나토가 북극으로 찢어지고 있지만 동맹국에게는 너무 힘들다
북극은 세계의 많은 국가들의 관심의 중심에 남아 있으며 북극의 얼음을 숨기는 거대한 천연 자원과 전략적 위치를 끌어 모으고 있습니다. 지구 온난화는 근본적으로 북극의 기후 조건을 변화시키고 경제적으로 훨씬 매력적으로 만듭니다.
프랑스가 아프리카를 북극으로 바꾸는가?
유비쿼터스 중국뿐만 아니라 미국과 영국의 북부 영토에 전통적으로 관심이있는 것 외에도 프랑스조차도 북극 우주 경쟁에 참여할 준비가되었습니다. 흥미롭게도 파리가 북극 영토에 관심을 보이지 않았기 때문에 아프리카 대륙에 정치적, 경제적 영향을 미치고 북극보다 남극에 가까운 태평양에서 군사 시험을 수행하는 것을 선호했습니다. 그러나 이제 상황이 바뀌 었습니다.
프랑스는 북대서양 연맹 (North Atlantic Alliance)의 일원으로서 나토 (NATO)의 일환으로 북해에 접근하여 북극에서 완전히 활동하기 시작할 것으로 기대하고있다. 프랑스의 명백한 북극 야망은 파리의 군사 기술 결정에 의해 확인됩니다. 그리고 이러한 결정은 2018에서 가을 북극 트라이던트 정션 2018 운동 직후에 이루어졌습니다. 미국은이 훈련의 주최자 였지만, 미군 사령부는 미군 병력의 수많은 결함을 매우 신속하게 드러 냈으며, 이로 인해 미군은 극북 지역의 작전에 매우 취약했다.
따라서 미국 항공기의 투석기는 추위에는 작동하지 않았고, 트렁크에는 그리스가 얼었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 북극의 미국 군인들이 아마도 1812 년에 모스크바 근처의 나폴레옹 군대라고 느꼈을 것입니다. 그리고 미국 군대가 미국이 극북 지역에 자체 영토를 가지고있는 북극 국가 중 하나라는 사실에도 불구하고 북극에서 군사 작전을 수행 할 준비가되지 않았다면 프랑스 군대는 어떻습니까!
당연히 미군 사령부와 다른 나토 국가의 군 지도력에 의해 군사 훈련에 실패한 경험을 배우고 소화했습니다. 북대서양 연맹의 회원국 중 하나가 된 것은 프랑스 였고, 극북에서 작전을 수행 할 수 있도록 군사 장비와 군비를 개선하는 길에 착수했습니다.
북극에서 온난화가 실제로 관찰된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서, 10 월 2019에서 북극 해빙의 길이는 5,66 백만 평방 킬로미터로 감소했습니다. 역사 지난 40 년 동안 북극. 이전 레코드 레벨은 여전히 230 천 평방 킬로미터 높았습니다. 축 치해에서 예를 들어, 해빙의 가장 낮은 정도는 이전에 기록 된 모든 것과 비교하여 관찰됩니다.
즉, 북극의 환경이 빠르게 변하고 있습니다. 이러한 변화는 북해의 얼음 덮개 감소, 눈 덮개 수준 감소로 발생합니다. 빙상이 녹고 있으며 북극의 기온은 지구의 다른 지역보다 거의 2 배 빠르게 상승합니다.
북극 공간의 이러한 변화는 더 이상 누구를 놀라게하지 않습니다. 지구 온난화는 빠르게 성장하고 있으며 북극 지역을 이용할 수있는 새로운 기회가 열리고 있습니다. 우선, 북극은 가장 귀중한 천연 자원의 실제 창고이며, 착취가 아직 시작되지 않았습니다. 그리고 러시아는 북부 위도에서 가장 가까운 이웃뿐만 아니라 극북의 석유, 가스 및 기타 천연 자원을 추출하여 사용할 권리를 갖기에 충분한 경쟁자를 보유 할 것입니다.
