플랫폼 "Kurganets-25"및 "Boomerang." 레이아웃 및 가정
2010의 가을 이후, 새로운 프로젝트의 유망한 장갑차에 대한 논의는 전쟁이 진행되는 환경에서 정기적으로 나타나기 시작했습니다. 이러한 "파도"의 원동력은 "Kurganets-25"및 "Boomerang"주제에 대한 연구가 시작된 첫 번째 보고서였습니다. 모든 뉴스 관심을 끌었지만 이번에는 새로운 프로젝트가 더 많았습니다. 우선, 러시아 방위 산업을위한 장갑차 설계에 대한 새로운 접근 방식에 주목할 가치가 있습니다. 이전에는 장갑 요원 또는 탱크이제 추적 및 휠 플랫폼을 만들 계획입니다. 이 아이디어에 따르면 특정 목적을 위해 기계를 만들기 위해 디자인을 심각하게 변경할 필요는 없습니다. 설계 단계에서 모든 변환 가능성이 고려됩니다. 따라서 가능한 많은 장갑 차량, 구급차 및 지휘소 차량뿐만 아니라 여러 가지 장갑차를 통일하는 데 많은 노력을 기울일 수 없습니다.
특정 시간까지, 새로운 플랫폼에 대한 정보는 극히 드물었고 국방부의 대표가 말한 두어 구로 구성되었습니다. 이 성명서 덕분에 미래 차량의 대략적인 특성이 알려지게되었습니다. 일반적인 개발 방향이 추적되었지만 지표라고 불리는 경우도 있습니다. 지난 6 월 마지막 날에 몇 가지 재미있는 이미지가 무료로 제공되었습니다. Modellmix 회사의 사이트에서 "Kurgants-25"및 "Boomeranga"를 기반으로 한 자동차 모델의 사진이 군용 장비 모델을 포함한 기념품 제조에 종사했습니다. 곧,이 사진들은 사이트에서 제거되었지만 군사 장비의 팬들은 그들을 구원 할뿐만 아니라 광범위한 배포를 "주관"하기도했습니다. 이전에 대중은 위의 시스템의 모양과 대략적인 내부 레이아웃을 묘사하는 여러 개의 컴퓨터 3D 회로를 처리 할 수있었습니다. 이러한 정보 유출은 역사 대중이 적어도 미래 기술의 대략적인 외관을 알게되었을 때 물론, 다이어그램과 사진에 묘사 된 것보다 더 많은 것을 찾아내는 토론과 시도의 다음 물결이 시작되었습니다.
쿠르가 네츠 - 25
잠시 동안 신비한 플랫폼. 이것은 장갑차의 평균 중량이며, 대략적인 전투 중량 (톤)은 프로젝트 이름 (25000 kg)에 반영됩니다. 이 사실과 Kurgants-25 프로펠러의 유형 만이 신뢰성있게 알려져 있습니다. 이 플랫폼이 추적 될 것이라고 즉시 발표되었습니다. 이 사실을 바탕으로이 플랫폼을 기반으로 한 특정 유형의 기술을 만들 가능성에 대한 가정이 나타났습니다. 분명히 평균 추적 플랫폼은 "친척"(옵션 BREM)의 대피를위한 장비를 운반 할 수 있고, 구급차, 명령 및 직원, 통신용 운송 장비 또는 공기와의 다른 작업을위한 기반이 될 수 있습니다. 무선 정보 또는 전자전. 마지막으로, 전체 내부 용적은 인원을위한 좌석 아래 주어질 수 있으므로 장갑 차량이나 보병 전투 차량을 만들 수 있습니다. 후자의 경우, "Bakhchi"와 같은 심각한 전투 모듈을 설치하기 위해 볼륨을 희생해야합니다. 일반적으로 약 25 톤의 전투 질량을 가진 플랫폼을 기반으로하는 차량 목록은 군대의 요구와 업계의 역량에 의해서만 제한됩니다.
