Su-35C에 대한 나쁜 징조. E-Scan Mk1 / 2 레이더에 태풍을 다시 장착하면 어떤 위험이 있습니까?
스페인 군사 분석 간행물 infodefensa.com에 공개 된 Tranche 1 / 2 / 3 Luftwaffe와 Spanish Air Force의 태풍 다기능 전투기 레이더 시스템의 대규모 업데이트에 대한 정보는 서유럽 전문가들로부터 만 주목을 받았습니다. 이 현대화 프로그램의 기술적 특징은 러시아 국방부와 주요 항공기 제조업체의 전문가가 철저히 분석해야합니다. 지주 회사 Sukhoi Company PJSC. 이 이벤트를 러시아 전문가 커뮤니티에서보다 널리 알리는 필요성은 지체되지 않으며 기술 및 운영 전술적 성격에 대한 많은 설득력있는 정당성에 의해 결정됩니다.
최근 독일 Manching에서 열린 회의에서 군-산업 부대 "Airbus Defense & Space"Kurt Rossner 책임자가 발언 한 데이터와 2014 년부터 서유럽 미디어 공간에 소개 된 Typhoon 항공 전자 공학의 선택적 업데이트에 대한 이전 정보를 기반으로 할 수 있습니다. 110 개의 독일인과 19 개의 스페인 EF-2000에는 능동형 HEADLIGHTS E-Scan Mk 1이 장착 된 전파 방해 방지 공중 레이더가 다시 장착 될 것이며 왕립 공군의 태풍은 E-Scan Mk 2의 훨씬 더 발전된 수정을 받게 될 것입니다. 영국 언론 "레이더 2 구성".
Captor-E 공수 레이더는 태풍 다기능 전투기 제품군의 운영국 공군을위한 새로운 지평을 열었습니다.
온보드 레이더 E-Scan의 두 가지 수정은 다국적 군사 산업 기업 Leonardo의 아이디어이며 모든 프로젝트의 태풍 함대의 전투 잠재력을 작업에서와 같이 4 ++ 세대 수준으로 가져 오기 위해 야심 찬 프로젝트 Captor-E의 일부로 개발되고 있습니다. 어려운 재밍 환경과 장거리 차단, 지상 목표물에 타격을 가하고 적의 방공을 억제하는 임무에서 공중에서 지배력을 얻습니다.
영국, 독일, 이탈리아 및 오스트리아의 공군과 함께 사용하는 거의 모든 EF-2000 Typhoon 전투 무기에는 여전히 슬롯 안테나 배열 ECR-90 Captor-M을 갖춘 구식 공중 레이더가 장착되어 있습니다. 소음 내성, 분해능, 범위, 처리량 ( "진행 중"을 동시에 수반하는 대상 수) 및 대상 채널 측면에서 Captor-M 레이더는 최첨단 다중 요소 AFAR 레이더뿐만 아니라 AN / APG-77 / 79 / 81, F-22A Raptor, FF 35A Lightning II 다기능 전투기 및 수동형 PAR Bars-R 전투기 Su-30СМ, Irbis-E 전투기 Su 전투기가 장착 된 국내 항공 레이더에 설치 35С 및 "Barrier-AM"MiG-31БМ 인터셉터 특히, 대상 캡처 범위는 1 sq의 유효 반사 표면입니다. Captor-M 레이더를 사용하는 m은 90 — 95km (간단한 재밍 환경에서)를 넘지 않는 반면, Bar 및 Irbis-E 레이더는 110 및 270 거리에서 유사한 레이더 시그니처로 공중 물체를 "캡처"할 수 있습니다. XNUMXkm 및 훨씬 더 복잡한 재밍 환경.
결과적으로, 유능한 직접 류 초장 거리 항공 발사 미사일의 태풍 탄약에 대한 통합조차도 적극적인 레이더 추적기를 갖춘 MBDA Meteor는 Su-30СМ 및 Su-35С와의 가상 장거리 공중 전투에서 이러한 항공 보장 차량의 승무원을 보장하지 않습니다 . EF-2000 Typhoon 장치를 러시아 공군 A2 / AD의 강력한 항공 방어 구역에 침투하려는 시도와 동유럽 작전 극장의 군사 항공 방어 (크림 파 공화국 및 지역)에서 "고대"Captor-M 레이더의 가장 심각한 문제가 느껴질 것입니다 칼리닌그라드 지역).
