유럽 장갑차의 현대 표준
유럽 국가의 지상군은 새로운 차량을 구입하거나 기존 차량을 교체하거나 기존 시스템을 업그레이드하든, 전 대륙에 대한 명백한 위협을 견딜 수있는 플랫폼의 기능을 보장하기 위해 장갑 차량을 개선하는 새로운 방법을 끊임없이 모색하고 있습니다.
기갑 플랫폼 분야의 유럽 개발은 유럽의 한 국가에서 발생하는 위협을 막는 것을 목표로합니다. 유럽의 다른 국가와 달리 구식 플랫폼을 운영하는 경우가 많기 때문에 기갑 차량을 빠르게 확장하고 있습니다.
많은 군대가 더 높은 수준의 디지털화 및 네트워크 연결성을 갖춘 공원으로 이동하기를 원합니다. 이는 과거와 비슷하고 연결이 끊긴 기능에서 벗어난 것입니다. 이것은 전장의 다른 모든 것들과 마찬가지로, 많은 유럽 군대가 상호 작용해야하는 NATO 구조에서 현대의 세력을 사용하는 방대한 시스템 내에서 차량이 완벽한 네트워크 노드로 작동 할 수 있도록합니다.
군대가 공격 능력을 극대화하고 동시에 현대 전장에서의 작전에 필요한 이동성 수준을 유지하려고 노력함에 따라 화재 효율이 높아지는 것에 특히주의를 기울입니다.
정부 및 산업계가 이러한 프로젝트에 통합 된 요소가 궁극적으로 서비스에 들어갈 때 기계 수명을 연장하고 필요한 모든 것을 보장하기 위해 기존 기계의 신규 및 현대화 획득이 수년에 걸쳐 지연되고 연장되는 경우가 종종 있습니다 미래의 현대화.
컨설팅 회사 인 뉴튼 유럽 (Newton Europe)의 존 스트 리드 (John Strid)는“함대 제작, 장갑차 구입 및 업그레이드는 시간이 많이 걸린다”고 말했다. "자동차 나 항공 우주 산업과 같은 대량 생산과 달리 장갑차의 제조 또는 현대화를위한 프로그램을 자동화하는 것은 어려운 것으로 판명되었습니다."
Stridom은 현대 20 년 동안 새로운 플랫폼을 구입하는 데 드는 높은 비용으로 인해 장갑차 현대화 프로젝트가 조달 프로그램보다 더 자주 구현되었지만 현대화 차량의 운영에는 고유 한 특징과 어려움이 있음을 지적했습니다. "현대화 프로그램은 에너지 소비 및 전자기 스펙트럼에 대한 제한과 함께 긴 서비스 수명을 위해 설계된 구식 아키텍처에 내재 된 문제와 함께 어려운 상호 운용성 문제에 직면 해 있습니다."
최근 많은 장갑차 구매 프로그램이 유럽 군이이 지역의 실종 된 능력에주의를 기울인 유명한 사건에 대한 대응으로 긴급 프로젝트로 시작되었습니다. 예를 들어, 장갑차의 함대는 전체 수명주기 동안 가장 다양한 기능과 다양한 수준의 재료 및 기술 지원을 갖춘 차량으로 구성됩니다.
스트릿은“처음부터 일부 프로그램에 지원 비용이 포함 된 경우 다른 지원은 포함되지 않았으며 이는 자원에 대한 추가 제한을 부과합니다. 예를 들어, 긴급 요구 사항에 따라 영국 군대는 일부 하위 시스템을 현대화했습니다. 탱크 도전자 2와 지금, 20 년의 운영 끝에, 기계는 수명 연장 프로그램을 거쳐야합니다. 이에 따라 군대의 일부 전차는 이미 부분 현대화를 겪었지만 새로운 디지털 아키텍처, 시야 및 총이 통합 될 것입니다.
기계의 모 제조업체 인 Rheinmetall과 BAE Systems는 수명 연장 프로그램을 신청했지만 7 월 2019는 두 회사가 합작 회사 인 Rheinmetall BAE Systems Land를 설립했다고 발표했습니다. 본질적으로 이것은 한 명의 지원자가 프로젝트를 신청하고 있음을 의미합니다. 그러나 여전히 두 응용 프로그램의 어떤 요소를 선택하고 구현할지 결정해야합니다.
영국은 또한 Caphe Sustainment Program에 따라 Warrior BMP를 업그레이드하고 있는데,이 프로그램은 Lockheed Martin UK에 맡겨져 있으며 새로운 포탑과 총기의 설치를 포함합니다. 이것은 다시 한 번 새 차를 구입할 필요없이 영국의 군대가 구식 공원을 현대화하려는 시도를 보여줍니다.
그러나 Streedom은 이러한 프로그램의 규모가 특히 지난 몇 년간 영국의 생산 기회 감소를 배경으로 시행에 막대한 어려움을 낳고 있다고 지적했다. "현재 영국에는 자동화 된 생산 또는 현대화를 구성 할 수있는 인프라가 없기 때문에 예를 들어 전사 기계 용 600 현대화 프로그램에서 일정을 유지하기가 어려워지고 있습니다."
총 수요를 예측하는 데 어려움이 있기 때문에 장비 수명 기간 동안 노후화 및 자재 및 기술 지원이 주요 문제가되었습니다. 이것은 장갑차 프로그램에서는 드문 일이 아니지만 공급망의 유연성이 제한적이고 소량과 관련된 공급 업체에 대한 상당한 장벽으로 인해 특히 문제가되고 있습니다.
