군사 검토

보닛 ZIL-131 : 이상적인 역사와 검색

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파노라마 창 및 보닛 레이아웃



에서 언급했듯이 이야기의 첫 부분군용 트럭의 가장 특징적이고 역설적 인 징후 중 하나는 곡면 파노라마 바람막이 유리였습니다. 처음에 국방부는이 사실에 대한 불만을 다소 억제했다. 그러나 아프가니스탄 분쟁 동안이 문제는 매우 급격히 일어났다. 7 월 1982는 자동차 산업부와 소련 국방부의 중앙 자동차 부서의 공동 결정에서 다음과 같이 말했습니다.
“군에서 ZIL-130 및 ZIL-131 자동차를 운영 한 경험은 수년 동안 파노라마 유리창이있는 객실의 현재 설계에 따라 이러한 유형의 유리 운송 및 보관은 물론 자동차 수리가 상당히 복잡해졌습니다. ZIL 자동차의 운전실 유리의 단점은 화재 조건에서 산악 조건에서 운송 할 때 특히 심각합니다.”


이러한 결론에 따라, 공장 노동자들은 플랫 윈드 실드가 장착 된 현대화 된 ZIL-4334 기계의 테스트주기를 수행했습니다. 그건 그렇고, 조작을 단순화하는 것 외에도, 평평한 다 성분 유리는 "북부"버전에서 트럭의 단열 글레이징 문제를 해결할 수있었습니다. 그러나 평판 유리는 실제로 모스크바 자동차 공장에서 해결할 수없는 과제였습니다. 이는 운전실 구조의 복잡성과 심각한 재정 비용을 수반했습니다. 따라서 올해의 1982 계산에 따르면 새로운 오두막과 유약의 개발에는 1 550 루블과 추가 000 평방 미터의 환상적인 비용이 필요했습니다. 생산 공간의 미터. 실제로,이 문제의 재정적 측면은이 문제에서 국방부의 의사를 뒤집을 수있게 해주었다.









아프간 운영 경험을 고려하여 개발 된 ZIL-4334

민간 ZIL-130로 군용 트럭을 통합하려는 노력의 일환으로 설계자들은 차량의 후드 레이아웃을 그대로 유지했습니다. 이것은 주로 플랜트의 생산 라인에서 두 가지 수정의 기계 생산 속도를 최대화하기 위해 수행되었습니다. 이 나라의 자동차는 몹시 부족했고, 예를 들어 군대는 131 년 중반까지 70 mi ZIL을 충분히 얻을 수있었습니다. 이와 관련하여 ZIL-131 3 축 보닛 트럭의 가장 중요한 장점 중 하나는 차량 대차 광산의 바퀴를 손상시킬 수 있다는 것입니다. 아래에서는이 논문을 보여주는 여러 사진을 제공합니다.






보닛 ZIL-131 : 이상적인 역사와 검색

이야기 Donbass의 아프간 전쟁과 갈등은 131 시리즈의 기계와 밀접하게 얽혀 있습니다.

승리와 성취되지 않은 희망


소비에트 육군에서 131 중반의 ZIL-70 트럭은 이미 신뢰할 수 있고 소박하며 모든 지형 차량으로 명성을 얻었습니다. 여러 가지면에서 이것이 품질 마크의 해 1974 년 4 월에 모스크바 전 륜구동 전 라인에 할당 된 이유입니다. 또한 ZIL-1971A라는 이름으로 고가의 차폐 장비가없는 기계의 단순화 된 버전 인 131가 컨베이어에 장착 된 이후 1968 이후 국가 경제에 만족했습니다. 조금 더 일찍, 131 연도에 12B 프레임이 단축 된 트랙터 장치가 나타 났으며 총 중량이 XNUMX 톤인 단일 차축 세미 트레일러를 당길 수있었습니다.






같은시기에 그들은 세미 트레일러 바퀴의 정수압 구동 기능을 갖춘 매우 독특한 ZIL-137 트랙터를 설계하고 채택했습니다. 동력 인출 장치 (PTO)에서 구동하여 추가 유압 펌프가 기계에 장착되어 150 kgf / cm의 압력으로 세미 트레일러의 유압 모터에 오일을 공급할 수 있습니다2. 60의 독특한 자동차의 말미에있는 조립품은 Bryansk 자동차 공장으로 옮겨져 매달 한 달에 그러한 자동차의 평균 30를 수집했습니다. 그들은 주로 ZIL (예 : Krug Circle 2K11 방공 미사일 방어 시스템)에서 미사일을 몰 았지만 종종 AHB-137 긴 베이킹 블록이있는 2,5 기계를 볼 수있었습니다. 이 바퀴가 달린 식물은 하루에 최소한 2,5 톤의 빵을 구울 수 있었고 심지어 행진하는 동안에도 빵을 구울 수있었습니다. 그러나 세미 트레일러의 변덕스럽고 복잡한 유압 모터는 엔지니어가보다 안정적이고 기술적으로 진보 된 기계식 드라이브를 개발하도록 강요했습니다. 60091로드 트레인은 4401에서 99511 년까지 생산 된 BAZ-1982 세미 트레일러가 장착 된 ZIL-1994 트랙터와 함께 나타납니다. 로드 트레인은 53 킬로미터 당 100 리터의 가스를 소비했으며 7 톤 이상을 적재 할 수 있었고 미사일 세력, 방공 및 제빵 경로에 적용 할 수있었습니다. Chita 자동차 조립 공장에서 80-s가 시작되면서 -131ºС까지의 온도를 견뎌야했던“북부”ZIL-60С 변형이 연속되었습니다. 1986 이후로, 그러한 서리 방지 기계의 조립은 모스코바 자동차 공장으로 이전되었습니다.







