BTR-50P. 육지와 물

"전투 버스." 장갑 요원 BTR-50P는 대체로 독특한 전투 수단이되었습니다. 이것이 국내 최초의 추적 무장 요원이라는 사실 외에도 BTR-50도 플로팅되었습니다. 여기에서 그의 혈통이 완전히 영향을 받았습니다. 이 모델은 라이트 플로팅을 기반으로 제작되었습니다 탱크 PT-76. 낙하산 병에 추가하여, 장갑 요원은 박격포와 최대 85mm의 구경 포병 마운트를 포함하여 최대 XNUMX 톤의화물을 물로 안전하게 운송 할 수 있으며, 수송 중 직접 총에서 발사 될 수 있습니다.

추적 식 플로팅 아머 인원 캐리어 BTR-50P의 역사

GBTU가 발표 한 전술 및 기술 과제는 즉시 디자인 단위와 어셈블리를 최대한 통일하여 가벼운 수륙 양용 탱크와 장갑차를 갖춘 두 개의 새로운 전투 차량을 만들었습니다. VNII-100 (Leningrad), Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) 및 Krasnoye Sormovo Plant, 잘 알려진 소비에트 탱크 디자이너 Zh Ya. Kotin의 디자이너들이 새로운 소비에트 기갑 부대를 공동 설립했습니다. 8 월의 15 올해의 1949는 소련에서 새로운 전투 차량을 만드는 작업을 시작했으며 새로운 기갑 인원 수송선의 기술 설계는 이미 올해의 1의 1949 인 9 월에 준비되었습니다. 같은 해에 가벼운 수륙 양용 탱크와 궤도 형 장갑차를 제작하기위한 설계 작업이 Chelyabinsk로 이전되었으며,이 프로젝트에서“Object 740”(미래 PT-76) 및“Object 750”(미래 장갑차 캐리어 -50P)가 지정되었습니다.

작업 초기부터 소비에트 디자이너들은 가능한 적의 내화성 조건 하에서 소비에트 육군의 동력 소총 유닛의 인원뿐만 아니라 포병 및 경 차량을 포함한 다양한 군사화물을 운송하도록 설계된 추적 플로팅 장갑 기갑 캐리어를 만드는 작업에 직면했습니다. 전차와 장갑 차량에 대한 작업은 병행하여 이루어졌지만, 장갑 차량은 일정보다 뒤쳐져 서 만들어졌다. 이 지연은 가벼운 부유 탱크 PT-76에서 처음으로 워터젯 추진과 같은 수많은 설계 솔루션의 개발로 정당화되었습니다. PT-76의 성공적인 테스트는 설계자에게 장갑차 캐리어 제작 작업이 동일한 성공 방식으로 완료 될 것이라는 확신을 갖게했습니다.

BTR-50P

새로운 전투 차량을 만들 때 기술 사양의 요구 사항 중 하나는 2 톤의 다양한화물을 분대 포병 및 GAZ-69 SUV까지 운송하는 것이 었습니다. 이 문제에 대한 솔루션을 개발하는 동안 디자이너는 로딩 장치를 선택하는 데 어려움을 겪었습니다. 두 가지 주요 옵션이 고려되었습니다 : 전기 구동 장치가있는 크레인 설치 및 접는 경사로에 하중을 가하는 기갑 인원 운반 대의 주 엔진에서 구동되는 윈치. 작업 과정 에서이 솔루션의 과도한 설계 및 운영 복잡성으로 인해 크레인 옵션이 포기되었습니다.

흥미로운 사실은 이미 새로운 추적 장갑차 캐리어의 테스트 중에 자체 계획에 따라 설계자가 지상에서 발사되어 수송 포병 시스템에서 튀어 나온 것입니다. 대전차 57-mm 총 ZIS-2 및 85-mm 총 D-44. 군대의 기술적 임무로 그러한 시험을 수행하는 것은 제공되지 않았지만, 유일한 요구 사항은 사단 포병 운송이었습니다. 놀랍게도,이 발사는 성공적이었고 장갑 요원의 섀시와 사고로 이어지지 않았습니다. 또한, 차량의 부력 마진은 장갑차를 넘치거나 포위하지 않고 수송 된 총에서 발사하기에 충분한 것으로 판명되었으며, 이는 새로운 차량의 매우 높은 수륙 양용 능력 만 확인했습니다.

라이트 수륙 양용 탱크 PT-76

첫 번째 프로토 타입 트랙 형 장갑차는 4 월 1950에서 같은 해 4 월 26에서 6 월 11까지 올해 4 월 말까지 준비되었으며 APC는 공장 테스트를 거쳤습니다. 이 테스트를 통해 새로운 전투 차량에 대한 기술 문서를 조정할 수있었습니다. 7 월에 750 객체의 두 가지 새로운 프로토 타입이 준비되었으며 상태 테스트는 1950 연도 하반기에 수행되었습니다. 상태 테스트 결과에 따라 자동차는 다시 한 번 완성되었으며 1951 3/4 분기에 ChKZ는 테스트를 위해 두 가지 프로토 타입을 추가로 제출했으며이 테스트는 다음 해 군사 테스트 단계를 통과했습니다. 군대는 파 반사 방패의 설계 강도가 불충분하고 일반 무기 전투의 불만족스러운 정확도-대구경 12,7-mm DShK 기관총 및 소방 장비의 자발적 운영 사례를 언급했습니다. 군대가 표시 한 모든 단점을 제거하고 APC를 마무리 한 후 1953의 가을에 제어 테스트를 통과하여 수천 킬로미터의 1,5를 완전히 무너 뜨 렸습니다. 이듬해 4 월, 새로운 기갑 인원 수송선은 소련군이 공식적으로 BTR-50P라는 명칭으로 소련 국방 장관의 명령에 따라 채택했다.

새로운 소비에트 전투 차량은 많은 특성에서 독특했으며 완전히 국내 개발이었으며, 그러한 장비의 외국 모델과 관계없이 만들어졌습니다. 또한 BTR-76P가 만들어진 섀시에 강력한 포병 무기가 장착 된 수륙 양용 탱크 PT-50가 유일한 종류의 전차였습니다. 여러 가지 방법으로, 이러한 장비의 제작은 제 2 차 세계 대전 전에 소련에 축적 된 가벼운 수륙 양용 탱크 개발에 대한 광범위한 경험으로 도움이되었습니다.