동시에, 일정량의 새로운 장비를 구매하는 영국도 생산 능력 부족을 해소하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어 영국군은 ARTEC (Rheinmetall과 Krauss-Maffei Wegmann의 컨소시엄)이 개발했지만 이미 완전한 파트너로서 복서 기계를받을 것입니다. 영국은 수년간 부재 한 후 2018에서이 프로그램에 다시 합류하여 플랫폼의 개발 및 최종 조립에 업계의 참여를 보장했습니다.
영국은 또한 ASCOD 플랫폼을 기반으로 새로운 Ajax 장갑차를 인수하는 중이며 General Dynamics UK에서 여러 구성으로 개발 중입니다.
한편 프랑스 군은 스콜피온 (Scorpion) 프로그램에 따라 기갑 차량을 업데이트하고 있으며, 이는 Griffon VBMR 6x6 (범용 장갑차) 및 재규어 EBRC 6x6 (전투 정찰 기갑 차량)을 포함한 새로운 플랫폼 구매를 제공하는 전갈 프로그램에 따라 Arterus Systems and Nexus Systems에 의해 형성된 컨소시엄에 의해 구성됩니다. 또한 2 월 2018에서 Nexter와 Texelis가 전갈 프로그램에서 제공되는 세 번째 유형 인 VBMR-L 4x4 다목적 경갑 차량을 설계 및 제조하도록 선정되었습니다. Serval이라고 불리는 VBMR-L은 VAB 4x4, VLRA 및 P4 경트럭과 같은 군대 플랫폼의 일부 옵션을 대체합니다. 2019 연도 초에 여러 VBMR-L 프로토 타입이 제조되었으며 그 해 말까지 여러 기계를 인도 할 계획이었습니다.
전갈 프로그램은 매우 큰 프로젝트이며 수천 개의 플랫폼 구매가 예상됩니다. Griffon VBMR 및 Jaguar EBRC 머신은 70 % 정도의 구성 요소에서 균일 성을 갖도록 계획되어 있습니다.
2017의 4 월에 프랑스 조달 당국은 20 재규어 기계의 대량 생산을위한 첫 번째 주문을 발행했으며, 2020 연도에 납품이 시작됩니다. 프랑스 정부는 현재 300 Jaguar 머신의 공급을 기다리고 있지만 처음에는 248 머신을 구매할 계획이었습니다. 올해의 2018 군사 계획에 관한 그의 법은 군대가 2025에 의해 50 %만큼 EBRC 플랫폼 공급을 가속화 할 것이며, 모든 150 유닛은 올해까지 배송되어야하고, 첫 4 대의 차량은 2020 연도에 배송되어야한다고 밝혔다.
처음에 1722 Griffon 장갑차는 VAB 바퀴 장갑차를 대체하기 위해 구매 될 것으로 예상되었지만 5 월 2018에서는 새로운 법에 따라이 금액이 1872 단위로 증가 할 것이라고 발표했습니다. VBMR-L 플랫폼을 성공적으로 테스트 한 경우 첫 번째 108 장치 배치는 2022에서, 154에서 2023, 112에서 2024, 115에서 2025, 즉 모든 489 시스템이 전달됩니다. 대량 생산 중에 군대가 2000 VBMR-L 플랫폼에 신고 한 요구에 따라 추가 주문을 할 수 있습니다.
이 법은 육군이 156 연도까지 40 Griffon 차량과 2025 Jaguar 차량을 추가로 구매할 것임을 의미합니다. 즉, 총 8 Griffon, 936 Jaguar 및 150 VBMR-L은 향후 489 년 내에 인도 될 것입니다.
6 월 2017에서 벨기에는 60-417 년 내에 병력에 들어갈 2025 Jaguar 머신과 2030 Griffon 머신을 구매할 것이라고 발표했습니다. 2018 10 월 말에 계획된 JNuX 60 플랫폼을 주문했지만 총 Griffon 플랫폼은 382 단위로 줄었습니다.
독일은 레오파드 시리즈의 주요 전투 탱크를 개발했으며 현재 독일 군대뿐만 아니라 많은 외국에서도 운영되고 있습니다.
Leopard 1 및 2는 자체적으로 자체 MBT를 개발할 수없는 MBT 국가에 관심이 많으며이 탱크는 많은 탱크와 함께 사용되므로 교체 할 플랫폼을 선택할 때까지 플랫폼 수명을 연장 할 목적으로 수많은 프로젝트의 일부로 현대화되고 있습니다.
독일은 Leopard 2 탱크를 2A7V / 2A7V + 표준으로 업그레이드하고 있습니다. 이러한 작업은 KMW와 Rheinmetall이 수행하지만 다른 국가에서는 하나만 선택했습니다. 예를 들어 폴란드는 함대를 업그레이드하기 위해 Rheinmetall을 선택했습니다.
2017의 5 월 헤드 탱크 제조업체 인 KMW는 104 백만 유로에 해당하는 2 German Leopard 760 차량 업그레이드 계약을 받았으며, 9 월 2017는 Rheinmetall과이 작업을 지원하는 계약을 체결했습니다. 이 계약은 총 68 Leopard 2A4 탱크, 16 2A6 탱크 및 20 2A7 탱크를 현대화하여 2A7V 표준으로 가져옵니다. 이 프로그램은 새로운 레이저 거리계 및 열 화상 장치의 설치뿐만 아니라 화재 제어 시스템 및 제어 패널의 새로운 컴퓨터의 통합을 제공합니다.
또한 Rheinmetall은 55A1 탱크에 새로운 L2A4 총 공급 계약을 체결하여 Leopard가 고속 장갑 관통 탄약과 Rheinmetall이 개발 한 새로운 범용 DM11 프로그램 포탄을 발사 할 수있게했습니다. 최초의 현대화 된 머신은 2020 연도에 제공되어야합니다.
