새로운 러시아 함대. UDC 주변 춤

가져와 결합


아마 아마 역사 프랑스 Mistrals와 함께 러시아가 결코받지 못한 대형 범용 상륙 선 (UDC). 2010로 돌아 왔을 때, 러시아와 프랑스는 프랑스 조선소에서 러시아 해군을위한 두 개의 미스트랄을 건설하겠다는 계약을 발표했습니다. 그리고 같은 유형의 선박 두 대가 러시아 자체의 허가하에 건설 될 예정이었습니다.




크림과 관련된 추가 사건들과 서구와 러시아의 관계 악화는이 모든 것을 종식시켰다. 초기에는 국방부 아나톨리 세르 듀 코프 (Anatoly Serdyukov) 국장이 러시아 선박 대신 서양 선박을 선호한다는 사실에 많은 사람들이 놀랐다. Serdyukov (공평하게 말하면, 러시아 역사상 최악의 국방부 장관과는 거리가 멀다)는 "국가 이익을 포기하는 것", "서양을 탐닉하는 것"및 기타 크게 제기 된 죄로 기소되었다.

실제로 모든 것이 훨씬 간단합니다. 러시아에는 UDC 구축 경험이나 사용 경험이 없습니다. 물론 자체 조선소가 있습니다. 소비에트 시대에도 다양한 상륙 선이 세워졌으며 그중 일부는 여전히 러시아 해군에 사용됩니다. 예를 들어, 소련의 모든 해 동안 1171 프로젝트의 대형 상륙 선박 14 대가 시운전되었습니다. 비교적 새로운 것-대형 상륙 선박 프로젝트 11711. 주요 선박 인 Ivan Gren이 2012에서 발사되었습니다. 시리즈의 두 번째 배는 "Peter Morgunov"입니다.

그러나 소비에트 / 포스트 소비에트 프로젝트의 경험은 여기에별로 도움이되지 않습니다. 공식적으로 UDC는 착륙선의 하위 클래스입니다. 실제로 이것은 새로운 종류의 선박입니다. 미국은 베트남 전쟁에서 그 필요성을 급격히 느꼈다. 서로 다른 착륙 그룹의 상호 작용이 "글로벌"충돌 중에 특정 힘으로 느끼게 될 많은 문제가 드러났을 때, 사람들과 장비를 강화 교두보에 두는 것은 매우 어렵습니다.

해결책은 단일 선박 프로젝트의 프레임 워크 내에서 충격, 착륙 및 관리 기능의 조합이었습니다. 헬리콥터는 첫 번째 파도를 착륙시켜 해안을 부분적으로 비울 수 있습니다. 그런 다음 고속 보트의 도움으로 장비와 무거운 무기가있는 장치가 그 위에 착륙합니다. 예를 들어 미국인들은이 모든 것을 LCU 나 LCAC 보트로 떨어 뜨릴 수 있습니다. 크고 들기. 일반적으로 운송 능력 측면에서 하나의 UDC가 10 개의 "일반"대형 상륙 선을 대체 할 수 있습니다. 측면에서-매우 수익성있는 투자.

개념을 이해하는 데 약간의 차이가 있습니다. 따라서 Flight 0 시리즈의 "America"유형의 최신 UDC U.S. Navy에는 위에서 언급 한 선박을위한 도킹 챔버가 없지만 추가 격납고 및 작업장이 있습니다. 대기 잠재력에 베팅이 있습니다. 그러나 일반적으로 모든 착륙선은 매우 비싸고 매우 복잡하며 동시에 공습에 매우 취약하다는 것을 이해해야합니다. 모든 UDC가 미국과 같은 5 세대 전투기를 운반하는 것은 아닙니다. 물론 이것은 보편적 인 상륙 선이 필요하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 상당히 반대입니다.



새로운 트위스트


미스트랄의 포기로 인해 러시아 함대의 잠재력이 손상되었습니다. 특히 조건부 항공 모함-Kuznetsov 제독이 수리 중이며 싸울 수 없다고 생각할 때 특히 그렇습니다. 그리고 그 수리는 "영원한"것일 수 있습니다.

따라서 러시아에서는 한 번 이상 대체 옵션을 제공했습니다. 이제 역사는 새로운 발전을 얻었습니다. BUSINESS Online은 10 월에 Zelenodolsky Yard를 포함한 Ak Bars 조선 회사를보고했습니다 Renat Mistakhov가 이끄는 Gorky는 UDC 개발을 주장한다. 이 선박은 Zelenodolsk Design Bureau가 개발 한 것으로 추정됩니다.