ZIL-131В

오랜 시운전으로 인해 기계가 빨리 폐기되어 현대화가 필요했습니다. 자동차 마스터 링의 지연은 기업의 장기적인 재구성과 Bryansk 자동차 공장의 만성적 인 장치 부족으로 인한 것입니다. ZIL-131의 일반 조립은 1967 연도의 후반, 즉 첫 번째 프로토 타입 조립 후 12 년 만에 가능했습니다! 트럭을 개선하려는 시도 중 하나는 1976에서 ZIL-131-77를 개발하는 것이 었으며, 여기서 운전자의 작업 조건을 개선하는 데 중점을 두었습니다. 통일의 대상은 KAMAZ 자동차였습니다. 바퀴, 장치 및 좌석 조합이 차에서 빌 렸습니다. 또한, 로딩 플랫폼이 약간 낮아졌지만, 서스펜션의 운동학은 고려되지 않았으며, 차체는 종종 휠의 대각선 서스펜션에 닿았습니다. 결과적 으로이 아이디어에는 좋은 결과가 없었습니다. 실험용 자동차는 오랫동안 개조되어 결국 포기했습니다.









"내열성"ZIL-131X. 자동차에는 에어컨, 운전실 지붕의 보호용 열 차폐 장치, 밀폐 된 텐트가 설치되어 있으며 온도 조절 장치는 자동차에서 제거되었습니다.

ZIL-131를 조작 한 사람에게 자동차의 주요 단점에 대해 문의하면 과도한 연료 소비에 대한 불만을들을 수 있습니다. 물론, 군대에서 이것을 견딜 수는 있었지만 (아무도 가장 중요한 매개 변수 중 하나로 파워 리저브를 취소하지는 않았지만) 민간 분야와 수출 시장에서는 처음부터 디젤이 필요했습니다. 생산이 시작된 지 10 년 만에 V 형 디젤 엔진 YaMZ-642와 1979에서 핀란드 발머 -411BS를 제공하려고 시도했지만 ZIL-131-77의 경우와 같이 실험용 자동차는 시리즈없이 남겨졌습니다. 그러나 78 연도에 ZIL-131M은 8 개의 실린더, 6451 리터의 용량 및 8,74 리터의 용량을 갖춘 자체 개발 된 디젤 엔진 ZIL-170가 장착 된 것으로 나타났습니다. 와 함께 이상적인 트럭이 아닌 것은 무엇입니까? 또한, 외관상으로는 직렬 차량과는 약간 달랐습니다. 후드는 약간 길어졌고 (개발 주제는 "The Hood"라고 불 렸습니다) 추가 헤드 라이트가 설치되었습니다. 탱크가 완전히 채워진 상태에서 ZIL-131M 디젤 엔진의 파워 리저브는 거대한 1180km였습니다! 같은시기에 375 l 용량의 ZIL-170 가솔린 엔진이 장착 된 트럭의 다른 버전이 나타났습니다. 와 함께 이 버전에서 비슷한 연료 소비량을 가진 엔지니어들은 엔진 출력과 토크를 크게 증가 시켰습니다.

트럭 "N"


그럼에도 불구하고 12 월 5의 12 월 1986에서, 잘 소유 한 트럭은 시리얼 현대화를 기다렸고 문자 "N"으로 업데이트 된 형태로 나타났다. 새로운 경제적 인 150-strong ZIL-5081 모터는 스크류 인렛이 있고 압축 비율이 7,1로 증가 된 블록 헤드를 특징으로하는 참신함으로서 설치되었습니다. 중요한 혁신은 3,75 톤의 운반 용량 증가로 트럭을 5 및 6 톤 KamAZ 트럭의 틈새 시장에 가깝게 가져 왔습니다. 그건 그렇고, Naberezhnye Chelny에서 현대화 된 ZIL에 이르기까지 텐트는 새로운 합성 재료로 옮겨졌습니다. 온보드 버전과 동시에 ZIL-131NV 트럭 트랙터 ( "북방"131НВС와 함께)가 개발되었습니다.