4 월 2019에서이 회사는 독일의 A101 버전에서 6 탱크 현대화 계약을 받았으며 이는 약 300 백만 유로입니다. 거래 조건에 따라 KMW는 운영 플랫폼 개념, 조준 시스템, 화재 제어 시스템 및 섀시를 업데이트합니다. 2026 연도까지 모든 기계를 재배송해야합니다.
또한 프랑스와 독일은 잠정적으로 주 지상 전투 시스템 (Main Ground Combat System)으로 지정된 차세대 MBT를 개발하고 있습니다.이 지상 시스템은이 두 국가에서 사용중인 Leopard 2 및 Leclerc 탱크를 대체합니다.
Leclerc 타워가있는 Leopard 2 탱크 본체를 기반으로 한이 기계의 개념은 KMW와 Nexter가 파리의 Eurosatory 2018에서 EMBT (유럽 주요 전투 탱크-유럽 주요 전투 탱크)라는 이름으로 발표했습니다. 최근에는 차세대 전투기를 포함하여 기존 시스템을 대체하기위한 많은 프로젝트를 시작한 양국 간의 협력을 강화하는 것을 목표로합니다.
MBT는 아마도 많은 국가에서 운영하고자하는 주요 무장 플랫폼 일 것입니다. 그러나 실제로 완전히 새로운 시스템을 구매하려는 지상군이 이용할 수있는 옵션의 수는 상당히 제한적입니다. 따라서 기존 차량의 현대화는 일부 국가에서 EMWT와 같은 차세대 탱크를 예상하여 백 로그를 줄 이도록 선택할 수있는 옵션입니다.
예를 들어 노르웨이는 Leopard 2 탱크와 교차로에 있으며 군대가 새로운 장비를 대체 할 것인지 아니면 노후화 기계의 문제를 해결할 수있는 임시 해결책을 찾을 것인지에 대한 논쟁이 계속되고 있습니다. 보고서에 따르면이 플랫폼에 대한 현대화 프로그램은 2018 연도 중반에 정부가 거부했지만 같은 해 12 월에 탱크 수명 연장을위한 프로그램에 대한 정보를 요청했습니다. 그러나,이 기술이 노후화 기술과 싸우기 위해이 이니셔티브의 틀 밖에서 국가가 MBT의 전투 잠재력을 어떻게 유지할 것인지에 대한 결정이 여전히 필요하다.
“새롭거나 현대화 된”딜레마는 특히 소비에트 시대 장비를 이용하는 사람들, 예를 들어 동유럽과 중부 유럽의 군대에 특히 명백합니다. 일반적으로 이들 국가 중 다수는 NATO 국가의 표준 기계로 이동하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 여기서 그들은 조달 프로그램의 타이밍과 오히려“물고있는”가격을 포함하여 많은 문제에 직면 해 있습니다.
많은 국가에서 새로운 장비를 구입하지 않아도되지만 라트비아와 슬로베니아를 포함한 일부 장비는 조달 문제에 직면하고 있으며 체코, 헝가리 및 리투아니아는 MBT, BMP, 4x4 및 8x8 구성 기갑 프로그램의 일부로 개발되고 있습니다.
2018 연도에 라트비아는 핀란드 회사 Sisu Auto의 GTP 4x4 트럭을 선호했습니다.이 회사는 AM General의 HMMWV 자동차, Otokar의 Cobra 및 Paramount Group의 Marauder를 인수했지만 경쟁 시위로 인해 모든 "오해"가 발생할 때까지 정부가 프로그램을 중단했습니다 선택하는 과정에서. 이 결정을 한 후에는 실질적으로 정보가 수신되지 않지만 결국에는이 경쟁에 어떤 결과가 있을지, 그리고이 프로그램이 다시 시작될 것인지에 대한 시간이 알려질 것입니다.
한편 2 월 2018에서 슬로베니아는 Boxer 8x8 장갑차를 선택하여 두 개의 새로운 기계화 보병 전투 유닛을 구성했습니다. 국가에는 48 보병 전투 차량이 필요하며, 첫 번째 배치는 2020 연도 말까지 배송되어야합니다. 그러나 정부는 1 월 2019에서 추후 공지가있을 때까지 프로그램이 중단되었음을 확인했습니다. 이것은 몇 년 전에 만들어진 오래된 쿼리를 기반으로 선택 되었기 때문에 요구가 다시 평가 되었기 때문입니다.
리투아니아는 지금까지 주문한 88 피스에서 2 대의 Boxer 머신을 받았으며, 이는 결국 분대, 소대, 제어실 및 회사 지휘관의 4 가지 구성으로 제공됩니다. 발트해 연안 국가는 또한 미국 회사 오쉬 코쉬 (Oshkosh)의 200 경전차 장갑차 구매를 요청했으며, 142 백만 유로 규모의 자금 조달이 2020 연도에 시작될 것으로 예상됩니다.
체코는 또한 210의 새로운 BMP와 62 Titus 6x6 장갑차가 필요합니다. 현지 회사 인 Eldis는 French Nexter와의 라이센스 계약에 따라 Titus 플랫폼을 공급할 것입니다. 소련 BMP-2를 기반으로 한 BVP-2 장갑차를 대체 할 BMP의 납품은 BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall 및 PSM (Rheinmetall과 KMW의 합작 회사)의지도하에 여러 팀에 의해 주장되었습니다. 이 팀은 각각 CV90, ASCOD, Lynx KF41 및 Puma를 제공합니다. 체코 산업과의 공동 작업 및 국가의 생산 현장으로의 작업 이전에 대해 많은 계약이 체결되었습니다.