기갑 인원 캐리어 BTR-50P의 기술적 특징

최초의 소비에트 추적 무장 요원은 방탄 장갑을 장착 한 부상 전투 차량이었습니다. 기갑 인원 캐리어의 변위 몸체는 4 내지 10 mm 두께의 기갑 플레이트로부터 용접함으로써 제조되었다. BTR-50의 전투 중량은 14,2 톤을 초과하지 않았습니다. 전투 차량의 특징은 선체의 세로 축을 따라 디젤 엔진의 위치입니다. 새로운 장갑차 모델을 위해 소비에트 디자이너들은 다음과 같은 레이아웃 방식을 선택했습니다. 기갑 인원 운반 대 앞쪽에는 제어실이 있었고 가운데 부분에는 공수 실이 있었고 선미에는 모터 변속 실이있었습니다. 무장 요원의 승무원은 운전자와 사령관의 두 사람으로 구성되었습니다. 사령관의 직장은 오른쪽에 있었고 운전 기사는 왼쪽에있었습니다. 또한, 상륙 구획의 선체 내부에는 12 전투기를 수용 할 수 있습니다. 기갑 부대원은 가능한 한 승무원과 함께 수포와 같은 물 장벽을 통해 인원 또는 2 톤의 다양한 군사화물을 최대 20까지 운송 할 수 있습니다. 지붕이없는 장갑 요원의 버전에는 착탈식 천막이 장착되어 강우의 영향으로부터 착륙을 보호했습니다.

BTR-50P는 포병 총을 수송

BTR-50P는 PT-76 탱크의 변경없이 섀시, 변속기 및 발전소를 확보했습니다. 전투 차량의 핵심은 최대 6 마력을 개발 한 V-240PVG 디젤 엔진이었습니다. 이 힘은 고속도로에서 주행 할 때 최대 45km / h의 속도와 최대 10,2km / h의 속도를 추적 할 수있을 정도로 충분했습니다. 순항 범위는 고속도로에서 240-260 km로 추정되었습니다. 경전차 PT-76뿐만 아니라 새로운 장갑차 캐리어는 높은 기동성과 기동성 특성으로 구별되었으며 부력 보유, 우수한 기동성 및 안정성을 가졌습니다. 이러한 이유로 새로운 장비가 동력 소총 유닛뿐만 아니라 해병대 유닛에도 사용되었습니다. 수역 외에도 BTR-50는 최대 2,8 미터 너비 및 수직 벽 1,1 미터 높이의 도랑 및 트렌치 형태의 장애물을 쉽게 극복했습니다.

자동차의 후미 부분, 엔진 변속 실의 지붕에 설계자는 포병 총과 박격포를 적재하기 위해 접는 경사로를 배치했습니다 (BTR-50P는 120-mm 박격포, 57-mm, 76-mm 또는 85-mm 포병 총 및 전륜 구동) GAZ-67 또는 GAZ-69. 무기 운송을 위해 BTR에는 로딩 장치가 특별히 장착되어 있습니다. 1500 kgf 수준에서 당기는 힘을 가진 강력한 윈치에서 접는 경사로 외에도.

대구경 기관총 DShK가 테스트 중에 프로토 타입에 설치되었다는 사실에도 불구하고, 장갑을 장착 한 요원은 상시 무장이나 SG-7,62 기관총을 기반으로 만들어진 43-mm SGMB 기관총으로 시리즈에 들어갔다. 큰 구경으로 전쟁 기계를 무장시키는 두 번째 시도 무기 1956 년에 이미 수행되었습니다. 프로토 타입 BTR-50PA에는 14,5-mm KPVT 기관총이 장착되어 있으며, 이전과 마찬가지로 BTR 사령관의 해치에 장갑이 달린 포탑에 장착하려고 시도했습니다. 설계자의 노력에도 불구하고 화력이 향상된이 BTR-50 버전은 채택 단계에 도달하지 못했습니다.

업그레이드 옵션

1959에서 이미 BTR-50PK라는 명칭을받은 추적 형 장갑차의 대량 생산이 연속 생산에 착수되었습니다. 이 모델의 주요 차이점은 전체 상륙 구획을 덮은 지붕이 있다는 것입니다. 지붕에 착륙하고 착륙하기 위해 세 개의 별도 해치가 설계되었습니다. 1959의 지붕에는 사용 가능한 모든 소련 장갑차가 장착되어 있으며 BTR-40 및 BTR-152와 같은 바퀴 달린 차량에도 적용됩니다. 소련 군대는 낙하산 병이 건물의 상층에서 화재에 취약한 1956 년에 헝가리에서 도시 전투의 경험을 고려했으며, 또한 연료 병이나 수류탄을 몸에 던지기가 쉽습니다. 보호 기능 외에도 공중 구획 위의 지붕은 기갑 인원 수송선의 이미 매우 좋은 수륙 양용 특성을 개선하여 약간의 흥분으로 수영 할 수 있었으며 물은 차 안에 들어 가지 않았습니다.

BTR-50PC 폴란드 인민군

BTR-50PU 및 BTR-50PN 커맨드 앤 스태프 차량도 상당히 널리 보급되었습니다 .Volgograd 최초의 모델 생산은 1958에서 시작되었습니다. 이러한 기계는 최대 10 명의 직원을 운송 할 수 있으며 본사는 카드와 문서 작업을위한 책상을 설치했습니다. 커맨드 포스트 차량의 특징은 3 개의 라디오 방송국 P-112, P-113 및 P-105의 복합체가 존재한다는 점입니다. 3 개의 4 미터 안테나, 1 개의 10 티 및 1 개의 11 미터 안테나가 전투 차량의 표준 장비가되었습니다. 기계를 현대화하는 과정에서 내부에 위치한 장비 및 통신 구성이 변경되었습니다.

1970-ies에서 이미 최초의 시리얼 BTR-50P 중 일부는 기술 지원 차량 (MTP)으로 변환되었습니다. 이러한 기갑 차량은 새로운 BMP-1 보병 전투 차량을받은 동력 소총 유닛에 의해 사용되었습니다. 현대화 된 기갑 인원 수송선에는 공중 상륙 대신에 기갑 지붕이있는 산업 구역이있었습니다. 격실의 높이가 증가하여 수리공이 전체 높이에서 작업 할 수있었습니다. 작업 도구는 생산 부서로 운반되었고 BMP-1의 수리 및 유지 보수를위한 장비 및 장치가 설치되었으며 보병 전투 차량을 대피 할 자금이있었습니다. 그리고 MTP에서 다양한 구성 요소 및 어셈블리의 BMP-1에 설치 및 설치하기 위해 지브 크레인이 배치되었습니다.

MTP 모델

소련에서 1 년 동안 1954에서 1970까지의 연속 생산 과정에서 전체 수정 작업을 수행하는 6500 기갑 인원 운반 대 BTR-50까지 조립할 수있었습니다. 이 기술은 소련이 끝날 때까지 소비에트 군대와 함께 사용되었습니다. 이 장갑차 중 일부는 여전히 보관할 수 있습니다. 동시에 그러한 기계에 관심이 있습니다. 예를 들어 Malyshev의 이름을 딴 Kharkov 공장은 여전히 ​​새로운 400 마력 엔진, 중장비 총기, 새로운 기어 박스 및 수정 된 섀시 구성 요소를 설치 하여이 장갑차 캐리어의 현대화 옵션을 제공합니다. 우크라이나 회사는 업그레이드 된 BTR-50가 아프리카와 아시아의 잠재 고객에게 관심을 가질 수 있기를 희망합니다.

