활성 로켓 V. Trommsdorff (독일)
E1 발사체 컷 어웨이. Secretprojects.co.uk 그리기
30 년대 중반 독일에서는 능동 로켓 포탄 (ARS) 개발이 시작되었습니다. 1936에서 이미 Dr. Wolf Trommsdorff는 이러한 탄약의 원래 프로젝트를 제안했습니다. 그는 램제트 엔진을 기반으로 쉘을 만들 것을 제안했습니다. 과학자의 계산에 따르면, 그러한 탄약은 뛰어난 전투 특성을 보여 주어야합니다.
이론적 근거
V. Trommsdorff의 프로젝트는 Klaus Osvatich가 이끄는 가스 역학 과학자 그룹의 성과를 기반으로했습니다. 30 년대 초반, 그들은 튜브형 몸체와 중앙 몸체가 전체 내부 공동을 통과하는 새로운 버전의 램제트를 제안하고 계산했습니다.
V. Trommsdorff는 그러한 램제트 설계에 관심을 갖게되었으며 실제 적용에 도움이되었습니다. 특정 개선 후, 새로운 유닛이 장착 된 엔진은 배럴 포병에 사용되는 본격적인 APC가 될 수 있습니다.
10 월 1936에서이 제안에 대한 첫 번째 문서는 무기 부서에 전달되었습니다. 이 사령부는 관심을 보였으며 과학자는 실험을 수행하기 위해 자신의 실험실을 받았습니다.
E- 시리즈의 시작
첫 해는 추가 연구와 디자인에 사용되었습니다. V. Trommsdorff는 1939에서만 경험있는 88-mm E1 발사체를 사용하여 첫 발사를 수행했습니다. 디자인에 램젯이있는 최초의 ARS 샘플이 이후의 샘플과 심각하게 다르다는 것이 흥미 롭습니다.
E4 쉘의 최종 버전 구성표. Secretprojects.co.uk 그리기
E1는 절단 원뿔 형태의 헤드 페어링이있는 중공 원통형 바디를 받았습니다. 페어링 구멍은 공기 흡입구 역할을했습니다. 하우징의 중앙 부분에는 분말 연료의 체커가있는 홀딩 장치가 배치되었다. 바닥에 노즐이 제공되었다. 충분한 양이 부족하여 탄두가 없었습니다. 제품 무게는 4,7 kg이며이 중 0,3 kg이 연료를 차지했습니다.
발사체의 초기 속도는 800 m / s를 초과하지 않았습니다. 램제트 작동으로 인한 궤도에서 제품의 속도가 빨라지고 910-920 m / s로 가속됩니다. 테스트 결과 램제트 엔진으로 ARS를 생성 할 수있는 근본적인 가능성이 확인되었습니다.
1942에서는 새로운 디자인 개발의 일환으로 E1 발사체가 다시 테스트에 사용되었습니다. 고체 연료 충전 대신에 노즐이있는 액체 탱크를 넣었다. 디젤과 이황화 탄소의 혼합물은 다시 자체 엔진으로 인한 가속 가능성을 확인했습니다.
구경 성장
Trommsdorf ARS의 첫 번째 버전은 압축 연료를 사용했으며 원래 E1와 디자인이 비슷했습니다. 라인의 개발은 처음에는 원래 디자인과 해당 수정을 확장하여 수행되었습니다. 동시에 기본 특성이 증가했습니다.
제품 도면. Secretprojects.co.uk
따라서 1940에서 그들은 XPNX-mm 버전의 기본 제품인 APN E2를 테스트했습니다. APC는 105 kg의 무게를 가졌으며 9,6 g의 고체 연료를 운반했습니다. 궤도에서 속도는 900 m / s에 도달했습니다. 머지 않아 E1050 3 mm 발사체가 비행 데이터에 가깝게 나타났습니다.