다른 국가의 장비 공급 계약을 체결하고 진행 중입니다. 1 월 2019에서 KMW는 44 새로운 PzH 2 곡사포뿐만 아니라 소련 T-7를 대체 할 목적으로 Leopard 72A24 + 변형에 2000 새로운 탱크를 공급하기 위해 헝가리와 계약을 체결했다고 발표했습니다.
계약에 따라 헝가리는 교육 목적으로 KMW 창고에서 12 OBT Leopard2 A4를 구매합니다. 제조업체에 따르면 Leopard 2A7 + 탱크는 방향성 지뢰, 광산 및 로켓 추진 수류탄과 같은 위협에 대해 수동 라운드 로빈 보호 기능을 제공합니다. 또한 장거리 24 시간 감시를위한 고급 광전자 장치가 장착되어 있습니다. PzH 2000 곡사포는 155-mm / L52 총으로 무장되어 있으며 60 라운드의 탄약 취급은 완전히 자동으로 이루어지며 높은 발사 속도를 보장합니다.
향후 10 년 동안 유럽 군은 거의 동일한 적과의 잠재적 충돌 요구 사항을 충족시키기 위해 장갑차의 현대화에 더 많은 투자를 할 계획입니다. 일부 보고서에 따르면,이 분야에서이 지역의 점유율은 5,2 10 억 2019에서 7,1 10 억 2029로 증가하여 세계에서 두 번째로 큰 시장이 될 것입니다.
군사 요구에 가장 많은 자금을 할당하는이 지역의 4 개국 (프랑스, 독일, 이탈리아 및 영국)의 총 지출은 장갑차의 전세계 지출의 56 %를 차지하지만이 플랫폼에 대한 투자 증가 추세는 다른 국가에서도 볼 수 있습니다 특히 중부 및 동유럽 국가에서.
러시아와의 충돌 가능성에 놀란 이들 군은 구식 소비에트 시대 차량을 NATO 표준과 호환되는 최신 플랫폼으로 대체하려고 노력하고 있습니다. 이러한 새로운 트렌드는 다른 지역의 프로그램 축소 속에서 새로운 기회를 창출하고 유럽 산업을 지원할 것입니다.
예측에 따르면, 가장 큰 재원은 추적 된 장갑차 운송 업체 / 보병 전투 차량 및 MBT에 투자 될 것입니다. 탱크 비용은 0,6에 의해 2에서 2029 10 억 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다. 냉전 종식과 반란의 지배력으로 많은 국가들이 추적 플랫폼 교체를 지연시켰다. 결과적으로, 신세대 플랫폼의 구매가 시작될 때까지 가까운 미래에 유럽 국가의 구식 장비의 관련성을 보장하기 위해 주요 현대화가 절실히 필요했습니다.
더 무거운 추적 차량에 대한 시장의 부활에도 불구하고, 휠 장갑 차량의 비용은 총 비용의 41 %로 변경되지 않을 것으로 예상됩니다. 4x4 순찰차에서 8x8 중보병 전투 차에 이르기까지 광범위한 플랫폼을 생산하는이 부문의 공급 업체는 유럽 국가의 변화하는 요구에 적응했습니다.
이라크와 아프가니스탄에서 군대를 철수 한 후에도 MRAP 급 차량 시장이 계속 하락하고 있기 때문에,이 차량을 위해 개발 된 기술은 차세대 보호 순찰 차량과 8x8 보병 전투 차량을 만드는 데 사용되었습니다. 이 플랫폼은 배포 속도가 빠르고 유지 관리가 쉬우 며 추적 된 플랫폼을 완벽하게 보완합니다.
2019-2029 년 동안 장갑차 시장의 예측에 따르면이 세그먼트의 성장은 향후 6 년 내에 가장 두드러 질 것이라고합니다. 일부 추정에 따르면, 2025에 대한 유럽의 지출은 7,7 십억 달러의 정점에 도달했습니다. 그 후 6,3 연도에 2026 억 달러로 단기 하락한 후 7,1 연도에 2029 억 달러 상승이 시작될 것입니다. 이 약간 물결 모양의 곡선은 현재이 지역에서 진행중인 대부분의 현재 현대화 및 대규모 조달 프로그램이 2020 중반에 완료되거나 최고점에 도달 할 것으로 예상되며, 이는 성장 둔화와 즉각적인 투자 감소를 유발합니다. 시장의 모든 부문에서.
이 추세는 8x8 BTR / BMP 섹터에 의해 확인되었으며, 이는 소수의 제조업체가 제공하는 수많은 플랫폼으로 포화 상태입니다. 대부분의 플랫폼의 계획된 서비스 수명이 40 년 이상인 것을 고려하면 기존 입찰이 완료되기 때문에 새로운 플랫폼을 제공하는 데 시장에서 큰 어려움이 있습니다.
또한 2035 이전에 배포 될 예정인 Franco-German 주 MGCS 지상 전투 시스템과 같은 다른 대규모 프로젝트의 오랜 개발 시간을 바탕으로 6 년 이내에 비용이 크게 증가한 다음 구매 물결이 예상됩니다.
결과적으로 2025에서 현재 구매량이 정점에 도달 한 후에도 여전히 필요한 플랫폼을 선택하는 과정에서 불가리아와 체코와 같은 국가의 입찰은 유럽의 장갑차 시장의 기둥이 될 수 있습니다.
