Kuznetsov 제독의 Su-33은 NITKA의 크리미아에서 훈련을 실시합니다.

크리미아에 위치한 지상 테스트 및 훈련 단지 NITKA는 279 번째 해군 전투기 항공 연대 (OKIAP)의 항공기 승무원 훈련 후 수리를 위해 폐쇄됩니다. 항공 북부 함대. 이것은 반도의 권력 구조의 출처를 참조하여 TASS에 의해 보고되었습니다.

통신사에 따르면 33월 25일에 Su-279과 Su-XNUMXUTG 항공기가 NITKA 훈련을 위해 한반도에 도착할 예정이다. XNUMX 번째 OKIAP에서 항공기 도착에 대한 정확한 데이터는 비행 경로의 기상 조건에 따라 다릅니다. 그 후 조종사는 항공 모함 순양함 Admiral Kuznetsov의 이륙 갑판 아날로그에서 이착륙 훈련을 시작합니다.

Su-33 전투기 25대와 Su-XNUMXUTG XNUMX대가 이번 주 말이나 다음 주 초 상설비행장에서 크리미아로 날아갈 것으로 보인다. 정확한 날짜는 비행 경로의 기상 조건에 따라 다릅니다. 그 후 연대 조종사는 NITKA 단지에서 이착륙 훈련을 시작합니다.

-TASS 소스 단어를 리드합니다.

올해 XNUMX월 국내 최초로 역사 NITKA에서 북부 함대 해군 항공의 29 번째 OKIAP의 MiG-100K/KUB 전투기 승무원이 훈련을 받았으며 이전에는 Saki에서 훈련된 279 번째 OKIAP의 조종사만 있었습니다.

Su-33 및 Su-25UTG에 대한 훈련 세션이 끝나면 NITKA 지상 테스트 및 훈련 단지는 Zvyozdochka 선박 수리 센터의 전문가가 수행하는 수리를 위해 폐쇄됩니다. 아마도 이륙 및 착륙 블록(투석기 및 에어로 피니셔)은 수리 대상이 될 것입니다.

Comments

[로즈 56]

"Kuzya"가 수리되는 동안 조종사는 여전히 몸매가 유지되어야합니다.

[그렉 밀러]

오, "Kuzya"가 이미 완료된 것 같습니다 ... 불행히도 수리 계획도없고 기한도없고이 배의 미래도 없습니다 ... 크리미아에는 NITKA 만 있고 Yeysk 근처에는 아날로그가 있습니다. ...

[가봉 스카프 프론트]

Kuzya는 수리 중이라는 사실에도 불구하고 보존되어야하며 바다보다 더 많았고 앞으로도 그럴 것입니다 사람과 그들의 경험이 가장 중요합니다.

[그렉 밀러]

꼭 필요한데 어떻게 해야 할까요? "Kuzi"에 적합한 유일한 플로팅 도크가 침몰했습니다 ... 그리고 하나가 침몰하지 않고 "Kuzi"의 프로펠러가 있고 그들 없이는 배가 아니라 바지선입니다 ....

[락 사마나 베사]

그를 위해 35 번째 조선소에서 두 개의 드라이 도크가 하나로 연결되어 있으며 실제로 어떻게 알 수 없는지 2020 년에이 작업을 완료하겠다고 약속합니다.

27년 1월 1989일, 갑판에 Su-XNUMXK가 처음으로 착륙했습니다.

[Aristarkh Lyudvigovich]

인용구 : Laksamana Besar

그를 위해 35번째 조선소에서 두 개의 드라이 도크가 하나로 연결되어 2020년에 약속합니다.

11월 35일, 35일 조선소. 굴착기가 도크 사이의 다리를 끊습니다. Rakhmanov에 따르면 38번째 조선소의 드라이 도크 건설이 예정대로 진행되고 있으며 계획된 작업의 XNUMX%가 이미 완료되었습니다. USC는 건설 일정에 차질이 생길 염려가 없습니다.

인용구 : Greg Miller

더욱이 침몰 한 사람이 아니라 "Kuzi"의 프로펠러로, 그들 없이는 배가 아니라 바지선입니다 ....

도킹 작업 중 PD-50이 침몰했습니다. PD-50의 계획된 다이빙으로 인해 플로팅 도크에서 제거된 나사의 존재에 대한 정보는 대부분 현실과 일치하지 않습니다.
https://topwar.ru/163521-ob-obstojatelstvah-gibeli-plavuchego-dvuhbashennogo-doka-pd-50.html

[크림 파르티잔 1974]

Kuzi에 적합한 유일한 플로팅 도크-침몰했습니다 ... 유일한 것은 아닙니다. Kerch (Crimea)에는 소련 시대부터 유사한 부두가 남아 있으며 Kuzi보다 4 배 더 많은 죽은 나무가있는 선박을 제공했습니다.