인터넷을 강타한 레이아웃 사진에서 Kurganets-25은 명령 및 직원 차량 (KSHM)으로 설계되었습니다. 레이아웃이 실제로 프로젝트의 플라스틱 구현이라면 플랫폼은 다음과 같이 보입니다. 직선 패널로 조립 된 기갑 된 선체는 엔진 격실과 거주 가능 부피의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. MTO는 기계의 전면에 위치하고 오른쪽으로 이동합니다. 엔진과 변속기는 전륜 구동을 사용하여 트랙으로 동력을 전달합니다. 이러한 배열은 수년 동안 국내 보병 전투 차량에 성공적으로 사용되어왔다. 놀랍지도 않게 군대는 태초부터 장갑차 뒤쪽의 문을 통해 내려야 할 가능성을 요구 했었습니다. 그런 소원이 있었기 때문에 배치 방법이 그렇게 많지 않았습니다. 우리가 보았 듯이 Kurganmashzavod의 엔지니어는 독일 BTR TPz 1 Fuchs와 같이 모든 승무원의 작업 공간을 분리하지 않고 같은 공간에 배치 할 수있는 기술을 선택했습니다. 따라서 전투 차량의 정비공은 다른 승무원과 같은 칸에 위치해 있지만 승무원은 자신의 해치를 가지고 있습니다. 나머지 병사들은 기계 뒤쪽에 문을 의지합니다. 공개 된 Kurgants-3 25D 모델에서이 문이 하단 케이스에 부착되어 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 기계는 개구부를 닫을 띠가 아니라 군대 또는 승무원의 착륙을위한 경사로를 갖추고 있습니다.
"조명 된"CMR 모델의 지붕에는 2 개의 긴 안테나와 2 개의 작은 안테나가 있습니다. 이러한 일련의 기술은이 기술 클래스의 목적에 비추어 볼 때 상당히 이해할 수 있습니다. 또한 사용 가능한 사진들로부터 "Kurgants-25"에 기반한 명령 및 직원 기계의 내부 장비에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 건물 내부에는 대상 장비를위한 상대적으로 큰 두 개의 테이블, 추가 장비를위한 캐비닛 및 인력을위한 4 개의 좌석이 있습니다. 동시에, 승무원을위한 5 개의 좌석은 3D 모델에서 눈에.니다. 아마도 레이아웃과 입체적인 "이미지"는 서로 다른 두 가지 환상의 결실이 아니라면 프로젝트의 다른 반복을 의미 할 것입니다. 어쨌든, 두 경우 모두, 내부 용적으로 사람과 장비를 어느 정도 편안하게 배치 할 수 있습니다.
공개적으로 이용 가능한 것으로 판명 된 두 번째 모델은 Kurganets-Palantin-P 모바일 지휘 통제 센터의 소형 구현체이다. 전반적인 레이아웃에서 CMR과 다소 유사하지만 안테나와 지붕 트러스가 너무 많지 않다는 차이점이 있습니다. 레이아웃 내부에는 훨씬 더 큰 볼륨의 장비와 2 명의 승무원 작업을위한 캐비닛이 있습니다. 아마, 이번에는 기갑 선체 내부의 부피 부족이 여전히 영향을 받았습니다. 제어 및 정찰 장비 또는 KSHM이 장착 될 장비는 추측 할 수 있습니다. "Kurganets-25"가 대량 생산되기 시작한 후에도 대상 장비의 구성이 잠시 동안은 비밀이됩니다.
그러나 더 흥미롭고 유망한 옵션 "Kurgants-25"은 보병 전투 차량처럼 보입니다. 아마도이 BMP에는 Tula KBP에서 개발 된 전투 모듈 "Bakhcha"가 장착 될 것입니다. 툴라 엔지니어들은 이미 경량화 및 중형 장갑차 용 신형 무기 시스템을 개발하기 위해 이미 본격적으로 추진하고있을 가능성이 있지만 현재는 단 하나의 모듈 만 가져왔다. 따라서 Bakhcha는 여전히 유망 보병 전투 차량의 전투 장비의 "위치"를 겨냥한 유일한 경쟁자입니다. 이 버전은 5 월에 Kurganmashzavod, A. Bakov 이사회 의장이 2012이 끝날 때까지 프로젝트 준비 및 프로토 타입 제작을 완료하겠다고 약속 한 사실에 의해 지원됩니다. 이미 12 월에 우리는 새로운 보병 전투 차량의 프로토 타입의 첫 번째 사진을 받게 될 것입니다. 그러면 오늘날의 가정에 관한 첫 번째 결론을 도출 할 수있을 것입니다.