7 월 2019에서 최초의 그리폰 장갑차가 프랑스 군에 전달되었습니다
기갑 플랫폼 분야의 유럽 개발은 유럽의 한 국가에서 발생하는 위협을 막는 것을 목표로합니다. 유럽의 다른 국가와 달리 구식 플랫폼을 운영하는 경우가 많기 때문에 기갑 차량을 빠르게 확장하고 있습니다.
많은 군대가 더 높은 수준의 디지털화 및 네트워크 연결성을 갖춘 공원으로 이동하기를 원합니다. 이는 과거와 비슷하고 연결이 끊긴 기능에서 벗어난 것입니다. 이것은 전장의 다른 모든 것들과 마찬가지로, 많은 유럽 군대가 상호 작용해야하는 NATO 구조에서 현대의 세력을 사용하는 방대한 시스템 내에서 차량이 완벽한 네트워크 노드로 작동 할 수 있도록합니다.
군대가 공격 능력을 극대화하고 동시에 현대 전장에서의 작전에 필요한 이동성 수준을 유지하려고 노력함에 따라 화재 효율이 높아지는 것에 특히주의를 기울입니다.
Boxer는 8x8 머신 시장에서 성공
적절한 높이에서
정부 및 산업계가 이러한 프로젝트에 통합 된 요소가 궁극적으로 서비스에 들어갈 때 기계 수명을 연장하고 필요한 모든 것을 보장하기 위해 기존 기계의 신규 및 현대화 획득이 수년에 걸쳐 지연되고 연장되는 경우가 종종 있습니다 미래의 현대화.
컨설팅 회사 인 뉴튼 유럽 (Newton Europe)의 존 스트 리드 (John Strid)는“함대 제작, 장갑차 구입 및 업그레이드는 시간이 많이 걸린다”고 말했다. "자동차 나 항공 우주 산업과 같은 대량 생산과 달리 장갑차의 제조 또는 현대화를위한 프로그램을 자동화하는 것은 어려운 것으로 판명되었습니다."
Stridom은 현대 20 년 동안 새로운 플랫폼을 구입하는 데 드는 높은 비용으로 인해 장갑차 현대화 프로젝트가 조달 프로그램보다 더 자주 구현되었지만 현대화 차량의 운영에는 고유 한 특징과 어려움이 있음을 지적했습니다. "현대화 프로그램은 에너지 소비 및 전자기 스펙트럼에 대한 제한과 함께 긴 서비스 수명을 위해 설계된 구식 아키텍처에 내재 된 문제와 함께 어려운 상호 운용성 문제에 직면 해 있습니다."
최근 많은 장갑차 구매 프로그램이 유럽 군이이 지역의 실종 된 능력에주의를 기울인 유명한 사건에 대한 대응으로 긴급 프로젝트로 시작되었습니다. 예를 들어, 장갑차의 함대는 전체 수명주기 동안 가장 다양한 기능과 다양한 수준의 재료 및 기술 지원을 갖춘 차량으로 구성됩니다.
스트릿은“처음부터 일부 프로그램에 지원 비용이 포함 된 경우 다른 지원은 포함되지 않았으며 이는 자원에 대한 추가 제한을 부과합니다. 예를 들어, 긴급 요구 사항에 따라 영국 군대는 일부 하위 시스템을 현대화했습니다. 탱크 도전자 2와 지금, 20 년의 운영 끝에, 기계는 수명 연장 프로그램을 거쳐야합니다. 이에 따라 군대의 일부 전차는 이미 부분 현대화를 겪었지만 새로운 디지털 아키텍처, 시야 및 총이 통합 될 것입니다.
기계의 모 제조업체 인 Rheinmetall과 BAE Systems는 수명 연장 프로그램을 신청했지만 7 월 2019는 두 회사가 합작 회사 인 Rheinmetall BAE Systems Land를 설립했다고 발표했습니다. 본질적으로 이것은 한 명의 지원자가 프로젝트를 신청하고 있음을 의미합니다. 그러나 여전히 두 응용 프로그램의 어떤 요소를 선택하고 구현할지 결정해야합니다.
영국은 또한 Caphe Sustainment Program에 따라 Warrior BMP를 업그레이드하고 있는데,이 프로그램은 Lockheed Martin UK에 맡겨져 있으며 새로운 포탑과 총기의 설치를 포함합니다. 이것은 다시 한 번 새 차를 구입할 필요없이 영국의 군대가 구식 공원을 현대화하려는 시도를 보여줍니다.
그러나 Streedom은 이러한 프로그램의 규모가 특히 지난 몇 년간 영국의 생산 기회 감소를 배경으로 시행에 막대한 어려움을 낳고 있다고 지적했다. "현재 영국에는 자동화 된 생산 또는 현대화를 구성 할 수있는 인프라가 없기 때문에 예를 들어 전사 기계 용 600 현대화 프로그램에서 일정을 유지하기가 어려워지고 있습니다."
총 수요를 예측하는 데 어려움이 있기 때문에 장비 수명 기간 동안 노후화 및 자재 및 기술 지원이 주요 문제가되었습니다. 이것은 장갑차 프로그램에서는 드문 일이 아니지만 공급망의 유연성이 제한적이고 소량과 관련된 공급 업체에 대한 상당한 장벽으로 인해 특히 문제가되고 있습니다.
동시에, 일정량의 새로운 장비를 구매하는 영국도 생산 능력 부족을 해소하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어 영국군은 ARTEC (Rheinmetall과 Krauss-Maffei Wegmann의 컨소시엄)이 개발했지만 이미 완전한 파트너로서 복서 기계를받을 것입니다. 영국은 수년간 부재 한 후 2018에서이 프로그램에 다시 합류하여 플랫폼의 개발 및 최종 조립에 업계의 참여를 보장했습니다.
