 TV 시리즈 출시를 기다리겠습니다.

[이삼 삼촌]

우리 아직 소년들은 입을 벌리고 지중해 다이빙에 관한 Cousteau의 영화를 보았습니다. "침묵의 세계" 같네요.

[탄력적 인 헌터]

안녕 볼로디아!

인용구 : 이삼 촌

"침묵의 세계"

그렇게 불렀습니다. 그리고 "Cousteau 팀의 The Underwater Odyssey"도있었습니다.
Z.Y. 새로운 선박 - 용골 아래 XNUMX피트!

[베스 메 르트 니]

연구 함대를 위한 작업은 항상 있을 것입니다.

[이삼 삼촌]

안녕하세요 파샤! "Underwater Odyssey"는 영화의 순환이고 "The World of Silence"는 50 년대 후반 컬러로 우리에게 기적이었습니다!

[시베리아 이발사]

그렇다, Cousteau는 바다 연구의 위대한 촉진자였다!
그러나 소련에서는 바다 연구에 더 많은 노력을 기울였습니다. 모든 함대에 많은 군사 수위 그래프를 세지 않고 "Shershovites"에 속한 함대를 회상하는 것으로 충분합니다.

[costo]

나이코메드:선박이 필요합니다! 그러나 헬리콥터가 없다는 것이 정당화됩니까?

분명히 헬리콥터의 위치는 프로젝트 16810 "Rus"또는 프로젝트 16811 "Consul"인 AGA가 차지합니다. 프로젝트 22010의 Yantar 선박은 이러한 유형의 장치 두 개를 동시에 운반하고 사용할 수 있다고 보고되었습니다. 일부 소식통에는 이 배가 미르 심해 유인 잠수정의 운반선일 수 있다는 정보도 포함되어 있습니다.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : 시베리아 이발사

그럼, 당신의 논리에 따라 GUGI의 TV 시리즈 출시를 기다리겠습니다.

그리고 나는 우리가 그곳에서 무엇을 보게 될지도 압니다.

이제 화면에서 바다에서 GUGI 선박의 일상 작업을 볼 수 있습니다.

[시베리아 이발사]

만, 나는 그것이 보여줄 것 같지 않다고 생각합니다))

[위 스마트]

특히 탁 트인 바다에서...

[얼간이]

Duc, 나는 이것이 여전히 "해양학자"라고 믿습니다. 소련에서와 같이)))

[AS 이바노프.]

소위 "백선"

[오리온 빗트]

인용구 : 시베리아 이발사

그리고 헬리콥터는 어떤 목적으로 해저를 탐험하는 배가 필요합니까?

우리 시대에는 헬리콥터가 아직 아무도 괴롭히지 않았습니다. 또한 우리는 배를 기반으로 한 헬리콥터가 아니라 (여전히 이러한 문제가 있음) 헬리콥터에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 그녀는 결코 중복되지 않습니다.

[Chaldon48]

표면 사이에는 평시에 상당히 흥미로운 물체가 있으며 국제 상황이 악화되는 기간에는 안전하지 않습니다.

[위 스마트]

헬리패드는 헬리콥터 격납고와 다릅니다. 따라서 헬리콥터는 22010을 기반으로 하지 않습니다!

[아마추어]

1983년 폴란드의 Szczecin 조선소에서 건조되어 북부 및 발트 함대에서 근무하여 건설 비용을 40% 절감했습니다. 프로젝트 02670 "TsKB Almaz"에 따르면 다시 장착되었습니다.

나는 이해하지 못했습니다-그들이 36 세인 배를 다시 장착하고 있습니까, 아니면 러시아어로 생각을 표현하는 데 다시 어려움이 있습니까?

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

그들은 36년 된 배를 수리하고 있습니다

개조가 아니라 재건축. 본체를 기준으로 합니다. 언어의 어려움이 없습니다. 이해하기 어려우신가요?

공식 책갈피 (실제로 다시 책갈피)

여기서 이해되지 않는 것은?

[아마추어]

개조가 아니라 재건축.

1. 그들은 36년 된 배를 "재조립"하고 있습니까?
2. 그들은 계속해서 배를 완성한다

공식 책갈피 (실제로 다시 책갈피)

, 36년 전 조선소에서 누구의 선체가 건조되었습니까?
3. 그들은 36년 된 문서와 기술을 사용하여 배를 만들고 있습니까?

여기서 이해되지 않는 것은?

그리고 모든 것이 이해할 수 없습니다.

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

그리고 모든 것이 이해할 수 없습니다

음, 죄송합니다. 그러면 문제입니다.

[아마추어]

음, 죄송합니다. 그러면 문제입니다.

사과해 주셔서 감사합니다. 기사에서 정확히 무엇을 이해하셨습니까? 공유해주세요.