ZIL-131NV

군대에서 새로 워진 ZIL의 등장은 많은 열의를 충족시키지 못했습니다. 첫째, 군축 해제가 진행 중이며, 둘째로 디젤 KAMAZ와 우랄은 가솔린 트럭의 많은 기능을 완벽하게 수행했습니다. 또한 ZIL의 1990 연도에 "N"시리즈 차량이 중단되고 새 모델을위한 시설 준비가 시작되었습니다. 올해의 1987에서 현대화 된 ZIL은 우랄 자동차 공장의 Novouralsk (Sverdlovsk Region)에있는 모스크바와 병렬로 조립되었습니다. 우리는 Amur 엔터프라이즈로서 올해 2004 이후로 그를 알고 있습니다. ZIL을 기반으로 다양한 유형의 드라이브와 다양한 모터를 갖춘 매우 다양한 트럭 컬렉션을 조립했습니다. 2010에서 우랄 공장은 파산으로 인해 폐쇄되었으며 3 년 후 자동차 산업에서 가장 오래된 기업 중 하나 인 Likhachev 공장에서 생산이 영구적으로 중단되었습니다. 한때 전설적인 식물의 죽음의 원인에 대해 오랫동안 논쟁 할 수는 있지만, 나와 당신을 위해 ZIL-131 군사 모델과 크게 관련이 있습니다. 이 공장은 소박하게 군용 차량의 998 429 사본과 1987에서 2006까지 Amur와 함께 52 349 트럭을 시장에 출시했습니다. 소비에트 군대의 131 제품군의 전형적인 대표자는 18-24 인원을 수용 할 수있는 온보드 틸트 트럭으로, 보통 중소형 총이 장착되어 있습니다. 그러나 보편적 인 "칼리버"ZIL-131를 사용하면 수많은 바디를 기본으로 설정하고 많은 옵션을 개발할 수있었습니다. 그러나 이것은 별도의 이야기의 주제입니다.

결말은 ...
저자 :
사용한 사진 :
war-time.ru, DishModels.ru, drive2.ru, hodor.lol, maimana-1.ucoz.ru, cars.photo
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ZIL-131 : 소비에트 군대의 주력
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  1. 녹
    26 11 월 2019 05 : 48
    + 17
    나는 그것을 즐겁게 읽었습니다. 저자에게 감사합니다. 나는 군대, 행진, 수확을 기억했다. 확실히 많은 직원들,이 차는 서비스의 기억을 불러 일으 킵니다.
    1. 레드 스킨의 리더
      레드 스킨의 리더 26 11 월 2019 07 : 36
      + 10
      나는 당신의 말에 합류합니다. 아주 객관적으로 제출 된 기사. 다른 많은 저자들을위한 샘플.
    2. 교수
      교수 26 11 월 2019 08 : 12
      +4
      나는 계속 참여하기를 기대합니다. 좋은
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. max702
      max702 26 11 월 2019 09 : 33
      +6
      아아, 매우 약한 엔진 산업은 소련 자동차 산업의 아킬레스 건이었고, 일반적인 엔진이 부족하여 전체 장비의 경쟁력이 부족했습니다 .. 전국 규모의 비효율적 인 엔진 기술이 어떤 피해를 입 었는지 궁금합니다. 높은 연료 소비는 요인 중 하나 일뿐 아니라 신뢰성이 낮으며이 다운 타임 및 수리 비용으로 인해 특정 작업을 수행하지 못할 경우 국가 개발에 강력한 제동력이됩니다. 어떤 이유로 우리는 항공기 엔진, 로켓, 원자력 기술에 돈을 아끼지 않았습니다. 자동차 엔진은 중요한 것으로 여겨지지 않았으며 특히 작은 변위로 인해 심각한 시차가 발생했으며 이는 오늘날까지 발생하고 있습니다.
      1. Amurets
        Amurets 26 11 월 2019 11 : 02
        +4
        제품 견적 : max702
        아아, 매우 약한 엔진 산업은 소련 자동차 산업의 아킬레스 건이었다 ..

        말하기 어렵다. 나도 몰라. 30 년대에는 자동차 및 트랙터 산업에 해를 끼치는 자동차 공장이 NKAP로 이전되었으며 XNUMX 차 세계 대전 직후 건설이 시작되고 자동차 공장이 로켓으로 이전되었습니다. 음, 양질의 재료가 부족하다는 사실도 부정적인 역할을합니다. 소련 붕괴 이전에는 야르 체보의 "거대한"공장이 떠오르지 않았습니다. AMO-ZIL 공장의 주철 및 모터 생산. Kostanay "Plant of Diesel and Combine Engines"는 동일합니다. 어떤 이유로 고품질 연료 장비는 오스트리아의 체코 슬로바키아 "PAL"또는 "Friedman Mayer"에서 생산되어야했습니다. 연료 장비 공장 건설에 대해 Bosch 회사와 동의하는 것은 불가능했습니다.
        1. max702
          max702 26 11 월 2019 11 : 27
          +3
          그래서 저는 이것에 대해 이야기하고 있습니다.이 모든 것은 사소한 자금 투입에 의해 결정되었지만, 어떤 이유로 든 항상이 비용을 절감했습니다. 다른 모든 분야 (공기, 우주, 로켓 과학, 원자)의 엔진은 우리의 수준에 있습니다. 비록 전체적으로 가장 중요한 산업 임에도 불구하고 지도자이지만 잔류 원리에 의한 내연 기관 .. 이것이 무능력으로 인한 국가 리더십의 근시안이라고 생각합니다. 그러나 각각의 비 경쟁적 모터가 개발 프로세스를 늦추고 손실을 초래하면서 경제의 경쟁력을 전체적으로 낮추는 사실은 이해되지 않았다.
          1. Amurets
            Amurets 26 11 월 2019 12 : 24
            +7
            제품 견적 : max702
            저는 이것에 대해 원칙적으로 이야기하고 있습니다.이 모든 것은 자금을 거의 주입하지 않고 결정되었지만 어떤 이유로 든 항상이 비용을 절감했습니다.

