세이버 하이브리드 엔진. 분위기와 공간을 위해

SABER 엔진 섹션

지난 몇 년 동안 영국 기업 REL (Reaction Engines Limited)은 다른 조직과 협력하여 SABER (Synergetic Air Breathing Rocket Engine-하이브리드 항공기 로켓 엔진) 프로젝트를 개발해 왔습니다. 이 프로젝트의 목적은 대기와 액체 산화제를 사용할 수있는 근본적으로 새로운 하이브리드 엔진을 만드는 것입니다. 현재까지이 프로젝트는 성공을 거두었습니다.

프로젝트 개발

REL SABER 엔진 컨셉의 핵심은 80 년대에 아이디어가 포함되고 부분적으로 테스트되었습니다. 당시 영국 전문가들은 LACE 형 하이브리드 엔진이 제공되는 HOTOL 우주선을 개발하고있었습니다. 그 프로젝트는 구현 될 수 없었지만 그의 제안은 새로운 개발에 적용되었다.

현재 형태의 디자인 SABER는 지난 수십 년간 시작되었습니다. 하이브리드 엔진의 전체적인 외관을 형성하고 개발 방법을 결정할 수있는 일부 연구가 수행되었습니다. 앞으로 REL은 잠재적 인 고객에게 관심을 갖고 지원을 받아 업무를 가속화했습니다.

주택과 페어링이없는 실내기. 왼쪽에서 오른쪽으로 : 주요 연소실, 압축기 및 프리 쿨러

현재까지 REL은 대량의 설계 문서를 개발했으며 개별 엔진 구성 요소를 테스트하기 시작했습니다. 제품을 테스트하기 위해 영국과 미국에서 자체 테스트 시설 2 개를 사용합니다.

일부 구성 요소와 개념은 실제로 테스트되었으며 그 잠재력을 입증했습니다. 가까운 시일 내에 테스트 된 모든 구성 요소를 포함한 본격적인 프로토 타입 하이브리드 엔진이 등장 할 것입니다. 스탠드 조건에서 그의 테스트는 2020-21에서 시작됩니다. 실제 항공기에 설치하기에 적합한 엔진의 출현시기는 알려져 있지 않습니다. 이것은 20 대 후반 이전에 일어날 가능성이 높습니다.

하이브리드 디자인

SABER 제품은 대기 및 그 밖의 환경에서 작동하여 필요한 견인력을 개발하고 고속으로 가속해야합니다. 이러한 요구 사항으로 인해 특징적인 기능을 갖춘 특수한 디자인을 사용해야합니다. 터보 제트, 램제트 및 액체 로켓 엔진의 전형적인 요소를 포함합니다. 다른 조합으로 사용하면 다른 비행 단계에 대해 여러 가지 작동 모드를 사용할 수 있습니다.

공기 반응 모드의 엔진 원리. 작은 파란색 화살표는 냉장 공기의 움직임을 나타내고 빨간색 화살표는 직류 실에 공급 된 비 냉각 공기를 나타냅니다.

SABER 엔진에는 단일 하우징에 여러 기본 요소가 포함되어 있습니다. 제품의 머리는 중앙 몸체가있는 정면 공기 흡입구 아래에 있습니다. 후자는 원뿔형 페어링 형태로 만들어지며 엔진 축을 따라 이동하여 시스템으로의 공기 공급을 변경할 수 있습니다. 특정 모드에서는 공기 공급이 완전히 차단됩니다.

흡기 장치 바로 뒤에 들어오는 공기를위한 냉각 시스템이 있습니다. 고속으로 비행 할 때 유입 공기는 1000 ° C 이상으로 예열되어야합니다. 액체 헬륨으로 채워진 수천 개의 얇은 튜브가있는 특수 프리 쿨러는 공기 온도를 1 초 단위로 음의 값으로 낮추어야합니다. 결빙 방지 시스템이 제공됩니다.

엔진의 중심 부분은 소위 코어-들어오는 공기를 연소실로 보내기 전에 압축하도록 설계된 특수 압축기. 이와 관련하여 SABER은 기존 터보 제트 엔진과 유사하지만 연소실 뒤에 다른 터빈과 다른 요소가 없습니다. 압축기는 공기 냉각 시스템에서 에너지를 끌어 오는 터빈에 의해 구동됩니다.

SABER 연소실은 유체 로켓 엔진과 유사합니다. 터보 펌프를 사용하여 작동 모드에 따라 연료 및 산화제-기체 공기 또는 액체 산소를 공급하는 것이 제안됩니다. 두 가지 모드에서 액화 수소가 연료로 사용됩니다.

시제품 공기 냉각 시스템

주 연소실 주위에는 램제트 엔진과 유사한 제 2 챔버가있다. 일부 모드에서 작동하고 엔진의 전체 추력을 높이도록 설계되었습니다. 주 연소실과 마찬가지로 보조 직접 흐름은 수소에서 흐릅니다.

이제 SABER 프로젝트의 목표는 충분히 높은 성능과 제한된 크기의 하이브리드 엔진을 개발하는 것입니다. 완제품은 직렬 Pratt & Whitney F135보다 크지 않아야합니다. 길이는 5,6m, 지름은 1,2m를 넘지 않아야하며, 동시에 다기능 성과 고성능이 보장되어야합니다.

작동 모드에 따라이 옵션 SABER은 최대 M = 25의 속도로 비행을 제공 할 수 있습니다. "공기"모드에서 최대 추력은 로켓 모드-350 kN에서 500 kN에 도달합니다. 주요 장점은 단일 엔진으로 모든 문제를 해결할 수있는 기능입니다.

작동 모드

SABER 엔진은 주로 항공 우주 항공기에서 다양한 등급의 장비에 사용할 수 있습니다. 몇 가지 작동 모드가 있으면 수평 이륙 및 착륙, 대기 비행 및 궤도 진입 가능성이 있습니다.