또한 북극은 유럽에서 아시아까지 가장 짧은 경로가있는 독특한 지역입니다. 영국과 프랑스가 한 번에 너무 걱정했던 수에즈 운하는 가장 짧은 북극 고속도로에 비해 길고 불편한 길입니다. 북해 경로를 따라 가면 충분하며 이미 중국, 한국 또는 일본에 있습니다. 유럽 사업의 경우, 그러한 동맥은 중국이 신중하게 부활시킨 새로운“Great Silk Road”의 훌륭한 해양 대안입니다.
프랑스는 독일과 함께 유럽 연합의 주요 역할을 담당하므로 파리의 북해 항로가 제공하는 유라시아 무역의 장점을 충분히 이해할 수 있습니다. 그리고 프랑스 지도부가 북극을 향한 정치적, 경제적 이익의 보호를 보장하기 위해 프랑스의 지도부가 국가의 군대, 주로 해군 함정, 항공기 및 헬리콥터의 무기를 현대화하기 시작했습니다.
새로운 북극 급 헬리콥터
프랑스의 열린 북극 야망에 대한 확실한 증거는 최신 북극 급 헬리콥터 Х6의 개발입니다. 이 헬리콥터는 2015 연도에 배치되었습니다. 19 승객과 5 톤의화물을 운송하도록 설계된 다목적 차량입니다.
헬리콥터의 장점-전기 원격 제어 시스템, 결빙 방지 시스템. 이 기계는 Tech 2 3000 가스 터빈 엔진에서 작동합니다. 새로운 헬리콥터는 700-800 킬로미터에서 기지에서 멀어 질 수 있으며, 이는 300-350 km의 기지에서 멀리 날아갈 수있는 이전의 슈퍼 푸마 헬리콥터에 비해 훨씬 더 큰 독립성을 제공 할 것입니다.
Airbus 전문가의 계산에 따라 모든 것이 진행되면 2020 연도에 헬리콥터가 작동합니다. 그의 승무원은 2 사람입니다. 따라서이 새로운 기계는 기상 조건이 좋지 않은 비행을 위해 설계되었으며 프랑스 전문가들이 예상하는대로 북극 지역에서도 작동 할 수 있습니다.
그러나 만약 나라가 북극해에 가까워지지 않는다면 왜 프랑스가 북극을 필요로 하는가? 우선, 프랑스는 나토의 일원 일뿐만 아니라 유럽 대륙에서 군사적으로 지배적 인 역할을 주장하는 주입니다. 프랑스 대통령 인 에마뉘엘 마크론 (Emmanuel Macron)은 프랑스가 주요 역할을 수행 할 범 유럽 군대를 창설한다는 생각을 한 번 이상 들었습니다. 그러나 프랑스가 유럽의 군사 지도자가된다면 이미 북극 위도에 가까운 유럽 연합 북부의 안보에 대해 걱정해야 할 것입니다.
프랑스 잠수함은 현재 북극해에서 항해 중이며, 이는 특정 상황에서 프랑스가 극북에서 운항 할 수있는 항공기를 요구할 수도 있음을 의미합니다. 새로운 헬리콥터의 개발은 파리가이 요구를 매우 심각하게 받아들이고 있음을 나타냅니다.
프랑스는 또한 북극의 자연 자원에 대한 투쟁에 참여하려는 욕구를 숨기지 않으며, 이는 적어도 시연의 특정한 노력을 요구할 것입니다. 최소한, "아이스 케이크"섹션에서 멀리 떨어져 있으면 파리에 대한 근시안적입니다. 최후의 수단으로 프랑스는 NATO의 북극 프로젝트에 합류하여 노르웨이, 덴마크 (그린란드 포함), 캐나다 및 아이슬란드와 같은 북부 주를 포함한 북대서양 동맹에서 동맹국의 역량을 사용할 것입니다.
극동 지역이 NATO에 비해 너무 힘든 이유는 무엇입니까?