[Givi_49]

오타가 있습니다. "Deadwood"와 "deadweight"는 서로 다른 두 가지입니다.

[크림 파르티잔 1974]

오타가 있습니다. .... 자주 그리고 조밀하게 발생합니다. 나는 시험에 없다. 그러므로 나는 그것을 감당할 수 있고 모두가 주요 아이디어를 이해했습니다

[Nycomed]

그들은 수리 되었습니까? 어딘가에 Su-33이 이미 자원을 다 썼다는 인파가 있었습니다. 처음에는 크리미아에 갈 필요가 없지만 KNAPO에 갈 필요가 있을까요?

[알렉가]

Kuznetsov에 투석기가 있습니까?

[Nycomed]

아니, 그럴 리가 없어. D.F. 한때 Ustinov는 방출 발사로 선박 설계를 금지했습니다. 동기는 간단합니다. 이 문제에 대한 경험이 완전히 부족합니다.

[알렉가]

"Zvyozdochka Ship Repair Center의 전문가가 수행 할 수리를 위해 지상 테스트 및 훈련 단지 NITKA가 폐쇄 될 것입니다. 아마도 이륙 및 착륙 블록 (투석기 및 피뢰기)이 대상이 될 것입니다. 수리하다"

[Nycomed]

스프링보드와 에어로 피니셔가 있습니다. 즉, Kuza에있는 것입니다.

[알렉가]

당신이 절대적으로 맞습니다. 발판입니다. 저자가 투석기라는 용어를 사용한 것이 이상합니다. 명확하게 해 주셔서 감사합니다.

[자로프]

실제로 NIUTK에는 투석기가 있습니다. 소비에트 시대부터. 예, 그들은 TAKR에 투석기를 설치하지 않았지만 테스트는 Saki에서 정확하게 수행되었습니다.

[에이 비어]

Nitka에 투석기가 있습니다. 그러나 비행기는 이륙하지 않았고 테스트를 위해 카트 만 분산되었습니다.

원래 프로젝트에서 "육상 기반 항공 모함"은 세 개의 주요 블록으로 구성되었습니다. 과학 및 테스트 목적으로 BS-1 장치는 기술 증기 투석기(나중에 "가속 장치"로 표시됨)의 일부와 2개의 어레스터용 공간으로 사용되었습니다. 문헌에서 이 블록은 계획의 외부 유사성으로 인해 때때로 "해머"라고 불리며 그 위에 배치된 시스템은 공통 기능 용어인 Svetlana-Mayak 단지로 통합되었습니다. 세 피니셔의 위치 지정은 다음과 같이 분배되었습니다. 테스트 피니셔 С-2(С-23Н)가 첫 번째 위치에, 비상 장벽 피니셔 С-1이 두 번째 위치에 배치되었으며, 안전 피니셔는 세 번째 위치에 할당되었습니다. BS-3 컴플렉스는 또한 비상 착륙을 위한 비상 장벽인 캐치 네트워크의 다양한 디자인을 테스트할 수 있게 했습니다. BS-1 유닛에는 유망한 항공기를 바다로 발사하기 위해 SXNUMX-M 증기 투석기의 테스트 버전을 배치할 계획이었습니다.

러시아 연방 참모와 해군 사령부 사이의 음모와 모순은이 중요한 대상인 Deputy의 운명에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. N. Amelko 제독 (전 S. Gorshkov 부국장) - 한편으로는 풀 사이즈 항공 모함 건설에 대한 무자비한 반대자이자 해군 제독 S 총사령관 .Gorshkov, 다른 한편. 그리고 방출 발사 항공기에 대한 작업 금지는 단지에 투석기의 존재 자체에 의문을 제기했으며 간단한 용어 저글링 (C-1 활 투석기는 "가속기"로 이름이 변경됨) 만이 아이디어를 구했습니다. 국내 투석기를 만들고 결국 NITKA 테스트를 위해 최초의 국내 증기 투석기를 만든 수석 설계자 Anatoly Andreevich Bulgakov의 지도력 아래 중앙 해양 공학 연구소(TsNIISM, Leningrad) 직원들 사이에서 희망을 지켰습니다. 대지.

https://www.aviapanorama.ru/2014/12/o-tom-chto-prevrashhaet-palubu-v-vpp-vzlyotno-posadochnye-sistemy-avianoscev-2/
Ustinov는 Yakovlev가 Ustinov에게 VTOL 항공기가 준비되었으며 투석기 발사 전투기보다 나쁘지 않을 것이라고 확신했기 때문에 투석기를 금지했습니다.
조금 후에 OKB im의 일반 디자이너. Sukhoi M. Simonov는 Su-27K Thread에서 이륙한 후 해군 S. Gorshkov 총사령관에게 "내 비행기에는 투석기가 필요하지 않습니다."라고 말했습니다.
모두가 그의 KB에 담요를 뽑았습니다.
그러나 Ulyanovsk는 여전히 투석기로 설계되었습니다.