엔진의 "핵심". 압축기 임펠러 표시

첫 번째 엔진 작동 모드로 인해 대기에서 이륙 및 비행을 수행해야합니다. 이 경우 공기 흡입구가 열려 있고 "코어"는 압축 공기를 연소실로 전달합니다. 높은 초음속으로 가속 한 후 직접 흐름 연소실이 켜집니다. 계산에 따라 두 개의 회로를 사용하면 최대 비행 속도 M = 5,4를 제공합니다.

추가적인 오버 클럭킹을 위해 세 번째 모드가 사용됩니다. 그것에 공기 흡입구가 막히고 액체 산소가 주 연소실에 공급됩니다. 실제로,이 구성에서 SABER은 전통적인 로켓 엔진과 유사합니다. 이 모드는 최대 비행 성능을 제공합니다.

Сферы의 применения

REL의 하이브리드 엔진은 문서 및 개별 장치의 형태로만 존재하지만 해당 응용 프로그램의 범위는 이미 확인되었습니다. 이러한 발전소는 향후 개발의 맥락에서 관심을 가져야한다 항공 그리고 우주 비행을 포함하여 이 두 방향의 교차점에서.

SABER 또는 이와 유사한 제품은 다양한 목적을 위해 유망한 초음속 대기 항공기를 만드는 데 유용합니다. 이러한 기술을 사용하여 운송, 여객 또는 전투 항공기를 만들 수 있습니다.

주요 연소실의 외부 장치

항공 우주 비행기의 도움으로 하이브리드 엔진의 모든 잠재력을 알 수 있습니다. 이 경우 SABER은 수평 이륙 및 착륙뿐만 아니라 필요한 고도에 대한 액세스를 제공하고 가속 및 궤도 비행을 제공합니다. 하이브리드 엔진이 장착 된 우주선은 작동을 단순화하는 중요한 이점을 가져야합니다.

SABER 개발은 별도의 구성 요소로 구현할 수 있습니다. 따라서 REL은 들어오는 공기를 위해 개발 된 냉각 시스템을 사용하여 기존의 현대화 또는 유망한 터보 제트 엔진을 개발할 수 있다고 생각합니다. 이것으로부터 가장 흥미로운 결과는 고속 항공 분야에서 얻을 수 있습니다.

핵심적으로 SABER 프로젝트는 하이브리드 멀티 모드 엔진을 구축하기위한 핵심 기술 세트를 제공합니다. 이를 기반으로 주어진 특성으로 필요한 치수의 실제 제품을 만들 수 있습니다. 첫 번째 테스트의 경우 중간 크기의 고성능 SABER이 생성됩니다. 고객 측에 관심이있는 경우 특정 요구 사항을 충족하는 새로운 수정 사항이 나타날 수 있습니다.

실습

SABER 프로젝트의 틀에서 첫 번째 연구 및 테스트는 10 년 초에 이루어졌으며 최적의 설계 솔루션을 찾기 위해 고안되었습니다. 현재까지 REL은 프로젝트 개발을 완료했으며 하이브리드 엔진의 개별 구성 요소를 테스트하는 프로세스를 시작했습니다.

스탠드의 쿨러. 그의 작품의 주요 특징이 표시됩니다.

몇 주 전에 개발 회사는 공기 냉각 시스템의 벤치 테스트를 발표했습니다. 테스트하는 동안 장치 입구의 공기 속도는 M = 5, 온도-1000 ° C에 도달했습니다. 실험 제품이 성공적으로 작업을 완료했으며 흐름 온도가 급격하고 급격히 감소한 것으로보고되었습니다. 그러나 특정 번호는 호출되지 않았습니다.

다른 엔진 구성 요소에 대한 점검이 이전에보고되었습니다. 이러한 모든 활동이 완료되면 REL은 본격적인 파일럿 엔진 조립을 진행할 수 있습니다. 외관은 2020-21에서 예상됩니다. 그런 다음 실제 개발 전망을 결정할 수있는 결과에 따라 벤치 테스트가 개최됩니다.

Reaction Engines Limited는 새로운 프로젝트를 칭찬하고 미래가 크다고 생각합니다. 그러한 추정이 얼마나 객관적이고 현실에 해당하는지 여부는 완전히 명확하지 않습니다. 이러한 질문에 대한 답변은 필요한 모든 조치를 완료하고 SABER 엔진을 갖춘 실제 항공기를 만든 후 몇 년 만에 주어질 수 있습니다.

Comments

[모 나르]

재미있는 생각. 그러나 실제로 Dvigalov의 절반은 초기 및 최종 섹션에서만 작동합니다. 또한 가장 짧은 것.
다시 말하지만 문제는 소음에 있습니다. 콩코드는 대륙 내에서 허용되지 않았습니다.

[민간인]

여기 6-7 대 전투기를위한 엔진이 있습니다.

[오비완 케노비]

글쎄요, 만약 그들이이 엔진을 "생각"할 수 있다면, 그것은 엔진 제작에있어서 돌파구가 될 것입니다.

[주 코브]

나는 왜 공기를 식히는 지 이해하지 못한다. 실제로, 그것이 연소실로 들어갈 때, 냉각 된 공기는 가열을 위해 에너지의 일부를 취하여 연소실 내의 압력을 약간 감소시킨다. LRE에서 산소는 액화되어 탱크 부피를 줄입니다. 간단한 냉각은 전혀 의미가 없습니다.

[로파 토프]

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나는 왜 공기를 식히는 지 이해하지 못한다.

공기가 뜨거울수록 밀도가 낮아지고 산화제가 적습니다.