            가장 불쾌한 것은 석유 화학 제품과 고품질 연료 및 윤활제를 절약하는 것입니다. 사실, 우리는 고품질 첨가제를 가지고 있지 않았으며 수입 된 첨가제는 구매하지 않았습니다. 많은 문제가 있었지만 화학 및 석유 화학 플랜트는 국방 산업에만 효과가있었습니다. 그리고 VAZ 덕분에 그에게 감사해야합니다. 우리는 고품질의 오일과 그리스를 생산하기 시작했는데 충분하지 않았습니다.
            1. max702
              max702 26 11 월 2019 12 : 32
              +2
              동의한다! 가장 놀라운 점은이 나라의 최고 지도자들 사이에서이 세계적인 문제에 대한 이해가 부족하다는 것입니다.
            2. 알렉세이 RA
              알렉세이 RA 26 11 월 2019 14 : 21
              +4
              제품 견적 : Amurets
              가장 불쾌한 것은 석유 화학 및 고품질 연료 및 윤활유를 절약하는 것입니다

              그리고 이것은 석유 화학과 엔진 빌딩이 같은 동전의 양면이라는 사실에도 불구하고. 고품질 연료가없는 강력한 모터는 없습니다.
              자동차 모터의 힘을 증가시키고 탱크를 만들어야합니까? 우리는 B-59를 포기하고 B / KB-70 항공 휘발유 만 버려야합니다.
              1. Amurets
                Amurets 26 11 월 2019 14 : 55
                +4
                인용구 : Alexey RA
                그리고 이것은 석유 화학과 엔진 빌딩이 같은 동전의 양면이라는 사실에도 불구하고. 고품질 연료가없는 강력한 모터는 없습니다.

                이것은 동전의 한면입니다. 다른 하나는 오일, 그리스, 냉각제입니다. 냉각수로서의 물은 모든 장점을 가지고 있지만 주로 낮은 동결 온도 및 스케일 침전물과 같은 많은 단점이 있습니다. 품질이 낮은 오일을 사용하면 부품의 마모와 엔진 및 어셈블리의 수명이 늘어납니다. 설상가상으로, 유황 유 러시아 산 석유 기지는 세계 최고 중 하나로 여겨지지만, 석유의 많은 운전 매개 변수를 증가시키는 석유 첨가제는 해외에서 구매해야했으며 지금도 구매해야합니다. 내유성 고무는 팔목, 개스킷입니다. V- 엔진 ZiL-130 / 375 / 508의 경우 가장 고통스러운 곳은 흡기 매니 폴드 또는 스파이더의 씰이며 고무 가스켓에 있습니다.
          2. Sergevl
            Sergevl 26 11 월 2019 18 : 14
            +2
            70 년째에 ZIL 130/131 엔진은 매우 높았습니다. 저 압축 및 저 옥탄 가스는 서로 연결되어 있습니다. 이 나라는 저 옥탄 가솔린과 엔진을 생산했다. 휘발유 XNUMX 리터는 소다 한 잔과 같았습니다. 운전자들은 휘발유를 계곡에 부어 벌금을 내지 않습니다.
            겨울 서리에서 휘발유 차를 세우는 과정은 디젤과 비교하여 더 좋았습니다 ...
            노즐, 연료 분사 펌프, 분사 전진, 플런저 등 디젤 연료의 모든 문제가 사라졌습니다. 기화기는 간단한 장치이므로 거친 조정을 위해 장치가 필요하지 않습니다.
            디젤의 경우,이 같은 질이 국방부에서 대량으로 작성되기 시작했을 때만이 문제가 관련이되었습니다. 개인 거래자에게는 디젤 문제가 일반적인 HBO 설치로 해결되었습니다.
  3. 앤드류 코르
    앤드류 코르 26 11 월 2019 06 : 37
    +9
    나는 ZIL 공장에 무관심하지 않았으며, 1978-81 년 주 중앙 종교 및 정치 문화위원회에서 XNUMX 년 동안 일했으며 호기심을 위해 상점을 방문하는 데 시간을 들였다. 특히 강타
    엔진 블록 및 크랭크 샤프트 가공을위한 컴플렉스. 공장 전체를 통해 작업장에서 조립 라인까지 통나무 집을 운반하는 또 다른 워크샵 간 컨베이어도 놀랐습니다.
    파운드리는 가장 진보 된 장비를 모두 수입했다는 점에서 놀랍습니다.
    거의 동시에, ZIL은 내 사랑하는 TAPOiCh의 운명을 공유했습니다!
    1. 바륨
      바륨 28 5 월 2020 13 : 24
      0
      ANDREW, 이제 TAPOiCh에서 그들은 말도 안되는 드라이버 조립 차량, 도어 잠금 장치를 모두 해제합니다. LIS가 고장 났고 비행장을 재실행했습니다.
  4. rocket757
    rocket757 26 11 월 2019 07 : 43
    +6
    질 열심히 일하는 사람들은 ... 그들에게 많은 여행을했습니다!
    1. san4es
      san4es 26 11 월 2019 14 : 02
      +5
      제품 견적 : rocket757
      질 열심히 일하는 사람들은 ... 그들에게 많은 여행을했습니다!