영국은 또한 ASCOD 플랫폼을 기반으로 새로운 Ajax 장갑차를 인수하는 중이며 General Dynamics UK에서 여러 구성으로 개발 중입니다.
BMP Lynx는 구소련 시대의 차량을 대체하기 위해 체코에 제공됩니다.
프랑스 동물원
한편 프랑스 군은 스콜피온 (Scorpion) 프로그램에 따라 기갑 차량을 업데이트하고 있으며, 이는 Griffon VBMR 6x6 (범용 장갑차) 및 재규어 EBRC 6x6 (전투 정찰 기갑 차량)을 포함한 새로운 플랫폼 구매를 제공하는 전갈 프로그램에 따라 Arterus Systems and Nexus Systems에 의해 형성된 컨소시엄에 의해 구성됩니다. 또한 2 월 2018에서 Nexter와 Texelis가 전갈 프로그램에서 제공되는 세 번째 유형 인 VBMR-L 4x4 다목적 경갑 차량을 설계 및 제조하도록 선정되었습니다. Serval이라고 불리는 VBMR-L은 VAB 4x4, VLRA 및 P4 경트럭과 같은 군대 플랫폼의 일부 옵션을 대체합니다. 2019 연도 초에 여러 VBMR-L 프로토 타입이 제조되었으며 그 해 말까지 여러 기계를 인도 할 계획이었습니다.
전갈 프로그램은 매우 큰 프로젝트이며 수천 개의 플랫폼 구매가 예상됩니다. Griffon VBMR 및 Jaguar EBRC 머신은 70 % 정도의 구성 요소에서 균일 성을 갖도록 계획되어 있습니다.
2017의 4 월에 프랑스 조달 당국은 20 재규어 기계의 대량 생산을위한 첫 번째 주문을 발행했으며, 2020 연도에 납품이 시작됩니다. 프랑스 정부는 현재 300 Jaguar 머신의 공급을 기다리고 있지만 처음에는 248 머신을 구매할 계획이었습니다. 올해의 2018 군사 계획에 관한 그의 법은 군대가 2025에 의해 50 %만큼 EBRC 플랫폼 공급을 가속화 할 것이며, 모든 150 유닛은 올해까지 배송되어야하고, 첫 4 대의 차량은 2020 연도에 배송되어야한다고 밝혔다.
처음에 1722 Griffon 장갑차는 VAB 바퀴 장갑차를 대체하기 위해 구매 될 것으로 예상되었지만 5 월 2018에서는 새로운 법에 따라이 금액이 1872 단위로 증가 할 것이라고 발표했습니다. VBMR-L 플랫폼을 성공적으로 테스트 한 경우 첫 번째 108 장치 배치는 2022에서, 154에서 2023, 112에서 2024, 115에서 2025, 즉 모든 489 시스템이 전달됩니다. 대량 생산 중에 군대가 2000 VBMR-L 플랫폼에 신고 한 요구에 따라 추가 주문을 할 수 있습니다.
이 법은 육군이 156 연도까지 40 Griffon 차량과 2025 Jaguar 차량을 추가로 구매할 것임을 의미합니다. 즉, 총 8 Griffon, 936 Jaguar 및 150 VBMR-L은 향후 489 년 내에 인도 될 것입니다.
6 월 2017에서 벨기에는 60-417 년 내에 병력에 들어갈 2025 Jaguar 머신과 2030 Griffon 머신을 구매할 것이라고 발표했습니다. 2018 10 월 말에 계획된 JNuX 60 플랫폼을 주문했지만 총 Griffon 플랫폼은 382 단위로 줄었습니다.
라트비아는 핀란드 트럭 GTP 4x4를 선택했지만 경쟁 업체의 이의 제기로 인해 배송이 중단되었습니다
얼룩 변화
독일은 레오파드 시리즈의 주요 전투 탱크를 개발했으며 현재 독일 군대뿐만 아니라 많은 외국에서도 운영되고 있습니다.
Leopard 1 및 2는 자체적으로 자체 MBT를 개발할 수없는 MBT 국가에 관심이 많으며이 탱크는 많은 탱크와 함께 사용되므로 교체 할 플랫폼을 선택할 때까지 플랫폼 수명을 연장 할 목적으로 수많은 프로젝트의 일부로 현대화되고 있습니다.
독일은 Leopard 2 탱크를 2A7V / 2A7V + 표준으로 업그레이드하고 있습니다. 이러한 작업은 KMW와 Rheinmetall이 수행하지만 다른 국가에서는 하나만 선택했습니다. 예를 들어 폴란드는 함대를 업그레이드하기 위해 Rheinmetall을 선택했습니다.
2017의 5 월 헤드 탱크 제조업체 인 KMW는 104 백만 유로에 해당하는 2 German Leopard 760 차량 업그레이드 계약을 받았으며, 9 월 2017는 Rheinmetall과이 작업을 지원하는 계약을 체결했습니다. 이 계약은 총 68 Leopard 2A4 탱크, 16 2A6 탱크 및 20 2A7 탱크를 현대화하여 2A7V 표준으로 가져옵니다. 이 프로그램은 새로운 레이저 거리계 및 열 화상 장치의 설치뿐만 아니라 화재 제어 시스템 및 제어 패널의 새로운 컴퓨터의 통합을 제공합니다.
또한 Rheinmetall은 55A1 탱크에 새로운 L2A4 총 공급 계약을 체결하여 Leopard가 고속 장갑 관통 탄약과 Rheinmetall이 개발 한 새로운 범용 DM11 프로그램 포탄을 발사 할 수있게했습니다. 최초의 현대화 된 머신은 2020 연도에 제공되어야합니다.