[우랄 -4320]

의심 할 여지없이이 엔진에서 얼마나 중요한가?
내연 기관의 경우, 이것은 중요합니다. 혼합물은 화학량 론적이어야하며, 그렇지 않으면 머플러에 튀어 나오거나, 냄새가 나는 배기 가스, 전력 강하 등이 있어야합니다. 그리고 중화 및 청소 시스템없이 모든 것이 즉시 거리로 쫓겨납니다. 또한, 내연 기관에서, 혼합물은 압력 하에서 폐쇄 된 부피로 연소되지만, 액체 추진제 로켓 엔진에서는 실린더와 같은 것이 없다.

[주 코브]

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공기가 뜨거울수록 밀도가 낮아지고 산화제가 적습니다.

공기 흡입구를 통과 한 것. 이미 지나갔습니다. 그리고 질량 당량의 산화제의 양은 온도의 감소로부터 변하지 않을 것이다.

[바딤]

왜 산소인가?
마지막 단계에서 이미 불소를 낼 수 있습니다
Novation은 매우 혁신적이므로 하이브리드의 효율성 부족을 보완해야합니다.
흥미롭게도, 화학 연료의 최대 매개 변수는 지구에서 이륙하고 궤도로 진입하여 한 조각으로 돌아갈 수있는 기계에 충분할 것입니다.
아니면 핵 / 열핵 / 대체에만 의존 하는가?

[Nikolaevich 전]

사실, 우리는 그것이 어디서 시작되었는지 기억해야합니다! 동일한 "hotol"을 기억하십시오! 거기에서 터보 압축기는 공기를 펌핑하고 "냉장"장치를 통해 흐름을 통과 시켰으며 공기가 액화되었습니다. 과잉 가스가 제거되었습니다. 액화 산소가 탱크로 펌핑되고 ​​거기에서 엔진으로 펌핑되었습니다! 따라서 로켓 엔진은 대기와 "대기없이"작동했습니다! "하이브리드"는 다를 수 있습니다 (!), 컨볼 루션으로 바스락 거리면!

[바딤]

과열 된 공기 (공기 흡입구 및 압축기 이후)를 증발 수소로 부족한 열교환 기에서 액화 하시겠습니까? 흠. 물론 고려되어야하지만 믿을 수없는 것이 있습니다. 합리적인 양의 수소가 기내에 너무 많이 차가워지지는 않을 것입니다.

[Nikolaevich 전]

제품 견적 : vadimtt

과열 된 공기 (공기 흡입구 및 압축기 이후)를 증발 수소로 부족한 열교환 기에서 액화 하시겠습니까? 흠. 물론 고려되어야하지만 믿을 수없는 것이 있습니다. 합리적인 양의 수소가 기내에 너무 많이 차가워지지는 않을 것입니다.

글쎄 ... 의심은 의심이다. 의심은 합리적이고 "나는 그렇게 생각한다!"

어쨌든, 초현실적 인 동지들은 한때이 프로젝트에 참여했습니다 ...

[Mityay65]

인용구 : Nikolaevich I

한때이 프로젝트를 다루는 초현실적 인 동지들 ...

HOTOL은 다른 각도에서 잘못 계산되었으며 상당히 효과적이고 유망한 것으로 인식되었습니다. 그러나 그는 종이에 영원히 머물 렀습니다. 캐리어 로켓 그는 능력면에서 경쟁자가 아니었다. 그리고 이것은 냉전 시대에 전략가들에 의해 주요한 것으로 인식되었습니다. 셔틀과 Buran은 HOTOL 이전에 설정된 모든 군사 임무를 수행 할 수있었습니다. 따라서 국방부와 총리는 당시 MAKS 프로젝트에 관심이 없었다. 그는 일반 사역에 금기되었다. MAKS를 홍보 한 NGO Lightning은 Minaviaprom에 속했습니다.
음, ХV가 끝난 후 공간 상태의 예산. 사무실은 어디에나 쓰러졌고, HOTOL까지는 아니 었습니다. 그리고 실제로 새로운 프로젝트는 아닙니다.
우주로 발사하는 HOTOL의 계획은 현재 매우 수요가 많을 수 있습니다. 우주선 발사 및 유지 보수를 위해 대량 발사가 필요한 대량 상용 위성 시스템 구축 계획이 대두되고 있습니다. 글쎄, ISS로 운송하기 위해. HOTOL과 MAX와 같은 장치에는 의미가 있지만 아마도 날개 달린 버전에는 없을 것입니다.
우주선을 우주로 발사 할 때 Roscosmos의 독점에는 불행이 있습니다. 항공 우주 프로젝트를 전문으로하는 NGO Lightning은 Roskosmos에 속하지 않습니다.
SABER 엔진은 우주선을위한 발사체가 아니라 항공 우주 차량을위한 dvigun입니다. 그렇지 않으면 LOX 탱크에 액화 및 회수 회로가 있어야합니다. 궤도에 들어 가지 않습니다.
그렇다면 왜 그가 그렇게 필요한지 이해해야합니까? 런던-시드니와 같은 항공편의 초음속 여객 여객기 만 생각하면됩니다.

[단순한]

Rank-Hills 효과에 따라 공기를 식힐 수 있습니다.

[Mityay65]

인용구 : 단순함

Rank-Hills 효과에 따라 공기를 식힐 수 있습니다.

실제로, 란 카힐 스? 이 냉각 방법의 효율은 다소 낮습니다. 고온 및 저온의 온도 구배는 그러한 목적으로 작습니다. 본문에서 컴프레서 드라이브는 헬륨의 확장기 단계에서 약간 조용합니다.
이론 상으로는 매우 효율적인 열 전달이 필요합니다. 헬륨은 냉매로 적합합니다.
열교환 기 문제. 한편으로는 1000 C의 입력에서 재료의 기록적인 열전도도가 필요합니다 ... 그리고 +1000 공기에서-270 액체 헬륨으로의 기울기 ...
거기에 무엇이 있을까요? 은, 금?