Comments

[페 도르]

대체 할 수없는 펠릿!

[이량 체]

이해를 위해 ... http://www.yaplakal.com/forum3/topic2035776.html Sergey에게, 당신도 그렇습니까? 최근에는 "Bengal"전투에 대한 Roman과 일본 해적과의 유조선 (https://topwar.ru/164649-bogi-ljubjat-otvazhnyh.html)에 대한 Roman과 같은 VO와 유사한 기사가 있지만 더 많은 차이가있었습니다. 추가 교육을 받고 있다면 이것은 나쁘지 않습니다. 일부 "저자"가 자료를 넘치면 ...
진정으로 !

[레드 스킨의 리더]

우리 학교, 공원에 그런 사람이있었습니다. 우리는 그것에 올라갔습니다. 아, 그리고 탱크에 비해 "체육관"!))) 기사 감사합니다!

[아론 자위]

우리는 모든 BTR-50을 완전 마모까지 사용했습니다. 차를 좋아했습니다.

[제브 제브]

우리는 50 년부터 62 년까지 1969 년 동안 OT-1974 TOPAS의 체코 버전과 함께 BTR-76P와 그 제품을 수륙 양용 파괴를위한 Dov Lavan 유닛의 일부로 PT-1974과 함께 사용했습니다. 1982 년 유닛이 해체되고 장비가 보관되었습니다. 50 년에 BTR-XNUMX은 남부 레바논 육군으로 이전되었습니다.

[알렉가]

나는 탱크 부서 BRT-50PUM의 탱크 연대에서 찾았습니다. 그들은 R-142n이 도착하기 전에 사용 중이었습니다. 이 기계에는 지형 센서가 장착되었습니다. 그리고 수리에서 그것은 일반적으로 노래였습니다.

[Pavel57]

라이센스 릴리즈와 전쟁 참여에 대해 말할 수 있습니다.

[Alf]

이상하게도 아마도 가장 잘 알려진 소비에트 장갑 요원 일 것입니다.
나는 이해할 수없는 것을 가지고 있었고, 몇 년 후에 BTR-50을 인정했습니다.

[악의 에코]

조상은 만들 수 있었고 마감일은 수업 일뿐입니다.

[근원]

소련에서 새로운 전투 차량을 만들기위한 작업은 15 년 1949 월 1 일에 시작되었으며, 새로운 장갑차의 기술 설계는 1949 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 준비되었습니다.

같은 해 1950 월 26 일부터 11 월 750 일까지 1950 년 1951 월 말에 첫 번째 프로토 타입 트랙 형 장갑차가 준비되었습니다. APC는 공장 테스트를 거쳤습니다. 이 테스트를 통해 새로운 전투 차량에 대한 기술 문서를 조정할 수 있었으며, XNUMX 월에 Object XNUMX의 두 가지 새로운 프로토 타입이 준비되었으며 상태 테스트는 XNUMX 년 하반기에 수행되었습니다. 국가 시험 결과에 근거하여, 자동차는 다시 한 번 완성되었으며, XNUMX 년 XNUMX/XNUMX 분기에 ChKZ는 시험을 위해 XNUMX 개의 프로토 타입을 추가로 제출했으며, 내년에는 군사 시험 단계를 통과했습니다.

타이밍에 주목하고 싶다!
현재의 "유능한 관리자"가 다운 파이프 플루트에서 그런 야상곡을 연주 할 수 있을까요?
답은 자명하다.
그리고 여전히 멸망 된 경제와 산업 환경의 조상은 그렇게 할 수있었습니다. 그리고 그들은 걸작을 만들었습니다.
나는 BTR-50PUM을 다루고 있었다. 첫 번째 기억-중위로서 나는 통신 대대에서 소대 기술을 받아들입니다. 이전에는 책의 그림에서만 그런 악어를 보았습니다. 목록에 따르면 쓰레기가 열거되어 있습니다. 열거 형이있는 두꺼운 책입니다. 동급생 인 다른 Leiteha가 저를 호기심에 사로 잡았습니다 (그는 다른 소대를 가져갔습니다). 그래서 그는 그와 같은 것을 눌렀습니다. 어떤 탱크는이 탱크 내부에서 울려 퍼져서 불길하게 큰 소리로 들렸습니다! 우리는 지그재그 번개처럼 지방으로 기름을 바르고 즉시 톱 해치를 통해 증발했으며 소리가 들리고 침묵했습니다 ... 폭발하지 않았습니다. 우리는 큰 구호를 경험했습니다. 그들은 나중에 그것이 오징어에 의해 촉발 된 비상 소화 시스템이라는 것을 알았습니다 ...
그 후 22 년 후 장갑차를 기준으로 두 개의 MSD에 대해 XNUMX 개 정도의 PUM을 수락했고, 수석 엔지니어가 이끄는이 기지의 모든 영 장관이 저를 속이려고했고 그들의 인력에 대한 내 소원을 이행하지 않았습니다. 나는 철도 플랫폼에 이미 적재 된 주에서 특히 뜨거운 단계를 가졌는데, 그들은 누군가가 간단한 플랫폼에 대해 돈을 지불 할 것이라고 합리적으로 고개를 끄덕 였을 때, 목록에 따라 거기에 있어야 할 모든 것을 완료 할 때까지 행위에 서명하지 않았습니다. 그리고 Ural 트럭은 주위를 돌아 다니며 나침반을 따로 운전 한 다음 디젤 연료를위한 추가 탱크 또는 잼 대신 가스 장치를 운전했습니다. 그리고 신격화-배럴의 플러그와 비슷한 바닥에서 세 개의 배수 플러그. 그들은 "그들은 어디에나있다"라고 설득하려고했는데, 이미 그렇게 사소한 일 때문에 늪에서 GTT를 거의 익사시킨 경험이있는 내가 (기계 공학자들은 보통 빗물이 중력에 의해 흘러 내 리도록 나사를 풀었다) 대답했다. 대량이 있습니다. " 그들은 가져 왔습니다.
그런 다음 언덕에서 끝없는 분류로 열차를 타고 모험을했습니다 (한 번 shibanuli로 히트 싱크의 전투기가 바닥에 못 박힌 뜨거운 난로를 잡았습니다).
그리고 모든 번거 로움의 마지막에서 우리는 트레일러가 없다는 사실과 함께 언로드에서 집에있는 것으로 나타 났으며 추적 된 차량은 철도 건널목이있는 공공 도로를 사용하는 것이 금지되었습니다. Zampotech는 주변 마을을 통과하는 수송선을 원형 교차로로 구성해야했습니다 .23 월 말 어둠 속에 있었기 때문에 마을 사람들은 근처에서 볼 수 있었을 때 진심으로 충격을받은 헤드 라이트가있는 차량의 수송대가 무엇입니까! 아뇨, 우리 병사들이 던진 울타리는 다음날 청소의 형태로 그들을 재건했습니다. 그러나 그들에 대한 행사는 오랫동안 자부심과 토론의 주제였습니다 (그 당시 몰랐던 두 개의 TV 프로그램이 있었는지 알지 못했지만 XNUMX 시간까지 작동 했으므로 현재 세대가 말한 것처럼 좋은 hypanuli였습니다).