      hi ... 둥근 목재 선적 :
      1. rocket757
        rocket757 26 11 월 2019 14 : 06
        +5
        제품 견적 : san4es
        ... 둥근 목재 선적 :

        이 ZIL은 수명이 다했습니다 ... 그러나 PULLS!
      2. dmmyak40
        dmmyak40 30 11 월 2019 00 : 26
        +1
        Karachay-Cherkessia 산에서 산악 레크리에이션 센터 Damkhurts에 갔을 때 그런 사람들을 보았습니다. 그들은 강을 따라 반 프라이머 히터에서 약 2,5 시간 동안 우랄의 아스팔트에서 운전했습니다. 우리가 다가오는 목재 트럭과 헤어질 때, 몸과 바퀴 하나가 강 절벽 위에 잠시 걸려있었습니다. 그리고 높이는 60-70 미터입니다 ... 나는 매우 강한 불편 함을 느꼈습니다 ...
  5. Mordvin 3
    Mordvin 3 26 11 월 2019 07 : 45
    +1
    군에서 ZIL-130 및 ZIL-131 차량을 운영 한 다년간의 경험에 따르면 파노라마 앞 유리가 장착 된 현재 운전실 설계는 자동차 수리를 상당히 복잡하게 만듭니다.

    글쎄, 설치면에서 플랫의 장점은 무엇입니까?
    1. Aviator_
      Aviator_ 26 11 월 2019 08 : 38
      +6
      아마도 파노라마 식 요추의 단일 요추로 완전히 변경해야하며 평평한 요추의 경우 샷 스루 부분으로 만 할 수 있습니다.
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 26 11 월 2019 08 : 40
        +3
        제품 견적 : Aviator_
        아마도 파노라마의 단일 룸 바움을 사용하면 파노라마를 완전히 바꿔야합니다.

        두 반쪽에서 파노라마 반쪽이 나왔습니다 (위 사진이 손상됨).
        1. 유방
          유방 26 11 월 2019 10 : 24
          +4
          인용구 : Mordvin 3
          두 반쪽에서 파노라마 반쪽이 나왔습니다 (위 사진이 손상됨).


          이러한 유닛은 그룹 유닛과의 전투에만 공급되었으며, 항상 (배터리, 디비전) 만있었습니다.
    2. 안드레이
      안드레이 26 11 월 2019 09 : 49
      +1
      이 경우 창 또는 유기 유리의 크기를 잘라 붙여 넣습니다.
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 26 11 월 2019 09 : 59
        0
        제품 견적 : UAndrey
        이 경우 창 또는 유기 유리의 크기를 잘라 붙여 넣습니다.

        유기물에서 구부릴 수 있습니다. 진실은 매우 큰 조각이며 소련에서는도 XNUMX를 볼 수 있습니다. 그리고 약 :
        파노라마 앞 유리가 장착 된 현재 운전실 설계로 인해 자동차 수리가 상당히 복잡 해짐

        ZIL에 전체를 두 개 반 또는 4 개로 만드는 것이 더 쉽습니다. IMHO.
        1. 안드레이
          안드레이 26 11 월 2019 14 : 40
          0
          모든 유리보다 깨진 절반을 교체하는 것이 더 쉬운 것 같습니다 (자동차에 동일한 영향을 미침).
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 26 11 월 2019 14 : 49
            +2
            제품 견적 : UAndrey
            깨진 절반을 교체하는 것이 더 쉬운 것 같습니다

            절반-치질을 사용자 정의하십시오.
    3. 토랑 콕
      토랑 콕 26 11 월 2019 17 : 27
      +2
      제품 견적 : mordvin xnumx
      군에서 ZIL-130 및 ZIL-131 차량을 운영 한 다년간의 경험에 따르면 파노라마 앞 유리가 장착 된 현재 운전실 설계는 자동차 수리를 상당히 복잡하게 만듭니다.