1942-44에서 E150라는 명칭으로 여러 버전의 4-mm 발사체를 테스트했습니다. 분명히 E1 ARS 회로에는 일부 또는 다른 단점이 있었기 때문에 더 효율적인 회로를 위해 포기해야했습니다. 검색 결과에 따르면, 가장 성공적인 것은 K. Osvatich의 계획으로, 발사체의 전체 구조와 램제트를 통과하는 직사각형 중앙 몸체를 가지고 있습니다.
제품 E4
생성 된 E4는 원통형 몸체를 가졌다. 중앙 공기의 원뿔이 정면 공기 흡입구를 통해 돌출되었습니다. 후자는 본체보다 길었고 가변 섹션이있었습니다. 몸체와 중앙 몸체는 비스듬히 장착되고 발사체 회전을 제공하는 블레이드 세트를 사용하여 연결되었다. 본체는 디젤 연료와 이황화 탄소 (다른 소스에 따르면, 이황화 탄소에 대해서만)의 혼합물을위한 탱크와 연료를 연소실로 제거하기위한 노즐을 포함했다.
발굴 중에 E4 쉘이 발견되었습니다. 제품은 머리가 오른쪽에 있습니다. 중심 몸체, 구동 벨트의베이스 및 연소실의 몸체는 보존된다. 얇은 강철의 나머지 요소는 손실됩니다. 사진 Strangernn.livejournal.com
직경이 150 mm이고 길이가 635 mm 인 발사체의 무게는 28 kg입니다. 한 버전의 프로젝트에서는 제한된 전력 충전을 위해 소량을 제공했지만 탄두는 없었습니다.
숙련 된 총이 930 m / s의 속도로 비행하도록 보냈습니다. 그런 다음 램젯은 1350-1400 m / s로 가속되었습니다. 다양한 출처에 따르면, 이러한 특성을 가진 E4 발사체의 테스트는 1944의 끝 또는 1945의 시작에서만 완료되었습니다.
새로운 시리즈
1943에서 Trommsdorff는 고성능 포병을 위해 설계된 최초의 대구경 APC에 대한 작업을 완료했습니다. 쉘 C1 구경 210 mm였습니다. 디자인 상 E4 제품과 매우 유사하지만 큰 차이가있었습니다.
C1의 경우, 앞쪽 및 뒤쪽 원뿔이있는 큰 중앙 몸체가 배치 된 리딩 벨트가있는 원통형 몸체 (바닥이 좁아짐)를 만들었습니다. 몸에 디젤 연료 탱크가 있었는데 이번에는 이황화 탄소를 거부했습니다. 90 kg의 질량으로 발사체는 6 kg의 연료를 운반했습니다. 지나치게 밀집된 배치로 인해 탄두가 다시 없었습니다.
C3 발사체 장치. 초기 C1는 비슷한 레이아웃을 가졌습니다. Secretprojects.co.uk 그리기
기존 210-mm 건에서 발사 할 때 C1 쉘은 1475 m / s로 비행 중에 가속 될 수 있습니다. 테스트에서 200km 거리에서 샷을 실행할 수있었습니다. 그러나 정확도는 많이 요구되었습니다.
슈퍼 건 슈퍼 건
독일 전쟁의 마지막 단계에서 GR.4351 고체 추진제 활성 로켓은 Krupp K280 5-mm 철도 건용으로 개발되었습니다. Trommsdorff 박사는이 탄약에 대한 대안을 개발하기 시작했습니다. ramjet이있는 그의 ARS는 발사 범위에있는 다른 모든 포탄을 능가해야합니다.
280-mm 탄약은 C1를 기반으로 개발되었으며 C3로 명명되었습니다. 비슷한 디자인이지만 더 크고 무겁습니다. 1,35 m의 길이로 그는 170 kg의 무게를 가졌으며 16,3 kg의 디젤 연료를 운반했습니다. Trommsdorff의 프로젝트에서 처음으로 쉘은 탄두를 받았습니다. 그러나 요금의 무게는 9 kg (APC 총 질량의 5 %보다 약간 높음)에 불과했습니다.
