은자 메나에서 C-5 트랜스 포터 언로드
외국 무기와 군사 장비는 실제 용어로 가장 잘 연구됩니다. 그들은 트로피로 가져 가거나 제 3의 나라에서 사거나 버려진 부동산 코니를 데리러 다양한 방법으로 얻을 수 있습니다. 그것은 미국 작전 마운트 호프 III의 기초를 형성 한 세 번째 방법이었습니다. 그녀는 1987-88 gg에서 열렸으며 이전에 리비아 공군이 소유 한 Mi-25 전투 헬리콥터를 구했습니다.
사라지다
1987의 시작 부분에서 리비아와 차드 사이의 오랜 갈등은 새로운 단계에 들어 섰습니다. 유명한 도요 트 전쟁이 시작되었고,이 기간 동안 차 디안 군대는 적을 분쟁 지역 밖으로 내몰아 낼 수있었습니다. 4 월 차 디안 군대의 진격은 와디 둠 공군 기지에 이르렀고, 리비아 인들은 서둘러 떠나야했다. 기지에는 Mi-25 전투 헬리콥터 (소련 Mi-24 수출 버전)까지 다양한 자산이 투입되었습니다.
버려진 헬리콥터에 대한 정보는 빠르게 워싱턴에 도착하여 미국 사령부에 관심을 보였습니다. 1985에서 미국 전문가들은 아프간 조종사가 파키스탄에 납치 한 Mi-24D 헬리콥터 두 대를 연구 할 수있었습니다. 수출 수정 전투 차량도 연구에 큰 관심을 보였습니다.
화물실 C-47의 MH-5 헬리콥터
아주 빨리, 연구를 위해 "소유자가없는"헬리콥터를 제거하는 작전을 조직하라는 제안이 나왔습니다. 이것은 최근 수십 년 동안 가장 흥미로운 특수 작업 중 하나를 시작했습니다.
조직 문제
미국의 군사 및 정치 지도부는 제안을 승인 한 후 준비가 시작되었습니다. 원하는 헬리콥터는 외국과 가능한 적의 활동 구역 근처에 위치했습니다. 이 모든 것은 특정한 제한을 부과하고 적절한 조치의 채택을 요구했습니다.
헬리콥터 제거 작업은 코드 네임 마운트 호트 III (Mount Hope III)로 명명되었습니다. 공군, 정보부, 외교관 등 다양한 부대를 준비와 이행에 참여시켜야했다.
미국 국무부가 처음으로 그 일을했습니다. 이 기관은 차 디안 지도부와 대화를 나누고 작전 수행에 동의했습니다. 아프리카 국가는 비행장과 항공 복도를 제공하기로 동의했지만 직접적인 군사 지원은 거부했습니다. 모든 미국 작업은 독립적으로 또는 제 3 국의 참여로 이루어져야했습니다.
비행지도
현장에서의 직접 작업은 160 특수 작전 항공 연대 (항공편) 또는 나이트 스토커라고도하는 160th SOAR에 할당되었습니다. 이 부분은 특별한 운송 문제를 해결하기 위해 만들어졌으며 미래의 사명과 완벽하게 일치했습니다.
또한 프랑스와 협상 할 수있었습니다. 그것은 작은 육상 파견단과 여러 공군 전투기 폭격기로 대표되었습니다. 프랑스 군은 지상과 공중에서 미국인 동료들을 돕도록되어있었습니다.
수술 준비
당시 모든 사람들은 Eagle Claw 작전이 테헤란에서 인질을 제거하지 못했다는 것을 기억했으며 아무도 그러한 사건을 반복하기를 원하지 않았습니다. 이 때문에 최대한의 책임으로 마운트 호프 III에 다가 갔다. 동시에 상황은 서두르지 않고 모든 계획을 신중하게 수행 할 수있게했습니다.
1987의 마지막 몇 달 동안 160 Air Regiment의 지휘관은 향후 운영 계획을 세우고 훈련을 시작했습니다. 연습은 필요한 모든 장비를 사용하고 많은 군대 요원이 참여하는 White Sands 훈련장에서 진행되었습니다.
Faya-Largio 비행장에서 연료가 공급되는 C-130 운송 캐리어
운영의 모든 요소는 훈련장에서 해결되었습니다. 군용 수송기 및 헬리콥터 조종사는 밤에 비행 기술을 연마하고 외부 슬링 등에 큰 하중 (연수 탱크)을 운반하도록 훈련되었습니다. 급유를위한 중간 착륙과 함께 운영. 지상 부대와 전문가들은 포획 된 헬리콥터와 함께 일할 준비를하고있었습니다. 운영 준비 과정에서 기존 계획의 단점을 파악하고 적시에 수정했습니다.
Mount Hope III 운영 계획에 따르면, Mi-25의 대피에는 C-5 Galaxy 및 C-130 Hercules 군용 수송기 몇 대가 사용되었습니다. 주요 임무는 2 대의 MH-47 Chinook 헬리콥터에 할당되었습니다. 여러 프랑스 미라지 F.1이 (가) 공중에서 가리야했으며, 지상 그룹에는 수십 명의 전투기가 포함되었습니다.