[Vadim237]

긴 스텝 형 열교환 기 회로.

[Mityay65]

제품 견적 : Vadim237

긴 스텝 형 열교환 기 회로.

이 옵션은 공기 흡입구 채널에서 큰 공기 역학적 항력을 즉시 제안합니다. 오히려 Linda와 같이 나선형 또는 꼬인 관 모양으로 사각형 또는 마름모의 단면에 열 전달 표면이 발달했습니다.
분명히 그들은 무언가를 발명하고 캐주얼하지 않습니다.

[아브라 카다 브르]

또 다른 질문 : 그들은 냉각 된 공기에서 가져온 열을 어디에 버리고 싶습니까? 특히 약간 더 긴 비행. 결국, 헬륨 순환 시스템에는 열이 약하게 축적되지 않습니다. 밖에 덤프? 그러나 주변 공기는 1000도까지 가열되어야합니다.

[그리다 소프]

나는 엔진이 복잡한 근본적인 이유에 대한 전망이 없다는 것을 관객의 러시아 부분에 안심시켜야합니다. 경제적이고 그러한 개념을 가진 자급 자족 에너지 프로세스는 말할 것도없고지지, 집중된 흐름 등을 만드는 것은 불가능합니다. 다시 말하지만, 모든 사람은 특정 솔루션을보고 있으며 다른 작동 모드에 대한 프로세스 매개 변수의 작동 및 변경을 고려하지 않습니다. 심지어 가장 높은 에너지 밀도의 전환이 발생하는 원자로 영역 자체의 잠재력을 궁금해하는 것조차 있습니다. 그리고 다시, 모든 것이 복잡하고 Q가 낮습니다.

[그레이 형제]

반 중력은 어떻게 되나요?

[그리다 소프]

Schauberger가 진지한 힌트를 준 것을 기억하십시오. 자기장의 작업에 따라 내부 또는 외부를 변경하면 지원되지 않는 모션 문제에 대한 해결책이 있습니다. 메소드는 구현을 시작하기에 더 충분합니다.

[psiho117]

제품 견적 : 그레이 브라더

반 중력은 어떻게 되나요?

Graviton은 아직 잡히지 않았습니다 ...

[우연]

Gridasov, 당신의 봇은 또한 터보 애국적인 경향이 있습니까? 그는 스스로 가르쳤습니까, 아니면이 기능을 시작 했습니까?

[그리다 소프]

혀로 쓰레기에 대해 이야기하는 것이 좋습니다. 학위는 지붕보다 높지만 질문은 여전히 ​​해결되지 않고 있습니다. 유명한 고정 관념의 뼈를 갈아서

[우연]

Gridasov, 당신은 봇과 토론을 제공합니까? 당신의 봇은 아직 그와 완벽하게 대화하지 못했습니다.

[그리다 소프]

Medvedev가 노보시비르스크에서 운전하면서 비디오가 인터넷에서 시작되었고 XNUMX 미터마다 파수꾼이 있었는데, 이것이 국가의 정신을 나타내는 지표라고 생각합니다. 그러므로 나는 더 이상 놀라지 않습니다

[우연]

Medvedev가 노보시비르스크에 도착한 것이 브라이튼 사이클과 관련이있을 가능성은 낮습니다.

[spech]

서다 파수꾼

누구 또는 무엇입니까?

[찾는 사람]

제품 견적 : gridasov

나는 엔진이 복잡한 근본적인 이유에 대한 전망이 없다는 것을 관객의 러시아 부분을 안심시켜야합니다.

오 감사! REL (Reaction Engines Limited)에서는 일부 비전 전문가와 학생이 평화롭게 살 수 있습니다.

[그리다 소프]

아름답고 소름 끼치는 이름으로 두려워하는 아이들 일 뿐이므로 본질은 변하지 않으며 모든 것이 그 자리에 있다면 이미 연구의 방향을 보여줍니다. 그러나 누가 목표와 목표에 따라 논리적이고 정확하다고 말했습니다. 개인적으로, 나는 원뿔의 끝의 접촉에서 노즐의 가스 출구까지 모든 단계를 정당화 할 수 있으며 전체 물리적 프로세스의 연속 단계의 합리성과 논리를 정당화 할 수 없습니다

[Mikhail3]

압축기는 공기 냉각 시스템에서 에너지를 끌어 오는 터빈에 의해 구동됩니다.

차보?!
일반적으로 위시리스트는 아름답습니다. 최소한 엔지니어들은 응용 프로그램이 작동을 멈출 때까지 몇 년 동안 바쁠 것입니다. 엔진에는 새로운 아이디어가 없으며, 하나의 머신에 두 개를 결합하려는 시도입니다. 그것은 심지어 작동합니다. 떠 다니는 자동차와 마찬가지로, 선체에 압력을 가하고 프로펠러를 조이거나 (바퀴를 돌리십시오) 침착 한 물에 천천히 물마루가 떨어집니다 ...
일반적으로 아이디어를 구현하려면 제트 엔진과 로켓의 두 회로 모두 큰 전력과 유연성을 가져야하므로 시스템 조합으로 인해 발생하는 주요 지표가 줄어들어 작동 매개 변수를 얻을 수 있습니다. 지표의 감소는 적어도 50-60 %가 될 것입니다.
현재 사용중인 로켓 엔진이 작은 하중을 궤도에 큰 어려움을 겪고 있으며 파워 리저브가 5-7 %에 도달하지 않을 가능성이 높다는 점을 감안하면 조합은 매우 문제가있는 것으로 보입니다).

[단순한]

아주 좋을 수도 있습니다. 가스 온도 분리의 소용돌이 효과에 대해 들었습니까?