      글쎄, 설치면에서 플랫의 장점은 무엇입니까?

      내가 이해했듯이 모스크바 지역에는 두 가지 이유로 평면 안경이 필요했습니다.
      1. 더 쉬운 수송. 평평한 안경의 상자는 파노라마의 크기가 분명히 작습니다. 또한 평면 유리의 경우 설치면에 차이가 없습니다.
      2. 방탄 유리 설치 기능. 유리에는 특별하지 않지만 구부러진 유리를 방탄으로 만드는 것은 평평한 것보다 훨씬 어렵고 비싸다고 생각합니다.
      T.ch. MO 요구 사항은 상당히 합리적이었습니다.
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 26 11 월 2019 18 : 32
        +1
        제품 견적 : tolancop
        1. 더 쉬운 수송. 평평한 안경의 상자는 파노라마의 크기가 분명히 작습니다. 또한 평면 유리의 경우 설치면에 차이가 없습니다.

        이것에 나는 전적으로 동의합니다.
        제품 견적 : tolancop
        그러나 구부러진 유리를 방탄으로 만드는 것은 평평한 유리보다 훨씬 어렵고 비싸다고 생각합니다.

        아마 나는 논쟁하지 않을 것이다. 나는 단지 모른다.
        파노라마 앞 유리가 장착 된 현재 운전실 설계로 인해 자동차 수리가 상당히 복잡 해짐

        그러나이 단락에서는 동의하지 않습니다. 개인적으로, 깨진 반 조각 전체를 교체하라는 요청을 받았을 때 기뻤습니다.
  6. NAZ
    NAZ 26 11 월 2019 08 : 19
    +4
    내가 운전했던 첫 번째 차. 페달의 실제 발이 닿지 않았습니다. 육군 트럭. 지금 기억하는 것처럼, 그것은 내 기억 속에 남아 있습니다.
  7. wt100
    wt100 26 11 월 2019 08 : 47
    +1
    결국, 그들은 여전히 ​​군대에 타지 만, 방법을 바꿀 수는 없지만 얼마나 많은 재고가 남아 있는지 병사
  8. 감사원
    감사원 26 11 월 2019 09 : 29
    +1
    이 문제의 재정적 측면에서 국방부의 의지를 뒤집을 수있었습니다.

    돈이 사람보다 비싸다는 사실의 생생한 예. 그리고 공장과 디자이너의 감독을 택시에 넣고 총알 아래에 아프가니스탄으로 보내는 것이 조금 필요했습니다.
  9. Grach
    Grach 26 11 월 2019 09 : 42
    +3
    군대에서 131을 타고 수확하십시오. 멋진 차였습니다. 윈치가있는 ZIL-131을 가지고있었습니다. 윈치는 종종 북부 카자흐스탄에서 수확하는 동안 구조를 시작했습니다.
  10. 그 바르 디츠 77
    그 바르 디츠 77 26 11 월 2019 10 : 09
    +5
    131st는 연락 담당관을위한 최선의 선택이 아니었고, 많은 통제실의 무게는 10 톤이 넘었고, "산악 언덕"지형에서 행진했고, 기둥은 항상 단일 기둥을 나타내지는 않았지만 진흙 투성이의 들판으로 조금 이동 한 다음 안전하게 집단 농장으로 갈 수 있습니다. 트랙터 ... Kaazy와 Urady는 신호 원에게 훨씬 선호됩니다.
    1. Al_lexx
      Al_lexx 26 11 월 2019 16 : 11
      +1
      100500 +!
      전쟁에서 131 번째로 시끄러운 기계. 유럽 ​​+ 아우토반에서만 타십시오.
  11. bk0010
    bk0010 26 11 월 2019 13 : 06
    +1
    그리고 지금 그 대신 군대로가는 것은 무엇입니까?
    1. Amurets
      Amurets 26 11 월 2019 15 : 11
      +3
      제품 견적 : bk0010
      그리고 지금 그 대신 군대로가는 것은 무엇입니까?