Kurganets-25에 기반한 사령부 본부 :
"Kurganets-25"를 기반으로 한 PUR (Palangin-P)
"부메랑"
같은 가을, 2010는 이번에는 바퀴 달린 플랫폼 인 다른 매체 플랫폼 개발의 시작을 알게되었습니다. "부메랑"가족의 기계는 바퀴 공식 8х8와 약 20 톤의 전투 중량을 가져야합니다. Kurgants-25의 경우와 마찬가지로 바퀴가 달린 플랫폼에는 후방에있는 승무원을위한 문, 충분한 유인 물량 및 특정 기계에 필요한 다양한 시스템의 기능을 보장 할 수있는 기능이 있어야합니다. 요구 사항 세트로 인해 결국 Military Industrial Company의 설계 팀이 원래의 솔루션으로 이끌었습니다. 차 뒤쪽에 문을 놓을 필요가 있기 때문에 엔진을 뒤쪽에서 앞쪽과 가운데로 옮겼습니다. 엔진 및 전송 메커니즘 아래 큰 크기의 "상자"를 예약. 또한, "부메랑"레이아웃의 사진으로 판단하면 차량의 전체 너비가 아니라 일부만 차지합니다. 케이스의 왼쪽 벽과 MTO 사이에는 작은 맨홀이 있습니다. 장갑차의 정비사가 자신의 해치를 통해 그렇게 할 수 없다면 그 곳을 떠날 수 있다고 주장됩니다.
사실, 국내 방위 산업에 대한 독창적이고 자유로운 결정이이 프로젝트의 "초석"이되었습니다. 그 때문에 케이스의 오른쪽 전면에 엔진을 배치하는 것은 많은 질문을 수반합니다. 예를 들어, 군용 장비 팬 중에는 현재 모든 바퀴에 대한 동력의 합산에 관한 적극적인 분쟁이 있습니다. 분명히, MTO의 새로운 위치는 단순히 오래된 관행의 사용을 허용하지 않을 것입니다. 또한 질문과 의심의 원인은 모터 컴 파트먼트의 상당 부분입니다. 이 디자인의 특징은 때로는 추가 발전기 (예 : 발전기) 배치 버전의 기본으로 인식됩니다. 많은 수의 전자 장치가 장착되어야하는 기계의 경우 발전기는 확실히 불필요하지 않습니다. 마지막으로 분쟁의 또 다른 이유는 두 개의 워터 제트입니다. 배치의 뒤쪽에 나사가있는 두 개의 파이프가 잘 보입니다. 그들에게 전력이 공급되는 방식은 아직 명확하지 않습니다.
부메랑의 내부 장기의 특정 레이아웃은 거주 가능 볼륨의 인체 공학에 영향을 미칠 수는 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 바퀴가 달린 섀시의 KSHM 모델 사진에서 직원의 실제 볼륨과 대략적인 좌석 크기의 대략적인 비율을 볼 수 있습니다. 기갑 된 인원 항공사의 구성에서 측면에 착륙을위한 좌석을 배치 할 경우 착륙 칸에서 8-10 석을 작성할 수 있습니다. 착륙과 착륙과 관련하여 승무원은 구성에 관계없이 선미 갑옷 시트에 큰 접이식 경사로가 있습니다. 흥미롭게도, 경사로는 (외부에서 볼 때) 오른쪽으로 열리는 더 작은 크기의 아주 명확하게 보이는 문입니다. 운전사는 차례 차례로 자신의 직장보다 해치가 있습니다.