[Mikhail3]

예, 들었습니다. 그것을 기반으로 한 히터도 있습니다. 그래서 무엇?

[그리다 소프]

구체적으로 말하면, 공기에서 엔진 하우징의 움직임을 시작으로, 교란의 전파 원뿔이 소리의 속도를 초과하면 반대 방향으로 각도가 변경되기 때문에 압력 흐름 만 감소한다는 사실의 예를 들겠습니다. 이러한 현상의 원인은 모든 사람에게 알려져 있으며 여기에서 디자인과 형식의 이유로 모든 영광을 누리고 있습니다.

[Bersaglieri]

터보 램젯 로켓 엔진. 50 년대부터 마음을 설레게했던이 아이디어는 드디어 하드웨어로 구현되고 있습니다.

[donavi49]

그건 그렇고, 나는 마스크가 폭탄을 터뜨렸다는 것을 주목합니다. 아직 주제가 없다는 것은 이상합니다.

우리는 최대 설계 압력을 테스트했으며 어딘가에 착각했습니다.

[보 야카 어]

헤드 부분이 제거 된 프로토 타입이었습니다.

[Bersaglieri]

탱크는 극압에 대해 테스트되었습니다.

[그리다 소프]

폭발의 원인이 터보 연료 과급기의 작동이라는 것을 머리에 잘랐다

[사하르초]

제품 견적 : donavi49

그건 그렇고, 나는 마스크가 폭탄을 터뜨린 것을 주목합니다.

Pepelats도 떨어지지 않았습니다. 바벨! 계산하지 않습니다!

[Mikhail3]

"예약 된 테스트가 있는데 문제가 발생했습니다." 이를 통해 투자자는 몇 년 동안 머리를 속일 수 있습니다.

[Mityay65]

제품 견적 : donavi49

우리는 최대 설계 압력을 테스트했으며 어딘가에 착각했습니다.

이것은 폭발이 아니라 탱크의 평범한 수압 테스트입니다. 공장에서 그런 일을 한 모든 사람들은 그런 과정을 보았습니다. 바닥과 쉘의 접합부에 용접이 공개되었습니다. 특히, 용접은 수동으로 슬랩에 넣어집니다. 로켓 제작자는 일반적으로 자동 또는 반자동 기계로 이러한 이음새를 수행합니다.
글쎄, 압력 하에서 작동하는 선박에 대한 러시아 기술 감독 당국의 요구 사항에 따라, 수압 시험은 계산 된 것의 + 25 %의 압력에서 수행됩니다. Musk가 겪는 압력은 알려져 있지 않지만 대부분 동일합니다.
다시 한 번, TB 규정 준수의 중요성을 상기시킵니다.

[아브라 카다 브르]

아름다운 폭죽.

[기대다]

말도 안 돼! 우리 자신의 유사한 프로젝트는 90 년대 초에 종료되었습니다. 어쨌든, 여분의 "죽은"무게를 가지고 다니는 것은 어리석은 생각입니다. 엔진은 결합되어 지속적으로 작동해야합니다. 그리고이 하이브리드는 소용이 없을 것이며 작업은 천천히 줄어들 것입니다. ..

[시노비]

완전히 다른 원리를 하나의 시스템에 결합하려는 시도는 진행될 것입니다. 진행중인 작업이있을 것입니다. 의심 할 여지가 없지만 엔진 자체는 그렇지 않을 것입니다. 우리의 생각은 더 쉬울 것입니다. 카메라와 별도의 로켓 엔진, 신체의 모든 것이 날아 다니는 날개, Myasishchev Design Bureau의 개발에서 나온 것.

[안사리]

Sinobi (Yuri) ... 애프터 버너 및 별도의 로켓 엔진으로 직접 흐름 터보 제트 엔진을 사용하여 기존 터보 제트를 만들거나 이미 만들었습니다.

터보 제트 엔진 왜? 로켓을 직접 흘리는 것이 쉽지 않습니까? 액체 유도로는 관류 파이프에 배치됩니다. 수평선 로켓에서 발사, 상승 및 속도 (선박 무게의 약 50 %를 추력)가 추가됩니다. 벡터 효과에서 견인. 2,5M 이후-직접 흐름 (에코 노 미트 산화제). 위의 (가능한 한? 약 7-10) M-가 다시 로켓 궤도에 진입합니다.

[시노비]

트릭은 램젯을 시작하기 위해서는 dvigun 입구에 최소 2,5 마하의 초기 속도가 필요하므로 어떤 종류의 시동 가속기가 필요합니다. 터보젯을 사용한 계획에 따르면 가속기가 필요하지 않습니다. 또한 이러한 하이브리드의 대략적인 계획은 이미 70 년대에 사용되었습니다 몇 년 동안, 블랙 드로즈 스카우트의 미국인들이 애프터 버너 만 가지고 있었는데 회로는 생각하기 쉽고, 스크 램제트를 넣고, 수소를 연료로 사용하는 등입니다. 실제로 모든 로켓 비행기의 성배이며 재고는 매우 빠르게 소비됩니다.

[Mikhail3]

왜 미국인들은 끝없는 돈의 원천을 가지면서도 가볍게 기울이지 않고, 이윤을 잃는 경향이 없는가?

제품 견적 : shinobi

계획은 단순히 생각 나게한다

?
Hehe ...

[메르 카바 -2bet]

흥미로운 아이디어는 XNUMX 대 XNUMX이지만 습기, 즉 얼음을 다루는 방법에 관심이 있습니다. 나는 이것을 보지 못했습니다. 누군가 설명 할 수 있습니다.

[Vadim237]

러시아에서는 2016 년에 그러한 램제트 엔진 + 로켓 엔진이 생성되었습니다.