[프라이빗 -K]

"DShB라는 단어가 있습니다."라는 훌륭한 이야기가 있습니다. 재고에 따르면 렘베이스에서 장갑차를 두 번째 스타리가 어떻게 받았는지 유머러스하게 알려줍니다. 아침에 그는 와서 시작합니다 ... 뭔가 빠졌습니다. 모든 것은 동의하지 않는다고 말합니다. 그리고 ... 잎. 다음날 만옵니다. 그리고 다시. 그렇게 한 달이 걸렸습니다.

GT-T ... 이것은 당신이 카렐 리 야나 극동 군사 지구에있는 "눈 늪"사단 중 하나에서 복무했음을 의미합니까? 그들이 당신의 연대 통신 회사에 있었습니까?

[근원]

77 MSD 아르 한 겔 스크,이 PUM은 부서별 OBS에 사용되었으며 모든 연대의 통신 회사는 두 부서 (각각 11 개)로 나뉘 었습니다. 나는 또한 그러한 탱크에 라디오 방송국 R-137B (VHF 중간 전력)를 가지고있었습니다.

[포터]

Krasnoye Sormovo 플랜트에서 프로토 타입 탱크와 장갑차 ​​캐리어의 설계 및 건설에 대한 역사는 아직 완전히 밝혀지지 않았습니다. 그러나 떠 다니는 R-39 탱크와 B-40 RTR의 첫 Sormovsky 모델은 실패한 것으로 판명되었으며 ChKZ는 소르 만 인의 모든 재료를 운반하는 작업을 수행했습니다. 실패한 기계 (Sormovsky 공장 책임자 및 수석 디자이너)의 개발에 관련된 사람들은 해고되고 대략 처벌되었습니다.

[사하르초]

호기심 많은 디자인이지만 사실 얼음은 아닙니다. 컨베이어에 대한 레이아웃은 완전히 어리 석습니다.로드 / 언로드는 매우 불편합니다. 일반적으로 유일한 장점은 그가 소련 군대에서 처음 이었다는 것입니다.

그러나, 그 인기에 있어서도 큰 마이너스가 있습니다. 고대 BTR-50의 명백한 마이너스와 불편 함이 오늘날의 전문가들에게 도달하지 못한 것 같습니다. 따라서, 우리는 퍼레이드에서 갑자기 같은 이름의 실패와 실패한 레이아웃을 볼 수 있습니다. 당신이 절망적으로 구식 트로프 쉘을 호출하면 즉시 즐거운 참신이됩니다. 이것은 심지어 상을주는 것처럼 보입니다.

[시베리아 옥수수]

그리고 현대적인 조건에서 성공적인 외피를 반복하지 않는 이유

[프로디]

그리고 그러한 배치에도 불구하고, 모로 닉 허점 대신에 상부 해치를 돌출부로 뒤집어 장갑을 증가시킬 수 없었습니까?

[Bad_gr]

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그러나 그 인기도 크게 떨어졌다. 고대 BTR-50의 명백한 마이너스와 불편은 오늘날의 전문가들에게는 미치지 못했다.

그리고 여백이있는 레이아웃의 장점은 옵션이 아닌 모든 단점을 방해한다고 가정합니다.
방 소파에서 그것을 운영하는 사람들보다 더 잘 보이나요?

[사하르초]

인용구 : Bad_gr

그리고 여백이있는 레이아웃의 장점은 옵션이 아닌 모든 단점을 방해한다고 가정합니다.

누군가가 상륙을위한 그러한 배치의 하나 이상의 플러스를 불렀다는 것을 왜 알지 못했습니까?

소비에트 수송 자 중 최고는 확실히 MT-LB입니다. BMP-1, BMP-2도 레이아웃에 훨씬 적합합니다. 그러나 BTR-50 (및 오늘날의 셸)은 명백한 기본입니다.

[Bad_gr]

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누군가가 상륙을위한 그러한 배치의 하나 이상의 플러스를 불렀다는 것을 왜 알지 못했습니까?

후방 엔진 구성표를 사용하면 자동차의 이마를 잘 강화할 수 있습니다. 예를 들어, BMP-3 정면 장갑은 30 개의 장갑 층과 알루미늄 갑옷으로 구성되어 있으며 3mm 포의 충격을 견딜 수 있습니다. 또한 물 위의 BMP-1은 동일한 BMP-2-3와 달리 하중에 관계없이 코를 묻지 않습니다. 랜딩 파티와 BMP-4의 경우, BMD-1와 무기는 BMP-2-XNUMX와 달리 차량의 중앙에 위치하며 스윙이 끝나는 지점에 위치합니다. 제 생각에는 편안하게 몇 시간 동안가는 것이 더 좋으며, 두 번째로는 그 반대로 착륙하는 것이 그리 편리하지 않습니다.
군이 장비를 주문하는 동안이 레이아웃이 우세했습니다. "유능한 관리자"가 오자마자 주문은 서양 모델에 따라 진행되었으며 문과 착륙 파티가 엉덩이에있었습니다.

[사하르초]

인용구 : Bad_gr

후방 엔진 구성표를 사용하면 자동차의 이마를 잘 강화할 수 있습니다. 예를 들어, BMP-3 정면 장갑은 XNUMX 개의 층으로 구성됩니다.

완전히 실패한 예입니다. 전방 엔진 레이아웃을 통해 착륙 방어력을 거의 한 단계 향상시킬 수 있습니다. XNUMX ~ XNUMX 미터의 구성 요소와 어셈블리는 갑옷 자체를 포함하지 않고 누적 방지 기능이 뛰어납니다.

BMP-3은 일반적으로 공포 공포입니다. Object 688M은 PT-76을 대체하기 위해 가벼운 부유 탱크로 만들어졌습니다. 90 년대 아랍인들과 계약을 체결하고 탱크를 BMP로 채웠다. 결과는 보병 전투 차량의 주요 기능인 빠르고 편리한 착륙을 완전히 무시하고 솔직하게 비참한 ersatz였습니다. 그렇습니다. 여러분 스스로 BMP-3에서 착륙의 배치 계획을 살펴보십시오. 앞 두 개의 낙하산 병이 미리 명확하게 작성되어 있으며, 화재시 앞 해치를 통해 착륙하며 손실없이 불가능합니다. 나머지도 .. 사 발 모두 착륙에는 엔진을 통한 크롤링 중 발생할 수있는 손실에 대해서는 말할 것도없고 XNUMX 배의 시간이 걸립니다.

인용구 : Bad_gr

그리고 군대가 장비를 주문하는 동안이 배치가 우선했습니다.