분명히 이것들은 단지 소문이 아닙니다. 이전에 올해 9 월, 확인되지 않은 정보는 식물의 케르 치 지점이 Gorky는 보편적 인 상륙 선박을 인수 할 것입니다. “두 대의 상륙 선 (UDC, 헬리콥터 운송선이라고도 함)은 최대 15 천톤의 변위를 보유한 Kerch의 Zaliv 조선소에 배치 될 예정입니다. Gorky는 TASS와 관련하여“BUSINESS Online”이라는 출판물을 썼습니다. 책갈피는 올해 5 월 2020에 계획되어 있으며, 2027가 끝나기 전에 헤드 헬리콥터 운반 대를 받아야합니다.



경합 프로젝트


외부에서 모든 것이 좋아 보입니다. 이 나라에는 여전히 새로운 배를 만들고자하는 사람들뿐만 아니라 돈이 있습니다. 그러나 자세히 보면 모든 것이 명확하지 않습니다. 2014의 8 월, 우크라이나는 Zelenodolsk 기업이 강제로 Zolinodolsk 기업이 이전에 우크라이나의 교도소 Konstantin Zhevago에 속한 Zaliv Kerch 조선소 OJSC를 압수했다고 발표했다. 같은 해 3 월 15에서 미국은 식물에 대한 제재를가했습니다. 고르 키 (Gorky)는 기업이 이전에는 서구의 제약을 받았지만


그렇지 않으면 더 많은 전문가들이 놀랐습니다. 알렉세이 리 티스 (Aleksey Litsis)에 따르면, 러시아 연방 국무부 Krylovsky State Scientific Center의 디자인 부서 책임자는“대형 Sevmash 선박, 발트해 및 볼가 발트 발트 공장을 건설하는 관점에서 훨씬 더 펌핑되었으며 현재 극동 Zvezda 공장은 발사 준비를하고있다 "".

다른 관점이 있습니다. "BUSINESS Online"도 마찬가지로 제재가 식물에 대한 문장이 아니라고 블라디미르 레오 노프의 의견을 인용합니다. 그리고 새로운 자료에서 출판물은이 문제의 다른 측면을 고려하여 선택이 올바르게 이루어 졌다는 사실에 찬성하여 말합니다. 전문가들은 발트해 조선소와 해군 조선소에 이미 많은 양의화물이 적재되어 있으며 Kerch Zaliv는 대형 드라이 도크와 대형 선박을 건설하는 데 필요한 많은 것을 가지고 있다고 믿고 있습니다. 마지막으로 전문가들은 현재의 상황에서 현 정부에 매우 중요한 크림 산업의 발전에 중점을 둡니다.



돈과 배


그러한 큰 배를 설계하는 명령은 큰 책임이지만 돈도 많습니다. 전문가들은 여기서 Zelenodolsk Design Bureau (75 %에서 1을 뺀 비율)의 최대 지분을 소유하고있는 타타르스탄이 주요 이점이라고 생각합니다. “UDC의 설계 및 구축에 수십억 루블이 할당 될 것입니다. 이것은 매우 수익성이 높고 수익성이 높습니다. 그렇기 때문에 오늘날 UDC를 만드는 데 참여하기 위해 심각한 비밀 투쟁이 일어나고 있습니다.“소스는“BUSINESS Online”과의 인터뷰에서 말했습니다.

기술적 인 측면에서 모든 것이 단순하고 복잡합니다. Zelenodolsk Bureau는 1949 년에 설립되었습니다. 잠수함 사냥꾼들과 작업을 시작한 Design Bureau 엔지니어들은 11540 프로젝트 순찰선과 같이 소콜 유형의 세계 최대 수중익선을 개발했습니다. 이것들은 심각한 성과입니다. 그러나 이미 위에서 언급했듯이 러시아에서는 본격적인 UDC를 구축하지 않았으며 이전에 개발 된 선박은 거의 공통점이 없습니다.



따라서 최초의 러시아 범용 상륙 선의 전망은 모호합니다. 이것은 위에서 언급 한 대형 착륙선의 예에서 가장 잘 보입니다. "이반 그렌"2004에 다시 배치되어 2018에서만 작동합니다. 그리고 러시아가 일반적으로 보편적 인 상륙 선을 필요로하는지에 관해서는 나중에 이야기 할 것입니다.
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