전함 구경 잠수함
영국 제 XNUMX 차 세계 대전 중 수중 모니터는 강력한 포병 무기로 무장 한 잠수함이라고 불렀습니다. 그런 배를 만드는 아이디어, 주요 무기 어뢰가 아니라 포병이 잠수함의 적극적인 사용 초기부터 공중에있었습니다. 영국군은 1916-1919년에 대구경(전함) 포병으로 무장한 일련의 잠수함을 개발한 이 길을 따라 가장 멀리 나아갔습니다. 이 배들이 들어갔다 역사 "M" 유형 수중 모니터처럼.
역사상 포병 잠수함 건설을위한 다른 프로젝트가 있었지만 설치된 포병의 구경 인 305mm 측면에서 정당하게 챔피언이 된 것은 영국 해군이 제안한 모델이었습니다. 동시에 203mm 포병 총 XNUMX 개로 무장 한 프랑스 잠수함 순양함 Surkuf는 포병 무기로 제작 된 가장 강력한 잠수함이었습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 이전에 건조 된이 보트는 흥미로운 프로젝트 였지만 클래식 잠수함과 클래식 순양함 모두에서 기능을 잃었습니다.
우울한 영국 천재
보트가 전투에서 강력한 무기의 기능을 보여줄 수 없었고 전투 가치 자체가 거의 XNUMX으로 판명 되었음에도 불구하고 수중 모니터는 영국 공학의 독특한 창조물에 기인합니다. 영국 수중 모니터의 주요 목적은 해안 순찰과 적함의 스텔스 폭격, 강력한 포병을 갖춘 해안 시설 및 요새화였습니다. 동시에 영국인은 독일인이 영국에 심각한 문제를 일으킬 그러한 보트를 처음으로 개발할 것이라는 사실을 심각하게 두려워했습니다. 사실, 독일군은 해군이 알지 못했던 그러한 계획조차 부화하지 않았습니다.
강력한 포병 무기로 무장한 잠수함을 만들겠다는 아이디어는 1915년 하반기 영국에서 처음으로 표명되었습니다. 여러면에서 그러한 프로젝트는 당시 영국 어뢰의 효율성과 신뢰성이 낮기 때문에 탄생했습니다. 어뢰 발사관과 어뢰 자체는 신뢰할 수 없는 무기였습니다. 영국인들이 농담했듯이 영국 어뢰는 적함을 침몰시키는 것 외에는 모든 것을 할 수 있습니다. 종종 어뢰가 표면에 떠 있었고 적군함은 쉽게 회피했으며 꽤 자주 깊이로 들어갔고 종종 어뢰가 단순히 산산조각났습니다. 그리고 어뢰가 목표물에 명중하더라도 어뢰가 항상 폭발하는 것은 아니어서 드물게 성공적인 공격을 저지했습니다. 이 환경에서 영국군은 퇴역 전함 Majestic에서 가져온 강력한 305mm 포로 무장한 수중 모니터를 만들기로 결정했습니다.
당연히 영국 엔지니어와 제독은 포병 무기에 대한 다양한 옵션을 고려했습니다. 이미 제 120 차 세계 대전 중에 20mm 포와 같은 강력한 무기를 갖춘 잠수함이 탄생했습니다. 이러한 배경에서 잠수함에 전함 총을 설치한다는 아이디어는 당시에도 유토피아적으로 보였습니다. 그 전에는 152mm 대포로 무장한 E-150 잠수함이 가장 큰 구경을 자랑할 수 있었고, 190mm 대포 190개를 장착한 독일 잠수함은 건설 중이었습니다. 이러한 배경에서 해군성은 두 개의 305mm 포로 무장한 잠수함을 만드는 옵션을 고려했습니다. 그러나 후속 이벤트에서 알 수 있듯이 잠수함에 XNUMXmm 포 XNUMX 개를 한 번에 장착하는 것은 불가능했기 때문에 포 XNUMX 개로 제한하기로 결정했지만 즉시 XNUMXmm입니다. 대부분의 경우 해군에서 더 이상 논의 된 것은 총 자체의 구경이 아니라 군 선원에게 그러한 잠수함이 필요한지 여부와 그러한 수중 괴물을 어떻게 사용할 수 있는지에 대한 질문이었습니다.
수중 모니터 건설에 대한 주요 주장은 다음과 같습니다. 첫째, 위에서 언급했듯이 기존 어뢰 무장은 신뢰할 수 없었고 어뢰 공격 자체가 매우 어려운 작업이었습니다. 올바른 계산으로도 보트 승무원이 장비를 망칠 수 있습니다. 둘째, 잠수함은 어뢰보다 훨씬 더 많은 305mm 포탄을 탑재할 수 있습니다. 셋째, 예기치 않게 적 앞에 떠오른 배는 무거운 포병 무기로 적을 공격 할 수 있었고 후자는 기동 할 시간이 없었을 것입니다. 그 결과 수중 모니터 유형 M을 만드는 개념이 채택되었고 해군성은 처음 XNUMX 척의 선박을 건조하라는 임무를 내 렸습니다.