모든 것이 정반대입니다. BTR-50의 경우, 군대는 엔지니어가 한 일을 단순히 넘겨 주었고, 이전에 사용했던 탱크 구성을 다시 채웠습니다. 상륙 진입로를 지속적으로 요구하는 것은 군대입니다. 그리고 문자 그대로 약 40 년 후 마침내 쿠르가 네츠와 드라군에서이 경사로가 나타났습니다. 그러나 그들은 생산에 투입하지 않기로 결정했지만 BMP-3이라는 ersatz를 계속 조각했습니다.

실제로 군대의 의견에는 관심이 없습니다. 진지한 사람들이 전리품을 마스터합니다. 그리고 군대, 그들은 그것을 찌르고 싸워야합니다.

[Bad_gr]

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.... XNUMX 미터에서 XNUMX 미터의 구성 요소와 어셈블리는 갑옷 자체를 세지 않고 누적에 대한 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

이 엔진은 두랄루민 피부와 비교할 때 전쟁의 파이터에서 중요한 보호 기능입니다. 어떤 종류의 권총이 엔진 블록을 통해 쏘는 것을 감안할 때 어떤 종류의 보호에 대해 이야기하고 있습니까? 기어 박스-어디를 가든 연속 기어가 있지만 전투 실을 덮는 크기와 높이는 얼마입니까? 결과적으로, 코에 무거운 모터 블록이있어 일반 갑옷 플레이트를 장착 할 수 없으며 강력하게 장착 할 수있는 플레이트를 사용할 수 없으며, 이후의 모터 고장으로 인해 발사 될 수 없습니다. 전장에서 움직이지 않는 BMP는 오래 가지 않을 것입니다.

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90 년대 아랍인들과 계약을 체결하고 탱크를 BMP로 채웠다. 결과는 보병 전투 차량의 주요 기능을 완전히 무시하고 솔직하게 비참한 ersatz였습니다

이 기계를 만드는 것에 대해 완전히 다른 이야기를 읽었습니다.
보병과 공군은 단일 기계를 만들기로 결정했습니다. 그러나 그것은 효과가 없었습니다 (공수 부대는 크지 않습니다). 따라서 그들은 착륙을 위해 별도로 (BMD-4)를 만든 다음 볼고그라드에서 착륙 차량을 가져 와서 첼 랴빈 스크 시민들에게 양도했으며 BMP-4과 더 많이 통합했습니다 (BMD-3M).
일반적으로 아랍인은이 기계를 만드는 것과 아무런 관련이 없습니다.

왼쪽 BMP-3, 오른쪽 BMD-4m

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그러나 그들은 프로덕션에서 출시하지 않기로 결정했지만 BMP-3이라는 ersatz를 계속 조각했습니다. 실제로 군대의 의견에는 관심이 없습니다.

내 의견으로는, 반대 : Serdyukovskaya 광대가 끝나고 전투에서 테스트 된 레이아웃으로 돌아 왔습니다.

[군사 주의자 63]

BMP-3은 일반적으로 공포 공포입니다. Object 688M은 PT-76을 대체하기 위해 가벼운 부유 탱크로 만들어졌습니다. 90 년대 아랍인들과 계약을 체결하고 탱크를 BMP로 채웠다.

무슨 소리 야! 그리고 어떤 종류의 항문에서 그런 것을 읽었습니까?! 80 년대 중반 (1985 년) 쿠르간에 있었고 레닌 KMZ에서 BMP-2K 배치를 받았으며 한 달 동안 구금되었습니다. 그러므로 BMP 공장의 군 대표와 이야기 할 시간이 많았습니다. -3 그녀를보고 ... 군대 에이 차에 대한 소문이 이미 있었다 (나는 제품을 공장에 갔던 유일한 사람은 아니었다 ...) ... 그때 (1985 년 !!!) BMP 프로토 타입 -3 (그리고 이름이 ob-t 688 인 일부 PT는 아님) 공장 테스트가 본격적으로 진행되었으며 개인적으로 그녀를 보았습니다! 80 년대 후반 BMP-3은 이미 채택되어 군대에 들어 오기 시작했습니다! 당신이 여기에서 방송하고있는 90 년대 아랍인들을위한 BMP에서 탱크의 어떤 종류의 변경! 덜 shnya 덜 읽고 릴레이! 90 년대 UAE 입찰의 경우, BMP-3은 이미 소련 군대에 의해 채택되었고 KMZ에서 대량 생산되었습니다 .... 그리고 나서야 우리가이긴 그 입찰이 (실제로 90 년대에)있었습니다!
그리고 "전면 엔진 레이아웃"에 관해서는 알다시피, 새로운 BMP (BMP-2 (1)를 대체하기위한) 개발을위한 군대 (MO)의 첫 번째 요구 사항은 장갑을 늘리는 것이 었습니다. 동시에 정면 장갑은 소 구경 포탄의 직접적인 타격을 견뎌야했습니다. 총 !!! 이 상황에서 갑옷이 "이마에"아프지 않고 앞쪽의 엔진 실조차도 수영 할 제품의 전망은 맨 위-맨 아래까지 전리품이 될 것입니다! 그래서 우리는 무게를 안정시키기 위해 그러한 결정을 내 렸습니다 ... 실제로 vol.688에 개발을 적용했습니다 ...

[사하르초]

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현재 (1985 년 !!!) BMP-3 프로토 타입 (및 이름이 ob-t 688 인 일부 유형의 차량은 아님)이 공장 테스트를 거쳤으며 개인적으로 보았습니다! 80 년대 후반 BMP-3은 이미 채택되어 군대에 들어 오기 시작했습니다!

죄송합니다. "10M Objects"의 처음 688 개는 31 년 1986 월 22.30 일 XNUMX시 XNUMX 분에 시운전을 위해 양도되었습니다. 벨로루시 군사 지구에서. 1985 년에 무언가를 본다면 이것을 BMP-3이라고하지 않았습니다. 플로팅 탱크에 대한 대화는 어디에서 시작됩니까? 예, 모든 것이 거기에 있습니다.

미래의 BMP를 개발하기 위해 SKB KMZ에는 새로운 엔지니어 팀이 조직되어 주요 엔지니어 인 V.A가 이끌었습니다. 지노비에프. 이 그룹에는 685-1974 년에 새로운 경전차 (객체 1975)를 만들기위한 개발 작업 중 이미 전투 추적 차량 개발 경험이있는 디자이너와 Kurgan Machine-Building Institute의 추적 차량 (GM)을 졸업 한 젊은 엔지니어가 포함되었습니다. BMP-3의 개발, 제작, 테스트 및 개선에는 총 15 년이 걸렸습니다.

그건 그렇고, 새로운 그룹의 레이아웃 부서를 이끌었던 것은 정확히 Zinoviev였습니다.

기계의 섀시를 개발할 때 새로운 부동 탱크에서 SKB KMZ와 VNIITransmash의 공동 작업 중에 생성 된 과학 기술 예비가 사용되었습니다. 이로 인해 유망한 BMP의 개발 시간이 단축되었습니다.