Kurgants-25의 경우와 마찬가지로 Boomerang 모델은 명령 및 직원 차량 및 전자 지능과 억압의 두 가지 버전으로 만들어졌습니다. KSHM 레이아웃의 경우 거주 가능 볼륨의 레이아웃은 "Kurgants-25"의 해당 버전의 작업 및 장비 배치와 유사합니다. 아마도 약간의 차이점이있을 수 있지만 기존 사진에서는 두 구획이 매우 비슷하게 보입니다. 또한 Boomerang CSR의 지붕에는 네 개의 안테나가 설치되어 있으며 그 중 두 개는 다른 것보다 큽니다. 분명히 두 대의 크레인을 개발할 때 설계자는 동일한 통신 및 제어 장비를 장갑 차량의 몸체에 설치해야했습니다. 이는 실내 인테리어의 유사성을 더 잘 설명 할 수 있습니다.
모든 레이아웃의 서에는 설명이있는 기호가 있습니다. 모델의 프로토 타입이 된 기계의 목적을 상대적으로 신속하고 정확하게 결정할 수 있었던 것은 이러한 세부 사항이었습니다. 사진 자료의 품질은 많이 필요하지만 "부메랑"의 두 번째 레이아웃도 확인되었습니다. 이것이 전자 정보 및 전자전 "부메랑 인파 우나 (Boomerang Infauna)"의 모바일 컴플렉스라고 주장됩니다. 이 차는 외관상 KShM과 다른 점이 많습니다. 텔레스코픽 안테나 대신이 복합 단지에는 독창적 인 디자인의 특수 이미 터가 장착되어 있습니다. 작동 위치에서, 복합체 "Infauna"의 안테나는 미끄럼 막대 위로 올라갑니다. 분명히,이 노드는 어떻게 든 개발하고 치수를 변경할 수 없습니다. 따라서, 주행 위치에서, 안테나는 차량 지붕의 팔각형 외장 구조체 내부에 위치한다. 이 방패는 기계 "Boomerang Infauna"의 특징입니다. 대상 장비에 관해서는 이전과 마찬가지로 그 위치는 기계 "Kurganets-Palantin-P"와 매우 비슷합니다.
"Boomerang"을 기반으로 한 전자전 "Infauna"다기능 복합 단지의 기계 :
"Boomerang"에 기반한 지휘 기반 차량 :
기계 및 기한
우리가 보는 바와 같이, 이미이 단계에서 프로젝트는 매우 성숙하고 정교 해 보입니다. 분명히 Kurganets-25와 Boomerang은 현재 단점이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 탐지를위한 시도가 있으며, 수정을 위해 미세 조정을위한 시간이 있습니다. 따라서 첫 번째 프로토 타입이 준비 될 때까지는 설계 문서에 압도적 인 다수의 문제점과 단점이 없을 수 있습니다. 모든 기존 사진과 3D 모델이 실제 프로젝트와 관련이 있다면 큰 문제는 디자이너가 군대의 모든 요구 사항을 얼마나 정확하게 조합 할 수 있었는지입니다. 우선, 문제는 앞쪽의 엔진과 전달에 의해 초래된다. 사실 이러한 배열의 사용은 기계의 중심을 앞으로 이동시킵니다. 순전히 육상 운송 수단의 경우 이것은 중요하지 않지만 물 위에서 움직일 때 안정성이 문제가 될 수 있습니다. Boomerang MTO의 경우, 여기 모든 것이 더욱 복잡해 보입니다.이 기계의 엔진은 전방에 위치 할뿐만 아니라 세로축에 대해 상대적으로 강하게 움직입니다. 촬영 된 레이아웃의 디자인을 면밀히 살펴보면 많은 어려움없이 다양한 정도의 복잡성 문제를 발견 할 수 있습니다.