      KAMAZ-4326 및 GAZ-3307


  12. Al_lexx
    Al_lexx 26 11 월 2019 16 : 00
    +6
    "유니버설 파이터"는 더 이상 읽지 않았습니다.
    그는 75 번가가 주요 수송 차량이었던 S-131 단지에서 근무했습니다 (마지막 사진의 ZIL-131NV). 그는 어떤 종류의 전투기입니까? 그는 고속도로 나 마른 비포장 도로에서만 운전할 수 있습니다. 겨울 운동이 있었는데, 그 전에 뉴질랜드 창고에서 구 / 신 157 bams를 다시 활성화했습니다. 이것은 자동차이다! 그녀는 파워 스티어링이 부족했습니다. 겨울에는 들판에서 눈이 거의 131 미터에 이르며 긴 트레일러에는 제품이 있으며 XNUMX 대는 모두 즉시 앉았고 아무것도 안 썼습니다. 가스를 조금 주면 바퀴와 배가 뒤집 힙니다. 그리고 낡은 bams 재채기, 천천히, 조금씩, 그러나 XNUMX 센티미터 위로 기어 오르고 또한이 "전투기"를 끌어 당깁니다.
    요컨대 나는 운전하지 않았지만 SEC의 운영자로 일했지만 내 눈으로보고 교훈을 느꼈습니다. Urals-예, 랩터 Kamaz는 일반적으로 짐승입니다. 우리는 추위에 갇힌 포병 트랙터를 157 예입니다. 시시가도 뛰어 넘지 만 아름답습니다. 그러나 고회전 엔진과 항문 선택 기어를 갖춘이 SUV는 아닙니다.
    간단히 말해 BEMS는 강타입니다! 그는 통과 할 수없는 왕이라는 별명을 받았기 때문이 아닙니다.
    그러나 그는 파워 스티어링이 부족했습니다.
    1. maidan.izrailovich
      maidan.izrailovich 27 11 월 2019 17 : 34
      0
      ... 우리는 뉴질랜드 창고에서 오래된 / 새로운 157 번째 통조림을 통조림으로 만들었습니다. 이것은 자동차이다 !.

      돌진 90 년대에, 나의 지인 중 한 사람, 양봉가는 157 일의 군사 유닛에서 샀습니다. 히노의 일본 디젤은 정식으로 교통 경찰을 통과 시켰습니다. 그는 도로에서 같지 않았습니다. KAMAZ와 URAL은 나머지 부분조차 말하지 않기 때문에 157과 비교할 수 없었습니다. 우수한 자동차 (157)를 결함 (131)으로 교체해야하는 이유를 모르겠습니다. 157 일에는 히드라 치와 dvigun 최신을 설치해야했습니다. 그리고 그는 오늘날까지 살아 남았을 것입니다.
      1. Al_lexx
        Al_lexx 28 11 월 2019 03 : 24
        0
        인용문 : maidan.izrailovich
        왜 큰 차를 교체해야하는지 모르겠습니다.

        저에게 이것은 또한 미스터리입니다. 그. 연습하는 동안 정면에서 온 것과 문자 그대로 전체 부서가 순무를 긁었습니다.
        설명 할 수있는 유일한 것은 기어 박스를 심각하게 단순화하고 저렴하게하는 것입니다. 그 후 질라는 어려운 조건에서 개통 성을 잃어 Lada의 안락함과 함께 SUV로 변했습니다.

        엔진 .. 요점이 뭐야? 최근 수정 사항에는 101ls 엔진 (메모리가 제공되는 경우 89 개 초기)이 사용되었습니다. 그러나 트럼프 카드의 회전 수가 적고 토크가 높습니다. 자동차 엔진의 모든 발전은 속도의 증가, 비틀림 (피크의 최고 속도에서 고속으로의 이동)을 해치 며, 이러한 트럭의 맥락에서 100 % 악의로 발전했습니다.
        그것을 수정하는 것이 합리적이라면 더 나은 휘발유에 적응하는 것이 가능했기 때문에 가능하고 전력을 증가시키고 / 시키거나 소비를 줄일 수있었습니다. 일반적으로, 그 힘은 그것이 만들어지는 작업에 충분했습니다.
        그러나 인체 공학은 그만한 가치가있었습니다. 캐빈, 소음 / 단열, 시트, 스토브, 와이퍼 등을 개선하십시오. 심한 서리에 대한 냉각 시스템에 대해 생각하는 것이 좋습니다 (담요로 닫아야했습니다). 물론 파워 스티어링은 ...
        1. maidan.izrailovich
          maidan.izrailovich 28 11 월 2019 03 : 44
          0
          설명 할 수있는 유일한 것은 ...

          여전히 더 쉽습니다.
          131st는 거의 전 륜구동 (+ 다른 축) 130th입니다. 많은 통일이 있습니다. 이것이 생산에 좋다는 것이 분명합니다. 130 번가는 131 번과 같은 객실입니다.
          1. Al_lexx
            Al_lexx 28 11 월 2019 03 : 53
            +1
            그것은 말할 것도 없다. 전쟁과 나 르크자를 위해 두 개의 다른 차 대신에 두 대의 자동차를 얻었습니다. 통일과 보편화는 나쁜 농담을했다.
        2. maidan.izrailovich
          maidan.izrailovich 28 11 월 2019 03 : 54
          0
          비디오가 시작될 때 131st의 팬들이 여전히 희망을 가지고 있다면 XNUMX 분 안에 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다.
          131st는 나쁜 길을위한 차입니다.
          157 번째는 나쁜 사람들을위한 자동차입니다 방향.
          1. Al_lexx
            Al_lexx 28 11 월 2019 04 : 00
            0
            그래 해설자는 엔진의 특성 등과 관련하여 이전에 여러 게시물에 대해 말한 것을 정확하게 말했습니다.
          2. Tima62
            Tima62 29 11 월 2019 13 : 26
            +1
            인용문 : maidan.izrailovich
            비디오가 시작될 때 131st의 팬들이 여전히 희망을 가지고 있다면 XNUMX 분 안에 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다.