K형 잠수함
잠수함은 처음부터 만들어지지 않았습니다. 당시 가장 큰 K 유형의 영국 잠수함이 기지로 사용되었으며 Vickers 회사는 K18-K21 잠수함을 각각 수중 모니터 M1, M2, M3 및 M4로 변환하라는 명령을 받았습니다. 마지막 1916척의 K형 잠수함은 XNUMX년 XNUMX월에 주문되었으며 동시에 새로운 잠수함 전함에 대한 기술 문서가 준비되었습니다. 보트를 유형 M 수중 모니터로 전환하기로 최종 결정이 내려졌을 때 슬립웨이 작업은 아직 시작되지 않았습니다.
Type M 수중 모니터의 기술적 특징
M형 수중 모니터는 영국의 대형 K형 잠수함을 깊이 재작업한 프로젝트를 기반으로 했으며, XNUMX년 동안의 작전에서 최고가 아닌 것으로 판명되었고 영국 선원들은 이 잠수함에 대해 많은 불만을 품었습니다. K형 잠수함의 주요 문제는 증기 터빈 발전소였습니다. 발전소는 너무 불안정해서 종종 군함이 작동하지 않아 긴 수리를 위해 일어나야 하고 어떤 경우에는 승무원과 함께 보트가 사망했습니다. 부정적인 경험을 고려하여 Type M 수중 모니터는 디젤 전기 추진 시스템 설치를 위해 즉시 개발되었습니다. 이 옵션이 메인이 될 것입니다. 함대 원자력 발전소가있는 최초의 잠수함이 등장 할 때까지 수십 년 동안 다양한 국가와 유일한 국가입니다.
새로운 잠수함의 견고한 선체는 선체 중간 부분에 14mm와 15,9mm 두께의 강철로 만들어졌으며 끝으로 갈수록 얇아지고 가벼운 선체는 6,4-19mm 두께의 강철로 만들어졌습니다. 모든 Type M 수중 모니터는 추정 침수 깊이가 60m인 90선체 보트였습니다. 보트는 11초 안에 잠망경 수심까지 가야 했습니다. 잠수함의 견고한 선체는 격벽으로 20개의 구획으로 나뉩니다. 다이빙 및 상승 시스템에는 즉시 375개의 외부 밸러스트 탱크가 포함되었으며 설계자는 이를 보트 측면을 따라 배치했습니다. 밸러스트 탱크의 총 용량은 1594톤이었습니다. 보트의 표면 변위는 1946 톤, 수중 - 90,15 톤에 도달했습니다. 모니터의 최대 길이는 6,2m, 직경은 3,56m, 드래프트는 XNUMXm였습니다.
Type M 수중 모니터용 단면 305mm 건 마운트
디젤 전기 추진 장치의 출현으로 보트와 승무원이 안전해졌습니다. K형 보트에 설치된 증기 터빈과 비교할 때 이것은 한 단계 발전된 것입니다. 수중 모니터에서 설계자는 수면 이동을 위한 12개의 디젤 엔진과 수중 이동을 위한 1200개의 전기 모터를 배치했습니다. Vickers 회사는 디젤 엔진 개발을 담당했습니다. 보트에는 800hp 용량의 1,78 행정 15 기통 디젤 엔진이 장착되었습니다. 모든. 수중 여행을 위해 각각 28마력 용량의 전기 모터 8개가 사용되었습니다. 모든. 수중 모니터의 엔진은 직경이 9m에 달하는 16,5개의 10날 프로펠러를 작동시켰습니다. 발전소는 충분히 강력한 것으로 간주되었으며 표면과 수중 속도가 좋은 특이한 선박을 제공했습니다. 수면 위치에서 모니터는 4500노트(거의 8300km/h)까지 가속할 수 있었고 잠수 위치에서 속도는 150-XNUMX노트(최대 XNUMXkm/h)였습니다. 수면에서 XNUMX노트의 경제 속도로 이동하는 이 선박은 급유 없이 XNUMX해리(약 XNUMXkm)를 극복할 수 있었습니다. 잠긴 위치에서 모니터는 XNUMXkm를 넘지 못했습니다.
305mm 주포는 잠수함 선실 앞에 배치되었습니다. 처음에는 포병 설치가 방수 및 장갑으로 계획되었지만 시간이 지남에 따라이 아이디어는 포기되었습니다. 로딩 챔버만 방수 상태를 유지했습니다. 총과 함께 전체 설치의 무게는 120 톤에 이르렀고 40 포탄으로 구성된 탄약의 질량은 또 다른 29 톤이었습니다. 배럴 길이가 305 구경인 40mm 주포로 19km 거리에 있는 목표물을 발사할 수 있었습니다. 총의 발사 속도는 낮았습니다. 75 초에 한 번 발사되었습니다. 동시에 포의 수평 유도각은 15도에 불과했고 앙각은 20도였으며 포는 5도 아래로 내려갔다. 추가 포병 무장은 모니터 선미에 위치한 76mm Mk II 대포였으며 무엇보다도 공중 표적을 발사 할 수있게했습니다. 설계자는 또한 4x450mm 어뢰 발사관으로 대표되는 어뢰 무장을 유지했으며 보트의 탄약은 8 개의 어뢰로 구성되었습니다.