"Kurganets-25"및 "Boomerang"프로그램의 첫 번째 발표 이후, 시행시기는 실질적으로 조정되지 않았습니다. 프로토 타입 샘플은 내년 초 테스트를 위해 보내질 예정입니다. 다음으로 2 년은 기계를 미세 조정하고 대량 생산을 준비하는 데 사용됩니다. 군대는 동일한 25 년에 Boomerang 및 Kurganets-2013 플랫폼을 기반으로 첫 번째 차량을 제공 할 예정입니다. Kurganmashzavod 및 Military Industrial Company의 설계자가 선택한 솔루션의 부정적인 점을 알고있을뿐만 아니라 이미 해결 된 경우에만 이러한 기한 준수가 가능합니다. 어떤 방법 으로든, 두 단체가 프로토 타입 조립을 마친 올해 말에만 프로젝트의 전망에 대해 큰 정확성을 가지고 말할 수있을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://gurkhan.blogspot.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://odnako.org/
특정 시간까지, 새로운 플랫폼에 대한 정보는 극히 드물었고 국방부의 대표가 말한 두어 구로 구성되었습니다. 이 성명서 덕분에 미래 차량의 대략적인 특성이 알려지게되었습니다. 일반적인 개발 방향이 추적되었지만 지표라고 불리는 경우도 있습니다. 지난 6 월 마지막 날에 몇 가지 재미있는 이미지가 무료로 제공되었습니다. Modellmix 회사의 사이트에서 "Kurgants-25"및 "Boomeranga"를 기반으로 한 자동차 모델의 사진이 군용 장비 모델을 포함한 기념품 제조에 종사했습니다. 곧,이 사진들은 사이트에서 제거되었지만 군사 장비의 팬들은 그들을 구원 할뿐만 아니라 광범위한 배포를 "주관"하기도했습니다. 이전에 대중은 위의 시스템의 모양과 대략적인 내부 레이아웃을 묘사하는 여러 개의 컴퓨터 3D 회로를 처리 할 수있었습니다. 이러한 정보 유출은 역사 대중이 적어도 미래 기술의 대략적인 외관을 알게되었을 때 물론, 다이어그램과 사진에 묘사 된 것보다 더 많은 것을 찾아내는 토론과 시도의 다음 물결이 시작되었습니다.
쿠르가 네츠 - 25
잠시 동안 신비한 플랫폼. 이것은 장갑차의 평균 중량이며, 대략적인 전투 중량 (톤)은 프로젝트 이름 (25000 kg)에 반영됩니다. 이 사실과 Kurgants-25 프로펠러의 유형 만이 신뢰성있게 알려져 있습니다. 이 플랫폼이 추적 될 것이라고 즉시 발표되었습니다. 이 사실을 바탕으로이 플랫폼을 기반으로 한 특정 유형의 기술을 만들 가능성에 대한 가정이 나타났습니다. 분명히 평균 추적 플랫폼은 "친척"(옵션 BREM)의 대피를위한 장비를 운반 할 수 있고, 구급차, 명령 및 직원, 통신용 운송 장비 또는 공기와의 다른 작업을위한 기반이 될 수 있습니다. 무선 정보 또는 전자전. 마지막으로, 전체 내부 용적은 인원을위한 좌석 아래 주어질 수 있으므로 장갑 차량이나 보병 전투 차량을 만들 수 있습니다. 후자의 경우, "Bakhchi"와 같은 심각한 전투 모듈을 설치하기 위해 볼륨을 희생해야합니다. 일반적으로 약 25 톤의 전투 질량을 가진 플랫폼을 기반으로하는 차량 목록은 군대의 요구와 업계의 역량에 의해서만 제한됩니다.