            이 비디오를 증거로 보여주는 것은 이상합니다. 131 분보다 157 분 일찍, 3 그는 윈치에 의해 2이 당겨진 곳으로 갔다. 다음 비디오에서, 131 개의 깨진 바퀴로 157 일 후에 돌아온 XNUMX은 같은 장소에서 XNUMX 명이 다시 윈치에 갔다. 그리고 그것은 나쁜 십자가입니까?
            그리고 131이 늪에 쌓인 철제 채널에 심어 졌다는 사실은 자동차의 잘못이 아닙니다 ... 의뢰
  13. IL-64
    IL-64 26 11 월 2019 21 : 04
    +1
    버전 TZM의 사진 ZIL-131 HB에서 이상합니다. 트레일러에서 S-25M1 Berkut에 대한 미사일 인 것 같습니다. 그 당시의 S-25 연대는 지난 몇 달 동안 이미 퇴직했다. 그들은 거기에 새로운 트랙터를 공급할 수 없었던 것 같습니다. S-75의 TZM이라면 더 이상합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. Amurets
      Amurets 26 11 월 2019 23 : 23
      +2
      인용문 : IL-64
      버전 TZM의 사진 ZIL-131 HB에서 이상합니다. 트레일러에서 S-25M1 Berkut에 대한 미사일 인 것 같습니다.

      아니! 보세요, 겉으로도 그들은 다릅니다. S-25M1 "Berkut"의 로켓.
      그리고 이것은 S-75 "Volkhov"입니다

      1. IL-64
        IL-64 27 11 월 2019 21 : 26
        +1
        네 감사합니다. 새로 고침 된 메모리. 그들이 서비스에서 탈퇴했을 때 흥미로운 것은 S-75가 여러 형태로 발견하지 못했습니다. 25 년대 후반의 S-80는 여전히 별도의 연대에 존재했으며 때로는 데이터베이스에 서 있었다
        1. Amurets
          Amurets 27 11 월 2019 23 : 11
          0
          인용문 : IL-64
          25 년대 후반의 S-80는 여전히 별도의 연대에 있었고 때로는 데이터베이스에 서 있었다

          Bongo에 따르면 일부 지역에서는 여전히 해외에서 서비스 중이며 "Volga"변종은 여전히 ​​해외에서 서비스 중입니다 .https : //topwar.ru/90322-zrk-s-75-v-xxi-veke.html
  14. Doliva63
    Doliva63 27 11 월 2019 19 : 32
    +1
    그가 얼마나 "먹었는지"솔직히 생각하지 않았습니다. 나는 필요한 때와 장소를 운전했습니다. 특정 기술적 인 문제는 기억 나지 않습니다. 어쨌든 우리 캠프에서 한 달은 겨울과 여름에 견뎌냈습니다. 가을, 늪, 개트와 같은 경우가있었습니다. 경사면에 3 개의 우랄이 있습니다. 이미 낡아 빠진 우랄이 처음으로 "앉았습니다." 나는 운전자에게 돌아갈 수있는 옵션을 제공합니다. 우랄이 "앉아"있으니 왜 잡을까요? 그는 반대합니다 : 우랄이 너무 가파르면 2 개가 아직 서 있으면 늪에서 어리석게 시도 할 수 있습니다. 그것을 시도했습니다. 보병 대원들은 당황하여 우리를 바라 보았다. 그러나 우리는 그들을 지나쳐 길로 올라 갔다. 그 이후로 그는 ZiL과 사랑에 빠졌습니다. 안전하고 빠른 곳이 필요하면 주문했습니다. 그리고 통과 가능하고 고속도로에서 105km / h. 모든 경우의 절반에서 전투기는 오른쪽 좌석에 이식되어 적어도 도시에서 적어도 "경로"를 따라 택시를 탔습니다. 좋은 차였습니다.
  15. 자우 베크
    자우 베크 29 11 월 2019 05 : 28
    0
    나는 여전히 새로운 6x6 정사각형 택시가있는 단일 Zil을 보았습니다.
  16. Jarserge
    Jarserge 29 11 월 2019 08 : 45
    0
    1977 년 이래 붉은 군대는 특히 디젤 우랄의 출현으로 군대의 131 명이 항상 싫어했습니다. 그들은 약점과 상대적으로 열악한 크로스 컨트리 능력을 좋아하지 않았습니다. 전차 축의 고장으로 (일반적으로 흔한 사건이었습니다) 일반적으로
  17. 찰쿤 캐릭터리스트
    찰쿤 캐릭터리스트 11 12 월 2019 10 : 45
    0
    아름답고 잔인한 차. 기사에 감사드립니다. 매우 흥미로운.