유럽 국가의 북극 야망은 우리에게 논리적 인 질문을 제기합니다. 북대서양 동맹에 참여한 국가들이 어떻게 든 북극에 정착 할 가능성은 얼마나 현실적인가? 우선 북극 국가 인 덴마크 나 노르웨이와 같은 국가는 자신의 북극 지역을 방해받지 않고 운영 할 수있는 모든 기회를 갖습니다.
그러나 극북 유럽 국가는 거의 없습니다. 예를 들어 노르웨이에서 북극에서의 러시아의 활동이 환경에 심각한 위험을 초래한다고 말하는 것은 우연이 아닙니다. 스칸디나비아 국가들은 환경 주의자들의 이미지를 이용하여 북극에서 러시아 군사 운동과 극북 지역의 천연 자원 개발을 막기 위해 그러한 탈선 화의 도움으로 노력하고 있습니다.
노르웨이 나 덴마크 자체가 북극이나 다른 공간에서 러시아의 적이나 경쟁자라는 것은 분명하지 않습니다. 덴마크 또는 노르웨이와의 북극 경쟁에 대해 이야기하는 것은 간단합니다. 그러나이 작은 국가들은 서구의 일반적인 북극 정책에 따라 발생합니다.
우리가 북극 개발의 군사 정치 측면에 대해 이야기한다면, 유럽 국가는 단순히 북극 지역에서 러시아와 대면 할 수있는 진정한 기회가 없습니다. 노르웨이 나 덴마크는 물론 영국이나 프랑스도 북극에서 독립된 군사 선수가 될 수있는 군사적 잠재력을 가지고 있지 않습니다. 북대서양 연맹에 참여한 국가들이 수행 한 수많은 군사 훈련은 러시아 군대가 오랫동안 해결해 온 기본 과제에 대처할 수 없다는 것을 보여줍니다.
러시아는 유럽 국가와 달리 북극에서의 군사 훈련과 군사 건설에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 실제로, 거의 유라시아의 북극 해안 전체가 우리 나라에 의해 통제되고 있기 때문에 북해 노선은 러시아 연방의 영해를 통과 할 수 없습니다. 러시아 해군의 북부 함대, 우주 항공, 지상군-매년 러시아 연방의 모든 유형의 군대가 북극에서 그들의 기술을 연마합니다.
이러한 배경에서 프랑스가 새로운 북극 헬리콥터를 제작하는 것은 다소 조심스럽지 만 더 이상은 아닙니다. 러시아는 북극에 대한 관심을 보호하기에 충분한 힘과 능력을 가지고 있습니다. 그러나 매우 큰“그러나”하나가 있습니다. 우리나라는 북해에서 최대의 이점을 가지고 있으며 북극 지역은 빙판으로 연결되어 있으며 강력한 쇄빙선없이 북해에서 작동합니다. 함대오직 한 러시아 만이 소유하는 것은 불가능합니다. 북대서양 동맹에 참여하는 대다수 군대의 인원은 북극 조건에서의 작전을위한 적절한 수준의 전투 훈련을 가지고 있지 않으며, 이는 지상군뿐만 아니라 낙하산 부대, 해병대, 특수 부대에 관한 것입니다. 북극 위도에서 군사 작전의 부하.
지구 온난화로 인한 기후 변화로 상황이 바뀔 수 있습니다. 얼음은 오랫동안 러시아 북부 국경의 수비수 였지만 녹아 북극 바다에서 얼음이없는 운송의 가능성으로 이어질 수 있습니다. 또한 외국의 군함은 북극해에서 자유롭게 운영 할 수 있습니다. 온난화와 관련된 먼 전망은 우리나라에 위험을 증가시킵니다.
따라서 러시아는 북극에서 경쟁 할 준비를해야합니다. 북극은 프랑스에서 일본, 중국에서 캐나다까지 점점 더 많은 새로운 선수를 포함하여 점점 더 치열하고 규모가 커질 것입니다.
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