수중 모니터 유형 M의 승무원에는 65 명이 포함되었으며 그중 6 명의 장교와 59 명의 감독 및 선원이 포함되었습니다. 배가 특정 잠수함 이었기 때문에 승무원의 대부분이 포병 무기 유지에 종사했습니다. 총 마운트에서 305-mm 총은 11 사람들이 제공했으며 다른 16 선원은 지하실과 포탄 공급에서 일했으며 4 포수는 76-mm 선미 총 계산을 구성했으며 XNUMX 명의 선원이 더 가져와야했습니다. 그들에게 껍질.
Type M 수중 모니터는 선박의 작업 및 나머지 승무원에게 편안한 것으로 간주되었습니다. 보트는 컸고 K형 보트의 증기 보일러와 터빈 대신 디젤 전기 추진 시스템을 사용했으며 동시에 공기 구멍과 파이프를 통해 배가 더 이상 파도에 휩쓸리지 않아 선원들은 기뻐했습니다. 위의 잠수함의 경우와 마찬가지로 액세스할 수 있습니다. 배의 또 다른 장점은 교대 근무 중에 다리의 선원이 거의 모든 날씨에 건조한 상태를 유지했기 때문에 당시 잠수함에게는 매우 드문 일이었습니다. 선원들은 일종의 방파제 역할을하고 파도가 다리에 범람하는 것을 막는 개발 된 상부 구조와 305mm 포로 보호되었습니다.
Type M 수중 모니터의 운명
시리즈의 선두 선박인 M1 수중 모니터는 1916년 9월 Vickers에 의해 건조되었습니다. 새로운 전함의 진수는 1917년 17월 1918일에 이루어졌으며 취역은 1년 1925월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 보트는 XNUMX차 세계 대전이 끝날 무렵 준비가 완료되었지만 영국군 사령부는 전투 조건에서 선박을 테스트하기를 열망하지 않았습니다. 수중 모니터는 북해에서 싸우는 대신 적과 만난 적이 없는 지중해로 보내졌다. 수중 모니터 MXNUMX의 운명은 비극적으로 끝났습니다. 배는 전체 승무원과 함께 평시에 사망했으며 XNUMX 년 플리머스 지역에서 스웨덴 증기선과 충돌하여 침몰했습니다.
수중 항공모함으로 개조된 수중 모니터 M2
수중 모니터 M2는 1916년 19월에 배치되었으며 1918년 14월 1920일 제1925차 세계 대전이 끝날 무렵 발사되었습니다. 특이한 선박은 분쟁이 끝난 후인 2년 26월 1933일에 취역했습니다. 32년 수중 모니터 M13는 대대적인 업그레이드를 거쳐 수중 항공모함으로 개조되었습니다. 이 능력으로 배는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일까지 매우 유익하게 사용되었습니다. 이날 배는 체질해수욕장 인근 수심 XNUMXm에 침몰해 선원 전원이 숨졌다. 이후 조사에서 격납고 해치가 보트에서 열려 있음이 밝혀졌습니다. 아마도 보트의 감압은 실수로 발생했지만 정확히 그러한 슬픈 결과를 초래 한 원인은 불분명했습니다. 이 군함은 거의 XNUMX년 동안 비극의 순간까지 왕립 해군에서 복무하면서 전체 시리즈의 진정한 장수가 되었습니다.
수중 모니터 M3는 1916년 19월에 제작되어 1918년 9월 1920일에 진수되었습니다. 이 배는 1927년 305월 100일 제5차 세계 대전이 끝난 후 취역했습니다. 배의 전체 서비스는 절대적으로 눈에 띄지 않았습니다. 1932년 영국 해군은 배를 대형 수중 기뢰층으로 개조하기로 결정했습니다. XNUMXmm 포탑을 해체하고 상부 구조를 변경하여 Mk. XNUMX. 배의 서비스는 특별한 사건 없이 진행되었고 XNUMX년 폐선되면서 종료되었다.
수중 모니터 M4는 1년 1916월 20일 Armstrong Whitworth 조선소에서 건조되었습니다. 이 보트는 1919년 XNUMX월 XNUMX일 제XNUMX차 세계 대전 이후에 진수되었으며 건설을 완료하지 않기로 결정되었습니다. 건조 취소 후 선박은 단순히 스크랩을 위해 해체되었습니다.
M 형 수중 모니터 제작 프로그램을 요약하면 원래의 기술 솔루션에도 불구하고 보트는 군대에서 요구하지 않았으며 1 차 세계 대전의 적대 행위 과정에 영향을 미치지 않았습니다. 바다. MXNUMX 모니터는 순찰 기능에만 사용되었으며 주 구경을 원래 용도로 사용하지 않았습니다. 전체 수중 모니터 시리즈 중에서 XNUMX척의 보트가 완성되었습니다. 이 중 대대적인 현대화 이후 XNUMX척만이 병역에서 상당히 생산적으로 사용될 수 있었습니다.
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