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

기사에서 정확히 무엇을 이해하셨습니까?

여기서 명확하지 않은 것은 무엇입니까? "가까운 것을 사용하고 다른 것을 찾지 마십시오." 90년대 초반의 만화에서 인용한 것입니다. (80일간의 세계 일주). 그러나 그것은 언제든지 관련이 있습니다. 여전히 "사탕"을 만들 수 있다면 스크랩을 위해 오래된 제품을 자르는 이유는 무엇입니까? "계획적 노후화"라는 개념은 서양에만 있습니다. 글쎄, 그들은 Zumvolt를 만들었고 그 다음에는 무엇을 했습니까? 그리고 그들은 더 이상 함대에서 오래된 선박과 잠수함을 철수하려고 하지 않습니다. 그리고 많은 사람들이 이미 40이 넘었습니다. 아마도 그들은 그들이 알고 있는 것과 같을까요?

[아마추어]

그리고 40대 이상도 많다.

즉, 당신은

개조가 아니라 재건축.

조선소에 서 있거나 36년 동안 항해한 배?

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

조선소에 서 있거나 36년 동안 항해한 배?

당신은 솔직히 저를 놀라게합니다. 그러한 결정이 내려지면 결함 감지 작업의 계산이 수행되었다는 것이 분명합니다 (즉, 결함 제거와 함께 추가 작업을 위해 선박 선체 상태 평가). 나는 그들의 사업을 아는 전문가들이 조선소에서 일한다고 믿으며 그들에게 배를 만드는 방법을 가르치는 것은 우리가 할 일이 아닙니다. 그리고 당신은 간단합니다. 한마디로 모든 것이 손실됩니다.

[아마추어]

당신은 나에게 발언을했다

언어의 어려움이 없습니다. 이해하기 어려우신가요?

. 내 어려움이 무엇인지 설명해달라고 요청했습니다. 당신은 이것을 할 수 없었습니다. "이 배는 새 배입니까 아니면 36년 된 배입니까?"라는 구체적인 질문에 대답하지 않았습니다.
나는 배의 나이가 아니라 Yantar에 대해 논의하고 있지 않지만 아무것도 이해할 수 없도록 작성된 위 기사의 텍스트에 대해 논의하고 있습니다.
그게 전체 문제입니다.

[오리온 빗트]

괜히 아마추어라는 별명을 붙인 게 아니다. 기사에서 모든 것이 명확합니다. 하지만 "탱크에있는"사람들을 위해 설명하겠습니다 오래된 배에서 새 배를 만들 것입니다. 이것을 이해하기 위해 고등 교육이 정말로 필요합니까? 왜 내가 이해했고 대다수의 독자가 지각에 문제가 있습니까? 아니면 내가 보는 모든 것에서 결점을 찾는 것이 그런 속임수입니까?

[아마추어]

배는 정말 36 살입니다! 내 마음을 넘어 설 수 없었습니다! "Commune (Volkhov)"의 선체는 독특한 강철로 만들어졌습니다. 그리고 MB-305는 무엇으로 유명합니까?

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

"Krmmun"(볼호프)

뭐가 유명해? 글쎄, 그들은 우리 시대에 부식되지 않는 독특한 강철을 반복할 수 없다고 말합니다. 반면에 야금 학자들은 이것이 "헛소리"라고 대답합니다. 지금 누구를 믿어야합니까, 대중화 자입니까, 아니면 전문가입니까?

[아마추어]

지금 누구를 믿어야합니까, 대중화 자입니까, 아니면 전문가입니까?

"전문가"가 말합니다. 그리고 "Volkhov"는 녹슬지 않습니다. 야금 학자들이 "Volkhovskaya"강철을 만들 수 있다면 조선소가 그것을 거부할까요?

[오리온 빗트]

제품 견적 : 아마추어

그러나 "Volkhov"는 녹슬지 않습니다

알다시피, 나는 Volkhov가 녹슬지 여부를 보지 못했습니다. 나는 그것이 여전히 떠 있고 함대에 있다는 것을 알고 있습니다.

야금 학자가 Volkhov 강철을 만들 수 있다면

다시 여기 군. 당신은 당신이 읽은 것에 대해 생각하지 않는 특정한 습관이 있습니다. 귀하는 모든 문제에 대해 자신을 위해 특정 판단을 내렸고 "귀하의"관점을 지속적으로 방어합니다. 다시 한 번 반복합니다. 야금 학자들은 "Volkhov"강철에는 독특한 것이 없으며 오랫동안 연구되어 왔다고 말합니다. 조선소에는 내가 모르는 종소리와 휘파람이 있다는 것뿐입니다. 그것은 항공기 엔진에 관한 것입니다. 모든 것을 말할 수 있습니다. 또는 산업 및 군용 전자 제품에 관한 것입니다.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : 아마추어

이해하지 못했습니다. 36년 된 배를 개조하고 있습니다.