이 차는 3 년 1990 월 퍼레이드에서 처음으로 BMP-35이라고 불렸다. 그 당시 이미 1991 대의 자동차가 생산되었습니다. 시운전에 모두. 아랍인들은 그녀를 퍼레이드에서보고 XNUMX 년에 구매하기로 동의했습니다. 그리고 나서야 실제로 연속 생산이 시작되었습니다.

차에 대한 주장은 즉시 나타났다. 용감한 엔지니어가 탱크를 만들었고 모든 사람들이 화력에 감탄했지만 BMP의 주요 임무 인 착륙은 눈에 띄지 않았습니다.
다시 한 번, 나는 착륙의 레이아웃을 보라. 내부에는 5 + 2 낙하산 병이 있다고합니다.

앞의 두 낙하산 병이 차를 불에 태울 수 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

[사하르초]

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앞의 두 낙하산 병이 차를 불에 태울 수 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

일반적으로, 주요 상륙 부대는 손실없이 차를 떠날 수 없습니다.

보병이 거의 보호없이 정상에서 도망쳐 야한다는 것을 알 수 있습니까? 그리고 나서 그들은이 차가 좋은 BMP라고 주장하려고합니다!?

어떤 이유로 중국인에게는 그런 문제가 없었습니다. 그들은 우리의 정말 좋은 전투 모듈을 라이센스했지만 ZBD-04의 레이아웃은 완전히 고유했습니다. (나중에 드라군의 것과 같이) 그리고 그들은 수영으로 해결할 수없는 문제가 없었습니다. 결과적으로 중국은 전차 부대에 적절한 보병 전투 차량을 보유하고 있지만 어떤 이유로 든 그렇지 않습니다!

[군사 주의자 63]

죄송합니다. "10M Objects"의 처음 688 개는 31 년 1986 월 22.30 일 1985시 3 분에 시운전을 위해 양도되었습니다. 벨로루시 군사 지구에 미소를 지으십시오. XNUMX 년에 무언가를 본다면 아직 BMP-XNUMX라고 불리지 않았습니다.

소중한! 당신은 자신을 부인했습니다! 그들은 스스로 1986 년에 (심지어 끝까지도) 시범 운영을 위해 BVI로 옮겼다 고 썼습니다! "위대한 전문가"에게 말씀 드리고 싶습니다. 새로운 BT 샘플이 "시운전을 위해"군대에 전달되기 전에이 기술은 공장 테스트의 긴 과정을 거칩니다! 그. 당신은 1986 년에 BMP-3 (물론 688M이라고 불렀지 만)이 이미 준비되었음을 인정했습니다! 프로토 타입은 아니지만 10 개 정도의 사본이 군대에 발행되었습니다! 그러나 이것이 10 개만 생산되었다는 의미는 아닙니다! 그들은 조립 라인에서 새로운 것을 넘겨주었습니다 ... 그리고 얼마나 더 ..., 계곡을 통과하지만 언덕을 넘어 여전히 극도로 운전 된 사람들 ... 그리고 알다시피, 3 년에 BVO, BMP-1984로 이전하기 전에 쿠 빈카에서 해상 시험을 거쳐 1985 년 아르메니아 산, 투르크 보 (투르크멘 사막과 타지키스탄 산)에서 해상 시험을 통과했습니다. 그리고 Opuk 훈련장 (모르면 크림 반도에 있음)에서 시험이있었습니다. 바다 재판이 해상에서 수행 되고이 위치에서 발사 ... 나는 당신이 직업으로 누구인지 모르지만 나는 장교이며 그 시간은 내 22 년에 포함됩니다 나는 그 사건의 동시대 군인입니다. 따라서 인터넷 어딘가에서 읽은 "전문가"를 vtyuhivat 할 필요가 없습니다! 그리고 내가 공장에있을 때 뭐라고 불 렸는지 말해 줄 필요가 없습니다! 나는 이것과 직접 접촉했고 다른 사람의 간행물에서 알지 못합니다 ... 공장의 군대 대표가 무엇이라고 부르는지 알고 있다고 생각하십니까? 그래서 그와 의사 소통하면서 (그리고 우리는 한 달 동안 그와 의사 소통했습니다-내 차의 수용은 그에게 묶여있었습니다) BMP-3에 대해 그가 나에게 보여 주었을 때 그는 그것을 BMP-3처럼 불렀습니다. "객체 688M"!!!! "군대 대표"가 누구인지 모를 경우 다음과 같이 설명합니다. 군 대표는 고객 (군대 대표)의 대표입니다. 국방부. 방산 기업의 군사 임무는 제품의 품질을 통제하고 군대에 보내기 전에 수락하는 임무를 맡았습니다. 또한 위에서 썼 듯이 논의중인 군대 중 BMP-3 (어떤 물체가 아닌 ...)에 관한 것이 었습니다. 그리고 1985 년까지 ... 일부 장교들은 이전 BMP 배치를 위해 쿠 르간으로 운전했습니다. 1986 년 제 동료 (장교)는 여름에 투르크 메니스탄에서 BMP-3 테스트를 목격했고 정확히 불렀습니다. 그래서 다른 방법은 아닙니다! 그. 1985-86 년에 그들은 BMP-3에 대해 이미이 차에 대해 알고 있었고 저는 이것의 목격자였습니다. 그리고 여기 당신은 나에게 뭔가를 vtyuhivaet!

이 차량은 3 년 1990 월 퍼레이드에서 처음으로 BMP-35이라고 불 렸으며, 그 당시 이미 XNUMX 대의 차량이 생산되었습니다.

그래서 당신에게, 일반 옷을 입고 공개적으로 ...! 그리고 우리는 오랫동안 알고있었습니다! ... 그러나 숫자로, 비틀 지 마십시오! 35 개 단위 (조각이 아님)의 퍼레이드를 위해 준비되었으며, 이것이 모두 출시되었다는 의미는 아닙니다! 특히 그 직전 (1990 년 3 월) 우리 연대의 장교 (TurKVO)는 Chirchik의 훈련 캠프에있었습니다. 훈련장에 BMP-3이 있었는데 ... 모르시면 모스크바 퍼레이드 준비는 매우 긴 과정이고 준비를 위해 수도로 보내기에는 너무 늦었습니다! 따라서 군대의 일부 BMP-10이 관련되면 모스크바 수비대 (Taman 및 Kantemirovsk 사단, Moscow VVOKU, 코스 "Shot"), 심지어 공장에서 운전 한 것 같습니다 .... 그들은 다른 지역의 군대에 갔고, 건드리지 않았습니다 (예 : BVO의 XNUMX 명) ... 또는 그들은 전체 퍼레이드 승무원을 공장에서 몰아 낼 수 있었을 것입니다.
그건 그렇고, 발행 횟수 및 기타 "대량 생산"에 대한 아이러니에 대해 ... 모르는 경우에는 예를 들어 "Buran"과 다른 많은 유망한 물건이 묻 혔을 때 Gorbachev의 pererajka 시대였습니다! .....