인터넷을 강타한 레이아웃 사진에서 Kurganets-25은 명령 및 직원 차량 (KSHM)으로 설계되었습니다. 레이아웃이 실제로 프로젝트의 플라스틱 구현이라면 플랫폼은 다음과 같이 보입니다. 직선 패널로 조립 된 기갑 된 선체는 엔진 격실과 거주 가능 부피의 두 부분으로 나눌 수 있습니다. MTO는 기계의 전면에 위치하고 오른쪽으로 이동합니다. 엔진과 변속기는 전륜 구동을 사용하여 트랙으로 동력을 전달합니다. 이러한 배열은 수년 동안 국내 보병 전투 차량에 성공적으로 사용되어왔다. 놀랍지도 않게 군대는 태초부터 장갑차 뒤쪽의 문을 통해 내려야 할 가능성을 요구 했었습니다. 그런 소원이 있었기 때문에 배치 방법이 그렇게 많지 않았습니다. 우리가 보았 듯이 Kurganmashzavod의 엔지니어는 독일 BTR TPz 1 Fuchs와 같이 모든 승무원의 작업 공간을 분리하지 않고 같은 공간에 배치 할 수있는 기술을 선택했습니다. 따라서 전투 차량의 정비공은 다른 승무원과 같은 칸에 위치해 있지만 승무원은 자신의 해치를 가지고 있습니다. 나머지 병사들은 기계 뒤쪽에 문을 의지합니다. 공개 된 Kurgants-3 25D 모델에서이 문이 하단 케이스에 부착되어 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 기계는 개구부를 닫을 띠가 아니라 군대 또는 승무원의 착륙을위한 경사로를 갖추고 있습니다.
"조명 된"CMR 모델의 지붕에는 2 개의 긴 안테나와 2 개의 작은 안테나가 있습니다. 이러한 일련의 기술은이 기술 클래스의 목적에 비추어 볼 때 상당히 이해할 수 있습니다. 또한 사용 가능한 사진들로부터 "Kurgants-25"에 기반한 명령 및 직원 기계의 내부 장비에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 건물 내부에는 대상 장비를위한 상대적으로 큰 두 개의 테이블, 추가 장비를위한 캐비닛 및 인력을위한 4 개의 좌석이 있습니다. 동시에, 승무원을위한 5 개의 좌석은 3D 모델에서 눈에.니다. 아마도 레이아웃과 입체적인 "이미지"는 서로 다른 두 가지 환상의 결실이 아니라면 프로젝트의 다른 반복을 의미 할 것입니다. 어쨌든, 두 경우 모두, 내부 용적으로 사람과 장비를 어느 정도 편안하게 배치 할 수 있습니다.
공개적으로 이용 가능한 것으로 판명 된 두 번째 모델은 Kurganets-Palantin-P 모바일 지휘 통제 센터의 소형 구현체이다. 전반적인 레이아웃에서 CMR과 다소 유사하지만 안테나와 지붕 트러스가 너무 많지 않다는 차이점이 있습니다. 레이아웃 내부에는 훨씬 더 큰 볼륨의 장비와 2 명의 승무원 작업을위한 캐비닛이 있습니다. 아마, 이번에는 기갑 선체 내부의 부피 부족이 여전히 영향을 받았습니다. 제어 및 정찰 장비 또는 KSHM이 장착 될 장비는 추측 할 수 있습니다. "Kurganets-25"가 대량 생산되기 시작한 후에도 대상 장비의 구성이 잠시 동안은 비밀이됩니다.
그러나 더 흥미롭고 유망한 옵션 "Kurgants-25"은 보병 전투 차량처럼 보입니다. 아마도이 BMP에는 Tula KBP에서 개발 된 전투 모듈 "Bakhcha"가 장착 될 것입니다. 툴라 엔지니어들은 이미 경량화 및 중형 장갑차 용 신형 무기 시스템을 개발하기 위해 이미 본격적으로 추진하고있을 가능성이 있지만 현재는 단 하나의 모듈 만 가져왔다. 따라서 Bakhcha는 여전히 유망 보병 전투 차량의 전투 장비의 "위치"를 겨냥한 유일한 경쟁자입니다. 이 버전은 5 월에 Kurganmashzavod, A. Bakov 이사회 의장이 2012이 끝날 때까지 프로젝트 준비 및 프로토 타입 제작을 완료하겠다고 약속 한 사실에 의해 지원됩니다. 이미 12 월에 우리는 새로운 보병 전투 차량의 프로토 타입의 첫 번째 사진을 받게 될 것입니다. 그러면 오늘날의 가정에 관한 첫 번째 결론을 도출 할 수있을 것입니다.