4 월 2019에서이 회사는 독일의 A101 버전에서 6 탱크 현대화 계약을 받았으며 이는 약 300 백만 유로입니다. 거래 조건에 따라 KMW는 운영 플랫폼 개념, 조준 시스템, 화재 제어 시스템 및 섀시를 업데이트합니다. 2026 연도까지 모든 기계를 재배송해야합니다.
또한 프랑스와 독일은 잠정적으로 주 지상 전투 시스템 (Main Ground Combat System)으로 지정된 차세대 MBT를 개발하고 있습니다.이 지상 시스템은이 두 국가에서 사용중인 Leopard 2 및 Leclerc 탱크를 대체합니다.
Leclerc 타워가있는 Leopard 2 탱크 본체를 기반으로 한이 기계의 개념은 KMW와 Nexter가 파리의 Eurosatory 2018에서 EMBT (유럽 주요 전투 탱크-유럽 주요 전투 탱크)라는 이름으로 발표했습니다. 최근에는 차세대 전투기를 포함하여 기존 시스템을 대체하기위한 많은 프로젝트를 시작한 양국 간의 협력을 강화하는 것을 목표로합니다.
MBT는 아마도 많은 국가에서 운영하고자하는 주요 무장 플랫폼 일 것입니다. 그러나 실제로 완전히 새로운 시스템을 구매하려는 지상군이 이용할 수있는 옵션의 수는 상당히 제한적입니다. 따라서 기존 차량의 현대화는 일부 국가에서 EMWT와 같은 차세대 탱크를 예상하여 백 로그를 줄 이도록 선택할 수있는 옵션입니다.
예를 들어 노르웨이는 Leopard 2 탱크와 교차로에 있으며 군대가 새로운 장비를 대체 할 것인지 아니면 노후화 기계의 문제를 해결할 수있는 임시 해결책을 찾을 것인지에 대한 논쟁이 계속되고 있습니다. 보고서에 따르면이 플랫폼에 대한 현대화 프로그램은 2018 연도 중반에 정부가 거부했지만 같은 해 12 월에 탱크 수명 연장을위한 프로그램에 대한 정보를 요청했습니다. 그러나,이 기술이 노후화 기술과 싸우기 위해이 이니셔티브의 틀 밖에서 국가가 MBT의 전투 잠재력을 어떻게 유지할 것인지에 대한 결정이 여전히 필요하다.
영국 MBT 챌린저 2
거의 새로운
“새롭거나 현대화 된”딜레마는 특히 소비에트 시대 장비를 이용하는 사람들, 예를 들어 동유럽과 중부 유럽의 군대에 특히 명백합니다. 일반적으로 이들 국가 중 다수는 NATO 국가의 표준 기계로 이동하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 여기서 그들은 조달 프로그램의 타이밍과 오히려“물고있는”가격을 포함하여 많은 문제에 직면 해 있습니다.
많은 국가에서 새로운 장비를 구입하지 않아도되지만 라트비아와 슬로베니아를 포함한 일부 장비는 조달 문제에 직면하고 있으며 체코, 헝가리 및 리투아니아는 MBT, BMP, 4x4 및 8x8 구성 기갑 프로그램의 일부로 개발되고 있습니다.
2018 연도에 라트비아는 핀란드 회사 Sisu Auto의 GTP 4x4 트럭을 선호했습니다.이 회사는 AM General의 HMMWV 자동차, Otokar의 Cobra 및 Paramount Group의 Marauder를 인수했지만 경쟁 시위로 인해 모든 "오해"가 발생할 때까지 정부가 프로그램을 중단했습니다 선택하는 과정에서. 이 결정을 한 후에는 실질적으로 정보가 수신되지 않지만 결국에는이 경쟁에 어떤 결과가 있을지, 그리고이 프로그램이 다시 시작될 것인지에 대한 시간이 알려질 것입니다.
한편 2 월 2018에서 슬로베니아는 Boxer 8x8 장갑차를 선택하여 두 개의 새로운 기계화 보병 전투 유닛을 구성했습니다. 국가에는 48 보병 전투 차량이 필요하며, 첫 번째 배치는 2020 연도 말까지 배송되어야합니다. 그러나 정부는 1 월 2019에서 추후 공지가있을 때까지 프로그램이 중단되었음을 확인했습니다. 이것은 몇 년 전에 만들어진 오래된 쿼리를 기반으로 선택 되었기 때문에 요구가 다시 평가 되었기 때문입니다.
리투아니아는 지금까지 주문한 88 피스에서 2 대의 Boxer 머신을 받았으며, 이는 결국 분대, 소대, 제어실 및 회사 지휘관의 4 가지 구성으로 제공됩니다. 발트해 연안 국가는 또한 미국 회사 오쉬 코쉬 (Oshkosh)의 200 경전차 장갑차 구매를 요청했으며, 142 백만 유로 규모의 자금 조달이 2020 연도에 시작될 것으로 예상됩니다.
체코는 또한 210의 새로운 BMP와 62 Titus 6x6 장갑차가 필요합니다. 현지 회사 인 Eldis는 French Nexter와의 라이센스 계약에 따라 Titus 플랫폼을 공급할 것입니다. 소련 BMP-2를 기반으로 한 BVP-2 장갑차를 대체 할 BMP의 납품은 BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall 및 PSM (Rheinmetall과 KMW의 합작 회사)의지도하에 여러 팀에 의해 주장되었습니다. 이 팀은 각각 CV90, ASCOD, Lynx KF41 및 Puma를 제공합니다. 체코 산업과의 공동 작업 및 국가의 생산 현장으로의 작업 이전에 대해 많은 계약이 체결되었습니다.