용감한 엔지니어가 탱크를 수행했으며 모든 사람이 화력에 감탄한다는 것을 알았지 만 BMP의 주요 임무는 착륙입니다.
앞의 두 낙하산 병이 차를 불에 태울 수 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

당신이 모르는 경우, BMP-2에서 선임 슈터 (또한 상륙 파티에서 온)가 기계 뒤에 앉습니다. 어쩌면 BMP-2도 탱크일까요?!

[군사 주의자 63]

그리고 당신의 논증 유형에 대해 더 자세히 :

"Objects 10M"688 대는 31 년 1986 월 22.30 일 1985시 3 분에 시운전을 위해 이전되었습니다. 벨로루시 군사 지구에 미소를 지으십시오. XNUMX 년에 무언가를 본다면 아직 BMP-XNUMX라고 불리지 않았습니다.

완전히 문맹 인 사람 만이이 장비를 악용하거나 유지하지 않은 군사 장비 및 무기의 문제에서 이것을 언급 할 수 있습니다 !!! BTT 모델과 무기의 실제 이름과 목적을 공개 (분류)하지 않는 "객체 .....", "제품 ..."이라는 이름은 원칙적으로 공개 된 이름과 병행하여 사용되어 적들이 추측하지 못하도록했습니다. 이 숨겨진 이름을 사용하는 문학은 기술 개발 중이 아니라 이미 오랫동안 군대에서 본격적으로 진행되었을 때 (이러한 이름으로) 조판되었습니다. 이 이름은 서신에서 사용할 수 있습니다. .... 일반적인 개발을위한 다음은 다음과 같습니다.

제시된 물건은 수년 동안 사용되어 대량 생산되었습니다! Object 434 (일명 T-64A)는 1969 년에 사용되었으며 소책자는 이미 1986 년에 인쇄되었습니다 !!! 15 년 넘게이 물체는 T-64A로 알려졌습니다! 더욱이, 그 물체가 T-64A로 불린 곳의 문헌이 이미있었습니다. 물체 676, 일명 BRM-1K는 1972 년에 채택되었고 그 이후로 군대에서 BRM-1K "Korshun"이라는 이름으로 기계가 채택되었습니다! 그리고이 책자는 1982 년에 인쇄되었습니다 !!! 간단히 말해서, 당신과는 달리, 나는이 "주방"을 인터넷이 아니라 삶에서 알고 있습니다! 그가 BTT를 (하위 직원과 함께) 악용했기 때문에 그는 가져 갔고 통과했습니다 ... 따라서 그녀는 나와 함께 등록되었습니다 (그리고 나는 그녀에 대한 재정적 책임이 있습니다) .... 내 캐비닛은이 문서로 가득 차 있습니다!

[사하르초]

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일반적으로 BTT 모델과 무기의 실제 이름과 목적을 공개 (분류)하지 않는 "object .....", "Product ..."라는 이름은 공개 이름과 병행하여 사용되었습니다.

친애하는 귀하는 소유권 분쟁에 대해 두 번의 광범위한 의견을 보냈으며 왜 그 문제에 대해 말씀하지 않으셨습니까?

BMP-3의 개발, 제작, 테스트 및 개선에는 총 15 년이 걸렸습니다.

이 문구는 엔지니어의 기억에서 나왔습니다. 1977 년 1978 년에 시작된 섀시는 15 년 1992 년 만에 자동차가 직렬화되었습니다. 동의하지 않는 경우, 매달 15 년 동안이 기계의 최소 연간 생산량을 매월이 아닌지 확인하십시오. 1978 년부터 1992 년까지

글쎄, 내가 당신에게 중요한 것을 상기시켜 드리겠습니다. 언뜻보기에 착륙이 혐오 스럽다는 것을 알 수 있습니다. 기계가 손실없이 상륙을 제공 할 수없는 경우 어떻게 좋은 IFV라고 할 수 있습니까? Erzats는 ersatz입니다. 컴 파트먼트의 절반을 운반하기 위해 채운 가벼운 탱크.

착륙은 모든 사람에게 주요한 것이며, 훨씬 더 군사적이고 큰 문제입니다. 당신은 이성과 논쟁 할 수 있습니까?

[군사 주의자 63]

글쎄, 내가 당신에게 중요한 것을 상기시켜 드리겠습니다. 언뜻보기에 착륙이 혐오 스럽다는 것을 알 수 있습니다. 기계가 손실없이 상륙을 제공 할 수없는 경우 어떻게 좋은 IFV라고 할 수 있습니까? Erzats는 ersatz입니다. 컴 파트먼트의 절반을 운반하기 위해 채운 가벼운 탱크.

선생님, 다시 한번 당신은 당신이 군사 과목에서 멀다는 것을 증명합니다! 당신의 아바타는 여기에 매우 적합합니다! 스페셜 티나 플레이 탱크에 더 가까운 것을 토론하십시오!

[군사 주의자 63]

착륙은 모든 사람에게 주요한 것이며, 훨씬 더 군사적이고 큰 문제입니다. 당신은 이성과 논쟁 할 수 있습니까?

너 스스로 이것을 느 꼈니? 이 기계들에서 일하거나 가설적인 가정을 세우십시오!

[Bad_gr]

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착륙은 모든 사람에게 주요한 것이며, 훨씬 더 군사적이고 큰 문제입니다.

착륙 중 장갑 해치는 측면에서 전투기를 거의 완전히 덮습니다. 탑이 그것을 덮는다. 착륙에는 몇 초가 걸립니다.

그리고 전투기는 마치 마치 후문을 통해 착륙 한 것처럼 BMP 옆에 있습니다.
일반적으로, 낙하산 병은 보병 전투 차량 내부-장갑 덮개 (후방 엔진이 장착 된 차량 사이에보다 합리적으로 분배 됨) 또는 보병 전투 차량 옆에 있지만 대부분의 시간을 보냈다.

[사하르초]

인용구 : Bad_gr

착륙 중 장갑 해치는 측면에서 전투기를 거의 완전히 덮습니다. 탑이 그것을 덮는다. 착륙에는 몇 초가 걸립니다.

그리고 당신은 조금 더 높은 사진을 보았습니다. 내 의견으로는 당신이보고 싶어 했습니까? 전면 모서리의 런아웃 낙하산 병이 거의 완전히 열려 있음을 분명히 보여줍니다.

초는 착륙을 말하는가? 그러나 첫 번째 화재 접촉의 두 번째, 전투의 시작에 불과합니다. 74 초 안에 각 적 AK-10는 약 XNUMX 발을 쏜다. 그리고 적 부대는 이미 배치되어 숨겨져 있습니다. 그리고 보병은 지붕 반짝임에 다섯 번째 포인트가 있습니다. 하나씩.

BMP는 보병을 위해 만들어졌으며 그 반대도 아닙니다. 그런 차는 처벌해야합니다!

[Bad_gr]

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BMP는 보병을 위해 만들어졌으며 그 반대도 아닙니다. 그런 차는 처벌해야합니다!

