새로운 러시아 수송기 "코끼리" 프로젝트가 미국에서 평가되었습니다.
러시아는 구소련의 An-124 Ruslan을 대체하기 위한 Elephant 수송기의 공기역학적 모델을 선보였습니다. 새로운 항공기는 Il-106과 같은 이전에 시연된 설계와 거의 공통점이 없다고 The Drive 잡지는 썼습니다.
항공기 모델은 5월 106일 중앙항공유체역학연구소(TsAGI)에 의해 공개되었습니다. 가까운 시일 내에 이 모델은 T-102 풍동에서 테스트를 거쳐 비행 및 이착륙 특성을 선보일 예정입니다. 내년에 이 모델은 새로운 연구를 위해 T-XNUMX 튜브로 보내질 예정입니다. 모델을 다양한 구성으로 쉽게 재배열할 수 있으므로 테스트가 단순화됩니다. 특히 이제 그녀는 용골이 없습니다. 최적의 깃털 디자인은 퍼지 중에 결정됩니다.
모델의 길이는 약 5m(1,6피트)이고 날개 길이는 6m(1,75피트)입니다. 강철과 알루미늄 제품의 무게는 다를 수 있지만 364kg(120파운드)을 초과할 수 없습니다.
TsAGI는 미래의 Elephant 항공기의 크기와 무게를 공개하지 않습니다. 그러나 루슬란보다 180톤 많은 60톤의 화물을 운송할 수 있을 것으로 알려졌다. 비행 속도는 850km/h에 도달하고, 항속 거리는 7km에 이릅니다. 이는 An-124의 특성보다 눈에 띄게 높습니다.
항공기에는 PD-35 엔진을 기반으로 제작된 14개의 PD-14 엔진이 장착됩니다. PD-90는 여러 항공기 모델에 널리 사용되는 PS-XNUMX 엔진을 기반으로 개발되었습니다.
외부 적으로 Elephant는 An-124 플랫폼의 개발과 유사합니다. 외국 전문가들은 또한 미국 C-5 항공기와 몇 가지 유사점을 지적합니다. 동시에 "코끼리"는 오래된 러시아 개발과 다릅니다. 이전에 An-106의 유망한 대체품으로 간주되었던 Il-124과 거의 유사하지 않습니다.
"코끼리"의 크기, 무게 및 일부 특성은 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 TsAGI의 데이터를 통해 몇 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 우선, 새로운 항공기의 명시된 특성은 러시아가 Ruslan의 대체 항공기를 원한다는 것을 나타냅니다.
그러나 엘리펀트 프로젝트는 아직 초기 단계이다. 공기역학적 모델의 가변 구성은 미래 항공기의 최적 외관에 대한 탐색을 나타냅니다. 그의 모든 기능은 미래에만 결정될 것입니다.
그러나 러시아는 실제로 An-124 항공기를 자체적으로 대체할 충분한 이유가 있습니다. 현재 러시아 공군과 볼가-드네프르 항공은 다양한 운송에 종사하는 약 35대의 루슬란을 운영하고 있습니다. 적은 수에도 불구하고 이러한 장비는 러시아에 큰 가치가 있습니다. 하지만 항공기 운항에는 우크라이나의 지원이 필요했는데, 이는 양국 관계 악화로 인해 2014년부터 불가능했다. 따라서 대체품 개발은 완전히 논리적이고 정당합니다.
TsAGI의 "Elephant" 항공기 모델은 러시아 항공기 제조업체가 이미 "Ruslan" 교체 문제를 해결했음을 나타냅니다. 이런 종류의 프로젝트 중 적어도 하나는 이미 연구 단계에 도달했습니다. IL-106에 대한 작업도 진행 중입니다. 이 항공기는 XNUMX년대 중반에 이륙할 수 있습니다. 러시아 산업이 새로운 기술을 창출할 수 있을지, 그것이 어떤 모습일지는 앞으로 지켜봐야 할 것입니다.
항공기 모델은 5월 106일 중앙항공유체역학연구소(TsAGI)에 의해 공개되었습니다. 가까운 시일 내에 이 모델은 T-102 풍동에서 테스트를 거쳐 비행 및 이착륙 특성을 선보일 예정입니다. 내년에 이 모델은 새로운 연구를 위해 T-XNUMX 튜브로 보내질 예정입니다. 모델을 다양한 구성으로 쉽게 재배열할 수 있으므로 테스트가 단순화됩니다. 특히 이제 그녀는 용골이 없습니다. 최적의 깃털 디자인은 퍼지 중에 결정됩니다.
모델의 길이는 약 5m(1,6피트)이고 날개 길이는 6m(1,75피트)입니다. 강철과 알루미늄 제품의 무게는 다를 수 있지만 364kg(120파운드)을 초과할 수 없습니다.
TsAGI는 미래의 Elephant 항공기의 크기와 무게를 공개하지 않습니다. 그러나 루슬란보다 180톤 많은 60톤의 화물을 운송할 수 있을 것으로 알려졌다. 비행 속도는 850km/h에 도달하고, 항속 거리는 7km에 이릅니다. 이는 An-124의 특성보다 눈에 띄게 높습니다.
항공기에는 PD-35 엔진을 기반으로 제작된 14개의 PD-14 엔진이 장착됩니다. PD-90는 여러 항공기 모델에 널리 사용되는 PS-XNUMX 엔진을 기반으로 개발되었습니다.
외부 적으로 Elephant는 An-124 플랫폼의 개발과 유사합니다. 외국 전문가들은 또한 미국 C-5 항공기와 몇 가지 유사점을 지적합니다. 동시에 "코끼리"는 오래된 러시아 개발과 다릅니다. 이전에 An-106의 유망한 대체품으로 간주되었던 Il-124과 거의 유사하지 않습니다.
"코끼리"의 크기, 무게 및 일부 특성은 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 TsAGI의 데이터를 통해 몇 가지 결론을 내릴 수 있습니다. 우선, 새로운 항공기의 명시된 특성은 러시아가 Ruslan의 대체 항공기를 원한다는 것을 나타냅니다.
그러나 엘리펀트 프로젝트는 아직 초기 단계이다. 공기역학적 모델의 가변 구성은 미래 항공기의 최적 외관에 대한 탐색을 나타냅니다. 그의 모든 기능은 미래에만 결정될 것입니다.
그러나 러시아는 실제로 An-124 항공기를 자체적으로 대체할 충분한 이유가 있습니다. 현재 러시아 공군과 볼가-드네프르 항공은 다양한 운송에 종사하는 약 35대의 루슬란을 운영하고 있습니다. 적은 수에도 불구하고 이러한 장비는 러시아에 큰 가치가 있습니다. 하지만 항공기 운항에는 우크라이나의 지원이 필요했는데, 이는 양국 관계 악화로 인해 2014년부터 불가능했다. 따라서 대체품 개발은 완전히 논리적이고 정당합니다.
TsAGI의 "Elephant" 항공기 모델은 러시아 항공기 제조업체가 이미 "Ruslan" 교체 문제를 해결했음을 나타냅니다. 이런 종류의 프로젝트 중 적어도 하나는 이미 연구 단계에 도달했습니다. IL-106에 대한 작업도 진행 중입니다. 이 항공기는 XNUMX년대 중반에 이륙할 수 있습니다. 러시아 산업이 새로운 기술을 창출할 수 있을지, 그것이 어떤 모습일지는 앞으로 지켜봐야 할 것입니다.
정보