[시노비]

금속에서, 이러한 엔진 개념은 70 년대 중반 이래로 우리와 함께 존재했습니다.

[자궁 경부]

원래 SABER 약어에는 "하이브리드"가 아닌 "시너지"라는 단어가 포함되어 있습니다. 차이를 느끼십니까? Synergy는 결과를 개별적으로 합하는 것보다 구성 요소를 공유하는 것이 더 큰 효과를 의미합니다. 그리고 나는 그것에 전적으로 동의합니다!

개념의 천재는 무엇입니까? 모든 비행 모드를위한 하나의 엔진 : 아음속, 초음속, 초음속. 가스 역학이 다르기 때문에 각 모드에는 별도의 엔진이 필요하거나 SR-71과 같이 매우 까다로운 (아주 효율적이지 않은) 변압기 엔진이 필요합니다 (XNUMX 가지 모드 중 XNUMX 개만).

전투 미사일 (러시아어에서는 작동 체의 반발과 자체 엔진이있는 탄두의 전달 차량 인 이동 원리로서의 "로켓"개념 간의 혼동이 발생하기 때문에 "크루즈 미사일"은 결코 미사일이 아니므로 "크루즈"라는 단어가 추가됨) 날개에 전혀 없음) 고체 추진 일회용 부스터에 의해 원하는 속도로 가속 된 다음 주 엔진이 켜집니다. SABER을 사용하면 완전히 재사용 가능한 설계, 수평으로 이착륙 할 수있는 항공기, 선택적으로 에어리스 공간으로 이동하여 하나의 엔진으로 전체 속도 범위를 비행 할 수 있습니다. 멋지네요.

[그리다 소프]

우리는 XNUMX 년 전에 모든 공간 엔진의 개념을 배치했습니다. 그리고 다른 환경에서 엔진 작동을 조정하는 차이점은 기본 장치의 회전 속도에만 달려 있습니다. 이제이 엔진에서 작동 매개 변수를 변경하고 비행 결과를 제공하는 엔진의 위치와 위치를 직접 확인하십시오. 비행 효율을 잊지 마십시오

[시노비]

SR-1 dvigun 컨셉에 맞지 않는 것은 무엇입니까? 실제로 방공 시스템을 가스 엔진으로 변경하고 대기 비행을 위해 방공 엔진을 별도로 삽입해야합니다. 완료된 개념입니다.

[아브라 카다 브르]

가스 역학이 다르기 때문에 각 모드에는 별도의 엔진이 필요합니다. 또는 SR-71에서와 같이 매우 까다 롭고 (효율적이지 않은) 변압기 엔진 (XNUMX 가지 모드 중 XNUMX 개만).

그리고 제시된 엔진이 "매우 교활하고 효율적이지 않은 변압기 엔진"과 어떻게 다른가요? 결국 이것은 그 자체입니다.

[레오 모빌]

소리지르세요! 서부에서는 마침내 80 년대에 우리의 "청소년 기술"을 옮긴 것 같습니다.이 30 중형 엔진을 사용하여 최소 XNUMX 년 동안 다양한 성공, 모든 및 잡다한 것으로 착용되었습니다. 매우 "자신감있는"한 국가는 XNUMX 년 동안 "주유소"에서 클래식 엔진을 구입하여 매우 새로운 XNUMX 중형을 개발하려고 노력해 왔습니다. 머리에 유레카와 함께 "달러"또는 "파운드"만 있으면 관심을 제외하고 거기에서 아무것도 기어 나올 수 없습니다. 운동화 용 모조 다이아몬드 1000 달러-이것은 비늘과 소변 분석 기능이있는 화장실입니다-색상을 나타내지 만 로켓 엔진? 영국 과학자? 너 뭐야? 정말?

[Mikhail3]

사람들이 분홍색 꿈에서 수영하는 것을 막지 마십시오. 영화와 만화에서는?! 그리고 그것은 잘 될 것입니다! 세상을 따뜻하게 믿는 사람은 복이있다.
현대 물리학의 고갈로 인해 현대 기술이 소진되었습니다. 근본적으로 새로운 재료를 도입함으로써 고전 체계의 효율성을 여러 번 높일 수 있습니다. 그러나 물질에 대한 우리의 지식은 거의 제로에 가깝고, 그 구조에 대한 우리의 이론은 원칙적으로 사실이 아닙니다. 어딘가에 우리가 간과 할 수없는 문제가 있습니다. 따라서 새로운 재료가 없으며 그렇지 않을 것입니다.
우주와 중력 분야에 대한 지식을 바탕으로 근본적으로 새로운 추진력이 개발 될 수있다 (이는 분명히 공간의 속성이 아니다). 물리학 자들이 아인슈타인의 아포리아에서 빠져 나가는 것을 금지했기 때문에 이것은 사실이 아닙니다.
아니, 적어도 행성계를 지배하는 실제 우주론은 없을 것이다. 전혀. 그리고이 농담은 보장없이 날지 않을 것입니다. 불쌍해. 정말 죄송 해요 ...

[레오 모빌]

유망한 발전에 대한 현대의 트렌드 (hype)를 해석하는 것이 가능합니다! 개인적으로 디자인 작업에 대한 나의 경험은 새로운 모든 것을 심각하게 거부한다는 것을 역설적으로 들리지만, 사실입니다. 상식에 위배되지는 않지만 일반적인 추세에 맞지 않더라도 대체 솔루션보다 모든 개발 방향 (모든 방향)의 발전 경로가 훨씬 편안합니다 (대부분의 청중에 대한 이해가 있음). 확실히 설득 될 것입니다. 자, 인류가이 벽에 닿은 것은 이번이 처음이 아닙니다.