Kurganets-25에 기반한 사령부 본부 :
"Kurganets-25"를 기반으로 한 PUR (Palangin-P)
"부메랑"
같은 가을, 2010는 이번에는 바퀴 달린 플랫폼 인 다른 매체 플랫폼 개발의 시작을 알게되었습니다. "부메랑"가족의 기계는 바퀴 공식 8х8와 약 20 톤의 전투 중량을 가져야합니다. Kurgants-25의 경우와 마찬가지로 바퀴가 달린 플랫폼에는 후방에있는 승무원을위한 문, 충분한 유인 물량 및 특정 기계에 필요한 다양한 시스템의 기능을 보장 할 수있는 기능이 있어야합니다. 요구 사항 세트로 인해 결국 Military Industrial Company의 설계 팀이 원래의 솔루션으로 이끌었습니다. 차 뒤쪽에 문을 놓을 필요가 있기 때문에 엔진을 뒤쪽에서 앞쪽과 가운데로 옮겼습니다. 엔진 및 전송 메커니즘 아래 큰 크기의 "상자"를 예약. 또한, "부메랑"레이아웃의 사진으로 판단하면 차량의 전체 너비가 아니라 일부만 차지합니다. 케이스의 왼쪽 벽과 MTO 사이에는 작은 맨홀이 있습니다. 장갑차의 정비사가 자신의 해치를 통해 그렇게 할 수 없다면 그 곳을 떠날 수 있다고 주장됩니다.
사실, 국내 방위 산업에 대한 독창적이고 자유로운 결정이이 프로젝트의 "초석"이되었습니다. 그 때문에 케이스의 오른쪽 전면에 엔진을 배치하는 것은 많은 질문을 수반합니다. 예를 들어, 군용 장비 팬 중에는 현재 모든 바퀴에 대한 동력의 합산에 관한 적극적인 분쟁이 있습니다. 분명히, MTO의 새로운 위치는 단순히 오래된 관행의 사용을 허용하지 않을 것입니다. 또한 질문과 의심의 원인은 모터 컴 파트먼트의 상당 부분입니다. 이 디자인의 특징은 때로는 추가 발전기 (예 : 발전기) 배치 버전의 기본으로 인식됩니다. 많은 수의 전자 장치가 장착되어야하는 기계의 경우 발전기는 확실히 불필요하지 않습니다. 마지막으로 분쟁의 또 다른 이유는 두 개의 워터 제트입니다. 배치의 뒤쪽에 나사가있는 두 개의 파이프가 잘 보입니다. 그들에게 전력이 공급되는 방식은 아직 명확하지 않습니다.
부메랑의 내부 장기의 특정 레이아웃은 거주 가능 볼륨의 인체 공학에 영향을 미칠 수는 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 바퀴가 달린 섀시의 KSHM 모델 사진에서 직원의 실제 볼륨과 대략적인 좌석 크기의 대략적인 비율을 볼 수 있습니다. 기갑 된 인원 항공사의 구성에서 측면에 착륙을위한 좌석을 배치 할 경우 착륙 칸에서 8-10 석을 작성할 수 있습니다. 착륙과 착륙과 관련하여 승무원은 구성에 관계없이 선미 갑옷 시트에 큰 접이식 경사로가 있습니다. 흥미롭게도, 경사로는 (외부에서 볼 때) 오른쪽으로 열리는 더 작은 크기의 아주 명확하게 보이는 문입니다. 운전사는 차례 차례로 자신의 직장보다 해치가 있습니다.
Kurgants-25의 경우와 마찬가지로 Boomerang 모델은 명령 및 직원 차량 및 전자 지능과 억압의 두 가지 버전으로 만들어졌습니다. KSHM 레이아웃의 경우 거주 가능 볼륨의 레이아웃은 "Kurgants-25"의 해당 버전의 작업 및 장비 배치와 유사합니다. 아마도 약간의 차이점이있을 수 있지만 기존 사진에서는 두 구획이 매우 비슷하게 보입니다. 또한 Boomerang CSR의 지붕에는 네 개의 안테나가 설치되어 있으며 그 중 두 개는 다른 것보다 큽니다. 분명히 두 대의 크레인을 개발할 때 설계자는 동일한 통신 및 제어 장비를 장갑 차량의 몸체에 설치해야했습니다. 이는 실내 인테리어의 유사성을 더 잘 설명 할 수 있습니다.