부대 실의 거친 지형에서 BMP-1-2에 있습니까?
그리고 (BMP-1-2)는 저 부하 구획으로 물에서 어떻게 행동합니까?
200-300 미터의 경우, 기계에서 반 성장 수치로 이동할 수 있습니까?이 수치는 터렛과 장갑 방패 사이의 간격으로 2-3 초 동안 움직이는 차량에서 깜박 거립니다.

[사하르초]

인용구 : Bad_gr

200-300 미터의 경우 기계에서 반 성장 수치로 얻을 수 있습니다.

당신은 할 수 없습니까? 2 UUS는 무엇입니까?

촬영 연습
.. 2 UUS
다양한 위치에서 떠오르는 대상의 장소에서 촬영
대상 : 보병 그룹 공격-화살표 7 개, 벨트 피겨 (대상 번호 XNUMX)가 두 번 나타남
목표 거리, m :
7,62mm (5,45mm) 자동 300-400m
탄약 금액 :
-기관총 및 경량 기관총의 경우 기관총 PC-24-그중 6-추적 총알;
등급 :
"우수한"-각 쇼에서 두 표적을 명중하십시오;
“좋음”– 두 쇼에서 3 개의 목표물을 명중하십시오.
"만족"-두 쇼에서 2 개의 목표를 명중하십시오.

[Bad_gr]

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인용구 : Bad_gr
200-300 미터의 경우 기계에서 반 성장 수치로 얻을 수 있습니다.

제품 견적 : Saxahorse
당신은 할 수 없습니까? 2 UUS는 무엇입니까?

거의. 직업으로, 나는 아프가니스탄에서 일하는 중형 탱크 + 2 년 (1983-85)의 정비공 운전사였습니다. 여기에서 나는 사수 (특히 출장에서 거의 등반을 시작한 첫해)가 아닌 목표였습니다.
그러나 주제로 돌아갑니다. 그들이 당신을 쏠 때 조준하는 것은 목표물을 쏠 때 같은 것이 아닙니다.

나는 모자를 쓰고있다

[사하르초]

인용구 : Bad_gr

그러나 주제로 돌아갑니다. 그들이 당신을 쏠 때 조준하는 것은 목표물을 쏠 때 같은 것이 아닙니다.

물론이야. 그래서 해고 된 병사들은 신병과 다르고 시간이 지남에 따라 조준을 시작합니다. 그리고 한두 명의 전투기가 아니라 최소한 분대를 쏠 것입니다.

우리의 주제 만 완전히 다릅니다. 군인을 불에 고의로 노출시키는 자동차를 만드는 것은 용납 할 수 없습니다. 또한 일반적인 예가 많이 있으며 BMP-1 및 BTR-80은 선체로 착륙을 완전히 덮었습니다. 그렇습니다. M113은 모든 TV에 있었으며 알 수없는 램프였습니다.

BMP-2에서도이 부패가 시작되었고 같은 이유로 시작되었습니다. 새로운 총은 포탑을 증가 시켰고 랜딩 컴 파트먼트는 감소했으며 새로운 랜딩 기어는 게으름 또는 시간 부족이었습니다. 한 번 타면, 그들은 정신적으로 글을 썼다. 그래서 다음 번에 BMP-3은 일반적으로 상륙에 침을 뱉었다. 허용되지 않아야합니다.

[군사 주의자 63]

무장 요원의 승무원은 운전자와 사령관의 두 사람으로 구성되었습니다. 사령관의 직장은 오른쪽에 있었고 운전 기사는 왼쪽에있었습니다.

동지 작가님, 재료를 가르치세요! 또는 적어도 자신의 사진을 고려하십시오! 예를 들어, 폴란드 퍼레이드! 반대로 지휘관의 위치는 왼쪽에 있고 그의 해치는 거기에 있으며 운전자는 지휘관의 오른쪽과 통제실 중앙에 앉습니다! 이후 모델에서는 정비사 오른쪽의 우현 내비게이터 위치에 대한 제어 부서에 틈새가 나타났습니다. 이것은 사진에 표시된 폴란드 인민군의 BTR-50PK입니다.

[의자]

EEE ... 저는 Primorye 출신입니다. 통과했을 때. 머리 위로 매우 작은 분리 여성 기관 ...

[alex967]

우리는 대대에 대대가있었습니다.

[세르게이 슈 피두]

글쎄요, 폴란드 인민군의 BTR-50PK는 체코 슬로바키아에서 만들어진 OT-62 TOPAS 일 가능성이 높습니다. 50 년대 중반에 훈련이 진행된 부대에서 BTR-50PK와 BTR-80PUM을 보았습니다.

[카나리스]

1972 년 대학 말에. 중앙 군 부대의 탱크 사단의 보병 사단에 들어감 BTR-50p (타포린 탑 포함)가 전동 소총 대대의 주장 비로 사용되었습니다. 선회, 제동 및 제동-온보드 마찰 클러치 BMP-6은 가속도 역학 측면에서 약간 열등하지만 BTR-1의 서스펜션은 단단하지만 플로트는 알려진 모든 BTR 및 BMP를 능가합니다. 50 년 후, 1973 년에 연대는 BMP-1 체코 슬로바키아 생산에 대한 재정비였다.

[프라이빗 -K]

수정 : BTR-50은 소련 해병대와 함께 사용되지 않았습니다. (KShM 및 UR-67 옵션 제외). 해병대는 그녀에게 매우 적합하다고 물었지만 어떤 이유로 든 그렇지 않았습니다. 그러나 폴란드 해군 항공 부문은 BTR-50에 정확하게 있었다.

[Jarserge]

그들은 또한 폴란드 군대에 의해 해안 경비대 단위로 사용되었습니다. 중고 OT-62 TOPAS. 기계는 현대화되어 엔진, 변속기 및 무기를 대체합니다. 결과적으로 시간당 44km 대신 70을, BTR-50PB의 타워는 14.5mm 블라디 미 로프 기관총으로

[마이크 포크]

좋은 차, 1991 년 겨울에 우리는 훈련장으로 갔다. 눈 덮인 처녀 땅과 탱크 도로를 따라 경주를하고 여러 번 구덩이에 빠지고 뛰어 내 렸습니다. 오두막에서 군인들은 은행에서 완두콩처럼 탔습니다. 어린 시절 사람들은 회전 목마처럼 재미있었습니다.

[Jarserge]

그는 극동에서 BTR-50으로 복무했습니다. 차는 훌륭합니다. 엔진 출력 증가, 변속기 교체와 같이 현대화 된 경우 속도가 증가합니다. 그러나 폴란드와 체코 인의 경험은 우리를위한 법령이 아니다. 그 결과, 부유하고 통과 가능한 자동차는 예비 부품이 부족한 부품의 수명을 연장했습니다. 나는 그 잠재력이 끝까지 사용되지 않았다고 믿는다.

[소마 익]

이 장갑차 인원은 양서류였습니다.

[garik77]

재활성화된 장비가 담긴 사진이 카트 https://t.me/bmpd_cast/14968 caterpillar에 나타났습니다.