[Mikhail3]

생성자는 작동하는 프로토 타입을 생성합니다. 그 후에는 아무도 그가 어떤 "방법"으로 갔는지 신경 쓰지 않습니다. 그건 그렇고, 진지한 디자이너는 "persecuted"라는 단어의 철자를 알고 있습니다. 더 쉽습니다, Lyova, 당신은 Tupolev, 그리고 당신의 "디자인 작업에 대한 경험"을 오랫동안 속일 필요가 없습니다)

[레오 모빌]

"러시아어의 규칙은 러시아인을 조롱하기 위해 (요르단 한 계곡의 주민들에 의해) 발명되었습니다." -이 인용구! 실수, 음, 학교에서 RY의 규칙을 잘못 가르쳤습니다. 이것이 디자이너의 수준을 나타내는 지표입니까? 귀하의 의견으로는 맞춤법 오류가있는 생각이 이미 자동으로 착각 된 것입니까? "작업 프로토 타입"으로 돌아가서 디자이너의 작업장 + 작업장 비용이 얼마나되는지 아십니까? 이것만으로는 충분하지 않습니다. 로봇이라면 (전투라고 주장하는) 이미 세 번째 형태의 입장이고, 무기라면 개발 면허 .. 긴 경로와 관련하여 Kalashnikov 상사가 3 년 만에 기적을 행했음을 상기시켜 드리겠습니다. 먼 길입니까? 당신은 즉시 철자에서 오류를 보았고 생각 자체를 완전히 무시했습니다. (오류로 인해 정의 상으로는 사실이 아니기 때문에) 모델, 컨셉, 기계, 전자, 프로그래밍 등 작동하는 프로토 타입을 따라야합니다. 기타 투폴 레프는 훨씬 쉬웠다!

[Mikhail3]

글쎄, 학교에서 열악한 OY의 규칙을 가르쳤습니다. 이것이 디자이너의 수준을 나타내는 지표입니까?

물론이야. 남자는 문학을 읽음으로써 러시아어의 규칙을 배웁니다. 적게 읽을수록 더 나쁩니다. 일반적으로 사용되는 기본 단어의 오류는 일반 문화 수준이 낮다는 것을 나타냅니다. 즉, 일반 개발 문학과 직업을 무시하고 읽습니다. 이 작업은 수작업으로 수행되지 않기 때문에 당신은 나쁜 디자이너입니다. 죄송합니다.
당신의 생각에 관해서 ... 모델을 만드십시오. 나무 조각으로 만든 칼라 쉬니 코프 (Kalashnikov)는 일반적으로 모든 총 대장장이가하는 것처럼 그의 메커니즘을 가공했습니다. 원칙의 시위대는 거의 항상 싸다. 그리고 다양한 CAD가 수천만 달러에 달합니다.

[Vadim237]

이 영국 과학자들과 엔지니어들은 롤스-로이스 (Rolls-Royce) 회사를 설립했습니다.이 회사는 자동차 외에도 가스 터빈 및 항공기 엔진의 개발 및 생산에 관여하고 있습니다. 복합 로켓 엔진에서 회전 할 수없는 것은 무엇입니까?

[Mikhail3]

엔지니어와 과학자가 아닙니다.

[시노비]

70 년대 일본 외무부에는 잡지를 번역하는 일과를 다루는 부서가 한 곳 밖에 없었습니다. 모델 디자이너, 젊은 기술자, 청년 기술자 등 많은 사람들이 오늘날 자동차 산업을 성공적으로 사용해 왔습니다. 60 년대 로켓을 타지 않았을 때

[Mityay65]

제품 견적 : shinobi

70 년대 일본 외무성에는 잡지 번역이라는 한 가지 과제 만 다루는 부서 전체가있었습니다.

왜 70 대만, 왜 일본어 만됩니까? 이러한 부서는 모든 국가와 시대의 모든 외국 사역에 존재했습니다. 현재 존재하며 계속 존재합니다. 러시아 외무부의 부서에 대해 말할 수 있다고 확신합니다.이 부서는 일본 잡지를 번역하고 과학 및 기술 정보가있는 모든 사이트를 구독합니다. 그리고 그러한 부서는 아마도 외무부에있을뿐만 아니라 다른 나라의 젊은이들의 과학 기술 작업에 관심이있는 두 곳의 사무실이 있습니다.

[시노비]

가장 가능성이 높지만 특히 일본에 대해서만 알고 있습니다.

[Mityay65]

제품 견적 : shinobi

60 년대 중반에 빨려 진 젊음의 기술

때때로이 수의 청소년 기술에 대한 링크가 있습니까?
그것이 어떻게 제시되었는지 보는 것은 흥미 롭습니다. 그러나 일반적으로 우주로 비행하기위한 날개 달린 항공기의 아이디어는 40-50 년대의 아이디어입니다. 우주로의 유인 비행에 대한 최초의 공학 연구가 이것에 주어졌습니다.

[Mityay65]

"기술 청년"발견 1973 No. 4, p.30-34
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1973/4/v-kosmos-na.html
그러나 이것은 73 년대 중반이 아닌 60입니다.

[시노비]

일반적으로 아이디어 자체는 전쟁 이전에 훨씬 일찍 나타났습니다.

[시노비]

zhunala 자신의 사이트에있는 아카이브를보십시오. 불행히도 숫자를 모르고 있습니다. 아버지의 아카이브에서 스크랩 한 주제를 잘 알고 있습니다. "Battle for Space"라는 책도 읽어 보는 것이 좋습니다.

[30 시간]

요점은 무엇입니까?

1. 2 in 1은 조건부로 엔진의 절반이 모드 중 하나에서 작동하지 않으므로 매우 가치없는 특정 출력이 발생한다는 것을 의미합니다.

2. 타협 솔루션의 적용으로 인해 공간과 공기에 특수한 효과적인 솔루션을 적용하는 것은 불가능합니다. 결과적으로 전력 문제, 효율성.