모든 레이아웃의 서에는 설명이있는 기호가 있습니다. 모델의 프로토 타입이 된 기계의 목적을 상대적으로 신속하고 정확하게 결정할 수 있었던 것은 이러한 세부 사항이었습니다. 사진 자료의 품질은 많이 필요하지만 "부메랑"의 두 번째 레이아웃도 확인되었습니다. 이것이 전자 정보 및 전자전 "부메랑 인파 우나 (Boomerang Infauna)"의 모바일 컴플렉스라고 주장됩니다. 이 차는 외관상 KShM과 다른 점이 많습니다. 텔레스코픽 안테나 대신이 복합 단지에는 독창적 인 디자인의 특수 이미 터가 장착되어 있습니다. 작동 위치에서, 복합체 "Infauna"의 안테나는 미끄럼 막대 위로 올라갑니다. 분명히,이 노드는 어떻게 든 개발하고 치수를 변경할 수 없습니다. 따라서, 주행 위치에서, 안테나는 차량 지붕의 팔각형 외장 구조체 내부에 위치한다. 이 방패는 기계 "Boomerang Infauna"의 특징입니다. 대상 장비에 관해서는 이전과 마찬가지로 그 위치는 기계 "Kurganets-Palantin-P"와 매우 비슷합니다.
"Boomerang"을 기반으로 한 전자전 "Infauna"다기능 복합 단지의 기계 :
"Boomerang"에 기반한 지휘 기반 차량 :
기계 및 기한
우리가 보는 바와 같이, 이미이 단계에서 프로젝트는 매우 성숙하고 정교 해 보입니다. 분명히 Kurganets-25와 Boomerang은 현재 단점이 있습니다. 그럼에도 불구하고, 탐지를위한 시도가 있으며, 수정을 위해 미세 조정을위한 시간이 있습니다. 따라서 첫 번째 프로토 타입이 준비 될 때까지는 설계 문서에 압도적 인 다수의 문제점과 단점이 없을 수 있습니다. 모든 기존 사진과 3D 모델이 실제 프로젝트와 관련이 있다면 큰 문제는 디자이너가 군대의 모든 요구 사항을 얼마나 정확하게 조합 할 수 있었는지입니다. 우선, 문제는 앞쪽의 엔진과 전달에 의해 초래된다. 사실 이러한 배열의 사용은 기계의 중심을 앞으로 이동시킵니다. 순전히 육상 운송 수단의 경우 이것은 중요하지 않지만 물 위에서 움직일 때 안정성이 문제가 될 수 있습니다. Boomerang MTO의 경우, 여기 모든 것이 더욱 복잡해 보입니다.이 기계의 엔진은 전방에 위치 할뿐만 아니라 세로축에 대해 상대적으로 강하게 움직입니다. 촬영 된 레이아웃의 디자인을 면밀히 살펴보면 많은 어려움없이 다양한 정도의 복잡성 문제를 발견 할 수 있습니다.
"Kurganets-25"및 "Boomerang"프로그램의 첫 번째 발표 이후, 시행시기는 실질적으로 조정되지 않았습니다. 프로토 타입 샘플은 내년 초 테스트를 위해 보내질 예정입니다. 다음으로 2 년은 기계를 미세 조정하고 대량 생산을 준비하는 데 사용됩니다. 군대는 동일한 25 년에 Boomerang 및 Kurganets-2013 플랫폼을 기반으로 첫 번째 차량을 제공 할 예정입니다. Kurganmashzavod 및 Military Industrial Company의 설계자가 선택한 솔루션의 부정적인 점을 알고있을뿐만 아니라 이미 해결 된 경우에만 이러한 기한 준수가 가능합니다. 어떤 방법 으로든, 두 단체가 프로토 타입 조립을 마친 올해 말에만 프로젝트의 전망에 대해 큰 정확성을 가지고 말할 수있을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://gurkhan.blogspot.com/
http://twower.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/
http://odnako.org/
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