노르웨이는 여전히 레오파드 2 탱크를 업그레이드 할 것인지 새로운 MBT를 구입할 것인지 생각하고 있습니다
다른 국가의 장비 공급 계약을 체결하고 진행 중입니다. 1 월 2019에서 KMW는 44 새로운 PzH 2 곡사포뿐만 아니라 소련 T-7를 대체 할 목적으로 Leopard 72A24 + 변형에 2000 새로운 탱크를 공급하기 위해 헝가리와 계약을 체결했다고 발표했습니다.
계약에 따라 헝가리는 교육 목적으로 KMW 창고에서 12 OBT Leopard2 A4를 구매합니다. 제조업체에 따르면 Leopard 2A7 + 탱크는 방향성 지뢰, 광산 및 로켓 추진 수류탄과 같은 위협에 대해 수동 라운드 로빈 보호 기능을 제공합니다. 또한 장거리 24 시간 감시를위한 고급 광전자 장치가 장착되어 있습니다. PzH 2000 곡사포는 155-mm / L52 총으로 무장되어 있으며 60 라운드의 탄약 취급은 완전히 자동으로 이루어지며 높은 발사 속도를 보장합니다.
다음 10 년
향후 10 년 동안 유럽 군은 거의 동일한 적과의 잠재적 충돌 요구 사항을 충족시키기 위해 장갑차의 현대화에 더 많은 투자를 할 계획입니다. 일부 보고서에 따르면,이 분야에서이 지역의 점유율은 5,2 10 억 2019에서 7,1 10 억 2029로 증가하여 세계에서 두 번째로 큰 시장이 될 것입니다.
향상된 수명
군사 요구에 가장 많은 자금을 할당하는이 지역의 4 개국 (프랑스, 독일, 이탈리아 및 영국)의 총 지출은 장갑차의 전세계 지출의 56 %를 차지하지만이 플랫폼에 대한 투자 증가 추세는 다른 국가에서도 볼 수 있습니다 특히 중부 및 동유럽 국가에서.
러시아와의 충돌 가능성에 놀란 이들 군은 구식 소비에트 시대 차량을 NATO 표준과 호환되는 최신 플랫폼으로 대체하려고 노력하고 있습니다. 이러한 새로운 트렌드는 다른 지역의 프로그램 축소 속에서 새로운 기회를 창출하고 유럽 산업을 지원할 것입니다.
예측에 따르면, 가장 큰 재원은 추적 된 장갑차 운송 업체 / 보병 전투 차량 및 MBT에 투자 될 것입니다. 탱크 비용은 0,6에 의해 2에서 2029 10 억 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다. 냉전 종식과 반란의 지배력으로 많은 국가들이 추적 플랫폼 교체를 지연시켰다. 결과적으로, 신세대 플랫폼의 구매가 시작될 때까지 가까운 미래에 유럽 국가의 구식 장비의 관련성을 보장하기 위해 주요 현대화가 절실히 필요했습니다.
고르지 않은 궤적
더 무거운 추적 차량에 대한 시장의 부활에도 불구하고, 휠 장갑 차량의 비용은 총 비용의 41 %로 변경되지 않을 것으로 예상됩니다. 4x4 순찰차에서 8x8 중보병 전투 차에 이르기까지 광범위한 플랫폼을 생산하는이 부문의 공급 업체는 유럽 국가의 변화하는 요구에 적응했습니다.
이라크와 아프가니스탄에서 군대를 철수 한 후에도 MRAP 급 차량 시장이 계속 하락하고 있기 때문에,이 차량을 위해 개발 된 기술은 차세대 보호 순찰 차량과 8x8 보병 전투 차량을 만드는 데 사용되었습니다. 이 플랫폼은 배포 속도가 빠르고 유지 관리가 쉬우 며 추적 된 플랫폼을 완벽하게 보완합니다.
2019-2029 년 동안 장갑차 시장의 예측에 따르면이 세그먼트의 성장은 향후 6 년 내에 가장 두드러 질 것이라고합니다. 일부 추정에 따르면, 2025에 대한 유럽의 지출은 7,7 십억 달러의 정점에 도달했습니다. 그 후 6,3 연도에 2026 억 달러로 단기 하락한 후 7,1 연도에 2029 억 달러 상승이 시작될 것입니다. 이 약간 물결 모양의 곡선은 현재이 지역에서 진행중인 대부분의 현재 현대화 및 대규모 조달 프로그램이 2020 중반에 완료되거나 최고점에 도달 할 것으로 예상되며, 이는 성장 둔화와 즉각적인 투자 감소를 유발합니다. 시장의 모든 부문에서.
이 추세는 8x8 BTR / BMP 섹터에 의해 확인되었으며, 이는 소수의 제조업체가 제공하는 수많은 플랫폼으로 포화 상태입니다. 대부분의 플랫폼의 계획된 서비스 수명이 40 년 이상인 것을 고려하면 기존 입찰이 완료되기 때문에 새로운 플랫폼을 제공하는 데 시장에서 큰 어려움이 있습니다.
또한 2035 이전에 배포 될 예정인 Franco-German 주 MGCS 지상 전투 시스템과 같은 다른 대규모 프로젝트의 오랜 개발 시간을 바탕으로 6 년 이내에 비용이 크게 증가한 다음 구매 물결이 예상됩니다.
결과적으로 2025에서 현재 구매량이 정점에 도달 한 후에도 여전히 필요한 플랫폼을 선택하는 과정에서 불가리아와 체코와 같은 국가의 입찰은 유럽의 장갑차 시장의 기둥이 될 수 있습니다.
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