1988의 봄에 작업 준비가 완료되었으며 사람과 장비를 Chad로 보낼 준비가되었으며 해당 주문을 기다리고있었습니다.
Xnumx 시간 내에 제거
작전은 6 월 10 1988에서 시작되었으며 3 대의 미국 항공기가 Chadian 수도 N'Djamena의 국제 공항에 도착했습니다. 대형 운송업자 C-5는 2 대의 MH-47 헬리콥터와 인원을 데려 왔습니다. 2 대의 C-130 항공기는 급유 장비와 연료 공급 장치를 운반했습니다. 헤라클레스는 머지 않아 Mussoro와 Faya-Largeau의 비행장으로 가서 추가 작업을 수행했습니다.
미국 헬리콥터가 트로피를 제기
몇 시간 동안 미국인들은 헬리콥터를 내리고 출발 준비를했습니다. 밤에는 추가 탱크와 전투기가 장착 된 2 대의 치누크가 원하는 Mi-25의 위치로 갔다. 비행은 몇 시간 지속되었으며이 기간 동안 헬리콥터는 사막 지형에서 거의 500 마일을 비행했습니다. 아침까지, 그들은 와디 둠 기지에있었습니다.
헬리콥터가 착륙하고 착륙했으며, 그 후 헬리콥터 중 하나가 이륙하여 지형을 관찰하기 시작했습니다. 작전 지역에서 리비아 군대는 활동적이었고 조종사는 제 시간에 위험을 알아 차렸을 것입니다. 또한이 지역에는 프랑스 항공기가 근무 중이었습니다. 한편, 두 번째 헬리콥터의 승무원과 그에 부착 된 장비는 수출 트로피를 준비하기 시작했습니다.
Mi-25는 로터 블레이드를 제거하고 개별 장치를 고정했습니다. 그런 다음 7,5 t 질량의 헬리콥터를 케이블로 감싸고 외부 서스펜션으로 가져갔습니다. 특수 하중을 가진 MH-47가 이륙하여 Faye Largio로 향했습니다. 그 후, 두 번째 치누크는 땅을 떼어 내고 날아 갔다.
목표로가는 길에 헬리콥터는 추가 탱크를 포함하여 대부분의 연료를 생산했습니다. 또한 연료 소비에 영향을 미치는 상당한 하중을가했습니다. 이 때문에 헬리콥터는 연료가있는 C-130가 대기하고있는 Chadian 비행장에서 두 개의 중간 착륙을해야했습니다. 은자 메나로 돌아 오는 동안 모래 폭풍이 길에서 일어 났지만 서스펜션에 특별한 하중이 가해져도 극복 할 수있었습니다.
은자 메나 공항 (N'Djamena Airport)에서 MH-47는 부하를 부드럽게 낮추고 착륙했습니다. 그 후, 캡처 한 Mi-25를 다시 부분적으로 분해하여 C-5 운송 항공기에 적재하여 미국으로 보냈습니다. 곧 다른 160th SOAR 비행기와 헬리콥터 및 인원이 집으로 돌아 왔습니다.
마운트 호프 3 세는 특히 어렵고 위험했습니다. 그럼에도 불구하고 모든 것이 거의 완벽하게 진행되었습니다. 조종사는 독창적으로 어려운 비행과 악천후에 대처했습니다. 리비아 군대는 실제로 와디 둠 기지 지역에 있었지만 제 3 국의 활동을 눈치 채지 못했습니다. N'Djamena 착륙부터 트로피 제거에 이르기까지 전체 작업을 수행하는 데 67 시간이 걸렸습니다.
운영 결과
Mount Hope III 작전은 완전히 성공했습니다. 미국은 원하는 외국 헬리콥터를 얻었고 아무런 손실도 입지 않았습니다. 길고 철저한 준비가 완전히 이루어졌습니다. 작업이 완료된 직후 결과가 요약되었습니다.
운송 평면에 Mi-25 장착
운영 참가자는 상, 표창 및 기타 인센티브를 받았습니다. 160 특수 부대 연대의 경우, Hope III 산의 성공은 특히 중요했습니다. 역사. 또한, 그녀는 독수리 발톱의 실패 후 미 공군의 성공적인 재활처럼 보였다.
국방부 항공 미국 산업계는 실제 Mi-25 형태로 큰 선물을 받았습니다. 미군은 이미 Mi-24 수정“D”를 연구했으며 이제 그러한 헬리콥터의 수출 버전을 얻었습니다. 결과 기계에 대한 연구를 통해 새로운 결론을 도출하고 무기 및 장비 개발 계획을 조정할 수있었습니다.
그 결과, 특정 상황에서 미 육군은 여러 가지 다른 변형의 Mi-24 헬리콥터를 여러 대 얻을 수있었습니다. 그러나 리비아 Mi-25의 경우 특수 항공 연대 및 외국 동맹국의 참여로 전체 작전이 필요했습니다. 다른 샘플은 훨씬 쉬워졌습니다.