C3의 예상 최대 속도가 1850 m / s를 초과했습니다. 발사 범위-약 350km. 독일은 그러한 발사체의 도움으로 적의 강력한 방어력으로 다양한 목표물을 공격 할 수있었습니다. 그러나 유망한 ARS는 시험에 도달하지 못했습니다. 이 프로젝트는 너무 늦게 나타 났으며 합리적인 시간 내에 매립지에 도달하지 못했습니다.
280-mm K5 철도 건-C3 쉘이 그를 위해 고안되었습니다. 위키 미디어 공용 사진
C3 쉘의 설계에 기초하여 더 높은 특성을 가진 몇 가지 새로운 탄약을 만드는 것이 제안되었습니다. 또한 C 시리즈 APC 구경 305, 380 및 405 mm에 포함되도록 계획되었습니다. 그들은 수백 킬로미터의 거리에서 15에서 53 kg까지 요금을 지불해야했습니다.
내 꿈에는 핵탄두가있는 508mm 발사체가있었습니다. 또한 기존의 램제트 설계를 기반으로 비행 범위와 전투 부하가 다른 여러 미사일을 제작하는 것이 제안되었습니다. 그러나 전쟁의 결과는 절대적인 결론이었으며 모든 프로젝트는 본격적인 디자인에 도달 할 가능성이 없었습니다.
전후 기간
1945에서 V. Trommsdorff의 실험실은 소비에트 점령 지역에서 끝났습니다. 의사가 이끄는 독일 전문가들은 베를린 연구소의 KB-4에서 끝났습니다. 소비에트 과학자들과 함께 그들은 기존 프로젝트의 개발을 완료하고 적어도 시험에 가져와야했다.
N.A. 방향으로 KB-4 Sudakova는 280-mm ARS 프로젝트를 성공적으로 완료하고 초음속 풍동에서 불어 내기위한 모델을 제작했습니다. 추가 작업에 대한 정보는 없습니다. 아마도이 단계에서 소비에트 과학자들과 군대는 램제트 경사로를 갖춘 ARS의 아이디어가 쓸데없는 것으로 간주하고 추가 작업을 거부했습니다.
특수 능력을 가진 총을위한 제안 된 APC 라인. 그림 Strangernn.livejournal.com
일부 소스에 따르면 1946에서 Wolf Trommsdorff는 비행기 사고로 사망했지만 사실이 아닙니다. 50 년대 중반 과학자와 동료들은 집으로 돌아갔다. 뮌헨의 1956에서 제트 추진 분야에서 독일의 전쟁 발전에 관한 심포지엄이 열렸습니다. 발표자 중 한 사람은 E1부터 모든 프로젝트에 대해 이야기 한 Dr. Trommsdorff였습니다.
그러나 과학자는 자신의 ARS 프로젝트에 대한 작업을 계속할 수 없었습니다. 심포지엄 직후 V. Trommsdorff는 긴 병으로 사망했습니다. 램제트 엔진을 주제로 한 그의 발전은 과학자들과 디자이너들에게 관심이 있었고, 일부는 실제 프로젝트에도 사용되었습니다.
그럼에도 불구하고, 램젯 램프가있는 ARS의 아이디어는지지를받지 못했으며 실제로 수십 년 동안 잊혀진 것으로 판명되었습니다. 나중에 때때로 특별한 추진 시스템을 갖춘 다양한 포탄 프로젝트가 제안되었지만 이러한 프로젝트 중 어느 것도 완전한 이행에 도달하지 못했습니다. 램제트를 이용한 다양한 목적을위한 수많은 미사일이 더 성공적이었습니다.
따라서 Hitler Germany의 경우 다른 많은 개발과 마찬가지로 V. Trommsdorff의 프로젝트는 실제 결과가없는 폐기물로 판명되었습니다. 장기적이고 복잡한 개발 및 개선이 필요한 모든 유용한 개발 및 기술이 승자가되었습니다. 독일 프로젝트를 원래 형태로 복사하여 사용하지는 않았지만.
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