맞습니다-바다 구조 예인선 MB-305에서 :

그들은 이렇게 합니다:

작업 과정에서 예인선에서 선체 만 남았습니다.

[아마추어]

"예, 36 세입니다! "라는 내 첫 댓글에 즉시 대답했다면 선동에 많은 시간을 할애하지 않았을 것입니다.

[알렉세이 RA]

그리고 유익한 토론이 얼마나 오래 지속되는지 보고 싶었습니다.

[갤리온 선]

에... 그 중 하나를 작업하고 싶은데... 8-10개월 동안 따뜻한 지역에 가서 푸른 바다를 한 번 더 보세요.
이 배에 탄 사람들의 길에 축복이 있기를.

[Tiksi-3]

제품 견적 : 갤리온 선

어... 그들 중 하나를 작업하려면.

예...대단히 기쁘게 생각합니다

제품 견적 : 갤리온 선

8-10개월 동안 따뜻한 지역 어딘가에서 Uporot

또는 북극-남극)) .....

[갤리온 선]

제품 견적 : Tiksi-3

또는 북극-남극)) .....

당신은 북극에 갈 수 있지만 나는 가고 싶지 않습니다. 북쪽을 굳게 고수하는 것이 두렵습니다. 북방함대에서 인턴으로 있을 뿐인데, 지금도 가끔 그 풍경이 눈앞에 떠오른다. 그리고 휴가 때 나는 항상 북쪽으로 끌립니다. Karelia 어딘가에 있습니다 (이미 자체적으로 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다).

[Tiksi-3]

제품 견적 : 갤리온 선

나는 북쪽에 굳게 붙는 것이 두렵다

나는 거기에서 3 일 동안 살았습니다 .... 나는 떠났습니다-나는 기쁨을 외쳤습니다 .... 나는 매우 지루했습니다

[이삼 삼촌]

제품 견적 : 갤리온 선

나를 항상 북쪽으로 끌어당긴다

하얀 침묵 (Vladimir Vysotsky, 1972)

모든 해, 세기, 시대 연속
모든 것은 서리와 눈보라의 따뜻함을 위해 노력합니다.
이 새들이 북쪽으로 날아가는 이유
새들이 남쪽으로만 가야 한다면?

그들이 필요로 하지 않는 영광과 위대함,
여기 날개 아래에서 얼음이 끝날 것입니다-
그리고 그들은 새의 행복을 찾을 것입니다
과감한 비행에 대한 보상으로!

우리는 왜 살지 않았고, 왜 잠을 자지 않았을까?
높은 파도를 타고 도로에서 우리를 몰아 넣은 것은 무엇입니까?
우리는 아직 광채를 관찰할 필요가 없었습니다.
거의 발생하지 않습니다-가격이 빛납니다!

침묵 ... 갈매기 만-번개처럼,
공허함 우리는 손에서 그들을 먹입니다.
그러나 우리의 침묵에 대한 보상
분명 소리가 날거야!

하얀 꿈만 꾸었던지 얼마나 되었나
가져온 다른 모든 눈 음영
우리는 오랫동안 그러한 순백에 눈이 멀었습니다.
그러나 우리는 지구의 검은 띠에서 분명히 보게 될 것입니다.

우리의 목구멍은 침묵을 풀어줄 것입니다.
우리의 연약함은 그림자처럼 녹을 것입니다.
그리고 절망의 밤에 대한 보상
영원한 극지의 날이 있을 것입니다!

북쪽, 의지, 희망. 국경 없는 나라.
진흙 없는 눈은 거짓말 없는 장수와 같다.
까마귀는 소켓에서 우리 눈을 쪼지 않을 것입니다.
여기에는 까마귀가 없기 때문입니다.

나쁜 예언을 믿지 않은 사람,
눈 속에서 잠시도 쉬지 않고
외로움에 대한 보상
누군가는 만나야 한다!

[askort154]

보도에 따르면 XNUMX월 첫 XNUMX년 동안 엄숙한 의식 없이 강하가 일어났다.

그리고 "심해 연구"를 위해 만들어진 것으로 알려진 MO 선박을 광고하는 이유는 무엇입니까?! 안테나 볼로 판단하면 더 중요한 작업이 있습니다. 그 중 하나는 원하는 지역에서 우리 위성의 차동 보정 스테이션의 역할입니다.

[이고르플]

모든 현대 어선에는 그러한 안테나가 있습니다. 통신, 내비게이션, TV.

[시비 리야]

지능이 보충됩니다 . 매우 필요한 보트

[알 아사드]

다이아몬드는 오른쪽 제방에 정박해 있습니다. 모든 칼리닌그레이더를 위한 정보입니다. 가까이서 보면 멋집니다.