3. 동시에, 그것은 매우 복잡합니다.

출력은 우주로 날아갈 수 있지만 로켓과의 경쟁에는 견딜 수없고 공중에서도 날 수는 있지만 깨끗한 비행기와의 경쟁에는 견딜 수없는 장치입니다.

[시노비]

해결책이 있습니다. 쐐기 형 로켓 엔진입니다.하지만 어떤 이유에서인지이 엔진으로 개발하는 사람은 거의 없습니다. 미국에서는 거의 완성 된 엔진이 정치적 결정에 의해 폐쇄되었습니다. 우리는 작업중인 것 같지만 왠지 흔들리지 않습니다. 이 시리즈의 공식 동영상으로 판단하면 컨셉이 아름답게 보입니다. 독립적 인 이착륙이 가능한 400 단 재사용 가능한 로켓. 발사대가 필요하지 않으며, 열충격을 견딜 수있는 질량 XNUMX 톤의 평평한 콘크리트 필드 만 있으면됩니다. 무의식적으로 "음모 이론"을 믿기 시작하는 방법

[알리 셔]

고속으로 비행 할 때는 흡입 공기를 1000 ° C 이상의 온도로 가열해야합니다.
프리 쿨러는 공기 온도를 XNUMX 초 단위로 음수 값으로 낮추어야합니다.

이것은 이해할 수 있습니다-압축 공기는 가열되지만 압축기가 압축되고 따뜻해지기 때문에 밀도가 높은 차가운 공기와 함께 작동하는 것이 편리합니다. 그리고 압축기 자원이 더 많아 질 것입니다. 출구에는 많은 기압이 있습니다. 또한, 압축기는 액체 추진제 로켓 엔진에서와 같이 연료를 팽창시키는 연료에서 작동합니다. 터보 펌프 만 있습니다. 또한, 액체 추진제 로켓 엔진에서와 같이 연소실. 속도가 압축기가 실제로 필요하지 않은 경우 압축이 충분할 때 해결 방법이 작동하기 시작합니다.
시위자에게는 흥미롭지 만 대량 사용은 없을 것입니다.
1. 압축기가 작동하려면 일정한 양의 연료가 필요하며 냉각에도 필요합니다. 따라서 가스를 제거 할 수 없으므로 로켓 엔진이 달린 로켓처럼 가속을 계속해야합니다. 그렇지 않으면 연료가 낭비됩니다. 고압 연료 펌프와 같은 터빈 또는 뉴질랜드 로켓과 같은 전기 구동이 유용 할 수 있지만 이는 합병증과 한계입니다.
따라서 경제는 나빠질 것입니다. 최상의 모드는 매우 빠른 가속이며 LRE 모드로 나가는 것입니다. 왜이 모든 소란이 있었습니까?

[아브라 카다 브르]

왜이 모든 소란이 있었습니까?

왜-이해합니다. 기내 산화제 사용량 감소 이는 시스템 질량 / 캐스트 중량 비율이 증가 함을 의미합니다. 그것은 헛된 일에 대한 모든 의구심입니다 ...

[알리 셔]

2. 시작시와 저속에서 경제적으로 수행하려면 작은 연료 분사 펌프를 근처에 만들어야하지만, 경우에 따라 공기 흐름을 흡입구에서 연료 분사 펌프로, 직류 노즐로 재지향해야합니다. 다음으로,이 회로는 기사에서와 같이 연료 분사 펌프와 함께 연결되지만 터빈에 의해 구동되는 압축기의 공기는 메인 엔진의 연소실로 들어갑니다. 그런 다음 정류로 전환하면 연료 분사 펌프가 완전히 꺼집니다.
이 경우 순항 모드 (비행기를 추월하거나 활주로에 도달)와 빠른 가속이 있습니다.
또는 터보 팬 엔진은 자체 압축기와 주 엔진의 압축기를 구동합니다. 그러면 연료 분사 펌프는 작은 바이 패스로 작을 수 있습니다.

[알리 셔]

3. 추가 연료 분사 펌프가 필요한 이유는 무엇입니까? 결국 이것은 추가됩니다. 무게와 합병증. 그런 다음 다른 조건에서 다른 솔루션이 효과적이며 부분적으로 중간 모드에서 사용할 수 있습니다.
고온 및 고압에서는 터빈 및 컴프레서 블레이드를 위험에 빠뜨릴 필요가 없습니다. 그리고 저속에서는 열교환 기의 위험, 조류 및 물체의 침입에 대한 보호, 저렴한 솔루션 및 재료 적용이 불가능합니다.

[스와]

엔진, 엔진 ... 그들은 어떻게 든 교활한 엔지니어가 부시가 그의 막내 친구로 임명 한 NASA의 최고 관리자에게 와서 2 단계 (하이브리드가 아닌 다른 이유)를 제안했다고 말합니다. XNUMX 억의 우주 로켓이 필요합니다. 그리고 그는 행복하게 동의했습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 XNUMX 단 속도, 심지어는 가속기까지 작동하는 난자를 효과적으로 줄일 수 있었을 것이다. 그리고 거의 XNUMX 년 동안, 구소련의 XNUMX 단계 연합은 미국인들을 우주로 데려왔다.
일반적으로 화학 엔진은 인류 문명을 우주로 끌어 들이지 않으며 다른 솔루션이 필요합니다.

[크레이지 아트]

제품 견적 : srha

일반적으로 화학 엔진은 인류 문명을 우주로 끌어 들이지 않으며 다른 솔루션이 필요합니다.

개발 측면에서 늘어나지 않을 것입니다. 그러나 지구상에서는 여전히 더 나은 화학은 아닙니다. 나머지는 WMD이거나 당기지 않습니다.