상기 처리하는 데이터 영역 항공기 레이더 감시 및지도 E-3C에 접근 / D / F ODBC NATO 인해 S-400«승리 "와 C-300V4의 수행 경고 sverhdalnoboynymi 최소화 될 것이다 (범위와 ZUR 48N6DM 및 9M82MV 장착 250 및 380 km)와 장거리 요격기 MiG-31БМ은 미사일 R-37М을 사용하는 원거리 접근에서도 AWACS를 처리 할 수 있습니다. 위의 조건에서 태풍에 대한 초기 표적 지정과 궤적에 대한 MBA Meteor 미사일에 대한 초기 목표 지정의 발행이 제외되며, 따라서 EF-2000 조종사는 건조기를 선택할 수없는 자체 기계의 인공 레이더에만 의존해야한다고 가정하는 것이 합리적입니다. Khibiny 단지에 의해 생성 된 소음 간섭의 방향으로 주파수 감지 및 방해의 배경에 대하여.
안테나 시트 도브의 기계적 구동과 EW 작동은 AFAR 기술의 우수성을 다시 한번 확인시켜줍니다. 수동 헤드 라이트가있는 가정용 레이더의 또 다른 "정원의 돌"
최신 Leonard E-Scan Mk 1 / 2 (Captor-E) 레이더 시스템으로 태풍 장비를 다시 장착하면 말 그대로 위의 문제 전체를 밤새 제거 할뿐만 아니라 태풍 무기 제어 시스템이 여러 가지 추가 고유 모드를 구현할 수 있습니다 일. 각 AFAR 트랜시버 모듈의 구조에 개별 저잡음 마이크로파 트랜지스터 / 증폭기 / 감쇠기 / 감쇠기의 존재로 인한 최고의 노이즈 내성 (또한 적의 EW 스테이션 방향으로 "딥"을 갖는 유연한 방사 패턴의 형성), 두 버전의 Captor-E 레이더 액티브 헤드 램프의 안테나 헤드 램프 용 기계식 드라이브가 장착됩니다.
이 설계 솔루션은 능동 위상 안테나 어레이의 기본 기술과 관련하여 희귀하고 부분적으로 고유 한 "기능"으로, 기울어 진지지면이있는 고정 하드웨어 모듈에 웹을 장착해야합니다. 이 솔루션 덕분에 측량의 Captor-E 방위각 섹터는 표준 120 ° (랩터 레이더 AN / AG-77)가 아니라 후면 반구의 부분 적용 범위를 가진 200 ° 이상이며, 태풍 조종사는 로켓 및 항공기 위험 방향을 유지할 수 있습니다 가장 위험한 영공 구역 (공격 미사일 또는 잠재적 적의 미사일의 행동 선)을 가진 rapprochement가 필요없는 레이더 스캐닝 구역. 또한 안테나 시트를 확장하면 고정 AN / APG-1 및 AN / APG-2와 달리 E-Scan Mk 77 / 81 레이더가 30 — 45 °보다 큰 각도에있는 대상을 추적 할 때 스캐닝 빔의 적절한 에너지 잠재력을 유지할 수 있습니다. 전투기의 종축에서 (측 반구에서).
E-Scan Mk 2 / Radar 2 구성 수정 (영국 태풍 용)의 Captor-E 공중 레이더의 경우 특정 송신 및 전송 모듈 어레이 (수백 개)가 특수 무선 주파수와 동기화 될 수 있습니다. 튜너 블 RFTF 필터 (무선 주파수 튜너 블 필터)는 광범위한 방사선 작업 범위를 제공합니다. 이 솔루션을 통해 E-Scan Mk 2 AFAR 레이더는 EW 모드를 구현할 수 있으며, 이는 레이더 정찰 방향과 적의 액티브 / 반 액티브 레이더 추적자 방향으로 높은 스펙트럼 밀도의 좁은 "간섭 빔"을 방출합니다. Super Hornet 및 Lightning 제품군의 미국 AN / APG-79 / 81 공중 레이더는 비슷한 작동 모드를 갖습니다.
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