[크라스 노야 르 스크]

제품 견적 : Nycomed

투석기 발사와 함께. 동기는 간단합니다. 이 문제에 대한 경험이 완전히 부족합니다.

꽤 이상한 동기. 그 과정에서 경험이 온다. 과정은 없으며 경험은 결코 없을 것입니다.
이것은 스탈린주의 강화 장관 인 Ustinov처럼 보이지 않습니다.

[Nycomed]

그것이 정확히 일어난 일입니다. "Star"에서는 종종이 주제에 대한 다큐멘터리를 보여줍니다. 그들이 말하는 것처럼 내가 산 것에 대해.

[에이 비어]

1980년 초 OKB im의 수석 디자이너. Yakovlev는 국방부 장관 D.F. Ustinov는 "기존의 모든 유망한 외국 전투기를 능가하는 새로운 SKVP (단거리 이착륙 및 수직 착륙 항공기)의 생성이 거의 완료되었습니다." 그 후 TAVKR 프로젝트 1143.5의 개념에 도달한 운명적인 결정이 이어졌습니다. 대리인 참모 총장 인 N. Amelko 제독은 해군 총사령관 S. Gorshkov 제독의 이니셔티브를 차단하여 미래 선박의 변위를 늘리고 항공 그룹 구성을 52 대의 차량으로 가져 왔습니다. 예를 들어 S. Gorshkov 제독에 반대하는 N. Amelko 제독의 부적절 한 활동에 대해 충분히 기록되었습니다. ") 세레딘 알렉세이 이바노비치.

D. Ustinov가 서명 한 참모의 지시는 SKVP에 따라 예상되는 "XNUMX"의 항공 그룹 방향 전환과 방출 발사 거부에 대해 말했습니다.

[Nycomed]

그리고 "Stalin의 강화"는 어떻습니까? 그리고 Yak-38은이 선박을 위해 설계된 많은 조종사의 목숨을 앗아간 절대적으로 쓸모없는 항공기입니다. 이것도 "강화"됩니까?

[크라스 노야 르 스크]

제품 견적 : Nycomed

그리고 "Stalin의 강화"는 어떻습니까? 그리고 Yak-38은이 선박을 위해 설계된 많은 조종사의 목숨을 앗아간 절대적으로 쓸모없는 항공기입니다. 이것도 "강화"됩니까?

예, 모두 야크에 반대했고 Ustinov만이 찬성했고 비행기가 운행되었습니다.

[kit88]

하지만 Yak-38은 확실히 "이" 함선을 위해 설계되지 않았습니다. 1153, 1160 페이지에서 Yak-38을 어디에서 보셨습니까?

[에이 비어]

그는 Yakovlev가 투석기 전투기보다 나쁘지 않은 VTOL 항공기를 만들 것이라고 믿었습니다.

[로스 티 슬라 프 프로 코 펜코]

전보 채널 "제복을 입은 남자의 모습"279 연대가 너무 박살났습니다 ... 이미 읽는 것이 고통 스러웠습니다.
우리는 아마도 깃발을 보여주는 것과 같은 항공모함 한 대가 필요할 것입니다. 하지만 개인적으로는 미사일 순양함이 더 인상적인 깃발을 보여줄 수 있는 것 같습니다.
여기에 생생한 예가 있습니다-그리고 당신은 원하고 찌르고 ...

[뱌체슬라프 츠카노프]

XNUMX월 내내 사키에 있었습니다. 그는 Novofedorovka에서 XNUMXkm 떨어진 곳에 살았습니다. 전단지 잘 받았습니다! 하루 종일 이착륙. 그러나 때때로 곡예 비행이 표시되었습니다. 깊은 인상!

[준위]

Saki에서 이 시뮬레이터 제작에 참여했습니다. 소련 라디오 산업부의 우리 기업은 NIUTKA에 내비게이션 및 착륙 시스템과 레이더 시설을 갖추고 있습니다.